JP7271722B2 - ディスクブレーキおよびカバー部品 - Google Patents

Description

本発明は、ディスクブレーキおよびカバー部品に関する。
本願は、２０１９年１２月１８日に、日本国に出願された特願２０１９－２２８２４６号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

ディスクブレーキにおいて、キャリパの車両外部から見たときに見える部位にカバー部品を装着したものがある（例えば、特許文献１参照）。

独国特許出願公開第４１０１５１４号明細書

カバー部品のキャリパへの組み付けを容易にすることが望まれている。

本発明の目的は、カバー部品のキャリパへの組み付けが容易となるディスクブレーキおよびカバー部品を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
すなわち、第１の態様は、
車輪と共に回転するディスクを有する車両を制動するディスクブレーキであって、
前記車両の非回転部に取り付けられる取付部材と；
一対のブレーキパッドと；
前記取付部材に移動可能に設けられ、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクへ押圧するキャリパと；
前記キャリパのリセス部を覆うカバー部材と；
前記カバー部材と別体であって、前記カバー部材を前記キャリパに固定する係止部材と；
を備え、
前記キャリパが、
前記一対のブレーキパッドのうちの一方を移動させるピストンが配置されるシリンダ孔を有するシリンダ部と、
前記シリンダ部から前記ディスクの外周面を跨いで延出するブリッジ部と、
前記ブリッジ部の延出先端側に形成されて前記シリンダ部に対向配置される複数の爪部と、
前記複数の爪部の間に設けられ、ディスク径方向内端に開口部を有し、前記シリンダ孔に相対して形成される前記リセス部と、
を有し、
前記係止部材が、
前記カバー部材に固定される固定部と、
前記固定部から前記ピストンの移動方向に対して傾いた方向に延出し、前記リセス部の内面に弾性力をもって当接する複数の係止片と、
を有する。

また、第２の態様は、
車輪及び前記車輪と共に回転するディスクを有する車両の、非回転部に取り付けられる取付部材と；
一対のブレーキパッドと；
前記取付部材に移動可能に設けられ、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクへ押圧するキャリパと；
を有し、
前記キャリパが、
前記一対のブレーキパッドのうちの一方を移動させるピストンが配置されるシリンダ孔を有するシリンダ部と；
前記シリンダ部から前記ディスクの外周面を跨いで延出するブリッジ部と；
前記ブリッジ部の延出先端側に形成されて前記シリンダ部に対向配置される複数の爪部と；
前記複数の爪部の間に設けられ、ディスク径方向内端に開口部を有し、前記シリンダ孔に相対して形成されるリセス部と；を有するディスクブレーキに組み付けられるカバー部品であって、
前記リセス部を覆うカバー部材と；
前記カバー部材と別体であって、前記カバー部材を前記キャリパに固定する係止部材と；
を備え、
前記係止部材が、
前記カバー部材に固定される固定部と；
前記固定部から前記ピストンの移動方向に対して傾いた方向に延出し、前記リセス部の内面に弾性力をもって当接する複数の係止片と；
を有する。

本発明の上記各態様によれば、カバー部品のキャリパへの組み付けが容易となる。

本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示す斜視図である。 同実施形態のディスクブレーキを示す正面図である。 同実施形態のディスクブレーキを示す平面図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパボディを示す斜視図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパボディを示す正面図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパボディを示す図５のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパボディを示す図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパボディ、カバー部材および係止部材を示す分解斜視図である。 同実施形態のディスクブレーキのカバー部材を示す正面図である。 同実施形態のディスクブレーキのカバー部材を示す背面図である。 同実施形態のディスクブレーキのカバー部材を示す平面図である。 同実施形態のディスクブレーキのカバー部材を示す側面図である。 同実施形態のディスクブレーキのカバー部材を示す斜視図である。 同実施形態のディスクブレーキのカバー部材を示す斜視図である。 同実施形態のディスクブレーキの係止部材を示す正面図である。 同実施形態のディスクブレーキの係止部材を示す背面図である。 同実施形態のディスクブレーキの係止部材を示す平面図である。 同実施形態のディスクブレーキの係止部材を示す側面図である。 同実施形態のディスクブレーキの係止部材を示す斜視図である。 同実施形態のディスクブレーキのカバー部品を示す背面図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパおよびカバー部品を示す図２のＸＸＩ－ＸＸＩ線に沿う部分断面図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパボディおよび係止部材を示す部分正面図である。 同実施形態のディスクブレーキのキャリパおよびカバー部品を示す図２のＸＸＩＩＩ－ＸＸＩＩＩ線に沿う部分断面図である。

本発明の一実施形態を、図面を参照して以下に説明する。

本実施形態のディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用であって車両に制動力を付与するものであり、具体的には四輪自動車の前輪制動用のものである。図１，図２に示すように、ディスクブレーキ１０は、図示略の車輪と共に回転する円板状のディスク１１の回転を止めることで車両を制動する。以下、ディスク１１の中心軸線の方向をディスク軸方向、ディスク１１の径方向をディスク径方向、ディスク１１の回転方向つまり円周方向をディスク回転方向と称す。また、ディスク径方向におけるディスク１１の中心側をディスク径方向内側、ディスク径方向におけるディスク１１の中心とは反対側をディスク径方向外側と称す。

図１，図２に示すように、ディスクブレーキ１０は、取付部材１２と、キャリパ１３と、カバー部品１４と、一対のパッドスプリング１５とを備えており、一対のブーツ１６を備えている。また、ディスクブレーキ１０は、図３に示すように、一対のブレーキパッド１７を備えている。

取付部材１２は、図２に示すように、インナビーム部２１、一対のインナ側パッド支持部２２、一対のアウタ側パッド支持部２４およびアウタビーム部２５を有する。取付部材１２は、図１に示すように、一対のピン挿嵌部２７を有している。取付部材１２は、鋳造により一体成形された鋳物であり、ディスク回転方向の中央を基準とする鏡面対称の形状を有する。

図１に示すように、インナビーム部２１は、ディスク１１に対し、ディスク軸方向の一側に配置されて車両の非回転部に取り付けられる。ここで、取付部材１２が取り付けられる車両の非回転部分は、ディスク１１に対し車両の車幅方向内側すなわちインナ側に配置されている。この非回転部分に取り付けられるインナビーム部２１も、ディスク１１に対してインナ側に配置されている。図２に示すように、インナビーム部２１は、ディスク回転方向に延びるように配置されており、ディスク回転方向両側の部位に、それぞれ取付穴３１を有する一対の取付ボス部３２が設けられている。インナビーム部２１は、一対の取付ボス部３２において車両の非回転部分に取り付けられる。

一対のインナ側パッド支持部２２は、一方のインナ側パッド支持部２２が、インナビーム部２１のディスク回転方向一側の端部から、他方のインナ側パッド支持部２２が、インナビーム部２１のディスク回転方向他側の端部から、それぞれ、ディスク径方向外側に延出している。一対のインナ側パッド支持部２２は、インナビーム部２１と同様、ディスク１１に対してインナ側に配置されている。

図１に示すように、一対のピン挿嵌部２７のうちの一方が、ディスク回転方向一側にあるインナ側パッド支持部２２のディスク径方向外側の端部から、ディスク軸方向に沿ってディスク１１の外周側を跨いで延出している。また、一対のピン挿嵌部２７のうちの他方が、図示を略すが、ディスク回転方向他側にあるインナ側パッド支持部２２のディスク径方向外側の端部から、ディスク軸方向に沿ってディスク１１の外周側を跨いで延出している。

一対のアウタ側パッド支持部２４のうち、一方のディスク回転方向一側にあるアウタ側パッド支持部２４が、ディスク回転方向一側のピン挿嵌部２７のインナ側パッド支持部２２とは反対側すなわちアウタ側の端部から、ディスク径方向内側に延出している。また、一対のアウタ側パッド支持部２４のうち、他方のディスク回転方向他側にあるアウタ側パッド支持部２４が、ディスク回転方向他側のピン挿嵌部２７のアウタ側の端部から、ディスク径方向内側に延出している。一対のアウタ側パッド支持部２４は、ディスク１１に対してアウタ側に配置されている。

アウタビーム部２５は、ディスク回転方向に延び、一対のアウタ側パッド支持部２４のディスク径方向内側の端部同士を連結する。アウタビーム部２５は、一対のアウタ側パッド支持部２４と同様に、ディスク１１に対してアウタ側に配置されている。

以上により、取付部材１２は、ディスク１１の外周側を跨いで配置され、車両の非回転部分に取り付けられる。インナビーム部２１および一対のインナ側パッド支持部２２は、取付部材１２において、車両の非回転部分への取り付け側となるインナ側に配置されている。一対のアウタ側パッド支持部２４およびアウタビーム部２５は、取付部材１２において、インナ側とは反対となるアウタ側に配置されている。

図２に示すように、一対のアウタ側パッド支持部２４には、パッドガイド部３５がそれぞれの相互対向側に形成されている。これらのパッドガイド部３５は、ディスク回転方向に沿って互いに離れる方向に凹む形状をなしている。図示を略すが、一対のインナ側パッド支持部２２にも、同様のパッドガイド部が形成されている。

図１に示すように、一対のパッドスプリング１５のうちの一方のパッドスプリング１５は、ディスク回転方向において同じ一側にあるインナ側パッド支持部２２およびアウタ側パッド支持部２４に跨がって取り付けられている。パッドスプリング１５は、図２に示すように、アウタ側パッド支持部２４の凹形状のパッドガイド部３５に嵌合する凹形状の案内部３７を有している。パッドスプリング１５は、図示を略すが、インナ側パッド支持部２２の凹形状のパッドガイド部に嵌合する凹形状の案内部を有している。

一対のパッドスプリング１５のうちの他方のパッドスプリング１５は、ディスク回転方向において同じ他側にあるインナ側パッド支持部２２およびアウタ側パッド支持部２４に跨がって取り付けられている。パッドスプリング１５は、ディスク回転方向他側のアウタ側パッド支持部２４の凹形状のパッドガイド部３５に嵌合する凹形状の案内部３７を有している。パッドスプリング１５は、図示を略すが、ディスク回転方向他側のインナ側パッド支持部２２の凹形状のパッドガイド部に嵌合する凹形状の案内部を有している。

図３に示す一対のブレーキパッド１７は、共通部品である。図２に示すように、ブレーキパッド１７は、裏板４１と、裏板４１の板厚方向一側の面に貼り付けられた図３に示すライニング４２とを有している。図２に示すように、裏板４１は、ディスク回転方向の両端部にそれぞれ耳部４４を有している。

一対のブレーキパッド１７のうち、アウタ側に配置されるブレーキパッド１７は、ディスク回転方向の両端の耳部４４が、一対のパッドスプリング１５のそれぞれの案内部３７を介して一対のアウタ側パッド支持部２４のそれぞれのパッドガイド部３５に嵌合する。その際に、一対のパッドスプリング１５は、このブレーキパッド１７を弾性的に支持する。このようにして、アウタ側のブレーキパッド１７は、一対のパッドスプリング１５を介して、取付部材１２の一対のアウタ側パッド支持部２４にディスク軸方向に移動可能に支持される。

一対のブレーキパッド１７のうち、インナ側に配置されるブレーキパッド１７は、ディスク回転方向の両端にある耳部（図示略）が、一対のパッドスプリング１５のそれぞれの案内部（図示略）を介して、一対のインナ側パッド支持部２２のそれぞれのパッドガイド部（図示略）に嵌合する。その際に、一対のパッドスプリング１５は、このブレーキパッド１７を弾性的に支持する。このようにして、インナ側のブレーキパッド１７は、一対のパッドスプリング１５を介して、取付部材１２の一対のインナ側パッド支持部２２にディスク軸方向に移動可能に支持される。

図３に示すように、一対のブレーキパッド１７は、いずれもライニング４２においてディスク１１に対向する。よって、一対のブレーキパッド１７は、いずれもライニング４２がディスク１１に接触することになる。一対のブレーキパッド１７は、キャリパ１３によってディスク１１へ押圧される。

取付部材１２には、図１に示すディスク回転方向両側の一対のピン挿嵌部２７のそれぞれに図示略のピン挿入穴が形成されている。これらピン挿入穴に、キャリパ１３のディスク回転方向両側にある一対のスライドピン４７が、摺動可能に嵌合する。これにより、取付部材１２は、その一対のピン挿嵌部２７において、キャリパ１３をディスク軸方向に摺動可能に支持する。言い換えれば、キャリパ１３は、ディスク回転方向両側に設けられた一対のスライドピン４７が、それぞれ、一対のピン挿嵌部２７のピン挿入穴（図示略）に摺動可能に嵌合されることになり、これにより、取付部材１２にディスク軸方向に移動可能となるように支持される。一対のブーツ１６は、それぞれ、ピン挿嵌部２７から突出するスライドピン４７を被覆している。

キャリパ１３は、キャリパボディ５１と、一対のスライドピン４７と、一対のピン取付ボルト５２と、ブリーダプラグ５３とを有している。キャリパ１３は、ブリーダプラグ５３に関連する構成以外は、鏡面対称の形状となっている。

キャリパボディ５１は、鋳造により一体成形されている。キャリパボディ５１は、図３に示すように、シリンダ部５５と、ブリッジ部５６と、反作用部５７とを有している。シリンダ部５５は、ディスク１１に対しディスク軸方向のインナ側に配置されている。ブリッジ部５６は、シリンダ部５５のディスク径方向外側からディスク軸方向に沿ってアウタ側に延出している。ブリッジ部５６は、シリンダ部５５からディスク１１の外周面を跨いで延出している。反作用部５７は、ブリッジ部５６のディスク軸方向のシリンダ部５５とは反対側からディスク径方向内側に延出して、ディスク１１に対しディスク軸方向のアウタ側に配置されている。

反作用部５７は、図４，図５に示すように、一対の外側爪部６１（爪部）と、これら外側爪部６１の間の中間爪部６２（爪部）とを有している。言い換えれば、反作用部５７は、一対の外側爪部６１および中間爪部６２からなる、複数の爪部を有している。

一対の外側爪部６１および中間爪部６２は、いずれも、ブリッジ部５６のディスク軸方向のシリンダ部５５とは反対側からディスク径方向内側に延出している。一対の外側爪部６１および中間爪部６２は、いずれも、ディスク１１に対してディスク軸方向のアウタ側に位置している。言い換えれば、一対の外側爪部６１および中間爪部６２は、いずれも、ブリッジ部５６の延出先端側に形成されている。図５に示すように、一対の外側爪部６１および中間爪部６２は、いずれも、シリンダ部５５と、ディスク回転方向およびディスク径方向の位置を重ね合わせており、シリンダ部５５にディスク軸方向に対向して配置されている。一対の外側爪部６１は、中間爪部６２よりもディスク回転方向の幅が狭く、ディスク径方向の長さが長い。

キャリパボディ５１は、図４に示すように、シリンダ部５５からディスク回転方向の両側に延出する一対のピン取付部６５を有している。図１に示すように、一対のピン取付部６５のうちの一方のピン取付部６５には、一方のスライドピン４７が一方のピン取付ボルト５２により取り付けられている。一対のピン取付部６５のうちの他方のピン取付部６５には、他方のスライドピン４７が他方のピン取付ボルト５２により取り付けられている。

図６に示すように、シリンダ部５５には、反作用部５７側に向けて一端が開口しディスク軸方向の反作用部５７とは反対側に向けて凹むシリンダ孔７１が形成されている。シリンダ孔７１は、言い換えれば、ディスク１１とは反対側に向けて凹んでいる。シリンダ孔７１は、ディスク軸方向に沿っている。図５に示すように、シリンダ部５５には、シリンダ孔７１が複数、具体的には２つ設けられている。これらのシリンダ孔７１は、同形状であり、ディスク軸方向およびディスク径方向の位置を合わせ、ディスク回転方向の位置をずらして、ディスク回転方向に並んで設けられている。

シリンダ孔７１には、それぞれ、ピストン７２（図６において外形のみ二点鎖線で示す）がディスク軸方向に移動可能となるように配置される。シリンダ孔７１は、図６に示すように、ピストン７２の移動を案内する円筒面であるガイド面７３と、ガイド面７３よりも径方向外方に凹む円環状のシール嵌合溝７４と、ガイド面７３よりも径方向外方に凹む円環状のブーツ嵌合溝７５とを有している。ブーツ嵌合溝７５は、シール嵌合溝７４よりもディスク軸方向の反作用部５７側に配置されている。

図示は略すが、シール嵌合溝７４には、ピストン７２との隙間をシールする円環状のピストンシールが嵌合される。また、ブーツ嵌合溝７５には、一端がピストン７２のシリンダ孔７１から突出する部分に嵌合される伸縮自在のブーツの他端が嵌合されてピストン７２のシリンダ孔７１から突出する部分を被覆する。

シリンダ部５５には、ディスク軸方向の反作用部５７とは反対側に、２つのシリンダ孔７１を繋ぐ連通路７７と、図７に示すように連通路７７をシリンダ部５５の外部に開口させる配管穴７８とが形成されている。連通路７７および配管穴７８は、キャリパボディ５１のディスク回転方向の中央位置に設けられている。

図４，図５に示すように、一対の外側爪部６１および中間爪部６２は、ディスク回転方向に離間して配置されている。これにより、反作用部５７は、ディスク回転方向に隣り合う外側爪部６１と中間爪部６２との間が、ディスク軸方向に貫通しディスク径方向内方に抜ける形状のリセス部８１となっている。言い換えれば、リセス部８１は、一対の外側爪部６１および中間爪部６２の間に設けられており、反作用部５７のディスク径方向内側の端部からディスク径方向外側に向けて凹む形状をなしている。リセス部８１は、ディスク径方向内端に開口部８２を有している。

反作用部５７は、具体的には、一対の外側爪部６１および中間爪部６２からなる３つの爪部を有するため、リセス部８１が２つ設けられている。図５に示すように、キャリパボディ５１には、リセス部８１がシリンダ孔７１に相対して形成されている。すなわち、キャリパボディ５１には、リセス部８１がシリンダ孔７１と同数設けられている。

２つのリセス部８１のうちの一方のリセス部８１は、一対の外側爪部６１のうちの一方の外側爪部６１と中間爪部６２との間に設けられている。２つのリセス部８１のうちの一方のリセス部８１は、２つのシリンダ孔７１のうち、相対する一方のシリンダ孔７１とディスク回転方向およびディスク径方向の位置を重ね合わせている。この一方のリセス部８１は、相対する一方のシリンダ孔７１の図６に示すガイド面７３、シール嵌合溝７４およびブーツ嵌合溝７５等を加工する工具が挿通される部分である。

また、図５に示すように、２つのリセス部８１のうちの他方のリセス部８１は、一対の外側爪部６１のうちの他方の外側爪部６１と中間爪部６２との間に設けられている。前記他方のリセス部８１は、２つのシリンダ孔７１のうち、相対する他方のシリンダ孔７１とディスク回転方向およびディスク径方向の位置を重ね合わせている。この他方のリセス部８１も、相対する他方のシリンダ孔７１のガイド面７３、シール嵌合溝７４およびブーツ嵌合溝７５等を加工する工具が挿通される部分である。

これらのリセス部８１は、鏡面対称形状であり、ディスク軸方向およびディスク径方向の位置を合わせ、ディスク回転方向の位置をずらして、ディスク回転方向に並んで設けられている。２つのリセス部８１は、鏡面対称形状であるため、ここでは、一方のリセス部８１を例にとり説明する。

図４～図６に示すように、リセス部８１の内面９１は、主内面部９２と、段差面部９３とを有している。主内面部９２は、円筒面状であり、内面９１におけるディスク軸方向の中間部からシリンダ部５５とは反対側に抜けて形成されている。段差面部９３は、主内面部９２のディスク軸方向のシリンダ部５５側の端縁部から主内面部９２の径方向の内方に広がる平面状をなしている。図５に示すように、主内面部９２は、シリンダ孔７１の中心軸線と同軸の円筒面となっている。言い換えれば、主内面部９２は、ディスク軸方向に沿う円筒面となっている。段差面部９３は、シリンダ孔７１の中心軸線に直交する平面となっている。主内面部９２は、全周にわたって連続する円筒面の半分よりも円周方向に長い。言い換えれば、主内面部９２は、中心角が１８０°を超えている。

また、リセス部８１の内面９１は、図４に示すように、背側内面部９６と、端側内面部９７と、中間側内面部９８とを有している。背側内面部９６は、段差面部９３よりもディスク軸方向のシリンダ部５５側にあって略円筒面状をなしている。端側内面部９７は、主内面部９２の外側爪部６１側かつディスク径方向内側の端縁部から径方向内側に広がる略平面状をなしている。中間側内面部９８は、主内面部９２の中間爪部６２側かつディスク径方向内側の端縁部から径方向内側に広がる略平面状をなしている。

図５に示すように、背側内面部９６は、シリンダ孔７１の中心軸線と同軸の円筒面となっており、主内面部９２よりも小径である。端側内面部９７および中間側内面部９８は、シリンダ孔７１の中心軸線に沿っており、キャリパボディ５１のディスク回転方向の中央を通ってロータ径方向に沿う線にほぼ沿っている。主内面部９２は、背側内面部９６からその径方向外側に向かって凹んでいる。また、主内面部９２は、端側内面部９７よりもディスク回転方向に沿って凹んでおり、中間側内面部９８よりもディスク回転方向に沿って凹んでいる。

図４，図８に示すように、リセス部８１の内面９１は、主内面部９２のディスク軸方向の中間部から主内面部９２の径方向における外方に凹む係止溝１０１を有している。係止溝１０１は、リセス部８１の内面９１に沿って全体が弧状をなしている。係止溝１０１は、主内面部９２と同心の円弧状である。係止溝１０１は、主内面部９２の円周方向の全体にわたって形成されており、その円周方向における両端が、円周方向の位置を、端側内面部９７および中間側内面部９８と重ね合わせている。言い換えれば、係止溝１０１は、円周方向の中間部が主内面部９２の円周方向の全体にわたって形成されており、円周方向の両端部が主内面部９２よりも端側内面部９７側および中間側内面部９８側に入り込んでいる。係止溝１０１も、主内面部９２と同様に、中心角が１８０°を超えている。

図６に示すように、係止溝１０１は、溝底面１０２と、一対の壁面１０３，１０４とを有している。溝底面１０２は、主内面部９２と同心の円筒面状である。溝底面１０２も、中心角が１８０°を超えている。一対の壁面１０３，１０４は、溝底面１０２のディスク軸方向の両端縁部から溝底面１０２の径方向における内方に立ち上がる平面状である。一対の壁面１０３，１０４は、いずれも、溝底面１０２の中心軸線に直交して広がる平面状である。言い換えれば、一対の壁面１０３，１０４は、いずれも、主内面部９２の中心軸線に直交して広がる平面状である。一対の壁面１０３，１０４のうちのシリンダ部５５とは反対側の壁面１０３の主内面部９２側の端縁部１０５は、図８に示すように、円弧状となっている。端縁部１０５も、中心角が１８０°を超えている。

ここで、図４に示す背側内面部９６、端側内面部９７および中間側内面部９８は、キャリパボディ５１の鋳造時に鋳出しされる鋳肌面のままとすることができる。これに対し、図６に示すように、主内面部９２と、段差面部９３と、係止溝１０１の溝底面１０２および一対の壁面１０３，１０４は、鋳造後の切削加工によりキャリパボディ５１に形成される切削加工面である。

図８に示すように、主内面部９２は、端側内面部９７よりもディスク回転方向に沿って凹んでいる。主内面部９２は、中間側内面部９８よりもディスク回転方向に沿って凹んでいる。係止溝１０１は、リセス部８１の開口部８２側にある両端部同士の間隔が、直径よりも小さくなっている。すなわち、係止溝１０１は、リセス部８１の開口部８２側にある溝底面１０２の円周方向の両端部同士の間隔が、溝底面１０２の直径よりも小さくなっている。

図４，図５，図７に示すように、反作用部５７には、ディスク軸方向のシリンダ部５５とは反対側の部位に、シリンダ部５５とは反対側の先端面から凹む嵌合凹部１０６が形成されている。嵌合凹部１０６は、丸穴であり、反作用部５７のディスク回転方向の中央位置に配置されている。言い換えれば、嵌合凹部１０６は、反作用部５７の２つのリセス部８１間の中央位置に配置されている。また、嵌合凹部１０６は、反作用部５７の２つのリセス部８１よりもディスク径方向におけるブリッジ部５６側に配置されている。

図３に示すように、一対のブレーキパッド１７のうち、取付部材１２の一対のアウタ側パッド支持部２４に支持されるアウタ側のブレーキパッド１７は、反作用部５７とディスク１１との間に配置されることになる。また、一対のブレーキパッド１７のうち、取付部材１２の一対のインナ側パッド支持部２２に支持されるインナ側のブレーキパッド１７は、シリンダ部５５およびシリンダ部５５に設けられた図６に示すピストン７２と、ディスク１１との間に配置されることになる。

図８に示すように、カバー部品１４は、カバー部材１１１と、このカバー部材１１１と異なる部材（別体）である係止部材１１２とを有している。係止部材１１２は、リセス部８１の数と同数の２つが設けられている。

カバー部材１１１は、図９～図１４に示す形状をなしている。カバー部材１１１は、例えば、アルミニウム合金等の金属製の一体成形品であり、鏡面対称形状をなしている。カバー部材１１１は、図１０に示すように、主板部１２１と、内方折曲部１２２と、一対の側面折曲部１２３と、一対の装着部１２４と、嵌合凸部１２５（嵌合部）と、を有している。尚、カバー部材１１１は、アルミニウム合金等の金属製に限定されることはなく、樹脂等の材料を用いて一体成形しても良い。

主板部１２１は、図９に示すように、略長方形の平板状であり、外周部に、長辺縁部１３１と長辺縁部１３２と一対の短辺縁部１３３とを有している。一方の長辺縁部１３１は、全体的に主板部１２１の外側に向けて膨らむ円弧状をなしている。また、他方の長辺縁部１３２は、同一直線上に配置される一対の直線状の端側縁部１３６と、これらの間にあって主板部１２１の内側に向けて凹む円弧状の中間縁部１３７とを有している。主板部１２１の一対の短辺縁部１３３は、直線状であり、長辺縁部１３１と長辺縁部１３２とを繋いでいる。一対の短辺縁部１３３は、互いの間隔が、長辺縁部１３１側の方が長辺縁部１３２側よりも若干長くなっている。

図１４に示すように、主板部１２１は、長辺縁部１３１、長辺縁部１３２および一対の短辺縁部１３３を含んで、これらに沿う部分が厚肉部１３８となっている。厚肉部１３８の内側は、厚肉部１３８よりも薄肉の薄肉部１３９となっている。厚肉部１３８は、主板部１２１の全周にわたって連続しており、薄肉部１３９を全周にわたって囲むループ状をなしている。厚肉部１３８は、薄肉部１３９よりもその厚さ方向における一側に突出している。

主板部１２１の薄肉部１３９から厚肉部１３８が突出する方向とは逆方向に、図１０～図１３に示す内方折曲部１２２が延出している。図１２に示すように、内方折曲部１２２は、主板部１２１の長辺縁部１３２の全体から主板部１２１に対し垂直に立ち上がっており、図１１に示すように、一定高さの壁状をなしている。内方折曲部１２２は、図９に示す主板部１２１の長辺縁部１３２に沿う形状をなしている。

図１０，図１３に示すように、内方折曲部１２２は、一対の端側板部１４１と、中間板部１４２とを有している。一対の端側板部１４１は、図９に示す一対の端側縁部１３６から主板部１２１に対して垂直に立ち上がっている。中間板部１４２は、図９に示す中間縁部１３７から主板部１２１に対して垂直に立ち上がっている。一対の端側板部１４１は、平板状であり、同一平面上に配置されている。中間板部１４２は、主板部１２１の内側に向けて凹む円弧状をなしている。

図１３に示すように、一対の側面折曲部１２３は、主板部１２１から内方折曲部１２２と同じ側に立ち上がっている。一対の側面折曲部１２３のうちの一方の側面折曲部１２３は、主板部１２１の一方の短辺縁部１３３から主板部１２１に対して垂直に立ち上がっており、一定高さの壁状をなしている。この一方の側面折曲部１２３は、この一方の短辺縁部１３３の内方折曲部１２２側の端部から長辺縁部１３１側の中間位置までの範囲に形成されており、内方折曲部１２２と連続している。

一対の側面折曲部１２３のうちの他方の側面折曲部１２３は、主板部１２１の他方の短辺縁部１３３から主板部１２１に対して垂直に立ち上がっており、一定高さの壁状をなしている。この他方の側面折曲部１２３は、この他方の短辺縁部１３３の内方折曲部１２２側の端部から長辺縁部１３１側の中間位置までの範囲に形成されており、内方折曲部１２２と連続している。一対の側面折曲部１２３および内方折曲部１２２は、主板部１２１からの突出高さが同じであり、主板部１２１の図１４に示す厚肉部１３８の位置に形成されている。

図１３に示すように、一対の装着部１２４は、主板部１２１から垂直に、内方折曲部１２２および一対の側面折曲部１２３と同じ側に立ち上がっている。図１０に示すように、一対の装着部１２４は、内方折曲部１２２との距離が長辺縁部１３１との距離よりも短くなる位置に配置されている。

一対の装着部１２４は、それぞれが三つの側面１５１を有する正三角柱状である。一対の装着部１２４は、それぞれ、一つの側面１５１が端側板部１４１と平行をなして端側板部１４１とは反対に向き、残り二つの側面１５１の間の角部が中間板部１４２に対向するように形成されている。

一対の装着部１２４は、一対の端側板部１４１からの距離が同等である。一方の装着部１２４は、一対の側面折曲部１２３のうちの一方の側面折曲部１２３の近くに配置されている。他方の装着部１２４は、他方の側面折曲部１２３の近くに配置されている。一方の装着部１２４とこれに近い一方の側面折曲部１２３との距離は、他方の装着部１２４とこれに近い他方の側面折曲部１２３との距離と同等になっている。一対の装着部１２４は、互いの中心間の距離が、図５に示す一対のリセス部８１の円筒面状の主内面部９２の中心間の距離と同等に設定されている。

図１３に示すように、嵌合凸部１２５は、円柱状であり、主板部１２１から垂直に、内方折曲部１２２、一対の側面折曲部１２３および一対の装着部１２４と同側に立ち上がっている。嵌合凸部１２５は、長辺縁部１３１との距離が内方折曲部１２２との距離よりも短くなる位置に配置されている。よって、嵌合凸部１２５は、一対の装着部１２４に対し、内方折曲部１２２とは反対側に配置されている。嵌合凸部１２５は、図１０に示すように、一対の側面折曲部１２３の間の中央位置に配置されている。言い換えれば、嵌合凸部１２５は、カバー部材１１１の長手方向の中央位置に配置されている。嵌合凸部１２５は、一対の装着部１２４のそれぞれと等距離、離間している。嵌合凸部１２５の中心と装着部１２４の中心との距離は、図５に示すキャリパボディ５１のリセス部８１の円筒面状の主内面部９２の中心と嵌合凹部１０６の中心との距離と同等となっている。

係止部材１１２は、図１５～図１９に示す形状をなしている。係止部材１１２は、バネ鋼板からプレス成形により成形される一体成形品であり、鏡面対称形状をなしている。係止部材１１２は、固定部１６１と、複数の係止片１６２とを有している。

図１５，図１６に示すように、固定部１６１は、基板部１７１と、複数の固定片１７２とを有している。基板部１７１は、平板状であり、円板の外周側を一部直線状に切り欠いた形状をなしている。すなわち、基板部１７１は、外周部に、円弧状の円弧状縁部１７５と、直線状の直線状縁部１７６とを有している。基板部１７１は、円弧状縁部１７５と同軸状の略円形の内周縁部１７７を有している。固定部１６１には、固定片１７２が、装着部１２４の側面１５１と同数の３つ設けられている。

３つの固定片１７２のうちの１つの固定片１７２は、基板部１７１の円弧状縁部１７５の円周方向の中央と直線状縁部１７６の長さ方向の中央とを結ぶ線上に配置されている。この固定片１７２は、内周縁部１７７における直線状縁部１７６から最も離れた位置に配置されている。この固定片１７２の両側に、３つの固定片１７２のうちの残り２つの固定片１７２が配置されている。３つの固定片１７２は、内周縁部１７７の円周方向に等間隔で配置されており、１２０°間隔で配置されている。

３つの固定片１７２は、同形状である。固定片１７２は、内側根元板部１８１と、固定板部１８２とを有している。内側根元板部１８１は、平板状であり、基板部１７１の内周縁部１７７から基板部１７１と同一平面状をなして内周縁部１７７の径方向における内方に延出している。固定板部１８２は、平板状であり、内側根元板部１８１の延出先端側の端縁部から基板部１７１に対して傾斜しつつ、内周縁部１７７の径方向における内方に延出している。固定板部１８２は、内側根元板部１８１から延出するほど、基板部１７１から基板部１７１の厚さに離れるように傾斜している。

３つの固定片１７２は、基板部１７１からその厚さ方向における同側に延出している。固定板部１８２の内側根元板部１８１とは反対側にある先端縁部１８３は、直線状をなしている。３つの固定片１７２の３つの先端縁部１８３は、正三角形をなすように配置されている。３つの先端縁部１８３により形成される正三角形は、装着部１２４の３つの側面１５１のなす正三角形よりも小さくなっている。

係止部材１１２には、係止片１６２が、３つ以上設けられ、具体的には９つが設けられている。９つの係止片１６２のうちの１つの係止片１６２は、基板部１７１の円弧状縁部１７５の円周方向の中央と直線状縁部１７６の長さ方向の中央とを結ぶ線上に配置されている。よって、この係止片１６２は、直線状縁部１７６から最も離れた位置にある固定片１７２と、円弧状縁部１７５の円周方向における位置を合わせている。この係止片１６２は、円弧状縁部１７５における直線状縁部１７６から最も離れた位置に配置されている。この係止片１６２の両側に、９つの係止片１６２のうちの残り８つの係止片１６２が、４つずつ配置されている。９つの係止片１６２は、円弧状縁部１７５の円周方向に等間隔で配置されており、３０°間隔で配置されている。

配列方向の一端にある係止片１６２は、直線状縁部１７６に近い側にある１つの固定片１７２と、円弧状縁部１７５の円周方向における位置を合わせている。配列方向の他端にある係止片１６２は、直線状縁部１７６に近い側にある他の１つの固定片１７２と、円弧状縁部１７５の円周方向における位置を合わせている。係止部材１１２に、係止片１６２を３つ以上設ける場合、何個であっても、そのうちの３つが、上記した９つの係止片１６２の配列方向の中央の係止片１６２の位置と両端の係止片１６２の位置とに配置されるようにするのが良い。なお、直線状縁部１７６には、固定片１７２が設けられていない。

９つの係止片１６２は、同形状である。図１７～図１９に示すように、９つの係止片１６２は、基板部１７１からその厚さ方向における同側に延出している。係止片１６２は、外側根元板部１９１と、中間板部１９２と、先端板部１９３とを有している。外側根元板部１９１は、平板状であり、基板部１７１の円弧状縁部１７５から基板部１７１と同一平面状をなして円弧状縁部１７５の径方向における外方に延出している。

中間板部１９２は、平板状であり、外側根元板部１９１の延出先端側の端縁部から基板部１７１の厚さ方向における一側に延出している。中間板部１９２は、外側根元板部１９１から離れるほど、円弧状縁部１７５の径方向における外側に位置するように傾斜している。９つの係止片１６２は、すべての中間板部１９２が基板部１７１に対し同等の角度で傾斜している。よって、９つの係止片１６２は、すべての中間板部１９２が全体として、基板部１７１から離れるほど拡径する形状をなしている。中間板部１９２は、隣り合って連続する外側根元板部１９１とのなす角の角度が、９０°より大きく１３５°より小さい角度となっている。

先端板部１９３は、平板状であり、中間板部１９２の外側根元板部１９１とは反対側の端縁部から基板部１７１の厚さ方向における基板部１７１とは反対側に延出している。先端板部１９３は、中間板部１９２から離れるほど、円弧状縁部１７５の径方向における内側に位置するように傾斜している。９つの係止片１６２は、すべて、先端板部１９３と中間板部１９２とのなす角が同等になっている。よって、９つの係止片１６２は、すべての先端板部１９３が全体として、基板部１７１から離れるほど縮径する形状をなしている。先端板部１９３は、隣り合って連続する中間板部１９２とのなす角が鈍角となっている。

中間板部１９２と、これと隣り合って連続する先端板部１９３との間にあって円弧状縁部１７５の径方向における外側にある境界部１９５は、直線状である。９つの係止片１６２の全ての境界部１９５は、同一円に対する接線となるように配置されている。この円の直径は、リセス部８１の係止溝１０１の端縁部１０５の直径よりも大径となっており、言い換えれば、主内面部９２の直径よりも大径となっている。また、９つの係止片１６２の全ての先端板部１９３の延出先端の縁部は、同一円に対する接線となるように配置されている。この円の直径は、リセス部８１の主内面部９２の直径よりも小径となっている。

図２０に示すように、カバー部材１１１の一対の装着部１２４に、一対の係止部材１１２が嵌合されて固定される。すなわち、一対の係止部材１１２のうちの一方が、固定部１６１の３つの固定片１７２を弾性変形させながら一方の装着部１２４に嵌合される。その際に、この一方の係止部材１１２は、基板部１７１が嵌合方向の先頭となり、直線状縁部１７６が、カバー部材１１１の長辺縁部１３１および内方折曲部１２２のうちの内方折曲部１２２側に配置され、内方折曲部１２２の端側板部１４１と平行になる姿勢とされる。そして、この一方の係止部材１１２は、基板部１７１を主板部１２１に当接させるまで一方の装着部１２４に嵌合される。すると、この一方の係止部材１１２は、３つの先端縁部１８３が、それぞれ、一方の装着部１２４の３つの側面１５１の対応するものに線接触することになり、３つの固定片１７２の弾性力により、カバー部材１１１に固定される。

また、一対の係止部材１１２のうちの他方が、固定部１６１の３つの固定片１７２を弾性変形させながら他方の装着部１２４に嵌合される。その際に、この他方の係止部材１１２は、基板部１７１が嵌合方向の先頭となり、直線状縁部１７６が、カバー部材１１１の長辺縁部１３１および内方折曲部１２２のうちの内方折曲部１２２側に配置され、内方折曲部１２２の端側板部１４１と平行になる姿勢とされる。そして、この他方の係止部材１１２は、基板部１７１を主板部１２１に当接させるまで他方の装着部１２４に嵌合される。すると、この他方の係止部材１１２は、３つの先端縁部１８３が、それぞれ、他方の装着部１２４の３つの側面１５１の対応するものに線接触することになり、３つの固定片１７２の弾性力により、カバー部材１１１に固定される。

このようにして、カバー部材１１１に一対の係止部材１１２が固定されてカバー部品１４となる。この状態で、係止部材１１２は、カバー部材１１１の長手方向にそって２つ配置されることになる。

そして、このカバー部品１４が、図２１に示すように、キャリパボディ５１のブリッジ部５６および反作用部５７に組み付けられる。その際に、カバー部品１４は、ブリッジ部５６および反作用部５７に、ディスク軸方向の図３に示すシリンダ部５５とは反対側から組み付けられる。

図２１に示すようにブリッジ部５６および反作用部５７に組み付ける際に、カバー部品１４を、一対の係止部材１１２を先頭にし、カバー部材１１１の主板部１２１を後部にする姿勢で、一対の係止部材１１２において一対のリセス部８１に嵌合させる。なお、この姿勢で、カバー部材１１１は、内方折曲部１２２および一対の側面折曲部１２３が、主板部１２１からシリンダ部５５に近づく方向に延出する状態となる。

この状態で、一対の係止部材１１２を一対のリセス部８１に嵌合させると、一方の係止部材１１２は、複数の係止片１６２が先端板部１９３において一方のリセス部８１の主内面部９２のシリンダ部５５とは反対側の端縁部に当接する。また、他方の係止部材１１２も、複数の係止片１６２の先端板部１９３において他方のリセス部８１の主内面部９２のシリンダ部５５とは反対側の端縁部に当接する。

さらに一対の係止部材１１２の嵌合を進めると、一方の係止部材１１２は、複数の係止片１６２が、先端板部１９３の傾斜により装着部１２４側に弾性変形しながら、境界部１９５において一方のリセス部８１の主内面部９２に乗り上げる。また、他方の係止部材１１２も、複数の係止片１６２が、先端板部１９３の傾斜により装着部１２４側に弾性変形しながら、境界部１９５において他方のリセス部８１の主内面部９２に乗り上げる。

さらに一対の係止部材１１２の嵌合を進めると、一方の係止部材１１２は、複数の係止片１６２の境界部１９５が係止溝１０１の位置に至る。よって、これら係止片１６２が弾性変形を少し戻すことになって、中間板部１９２が係止溝１０１の壁面１０３の主内面部９２側の端縁部１０５に当接する。同様に、他方の係止部材１１２も、複数の係止片１６２の境界部１９５が係止溝１０１の位置に至る。よって、これら係止片１６２が弾性変形を少し戻すことになって、中間板部１９２が係止溝１０１の壁面１０３の主内面部９２側の端縁部１０５に当接する。そして、最終的に、図２１，図２３に示すように、カバー部品１４が、主板部１２１において、ブリッジ部５６および反作用部５７に当接して停止する。

このようにして、キャリパ１３に取り付けられたカバー部品１４は、図２１，図２２に示すように複数の係止片１６２が、弾性力により、境界部１９５を係止溝１０１内に入り込ませる。その結果、図２１に示すように、中間板部１９２を係止溝１０１の端縁部１０５に当接させた状態に維持する。ここで、カバー部品１４は、一方の係止部材１１２の複数の係止片１６２の中間板部１９２が全体として、主板部１２１から離れるほど大径となるように傾斜している。そのため、これらの係止片１６２の弾性力が、主板部１２１をブリッジ部５６および反作用部５７に当接させる方向の成分を発生させることになる。同様に、他方の係止部材１１２の複数の係止片１６２の弾性力も、主板部１２１をブリッジ部５６および反作用部５７に当接させる方向の成分を発生させることになる。その結果、一対の係止部材１１２が、カバー部材１１１の主板部１２１をブリッジ部５６および反作用部５７に弾性力をもって当接させる。このとき、主板部１２１は、装着部１２４よりもディスク径方向外方の部分がブリッジ部５６および反作用部５７に当接する。

キャリパ１３に取り付けられたカバー部品１４は、カバー部材１１１の主板部１２１のディスク径方向内側の長辺縁部１３２からシリンダ部５５に近づく方向に延出する内方折曲部１２２が、反作用部５７の一対の外側爪部６１および中間爪部６２のディスク径方向内側を覆うことになって、一対のリセス部８１の開口部８２を閉塞することになる。また、キャリパ１３に取り付けられたカバー部品１４は、カバー部材１１１の主板部１２１のディスク回転方向両側の一対の短辺縁部１３３からシリンダ部５５に近づく方向に延出する一対の側面折曲部１２３が、反作用部５７の一対の外側爪部６１のディスク回転方向両側、すなわち一対の外側爪部６１のそれぞれの中間爪部６２とは反対側を覆うことになる。加えて、キャリパ１３に取り付けられたカバー部品１４は、図２３に示すように、嵌合凸部１２５を嵌合凹部１０６に嵌合させる。また、キャリパ１３に取り付けられたカバー部品１４は、一対の係止部材１１２が、図２２に示すように、それぞれ直線状縁部１７６をリセス部８１の開口部８２に配置する。

以上のようにしてキャリパ１３に組み付けられた状態のカバー部品１４は、カバー部材１１１がリセス部８１を、ディスク軸方向のシリンダ部５５とは反対の外側およびディスク径方向の内側から覆うことになる。すなわち、カバー部材１１１は、一対のリセス部８１に対して、主板部１２１がディスク回転方向およびディスク径方向の位置を重ね合わせることになり、内方折曲部１２２がディスク回転方向およびディスク軸方向の位置を重ね合わせることになる。また、この状態で、カバー部品１４は、係止部材１１２が、カバー部材１１１をキャリパ１３に固定する。

また、キャリパ１３に組み付けられた状態のカバー部品１４は、係止部材１１２が、固定部１６１においてカバー部材１１１に固定される。また、この状態で、カバー部品１４は、係止部材１１２の複数の係止片１６２が、固定部１６１からシリンダ孔７１の軸方向、言い換えれば、ピストン７２の移動方向に対して傾いた方向に延出する。また、この状態で、カバー部品１４は、係止部材１１２の複数の係止片１６２が、リセス部８１の内面９１に弾性力をもって当接する。また、この状態で、カバー部品１４は、リセス部８１の係止溝１０１に複数の係止片１６２が当接する。また、この状態で、カバー部品１４は、係止片１６２が、係止部材１１２のリセス部８１の開口部８２以外の部位に設けられている。また、カバー部品１４が組み付けられた状態のキャリパ１３には、２つのリセス部８１のそれぞれに係止部材１１２が配置されている。

また、キャリパ１３に組み付けられた状態のカバー部品１４は、カバー部材１１１の係止部材１１２が固定される装着部１２４よりもディスク径方向外方に、キャリパ１３の嵌合凹部１０６と凹凸嵌合する嵌合凸部１２５が設けられている。また、この状態で、カバー部品１４は、カバー部材１１１のそれぞれ係止部材１１２が固定される装着部１２４の間の中央部で、装着部１２４よりもディスク径方向外方に、キャリパ１３の嵌合凹部１０６と凹凸嵌合する嵌合凸部１２５が設けられている。なお、カバー部材１１１は、キャリパ１３と凹凸嵌合する嵌合部を有していれば良く、カバー部品１４に嵌合凹部を設け、反作用部５７に嵌合凸部を設けて、これらを嵌合させても良い。

また、キャリパ１３に組み付けられた状態のカバー部品１４は、カバー部材１１１が、係止部材１１２が固定される装着部１２４よりもディスク径方向外方でブリッジ部５６に当接する。また、この状態で、カバー部品１４は、カバー部材１１１に、ディスク径方向内側の端部からディスク１１に近づく方向に向かって折り曲げられる内方折曲部１２２が設けられている。また、この状態で、カバー部品１４は、カバー部材１１１に、ディスク回転方向の端部からディスク１１に近づく方向に向かって折り曲げられる一対の側面折曲部１２３が設けられている。

ディスクブレーキ１０には、図示略のブレーキ配管を介して、キャリパ１３のシリンダ部５５の配管穴７８内に作動液が導入される。作動液は、連通路７７を介して２カ所のシリンダ孔７１に導入される。すると、２カ所のシリンダ孔７１のそれぞれにおいて、キャリパ１３のピストン７２にブレーキ液圧が作用する。その結果、両方のピストン７２が、ディスク１１側に前進し、一対のブレーキパッド１７のうち、これらピストン７２とディスク１１との間に配置されたインナ側のブレーキパッド１７をディスク１１に向かって押圧する。これにより、このブレーキパッド１７が移動してディスク１１に接触する。言い換えれば、シリンダ部５５のシリンダ孔７１には、一対のブレーキパッド１７のうちのインナ側の一方を移動させるピストン７２が配置されている。

また、この押圧の反力で、キャリパボディ５１が取付部材１２に対してスライドピン４７をスライドさせてディスク軸方向に移動する。その結果、反作用部５７は、一対のブレーキパッド１７のうち、反作用部５７とディスク１１との間に配置されたアウタ側のブレーキパッド１７をディスク１１に向かって押圧する。これにより、このブレーキパッド１７が、ディスク１１に接触する。

このようにして、キャリパ１３は、複数のピストン７２の作動により、これらピストン７２と反作用部５７とで一対のブレーキパッド１７を両側から挟持してディスク１１の両面に押圧する。その結果、キャリパ１３は、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させる。キャリパ１３は、フローティング型キャリパであり、フィスト型キャリパである。

ところで、上記特許文献１に記載のディスクブレーキは、キャリパの車両外部から見たときに見える部位にカバー部品を装着している。このようなカバー部品のキャリパへの組み付けを容易にすることが望まれている。

本実施形態のディスクブレーキ１０およびカバー部品１４は、リセス部８１を覆うカバー部材１１１と、カバー部材１１１と異なる部材であって、カバー部材１１１をキャリパ１３に固定する係止部材１１２と、を有している。係止部材１１２は、カバー部材１１１に固定される固定部１６１と、固定部１６１からピストン７２の移動方向に対して傾いた方向に延出し、キャリパ１３のリセス部８１の内面９１に弾性力をもって当接する複数の係止片１６２とを有している。このように傾きがある複数の係止片１６２をリセス部８１の内面９１に当接させる構造とすることで、複数の係止片１６２のばね定数を小さくできる。このため、係止部材１１２の複数の係止片１６２をキャリパ１３のリセス部８１の内面９１に弾性力をもって当接させる際に必要な力が小さくて済む。よって、カバー部品１４のキャリパ１３への組み付けが容易となる。

また、カバー部品１４が、リセス部８１を覆うカバー部材１１１と、カバー部材１１１と異なる部材であって、カバー部材１１１をキャリパ１３に固定する係止部材１１２とを有している。そのため、それぞれの形状の自由度が増す。よって、キャリパ１３への組み付けが容易となる上、カバー部品１４の意匠性、生産性および耐久性等を向上できる。

また、係止部材１１２が、カバー部材１１１に固定される固定部１６１からピストン７２の移動方向に対して傾いた方向に延出してキャリパ１３のリセス部８１の内面９１に弾性力をもって当接する複数の係止片１６２を有している。そのため、弾性力でカバー部材１１１をブリッジ部５６および反作用部５７に密着させることができる。

また、キャリパ１３のリセス部８１には、その内面９１に沿って全体が弧状の係止溝１０１が設けられ、この係止溝１０１に係止部材１１２の係止片１６２が当接する。そのため、係止部材１１２のキャリパ１３からの外れを抑制することができる。

また、係止溝１０１は、リセス部８１の開口部８２側にある両端部同士の間隔が、直径よりも小さい。そのため、係止部材１１２のキャリパ１３からの外れを一層抑制することができる。

また、係止部材１１２には、係止片１６２が３つ以上設けられているため、カバー部品１４のキャリパ１３からの外れを抑制することができる。

また、係止部材１１２には、係止片１６２がリセス部８１の開口部８２以外の部位に設けられている。そのため、カバー部品１４のキャリパ１３への取り付けに不要な部分の係止片１６２をなくすことができる。よって、係止部材１１２およびこれを含むカバー部品１４の軽量化を図ることができる。

また、キャリパ１３には、２つのリセス部８１が設けられ、これらリセス部８１のそれぞれに係止部材１１２が配置される。そのため、カバー部品１４のキャリパ１３からの外れを抑制することができる。加えて、カバー部品１４のキャリパ１３に対する回転を規制することができる。

また、カバー部材１１１には、係止部材１１２が固定される装着部１２４よりもディスク径方向外方にキャリパ１３と凹凸嵌合する嵌合凸部１２５が設けられている。そのため、カバー部品１４のキャリパ１３からの外れを抑制することができる。

また、カバー部材１１１には、それぞれ係止部材１１２が固定される装着部１２４の間の中央部で、装着部１２４よりもディスク径方向外方にキャリパ１３と凹凸嵌合する嵌合凸部１２５が設けられている。そのため、カバー部品１４のキャリパ１３からの外れを抑制することができる。例えば、いずれか一方の係止部材１１２がキャリパ１３から外れたとしても、反対側の係止部材１１２の固定部１６１と径方向外方でキャリパ１３と凹凸嵌合する嵌合凸部１２５との間に弾性力が発生する。これにより、カバー部材１１１のキャリパ１３からの脱落を抑制することができる。

また、カバー部材１１１は、係止部材１１２が固定される装着部１２４よりもディスク径方向外方でブリッジ部５６に当接する。そのため、カバー部品１４のキャリパ１３への固定状態を安定させることができる。

また、カバー部材１１１には、ディスク径方向内側の端部の長辺縁部１３２からディスク１１に近づく方向に向かって折り曲げられる内方折曲部１２２が設けられている。そのため、土砂や雪がキャリパ１３内に入りにくくなる。加えて、カバー部材１１１とキャリパ１３との隙間を風が通過することで生じる風切り音も抑制でき、ドライバに与える不快感を抑制することができる。

また、カバー部材１１１には、ディスク回転方向の端部の一対の端側縁部１３６からディスク１１に近づく方向に向かって折り曲げられる側面折曲部１２３が設けられている。そのため、土砂や雪がキャリパ１３内に入りにくくなる。加えて、カバー部材１１１とキャリパ１３との隙間を風が通過することで生じる風切り音も抑制でき、ドライバに与える不快感を抑制することができる。

以上に述べた本実施形態の骨子を以下に纏める。
第１の態様は、車輪と共に回転するディスクを有する車両を制動するディスクブレーキであって、前記車両の非回転部に取り付けられる取付部材と；一対のブレーキパッドと；前記取付部材に移動可能に設けられ、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクへ押圧するキャリパと；前記キャリパのリセス部を覆うカバー部材と；前記カバー部材と別体であって、前記カバー部材を前記キャリパに固定する係止部材と；を備え、前記キャリパが、前記一対のブレーキパッドのうちの一方を移動させるピストンが配置されるシリンダ孔を有するシリンダ部と、前記シリンダ部から前記ディスクの外周面を跨いで延出するブリッジ部と、前記ブリッジ部の延出先端側に形成されて前記シリンダ部に対向配置される複数の爪部と、前記複数の爪部の間に設けられ、ディスク径方向内端に開口部を有し、前記シリンダ孔に相対して形成される前記リセス部と、を有し、前記係止部材が、前記カバー部材に固定される固定部と、前記固定部から前記ピストンの移動方向に対して傾いた方向に延出し、前記リセス部の内面に弾性力をもって当接する複数の係止片と、を有する。
この構成によれば、カバー部品のキャリパへの組み付けが容易となる。

第２の態様のディスクブレーキは、第１の態様において、前記リセス部の内面に沿って全体が弧状の係止溝が設けられ、前記係止溝に前記係止片が当接する。

第３の態様のディスクブレーキは、第２の態様において、前記係止溝の、前記リセス部の前記開口部側にある両端部同士の間隔が、前記係止溝の直径よりも小さい。

第４の態様のディスクブレーキは、第１の態様において、前記係止部材に、前記係止片が３つ以上設けられている。

第５の態様のディスクブレーキは、第４の態様において、前記係止部材に、前記係止片が前記リセス部の前記開口部以外の部位に設けられている。

第６の態様のディスクブレーキは、第１の態様において、前記キャリパに、２つの前記リセス部が設けられ、これらリセス部のそれぞれに前記係止部材が配置される。

第７の態様のディスクブレーキは、第６の態様において、前記カバー部材に、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている。

第８の態様のディスクブレーキは、第６の態様において、前記カバー部材に、それぞれ前記係止部材が固定される装着部の間の中央部で、前記装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている。

第９の態様のディスクブレーキは、第１の態様において、前記カバー部材に、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている。

第１０の態様のディスクブレーキは、第１の態様において、前記カバー部材が、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方で前記ブリッジ部に当接する。

第１１の態様のディスクブレーキは、第１の態様において、前記カバー部材に、ディスク径方向内側の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる内方折曲部が設けられている。

第１２の態様のディスクブレーキは、第１の態様において、前記カバー部材に、ディスク回転方向の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる側面折曲部が設けられている。

第１３の態様は、車輪及び前記車輪と共に回転するディスクを有する車両の、非回転部に取り付けられる取付部材と；一対のブレーキパッドと；前記取付部材に移動可能に設けられ、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクへ押圧するキャリパと；を有し、前記キャリパが、前記一対のブレーキパッドのうちの一方を移動させるピストンが配置されるシリンダ孔を有するシリンダ部と；前記シリンダ部から前記ディスクの外周面を跨いで延出するブリッジ部と；前記ブリッジ部の延出先端側に形成されて前記シリンダ部に対向配置される複数の爪部と；前記複数の爪部の間に設けられ、ディスク径方向内端に開口部を有し、前記シリンダ孔に相対して形成されるリセス部と；を有するディスクブレーキを、構成するカバー部品であって、前記リセス部を覆うカバー部材と；前記カバー部材と別体であって、前記カバー部材を前記キャリパに固定する係止部材と；を備え、前記係止部材が、前記カバー部材に固定される固定部と；前記固定部から前記ピストンの移動方向に対して傾いた方向に延出し、前記リセス部の内面に弾性力をもって当接する複数の係止片と；を有する。
この構成によれば、キャリパへの組み付けが容易となる。

第１４の態様のカバー部品は、第１３の態様において、前記係止部材が、前記カバー部材の長手方向に沿って２つ配置される。

第１５の態様のカバー部品は、第１４の態様において、前記カバー部材に、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている。

第１６の態様のカバー部品は、第１４の態様において、前記カバー部材に、それぞれ前記係止部材が固定される装着部の間の中央部で、前記装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている。

第１７の態様のカバー部品は、第１３の態様において、前記係止部材に、前記係止片が３つ以上設けられている。

第１８の態様のカバー部品は、第１７の態様において、前記係止部材に、前記係止片が前記リセス部の前記開口部以外の部位に設けられている。

第１９の態様のカバー部品は、第１３の態様において、前記カバー部材に、ディスク径方向内側の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる内方折曲部が設けられる。

第２０の態様のカバー部品は、第１３の態様において、前記カバー部材に、ディスク回転方向の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる側面折曲部が設けられる。

本発明によれば、カバー部品のキャリパへの組み付けが容易となる、ディスクブレーキおよびカバー部品を提供できる

１０ ディスクブレーキ
１１ ディスク
１２ 取付部材
１３ キャリパ
１４ カバー部品
１７ ブレーキパッド
５５ シリンダ部
５６ ブリッジ部
６１ 外側爪部（爪部）
６２ 中間爪部（爪部）
７１ シリンダ孔
７２ ピストン
８１ リセス部
８２ 開口部
９１ 内面
１０１ 係止溝
１１１ カバー部材
１１２ 係止部材
１２２ 内方折曲部
１２３ 側面折曲部
１２４ 装着部
１２５ 嵌合凸部（嵌合部）
１６１ 固定部
１６２ 係止片

Claims (20)

1. 車輪と共に回転するディスクを有する車両を制動するディスクブレーキであって、
   前記車両の非回転部に取り付けられる取付部材と；
   一対のブレーキパッドと；
   前記取付部材に移動可能に設けられ、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクへ押圧するキャリパと；
   前記キャリパのリセス部を覆うカバー部材と；
   前記カバー部材と別体であって、前記カバー部材を前記キャリパに固定する係止部材と；
   を備え、
   前記キャリパが、
   前記一対のブレーキパッドのうちの一方を移動させるピストンが配置されるシリンダ孔を有するシリンダ部と、
   前記シリンダ部から前記ディスクの外周面を跨いで延出するブリッジ部と、
   前記ブリッジ部の延出先端側に形成されて前記シリンダ部に対向配置される複数の爪部と、
   前記複数の爪部の間に設けられ、ディスク径方向内端に開口部を有し、前記シリンダ孔に相対して形成される前記リセス部と、
   を有し、
   前記係止部材が、
   前記カバー部材に固定される固定部と、
   前記固定部から前記ピストンの移動方向に対して傾いた方向に延出し、前記リセス部の内面に弾性力をもって当接する複数の係止片と、
   を有する、
   ディスクブレーキ。
2. 前記リセス部の内面に沿って全体が弧状の係止溝が設けられ、
   前記係止溝に前記係止片が当接する、
   請求項１に記載のディスクブレーキ。
3. 前記係止溝の、前記リセス部の前記開口部側にある両端部同士の間隔が、前記係止溝の直径よりも小さい、
   請求項２に記載のディスクブレーキ。
4. 前記係止部材に、前記係止片が３つ以上設けられている
   請求項１に記載のディスクブレーキ。
5. 前記係止部材に、前記係止片が前記リセス部の前記開口部以外の部位に設けられている
   請求項４に記載のディスクブレーキ。
6. 前記キャリパに、２つの前記リセス部が設けられ、これらリセス部のそれぞれに前記係止部材が配置される
   請求項１に記載のディスクブレーキ。
7. 前記カバー部材に、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている
   請求項６に記載のディスクブレーキ。
8. 前記カバー部材に、それぞれ前記係止部材が固定される装着部の間の中央部で、前記装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている
   請求項６に記載のディスクブレーキ。
9. 前記カバー部材に、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている
   請求項１に記載のディスクブレーキ。
10. 前記カバー部材が、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方で前記ブリッジ部に当接する
    請求項１に記載のディスクブレーキ。
11. 前記カバー部材に、ディスク径方向内側の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる内方折曲部が設けられている
    請求項１に記載のディスクブレーキ。
12. 前記カバー部材に、ディスク回転方向の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる側面折曲部が設けられている
    請求項１に記載のディスクブレーキ。
13. 車輪及び前記車輪と共に回転するディスクを有する車両の、非回転部に取り付けられる取付部材と；
    一対のブレーキパッドと；
    前記取付部材に移動可能に設けられ、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクへ押圧するキャリパと；
    を有し、
    前記キャリパが、
    前記一対のブレーキパッドのうちの一方を移動させるピストンが配置されるシリンダ孔を有するシリンダ部と；
    前記シリンダ部から前記ディスクの外周面を跨いで延出するブリッジ部と；
    前記ブリッジ部の延出先端側に形成されて前記シリンダ部に対向配置される複数の爪部と；
    前記複数の爪部の間に設けられ、ディスク径方向内端に開口部を有し、前記シリンダ孔に相対して形成されるリセス部と；を有するディスクブレーキに組み付けられるカバー部品であって、
    前記リセス部を覆うカバー部材と；
    前記カバー部材と別体であって、前記カバー部材を前記キャリパに固定する係止部材と；
    を備え、
    前記係止部材が、
    前記カバー部材に固定される固定部と；
    前記固定部から前記ピストンの移動方向に対して傾いた方向に延出し、前記リセス部の内面に弾性力をもって当接する複数の係止片と；
    を有する
    カバー部品。
14. 前記係止部材が、前記カバー部材の長手方向に沿って２つ配置される
    請求項１３に記載のカバー部品。
15. 前記カバー部材に、前記係止部材が固定される装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている
    請求項１４に記載のカバー部品。
16. 前記カバー部材に、それぞれ前記係止部材が固定される装着部の間の中央部で、前記装着部よりもディスク径方向外方に前記キャリパと凹凸嵌合する嵌合部が設けられている
    請求項１４に記載のカバー部品。
17. 前記係止部材に、前記係止片が３つ以上設けられている
    請求項１３に記載のカバー部品。
18. 前記係止部材に、前記係止片が前記リセス部の前記開口部以外の部位に設けられている
    請求項１７に記載のカバー部品。
19. 前記カバー部材に、ディスク径方向内側の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる内方折曲部が設けられる
    請求項１３に記載のカバー部品。
20. 前記カバー部材に、ディスク回転方向の端部から前記ディスクに近づく方向に向かって折り曲げられる側面折曲部が設けられる
    請求項１３に記載のカバー部品。

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