JP7249479B2 - How to temporarily release the safety mode of the sudden start prevention device - Google Patents
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Description
本発明はアクセルペダルの踏み間違いや誤操作による車両の急発進や誤発進が防止可能な急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method for temporarily canceling the safety mode of a sudden start prevention device capable of preventing sudden start or erroneous start of a vehicle due to erroneous stepping or erroneous operation of an accelerator pedal.
従来の急発進防止装置としては、アクセルペダルの踏み込み量に見合うレベルのアクセル信号を出力するアクセル信号発生ユニットと、このアクセル信号発生ユニットによって出力されたアクセル信号に基づいてエンジン出力を制御するエンジンコントロールユニットと、車速パルス信号を出力する車速センサーと、を備えた急発進防止装置によって、アクセル信号の変動が異常変動であると判断された時、アクセル信号キャンセル回路によってアクセル信号がキャンセルされ、エンジン出力の急上昇を抑制させるための出力制御指令がエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）に対して出力され、ＥＣＵがその出力制御指令に基づいてエンジン出力を制御する。従って、エンジン出力が急上昇して車両が急発進したり、急加速したりすることがなくなるのである。 Conventional sudden start prevention devices include an accelerator signal generating unit that outputs an accelerator signal at a level corresponding to the amount of depression of the accelerator pedal, and an engine control that controls the engine output based on the accelerator signal output by the accelerator signal generating unit. When a sudden start prevention device having a unit and a vehicle speed sensor that outputs a vehicle speed pulse signal determines that the fluctuation of the accelerator signal is abnormal, the accelerator signal is canceled by the accelerator signal canceling circuit, and the engine output is generated. An output control command is output to an engine control unit (ECU) for suppressing a rapid increase in the engine speed, and the ECU controls the engine output based on the output control command. Therefore, the sudden start or acceleration of the vehicle due to a sudden increase in the engine output is eliminated.
しかしながら、従来のものは、アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏み込まれた状況下での処理については明らかにされていない。このため、アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏み込まれた状況下では、ブレーキペダルの踏み込み動作を優先させて安全性を確保することが出来る緊急発進防止方法が、特開２０１８－１３１０６９号「緊急発進防止装置」の中で記載されている。 However, the conventional system does not clarify the processing under the condition that the accelerator pedal and the brake pedal are depressed at the same time. For this reason, in a situation where the accelerator pedal and the brake pedal are depressed at the same time, an emergency start prevention method that can ensure safety by giving priority to the brake pedal depression operation is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2018-131069 "Emergency start prevention. described in the device.
一方、他の急発進防止方法としては、セーフティモード実行手段とノーマルモード実行手段とを、運転者がモードスイッチを手動操作して切換える方法もある。この場合、ノーマルモードで高速道路を走行していた運転手が、高速道路を出て車両を停止したり低速走行したりする時に、セーフティモードに切換えることを忘れしてしまうことがある。このため、車両に緊急発進防止装置が搭載されているにもかかわらず、緊急発進防止装置の有効利用が出来ない恐れを生じていた。しかも、アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏み込まれた状況下では、アクセルペダルの踏み込みに伴うエンジン出力がブレーキペダルの踏み込みに伴う制動力を上回って車両が運転者の意図に反して走行してしまう恐れもあった。 On the other hand, as another sudden start prevention method, there is a method in which the driver manually operates a mode switch to switch between the safety mode execution means and the normal mode execution means. In this case, the driver who is driving on the highway in the normal mode may forget to switch to the safety mode when stopping the vehicle or driving at a low speed after exiting the highway. Therefore, although the vehicle is equipped with an emergency start prevention device, there is a fear that the emergency start prevention device cannot be used effectively. Moreover, if the accelerator pedal and the brake pedal are depressed at the same time, the engine output associated with depression of the accelerator pedal may exceed the braking force associated with depression of the brake pedal, causing the vehicle to run contrary to the driver's intentions. There was also
このため、セーフティモードに切換えることを忘れしてしまうことを防止するための提案として、特開２０１１－１７３５８６号「自動車用アクセル誤動作による暴走防止装置」がある。これは、変速機のシフト位置を検出する位置検出手段と、方向指示器の右折又は左折への操作を検出する方向指示器検出手段と、アクセルペダルの踏込み状態量を検出する踏込み状態量検出手段と、前記位置検出手段によるシフト位置が前進又は後退で且つ、前記方向指示器検出手段による操作が無で且つ、前記踏込み状態量検出手段による踏込み状態量が所定値を超えた時、自動車の走行を制限すること、及び前記方向指示器検出手段による操作が有の時は、自動車の走行を制限することを終了する、運転制御手段を有するものであった。 For this reason, as a proposal for preventing forgetting to switch to the safety mode, there is Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2011-173586 "Equipment for preventing runaway due to malfunction of accelerator for automobile". This includes position detection means for detecting the shift position of the transmission, direction indicator detection means for detecting right turn or left turn operation of the direction indicator, and depression state quantity detection means for detecting the depression state quantity of the accelerator pedal. When the shift position detected by the position detection means is forward or reverse, the direction indicator detection means is not operated, and the depression state amount detected by the depression state amount detection means exceeds a predetermined value, the vehicle travels. and, when there is an operation by the direction indicator detection means, end the restriction of the running of the automobile.
しかしながら、特開２０１８－１３１０６９号や従来のものは、特に交差点等に於ける右折時、セーフティモードに切換えられていると、車両が繋がってなかなか右折ができない場合、車両が途切れた時点で加速して素早く右折しようとすると、緊急発進防止装置が働き、急発進が出来なくなるため、スムーズな走行ができなくなり、衝突事故が発生する確率が高くなって危険であった。又、登りの坂道でのバック走行時（駐車時）に、セーフティモードに切換えられていると、運転者がアクセルペダルを踏んでも車両が傾斜面を登り切らないうちに止まってしまい、尻上りの傾斜面になっている駐車場では所定の位置に止めることが出来なくなる恐れが多く生じる。 However, Japanese Patent Laid-Open No. 2018-131069 and the conventional ones, especially when turning right at an intersection etc., if it is switched to safety mode, if the vehicle is connected and it is difficult to turn right, the vehicle accelerates when it breaks off. If you try to turn right quickly, the emergency start prevention device will work and you will not be able to start suddenly. Also, when the vehicle is backing up on a slope (during parking), if the safety mode is switched to, even if the driver steps on the accelerator pedal, the vehicle will stop before it has climbed the slope. In a parking lot with an inclined surface, there is a great possibility that the vehicle cannot be parked at a predetermined position.
また特開２０１１－１７３５８６号は、高速道路への進入時、車線変更時、追い越し運転時、右折左折時、登坂路走行時、段差の乗越え時には、方向指示器検出手段と位置検出手段とスロットルバルブ固定解除用の解除スイッチ等が作用して判断され、セーフティモードの一時解除方法が初めて行なわれる。又、このセーフティモードの一時解除が多数回行われると共にその都度、検出手段，比較手段，判定手段等の複雑な処理が行われるので、暴走防止装置（急発進防止装置）の不具合が生じ易いものとなっていた。 Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-173586 discloses that when entering a highway, changing lanes, overtaking, turning right or left, traveling uphill, or going over a step, a direction indicator detection means, a position detection means, and a throttle valve are detected. A release switch or the like for releasing the fixation is actuated to make a determination, and the method of temporarily releasing the safety mode is performed for the first time. In addition, since the safety mode is temporarily released many times and complex processing such as detection means, comparison means, determination means, etc. is performed each time, malfunctions of the runaway prevention device (sudden start prevention device) are likely to occur. It was
本発明はアクセルペダルの踏み間違いや誤操作による車両の急発進や誤発進を防止することに役立つ急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法に関し、特には交差点に於ける右折時や登りの坂道でのバック走行時及び雪道での発進時などに極めて単純な方法で、且つ、確実に行える急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法を提供することを目的とする。 The present invention relates to a method for temporarily canceling the safety mode of a sudden start prevention device that is useful in preventing sudden or erroneous start of a vehicle due to an erroneous stepping or operation of an accelerator pedal, especially when turning right at an intersection or when going up a slope. To provide a method for temporarily canceling the safety mode of a sudden start prevention device by an extremely simple method and certainly when backing up a vehicle and starting on a snowy road.
本発明は上記現状に鑑みて成されたものであり、つまり、従来の急発進防止装置に於いて、前記急発進防止装置に、その電源をＯＮ，ＯＦＦに切換えるためのタイマーリレーを接続し、該タイマーリレーの他端に、運転席付近に設けるタイマースイッチを接続させ、そのタイマースイッチを押すと、急発進防止装置の電源が切られてノーマルモードに切換わり、所定時間後に急発進防止装置の電源が入れられて元に戻される急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法とする。又、前記所定時間を１分～５分の範囲とするのが良く、前記タイマースイッチとして、貼り付けシール型タッチスイッチを用い、且つ、常時点灯すると共にタイマースイッチが押されてノーマルモードに切換えられた時点から点滅する作動表示用のランプ部が設けられたタイマースイッチを用いるのが好ましい。 The present invention has been made in view of the above-mentioned current situation. A timer switch provided near the driver's seat is connected to the other end of the timer relay, and when the timer switch is pressed, the power of the sudden start prevention device is turned off, the mode is switched to the normal mode, and after a predetermined time the sudden start prevention device is turned off. To provide a method for temporarily canceling the safety mode of a sudden start prevention device which is restored when the power is turned on. Further, the predetermined time is preferably in the range of 1 minute to 5 minutes, and the timer switch is a stick-on sticker type touch switch, which is lit at all times and switched to the normal mode when the timer switch is pressed. It is preferable to use a timer switch provided with a lamp portion for indicating the operation that blinks from the moment the timer is turned on.
請求項１のように従来の急発進防止装置（５）に於いて、急発進防止装置（５）に、その電源をＯＮ，ＯＦＦに切換えるためのタイマーリレー（７）を接続し、該タイマーリレー（７）の他端に、運転席付近に設けるタイマースイッチ（６）を接続させ、そのタイマースイッチ（６）を押すと、急発進防止装置（５）の電源が切られてノーマルモードに切換わり、所定時間後に急発進防止装置（５）の電源が入れられて元に戻される急発進防止装置（５）のセーフティモードの一時解除方法とすることにより、従来の如きセーフティモードに切換えて戻す手動操作が不要となるため、車両に搭載された急発進防止装置（５）は、急発進防止が有効に働くものとなる。 In the conventional sudden start prevention device (5) as in claim 1, a timer relay (7) is connected to the sudden start prevention device (5) for switching the power supply between ON and OFF, and the timer relay is connected to the sudden start prevention device (5). A timer switch (6) provided near the driver's seat is connected to the other end of (7), and when the timer switch (6) is pressed, power to the sudden start prevention device (5) is turned off to switch to normal mode. , by temporarily canceling the safety mode of the sudden start prevention device (5) in which the power of the sudden start prevention device (5) is turned on and restored after a predetermined time, manual switching back to the conventional safety mode is performed. Since no operation is required, the sudden start prevention device (5) mounted on the vehicle effectively works to prevent sudden start.
請求項２のように所定時間を１分～５分の範囲とすることで、右折時や登りの坂道でのバック走行時及び雪道での発進時などに於いて、確実にノーマルモードで走行してアクセルを急速に踏み込むことが出来るため、スムーズな交差点の通過や登りの坂道でのバック走行時の駐車及び雪道での発進がスムーズに行える。
By setting the predetermined time in the range of 1 to 5 minutes as in
請求項３に示すようにタイマースイッチ（６）として、貼り付けシール型タッチスイッチを用いることにより、運転席付近に簡単に取付けることが出来ると共に突起部がないので邪魔にならず、取付け場所の自由度が高くなる。また常時点灯すると共にタイマースイッチが押されてノーマルモードに切換えられた時点から点滅する作動表示用のランプ部（62）が設けられたタイマースイッチ（６）を用いることにより、夜間にタイマースイッチ（６）のスイッチ部（61）の位置が分かり易くなると共に、ランプ部（62）が点滅するように制御しておくと、セーフティモードからノーマルモードに切換えられたことが、外部から確認でき、且つ、現在、ノーマルモードであることも確認できる。 As shown in claim 3, by using a stick-on seal type touch switch as the timer switch (6), it can be easily installed in the vicinity of the driver's seat. degree increases. In addition, by using the timer switch (6) provided with the lamp part (62) for indicating the operation, which lights up all the time and blinks when the timer switch is pressed and switched to the normal mode, the timer switch (6) can be used at night. ), the position of the switch portion (61) is easy to understand, and if the lamp portion (62) is controlled to blink, it can be confirmed from the outside that the safety mode has been switched to the normal mode, and You can also confirm that you are currently in normal mode.
図１、図２は本発明方法の実施形態を示す図であり、この番号に基づき説明する。（１）はアクセルペダル（８）の踏み込み量に見合うレベルのアクセル信号を出力するアクセル信号発生ユニットである。 1 and 2 are diagrams showing an embodiment of the method of the present invention, and will be described based on these numbers. (1) is an accelerator signal generating unit that outputs an accelerator signal having a level corresponding to the amount of depression of the accelerator pedal (8).
（２）はアクセル信号発生ユニット（１）によって出力されたアクセル信号に基づいてエンジン（４）の出力を制御するエンジンコントロールユニットであり、該エンジンコントロールユニット（２）は出力制御指令をエンジン（４）に出し、その出力制御指令に基づいてエンジン（４）の出力を制御する。尚、前記エンジンコントロールユニット（２）は、以降、表示をＥＣＵとする。 (2) is an engine control unit for controlling the output of the engine (4) based on the accelerator signal output by the accelerator signal generating unit (1). ) to control the output of the engine (4) based on the output control command. Hereinafter, the engine control unit (2) will be referred to as ECU.
（３）は車速パルス信号を出力する車速センサーである。（５）は急発進防止装置であり、該急発進防止装置（５）は、アクセル信号発生ユニット（１）と、ＥＣＵ（２）と、車速センサー（３）と、ブレーキペダルと、アクセルペダル（８）と、を少なくとも備えた車両に設置される。また前記急発進防止装置（５）は、アクセルペダル（８）を備えたアクセル信号発生ユニット（１）がコネクターを介して接続されており、ＥＣＵ（２）がコネクターを介して接続されている（図２参照）。又、前記急発進防止装置（５）は、バッテリーの電源線とアース線が接続され、且つ、ブレーキペダルのブレーキスイッチと接続され、車速センサー（３）とも接続されている。
前記急発進防止装置（５）としては、特開２０１８－１３１０６９号と同一のものを用いるのが好ましく、これには図示しないオーバーアクセルキャンセル手段，車速パルス値設定手段，ブレーキオーバーライド手段（ＢＯＳ）などが備えられている。尚、この急発進防止装置（５）に限定されるものではなく、公知の他の急発進防止装置を用いても良い。
(3) is a vehicle speed sensor that outputs a vehicle speed pulse signal. (5) is a sudden start prevention device, and the sudden start prevention device (5) includes an accelerator signal generation unit (1), an ECU (2), a vehicle speed sensor (3), a brake pedal, an accelerator pedal ( 8) is installed in a vehicle comprising at least The sudden start prevention device (5) is connected via a connector to an accelerator signal generating unit (1) having an accelerator pedal (8), and is connected to an ECU (2) via a connector ( See Figure 2). Further, the sudden start prevention device (5) is connected to the power line of the battery and the ground line, is connected to the brake switch of the brake pedal, and is also connected to the vehicle speed sensor (3).
As the sudden start prevention device (5), it is preferable to use the same one as in JP-A-2018-131069. is provided. In addition, it is not limited to this sudden start prevention device (5), and other known sudden start prevention devices may be used.
（６）は後述するタイマーリレー（７）を介して急発進防止装置（５）と接続したタイマースイッチであり、該タイマースイッチ（６）は電源線の中間に接続し、且つ、運転席付近に取付けて急発進防止装置（５）と接続しておく。またタイマースイッチ（６）に貼り付け型タッチスイッチを用いるのが好ましい。前記タイマースイッチ（６）は急発進防止装置（５）の電源を一時的にＯＦＦに切換え、所定時間（設定時間）後にＯＮに切換える役目を果たす。この時の所定時間としては１分～５分の範囲とするのが好ましく、１分以下になると、ノーマルモードが短くなり過ぎて、交差点に於ける右折や登りの坂道でのバック走行及び雪道での発進などがスムーズに行えなくなる恐れを生じ、一方、５分以上になると、ノーマルモードが長くなり過ぎる恐れを生じる。又、前記タイマースイッチ（６）には、スイッチ部（61）と、常時点灯すると共にスイッチ部（61）が押されてノーマルモードに切換えられた時点から点滅し始めるランプ部（62）とがある。 (6) is a timer switch connected to the sudden start prevention device (5) via a timer relay (7), which will be described later. Install it and connect it to the sudden start prevention device (5). Also, it is preferable to use a sticky type touch switch for the timer switch (6). The timer switch (6) serves to temporarily turn off the power of the sudden start prevention device (5) and turn it on after a predetermined time (set time). The predetermined time at this time is preferably in the range of 1 minute to 5 minutes. If it is less than 1 minute, the normal mode becomes too short, causing right turns at intersections, back driving on uphill roads, and snowy roads. On the other hand, if the time exceeds 5 minutes, the normal mode may become too long. The timer switch (6) has a switch part (61) and a lamp part (62) which is always lit and starts flashing when the switch part (61) is pressed to switch to the normal mode. .
（７）は一端を急発進防止装置（５）に接続し、他端をタイマースイッチ（６）に接続したタイマーリレーであり、該タイマーリレー（７）には、リレー部（71）と、演算部（72）と、タイマースイッチ（６）と接続する接続端子部（73）と、が少なくともあり、前記リレー部（71），演算部（72），タイマースイッチ（６），接続端子部（73）は基盤に配置して固定されている。前記リレー部（71）は急発進防止装置（５）の電源が、ＯＮとＯＦＦに切換えられる役目を果たす。前記演算部（72）は、スイッチ部（61）が押されたか否かを判断すると共に、スイッチ部（61）が押されたと判断した時には、急発進防止装置（５）の電源をＯＦＦに切換えるようにリレー部（71）に指令が出され、且つ、点滅し始めるようにランプ部（62）に指令が出されるのである。また接続端子部（73）はタイマースイッチ（６）とコード線を介して接続されている。尚、前記タイマーリレー（７）は、急発進防止装置（５）に内蔵したものとしても良い。 (7) is a timer relay having one end connected to the sudden start prevention device (5) and the other end connected to the timer switch (6). There are at least a section (72) and a connection terminal section (73) connected to the timer switch (6). ) are placed and fixed on the base. The relay part (71) serves to switch the power of the sudden start prevention device (5) between ON and OFF. The arithmetic section (72) determines whether or not the switch section (61) has been pressed, and when determining that the switch section (61) has been pressed, switches the power supply of the sudden start prevention device (5) to OFF. A command is issued to the relay section (71) as above, and a command is issued to the lamp section (62) to start blinking. Also, the connection terminal portion (73) is connected to the timer switch (6) via a cord wire. The timer relay (7) may be incorporated in the sudden start prevention device (5).
次に本発明方法の作用について説明する。先ず車両が交差点で右折する場合の作用について説明する。先ず始めに車両が右側ウインカーを操作して点滅させながら交差点に入り、対向車がなくなるまで待つ。この時、右側ウインカーのランプが点滅し始めると略同時に、タイマースイッチ（６）を押す。すると、急発進防止装置（５）の電源がＯＦＦになり、セーフティモードからノーマルモードに切換えられるのである。この時、タイマースイッチ（６）のランプ部（62）は点滅状態となる。
このため、対向車がなくなった時には、アクセルペダル（８）を踏み込めば、一気に加速されて交差点から速やかに抜け出ることが可能となる。交差点から抜け出る際に、渋滞して設定時間をオーバーした場合は、再度、タイマースイッチ（６）を押す。その後、設定時間が過ぎると、急発進防止装置（５）の電源がＯＮに復帰され、ノーマルモードから自動的にセーフティモードに戻される。従って、以降の走行に対してはセーフティモードの機能が働き、急発進が防止されるので、安心して走行の続行が出来るのである。
Next, the operation of the method of the present invention will be described. First, the operation when the vehicle turns right at an intersection will be described. First, the vehicle enters the intersection while operating the right turn signal and blinking, and waits until there are no oncoming vehicles. At this time, the timer switch (6) is pushed almost at the same time as the lamp of the right winker starts blinking. Then, the sudden start prevention device (5) is turned off, and the safety mode is switched to the normal mode. At this time, the lamp portion (62) of the timer switch (6) flashes.
Therefore, when there is no oncoming vehicle, the vehicle can be accelerated at once by depressing the accelerator pedal (8) and can quickly exit the intersection. When leaving the intersection, if the set time is exceeded due to congestion, the timer switch (6) is pressed again. After that, when the set time has passed, the power of the sudden start prevention device (5) is turned back on, and the normal mode is automatically returned to the safety mode. Therefore, the function of the safety mode works for the subsequent running, and the sudden start is prevented, so that the running can be continued without anxiety.
次に車両が登りの坂道でのバック走行（バック駐車）する場合の作用について説明する。先ず始めに車両をバックして駐車区分に入れる際に、タイマースイッチ（６）を押すと、急発進防止装置（５）の電源がＯＦＦになり、セーフティモードからノーマルモードに切換えられるのである。この時、タイマースイッチ（６）のランプ部（62）は点滅状態となる。
このため、セーフティモードの機能が解除され、アクセルペダル（８）の踏み込み具合に合せた加速力が得られることにより、急な登りの坂道でのバック走行であっても、スムーズな車庫入れ（駐車）が可能となる。駐車後、設定時間が経過すれば、自動的に急発進防止装置（５）の電源がＯＮに復帰され、ノーマルモードからセーフティモードに戻される。その後、車両を発進させる際にはセーフティモードが働き、急発進が防止されるので、安心した走行が可能となるのである。
Next, the operation when the vehicle reverses (reverses parking) on an uphill road will be described. When the timer switch (6) is pressed when the vehicle is backed up into the parking zone, the sudden start prevention device (5) is turned off and the safety mode is switched to the normal mode. At this time, the lamp portion (62) of the timer switch (6) flashes.
As a result, the safety mode function is deactivated, and an acceleration force matching the degree of depression of the accelerator pedal (8) is obtained, allowing smooth parking (parking) even when backing up a steep slope. ) becomes possible. When the set time elapses after parking, the power of the sudden start prevention device (5) is automatically turned back on, and the normal mode is returned to the safety mode. After that, when starting the vehicle, the safety mode works to prevent sudden starting, so safe driving is possible.
更に車両を雪道で発進させる場合の作用について説明する。先ず始めに低速で車両を発進して加速する際に、タイマースイッチ（６）を押すと、急発進防止装置（５）の電源がＯＦＦになり、セーフティモードからノーマルモードに切換えられるのである。
このため、セーフティモードの機能が解除され、アクセルペダル（８）の踏み込み具合に合せた加速力が得られることにより、雪道での発進であっても、スムーズな走行が可能となる。そして、設定時間が経過すれば、自動的に急発進防止装置（５）の電源がＯＮに復帰され、ノーマルモードからセーフティモードに戻される。尚、前記走行時に、駐車せずに、例えば、他の駐車場や他の目的地に変更する時は、所定時間が経過する前にタイマースイッチ（６）を押すと、ノーマルモードが直ぐにセーフティモードに切換えられ、安全運転が可能となる。
Further, the operation when starting the vehicle on a snowy road will be described. First, when the vehicle is started at a low speed and accelerated, pressing the timer switch (6) turns off the power of the sudden start prevention device (5) and switches from the safety mode to the normal mode.
As a result, the function of the safety mode is canceled and an acceleration force corresponding to the degree of depression of the accelerator pedal (8) is obtained, thereby enabling smooth running even when starting on a snowy road. Then, when the set time has elapsed, the power of the sudden start prevention device (5) is automatically turned back on, and the normal mode is returned to the safety mode. It should be noted that when the vehicle is not parked, for example, when changing to another parking lot or another destination, the normal mode is immediately changed to the safety mode by pressing the timer switch (6) before the predetermined time elapses. to enable safe driving.
このように本発明方法は、タイマースイッチ（６）とタイマーリレー（７）を取付けるだけの簡単な構造であり、新たな検出センサー等の特別な装置が一切不要であるため、セーフティモードの一時解除が容易に行われると共にコスト的に有利である。しかも、従来の切換えスイッチのような切り忘れがなくなり、確実にセーフティモードに戻される。
尚、前記急発進防止装置（５）のセーフティモードの一時解除方法を用いる場合は、上記以外に、例えば、高速道路走行時の車線変更時、追い越し運転時、左折時、登坂路走行時、段差の乗越え時など、多くに渡ってセーフティモードを一時解除させて走行できるものとしても良い。
As described above, the method of the present invention has a simple structure in which only the timer switch (6) and the timer relay (7) are attached, and does not require any special device such as a new detection sensor. is easily performed and is cost effective. Moreover, unlike the conventional changeover switch, it is possible to return to the safety mode without fail.
In addition, when using the method of temporarily canceling the safety mode of the sudden start prevention device (5), other than the above, for example, when changing lanes when traveling on a highway, when overtaking, when turning left, when traveling on an uphill road, when traveling on a step It is also possible to temporarily release the safety mode for many times, such as when driving over a road.
１ アクセル信号発生ユニット
２ エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）
３ 車速センサー
５ 急発進防止装置
６ タイマースイッチ
62 ランプ部
７ タイマーリレー
８ アクセルペダル
1 accelerator
3 vehicle speed sensor 5 sudden
62
Claims (3)
前記急発進防止装置（５）に、その電源をＯＮ，ＯＦＦに切換えるためのタイマーリレー（７）を接続し、該タイマーリレー（７）の他端に、運転席付近に設けるタイマースイッチ（６）を接続させ、そのタイマースイッチ（６）を押すと、前記急発進防止装置（５）の電源が切られてノーマルモードに切換わり、所定時間後に前記急発進防止装置（５）の電源が入れられて元に戻されることを特徴とする急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法。 An accelerator signal generating unit (1) for outputting an accelerator signal of a level corresponding to the amount of depression of an accelerator pedal (8), and an engine control for controlling engine output based on the accelerator signal output by the accelerator signal generating unit (1). A sudden start prevention device (5) installed in a vehicle comprising a unit (2) and a vehicle speed sensor (3) for outputting a vehicle speed pulse signal, and when it is determined that the fluctuation of the accelerator signal is an abnormal fluctuation. , the accelerator signal is canceled by an accelerator signal canceling circuit, and an output control command for suppressing a sudden increase in the engine output is output to the engine control unit (2), and the engine control unit (2) responds to the output control command. In a sudden start prevention device (5) that controls engine output based on
A timer relay (7) is connected to the sudden start prevention device (5) for switching the power supply between ON and OFF, and a timer switch (6) provided near the driver's seat is connected to the other end of the timer relay (7). is connected and the timer switch (6) is pressed, the power of the sudden start prevention device (5) is turned off to switch to the normal mode, and after a predetermined time the power of the sudden start prevention device (5) is turned on. A method for temporarily canceling the safety mode of a sudden start prevention device, characterized in that the safety mode is restored by pressing.
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