JP7198628B2

JP7198628B2 - straddle-type vehicle

Info

Publication number: JP7198628B2
Application number: JP2018199145A
Authority: JP
Inventors: 雄伍橋場; 寿行西原; 翔吾 ▲高▼山; 哲朗里; 稔牧原
Original assignee: Kawasaki Motors Ltd
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2023-01-04
Anticipated expiration: 2038-10-23
Also published as: JP2020066295A

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle.

従来から、エンジンと、ラジエータ等の部材を車幅方向外側から覆うカバー部材と、を備える鞍乗型車両が知られている。特許文献１から６は、この種の鞍乗型車両を開示する。 Straddle-type vehicles are conventionally known that include an engine and a cover member that covers members such as a radiator from the outside in the vehicle width direction. Patent Documents 1 to 6 disclose this type of straddle-type vehicle.

特許文献１の自動二輪車は、エンジンと、エンジンの前方に配置されたラジエータと、ラジエータを覆ったラジエータカバーと、燃料タンクとエンジンとの間の両側方を覆うサイドカバーと、を備える。そして、ラジエータカバーには、ラジエータからの排風を車体後方へ排出する排風口が形成されている。サイドカバーは、排風口を臨む位置に設けられている。 The motorcycle of Patent Document 1 includes an engine, a radiator arranged in front of the engine, a radiator cover covering the radiator, and side covers covering both sides between the fuel tank and the engine. The radiator cover is formed with an air outlet for discharging the exhaust air from the radiator to the rear of the vehicle body. The side cover is provided at a position facing the air outlet.

特許文献２の自動２輪車は、エンジンと、エンジンのシリンダ部を冷却するラジエータと、燃料タンクの前部左右を覆うタンクシュラウドと、サイドカバーと、を備える。タンクシュラウドは、ラジエータシュラウドも兼ね、ラジエータを内側に収容する。そして、タンクシュラウドの後部は、サイドカバーの上側前部と接続する。ただし、部分的に非接続の離隔部が設けられ、この離隔部による間隙が排風口になっている。この自動２輪車では、排風口からラジエータの温排風を車外へ排出する。 The motorcycle of Patent Document 2 includes an engine, a radiator that cools a cylinder portion of the engine, a tank shroud that covers left and right front portions of a fuel tank, and side covers. The tank shroud doubles as a radiator shroud and houses the radiator inside. The rear portion of the tank shroud then connects with the upper front portion of the side cover. However, a partially unconnected separating portion is provided, and the gap formed by this separating portion serves as an air outlet. In this motorcycle, warm exhaust air from the radiator is discharged to the outside of the vehicle through the exhaust port.

特許文献３の自動二輪車は、エンジンと、エンジンからの熱を大気に放出するラジエータと、ラジエータの車幅方向外側外面を覆い、走行風を前方からその内側に取込んでラジエータに送るラジエータシュラウドと、を備える。ラジエータシュラウドには、ラジエータを通過した走行風を排出させる排出口が形成されている。また、ラジエータシュラウドには、当該ラジエータシュラウド内側に前方から取り込む走行風の一部を、ラジエータを通さずにその外側に流す開口が形成されている。 The motorcycle of Patent Document 3 includes an engine, a radiator that releases heat from the engine to the atmosphere, and a radiator shroud that covers the outer surface of the radiator in the vehicle width direction, takes in the running wind from the front and sends it to the radiator. , provided. The radiator shroud is formed with a discharge port for discharging running wind that has passed through the radiator. Further, the radiator shroud is formed with an opening through which a part of the running wind taken from the front into the inside of the radiator shroud flows outside without passing through the radiator.

特開２００４－３０６６２５号公報JP 2004-306625 A 特開２０１６－１６８９４８号公報JP 2016-168948 A 特開２０１４－１２５０１２号公報JP 2014-125012 A

上記特許文献１の構成では、ラジエータからの排風を排出する排風口がサイドカバーに臨んでいるので、サイドカバーが、排風口から流出する排風を遮る可能性がある。そのため、ラジエータカバー内に熱がこもる可能性がある。 In the configuration of Patent Document 1, the side cover may block the exhaust air flowing out from the air exhaust port because the air exhaust port for discharging the exhaust air from the radiator faces the side cover. Therefore, heat may be trapped inside the radiator cover.

上記特許文献２の構成では、タンクシュラウド後部の排風口が部分的であるので、当該排風口を介して、温排風を効果的に排出することができなくなる可能性がある。 In the configuration of Patent Literature 2, since the exhaust port at the rear portion of the tank shroud is partial, there is a possibility that the warm exhaust air cannot be effectively discharged through the exhaust port.

上記特許文献３の構成では、ラジエータを通過した走行風を排出させる排出口が、ラジエータシュラウドに部分的に形成されているだけである。そのため、特許文献３の構成は、ラジエータシュラウド内に熱がこもる可能性がある点で改善の余地があった。 In the configuration of Patent Document 3, the radiator shroud is only partially formed with a discharge port for discharging the running wind that has passed through the radiator. Therefore, the configuration of Patent Document 3 has room for improvement in that heat may be trapped inside the radiator shroud.

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、カバー部材の内側に熱がこもることを効果的に抑制することができる鞍乗型車両を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a straddle-type vehicle that can effectively prevent heat from being trapped inside the cover member.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, the means for solving the problems and the effects thereof will be described.

本発明の観点によれば、以下の構成の鞍乗型車両が提供される。即ち、この鞍乗型車両は、エンジンと、ラジエータと、燃料タンクと、第１カバー部材と、第２カバー部材と、を備える。ラジエータは、エンジンとの間で循環する冷却水から熱を奪い、熱を放出して冷却水の温度を下げることができる。燃料タンクは、ラジエータの上方に配置される。第１カバー部材は、前後方向に延びる。第２カバー部材は、前後方向に延び、第１カバー部材とは別の部品である。そして、第１カバー部材は、ラジエータの車幅方向外側に配置され、第２カバー部材は、燃料タンクの車幅方向外側に配置され、車幅方向で見たときに、第１カバー部材の上縁と第２カバー部材の下縁との間に、前後方向に隙間が形成されている。前記ラジエータの上部にラジエータキャップが配置されている。車幅方向で見たときに、前記第１カバー部材と前記第２カバー部材との間の前記隙間から、前記ラジエータキャップの少なくとも一部が露出している。 According to the aspect of the present invention, a straddle-type vehicle having the following configuration is provided. That is, this straddle-type vehicle includes an engine, a radiator, a fuel tank, a first cover member, and a second cover member. The radiator can take heat from the cooling water circulating between the engine and release the heat to lower the temperature of the cooling water. A fuel tank is arranged above the radiator. The first cover member extends in the front-rear direction. The second cover member extends in the front-rear direction and is a component separate from the first cover member. The first cover member is arranged outside the radiator in the vehicle width direction, and the second cover member is arranged outside the fuel tank in the vehicle width direction. A gap is formed in the front-rear direction between the edge and the lower edge of the second cover member. A radiator cap is arranged on top of the radiator. At least part of the radiator cap is exposed from the gap between the first cover member and the second cover member when viewed in the vehicle width direction.

これにより、ラジエータを覆う第１カバー部材を、燃料タンクを覆う第２カバー部材とは別の部品とすることで、第１カバー部材を小型化できる。従って、ラジエータ及びエンジン等から発生する熱がこもりにくくなるとともに、音の反響による騒音の増幅作用も防止できる。ラジエータキャップに外部から容易にアクセスすることができる。 As a result, the first cover member that covers the radiator is made a separate component from the second cover member that covers the fuel tank, so that the size of the first cover member can be reduced. Therefore, the heat generated from the radiator, the engine, etc. is less likely to accumulate, and the noise amplification effect due to the echo of the sound can be prevented. The radiator cap can be easily accessed from the outside.

第１カバー部材と第２カバーとの間の隙間が前後方向に長いので、走行時に当該隙間に風を円滑に流すことができ、これによっても熱のこもりを低減できる。 Since the gap between the first cover member and the second cover is long in the front-rear direction, air can flow smoothly through the gap during running, which also reduces heat build-up.

第１カバー部材及び第２カバー部材は、それぞれ独立して取外し／取付けを行うことが容易である。例えば、第１カバーだけを取り外す簡単な作業で、ラジエータにアクセスすることができ、メンテナンス性が良好である。また、第１カバー部材及び第２カバー部材のうち一方だけが破損した場合、破損した方だけを交換すれば良いので、修理の工数及びコストを低減できる。 The first cover member and the second cover member are easy to remove/install independently. For example, the radiator can be accessed by a simple operation of removing only the first cover, and maintainability is excellent. Moreover, when only one of the first cover member and the second cover member is damaged, only the damaged one needs to be replaced, so that the man-hours and costs for repair can be reduced.

本発明によれば、カバー部材の内側に熱がこもることを効果的に抑制することができる鞍乗型車両を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a straddle-type vehicle capable of effectively suppressing heat build-up inside the cover member.

本発明の一実施形態に係る自動二輪車の全体的な構成を示す右側面図。1 is a right side view showing the overall configuration of a motorcycle according to an embodiment of the present invention; FIG. 左側のラジエータカバーを取り外した状態を示す左側面図。The left side view which shows the state which removed the left radiator cover. 右側のラジエータカバーを取り外した状態を示す右側面図。The right side view which shows the state which removed the radiator cover of the right side. 左側のラジエータカバー及びその周囲の構造を示す左側面図。FIG. 2 is a left side view showing a left radiator cover and its surrounding structure; 右側のラジエータカバー及びその周囲の構造を示す右側面図。FIG. 4 is a right side view showing a right radiator cover and its surrounding structure;

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１の全体的な構成を示す右側面図である。図２は、左側のラジエータカバー６９Ｌを取り外した状態を示す左側面図である。図３は、右側のラジエータカバー６９Ｒを取り外した状態を示す右側面図である。図４は、左側のラジエータカバー６９Ｌ及びその周囲の構造を示す左側面図である。図５は、右側のラジエータカバー６９Ｒ及びその周囲の構造を示す右側面図である。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a right side view showing the overall configuration of a motorcycle 1 according to one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a left side view showing a state where the left radiator cover 69L is removed. FIG. 3 is a right side view showing a state in which the right radiator cover 69R is removed. FIG. 4 is a left side view showing the structure of the left radiator cover 69L and its surroundings. FIG. 5 is a right side view showing the structure of the right radiator cover 69R and its surroundings.

以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、及び「下」というときは、自動二輪車１に跨るライダーを基準とした前、後、左、右、上、及び下を意味する。 In the following description, "front", "rear", "left", "right", "upper" and "lower" refer to front, rear, left and right with respect to the rider straddling the motorcycle 1. , above and below.

図１に示すように、自動二輪車（鞍乗型車両）１は、エンジン１１と、車体フレーム５と、燃料タンク６と、ラジエータ５１と、キャニスタ６１と、を備える。 As shown in FIG. 1 , a motorcycle (straddle-type vehicle) 1 includes an engine 11 , a body frame 5 , a fuel tank 6 , a radiator 51 and a canister 61 .

エンジン１１は、自動二輪車１の駆動源である。エンジン１１は、シリンダブロック１２と、シリンダヘッド１３と、を備える。シリンダブロック１２の上方には、シリンダヘッド１３が配置されている。シリンダブロック１２は、ピストンを収容するシリンダと、クランクシャフトや変速ギア等を収容するクランクケースと、を備える。ピストンが往復運動することによって発生する駆動力は、変速ギアによって変速され、ドライブチェーンを介して後輪３に伝達される。 The engine 11 is a drive source for the motorcycle 1 . The engine 11 has a cylinder block 12 and a cylinder head 13 . A cylinder head 13 is arranged above the cylinder block 12 . The cylinder block 12 includes cylinders that house pistons, and a crankcase that houses a crankshaft, transmission gears, and the like. The driving force generated by the reciprocating motion of the piston is changed by a transmission gear and transmitted to the rear wheels 3 via a drive chain.

エンジン１１は水冷式のエンジンとして構成されており、シリンダヘッド１３の上部には、エンジン１１の内部に冷却水を供給するための冷却水入口部１４が形成されている。また、シリンダブロック１２の左側面には、エンジン１１の外部に冷却水を排出するための冷却水出口部（排出口）１５が形成されている。シリンダブロック１２及びシリンダヘッド１３の内部には、冷却水の流路である図略のジャケットが形成されている。 The engine 11 is configured as a water-cooled engine, and a cooling water inlet portion 14 for supplying cooling water to the inside of the engine 11 is formed in the upper portion of the cylinder head 13 . A cooling water outlet (discharge port) 15 for discharging cooling water to the outside of the engine 11 is formed on the left side surface of the cylinder block 12 . Inside the cylinder block 12 and the cylinder head 13, a jacket (not shown) is formed as a flow path for cooling water.

車体フレーム５は、自動二輪車１の骨格となる部材である。車体フレーム５は、複数の金属パイプを組み合わせて形成されている。車体フレーム５は、図１に示すように、ヘッドパイプ２１と、メインフレーム２２と、ダウンフレーム２３と、シートフレーム２４と、サブシートフレーム２５と、を備える。 The vehicle body frame 5 is a member that forms the framework of the motorcycle 1 . The vehicle body frame 5 is formed by combining a plurality of metal pipes. The body frame 5 includes a head pipe 21, a main frame 22, a down frame 23, a seat frame 24, and a sub-seat frame 25, as shown in FIG.

ヘッドパイプ２１は、パイプ形状を有しており、車体の前部に配置されている。ヘッドパイプ２１の上端は、上方に向かって開放されており、ヘッドパイプ２１の下端は、下方に向かって開放されている。ヘッドパイプ２１には、図示しないステアリングシャフトが差し込まれて回転可能に支持されている。 The head pipe 21 has a pipe shape and is arranged in the front part of the vehicle body. The upper end of the head pipe 21 is open upward, and the lower end of the head pipe 21 is open downward. A steering shaft (not shown) is inserted into the head pipe 21 and rotatably supported.

ステアリングシャフトの上端部には、ライダーが操舵するためのステアリングハンドル３１が取り付けられている。ステアリングシャフトの下端部には、フロントフォーク３２が設けられている。 A steering handle 31 for steering by a rider is attached to the upper end of the steering shaft. A front fork 32 is provided at the lower end of the steering shaft.

フロントフォーク３２は、図略の適宜の部材を介してステアリングシャフトに連結されている。フロントフォーク３２の下端部には、前輪２が回転可能に支持されている。また、フロントフォーク３２の下部には、前輪２を上側から覆うフロントフェンダー３３が設けられている。 The front fork 32 is connected to the steering shaft via an appropriate member (not shown). The front wheel 2 is rotatably supported by the lower end of the front fork 32 . A front fender 33 is provided below the front fork 32 to cover the front wheel 2 from above.

メインフレーム２２は、左右１対のフレームであり、エンジン１１の上方に配置されている。メインフレーム２２は、それぞれ、ヘッドパイプ２１から略後方下側に向かって延びている。メインフレーム２２の後端部にはエンジン１１が固定されている。メインフレーム２２には、様々な部材（例えば、燃料タンク６等）が固定されている。 The main frames 22 are a pair of left and right frames and are arranged above the engine 11 . The main frames 22 each extend substantially rearward and downward from the head pipe 21 . The engine 11 is fixed to the rear end of the main frame 22 . Various members (for example, the fuel tank 6 and the like) are fixed to the main frame 22 .

ダウンフレーム２３は、メインフレーム２２の下方に配置されている。ダウンフレーム２３の前端部は、ヘッドパイプ２１の後部に溶接により固定されている。 The down frame 23 is arranged below the main frame 22 . A front end portion of the down frame 23 is fixed to the rear portion of the head pipe 21 by welding.

ダウンフレーム２３は、メインフレーム２２と同様に左右１対のフレームであり、ヘッドパイプ２１から後方下側に向かって延びている。ダウンフレーム２３の後端部にはエンジン１１が固定されている。 The down frame 23 is a pair of left and right frames similar to the main frame 22 and extends downward and rearward from the head pipe 21 . The engine 11 is fixed to the rear end portion of the down frame 23 .

シートフレーム２４は、ライダーが座るためのシート９０を支持する。シートフレーム２４は左右１対のフレームであり、左右１対のメインフレーム２２の後端部からそれぞれ後方上側に向かって延びている。 The seat frame 24 supports a seat 90 on which the rider sits. The seat frame 24 is a pair of left and right frames, and extends rearward and upward from the rear end portions of the pair of left and right main frames 22 .

サブシートフレーム２５は、左右１対のフレームであり、シートフレーム２４の下方に配置されている。それぞれのサブシートフレーム２５は、シートフレーム２４と同様に、後方上側に向かって延びている。サブシートフレーム２５の前端部は、シートフレーム２４の前端部よりも低くかつ後方に位置している。シートフレーム２４の前端部とサブシートフレーム２５の前端部は、補強フレーム２６によって連結されている。 The sub-seat frame 25 is a pair of left and right frames and is arranged below the seat frame 24 . Each sub-seat frame 25 extends rearward and upward similarly to the seat frame 24 . The front end of the sub-seat frame 25 is positioned lower and rearward than the front end of the seat frame 24 . A front end portion of the seat frame 24 and a front end portion of the sub-seat frame 25 are connected by a reinforcing frame 26 .

車体フレーム５には、複数のブラケット部材が溶接により固定されている。例えば、図２及び図３に示すように、ダウンフレーム２３の左右それぞれの後端部の近くには、第１ブラケット部材４１が溶接されている。第１ブラケット部材４１は、左右１対で（２つ）配置される。それぞれの第１ブラケット部材４１にはボルト孔が形成されている。第１ブラケット部材４１は、後述するラジエータ５１及びラジエータカバー６９をボルトで固定するために用いられる。 A plurality of bracket members are fixed to the body frame 5 by welding. For example, as shown in FIGS. 2 and 3, first bracket members 41 are welded near the left and right rear ends of the down frame 23 . The first bracket members 41 are arranged in a pair (two) on the left and right. A bolt hole is formed in each first bracket member 41 . The first bracket member 41 is used to fix a radiator 51 and a radiator cover 69, which will be described later, with bolts.

図２に示すように、左側のメインフレーム２２の後端部近傍には、第２ブラケット部材４２が溶接により固定されている。第２ブラケット部材４２は、メインフレーム２２との溶接箇所から前側に突出するように設けられている。左側のシートフレーム２４の前端部には、第３ブラケット部材４３が溶接により固定されている。第３ブラケット部材４３は、シートフレーム２４との溶接箇所から下側に突出するように設けられている。第２ブラケット部材４２及び第３ブラケット部材４３のそれぞれには、ボルト孔が形成されている。第２ブラケット部材４２及び第３ブラケット部材４３は、左側のラジエータカバー６９Ｌをボルトにより固定するために用いられる。 As shown in FIG. 2, a second bracket member 42 is fixed by welding near the rear end of the left main frame 22 . The second bracket member 42 is provided so as to protrude forward from the welded portion with the main frame 22 . A third bracket member 43 is fixed to the front end portion of the left seat frame 24 by welding. The third bracket member 43 is provided so as to protrude downward from the welded portion with the seat frame 24 . A bolt hole is formed in each of the second bracket member 42 and the third bracket member 43 . The second bracket member 42 and the third bracket member 43 are used to fix the left radiator cover 69L with bolts.

図３に示すように、右側のメインフレーム２２の後端部近傍には、２つの第４ブラケット部材４４がそれぞれ溶接により固定されている。第４ブラケット部材４４は、メインフレーム２２の長手方向に沿って間隔をあけて２つ並べて配置されている。２つの第４ブラケット部材４４は、何れも前側に突出するように設けられている。それぞれの第４ブラケット部材４４には、ボルト孔が形成されている。第４ブラケット部材４４は、右側のラジエータカバー６９Ｒをボルトにより固定するために用いられる。 As shown in FIG. 3 , two fourth bracket members 44 are fixed by welding near the rear end of the right main frame 22 . Two fourth bracket members 44 are arranged side by side with a gap along the longitudinal direction of the main frame 22 . Both of the two fourth bracket members 44 are provided so as to protrude forward. A bolt hole is formed in each fourth bracket member 44 . The fourth bracket member 44 is used to fix the right radiator cover 69R with bolts.

図１に示す燃料タンク６は、エンジン１１に供給するための燃料を貯留する。燃料タンク６は、後述するラジエータ５１の上方に配置され、車体フレーム５に固定される。 A fuel tank 6 shown in FIG. 1 stores fuel to be supplied to the engine 11 . The fuel tank 6 is arranged above a radiator 51 (to be described later) and fixed to the vehicle body frame 5 .

次に、ラジエータ５１について説明する。本実施形態では、ラジエータ５１は、サイドタンク型であり、正面から見て、左右のダウンフレーム２３に跨るように設けられている。ラジエータ５１は、第１ブラケット部材４１を介して、左右のダウンフレーム２３に固定される。 Next, the radiator 51 will be explained. In this embodiment, the radiator 51 is of a side tank type, and is provided so as to straddle the left and right down frames 23 when viewed from the front. The radiator 51 is fixed to the left and right down frames 23 via the first bracket member 41 .

ラジエータ５１は、図示しないラジエータコアと、上流側タンク５２と、下流側タンク５３と、を備える。図２に示すように、上流側タンク５２は、ラジエータコアの左端部に接続されている。図３に示すように、下流側タンク５３は、ラジエータコアの右端部に接続されている。 The radiator 51 includes a radiator core (not shown), an upstream tank 52 and a downstream tank 53 . As shown in FIG. 2, the upstream tank 52 is connected to the left end of the radiator core. As shown in FIG. 3, the downstream tank 53 is connected to the right end of the radiator core.

ラジエータコアは公知の構成であるため詳細な説明は省略するが、当該ラジエータコアは、上流側タンク５２内の冷却水を下流側タンク５３内に流すための複数のパイプを有している。また、ラジエータコアは、冷却フィンを有している。冷却フィンは、ラジエータコアのパイプの周囲に設けられており、冷却フィンに走行風が当たることによって、パイプ内の冷却水から熱が奪われる。 The radiator core has a well-known configuration, and thus a detailed description thereof is omitted. Also, the radiator core has cooling fins. The cooling fins are provided around the pipes of the radiator core, and heat is taken from the cooling water in the pipes when the cooling fins are hit by the running wind.

上流側タンク５２の後部には、エンジン１１からの冷却水を流入させるための図略の開口部が形成されている。上流側タンク５２の開口部とエンジン１１の冷却水出口部１５は、図２に示すアッパーホース５４によって接続されている。 An opening (not shown) is formed in the rear portion of the upstream side tank 52 to allow cooling water from the engine 11 to flow thereinto. The opening of the upstream tank 52 and the cooling water outlet 15 of the engine 11 are connected by an upper hose 54 shown in FIG.

下流側タンク５３の下部には、当該下流側タンク５３内の冷却水を流出させるための図略の開口部が形成されている。下流側タンク５３の開口部とエンジン１１の冷却水入口部１４は、ロアホース５５によって接続されている。 An opening (not shown) is formed in the lower portion of the downstream tank 53 to allow the cooling water in the downstream tank 53 to flow out. The opening of the downstream tank 53 and the cooling water inlet 14 of the engine 11 are connected by a lower hose 55 .

この構成で、エンジン１１の駆動に応じて図略のウォータポンプが作動すると、エンジン１１から熱を奪った冷却水は、エンジン１１の冷却水出口部１５から排出され、アッパーホース５４内を流れる。そして、当該冷却水は、アッパーホース５４を通じて、上流側タンク５２内に流入する。上流側タンク５２の冷却水は、ラジエータコアを通過する過程で冷却された後、下流側タンク５３に流れる。下流側タンク５３内に流入した冷却水は、ロアホース５５を通じて、エンジン１１の冷却水入口部１４に供給される。このように、エンジン１１の駆動によって冷却水が循環するようになっている。 With this configuration, when the water pump (not shown) operates in accordance with the driving of the engine 11 , the cooling water that has taken heat from the engine 11 is discharged from the cooling water outlet 15 of the engine 11 and flows through the upper hose 54 . The cooling water then flows into the upstream tank 52 through the upper hose 54 . The cooling water in the upstream tank 52 flows into the downstream tank 53 after being cooled while passing through the radiator core. The cooling water that has flowed into the downstream side tank 53 is supplied to the cooling water inlet portion 14 of the engine 11 through the lower hose 55 . In this manner, the cooling water is circulated by driving the engine 11 .

なお、下流側タンク５３の上部には、図３に示すように、ラジエータキャップ５７が設けられている。ラジエータキャップ５７には、図示しないリザーバタンクが接続されている。 A radiator cap 57 is provided on the upper portion of the downstream side tank 53 as shown in FIG. A reservoir tank (not shown) is connected to the radiator cap 57 .

ラジエータキャップ５７は、加圧弁と、負圧弁と、を備える。冷却系統内（即ち、冷却水の循環経路）の圧力が所定値以上になった場合は、加圧弁が開弁し、下流側タンク５３内の冷却水をリザーバタンク内に流入させる。その一方で、冷却系統内の圧力が大気圧よりも低くなった場合は、負圧弁が開弁し、リザーバタンク内の冷却水を下流側タンク５３内に流入させる。 The radiator cap 57 includes a pressurization valve and a negative pressure valve. When the pressure in the cooling system (that is, the cooling water circulation path) reaches or exceeds a predetermined value, the pressurization valve opens to allow the cooling water in the downstream side tank 53 to flow into the reservoir tank. On the other hand, when the pressure in the cooling system becomes lower than the atmospheric pressure, the negative pressure valve opens to allow the cooling water in the reservoir tank to flow into the downstream side tank 53 .

次に、キャニスタ６１について説明する。キャニスタ６１は、図２及び図４に示すように、エンジン１１の左側に設けられている。具体的には、図２に示すように、左側の第１ブラケット部材４１にマウントステー６２が固定される。キャニスタ６１は、マウントステー６２に対して、弾性体からなる保持部材であるゴムバンド６３によって取り付けられる。 Next, the canister 61 will be explained. The canister 61 is provided on the left side of the engine 11, as shown in FIGS. Specifically, as shown in FIG. 2, the mount stay 62 is fixed to the first bracket member 41 on the left side. The canister 61 is attached to the mount stay 62 by a rubber band 63 that is an elastic holding member.

キャニスタ６１は、燃料蒸発ガス排出抑止装置であり、燃料タンク６及びエンジン１１に接続されている。キャニスタ６１は、燃料タンク６内で蒸散した燃料ガスを吸着することができる。キャニスタ６１において吸着された燃料ガスは、エンジン１１の駆動時に当該エンジン１１へ供給される。 The canister 61 is a fuel evaporative emission suppression device and is connected to the fuel tank 6 and the engine 11 . The canister 61 can adsorb the fuel gas evaporated within the fuel tank 6 . The fuel gas adsorbed in the canister 61 is supplied to the engine 11 when the engine 11 is driven.

キャニスタ６１は、図２に示すように、シリンダブロック１２の左側面に形成されている冷却水出口部１５に、車幅方向外側から重なるように配置されている。 As shown in FIG. 2, the canister 61 is arranged so as to overlap with the cooling water outlet portion 15 formed on the left side surface of the cylinder block 12 from the outside in the vehicle width direction.

図１に示すように、自動二輪車１には、機器の機械的保護、意匠性の向上等を目的として、車体の外側を覆う各種のカバー部材が設けられている。カバー部材としては、例えば、フロントカウル６５、シュラウド６７、サイドカバー６８、及びラジエータカバー６９を挙げることができる。ラジエータカバー６９は第１カバー部材に相当し、シュラウド６７は第２カバー部材に相当する。以下、それぞれについて説明する。 As shown in FIG. 1, a motorcycle 1 is provided with various cover members that cover the outside of the vehicle body for the purpose of mechanical protection of equipment and improvement of design. Cover members include, for example, a front cowl 65, a shroud 67, a side cover 68, and a radiator cover 69. The radiator cover 69 corresponds to the first cover member, and the shroud 67 corresponds to the second cover member. Each of these will be described below.

フロントカウル６５は、フロントフェンダー３３の上方に配置されている。フロントカウル６５は、車体の前方に向けられたヘッドライト７を露出させた状態で、車体の前端部を覆っている。 The front cowl 65 is arranged above the front fender 33 . The front cowl 65 covers the front end of the vehicle body with the headlights 7 facing forward of the vehicle body exposed.

シュラウド６７は、前後方向に延びており、燃料タンク６と、後述するサイドカバー６８の上部と、に隣接するように、車体の左右両側に取り付けられる。シュラウド６７は、車幅方向外側から、メインフレーム２２、ダウンフレーム２３、燃料タンク６等を、車幅方向外側から覆う。図１等に示すように、車幅方向外側から見たときに、シュラウド６７の下端から、メインフレーム２２及びダウンフレーム２３が露出している。 The shrouds 67 extend in the front-rear direction and are attached to both the left and right sides of the vehicle body so as to be adjacent to the fuel tank 6 and upper portions of side covers 68, which will be described later. The shroud 67 covers the main frame 22, the down frame 23, the fuel tank 6, etc. from the outside in the vehicle width direction. As shown in FIG. 1 and the like, the main frame 22 and the down frame 23 are exposed from the lower end of the shroud 67 when viewed from the outside in the vehicle width direction.

サイドカバー６８は、車体の左右両側に取り付けられる。サイドカバー６８は、車幅方向外側から、シートフレーム２４や補強フレーム２６等を覆う。 The side covers 68 are attached to the left and right sides of the vehicle body. The side cover 68 covers the seat frame 24, the reinforcing frame 26, etc. from the outside in the vehicle width direction.

ラジエータカバー６９は、車体の左右両側に配置されている。それぞれのラジエータカバー６９は、図４及び図５に示すように、シュラウド６７の下方に配置されている。これにより、車体の左右の何れにおいても、シュラウド６７の下縁とラジエータカバー６９の上縁との間には、隙間８５が形成されている。この隙間８５は、前後方向に延びるように形成されている。 The radiator covers 69 are arranged on both left and right sides of the vehicle body. Each radiator cover 69 is arranged below the shroud 67 as shown in FIGS. Thus, a gap 85 is formed between the lower edge of the shroud 67 and the upper edge of the radiator cover 69 on either the left or right side of the vehicle body. This gap 85 is formed to extend in the front-rear direction.

先ず、図２及び図４を参照して、左側のラジエータカバー６９Ｌ（以下、左ラジエータカバーと呼ぶことがある）について詳しく説明する。 First, with reference to FIGS. 2 and 4, the left radiator cover 69L (hereinafter sometimes referred to as left radiator cover) will be described in detail.

左ラジエータカバー６９Ｌは、図４に示すように、ラジエータ５１の前面左端部から、左側のメインフレーム２２とシートフレーム２４との接続部分近傍まで、前後方向に延びている。 The left radiator cover 69L extends in the front-rear direction from the front left end of the radiator 51 to the vicinity of the connection between the left main frame 22 and the seat frame 24, as shown in FIG.

左ラジエータカバー６９Ｌの上部であって前後方向中途部は、下方にＶ字状に窪んでいる。従って、左ラジエータカバー６９Ｌの上縁には、上方を開放させる凹部８１Ｌが形成されている。この凹部８１Ｌが形成されている部分では、シュラウド６７と左ラジエータカバー６９Ｌの間の距離が、他の部分（例えば、ラジエータカバー６９Ｌの前端部）の場合と比較して、上下方向で大きくなっている。 The upper portion of the left radiator cover 69L, which is in the middle in the front-rear direction, is recessed downward in a V shape. Accordingly, a recess 81L is formed in the upper edge of the left radiator cover 69L to open upward. In the portion where the recess 81L is formed, the distance between the shroud 67 and the left radiator cover 69L is greater in the vertical direction than in other portions (for example, the front end portion of the radiator cover 69L). there is

左ラジエータカバー６９Ｌは、１つの部材である。左ラジエータカバー６９Ｌにおいては、前カバー部７１と、後カバー部７２と、が一体的に形成されている。前カバー部７１と後カバー部７２とは互いに接続しており、この接続箇所が、上記の凹部８１Ｌにおいて最も窪んだ部分に対応している。 The left radiator cover 69L is one member. A front cover portion 71 and a rear cover portion 72 are integrally formed in the left radiator cover 69L. The front cover portion 71 and the rear cover portion 72 are connected to each other, and this connection portion corresponds to the most recessed portion of the recess 81L.

前カバー部７１は、側面視で上下方向にやや細長い略５角形状に形成されている。前カバー部７１は、後方にいくに従って細くなるように形成されている。前カバー部７１は、車幅方向左側から、ラジエータ５１が備える上流側タンク５２の左側面を覆っている。 The front cover portion 71 is formed in a substantially pentagonal shape that is slightly elongated in the vertical direction when viewed from the side. The front cover portion 71 is formed so as to taper toward the rear. The front cover portion 71 covers the left side surface of the upstream tank 52 of the radiator 51 from the left side in the vehicle width direction.

後カバー部７２は、図４に示すように、前後方向に細長い略３角形状に形成されている。後カバー部７２は、前カバー部７１よりも後方に配置されている。 As shown in FIG. 4, the rear cover portion 72 is formed in a substantially triangular shape elongated in the front-rear direction. The rear cover portion 72 is arranged behind the front cover portion 71 .

後カバー部７２は、前後方向中央部から前方にいくに従って細くなるように、また、後方にいくに従って細くなるように形成されている。後カバー部７２は、前カバー部７１に対して車幅方向外側（左側）へ少し盛り上がるように形成されている。 The rear cover portion 72 is formed so as to taper forward from the central portion in the front-rear direction and taper toward the rear. The rear cover portion 72 is formed so as to swell slightly outward (to the left) in the vehicle width direction with respect to the front cover portion 71 .

後カバー部７２は、メインフレーム２２の前側に位置している。後カバー部７２のうち、前カバー部７１と接続している部分の近傍は、車幅方向外側からダウンフレーム２３を覆うように設けられている。後カバー部７２は、車幅方向外側から、キャニスタ６１及びエンジン１１を覆っている。また、後カバー部７２は、車幅方向外側から、第１ブラケット部材４１と、第２ブラケット部材４２と、第３ブラケット部材４３と、を覆っている。後カバー部７２は、車体の左側に配置された第１ブラケット部材４１の溶接部分を隠している。従って、車幅方向外側から、溶接部分の溶接痕が見えないようになっている。また、後カバー部７２は、メインフレーム２２又はシートフレーム２４に近接して配置されている。従って、第２ブラケット部材４２とメインフレーム２２との溶接部分、及び、第３ブラケット部材４３とシートフレーム２４との溶接部分において、溶接痕は車幅方向外側から殆ど見えなくなっている。 The rear cover portion 72 is positioned on the front side of the main frame 22 . The vicinity of the portion of the rear cover portion 72 connected to the front cover portion 71 is provided so as to cover the down frame 23 from the outside in the vehicle width direction. The rear cover portion 72 covers the canister 61 and the engine 11 from the outside in the vehicle width direction. Further, the rear cover portion 72 covers the first bracket member 41, the second bracket member 42, and the third bracket member 43 from the outside in the vehicle width direction. The rear cover portion 72 hides the welded portion of the first bracket member 41 arranged on the left side of the vehicle body. Therefore, the welding mark of the welded portion is not visible from the outside in the vehicle width direction. Further, the rear cover portion 72 is arranged close to the main frame 22 or the seat frame 24 . Accordingly, weld marks are hardly visible from outside in the vehicle width direction at the welded portion between the second bracket member 42 and the main frame 22 and the welded portion between the third bracket member 43 and the seat frame 24 .

後カバー部７２の中央部には、図４に示すように、前後方向に延びる開口部が形成されている。開口部は、後カバー部７２を車幅方向で貫通するように形成されている。この開口部を通じて、キャニスタ６１の一部が露出している。 As shown in FIG. 4, an opening extending in the front-rear direction is formed in the central portion of the rear cover portion 72 . The opening is formed so as to pass through the rear cover portion 72 in the vehicle width direction. A portion of the canister 61 is exposed through this opening.

後カバー部７２のうち、当該開口部の上側で前後方向に延びている部分は、キャニスタ６１よりも車幅方向中央側に配置されているエンジン１１のシリンダブロック１２とシリンダヘッド１３との境界部分（シリンダブロック１２とシリンダヘッド１３との接合面１１ａ）に沿うように形成されている。当該部分は、車幅方向外側から、接合面１１ａを覆っている。 A portion of the rear cover portion 72 that extends in the front-rear direction above the opening is a boundary portion between the cylinder block 12 and the cylinder head 13 of the engine 11 that are arranged on the center side in the vehicle width direction of the canister 61 . It is formed along (a joint surface 11a between the cylinder block 12 and the cylinder head 13). The portion covers the joint surface 11a from the outside in the vehicle width direction.

後カバー部７２のうち、当該開口部の下側で前後方向に延びている部分の後部は、エンジン１１の冷却水出口部１５に車幅方向外側から重なるように配置されている。 The rear portion of the rear cover portion 72 extending in the front-rear direction below the opening is arranged so as to overlap the cooling water outlet portion 15 of the engine 11 from the outside in the vehicle width direction.

後カバー部７２のうち、上述の第１ブラケット部材４１、第２ブラケット部材４２及び第３ブラケット部材４３のボルト孔に対向する位置には、ボルト８を差込可能な図略の取付孔が形成されている。 Mounting holes (not shown) into which bolts 8 can be inserted are formed in the rear cover portion 72 at positions facing the bolt holes of the first bracket member 41, the second bracket member 42, and the third bracket member 43. It is

次に、図３及び図５を参照して、右側のラジエータカバー６９Ｒ（以下、右側ラジエータカバーと呼ぶことがある）について詳しく説明する。 Next, the right radiator cover 69R (hereinafter sometimes referred to as the right radiator cover) will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 5. FIG.

右ラジエータカバー６９Ｒは、図５に示すように、ラジエータ５１の前面右端部から、右側のメインフレーム２２とシートフレーム２４との接続部分近傍まで、前後方向に延びている。 As shown in FIG. 5, the right radiator cover 69R extends in the longitudinal direction from the front right end of the radiator 51 to the vicinity of the connection between the right main frame 22 and the seat frame 24. As shown in FIG.

右ラジエータカバー６９Ｒの上部であって前後方向中途部は、下方にＶ字状に窪んでいる。従って、右ラジエータカバー６９Ｒの上縁には、上方を開放させる凹部８１Ｒが形成されている。この凹部８１Ｒが形成されている部分では、シュラウド６７と右ラジエータカバー６９Ｒの間の距離が、他の部分（例えば、ラジエータカバー６９Ｒの前端部）の場合と比較して、上下方向で大きくなっている。 The upper portion of the right radiator cover 69R, which is in the middle in the front-rear direction, is recessed downward in a V shape. Therefore, the upper edge of the right radiator cover 69R is formed with a recess 81R that opens upward. In the portion where the recess 81R is formed, the distance between the shroud 67 and the right radiator cover 69R is greater in the vertical direction than in other portions (for example, the front end of the radiator cover 69R). there is

右ラジエータカバー６９Ｒは、左ラジエータカバー６９Ｌと同様に、１つの部材である。右ラジエータカバー６９Ｒにおいては、前カバー部７６と、後カバー部７７と、が一体的に形成されている。前カバー部７６と後カバー部７７とは互いに接続しており、この接続箇所が、上記の凹部８１Ｒにおいて最も窪んだ部分に対応している。 The right radiator cover 69R is one member like the left radiator cover 69L. A front cover portion 76 and a rear cover portion 77 are integrally formed in the right radiator cover 69R. The front cover portion 76 and the rear cover portion 77 are connected to each other, and this connection portion corresponds to the most recessed portion of the recess 81R.

前カバー部７６は、上下方向にやや細長い略６角形状に形成されている。前カバー部７１は、後方にいくに従って細くなるように形成されている。前カバー部７１は、車幅方向右側から、ラジエータ５１が備える下流側タンク５３の右側面を覆っている。 The front cover portion 76 is formed in a substantially hexagonal shape that is slightly elongated in the vertical direction. The front cover portion 71 is formed so as to taper toward the rear. The front cover portion 71 covers the right side surface of the downstream side tank 53 of the radiator 51 from the right side in the vehicle width direction.

前カバー部７６のうち、後カバー部７７と接続している部分の近傍は、車幅方向外側からダウンフレーム２３を覆うように設けられている。前カバー部７６は、右側のダウンフレーム２３の後端部近傍に溶接されている第１ブラケット部材４１を覆っている。前カバー部７６は、当該第１ブラケット部材４１の溶接部分を隠している。従って、車幅方向外側から、溶接部分の溶接痕が見えないようになっている。 The vicinity of the portion of the front cover portion 76 connected to the rear cover portion 77 is provided so as to cover the down frame 23 from the outside in the vehicle width direction. The front cover portion 76 covers the first bracket member 41 welded near the rear end portion of the right down frame 23 . The front cover portion 76 hides the welded portion of the first bracket member 41 . Therefore, the welding mark of the welded portion is not visible from the outside in the vehicle width direction.

ラジエータ５１の上面右端近傍にはラジエータキャップ５７が配置されている。車体の右側から車幅方向で見たときに、このラジエータキャップ５７は、前カバー部７６から上方へ突出するようにして、前カバー部７６と右側のシュラウド６７との隙間８５から大部分が露出している。従って、右側のシュラウド６７及び右ラジエータカバー６９Ｒを装着した状態であっても、ライダー等がラジエータキャップ５７に容易にアクセスすることができる。 A radiator cap 57 is arranged near the right end of the upper surface of the radiator 51 . When viewed from the right side of the vehicle body in the vehicle width direction, the radiator cap 57 protrudes upward from the front cover portion 76 and is mostly exposed from a gap 85 between the front cover portion 76 and the right shroud 67. doing. Therefore, even when the right shroud 67 and the right radiator cover 69R are attached, a rider or the like can easily access the radiator cap 57. As shown in FIG.

前カバー部７６のうち、上述の第１ブラケット部材４１のボルト孔に対向する位置には、ボルト８を差込可能な図略の取付孔が形成されている。 A mounting hole (not shown) into which the bolt 8 can be inserted is formed in the front cover portion 76 at a position facing the bolt hole of the first bracket member 41 described above.

後カバー部７７は、図５に示すように、前後方向に細長い略３角形状に形成されている。後カバー部７７は、前カバー部７６よりも後方に配置されている。後カバー部７７は、前後方向中央部から前方にいくに従って細くなるように、また、後方にいくに従って細くなるように形成されている。後カバー部７７は、前カバー部７６に対して車幅方向外側（右側）へ少し盛り上がるように形成されている。 As shown in FIG. 5, the rear cover portion 77 is formed in a substantially triangular shape elongated in the front-rear direction. The rear cover portion 77 is arranged behind the front cover portion 76 . The rear cover portion 77 is formed so as to taper forward from the central portion in the front-rear direction and taper toward the rear. The rear cover portion 77 is formed so as to swell slightly outward (to the right) in the vehicle width direction with respect to the front cover portion 76 .

後カバー部７７は、メインフレーム２２の前側に位置している。後カバー部７７の後端部は、車幅方向外側から見て、メインフレーム２２に沿うように形成されている。後カバー部７７は、メインフレーム２２に溶接されている第４ブラケット部材４４を覆っている。後カバー部７７は、メインフレーム２２に近接して配置されている。従って、第４ブラケット部材４４とメインフレーム２２との溶接部分の溶接痕は、車幅方向外側から殆ど見えなくなっている。 The rear cover portion 77 is positioned on the front side of the main frame 22 . A rear end portion of the rear cover portion 77 is formed along the main frame 22 when viewed from the outside in the vehicle width direction. The rear cover portion 77 covers the fourth bracket member 44 welded to the main frame 22 . The rear cover portion 77 is arranged close to the main frame 22 . Therefore, the weld marks of the welded portion between the fourth bracket member 44 and the main frame 22 are almost invisible from the outside in the vehicle width direction.

後カバー部７７の中央部には、図５に示すように、開口部が形成されている。開口部は、後カバー部７７を車幅方向で貫通するように形成されている。この開口部を通じて、エンジン１１のシリンダヘッド１３の一部が露出している。 An opening is formed in the central portion of the rear cover portion 77 as shown in FIG. The opening is formed to penetrate the rear cover portion 77 in the vehicle width direction. A part of the cylinder head 13 of the engine 11 is exposed through this opening.

後カバー部７７のうち、当該開口部の下側で前後方向に延びている部分は、車幅方向外側から見て、シリンダブロック１２とシリンダヘッド１３との境界部分である接合面１１ａに沿うように形成されている。当該部分は、車幅方向外側から、接合面１１ａを覆っている。 A portion of the rear cover portion 77 that extends in the front-rear direction below the opening extends along the joint surface 11a that is the boundary portion between the cylinder block 12 and the cylinder head 13 when viewed from the outside in the vehicle width direction. is formed in The portion covers the joint surface 11a from the outside in the vehicle width direction.

また、後カバー部７７のうち、上述の第４ブラケット部材４４のボルト孔に対向する位置には、ボルト８を差込可能な図略の取付孔が形成されている。 Further, a mounting hole (not shown) into which the bolt 8 can be inserted is formed in the rear cover portion 77 at a position facing the bolt hole of the fourth bracket member 44 described above.

本実施形態の自動二輪車１では、図４及び図５に示すように、シュラウド６７及びラジエータカバー６９を装着した状態であっても、ラジエータ５１の上部の後方（言い換えれば、シュラウド６７とラジエータカバー６９の間）に、前後方向に延びる隙間８５が形成される。従って、ラジエータ５１の上部付近の空気を、前後方向に延びる隙間８５から効果的に逃がすことができ、熱のこもりを良好に抑制することができる。また、エンジン１１等が発生する音が、左右のカバーで広範囲で跳ね返って反響することが、隙間８５によって防止される。従って、静音性も高めることができる。 In the motorcycle 1 of the present embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, even when the shroud 67 and the radiator cover 69 are attached, the upper rear part of the radiator 51 (in other words, the shroud 67 and the radiator cover 69 ), a gap 85 extending in the front-rear direction is formed. Therefore, air in the vicinity of the upper portion of the radiator 51 can be effectively released from the gap 85 extending in the front-rear direction, and heat build-up can be suppressed satisfactorily. In addition, the gap 85 prevents the sound generated by the engine 11 and the like from rebounding and reverberating over a wide range on the left and right covers. Therefore, quietness can also be improved.

ラジエータカバー６９には、凹部８１Ｌ，８１Ｒが形成される分だけ隙間８５が大きくなっている。従って、熱のこもり及び音の増幅を軽減する効果が更に高くなっている。 The radiator cover 69 has a larger gap 85 corresponding to the formation of the concave portions 81L and 81R. Therefore, the effect of reducing heat build-up and sound amplification is further enhanced.

本実施形態では、ラジエータカバー６９の前後方向中途部において、上縁だけでなく下縁にも凹部８２Ｌ，８２Ｒが形成されている。それぞれの凹部８２Ｌ，８２Ｒは逆Ｖ字状に形成され、下方に向けて開放している。これにより、ラジエータ５１のラジエータコアを通過した走行風を、スムーズに車体の幅方向外側に流すことができる。 In this embodiment, recesses 82L and 82R are formed not only on the upper edge but also on the lower edge in the middle of the radiator cover 69 in the front-rear direction. Each recess 82L, 82R is formed in an inverted V shape and opens downward. As a result, the running wind that has passed through the radiator core of the radiator 51 can smoothly flow outward in the width direction of the vehicle body.

自動二輪車１が備えるラジエータカバー６９等のカバー部材は、適宜の工具を利用してボルト８を着脱することによって、車体に対する取付け／取外しを容易に行うことができる。本実施形態では、シュラウド６７とラジエータカバー６９とが１つではなく別の部品である。従って、ラジエータ５１をメンテナンスしたい場合は、小さなラジエータカバー６９を取り外すだけで、ラジエータ５１にアクセスすることができる。また、シュラウド６７とラジエータカバー６９のうち一方が破損した場合は、破損した側だけを交換すれば修理としては十分である。特に、ラジエータカバー６９はエンジン１１及びラジエータカバー６９の近くに設置され、熱及び振動の点で過酷な環境となるので、ラジエータカバー６９だけを交換できることは有利である。 A cover member such as the radiator cover 69 provided in the motorcycle 1 can be easily attached/removed to/from the vehicle body by attaching/detaching the bolts 8 using an appropriate tool. In this embodiment, the shroud 67 and radiator cover 69 are separate parts rather than one. Therefore, when maintenance of the radiator 51 is desired, the radiator 51 can be accessed only by removing the small radiator cover 69 . Also, if one of the shroud 67 and the radiator cover 69 is damaged, replacing only the damaged side is sufficient as a repair. In particular, since the radiator cover 69 is installed near the engine 11 and the radiator cover 69 and is in a hostile environment in terms of heat and vibration, it is advantageous to be able to replace only the radiator cover 69 .

本実施形態では、ラジエータカバー６９の外縁部の殆ど全部が、車幅方向中央側に折り曲げられている（例えば、図４及び図５の折曲げ部６９ａを参照）。これにより、ラジエータカバー６９の剛性を確保することができる。また、ラジエータカバー６９の内側に配置される部材の機械的保護の確実性を、折曲げ部６９ａによって高めることができる。更に、ラジエータカバー６９の折曲げ部６９ａによって内部の部品が見えにくくなるので、外観がすっきりした印象を強調することができる。 In this embodiment, almost the entire outer edge of the radiator cover 69 is bent toward the center in the vehicle width direction (see, for example, the bent portion 69a in FIGS. 4 and 5). Thereby, the rigidity of the radiator cover 69 can be ensured. Further, the reliability of mechanical protection of the members arranged inside the radiator cover 69 can be enhanced by the bent portion 69a. In addition, since the bent portion 69a of the radiator cover 69 makes it difficult to see the internal parts, it is possible to emphasize the clean appearance.

本実施形態の自動二輪車１はキャニスタ６１を備えており、このキャニスタ６１はゴムバンド６３によって車体に取り付けられる。ゴムバンドは機械的強度が良好でないので、本実施形態のように右ラジエータカバー６９Ｒによってキャニスタ６１の大部分を覆うことが好適である。 The motorcycle 1 of this embodiment has a canister 61 which is attached to the vehicle body with a rubber band 63 . Since the rubber band does not have good mechanical strength, it is preferable to cover most of the canister 61 with the right radiator cover 69R as in this embodiment.

エンジン１１の冷却水出口部１５は、キャニスタ６１と、左ラジエータカバー６９Ｌと、によって、車幅方向外側から多重に覆われている。ただし、キャニスタ６１は省略されても良い。 The cooling water outlet portion 15 of the engine 11 is covered in multiple layers from the outside in the vehicle width direction by the canister 61 and the left radiator cover 69L. However, the canister 61 may be omitted.

以上に説明したように、本実施形態の自動二輪車１は、エンジン１１と、ラジエータ５１と、燃料タンク６と、ラジエータカバー６９と、シュラウド６７と、を備える。ラジエータ５１は、エンジン１１との間で循環する冷却水から熱を奪い、熱を放出して冷却水の温度を下げることができる。燃料タンク６は、ラジエータ５１の上方に配置される。ラジエータカバー６９は、前後方向に延びる。シュラウド６７は、前後方向に延び、ラジエータカバー６９とは別の部材である。ラジエータカバー６９は、ラジエータ５１の車幅方向外側に配置される。シュラウド６７は、燃料タンク６の車幅方向外側に配置される。車幅方向で見たときに、ラジエータカバー６９の上縁とシュラウド６７の下縁との間に、前後方向に隙間８５が形成されている。 As described above, the motorcycle 1 of this embodiment includes the engine 11, the radiator 51, the fuel tank 6, the radiator cover 69, and the shroud 67. The radiator 51 can take heat from the cooling water circulating between the engine 11 and release the heat to lower the temperature of the cooling water. The fuel tank 6 is arranged above the radiator 51 . The radiator cover 69 extends in the front-rear direction. The shroud 67 extends in the front-rear direction and is a separate member from the radiator cover 69 . The radiator cover 69 is arranged outside the radiator 51 in the vehicle width direction. The shroud 67 is arranged outside the fuel tank 6 in the vehicle width direction. A gap 85 is formed in the longitudinal direction between the upper edge of the radiator cover 69 and the lower edge of the shroud 67 when viewed in the vehicle width direction.

これにより、ラジエータ５１を覆うラジエータカバー６９を、燃料タンク６を覆うシュラウド６７とは別の部品とすることで、ラジエータカバー６９を小型化できる。従って、ラジエータ５１及びエンジン１１等から発生する熱がこもりにくくなるとともに、音の反響による騒音の増幅作用も防止できる。 As a result, the radiator cover 69 that covers the radiator 51 is formed as a part separate from the shroud 67 that covers the fuel tank 6, so that the size of the radiator cover 69 can be reduced. Therefore, the heat generated from the radiator 51, the engine 11, etc. is less likely to accumulate, and the noise amplification effect due to the echo of the sound can be prevented.

また、ラジエータカバー６９とシュラウド６７との間の隙間８５が前後方向に長いので、走行時に当該隙間８５に風を円滑に流すことができ、これによっても熱のこもりを低減できる。 In addition, since the gap 85 between the radiator cover 69 and the shroud 67 is long in the longitudinal direction, air can flow smoothly through the gap 85 during running, which also reduces heat build-up.

また、ラジエータカバー６９及びシュラウド６７は、それぞれ独立して取外し／組付けを行うことが容易である。例えば、ラジエータカバー６９だけを取り外す簡単な作業で、ラジエータ５１にアクセスすることができ、メンテナンス性が良好である。また、ラジエータカバー６９及びシュラウド６７のうち一方だけが破損した場合、破損した方だけを交換すれば良いので、修理の工数及びコストを低減できる。 Also, the radiator cover 69 and the shroud 67 can be easily removed/mounted independently. For example, the radiator 51 can be accessed by a simple operation of removing only the radiator cover 69, and maintainability is excellent. Moreover, when only one of the radiator cover 69 and the shroud 67 is damaged, only the damaged one needs to be replaced, thus reducing the man-hours and costs for repair.

また、本実施形態の自動二輪車１において、ラジエータカバー６９の上縁に、上方を開放させる凹部８１Ｌ，凹部８１Ｒが形成されている。 Further, in the motorcycle 1 of the present embodiment, the upper edge of the radiator cover 69 is formed with recesses 81L and 81R that open upward.

これにより、ラジエータカバー６９の上部側を広く開放することができるので、ラジエータ５１の周囲の熱を良好に逃がすことができる。 As a result, the upper side of the radiator cover 69 can be opened widely, so that the heat around the radiator 51 can be dissipated satisfactorily.

また、本実施形態の自動二輪車１において、ラジエータ５１の上部にラジエータキャップ５７が配置されている。車幅方向で見たときに、ラジエータカバー６９とシュラウド６７との間の前記隙間から、ラジエータキャップ５７の一部が露出している。 Further, in the motorcycle 1 of the present embodiment, a radiator cap 57 is arranged above the radiator 51 . A part of the radiator cap 57 is exposed from the gap between the radiator cover 69 and the shroud 67 when viewed in the vehicle width direction.

これにより、ラジエータキャップ５７に外部から容易にアクセスすることができる。 This allows easy access to the radiator cap 57 from the outside.

また、本実施形態の自動二輪車１において、ラジエータカバー６９の縁部に、車幅方向中央側に折り曲げられた折曲げ部６９ａが形成されている。 In addition, in the motorcycle 1 of the present embodiment, the edge of the radiator cover 69 is formed with a bent portion 69a that is bent toward the center in the vehicle width direction.

これにより、ラジエータカバー６９によって、車幅方向中央側の部品を機械的に良好に保護することができる。また、ラジエータカバー６９によって視線を遮る効果が高まり、整然とした印象を与えることができる。 As a result, the radiator cover 69 can mechanically protect the parts on the center side in the vehicle width direction. In addition, the radiator cover 69 enhances the effect of blocking the line of sight, and can give an orderly impression.

また、本実施形態の自動二輪車１において、エンジン１１は、ラジエータ５１の後方に配置される。エンジン１１は、シリンダブロック１２と、シリンダブロック１２の上方に配置されるシリンダヘッド１３と、を備える。車幅方向で見たときに、ラジエータカバー６９の一部が、シリンダヘッド１３とシリンダブロック１２との境界である接合面１１ａに重なるように配置される。 Further, in the motorcycle 1 of this embodiment, the engine 11 is arranged behind the radiator 51 . The engine 11 includes a cylinder block 12 and a cylinder head 13 arranged above the cylinder block 12 . When viewed in the vehicle width direction, a portion of the radiator cover 69 is arranged to overlap the joint surface 11 a that is the boundary between the cylinder head 13 and the cylinder block 12 .

これにより、シリンダヘッド１３とシリンダブロック１２との接合面１１ａを機械的に保護することができる。 Thereby, the joint surface 11a between the cylinder head 13 and the cylinder block 12 can be mechanically protected.

また、本実施形態の自動二輪車１は、車体フレーム５を備える。車幅方向で見たときに、ラジエータカバー６９が、車体フレーム５に形成された溶接部分と重なるように配置される。 The motorcycle 1 of this embodiment also includes a vehicle body frame 5 . The radiator cover 69 is arranged so as to overlap the welded portion formed on the body frame 5 when viewed in the vehicle width direction.

これにより、溶接部分を隠して、整然とした印象を与えることができる。 This makes it possible to hide the welded portion and give an orderly impression.

また、本実施形態の自動二輪車１において、エンジン１１には、冷却水の冷却水出口部１５が、車幅方向外側に開口するように形成される。車幅方向で見たときに、ラジエータカバー６９が、冷却水出口部１５と重なるように配置される。 Further, in the motorcycle 1 of the present embodiment, the engine 11 is formed with a cooling water outlet portion 15 for cooling water so as to open outward in the vehicle width direction. The radiator cover 69 is arranged so as to overlap the cooling water outlet portion 15 when viewed in the vehicle width direction.

これにより、エンジン１１の冷却水出口部１５の周辺の構成を機械的に保護することができる。 Thereby, the configuration around the cooling water outlet portion 15 of the engine 11 can be mechanically protected.

また、本実施形態の自動二輪車１は、エンジン１１の車幅方向外側に配置され、燃料タンク６内で蒸散した燃料ガスを吸着することができるキャニスタ６１を備える。車幅方向で見たときに、ラジエータカバー６９が、キャニスタ６１の大部分と重なるように配置される。 The motorcycle 1 of the present embodiment also includes a canister 61 that is arranged outside the engine 11 in the vehicle width direction and that can adsorb the fuel gas evaporated in the fuel tank 6 . The radiator cover 69 is arranged so as to overlap most of the canister 61 when viewed in the vehicle width direction.

これにより、キャニスタ６１を機械的に保護することができる。 Thereby, the canister 61 can be mechanically protected.

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the above configuration can be modified, for example, as follows.

ラジエータカバー６９及びシュラウド６７の位置及び形状は、適宜変更することができる。例えば、ラジエータカバー６９の上縁に凹部８１Ｌ，８１Ｒを形成しなくても良い。ラジエータカバー６９を車体に取り付けるボルト８の数及び位置も、適宜変更することができる。 The positions and shapes of the radiator cover 69 and shroud 67 can be changed as appropriate. For example, the recesses 81L and 81R may not be formed in the upper edge of the radiator cover 69. The number and positions of bolts 8 for attaching the radiator cover 69 to the vehicle body can also be changed as appropriate.

ラジエータキャップ５７は、右ラジエータカバー６９Ｒとシュラウド６７との間の隙間８５から、その一部でなく全部が露出しても良い。また、ラジエータキャップ５７が当該隙間８５に全く露出しなくても良い。 The radiator cap 57 may be exposed not partially but entirely through the gap 85 between the right radiator cover 69R and the shroud 67. Also, the radiator cap 57 may not be exposed to the gap 85 at all.

ラジエータカバー６９の折曲げ部６９ａは、省略されても良い。 The bent portion 69a of the radiator cover 69 may be omitted.

ラジエータカバー６９が、エンジン１１におけるシリンダブロック１２とシリンダヘッド１３との接合面１１ａの全部ではなく一部に重なっても良い。また、接合面１１ａと全く重ならない位置にラジエータカバー６９が配置されても良い。 The radiator cover 69 may overlap not all but a part of the joint surface 11 a between the cylinder block 12 and the cylinder head 13 in the engine 11 . Also, the radiator cover 69 may be arranged at a position that does not overlap the joint surface 11a at all.

ラジエータカバー６９が、車体フレーム５の溶接部分の全部ではなく一部に重なるように配置されても良い。 The radiator cover 69 may be arranged so as to overlap a portion of the welded portion of the vehicle body frame 5 instead of the entire welded portion.

車幅方向で見たときに、左ラジエータカバー６９Ｌは、冷却水出口部１５の一部だけに重なっても良い。また、左ラジエータカバー６９Ｌは冷却水出口部１５に全く重ならなくても良い。 The left radiator cover 69L may overlap only a portion of the cooling water outlet portion 15 when viewed in the vehicle width direction. Also, the left radiator cover 69L may not overlap the cooling water outlet 15 at all.

車幅方向で見たときに、左ラジエータカバー６９Ｌは、キャニスタ６１の全部に重なるように構成しても良い。また、左ラジエータカバー６９Ｌは、キャニスタ６１に全く重ならないように配置されても良い。 The left radiator cover 69L may be configured to overlap the entire canister 61 when viewed in the vehicle width direction. Also, the left radiator cover 69L may be arranged so as not to overlap the canister 61 at all.

後カバー部７２，７７に開口部を形成しなくても良い。ただし、熱のこもり及び音の増幅を低減する観点からは、開口部が形成されることが好ましい。 It is not necessary to form openings in the rear cover portions 72 and 77 . However, from the viewpoint of reducing heat build-up and sound amplification, it is preferable to form an opening.

エンジン１１に形成される冷却水入口部１４の位置は、適宜に変更しても良い。また、各構造の位置関係を左右反転させても良い。 The position of the cooling water inlet portion 14 formed in the engine 11 may be changed as appropriate. Also, the positional relationship of each structure may be reversed left and right.

ラジエータ５１の背面側に、ファンシュラウド機構を設けても良い。このファンシュラウド機構は、空気を引き込むことができるファン部と、引き込んだ空気を左右の隙間８５に案内する空気ガイド部と、を備える。 A fan shroud mechanism may be provided on the rear side of the radiator 51 . This fan shroud mechanism includes a fan section that can draw in air and an air guide section that guides the drawn-in air to left and right gaps 85 .

自動二輪車１の転倒時に車体が地面と擦れるのを防止するために、図示しない公知のエンジンガードをエンジン１１に取り付けても良い。この場合、ラジエータカバー６９が、当該エンジンガードがエンジン１１に固定される部分を隠すように構成しても良い。 A known engine guard (not shown) may be attached to the engine 11 in order to prevent the vehicle body from rubbing against the ground when the motorcycle 1 overturns. In this case, the radiator cover 69 may be configured to hide the portion where the engine guard is fixed to the engine 11 .

本発明は、自動二輪車１以外の鞍乗型車両（運転者が跨って乗る車両）に適用することができる。他の鞍乗型車両としては、例えば、主として非舗装地を走行するための全地形対応車、及び、水上オートバイを挙げることができる。 The present invention can be applied to straddle-type vehicles (vehicles on which a driver straddles) other than the motorcycle 1 . Other saddle-type vehicles include, for example, all-terrain vehicles, primarily intended for traveling on unpaved ground, and personal watercraft.

１自動二輪車（鞍乗型車両）
６燃料タンク
１１エンジン
１１ａ接合面（境界）
１２シリンダブロック
１３シリンダヘッド
５１ラジエータ
５７ラジエータキャップ
６１キャニスタ
６７シュラウド（第２カバー部材）
６９ラジエータカバー（第１カバー部材）
８１Ｌ，８１Ｒ凹部
８５隙間 1 Motorcycles (straddle-type vehicles)
6 fuel tank 11 engine 11a joint surface (boundary)
12 cylinder block 13 cylinder head 51 radiator 57 radiator cap 61 canister 67 shroud (second cover member)
69 radiator cover (first cover member)
81L, 81R recess 85 gap

Claims

engine and
a radiator capable of removing heat from cooling water circulating between the engine and releasing heat to lower the temperature of the cooling water;
a fuel tank disposed above the radiator;
a first cover member extending in the front-rear direction;
a second cover member that extends in the front-rear direction and is a component separate from the first cover member;
with
The first cover member is arranged outside the radiator in the vehicle width direction,
The second cover member is arranged outside the fuel tank in the vehicle width direction,
A gap is formed in the longitudinal direction between the upper edge of the first cover member and the lower edge of the second cover member when viewed in the vehicle width direction ,
A radiator cap is arranged on the upper part of the radiator,
A straddle-type vehicle , wherein at least a portion of the radiator cap is exposed from the gap between the first cover member and the second cover member when viewed in the vehicle width direction .

A straddle-type vehicle according to claim 1,
A saddle-ride type vehicle, wherein a recess is formed in the upper edge of the first cover member to open upward.

The straddle-type vehicle according to claim 1 or 2 ,
A straddle-type vehicle, wherein an edge portion of the first cover member is bent toward the center in the vehicle width direction.

engine and
a radiator capable of removing heat from cooling water circulating between the engine and releasing heat to lower the temperature of the cooling water;
a fuel tank disposed above the radiator;
a first cover member extending in the front-rear direction;
a second cover member that extends in the front-rear direction and is a component separate from the first cover member;
with
The first cover member is arranged outside the radiator in the vehicle width direction,
The second cover member is arranged outside the fuel tank in the vehicle width direction,
A gap is formed in the longitudinal direction between the upper edge of the first cover member and the lower edge of the second cover member when viewed in the vehicle width direction,
The engine is arranged behind the radiator,
The engine comprises a cylinder block and a cylinder head arranged above the cylinder block,
A straddle-type vehicle, wherein the first cover member is arranged so as to overlap at least part of a boundary between the cylinder head and the cylinder block when viewed in a vehicle width direction.

A straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4 ,
with a frame,
A straddle-type vehicle, wherein the first cover member is arranged so as to overlap at least a part of the welded portion formed on the frame when viewed in the vehicle width direction.

engine and
a radiator capable of removing heat from cooling water circulating between the engine and releasing heat to lower the temperature of the cooling water;
a fuel tank disposed above the radiator;
a first cover member extending in the front-rear direction;
a second cover member that extends in the front-rear direction and is a component separate from the first cover member;
with
The first cover member is arranged outside the radiator in the vehicle width direction,
The second cover member is arranged outside the fuel tank in the vehicle width direction,
A gap is formed in the longitudinal direction between the upper edge of the first cover member and the lower edge of the second cover member when viewed in the vehicle width direction,
The engine is formed so that the cooling water outlet opens outward in the vehicle width direction,
A straddle-type vehicle, wherein the first cover member is arranged so as to overlap at least a portion of the discharge port when viewed in the vehicle width direction.

A straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 6 ,
A canister disposed outside the engine in the vehicle width direction and capable of absorbing fuel gas evaporated in the fuel tank,
A straddle-type vehicle, wherein the first cover member is arranged to overlap at least a portion of the canister when viewed in the vehicle width direction.