JP7186250B2

JP7186250B2 - シート

Info

Publication number: JP7186250B2
Application number: JP2021011144A
Authority: JP
Inventors: 徹稲垣; 啓文不破
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-01-27
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2022-12-08
Anticipated expiration: 2041-01-27
Also published as: CN114801935A; JP2022114731A; CN114801935B

Description

本発明は、シートに関する。

車両用シートにおいて、着座部の前部に足載せとして機能するオットマンが設けられることがある。また、車両用シートを、スライドレールによって前後に移動可能とすることがある（特許文献１）。

特開２０１０－２５４０６５号公報

従来技術では、シートのスライド位置に応じてオットマンの展開状態が制限される。そのため、ユーザーが好むスライド位置で、ユーザーが望むオットマンの展開状態を提供することができなかった。その結果、車両空間をユーザーが十分に生かし切ることができない場面があった。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、オットマンの状態に応じて移動量を変更することができる車両用シートを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
（１）本発明に係るシート（例えば、実施形態のシート１００）は、展開及び格納が可能なオットマン（例えば、実施形態のオットマン１１）を有する車両用シート（例えば、実施形態の後席シート１０）と、前記車両用シートを前後方向にスライド可能に支持するスライドレール（例えば、実施形態のスライドレール２０）と、前記スライドレールにおける前記車両用シートがスライド可能な量を規制するスライド長変更装置（例えば、実施形態のスライド長変更装置４０）と、を備え、前記スライド長変更装置は、前記車両用シートのスライド可能な量を、前記オットマンが格納状態のとき、前記オットマンが展開状態のときよりも大きくなるように変更する。

この構成によれば、スライド長変更装置が、車両用シートのスライド可能な量を、オットマンが格納状態のとき、オットマンが展開状態のときよりも大きくなるように変更する。つまり、オットマンを格納状態とすれば、オットマンが展開状態のときと比べてスライド可能な量を大きくすることができる。よって、車室内における車両用シートのレイアウト性能を向上し、より車両空間を生かしやすくすることができる。

（２）前記スライド長変更装置は、前記車両用シートの前方へのスライド可能量のみを変更してもよい。

この構成によれば、スライド長変更装置は、車両用シートの前方へのスライド可能量のみを変更する。つまり、オットマンが格納状態のときは、展開状態のときと比べて車両用シートをより前方に移動することができる。よって、車室内における後席側のスペース及び荷室長をより大きく確保することができる。

（３）後方側の下方にフットカバー（例えば、実施形態のフットカバー３１）を有する前席シート（例えば、実施形態の前席シート３０）を更に備え、前記オットマンが格納状態である前記車両用シートが前記前席シートに対して最大限近づいたとき、前記フットカバーの下部が前記オットマンの下に位置してもよい。

この構成によれば、オットマンが格納状態である車両用シートが前席シートに対して最大限近づいたとき、フットカバーの一部がオットマンの下方に位置する。つまり、フットカバーは、車両用シートの移動範囲に干渉しない形状を有している。これにより、フットカバーの有無によらず、オットマン格納時の車両用シートの前方への移動量を確保することができる。よって、後席側のスペースや、荷室長をより大きく確保することが可能となる。

（４）前記フットカバーは凹型に形成され、前記オットマンが格納状態である前記シートが前記前席シートに対して最大限近づいたとき、前記オットマンが前記凹型の内部に配置されてもよい。

この構成によれば、オットマンが格納状態であるシートが前席シートに対して最大限近づいたとき、オットマンが凹型の内部に配置される。フットカバーが凹型を有していることで、凹型を有していない場合と比較して、フットカバーの形状の自由度を高めることができる。これにより、車両用シートの移動量を確保したまま、フットカバーによる前席シート側の保護領域を確保することができる。

本発明によれば、オットマンの状態に応じて移動量を変更することができる車両用シートを提供することができる。

本発明の一実施形態に係るシートを示す側面図である。図１に示す後席シートのオットマンを展開した状態を示す図である。図１に示すＩＩＩ部を拡大した側面図である。図３に示すフットカバーが凹部形状となっていない場合を示す図である。図２において、スライドレールが短い場合を示す図である。図５に示す後席シートのオットマンを格納した状態を示す図である。

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係るシート１００を説明する。なお、以下において、方向を示す際に上下及び前後の表記をすることがある。これらはいずれも車両における方向であり、特に各図面に示すＵＰを車両上方、ＦＲを車両前方とする。
図１に示すように、シート１００は、例えば、後席シート１０（車両用シート）と、スライドレール２０と、前席シート３０と、スライド長変更装置４０と、を備えている。
シート１００は、例えば、ワゴン車をはじめとする自動車の座席として用いられる。後席シート１０は、主に後部座席に好適に用いられる。後席シート１０は自動車の使用状況に合わせて、スライドレール２０によって前後方向に移動可能である。前席シート３０は、主に運転席又は助手席に好適に用いられる。

後席シート１０は、オットマン１１と、シートクッション１２と、シートバック１３と、シートベース１４と、アッパーレール１５と、を備える。
オットマン１１は、後席シート１０に使用者が着座したときに足置きとなる部位である。図１及び図２に示すように、オットマン１１は、後席シート１０の使用状況に応じて展開及び格納が可能である。オットマン１１は、後席シート１０に着座した使用者が楽な姿勢となるよう補助する役割を有する。

シートクッション１２は、後席シート１０において使用者が着座する部位である。シートクッション１２の前方の端部はオットマン１１の上端部に面している。シートクッション１２の後方の端部はシートバック１３の下端部に面している。
シートバック１３は、後席シート１０に使用者が着座した時に背もたれとなる部位である。シートバック１３は、使用者の体格や姿勢に合わせて下端部を回転中心として前後方向に回転させることができる。言い換えると、シートバック１３は使用状況に応じて立て起こしたり、寝かしたりすることができる。

シートベース１４は、後席シート１０の基台となる部位である。上述のオットマン１１、シートクッション１２、シートバック１３は、それぞれシートベース１４に取付けられている。シートベース１４の下にはアッパーレール１５が設けられている。
アッパーレール１５は、後席シート１０において、シートベース１４の下に設けられている。また、アッパーレール１５は、スライドレール２０に摺動可能に取付けられている。

スライドレール２０は、車両床面（不図示）に固定された直線状の部材である。上述のように、スライドレール２０には、アッパーレール１５が摺動可能に取付けられている。これにより、スライドレール２０は、後席シート１０を前後方向にスライド可能に支持する。スライドレール２０には、スライド長変更装置４０が設けられている（詳細は後述する）。

前席シート３０は、フットカバー３１と、シートクッション３２と、シートバック３３と、シートベース３４と、支持部３５と、を備える。
フットカバー３１は、前席シート３０の後方側に下方に設けられている。フットカバー３１は、支持部３５を覆うように設けられている。これにより、後席シート１０に使用者が着座したとき、支持部３５に使用者の足が直接触れることを防ぐ。

本実施形態において、フットカバー３１は、図３に示すように、後方において、下部３１Ａ、上部３１Ｂが一体成型されている。また、下部３１Ａの上端には第一面３１ａ、上部３１Ｂの後端には第二面３１ｂを有している。第一面３１ａと第二面３１ｂとは、後方側から見て凹型となるように角度を有している。つまり、フットカバー３１は凹型に形成されている。

図３に示すように、オットマン１１が格納状態である後席シート１０が前方に移動すると、オットマン１１の下面が第一面３１ａに面する。言い換えると、フットカバー３１の下部３１Ａがオットマン１１の下方に位置する。それと同時に、オットマン１１の前面が第二面３１ｂに面する。つまり、オットマン１１が格納状態であるシート１００が前席シート３０に対して最大限近づいたとき、オットマン１１が凹型の内部に配置される。

ここで、図４に示すフットカバー３１Ｃのように、上述の凹型に形成されていないと、後席シート１０を前方に移動させたとき、オットマン１１がフットカバー３１Ｃに接触する。このため、後席シート１０を最大限前方に移動させることができない。
よって、フットカバー３１は、下部３１Ａ及び上部３１Ｂによって凹型に形成されていることで、後席シート１０の移動量を確保する役割を有する。また、下部３１Ａは車両後方にいくほど高さが低くなるように傾斜していてもよい。それにより、オットマン１１の前面や下面がフットカバー３１にあたりにくくなるとともに、乗員がフットカバー３１に足を置きやすくなる。

シートクッション３２は、前席シート３０において使用者が着座する部位である。シートクッション３２の後方の端部はシートバック３３の下端部に面している。
シートバック３３は、前席シート３０に使用者が着座した時に背もたれとなる部位である。シートバック３３は、使用者の体格や姿勢に合わせて下端部を回転中心として前後方向に回転させることができる。言い換えると、シートバック３３は使用状況に応じて立て起こしたり、寝かしたりすることができる。

シートベース３４は、前席シート３０の基台となる部位である。上述のシートクッション３２、シートバック３３は、それぞれシートベース３４に取付けられている。シートベース３４の下には支持部３５が設けられている。
支持部３５は、前席シート３０において、シートベース３４の下に設けられている。また、支持部３５は、車両床面に固定されている。ここで、運転者の体格や姿勢に合わせて、前席シート３０を前後あるいは上下に移動させることがある。この場合は、シートベース３４と支持部３５との間に設けられた移動機構（不図示）によって移動する。

スライド長変更装置４０は、スライドレール２０における後席シート１０がスライド可能な量を規制する。本実施形態において、スライド長変更装置４０は、スライドレール２０に設けられた突起状の部材である。スライド長変更装置４０は、必要に応じてスライドレール２０内に突出することで、スライドレール２０内を摺動するアッパーレール１５と接触する。これにより、アッパーレール１５の移動を規制する。具体的な規制方法については、下記の通りである。

まず、図１に示すように、後席シート１０のオットマン１１が格納状態のとき、スライド長変更装置４０はスライドレール２０の下に格納されている。すなわち、スライド長変更装置４０はスライドレール２０内に突出していない。これにより、後席シート１０は、スライド長変更装置４０を超えて前方に移動することができる。
更に、上述のようにフットカバー３１は凹型に形成されている。このため、オットマン１１が格納状態となっている後席シート１０が最大限前方に移動しても、フットカバー３１とオットマン１１が干渉することはない。

次に、図２に示すように、後席シート１０のオットマン１１が展開状態のとき、スライド長変更装置４０はスライドレール２０内に突出する。また、上述のようにオットマン１１が展開状態であるときは、後席シート１０を前方に移動させるとオットマン１１が前席シート３０のフットカバー３１の上部３１Ｂに接触する。

スライド長変更装置４０を突出させたり格納させたりする方法は種々の方法が考えられる。例えば、オットマン１１とスライド長変更装置４０とを機構的に連結（不図示）させ、オットマン１１の格納及び展開の動きをスライド長変更装置４０の格納及び突出に連動させる方法が挙げられる。その他、オットマン１１の展開角度をセンサによって信号取得し、一定の角度を超えた際にアクチュエータ等によってスライド長変更装置４０を突出させるといった方法でもよい。
さらに、スライド長変更装置４０は、スライドレール２０から突出させる構造に限られない。例えば、スライド長変更装置４０を後席シート側に備え、オットマン１１の状態に合わせてスライドレール２０側に突出するといった構造でもよい。

このとき、後席シート１０の移動量がスライド長変更装置４０によって規制されていないと、オットマン１１とフットカバー３１の上部３１Ｂとが接触した状態で、更に後席シート１０を前方に移動させることができることとなる。この状態において、更に後席シート１０を前方に移動させる力が負荷された場合は、オットマン１１が破損する原因となることがある。これを防ぐために、スライド長変更装置４０をスライドレール２０内に突出させ、後席シート１０の移動量を規制する。

言い換えると、スライド長変更装置４０は、後席シート１０の前方へのスライド可能量のみを変更する。つまり、スライド長変更装置４０は、後席シート１０の後方へのスライド可能量は変更しない。また、スライド長変更装置４０は、後席シート１０のスライド可能な量を、オットマン１１が格納状態のとき、オットマン１１が展開状態のときよりも大きくなるように変更する。これにより、オットマンの状態に応じて後席シートの移動量を変更しつつ、後席シート１０の前方への移動量を確保する。

次に、図５及び図６に示すスライドレール２０ａのように、スライドレール２０ａの前端の位置をオットマン１１の展開状態に合わせて設定した場合を考える。この場合は、スライドレール２０ａ自体の構造とアッパーレール１５とが接触することで、後席シート１０の移動量を規制することができる。これにより、図５に示すように、展開状態のオットマン１１がフットカバー３１に接触したとき、更に前方へ移動力が負荷されてオットマン１１が破損するといった問題は生じない。しかしながら、図６に示すように、オットマン１１が格納状態であったとしても、図５における最前の位置を超えて後席シート１０を前方に移動させることができない。

このため、図１及び図２に示すように、十分な移動量を有するスライドレール２０を設け、必要に応じてスライド長変更装置４０によって前記移動量を規制することで、後席シート１０の移動量を最大限確保することができる。

以上説明したように、本実施形態に係るシート１００によれば、スライド長変更装置４０が、後席シート１０のスライド可能な量を、オットマン１１が格納状態のとき、オットマン１１が展開状態のときよりも大きくなるように変更する。つまり、オットマン１１を格納状態とすれば、オットマン１１が展開状態のときと比べてスライド可能な量を大きくすることができる。よって、車室内における後席シート１０のレイアウト性能を向上し、より車両空間を生かしやすくすることができる。

この構成によれば、スライド長変更装置４０は、後席シート１０の前方へのスライド可能量のみを変更する。つまり、オットマン１１が格納状態のときは、展開状態のときと比べて後席シート１０をより前方に移動することができる。よって、車室内における後席側のスペース及び荷室長をより大きく確保することができる。

この構成によれば、オットマン１１が格納状態である後席シート１０が前席シート３０に対して最大限近づいたとき、フットカバー３１の一部がオットマン１１の下方に位置する。つまり、フットカバー３１は、後席シート１０の移動範囲に干渉しない形状を有している。これにより、フットカバー３１の有無によらず、オットマン格納時の後席シート１０の前方への移動量を確保することができる。よって、後席側のスペースや、荷室長をより大きく確保することが可能となる。

この構成によれば、オットマン１１が格納状態であるシート１００が前席シート３０に対して最大限近づいたとき、オットマン１１が凹型の内部に配置される。フットカバー３１が凹型を有していることで、凹型を有していない場合と比較して、フットカバー３１の形状の自由度を高めることができる。これにより、後席シート１０の移動量を確保したまま、フットカバー３１による前席シート側の保護領域を確保することができる。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、オットマン１１は、後席シート１０のシートバック１３の立て起こし及び寝かせの動きに連動してもよい。
また、後席シート１０の前後移動と前席シート３０の前後移動を連動してもよい。

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１１オットマン
２０、２０ａスライドレール
３０前席シート
３１、３１Ｃフットカバー
３１Ａ下部
４０スライド長変更装置
１００シート

Claims

展開及び格納が可能なオットマンを有する車両用シートと、
前記車両用シートを前後方向にスライド可能に支持するスライドレールと、
前記スライドレールにおける前記車両用シートがスライド可能な量を変更するスライド長変更装置と、
を備え、
前記スライド長変更装置は、前記車両用シートのスライド可能な量を、前記オットマンが格納状態のとき、前記オットマンが展開状態のときよりも大きくなるように変更する、
ことを特徴とするシート。
前記スライド長変更装置は、前記車両用シートの前方へのスライド可能量のみを変更する、
ことを特徴とする請求項１に記載のシート。
前記車両用シートよりも前方に配置され、後方側の下方にフットカバーを有する前席シートを更に備え、
前記オットマンが格納状態である前記車両用シートが前記前席シートに対して最大限近づいたとき、前記フットカバーの下部が前記オットマンの下に位置する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシート。
前記フットカバーは凹型に形成され、
前記オットマンが格納状態である前記シートが前記前席シートに対して最大限近づいたとき、前記オットマンが前記凹型の内部に配置される、
ことを特徴とする請求項３に記載のシート。