JP7118018B2

JP7118018B2 - Paddy work machine

Info

Publication number: JP7118018B2
Application number: JP2019015958A
Authority: JP
Inventors: 俊幸宮▲崎▼; 幸和大井; 茂雄福島; 和也武田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2019-01-31
Publication date: 2022-08-15
Anticipated expiration: 2039-01-31
Also published as: JP2020120640A

Description

本発明は、エンジンとリアステップ部とを備えた走行機体の後部に粉粒体供給装置を配備した水田作業機に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a paddy field working machine having a powder supply device at the rear of a traveling body having an engine and a rear step portion.

上記のような水田作業機としては、粉粒体供給装置に、リアステップ部の上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、リアステップ部を迂回してエンジンの近傍箇所とブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトを備えたものがある（例えば特許文献１参照）。 In the paddy field work machine as described above, the granular material supply device includes a blower positioned above the rear step portion to generate a conveying wind, a guide section for guiding the granular material conveyed by the conveying wind, Some have an air intake duct that bypasses the rear step portion and extends between a portion near the engine and the air intake portion of the blower (see Patent Document 1, for example).

特開２０１６－１３６９００号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2016-136900

特許文献１に記載の構成では、ブロワがリアステップ部の上方に位置することにより、ブロワの組み付けやメンテナンスが行い易くなっている。しかし、吸気ダクトがリアステップ部を迂回して配置されているため、吸気ダクトにおいて流体の流れ方向が急激に変化する部位が存在する。そうした部位では、吸気ダクトを流れる流体のエネルギー損失が大きくなる。そのため、吸気ダクトにおいて効率よく吸気することができない。このように、粉粒体供給装置を備えた水田作業機では、ブロワに接続される吸気ダクトを配置する上で改善の余地がある。 In the configuration described in Patent Literature 1, the blower is positioned above the rear step portion, thereby facilitating assembly and maintenance of the blower. However, since the intake duct is arranged to bypass the rear step portion, there is a portion in the intake duct where the flow direction of the fluid changes abruptly. At such locations, the energy loss of the fluid flowing through the intake duct increases. Therefore, the intake duct cannot take in air efficiently. As described above, in the paddy field work machine equipped with the granular material supply device, there is room for improvement in arranging the intake duct connected to the blower.

上記実情に鑑み、吸気ダクトを流れる流体のエネルギー損失を抑制しつつ、ブロワ及び吸気ダクトの組み付けが容易な水田作業機が望まれている。 In view of the above situation, there is a demand for a paddy field working machine that can easily assemble a blower and an air intake duct while suppressing the energy loss of the fluid flowing through the air intake duct.

本発明の水田作業機の特徴は、走行機体にエンジンと運転部ステップとを備え、
前記運転部ステップ上に運転座席が設けられ、
前記運転部ステップは、
前記運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、
前記運転座席の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部と、を備え、
粉粒体を圃場に供給する粉粒体供給装置が前記リアステップ部の上方に備えられ、
前記粉粒体供給装置は、搬送風を生起するブロワと、前記搬送風により粉粒体を搬送案内する案内部と、前記ブロワの吸気部に搬送用空気を供給する吸気ダクトとを備え、
前記メインステップ部の前方側に配置される前車輪と、前記リアステップ部の下方側に配置される後車輪と、を備え、
前記ブロワの前記吸気部は、前記リアステップ部よりも前記機体前後方向の後方側に位置し、且つ、前記ブロワの前記機体前後方向における後側に配置され、
前記吸気ダクトは、前記ブロワの前記機体前後方向における後側に配置された前記吸気部との接続部分から機体前方に向けて設けられ、当該接続部分から前記リアステップ部の下方において前下がりに傾斜する第１ダクトと、前記メインステップ部の下面に沿う第２ダクトとによって構成され、
前記リアステップ部は、後端側に切欠き部が形成されており、
前記切欠き部によって設けられた領域に前記ブロワの下部が配置されるよう構成され、
前記第１ダクトは、側面視において、前記後車輪に沿う湾曲形状を有し、前記後車輪から離間した位置に配置されているところにある。 The feature of the paddy field work machine of the present invention is that the traveling machine body is provided with an engine and an operation part step,
A driver's seat is provided on the driver step,
The operation part step includes:
a main step portion located in front of the driver's seat and centrally in the front-rear direction of the fuselage;
a rear step portion located on the rear side including the lateral sides of the driver's seat,
A granular material supply device for supplying granular material to the field is provided above the rear step portion,
The granular material supply device includes a blower that generates a carrier wind, a guide section that conveys and guides the granular material by the carrier wind, and an intake duct that supplies carrier air to an intake section of the blower,
A front wheel arranged on the front side of the main step portion and a rear wheel arranged on the lower side of the rear step portion,
the air intake portion of the blower is positioned on the rear side in the longitudinal direction of the fuselage relative to the rear step portion, and is arranged on the rear side of the blower in the longitudinal direction of the fuselage;
The air intake duct is provided toward the front of the aircraft body from a connection portion of the blower with the air intake portion disposed on the rear side in the longitudinal direction of the aircraft body, and is inclined forward and downward from the connection portion below the rear step portion. and a second duct along the lower surface of the main step portion,
The rear step portion has a notch formed on the rear end side,
The lower part of the blower is arranged in the area provided by the notch,
The first duct has a curved shape along the rear wheel in a side view, and is arranged at a position spaced apart from the rear wheel.

本構成によれば、ブロワの吸気部に接続される吸気ダクトが、リアステップ部の後方側から運転部ステップの前方且つ下方に向けて配置され、前下がりに傾斜する第１ダクトと、メインステップ部の下面に沿う第２ダクトとによって構成されている。そのため、吸気ダクトは運転部ステップに沿う形状に形成することができ、水田作業機においてブロワ及び吸気ダクトを容易に組み付けることができる。
また、吸気ダクトの断面形状が単純になり、且つ、吸気ダクトにおいて流体流れ方向の断面形状の変化を滑らかにすることができる。これにより、吸気ダクトの内部において流体の流れがスムーズになり、流体のエネルギー損失を低減することができる。
また、本構成によれば、粉粒体供給装置におけるブロワの高さを抑制することができ、水田作業機の重心を低くすることができる。 According to this configuration, the intake duct connected to the intake portion of the blower is arranged from the rear side of the rear step portion toward the front and downward of the operation portion step, the first duct is inclined forward and downward, and the main step. and a second duct along the lower surface of the part. Therefore, the air intake duct can be formed in a shape along the operation part step, and the blower and the air intake duct can be easily assembled in the paddy field work machine.
In addition, the cross-sectional shape of the air intake duct is simplified, and the cross-sectional shape of the air intake duct changes smoothly in the fluid flow direction. As a result, the fluid flows smoothly inside the intake duct, and the energy loss of the fluid can be reduced.
Moreover, according to this configuration, the height of the blower in the granular material supply device can be suppressed, and the center of gravity of the paddy field work machine can be lowered.

本発明においては、前記第１ダクトは、前記吸気部に接続される第１端部と、第１ダクト本体と、前記第２ダクトに接続される第２端部と、を有し
前記第２ダクトは、前記第１ダクトの前記第２端部に接続される第３端部と、第２ダクト本体と、外部に開放される第４端部と、を有し、
前記第１ダクト本体及び前記第２ダクト本体は、前記機体前後方向に延設され、
前記第２端部及び前記第３端部は、前記第３端部の接続端に備えられた内嵌部分に、前記第２端部の接続端に備えられた外嵌部分が外嵌することで接続可能に構成されていると好適である。 In the present invention, the first duct has a first end connected to the intake section, a first duct body, and a second end connected to the second duct. The duct has a third end connected to the second end of the first duct, a second duct body, and a fourth end open to the outside,
The first duct body and the second duct body extend in the longitudinal direction of the aircraft body,
In the second end and the third end, an outer fitting portion provided at the connecting end of the second end is fitted to an inner fitting portion provided at the connecting end of the third end. It is preferable that it is configured to be connectable with .

本構成によれば、吸気ダクトにおいて、第１ダクトと第２ダクトとを確実に連結することができる。また、第２ダクトの第４端部は、第２ダクト本体の長さを調整することで、機体前後方向において適正な吸気位置に容易に配置することができる。 According to this configuration, the first duct and the second duct can be reliably connected in the intake duct. Also, the fourth end of the second duct can be easily arranged at an appropriate air intake position in the longitudinal direction of the fuselage by adjusting the length of the second duct body.

本発明においては、前記第２端部の前記外嵌部分は、内周面に周方向に沿う無端の係合溝を備え、
前記第３端部の前記内嵌部分は、外周面に前記外嵌部分との嵌合状態で前記係合溝に係合する無端の突条を備える好適である。 In the present invention, the outer fitting portion of the second end has an endless engaging groove along the circumferential direction on the inner peripheral surface,
It is preferable that the inner fitting portion of the third end has an endless ridge that engages with the engagement groove in a state of fitting with the outer fitting portion on the outer peripheral surface.

本構成によれば、吸気ダクトにおいて、第１ダクトと第２ダクトとを連結するための工具が不要になる。また、隙間ができない密封構造となるので、連結部の隙間から温風でない空気を吸い込むことがなくなる。 According to this configuration, a tool for connecting the first duct and the second duct is not required in the intake duct. In addition, since the airtight structure is such that no gap is formed, non-warm air is not sucked through the gap between the connecting parts.

本発明においては、前記第２ダクトは、前記第４端部の側の開口が前記エンジンの近傍且つ当該エンジンの排気口に対して機体前後方向視において重複しない位置に配置されると好適である。 In the present invention, it is preferable that the opening on the side of the fourth end of the second duct is arranged in the vicinity of the engine and at a position that does not overlap the exhaust port of the engine when viewed in the longitudinal direction of the fuselage. .

本構成によれば、吸気ダクトによって温風を効率よく吸込むことができるので、粉粒体が詰まり難くなる。 According to this configuration, hot air can be efficiently sucked in by the air intake duct, so clogging with powder particles is less likely to occur.

本発明においては、前記吸気ダクトは、流体の流れ方向に直交する断面が水平方向に長い扁平形状であると好適である。 In the present invention, it is preferable that the air intake duct has a horizontally elongated flat shape in cross section perpendicular to the flow direction of the fluid.

本構成によれば、吸気ダクトをリアステップ及びメインステップの下方に沿わせて配置することができる。 According to this configuration, the intake duct can be arranged along the lower side of the rear step and the main step.

本発明においては、前記リアステップ部の機体左右方向の両端側に手摺部を備え、
前記手摺部が前記ブロワの上端よりも低い位置に設けられていると好適である。 In the present invention, handrail portions are provided on both end sides of the rear step portion in the left-right direction of the fuselage,
It is preferable that the handrail is provided at a position lower than the upper end of the blower.

本構成によれば、水田作業機の機体左右方向の両側をガードする手摺部の高さを低減することができる。 According to this configuration, it is possible to reduce the height of the handrails that guard both sides of the paddy field work machine in the left-right direction.

乗用田植機の左側面図である。It is a left side view of a riding rice transplanter. 乗用田植機の平面図である。It is a top view of a riding rice transplanter. 運転部ステップと車輪及び他装置との相関を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the correlation between the driving unit step, wheels, and other devices; 施肥装置を示す平面図である。It is a top view which shows a fertilization apparatus. 運転部ステップを示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing an operating section step; リアステップ部の切欠き部に配置されたブロワを示す要部斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a main part showing a blower arranged in a cutout portion of a rear step portion; 吸気ダクトの構成等を示す要部の縦断正面図である。FIG. 2 is a longitudinal front view of a main part showing the configuration of an air intake duct, etc. FIG. 吸気ダクトの構成等を示す要部の概略平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view of a main part showing the configuration of an air intake duct, etc. FIG. 吸気ダクトを含むブロワの分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a blower including an intake duct; FIG. 第１ダクトと第２ダクトの接続部分の拡大断面図である。4 is an enlarged cross-sectional view of a connecting portion of the first duct and the second duct; FIG. 別実施形態のリアステップに配置されたブロワを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the blower arrange|positioned at the rear step of another embodiment.

以下、本発明の実施形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
実施形態における前後方向、上下方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。図１及び図２に示すように、水田作業機の作業走行時における前進側の進行方向が「Ｆ」であり、後進側の進行方向が「Ｂ」である。水田作業機の前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「Ｒ」であり、左側に相当する方向が「Ｌ」である。また、水田作業機の上側に相当する方向が「Ｕ」であり、下側に相当する方向が「Ｄ」である。 An example of an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
The front-back direction, the up-down direction, and the left-right direction in the embodiments are described as follows unless otherwise specified. As shown in FIGS. 1 and 2, when the paddy field work machine travels for work, the direction of travel on the forward side is "F" and the direction of travel on the reverse side is "B". The direction corresponding to the right side is "R" and the direction corresponding to the left side is "L" with reference to the front-back posture of the paddy field work machine. Further, the direction corresponding to the upper side of the paddy field work machine is "U", and the direction corresponding to the lower side is "D".

〔水田作業機の全体構成〕
図１に本発明に係る水田作業機の一例である乗用型田植機の側面が、図２にその平面がそれぞれ示されている。この乗用型田植機は、走行機体１の後方に苗植付装置２を装備して苗植付作業を行うものである。
走行機体１は、左右一対の車体前後向きのメインフレーム１０Ａ，１０Ａを有した機体フレーム１０を備え、機体フレーム１０の下部に装備された左右一対の前車輪１１Ｆ，１１Ｆ及び左右一対の後車輪１１Ｒ，１１Ｒによって自走可能に構成されている。 [Overall configuration of paddy field work machine]
FIG. 1 shows a side view of a riding-type rice transplanter, which is an example of a paddy field working machine according to the present invention, and FIG. 2 shows a plane thereof. This riding-type rice transplanter is equipped with a seedling planting device 2 at the rear of a traveling machine body 1 to carry out seedling planting work.
The traveling body 1 includes a body frame 10 having a pair of left and right main frames 10A, 10A facing forward and backward of the vehicle body, and a pair of left and right front wheels 11F, 11F and a pair of left and right rear wheels 11R mounted on the lower part of the body frame 10. , 11R so as to be self-propelled.

走行機体１の前部に、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒに駆動力を出力するエンジン１２及びミッションケース１３が装備された原動部Ａを設けてある。走行機体１の後部側には運転座席１５を有した搭乗型の運転部Ｃを設けてある。
運転部Ｃでは、搭乗用の運転部ステップ３が機体フレーム１０の上側に設けられている。その運転部ステップ３上に運転座席１５が配備され、この運転座席１５に着座した状態で、原動部Ａの後部に配備されたステアリングホイール１４を操作可能にしてある。
運転部Ｃの前部で原動部Ａの左右両横外側に相当する走行機体１の横側方箇所には、運転部ステップ３の前部を挟んで予備苗を搭載するための予備苗のせ台１６が立設されている。運転部Ｃの後部で運転座席１５の後方側に、４条用の施肥装置４が設けられて、乗用型田植機がミッドマウント施肥仕様に構成されている。 In the front part of the traveling machine body 1, there is provided a driving part A equipped with an engine 12 and a transmission case 13 for outputting driving force to the front wheels 11F and the rear wheels 11R. A boarding-type driving section C having a driving seat 15 is provided on the rear side of the traveling machine body 1. - 特許庁
In the operation section C, an operation section step 3 for boarding is provided on the upper side of the body frame 10 . A driver's seat 15 is arranged on the driver's step 3, and a steering wheel 14 arranged at the rear part of the motor part A can be operated while sitting on the driver's seat 15. - 特許庁
On the lateral sides of the traveling machine body 1 corresponding to the left and right lateral outer sides of the driving part A in the front part of the driving part C, there are spare seedling racks for loading spare seedlings across the front part of the step 3 of the driving part. 16 are erected. A four-row fertilizing device 4 is provided behind the driver's seat 15 in the rear portion of the driver's section C, and the ride-on type rice transplanter is configured to a mid-mount fertilizing specification.

〔苗植付装置〕
苗植付装置２は、機体フレーム１０の後部に対して、リンク機構１７を介して昇降作動可能に連結されている。
この苗植付装置２では、４条分のマット状苗を搭載可能な４条植え用の苗載せ台２０、エンジン１２からの駆動力が入力軸２ａを介して入力されるフィードケース２１、及び車体横方向に所定間隔を隔てて並ぶ４つの植付駆動ケース２２、を備えている。４つの植付駆動ケース２２のそれぞれには、後端側の両横側部に苗植付機構２３が駆動自在に設けられている。各植付駆動ケース２２を接続する植付フレーム（図示せず）の下部に、４つの整地フロート２４が車体横方向に並ぶ状態で装備されている。 [Seedling planting device]
The seedling planting device 2 is connected to the rear portion of the body frame 10 via a link mechanism 17 so as to be able to move up and down.
This seedling planting device 2 includes a seedling platform 20 for four-row planting on which four mat-like seedlings can be mounted, a feed case 21 to which driving force from an engine 12 is input via an input shaft 2a, and It has four planted drive cases 22 arranged side by side at predetermined intervals in the lateral direction of the vehicle body. A seedling planting mechanism 23 is drivably provided on each of the four planting drive cases 22 on both lateral sides on the rear end side. At the bottom of a planting frame (not shown) connecting each planting drive case 22, four ground leveling floats 24 are arranged in the lateral direction of the vehicle body.

各苗植付機構２３は、フィードケース２１から植付駆動ケース２２に伝達される駆動力によって、左右方向の回転軸心回りで１８０度位相する位置の２つの植付爪２３ａを駆動するように構成された周知の構造のものである。それぞれの植付爪２３ａは、その先端が上下方向に長い回動軌跡を描くように駆動され、２つの植付爪２３ａによって交互に、苗載せ台２０の下端部から植付苗を取出し、整地フロート２４による整地が行われた泥土層に植え付ける苗植運動を行う。
この苗植付装置２は、リンク機構１７が昇降シリンダ１８によって機体フレーム１０に対して上下に揺動操作されることにより、整地フロート２４が圃場の泥土面に接地した下降作業状態と、整地フロート２４が圃場の泥土面から離れて高く上昇した上昇非作業状態とに昇降される。 Each seedling planting mechanism 23 drives two planting claws 23a positioned 180 degrees out of phase about the rotation axis in the left-right direction by driving force transmitted from the feed case 21 to the planting drive case 22. It is of known construction. Each of the planting claws 23a is driven such that its tip draws a long rotational trajectory in the vertical direction, and the two planting claws 23a alternately take out the planted seedlings from the lower end of the seedling platform 20, leveling the ground. A seedling planting exercise is performed to plant the mud layer that has been leveled by the float 24 .
The seedling planting apparatus 2 has a lowering operation state in which the leveling float 24 is brought into contact with the muddy surface of the field by swinging the link mechanism 17 up and down with respect to the machine body frame 10 by the lifting cylinder 18. 24 is lifted off the muddy surface of the field to a raised non-working state.

〔施肥装置〕
施肥装置４（粉粒体供給装置の一例）は、運転座席１５の背部側に配置された粉粒状の肥料を貯留する施肥タンク４０と、その下方側に配設される繰り出し部４１（図４参照）と、繰り出された肥料を苗植付装置２に備えた作溝器２５に向けて搬送する施肥ホース４２（案内部の一例）とを備えている。施肥ホース４２は軟質樹脂製などの可撓管で構成され、苗植付装置２の昇降動作に伴って弾性変形可能であるように構成されている。 [Fertilizer]
The fertilizing device 4 (an example of a granular material supply device) includes a fertilizing tank 40 that stores powdery and granular fertilizer arranged on the back side of the driver's seat 15, and a delivery part 41 (Fig. 4 ), and a fertilizing hose 42 (an example of a guide portion) that conveys the fed fertilizer toward the grooving device 25 provided in the seedling planting device 2 . The fertilizing hose 42 is made of a flexible tube made of soft resin or the like, and is configured to be elastically deformable as the seedling planting device 2 moves up and down.

施肥装置４は、施肥支持枠（不図示）を介して機体フレーム１０に連結固定されている。 The fertilizing device 4 is connected and fixed to the body frame 10 via a fertilizing support frame (not shown).

〔ブロワ〕
施肥装置４の繰り出し部４１から繰り出された肥料を、施肥ホース４２で風力搬送するための搬送風を生起する手段として、施肥用のブロワ５が施肥装置４の左横側方箇所に設けられている。施肥ホース４２は、搬送風により繰り出し部４１からの肥料を圃場に案内する。
ブロワ５は、ブロワケース５０内に、機体前後方向の回転軸心回りで回転する送風ファン（図示せず）が設けられている。内蔵された送風ファンは、回転軸心に沿う垂直な方向から外気を吸い込んで、接線方向に排出するターボ形もしくはシロッコ形の遠心ファンによって構成されている。その送風ファンを回転駆動する電動モータ５１が、送風ファンの前側に位置する状態でブロワケース５０の全面側に設けられている。
ブロワケース５０の後部側で送風ファンの回転中心部に相当する箇所に、吸気部５２を介して吸気ダクト５４が接続されている。ブロワケース５０の外周部には、送風ファンの回転軌跡に対する接線方向に沿う状態で、施肥装置４へ向けて搬送風を供給する給気ダクト５３が接続されている。 [Blower]
A fertilizing blower 5 is provided on the left lateral side of the fertilizing device 4 as a means for generating a transport wind for transporting the fertilizer fed from the feeding portion 41 of the fertilizing device 4 by the fertilizing hose 42 . there is The fertilizing hose 42 guides the fertilizer from the feed-out part 41 to the farm field by the transport wind.
The blower 5 is provided with a blower fan (not shown) that rotates around a rotation axis in the longitudinal direction of the machine body in a blower case 50 . The built-in blower fan consists of a turbo-type or sirocco-type centrifugal fan that sucks outside air from the vertical direction along the rotation axis and exhausts it tangentially. An electric motor 51 for rotating the blower fan is provided on the front side of the blower case 50 in a state of being positioned on the front side of the blower fan.
An intake duct 54 is connected via an intake portion 52 to a portion corresponding to the center of rotation of the blower fan on the rear side of the blower case 50 . An air supply duct 53 that supplies carrier air toward the fertilizing device 4 is connected to the outer peripheral portion of the blower case 50 along a tangential direction to the rotational locus of the blower fan.

したがって、吸気ダクト５４から取り込まれた気体が、ブロワケース５０の周方向外方から接線方向に排気され、施肥装置４の給気ダクト５３に搬送風として送り込まれる。繰り出し部４１から繰り出された肥料が給気ダクト５３内で搬送風に搬送案内され、施肥ホース４２を経て施肥対象箇所の作溝器２５へ風力搬送される。 Therefore, the gas taken in from the air intake duct 54 is exhausted in the tangential direction from the outside in the circumferential direction of the blower case 50 and sent into the air supply duct 53 of the fertilizing device 4 as carrier air. Fertilizer delivered from the delivery portion 41 is transported and guided by the transport air in the air supply duct 53 and is transported to the grooving device 25 at the fertilization target location via the fertilizing hose 42 .

図１及び図６に示されるように、ブロワ５は、ブロワケース５０のうち、送風ファンを内装する大径部５０ａが運転部ステップ３の後端部の上面よりも上側に位置する状態で、運転部ステップ３の後方側に配設されている。そして、ブロワケース５０の後側に接続されてブロワ５の吸気部５２に搬送用空気を供給する吸気ダクト５４が、運転部ステップ３の下方側へ延設されている。吸気ダクト５４は、図３に示すように前端側が原動部Ａの近辺にまで延設され、エンジン１２の廃熱で加熱された、高温で乾燥した気体を取り込むように設けられている。
また、図３に示すように、吸気ダクト５４は、左右方向における運転部ステップ３の最外側縁よりも左右方向での機体内方側に配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 6, the blower 5 is arranged such that the large-diameter portion 50a of the blower case 50, which houses the blower fan, is located above the upper surface of the rear end portion of the step 3 of the operating portion. It is arranged on the rear side of the driving section step 3 . An intake duct 54 that is connected to the rear side of the blower case 50 and supplies carrier air to the intake section 52 of the blower 5 extends downward from the operation section step 3 . As shown in FIG. 3, the intake duct 54 has a front end extending to the vicinity of the motor section A, and is provided so as to take in high-temperature, dry gas heated by the waste heat of the engine 12 .
Further, as shown in FIG. 3, the air intake duct 54 is arranged on the body inner side in the left-right direction from the outermost edge of the driving portion step 3 in the left-right direction.

〔運転ステップ〕
運転部Ｃに設けられた運転部ステップ３は次のように構成されている。
運転部ステップ３は、合成樹脂製材料をインジェクション成形により加工したものであり、ブロー成形による加工品に比べて、形状や構造についての設計上の自由度が高く、また精度良く成形し易いものであるため、比較的自由な形状や構造を選定することが可能である。 [Driving step]
The operation section step 3 provided in the operation section C is configured as follows.
The operation section step 3 is made by injection molding a synthetic resin material, and compared to products processed by blow molding, it has a higher degree of design freedom in terms of shape and structure, and is easy to mold with high accuracy. Therefore, it is possible to select a relatively free shape and structure.

図２、図３、及び図５に示すように、運転部ステップ３は、機体前端部に位置するフロントステップ部３Ａと、運転座席１５の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部３Ｂと、運転座席１５の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部３Ｃと、を備えている。
フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂは、ほぼ面一な上面を備えているが、リアステップ部３Ｃは、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも一段高い位置に上面を備えている。
つまり、リアステップ部３Ｃの上面は、施肥タンク４０へ肥料を補給する際に運転者が搭乗したり、予備苗のせ台１６から取り出したマット状苗を苗植付装置２の苗載せ台２０に補給する際に運転者が足を掛けるなどするために、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも高くしてある。 As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the driving section step 3 includes a front step section 3A located at the front end of the fuselage, and a main step section located in front of the driver's seat 15 and centrally in the longitudinal direction of the fuselage. 3B, and a rear step portion 3C located on the rear side including the lateral sides of the driver's seat 15. - 特許庁
The front step portion 3A and the main step portion 3B have substantially flush upper surfaces, while the rear step portion 3C has an upper surface one step higher than the upper surfaces of the front step portion 3A and the main step portion 3B. .
In other words, the upper surface of the rear step portion 3C is used by a driver when replenishing fertilizer to the fertilizing tank 40, or by placing mat-like seedlings taken out from the preliminary seedling placing table 16 on the seedling placing table 20 of the seedling planting device 2. The upper surfaces of the front step portion 3A and the main step portion 3B are made higher than the upper surfaces of the front step portion 3A and the main step portion 3B so that the driver can rest his or her foot on the oil when replenishing.

フロントステップ部３Ａは、原動部Ａのエンジンボンネット１９が存在する箇所の外側に設けられている。つまり、エンジンボンネット１９で覆われるエンジンルームに相当する領域が切り欠かれて、エンジンボンネット１９の前側と左右両側に、搭乗可能な上面が存在するように、平面視で後方側が開放されたＵ字状のフロントステップ板３０によってフロントステップ部３Ａが構成されている。 The front step portion 3A is provided outside a portion of the driving portion A where the engine bonnet 19 is present. In other words, a region corresponding to the engine room covered by the engine bonnet 19 is notched, and a U-shape with an open rear side in a plan view exists so that there are upper surfaces on the front side and on both the left and right sides of the engine bonnet 19 so that a passenger can ride. A front step portion 3</b>A is configured by the front step plate 30 having a shape.

メインステップ部３Ｂは、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置するメインステップ板３１を備えている。そしてさらに、後述するリアステップ板３２のうち、立ち上がり部３Ｄよりも前方側に位置する前板部分３２ａの上面をも、メインステップ部３Ｂの一部として含んでいる。
また、メインステップ板３１の左右の横外側位置に、横側方から運転部ステップ３に乗降するための乗降用ステップ６４が設けられている。 The main step portion 3B includes a main step plate 31 located forward of the position of the driver's seat 15 in the longitudinal direction of the aircraft. Further, of the rear step plate 32, which will be described later, the upper surface of the front plate portion 32a located forward of the rising portion 3D is also included as part of the main step portion 3B.
In addition, on the left and right laterally outer positions of the main step plate 31, there are provided steps 64 for getting on and off the driving unit step 3 from the lateral sides.

メインステップ板３１は、走行機体１の左右方向に一体形成されている。運転部ステップ３は、ステップ面３ａに複数の第１突起部３３が分散配置されて形成されている。メインステップ部３Ｂは、機体左右方向の両側部分３１Ｌ，３１Ｒがフロントステップ部３Ａよりも外方に拡張されている。 The main step plate 31 is integrally formed in the left-right direction of the traveling body 1 . The driving portion step 3 is formed by distributing a plurality of first protrusions 33 on the step surface 3a. The main step portion 3B has both side portions 31L and 31R in the left-right direction of the machine body that extend outward from the front step portion 3A.

運転部ステップ３のステップ面３ａの外端縁には、破線状に連続する第２突起部３４が形成されている。第２突起部３４は、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限する役割も果たしている。 A second projecting portion 34 is formed continuously in the form of a broken line on the outer edge of the step surface 3a of the driving portion step 3. As shown in FIG. The second projecting portion 34 also plays a role of restricting the foot hooked on the driving portion step 3 from slipping laterally outward from the lateral outer edge of the driving portion step 3 .

図３及び図５に示すように、メインステップ部３Ｂにおいて、運転座席１５の前方側の領域に複数の溝部３５が格子状に形成されるとともに、溝部３５に囲まれた領域に第１突起部３３が形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 5, in the main step portion 3B, a plurality of grooves 35 are formed in a grid pattern in a region on the front side of the driver's seat 15, and a region surrounded by the grooves 35 has a first protrusion. 33 are formed.

リアステップ部３Ｃは、メインステップ部３Ｂよりも後方側で、かつ立ち上がり部３Ｄを挟んで前記メインステップ部３Ｂよりも高い位置に設けられている。リアステップ部３Ｃは、リアステップ板３２を備えている。 The rear step portion 3C is provided on the rear side of the main step portion 3B and at a position higher than the main step portion 3B across the rising portion 3D. The rear step portion 3C has a rear step plate 32. As shown in FIG.

リアステップ板３２は、立ち上がり部３Ｄを構成する立ち上がり板部分３２ｂと、その立ち上がり板部分３２ｂよりも前方側に位置する前板部分３２ａと、立ち上がり板部分３２ｂよりも後方側に位置する後板部分３２ｃと、を備えている。リアステップ部３Ｃ及び立ち上がり部３Ｄは、機体左右方向の幅がメインステップ部３Ｂから殆ど変化なく維持される形でメインステップ部３Ｂの後方側に延設されている。すなわち、リアステップ部３Ｃは、機体左右方向の幅がメインステップ部３Ｂと略同じである。 The rear step plate 32 includes a rising plate portion 32b forming the rising portion 3D, a front plate portion 32a positioned forward of the rising plate portion 32b, and a rear plate portion positioned rearward of the rising plate portion 32b. 32c and. The rear step portion 3C and the rising portion 3D are extended to the rear side of the main step portion 3B in such a manner that the width in the lateral direction of the aircraft body is maintained substantially unchanged from the main step portion 3B. In other words, the rear step portion 3C has substantially the same width as the main step portion 3B in the lateral direction of the aircraft body.

リアステップ板３２の機体左右方向の中央には、運転座席１５の下面側を、シート固定部（不図示）に支持させるための取付用開口３６が設けられている。
取付用開口３６は、平面視でシート固定部と重複する範囲を開放するように後板部分３２ｃに設けられた上方切り欠き部３６ａと、前後方向視でシート固定部と重複する範囲を開放するように立ち上がり板部分３２ｂに設けられた前方切り欠き部３６ｂと、の組み合わせで構成されている。 A mounting opening 36 for supporting the lower surface side of the driver's seat 15 on a seat fixing portion (not shown) is provided in the center of the rear step plate 32 in the left-right direction of the vehicle body.
The mounting opening 36 includes an upper cutout portion 36a provided in the rear plate portion 32c so as to open a range that overlaps with the seat fixing portion in a plan view, and an upper cutout portion 36a that opens a range that overlaps with the seat fixing portion in a front-rear direction view. and a front notch portion 36b provided in the rising plate portion 32b.

フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂとの境界部分で、フロントステップ板３０と、メインステップ板３１と、が前後方向分割ラインＬ１で前後に分割可能に構成されている。
また、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃとにおいても、立ち上がり部３Ｄから前後方向で外れた位置の前後方向分割ラインＬ２で前後に分割可能に構成されている。この実施形態では、立ち上がり部３Ｄよりも前側で、メインステップ板３１と、リアステップ板３２と、が前後方向分割ラインＬ２で前後に分割可能である。 At the boundary between the front step portion 3A and the main step portion 3B, the front step plate 30 and the main step plate 31 are configured to be split forward and backward along a front-rear direction split line L1.
In addition, the main step portion 3B and the rear step portion 3C are also configured to be divisible in the front-rear direction along a front-rear direction dividing line L2 at a position separated from the rising portion 3D in the front-rear direction. In this embodiment, the main step plate 31 and the rear step plate 32 can be split forward and backward along the front-rear direction split line L2 on the front side of the rising portion 3D.

上記のフロントステップ部３Ａにおけるフロントステップ板３０と、メインステップ部３Ｂにおけるメインステップ板３１と、リアステップ部３Ｃにおけるリアステップ板３２と、の夫々は、ステップ固定部３８で機体フレーム１０に固定されている。
ステップ固定部３８は、図３に示すように、前後方向分割ラインＬ１，Ｌ２に近接した箇所、及び外周縁近くに比較的多く設けられている。 The front step plate 30 in the front step portion 3A, the main step plate 31 in the main step portion 3B, and the rear step plate 32 in the rear step portion 3C are each fixed to the body frame 10 by step fixing portions 38. ing.
As shown in FIG. 3, a relatively large number of step fixing portions 38 are provided near the longitudinal division lines L1 and L2 and near the outer periphery.

〔透視床部〕
運転部ステップ３には、走行機体１の下方を見通し可能な透視床部７が設けられている。透視床部７は、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の各左右両側に設けられている。これらの各透視床部７は、左右方向で運転座席１５よりも横外側寄り箇所に設けられている。 [Fluorothalamus]
The operation section step 3 is provided with a see-through floor section 7 through which the underside of the traveling body 1 can be seen. The fluoroscopic floor 7 is provided on both left and right sides of the front step portion 3A, the main step portion 3B, and the rear step portion 3C. Each of these fluoroscopic floors 7 is provided laterally outside of the driver's seat 15 in the left-right direction.

つまり、メインステップ部３Ｂに設けられる第一透視床部７１は、運転座席１５に着座する運転者が、前車輪１１Ｆの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
リアステップ部３Ｃに設けられる第二透視床部７２は、運転座席１５に着座する運転者が、後方を振り返って後車輪１１Ｒの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
フロントステップ部３Ａに設けられる第三透視床部７３は、運転座席１５に着座する運転者が、フロントステップ部３Ａ下方の機体前方を目視することが可能な位置に設けられている。例えば、大型田植機等で枕地旋回する際に、畦際まで進んでから後退し、旋回するが、その際に第三透視床部７３を介して機体と畦との接近度合いを目視できる。 That is, the first fluoroscopic floor portion 71 provided in the main step portion 3B is provided at a position where the driver sitting on the driver's seat 15 can easily visually recognize the direction of the front wheels 11F.
The second fluoroscopic floor portion 72 provided in the rear step portion 3C is provided at a location where the driver sitting in the driver's seat 15 can easily look back and visually recognize the orientation of the rear wheels 11R.
The third fluoroscopic floor portion 73 provided in the front step portion 3A is provided at a position where the driver seated in the driver's seat 15 can see the front of the aircraft body below the front step portion 3A. For example, when a large-sized rice transplanter or the like makes a headland turn, it advances to the edge of a ridge, retreats, and makes a turn.

この透視床部７は、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７４群により構成されている。つまり、放射方向の起点は、運転座席１５に着座する運転者が着座姿勢のままで目視する状態の運転者の目線の位置が基準であるが、ある程度の個人差もあるため、運転座席１５が存在する範囲であれば差し支えない。また、ある程度は運転座席１５が存在する範囲よりも外側の運転座席１５近辺で、身体を傾けたり立ち上がったりして覗き込むことができる範囲で有ればよい。 The see-through floor 7 is composed of a group of through holes 74 arranged radially along the radial direction starting from the center of the driver's seat 15, the existing position of the driver's seat 15, or a position in the vicinity of the driver's seat 15. there is In other words, the starting point of the radial direction is based on the position of the line of sight of the driver sitting on the driver's seat 15 in a state in which he or she views the driver's eyes while in a seated posture. There is no problem as long as it exists. In addition, it is sufficient that the driver's seat 15 is outside the area where the driver's seat 15 exists to some extent, and that the user can look into the driver's seat 15 by leaning or standing up.

透視床部７は、放射状に並ぶ透孔７４群の配列方向に沿う放射方向桟部材７５と、その放射方向桟部材７５に交差する交差方向桟部材７６との組み合わせによる格子状部材によって構成されている。
このうち、メインステップ部３Ｂ、及びリアステップ部３Ｃに設けられる交差方向桟部材７６は、ほぼ機体前後方向に沿って形成され、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒが直進方向に向けられているか否かの指標としての役割をも果たしている。 The fluoroscopic floor 7 is composed of a grid-like member formed by a combination of radial crosspiece members 75 along the arrangement direction of the groups of radially arranged through holes 74 and intersecting crosspiece members 76 intersecting the radial crosspiece members 75 . there is
Of these, the cross-direction beam members 76 provided on the main step portion 3B and the rear step portion 3C are formed substantially along the front-rear direction of the fuselage, and whether the front wheels 11F and the rear wheels 11R are oriented straight ahead. It also serves as an indicator of

このように、透視床部７が、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７４群により構成されていると、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置から目視する運転者による、透視床部７を通して目視可能な領域の面積を極力拡張することができ、視認性の向上を図ることができる。
しかも、透視床部７の透孔７４群を構成する放射方向桟部材７５と交差方向桟部材７６のうち、隣り合う交差方向桟部材７６同士の間隔は、隣り合う放射方向桟部材７５同士の間隔よりも広く設定されている。
このように隣り合う交差方向桟部材７６同士の間隔が広く設定されていることにより、逆に隣り合う交差方向桟部材７６同士の間隔が、隣り合う放射方向桟部材７５同士の間隔よりも狭く、あるいは同程度に設定されている場合に比べ、運転座席１５に着座して透視床部７を目視する運転者の目視可能な領域の面積を狭める虞が少ない。したがって運転者の視認性をさらに向上し得る。 In this way, the fluoroscopic floor 7 is formed by a group of through holes 74 radially arranged along the radial direction starting from the center of the driver's seat 15, the existing position of the driver's seat 15, or a position in the vicinity of the driver's seat 15. When configured, the area of the area visible through the fluoroscopic floor 7 by the driver who looks from the center of the driver's seat 15, the position where the driver's seat 15 exists, or the position near the driver's seat 15 is expanded as much as possible. It is possible to improve the visibility.
Moreover, among the radial direction rail members 75 and the cross direction rail members 76 that constitute the group of through holes 74 of the fluoroscopic floor 7, the interval between the adjacent cross direction rail members 76 is the interval between the adjacent radial direction rail members 75. is set wider than
Since the interval between the adjacent cross-direction bar members 76 is set wide in this way, the interval between the adjacent cross-direction bar members 76 is narrower than the interval between the adjacent radial direction bar members 75. Alternatively, compared to the case where the distances are set to the same extent, there is less concern that the area of the visible area of the driver who sits on the driver's seat 15 and looks at the fluoroscopic floor 7 will be reduced. Therefore, the driver's visibility can be further improved.

〔吸気ダクト〕
図７乃至図９に示すように、吸気ダクト５４は、ブロワケース５０への接続箇所近くにおいて左右方向径が広い扁平状に形成されている。また、吸気ダクト５４の形状は、ブロワケース５０への接続箇所よりも前方側への延長箇所で、運転部ステップ３の下側に相当する箇所では、上下方向径よりも左右方向径が広い扁平状となるように、断面矩形状に形成されている。これは、吸気経路としての吸気ダクト５４の断面積は所定以上の断面積を確保しながら、機体下腹部の車高を高く維持するための構成ある。 [Intake duct]
As shown in FIGS. 7 to 9, the air intake duct 54 is formed in a flattened shape with a wide lateral diameter near the connection to the blower case 50 . Further, the shape of the air intake duct 54 is such that the portion corresponding to the lower side of the step 3 of the operating section extends forward from the connection portion to the blower case 50 and is flat with a lateral diameter larger than a vertical diameter. It is formed to have a rectangular cross-section so as to have a shape. This configuration is intended to keep the vehicle height of the lower abdomen of the vehicle body high while ensuring that the cross-sectional area of the intake duct 54 as an intake path is equal to or larger than a predetermined cross-sectional area.

吸気ダクト５４は、吸気部５２との接続部分（第１端部５５ａ）から機体前方に向けて設けられ、当該接続部分（第１端部５５ａ）からリアステップ部３Ｃの下方において前下がりに傾斜する第１ダクト５５と、メインステップ部３Ｂの下面に沿う第２ダクト５６とによって構成されている。 The air intake duct 54 is provided toward the front of the fuselage from a connection portion (first end portion 55a) with the air intake portion 52, and is inclined forward and downward from the connection portion (first end portion 55a) below the rear step portion 3C. and a second duct 56 along the lower surface of the main step portion 3B.

第１ダクト５５は、吸気部５２に接続される第１端部５５ａと、第１ダクト本体５５ｂと、第２ダクト５６に接続される第２端部５５ｃと、を有する。第２ダクト５６は、第１ダクト５５の第２端部５５ｃに接続される第３端部５６ａと、第２ダクト本体５６ｂと、外部に開放される第４端部５６ｃと、を有する。第１ダクト本体５５ｂの第１端部５５ａの側には機体左右方向の幅が拡張された幅広部５７が設けられている。幅広部５７を設けることで第１ダクト５５において吸気部５２に向かう流体の流れがよりスムーズになる。 The first duct 55 has a first end 55 a connected to the intake section 52 , a first duct body 55 b and a second end 55 c connected to the second duct 56 . The second duct 56 has a third end 56a connected to the second end 55c of the first duct 55, a second duct body 56b, and a fourth end 56c open to the outside. A wide portion 57 is provided on the side of the first end portion 55a of the first duct main body 55b, the width of which is increased in the lateral direction of the machine body. By providing the wide portion 57, the flow of the fluid toward the intake portion 52 in the first duct 55 becomes smoother.

第１ダクト５５の第１端部５５ａは、機体上方（図１の方向Ｕ）に向けて設けられている。第１ダクト本体５５ｂ、第２ダクト本体５６ｂ、及び、第４端部５６ｃは機体前後方向に延設されている。第２端部５５ｃ及び第３端部５６ａは機体左右方向に設けられている。第２端部５５ｃ及び第３端部５６ａとは、第３端部５６ａの接続端に備えられた内嵌部分５６ｅに、第２端部５５ｃの接続端に備えられた外嵌部分５５ｅが外嵌することで接続可能に構成されている。 A first end portion 55a of the first duct 55 is provided toward the upper side of the fuselage (direction U in FIG. 1). The first duct main body 55b, the second duct main body 56b, and the fourth end portion 56c extend in the longitudinal direction of the fuselage. The second end portion 55c and the third end portion 56a are provided in the left-right direction of the machine body. The second end portion 55c and the third end portion 56a have an inner fitting portion 56e provided at the connecting end of the third end portion 56a and an outer fitting portion 55e provided at the connecting end of the second end portion 55c. It is configured to be connectable by fitting.

図１０に示すように、第１ダクト５５の第２端部５５ｃの外嵌部分５５ｅは、内周面の周方向に無端の係合溝５５ｆを備える。また、第２ダクト５６の第３端部５６ａの内嵌部分５６ｅは、外周面に無端の突条５６ｆを備える。第３端部５６ａの内嵌部分５６ｅと第２端部５５ｃの外嵌部分５５ｅとの嵌合状態において、突条５６ｆが係合溝５５ｆに係合する。 As shown in FIG. 10, the outer fitting portion 55e of the second end portion 55c of the first duct 55 has an endless engagement groove 55f in the circumferential direction of the inner peripheral surface. An inner fitting portion 56e of the third end portion 56a of the second duct 56 has an endless ridge 56f on its outer peripheral surface. In the fitting state of the inner fitting portion 56e of the third end portion 56a and the outer fitting portion 55e of the second end portion 55c, the protrusion 56f engages with the engagement groove 55f.

第２ダクト５６は、第４端部５６ｃの側の開口がエンジン１２の近傍且つ当該エンジン１２の排気口（不図示）に対して機体前後方向視において重複しない位置に配置される。 The second duct 56 is arranged such that the opening on the side of the fourth end 56c is near the engine 12 and does not overlap the exhaust port (not shown) of the engine 12 when viewed in the longitudinal direction of the aircraft.

吸気ダクト５４は、流体の流れ方向に直交する断面が水平方向に長い扁平形状である。吸気ダクト５４は、外面に複数の取付ブラケット５４ａを備え、取付ブラケット５４ａを介して機体フレーム１０や運転部ステップ３の下部等に固定されている。 The air intake duct 54 has a horizontally elongated flat shape in cross section perpendicular to the flow direction of the fluid. The air intake duct 54 has a plurality of mounting brackets 54a on its outer surface, and is fixed to the machine body frame 10, the lower part of the operation section step 3, etc. via the mounting brackets 54a.

図５及び図６に示すように、リアステップ部３Ｃは、後方側にステップ面３ａよりも低い段部３９を有する。段部３９の後部であって機体左右方向の両側に切欠き部３９ａが形成されている。切欠き部３９ａは、平面視において段部３９の後側角部を斜めに切断する線状に形成されている。リアステップ部３Ｃの後方において切欠き部３９ａによって設けられた領域Ｓにブロワ５の下部が配置される。切欠き部３９ａは、ブロワ５の下部が配置可能な形状であればよく曲線部を含む形状であってもよい。本実施形態では、図５及び図６に示すように、切欠き部３９ａが段部３９よりも低い凹部３９ｂを有して構成されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the rear step portion 3C has a stepped portion 39 on the rear side that is lower than the step surface 3a. Notch portions 39a are formed in the rear portion of the stepped portion 39 on both sides in the left-right direction of the machine body. The cutout portion 39a is formed in a linear shape that obliquely cuts the rear corner portion of the stepped portion 39 in plan view. A lower portion of the blower 5 is arranged in a region S provided by the notch portion 39a behind the rear step portion 3C. The cutout portion 39a may have any shape that allows the lower portion of the blower 5 to be arranged, and may have a shape including a curved portion. In this embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the notch 39a is configured to have a recess 39b that is lower than the stepped portion 39. As shown in FIG.

〔手摺部〕
図１に示すように、ブロワ５の前方側には、手摺部６が設けられている。手摺部６は、金属製の丸パイプ材で構成され、両端がリアステップ板３２の側部に連結されている。 [Handrail]
As shown in FIG. 1 , a handrail 6 is provided on the front side of the blower 5 . The handrail portion 6 is made of a metal round pipe material, and both ends thereof are connected to the side portions of the rear step plate 32 .

手摺部６は、曲げ加工により、リアステップ板３２の側面視において上方に曲げ部を有する山形状に構成されている。これにより、手摺部６は、運転座席１５に対する車体横方向での乗降、運転座席１５からリアステップ部３Ｃへの移動、及び、リアステップ部３Ｃから運転座席１５への移動、などを行う場合に、手摺りとして使用することができるように構成している。 The handrail portion 6 is formed in a mountain shape having an upwardly bent portion in a side view of the rear step plate 32 by bending. As a result, the handrail portion 6 can be used when getting on and off the driver's seat 15 in the lateral direction of the vehicle body, moving from the driver's seat 15 to the rear step portion 3C, and moving from the rear step portion 3C to the driver's seat 15. , is constructed so that it can be used as a handrail.

手摺部６は、ブロワ５が設けられた側の機体横一側部のみならず、ブロワ５が設けられていない側の機体横他側部にも設けられている。手摺部６は、ブロワ５の上端５ａよりも低い位置に設けられている。 The handrail part 6 is provided not only on one lateral side of the machine body on the side where the blower 5 is provided, but also on the other lateral side of the machine body on the side where the blower 5 is not provided. The handrail portion 6 is provided at a position lower than the upper end 5 a of the blower 5 .

走行機体１の前端部分には、図１及び図４に示すように、機体左右方向の軸芯周りに揺動操作自在な状態に操作アーム９０が取り付けられている。操作アーム９０は、傾斜地走行のために運転者が降車して押さえ操作することで浮き上がりを防止できるように構成してあり、前方に延出されて機体の前部の浮き上がりを地上から押さえ操作可能な作業姿勢、及び機体の前部に沿って起立した格納姿勢（図１参照）に揺動切換操作自在に構成されている。操作アーム９０の機体左右方向の中央部分には、苗植付け作業時に照準となるセンターマスコット９１が備えられている。 As shown in FIGS. 1 and 4, an operation arm 90 is attached to the front end portion of the traveling machine body 1 so as to be swingable around an axis in the horizontal direction of the machine body. The operating arm 90 is configured to prevent lifting by the driver getting off the vehicle and pressing the operating arm 90 for traveling on a slope. It is constructed so that it can be freely switched between a normal working posture and a retracted posture (see FIG. 1) standing up along the front of the machine body. A center mascot 91 is provided at the central portion of the operation arm 90 in the left-right direction of the machine body to serve as an aim during seedling planting work.

〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、ブロワ５の吸気部５２及び吸気ダクト５４がリアステップ部３Ｃの後端よりも後方外方に設けられた構造のものを例示したがこれに限られるものではない。
例えば、図１１に示すように、吸気ダクト５４がリアステップ部３Ｃを貫通する状態で設けてもよい。この場合、吸気部５２及び吸気ダクト５４の曲がりや配設距離を多少とも少なくできる点で有効である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [Another Embodiment 1]
In the above-described embodiment, the structure in which the air intake portion 52 and the air intake duct 54 of the blower 5 are provided rearwardly and outwardly of the rear end of the rear step portion 3C is exemplified, but the present invention is not limited to this.
For example, as shown in FIG. 11, the intake duct 54 may be provided so as to pass through the rear step portion 3C. In this case, it is effective in that the bending and installation distance of the intake portion 52 and the intake duct 54 can be reduced to some extent.
Other configurations may employ configurations similar to those of the above-described embodiment.

〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、運転部ステップ３として、機体前後方向に分割可能な構造のものを例示したが、これに限らず、分割不能な一体構造の運転部ステップ３を採用したものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [Another embodiment 2]
In the above-described embodiment, the operation unit step 3 has a structure that can be divided in the front-rear direction of the fuselage. good.
Other configurations may employ configurations similar to those of the above-described embodiment.

〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、透視床部７を、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の夫々に対して各左右両側に設けた構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、フロントステップ部３Ａのみ、メインステップ部３Ｂのみ、又はリアステップ部３Ｃのみに設けた構造のもの、あるいはフロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂのみ、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃのみ、あるいはフロントステップ部３Ａとリアステップ部３Ｃのみに設けるものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [3 of another embodiment]
In the above embodiment, the fluorothalamic floor 7 is provided on each of the left and right sides of each of the front step portion 3A, the main step portion 3B, and the rear step portion 3C. It is not limited to the structure.
For example, a structure in which only the front step portion 3A, only the main step portion 3B, or only the rear step portion 3C is provided, or only the front step portion 3A and the main step portion 3B, or only the main step portion 3B and the rear step portion 3C, Alternatively, they may be provided only on the front step portion 3A and the rear step portion 3C.
Other configurations may employ configurations similar to those of the above-described embodiment.

〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、透視床部７を、放射方向桟部材７５と、その放射方向桟部材７５に交差する交差方向桟部材７６との組み合わせによる格子状部材によって構成した構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、格子状部材を採用せずに、運転部ステップ３に多数の透孔７４を形成したものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [Another Embodiment 4]
In the above-described embodiment, the fluoroscopic floor 7 is exemplified by a lattice-like member composed of a combination of the radial crosspiece member 75 and the crossing crosspiece member 76 crossing the radial crosspiece member 75 . , but not limited to this structure.
For example, a large number of through holes 74 may be formed in the driving portion step 3 without adopting the grid member.
Other configurations may employ configurations similar to those of the above-described embodiment.

〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、透視床部７を設けた部位では、すべての透視床部７が運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７４群により構成されている構造のものを例示したが、必ずしもこれに限られるものではない。
例えば、一部の透視床部７を、放射状にではなく、左右方向に長い長孔状の透孔７４群で構成しても良い。この例では、長孔状の透孔７４群をリアステップ部３Ｃのリアステップ板３２の左側に設けた構造を示したが、リアステップ板３２の右側にも同様の透視床部７を設けても良い。
特に、このリアステップ部３Ｃにおいては、透視床部７と運転座席１５の前後方向位置がかなり近いので、このような左右方向に長い長孔状の透孔７４群であっても、比較的容易に後車輪１１Ｒの状況を視認し易い。 [5 of another embodiment]
In the above-described embodiment, in the region where the fluoroscopic floor 7 is provided, all the fluoroscopic floors 7 are arranged radially along the radial direction starting from the position where the driver's seat 15 exists or a position in the vicinity of the driver's seat 15. Although the structure constituted by the group of holes 74 has been exemplified, it is not necessarily limited to this.
For example, a part of the fluorothalamus 7 may be configured by a group of elongated through-holes 74 elongated in the left-right direction instead of radially. In this example, a structure in which a group of elongated through holes 74 are provided on the left side of the rear step plate 32 of the rear step portion 3C is shown, but a similar fluoroscopic floor portion 7 is provided on the right side of the rear step plate 32. Also good.
In particular, in the rear step portion 3C, the fluoroscopic floor portion 7 and the driver's seat 15 are located very close to each other in the front-rear direction. It is easy to visually recognize the situation of the rear wheel 11R.

また、フロントステップ部３Ａでは、透視床部７と運転座席１５の前後方向位置は遠く離れる。このとき、運転座席１５に着座して直進状態での運転者の視線の方向は、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬにほぼ沿う直前方である。そして、運転座席１５の位置とフロントステップ部３Ａにおける透視床部７の存在箇所を結ぶ仮想線分と、前記中心線ＣＬとでなす角度は比較的小さく、直進状態での運転者の視線の方向からそれほど大きくは、ずれていない。
したがって、このフロントステップ部３Ａにおいて、走行機体１の前後方向に沿って、前後方向に長い長孔状の透孔７４群で透視床部７を構成しても、多少頭部を横移動させるなどすれば、比較的容易に前車輪１１Ｆの状況を視認し易い。
このように透視床部７を設ける運転部ステップ３上の位置などに応じて、透視床部７の透孔７４の配列状況を、放射状に並ぶ透孔７４群のみならず、異なる形態の透孔７４群と組み合わせて構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 Further, in the front step portion 3A, the fluoroscopic floor portion 7 and the driver's seat 15 are far apart in the longitudinal direction. At this time, the direction of the driver's line of sight when seated on the driver's seat 15 and traveling straight ahead is substantially in front of the center line CL in the left-right direction of the traveling machine body 1 . The angle formed by the center line CL and the virtual line segment connecting the position of the driver's seat 15 and the position of the fluoroscopic floor 7 on the front step portion 3A is relatively small, and the direction of the line of sight of the driver in the straight-ahead state is relatively small. not much different from
Therefore, in the front step portion 3A, even if the fluoroscopic floor portion 7 is constituted by a group of through-holes 74 elongated in the front-rear direction along the front-rear direction of the traveling body 1, the head is moved laterally to some extent. Then, it is relatively easy to visually recognize the condition of the front wheels 11F.
In this way, depending on the position on the driving portion step 3 where the fluoroscopic floor 7 is provided, the arrangement of the through-holes 74 of the fluoroscopic floor 7 can be changed not only to a group of radially arranged through-holes 74 but also to different forms of through-holes. It may be configured in combination with 74 groups.
Other configurations may employ configurations similar to those of the above-described embodiment.

本発明は、実施形態で示したような４条植え仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機に限らず、異なる植付条数仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機であったり、圃場に種籾を播種する直播機であったり、あるいは薬剤散布機などの、各種の水田作業機に適用することができる。 The present invention is not limited to a riding-type rice transplanter equipped with a seedling planting device 2 for four-row planting specifications as shown in the embodiment, but also a riding-type rice transplanter equipped with a seedling planting device 2 for different planting row number specifications. It can be applied to various paddy field working machines such as a machine, a direct seeding machine for sowing seeds in a field, or a chemical spraying machine.

１：走行機体
３：運転部ステップ
３Ａ：フロントステップ部
３Ｂ：メインステップ部
３Ｃ：リアステップ部
４：施肥装置（粉粒体供給装置）
５：ブロワ
５ａ：上端
６：手摺部
７：透視床部
１２：エンジン
１５：運転座席
３０：フロントステップ板
３１：メインステップ板
３２：リアステップ板
３９：段部
３９ａ：切欠き部
４０：施肥タンク
４１：繰り出し部
４２：施肥ホース（案内部）
５０：ブロワケース
５０ａ：大径部
５２：吸気部
５４：吸気ダクト
５５：第１ダクト
５５ａ：第１端部
５５ｂ：第１ダクト本体
５５ｃ：第２端部
５５ｅ：外嵌部分
５５ｆ：係合溝
５６：第２ダクト
５６ａ：第３端部
５６ｂ：第２ダクト本体
５６ｃ：第４端部
５６ｅ：内嵌部分
５６ｆ：突条
５７：幅広部
Ａ：原動部
Ｃ：運転部
ＣＬ：中心線
Ｌ１：前後方向分割ライン
Ｌ２：前後方向分割ライン
Ｓ：領域 1: Traveling body 3: Operation unit Step 3A: Front step unit 3B: Main step unit 3C: Rear step unit 4: Fertilizer application device (granular material supply device)
5: Blower 5a: Upper end 6: Handrail 7: Perspective floor 12: Engine 15: Driver's seat 30: Front step plate 31: Main step plate 32: Rear step plate 39: Stepped portion 39a: Notch 40: Fertilizer tank 41: Feeding part 42: Fertilizer hose (guide part)
50: blower case 50a: large diameter portion 52: intake portion 54: intake duct 55: first duct 55a: first end portion 55b: first duct main body 55c: second end portion 55e: outer fitting portion 55f: engagement groove 56: Second duct 56a: Third end 56b: Second duct main body 56c: Fourth end 56e: Inner fitting portion 56f: Projection 57: Wide portion A: Driving portion C: Driving portion CL: Center line L1: Front-back direction division line L2: Front-back direction division line S: Area

Claims

Equipped with an engine and an operation unit step on the traveling body,
A driver's seat is provided on the driver step,
The operation part step includes:
a main step portion located in front of the driver's seat and centrally in the front-rear direction of the fuselage;
a rear step portion located on the rear side including the lateral sides of the driver's seat,
A granular material supply device for supplying granular material to the field is provided above the rear step portion,
The granular material supply device includes a blower that generates a carrier wind, a guide section that conveys and guides the granular material by the carrier wind, and an intake duct that supplies carrier air to an intake section of the blower,
A front wheel arranged on the front side of the main step portion and a rear wheel arranged on the lower side of the rear step portion,
the air intake portion of the blower is positioned on the rear side in the longitudinal direction of the fuselage relative to the rear step portion, and is arranged on the rear side of the blower in the longitudinal direction of the fuselage;
The air intake duct is provided toward the front of the aircraft body from a connection portion of the blower with the air intake portion disposed on the rear side in the longitudinal direction of the aircraft body, and is inclined forward and downward from the connection portion below the rear step portion. and a second duct along the lower surface of the main step portion,
The rear step portion has a notch formed on the rear end side,
The lower part of the blower is arranged in the area provided by the notch,
The first duct, in a side view, has a curved shape along the rear wheel, and is arranged at a position spaced apart from the rear wheel.

The first duct has a first end connected to the intake section, a first duct body, and a second end connected to the second duct. having a third end connected to the second end of one duct, a second duct body, and a fourth end open to the outside,
The first duct body and the second duct body extend in the longitudinal direction of the aircraft body,
In the second end and the third end, an outer fitting portion provided at the connecting end of the second end is fitted to an inner fitting portion provided at the connecting end of the third end. 2. The paddy field working machine according to claim 1, which is configured to be connectable with.

The outer fitting portion of the second end has an endless engaging groove along the circumferential direction on the inner peripheral surface,
3. The paddy field working machine according to claim 2, wherein the inner fitting portion of the third end has an endless ridge that engages with the engagement groove in a state of fitting with the outer fitting portion on an outer peripheral surface thereof.

4. The paddy field according to claim 2, wherein the opening on the side of the fourth end of the second duct is arranged near the engine and at a position that does not overlap with the exhaust port of the engine when viewed in the longitudinal direction of the aircraft. working machine.

The paddy field work machine according to any one of claims 1 to 4, wherein the air intake duct has a flat shape in which a cross section perpendicular to the flow direction of the fluid is elongated in the horizontal direction.

Handrails are provided on both ends of the rear step portion in the left-right direction of the fuselage,
The paddy field working machine according to any one of claims 1 to 5, wherein the handrail portion is provided at a position lower than the upper end of the blower.