JP7377380B2

JP7377380B2 - 自動車投光器システム

Info

Publication number: JP7377380B2
Application number: JP2022568588A
Authority: JP
Inventors: ラリミアン、レッツァ; ミードラー、シュテファン; ライター、トーマス; ハッカー、アレクサンダー; ヤークル、クリスティアン; ライジンガー、ベッティーナ; ベムマー、クリスティアン
Original assignee: Zizala Lichtsysteme GmbH
Current assignee: ZKW Group GmbH
Priority date: 2020-05-19
Filing date: 2021-04-20
Publication date: 2023-11-09
Anticipated expiration: 2041-04-20
Also published as: EP3913280A1; EP4153903B1; CN115552170A; US20230204181A1; JP2023524880A; EP4153903A1; KR20220164009A; KR102737292B1; WO2021233620A1; US11761604B2

Description

本発明は、第１自動車投光器と第２自動車投光器を備えた自動車投光器システムに関し、この際、各自動車投光器は、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールを含み、第１ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第１配光を自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、更にこの際、第２ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第２配光を自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、この際、各配光は、複数の画素光セグメントから構成されており、この際、１つの画素光セグメントは、１つの発光画素に対応し、この発光画素により生成可能である。

従来技術では、通常、発光ダイオードは、１つ又は複数の配光（光分布）を生成するために使用され、これらの発光ダイオードないしＬＥＤは、行と列でマトリクス状に配設されており、この際、発光ダイオードないしＬＥＤは、画素（ピクセル）ないし発光画素（発光ピクセル）とも称される。

欧州特許出願公開第３４２８５１３号独国特許出願公開第１０２０１７２１６９１１号欧州特許出願公開第２６８２６７１号欧州特許出願公開第３３８２２６６号独国特許出願公開第１０２０１７２０６２７４号欧州特許出願公開第３５２１６９１号

配光のより高い解像度を得るため、つまり配光内に含まれる画素（画素光セグメントとも呼ばれる）のより高い解像度を得るためには、それと同時に発光ダイオードないしＬＥＤの数が増加され、及び／又は、増加された解像度を同じ構成空間で得るためには、ＬＥＤのサイズが更に減少される。しかしそれでは、制御すべき画素ないしＬＥＤの数が多いことに基づき、高い電子的な複雑性が生じることになる。

更に、単一のライトモジュールを使用する場合でも、要求される法的な強度を達成するためには、配光の生成時に個々のＬＥＤの強度が高くなくてはならない。このことは、とりわけライトモジュールないしＬＥＤアレイ内に高温をもたらすことになり、それによりライトモジュールないしＬＥＤアレイは、別個に冷却されなくてはならない。それに加え、ロービーム配光及び／又はハイビーム配光のような配光の生成時には、法的な配光幅ないし視野領域（「フィールドオブビュー」とも呼ばれる）も守らなくてはならない。単一のライトモジュールを実装する場合には、このライトモジュールは、増加する電子的な複雑性と熱発生が原因で不利である。

本発明の課題は、改善された自動車投光器システムを提供することである。

前記課題は、以下の構成により解決される。
各配光は、次のように構成され、即ち、
－第１列幅と第１行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第１画素光セグメント群を生成し、
－第２列幅と第２行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第２画素光セグメント群を生成し、但し第２列幅は、第１列幅の半分に対応し、
－第３列幅と第３行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第３画素光セグメント群を生成し、但し第３列幅は、第１列幅に対応するように構成されており、
この際、第１ライトモジュールの第１配光においてそれらの画素光セグメント群は、垂直方向で上下に配設されており、この際、垂直方向で第２画素光セグメント群の上側には第１画素光セグメント群が配設され、垂直方向で第２画素光セグメント群の下側には第３画素光セグメント群が配設されており、
更にこの際、第２ライトモジュールの第２配光は、第１配光に対して垂直方向に反転して配設されており、それにより第３画素光セグメント群は、垂直方向で第２画素光セグメント群の上側に配設され、第１画素光セグメント群は、垂直方向で第２画素光セグメント群の下側に配設されており、
この際、第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光と第２配光が、第１投光器配光を構成するために第２行高さの半分の垂直方向オフセット（垂直方向ずれ）をおいて互いに少なくとも部分的に重なり合って配設されているように、構成されて互いに配設されており、
更にこの際、第２自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第２自動車投光器の第１配光と第２配光が、第２投光器配光を構成するために少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されており、但し第２投光器配光は、第１投光器配光に対して水平方向に反転されており、
更にこの際、第１自動車投光器と第２自動車投光器は、第１自動車投光器の第１投光器配光と第２自動車投光器の第２投光器配光とが、自動車投光器システム配光のために第１列幅の半分の水平方向オフセット（水平方向ずれ）をおいて互いに重なり合うように、構成されて互いに配設されている。
即ち本発明の一視点により、
第１自動車投光器と第２自動車投光器を備えた自動車投光器システムであって、
各自動車投光器は、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールを含み、第１ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第１配光を該自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、更に第２ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第２配光を該自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、各配光は、複数の画素光セグメントから構成されており、１つの画素光セグメントは、１つの発光画素に対応し、この発光画素により生成可能であり、
各配光は、次のように構成され、即ち、
－第１列幅と第１行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第１画素光セグメント群を生成し、
－第２列幅と第２行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第２画素光セグメント群を生成し、但し第２列幅は、第１列幅の半分に対応し、
－第３列幅と第３行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第３画素光セグメント群を生成し、但し第３列幅は、第１列幅に対応するように構成されており、
第１ライトモジュールの第１配光においてそれらの画素光セグメント群は、垂直方向で上下に配設されており、垂直方向で第２画素光セグメント群の上側には第１画素光セグメント群が配設され、垂直方向で第２画素光セグメント群の下側には第３画素光セグメント群が配設されており、
更に第２ライトモジュールの第２配光は、第１配光に対して垂直方向に反転して配設されており、それにより第３画素光セグメント群は、垂直方向で第２画素光セグメント群の上側に配設され、第１画素光セグメント群は、垂直方向で第２画素光セグメント群の下側に配設されており、
第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光と第２配光が、第１投光器配光を構成するために第２行高さの半分の垂直方向オフセットをおいて互いに少なくとも部分的に重なり合って配設されているように、構成されて互いに配設されており、
更に第２自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第２自動車投光器の第１配光と第２配光が、第２投光器配光を構成するために少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されており、但し第２投光器配光は、第１投光器配光に対して水平方向に反転されており、
更に第１自動車投光器と第２自動車投光器は、第１自動車投光器の第１投光器配光と第２自動車投光器の第２投光器配光とが、自動車投光器システム配光を構成するために第１列幅の半分の水平方向オフセットをおいて互いに重なり合うように、構成されて互いに配設されていること、
を特徴とする自動車投光器システムが提供される。
尚、本願の特許請求の範囲に付記された図面参照符号は、専ら本発明の理解の容易化のためのものであり、図示の形態への限定を意図するものではないことを付言する。

本発明において、以下の形態が可能である。
（形態１）
第１自動車投光器と第２自動車投光器を備えた自動車投光器システムであって、
各自動車投光器は、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールを含み、第１ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第１配光を該自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、更に第２ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第２配光を該自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、各配光は、複数の画素光セグメントから構成されており、１つの画素光セグメントは、１つの発光画素に対応し、この発光画素により生成可能であり、
各配光は、次のように構成され、即ち、
－第１列幅と第１行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第１画素光セグメント群を生成し、
－第２列幅と第２行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第２画素光セグメント群を生成し、但し第２列幅は、第１列幅の半分に対応し、
－第３列幅と第３行高さを有して行と列でマトリクス状に配設された第３画素光セグメント群を生成し、但し第３列幅は、第１列幅に対応するように構成されており、
第１ライトモジュールの第１配光においてそれらの画素光セグメント群は、垂直方向で上下に配設されており、垂直方向で第２画素光セグメント群の上側には第１画素光セグメント群が配設され、垂直方向で第２画素光セグメント群の下側には第３画素光セグメント群が配設されており、
更に第２ライトモジュールの第２配光は、第１配光に対して垂直方向に反転して配設されており、それにより第３画素光セグメント群は、垂直方向で第２画素光セグメント群の上側に配設され、第１画素光セグメント群は、垂直方向で第２画素光セグメント群の下側に配設されており、
第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光と第２配光が、第１投光器配光を構成するために第２行高さの半分の垂直方向オフセットをおいて互いに少なくとも部分的に重なり合って配設されているように、構成されて互いに配設されており、
更に第２自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第２自動車投光器の第１配光と第２配光が、第２投光器配光を構成するために少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されており、但し第２投光器配光は、第１投光器配光に対して水平方向に反転されており、
更に第１自動車投光器と第２自動車投光器は、第１自動車投光器の第１投光器配光と第２自動車投光器の第２投光器配光とが、自動車投光器システム配光を構成するために第１列幅の半分の水平方向オフセットをおいて互いに重なり合うように、構成されて互いに配設されていること。
（形態２）
第１行高さと、第２行高さと、第３行高さとは、互いに異なっていること、が好ましい。
（形態３）
第１行高さは、第２行高さ及び第３行高さよりも大きく、第３行高さは、第２行高さよりも大きいこと、が好ましい。
（形態４）
第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素は、ＬＥＤから構成されていること、が好ましい。
（形態５）
１つのライトモジュールの発光画素の数は、最大で４００であること、が好ましい。
（形態６）
第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素は、ＭｉｎｉＬＥＤとして構成されていること、が好ましい。
（形態７）
該自動車投光器システムは、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素を制御するよう構成された制御装置を含み、それらの発光画素は、互いに依存しないで制御可能であること、が好ましい。
（形態８）
前記制御装置は、自動車投光器システム配光においてロービーム配光及び／又はハイビーム配光が生成可能であるように、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素を制御するために構成されていること、が好ましい。
（形態９）
第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光と第２配光が、更に第１列幅の少なくとも４分の１の水平方向オフセットをおいて互いに少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されていること、が好ましい。
（形態１０）
その水平方向オフセットは、第１列幅の４分の１の倍数であること、が好ましい。

同一であるが反転（gespiegelt）された配光ないし部分配光を重ね合わせることにより、視野領域（「フィールドオブビュー」）が改善されるだけでなく、全体配光ないし自動車投光器システム配光の解像度と均質性も改善される。それにより、個々のライトモジュールの解像度は低すぎるであろうが、とりわけ鮮明な明暗境界を生成することができる。

第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光と第２配光が、更に第１列幅の少なくとも４分の１の水平方向オフセット（水平方向ずれ）をおいて互いに少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されていることができる。

この際、その水平方向オフセット（水平方向ずれ）は、第１列幅の４分の１の倍数であることができる。

第１画素光セグメント群は、第１行高さを有し、第２画素光セグメント群は、第２行高さを有し、第３画素光セグメント群は、第３行高さを有することができ、この際、これらの行高さは、互いに異なっている。

第１行高さは、第２行高さ及び第３行高さよりも大きくすることができ、更にこの際、第３行高さは、第２行高さよりも大きくすることができる。

第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素は、ＬＥＤから構成されていることができる。

１つのライトモジュールの発光画素の数は、最大で４００であることができる。

第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素は、ＭｉｎｉＬＥＤとして構成されていることができる。

この際、ＭｉｃｒｏＬＥＤとＭｉｎｉＬＥＤが区別されるべきである。ＭｉｃｒｏＬＥＤは、大きさでＭｉｎｉＬＥＤよりも一桁分小さく、この際、ＭｉｎｉＬＥＤは、実質的に１００μｍの範囲の大きさである。

ＭｉｃｒｏＬＥＤは、通常、製造が比較的困難であり、それによりコスト高でもある。それに対し、ＭｉｎｉＬＥＤは、遥かに容易に製造することができる。

自動車投光器システムは、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素を制御するように構成された制御装置を含み、この際、それらの発光画素は、互いに依存しないで制御可能である。

前記制御装置は、自動車投光器システム配光においてロービーム配光及び／又はハイビーム配光が生成可能であるように、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素を制御するために構成されていることができる。

以下、本発明の実施例を例示の図面に基づいて詳細に説明する。

第１自動車投光器或いは第２自動車投光器の例示の第１配光と第２配光を示す図である。第１自動車投光器の第１配光と第２配光の重ね合わせを用いて生成可能である例示の第１投光器配光を示す図である。第２自動車投光器の第１配光と第２配光の重ね合わせを用いて生成可能である例示の第２投光器配光を示す図である。図２と図３の第１投光器配光と第２投光器配光の重ね合わせを用いて生成可能である例示の自動車投光器システム配光を示す図である。

図１は、第１自動車投光器と第２自動車投光器を備えた自動車投光器システムの（第１自動車投光器或いは第２自動車投光器の）例示の第１配光１００と第２配光２００を示しており、この際、各自動車投光器は、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールを含み、第１ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第１配光１００を自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、更にこの際、第２ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第２配光２００を自動車投光器システムの前方に生成するように構成されている。

この際、それらのライトモジュールの発光画素は、ＭｉｎｉＬＥＤとして構成されており、１つのライトモジュール内で総数４００を超えることはない。

この際、各配光１００、２００は、複数の画素光セグメント１０１、２０１から構成されており、この際、１つの画素光セグメント１０１、２０１は、１つの発光画素に対応し、この発光画素により生成可能である。

更に各配光１００、２００は、次のように構成される、即ち、第１列幅１１０ａ、２１０ａを有して行と列でマトリクス状に配設された第１画素光セグメント群１１０、２１０を生成し、第２列幅１２０ａ、２２０ａを有して行と列でマトリクス状に配設された第２画素光セグメント群１２０、２２０を生成し、但し第２列幅１２０ａ、２２０ａは、第１列幅１１０ａ、２１０ａの半分に対応し、並びに第１列幅１１０ａ、２１０ａに対応する第３列幅１３０ａ、２３０ａを有して行と列でマトリクス状に配設された第３画素光セグメント群１３０、２３０を生成するように構成されている。

それに加え、第１画素光セグメント群１１０、２１０は、第１行高さ１１０ｂ、２１０ｂを有し、第２画素光セグメント群１２０、２２０は、第２行高さ１２０ｂ、２２０ｂを有し、第３画素光セグメント群１３０、２３０は、第３行高さ１３０ｂ、２３０ｂを有し、この際、図示例において、第１行高さ１１０ｂ、２１０ｂは、第２行高さ１２０ｂ、２２０ｂ及び第３行高さ１３０ｂ、２３０ｂよりも大きく、更にこの際、第３行高さ１３０ｂ、２３０ｂは、第２行高さ１２０ｂ、２２０ｂよりも大きい。

図１で見られるように、第１ライトモジュールの第１配光１００においてそれらの画素光セグメント群１１０、１２０、１３０は、垂直方向で上下に配設されており、この際、垂直方向で第２画素光セグメント群１２０の上側には第１画素光セグメント群１１０が配設され、垂直方向で第２画素光セグメント群１２０の下側には第３画素光セグメント群１３０が配設されている。

更に第２ライトモジュールの第２配光２００は、第１配光１００に対して垂直方向に反転して配設されていることが分かり、それにより第３画素光セグメント群２３０は、垂直方向で第２画素光セグメント群２２０の上側に配設され、第１画素光セグメント群２１０は、垂直方向で第２画素光セグメント群２２０の下側に配設されている。

ここで「垂直」及び「水平」のような用語ないし向きは、規定どおり自動車に取り付けられた自動車投光器システムに関することを述べておく。それに加え、自動車投光器技術では、当業者にとって、どのようにこれらの用語が理解されるべきかはいずれにせよ既知であり、なぜなら自動車投光器の配光とその配向は、ＥＣＥガイドラインにより、測定すべき自動車投光器ないし自動車投光器システムから２５ｍのところにある規定の測定スクリーンにおいて検出されるためである。同様に例えば前記の法的なＥＣＥガイドラインは、垂直ないし水平との概念を含んでいる。

更に第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光１００と第２配光２００が、第１投光器配光３１０を構成するために第２行高さ１２０ｂ、２２０ｂの半分の垂直方向のオフセット（ずれ）３０１をおいて互いに少なくとも部分的に重なり合って配設されているように、構成されて互いに配設されており、この第１投光器配光３１０は、図２で見ることができる。更に第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光１００と第２配光２００が、更に第１列幅１１０ａ、２１０ａの少なくとも４分の１の水平方向オフセット（水平方向ずれ）をおいて互いに少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されており、それにより第１配光１００と第２配光２００の部分的に重なり合う第２画素光セグメント群１２０、２２０は、第１列幅１１０ａ、２１０ａの４分の１だけ水平方向に互いにずらされて配設されている。

更に第２自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第２自動車投光器の第１配光１００と第２配光２００が、第２投光器配光３２０を構成するために少なくとも部分的に重なり合って配設されているように、構成されて互いに配設されており、この際、第２投光器配光３２０は、第１投光器配光３１０に対して水平方向に反転（gespiegelt）されており、この第２投光器配光３２０は、図３で見ることができる。

更に第１自動車投光器と第２自動車投光器は、第１自動車投光器の第１投光器配光３１０と第２自動車投光器の第２投光器配光３２０とが、自動車投光器システム配光４００を構成するために第１列幅１１０ａ、２１０ａの半分の水平方向オフセット（水平方向ずれ）４０１をおいて互いに重なり合って配設されているように、構成されて互いに配設されており、この自動車投光器システム配光４００は、図４で見ることができる。

更に自動車投光器システムは、自動車投光器システム配光４００においてロービーム配光及び／又はハイビーム配光が生成可能であるように、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素を制御するために構成された制御装置（非図示）を含み、この際、それらの発光画素は、互いに依存しないで制御可能である。

１００第１配光
２００第２配光
１０１、２０１画素光セグメント
１１０、２１０第１画素光セグメント群
１１０ａ、２１０ａ第１列幅
１１０ｂ、２１０ｂ第１行高さ
１２０、２２０第２画素光セグメント群
１２０ａ、２２０ａ第２列幅
１２０ｂ、２２０ｂ第２行高さ
１３０、２３０第３画素光セグメント群
１３０ａ、２３０ａ第３列幅
１３０ｂ、２３０ｂ第３行高さ
３０１垂直方向オフセット（垂直方向ずれ）
３１０第１投光器配光
３２０第２投光器配光
４００自動車投光器システム配光
４０１水平方向オフセット（水平方向ずれ）

Claims

第１自動車投光器と第２自動車投光器を備えた自動車投光器システムであって、
各自動車投光器は、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールを含み、第１ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第１配光（１００）を該自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、更に第２ライトモジュールは、行と列でマトリクス状に配設された発光画素を有し、個々の発光画素の光を放射することにより第２配光（２００）を該自動車投光器システムの前方に生成するように構成されており、各配光（１００、２００）は、複数の画素光セグメント（１０１、２０１）から構成されており、１つの画素光セグメント（１０１、２０１）は、１つの発光画素に対応し、この発光画素により生成可能であり、
各配光（１００、２００）は、次のように構成され、即ち、
－第１列幅（１１０ａ、２１０ａ）と第１行高さ（１１０ｂ、２１０ｂ）を有して行と列でマトリクス状に配設された第１画素光セグメント群（１１０、２１０）を生成し、
－第２列幅（１２０ａ、２２０ａ）と第２行高さ（１２０ｂ、２２０ｂ）を有して行と列でマトリクス状に配設された第２画素光セグメント群（１２０、２２０）を生成し、但し第２列幅（１２０ａ、２２０ａ）は、第１列幅（１１０ａ、２１０ａ）の半分に対応し、
－第３列幅（１３０ａ、２３０ａ）と第３行高さ（１３０ｂ、２３０ｂ）を有して行と列でマトリクス状に配設された第３画素光セグメント群（１３０、２３０）を生成し、但し第３列幅（１３０ａ、２３０ａ）は、第１列幅（１１０ａ、２１０ａ）に対応するように構成されており、
第１ライトモジュールの第１配光（１００）においてそれらの画素光セグメント群（１１０、１２０、１３０）は、垂直方向で上下に配設されており、垂直方向で第２画素光セグメント群（１２０）の上側には第１画素光セグメント群（１１０）が配設され、垂直方向で第２画素光セグメント群（１２０）の下側には第３画素光セグメント群（１３０）が配設されており、
更に第２ライトモジュールの第２配光（２００）は、第１配光（１００）に対して垂直方向に反転して配設されており、それにより第３画素光セグメント群（２３０）は、垂直方向で第２画素光セグメント群（２２０）の上側に配設され、第１画素光セグメント群（２１０）は、垂直方向で第２画素光セグメント群（２２０）の下側に配設されており、
第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光（１００）と第２配光（２００）が、第１投光器配光（３１０）を構成するために第２行高さ（１２０ｂ、２２０ｂ）の半分の垂直方向オフセット（３０１）をおいて互いに少なくとも部分的に重なり合って配設されているように、構成されて互いに配設されており、
更に第２自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第２自動車投光器の第１配光（１００）と第２配光（２００）が、第２投光器配光（３２０）を構成するために少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されており、但し第２投光器配光（３２０）は、第１投光器配光（３１０）に対して水平方向に反転されており、
更に第１自動車投光器と第２自動車投光器は、第１自動車投光器の第１投光器配光（３１０）と第２自動車投光器の第２投光器配光（３２０）とが、自動車投光器システム配光（４００）を構成するために第１列幅（１１０ａ、２１０ａ）の半分の水平方向オフセット（４０１）をおいて互いに重なり合うように、構成されて互いに配設されていること、
を特徴とする自動車投光器システム。
第１行高さ（１１０ｂ、２１０ｂ）と、第２行高さ（１２０ｂ、２２０ｂ）と、第３行高さ（１３０ｂ、２３０ｂ）とは、互いに異なっていること、
を特徴とする、請求項１に記載の自動車投光器システム。
第１行高さ（１１０ｂ、２１０ｂ）は、第２行高さ（１２０ｂ、２２０ｂ）及び第３行高さ（１３０ｂ、２３０ｂ）よりも大きく、第３行高さ（１３０ｂ、２３０ｂ）は、第２行高さ（１２０ｂ、２２０ｂ）よりも大きいこと、
を特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車投光器システム。
第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素は、ＬＥＤから構成されていること、
を特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の自動車投光器システム。
１つのライトモジュールの発光画素の数は、最大で４００であること、
を特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載の自動車投光器システム。
第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素は、ＭｉｎｉＬＥＤとして構成されていること、
を特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載の自動車投光器システム。
該自動車投光器システムは、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素を制御するよう構成された制御装置を含み、それらの発光画素は、互いに依存しないで制御可能であること、
を特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載の自動車投光器システム。
前記制御装置は、自動車投光器システム配光においてロービーム配光及び／又はハイビーム配光が生成可能であるように、第１ライトモジュールと第２ライトモジュールの発光画素を制御するために構成されていること、
を特徴とする、請求項７に記載の自動車投光器システム。
第１自動車投光器の第１ライトモジュールと第２ライトモジュールは、第１自動車投光器の第１配光（１００）と第２配光（２００）が、更に第１列幅（１１０ａ、２１０ａ）の少なくとも４分の１の水平方向オフセットをおいて互いに少なくとも部分的に重なり合うように、構成されて互いに配設されていること、
を特徴とする、請求項１～８のいずれか一項に記載の自動車投光器システム。
その水平方向オフセットは、第１列幅（１１０ａ、２１０ａ）の４分の１の倍数であること、
を特徴とする、請求項９に記載の自動車投光器システム。