JP7116592B2

JP7116592B2 - 車両用ダクト付き天井材及びその製造方法

Info

Publication number: JP7116592B2
Application number: JP2018096924A
Authority: JP
Inventors: 秀光稲吉; 直樹菅沼
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2018-05-21
Filing date: 2018-05-21
Publication date: 2022-08-10
Anticipated expiration: 2038-05-21
Also published as: JP2019202560A

Description

本発明は、車両用天井材の裏面にダクトが接着剤により固定された車両用ダクト付き天井材及びその製造方法に関する。

車両の天井材裏面に空調用ダクトを配設したものがあり、該ダクトが接着剤を用いて天井材に固定されるケースがある。そして、接着剤にホットメルト接着剤を用いた車両用ダクト付き天井材がいくつか開示されている（例えば特許文献１,２）。

特許第４７９５９９７号公報特許第６１６４６７７号公報

特許文献１は、その段落００１３に記載のごとく「…この側方ダクトは、固定部２２のみがホットメルト接着剤３によって車両用天井材１の裏面上面１０１に固定してある。」とし、特許文献２は、その段落００１７に記載のごとく「…ホットメルト接着剤４１は、鍔部２２の外縁部２２Ａと天井内装部材１１との間に介在し、鍔部の周方向に点在している。」とするが、ホットメルト接着剤の箇所が多くなければ特に問題にならない。
しかし、バス等の大型車両で、その天井材に図１２のような大型ダクトをホットメルト接着剤で固定するとなると、接着強度が低下する虞がある。ホットメルト接着剤は加熱することにより流動性を有し、これを被接着面に塗布,接合し、温度が下がると固化して接着が終了する接着剤で、短時間接着ができる反面、塗布,接合するまでに冷却が進み過ぎると接着力が低下する。図１２のような大型筒状ダクトｍの場合は、受け治具９１上にセットした天井材裏面１ｂ上に、加熱溶融したホットメルト接着剤７０をスポット塗布し、これを時間をかけて図示のごとくいくつも点在させることになる。しかる後、加熱溶融状態に保った該ホットメルト接着剤７０を介して、天井材裏面１ｂへ治具９２にセットしたダクトｍを重ね合わせて接合しなければならない。溶融ホットメルト接着剤７０の塗布後、被接着面に対し所定の接着力を保持できるオープンタイムは短く、塗布量や塗布点数に制約を受ける問題がある。高速ロボット等で塗布し、また全ての塗布箇所を同時に塗布する高額治具等を備えて対処できるが、設備投資の増大を招く。
さらに、特許文献２は請求項１のごとく「車両の天井内装部材の裏面に溝形のダクト形成部材の溝開口縁から側方に張り出した鍔部を接着剤で固定…」する発明であり、例えばダクトに占める面積が大きいダクト本体の中央部を、ホットメルト接着剤で天井材と固定し、結合力アップにつなげようとしても、ダクトが溝形であるためそもそも不可能である。

本発明は、上記問題を解決するもので、塗布量や塗布点数に制約を受けず、また高額設備を導入しなくても、ホットメルト接着剤によるダクトの天井材への確実な固定ができ、さらにダクトに占める面積が大きい導入基部の中央域といった箇所にもホットメルト接着剤で天井材への固定が可能な車両用ダクト付き天井材及びその製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、車両用天井材の裏面に、ダクトが載置され且つ接着剤で固定されている車両用ダクト付き天井材において、前記ダクトが筒状のブロー成形ダクトにして、該ダクトの側壁部から前記天井材の裏面との間に隙間をあけてダクト外方へ延在した板状の外鍔部と、該外鍔部と対向する前記天井材の対向域部と、前記外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記ダクトの起立形成部又は／及び前記対向域部の周縁から前記ダクト側へ向かう前記天井材の立壁形成部からなる周壁部と、で取り囲まれた囲い空間と、前記外鍔部に貫通形成された複数の通孔と、前記囲い空間の前記隙間を埋めて、前記対向域部と前記外鍔部とを結合固定しているホットメルト接着剤の硬化物と、を具備することを特徴とする車両用ダクト付き天井材にある。請求項２の発明たる車両用ダクト付き天井材は、請求項１で、通孔から前記外鍔部の外面側に溢れ出て、該通孔周りの外鍔部の外面に固着した前記ホットメルト接着剤の流出硬化物を、さらに具備することを特徴とする。請求項３の発明たる車両用ダクト付き天井材は、請求項１又は２で、周壁部が前記起立形成部で構成され、該起立形成部が前記ダクトの側壁部と、前記外鍔部の外縁で屈曲して天井材の裏面まで延在した立片部とで、該外鍔部の周縁を取り巻いて形成されたことを特徴とする。請求項４の発明たる車両用ダクト付き天井材は、請求項３で、ダクトが二股ダクト部を有して、その二股に分かれる付け根部位に前記外鍔部が設けられ、該外鍔部を用いた前記囲い空間が形成されたことを特徴とする。請求項５の発明たる車両用ダクト付き天井材は、請求項１又は２で、ダクトの上面形成部の一部を窪ませ、窪み底部を設けると共に、該窪み底部と対向するダクトの底面形成部側を有蓋短筒状に上面形成部側へ隆起させて、その上面部を前記窪み底部に一体化して前記外鍔部が形成され、且つ前記底面形成部側の前記有蓋短筒状に隆起させたその短筒状の下立壁部分が、該外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記起立形成部となって、該起立形成部で前記周壁部を構成し、前記囲い空間が形成されたことを特徴とする。請求項６の発明たる車両用ダクト付き天井材は、請求項１又は２で、外鍔部と対向する前記天井材の対面部における該天井材の裏面がその表面側に向けて凹んだ凹みの底面部を、前記外鍔部と対向する前記天井材の対向域部とすると共に、該対向域部の周縁から前記ダクト側に向かう前記凹みの側周壁を前記周壁部に係る前記立壁形成部にして、前記囲い空間が形成されたことを特徴とする。
請求項７に記載の発明の要旨は、車両用天井材の裏面に、ダクトを載置して接着剤で固定する車両用ダクト付き天井材の製造方法において、前記ダクトを筒状のブロー成形ダクトにして、天井材の裏面にダクトを載置し、該ダクトの側壁部から前記天井材の裏面との間に隙間をあけてダクト外方へ延在した板状の外鍔部と、該外鍔部と対向する前記天井材の対向域部と、前記外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記ダクトの起立形成部又は／及び前記対向域部の周縁から前記ダクト側へ向かう前記天井材の立壁形成部からなる周壁部と、で取り囲んだ囲い空間を形成した後、前記外鍔部に設けた複数の通孔のうちの一つから前記囲い空間内へ加熱溶融したホットメルト接着剤を注入し、その後、溶融状態の該ホットメルト接着剤が硬化して前記対向域部と前記外鍔部とを結合固定することを特徴とする車両用ダクト付き天井材の製造方法にある。請求項８の発明たる車両用ダクト付き天井材の製造方法は、請求項７で、通孔を通じての加熱溶融した前記ホットメルト接着剤の注入を、該通孔以外の通孔から溶融状態の該ホットメルト接着剤が前記外鍔部の外面側へ溢れ出るまで行い、その後、溶融状態の該ホットメルト接着剤が硬化して前記天井材と前記ダクトとを結合固定すると共に、前記外鍔部の外面にあふれ出た溶融状態の前記ホットメルト接着剤を流出硬化物にして該外面に固着させることを特徴とする。請求項９の発明たる車両用ダクト付き天井材の製造方法は、請求項７又は８で、周壁部を前記起立形成部とし、該起立形成部は、前記ダクトの側壁部と、前記外鍔部の外縁で屈曲して天井材の裏面まで延在した立片部とで、該外鍔部の周縁を取り巻いて形成したことを特徴とする。

本発明の車両用ダクト付き天井材及びその製造方法は、個々の囲い空間が別箇独立し、それぞれの箇所の囲い空間で、個別にホットメルト接着剤を使って短時間でダクトと天井材との確実な接着固定が完結するので、塗布量や塗布点数に制約を受けず、また高額設備を導入しなくても済み、さらにはダクトに占める面積が大きい導入基部の中央域といった箇所にも囲い空間を設けてホットメルト接着剤によるダクトと天井材との接着固定が可能になるなど優れた効果を発揮する。

実施形態１におけるダクト付き天井材の全体斜視図である。図１のII-II線断面図である。図１のIII-III線断面図である。図１のIV-IV線断面図である。天井材にダクトを載置した状態の部分断面図である。図５の通孔から囲い空間へ溶融ホットメルト接着剤を注入する説明断面図である。図６の注入時間が経ち、通孔から溶融ホットメルト接着剤が溢れ出た説明断面図である。図７の溶融ホットメルト接着剤が硬化した説明断面図である。実施形態２で、図６に対応する説明断面図である。実施形態２で、図８に対応する説明断面図である。実施形態２で、図２と図１０とを組合せた説明断面図である。従来技術の説明斜視図である。

以下、本発明に係る車両用ダクト付き天井材（以下、単に「ダクト付き天井材」ともいう。）及びその製造方法について詳述する。
（１）実施形態１
図１～図８は本発明のダクト付き天井材及びその製造方法の一形態で、図１はダクト付き天井材の斜視図、図２は図１のII-II線断面図、図３は図１のIII-III線断面図、図４は図１のIV-IV線断面図、図５は天井材にダクトを載置した状態の断面図、図６は図５の通孔から囲い空間へ溶融ホットメルト接着剤を注入する断面図、図７は通孔から溶融ホットメルト接着剤が溢れ出た断面図、図８は図７の溶融ホットメルト接着剤が硬化した断面図を示す。各図は発明要部の外鍔部５,通孔α,囲い空間Ｓ,隙間ε等を強調図示し、また本発明と直接関係しない部分を省略する。

（１ａ）ダクト付き天井材
本実施形態は、図１に示すようなマイクロバス用の天井材裏面１ｂにダクト４がホットメルト接着剤７で固定されるダクト４付き天井材１に適用する。
ダクト４付き天井材１は、天井材１とダクト４と囲い空間Ｓと通孔αとホットメルト接着剤７の硬化物７１とを具備する。

天井材１は、車幅に対して車両前後方向が長い平板状体で、図２では紙面右方が車両前方で、紙面垂直方向が車幅方向になる。平板状の天井材１にはダクト４の流出口４９の箇所に合わすように開孔１０が設けられる。天井材１は、バインダが含浸した基材の両面にガラス繊維層を積層し、さらに両ガラス繊維層の外面にホットメルトフィルムを介して表面材,裏面材が夫々積層一体化された複合積層材になっている。尚、天井材１の裏面１ｂとは、車両設置状態と同じ状態にある図２でいうと、天井材１の上方側の面を指し、天井材１の表面１ａは紙面下方側の車室に現れる面を指す。

ダクト４は筒状のブロー成形ダクトで、ここでは図１のような車幅方向の流路幅に対し上下方向の流路幅が小の中空扁平状体とする。車両前方側の中央に流入口４０が設けられ、ここからから導入された空調エアは、図２の矢印で示すごとく中空盤状の導入基部４Ａを通って車両後方へ向かう。導入基部４Ａは、車両後方に向かう途中で両側から枝管４Ｃ(枝状ダクト部)を延在させ、車両後端域の車幅方向両端部分で、それぞれ側方ダクト部４Ｂとつながる。二つの側方ダクト部４Ｂは、車両後方へ向かうが、車両後端部分で互いに向き合い、車幅方向に走る後方ダクト部４Ｅによって連結された形となる。後方ダクト部４Ｅの車幅方向の二箇所で、車両後方に向けてそれぞれ二つの枝管４ＣがＶ字状に延在する。該枝管４Ｃと共に前記導入基部４Ａに在る枝管４Ｃの先端部分、及び側方ダクト部４Ｂに係る天井材１側の各底面形成部４３には、ダクト４の流出口４９が設けられる(図２)。該ダクト４の流入口４０からダクト４内へ導かれる空調エアが、流路ｕを通って車両後方へ向かうと共に各流出口４９から天井材１の開孔１０を介して車室内へ送風される。尚、前記底面形成部４３とは、図２,図３の筒状ダクト４で説明すると、天井材１と当接する側の面部分を指す。後述するダクト４の上面形成部４２は、図２,図３で、該底面形成部４３と対向する紙面上方側のダクト４を構成する面部分になる。

囲い空間Ｓは、図５ごとくのほぼ閉じられた小スペースで、前記ダクト４と前記天井材１との当接によって形成される。ダクト４の側壁部４１から外方に延在した外鍔部５と、外鍔部５と対向する天井材１の対向域部２と、外鍔部５の周縁から天井材１側へ向かう起立形成部６からなる周壁部Ｗと、で取り囲まれて、囲い空間Ｓが形成される。外鍔部５,起立形成部６は、前記枝管４Ｃ等と共にブロー成形でダクト４の一部として一体成形されている。
本実施形態の周壁部Ｗは、後述する天井材１側に設ける立壁形成部３と違って、ダクト４側の起立形成部６からなり、該起立形成部６が、ダクト４の側壁部４１と、外鍔部５の外縁５１で屈曲して天井材裏面１ｂまで延在した立片部５６とで、該外鍔部５の周縁を取り巻いて形成される。

図１のIII-III線断面で示す箇所の囲い空間Ｓは、その構成要素の外鍔部５が、図３のごとく導入基部４Ａに在る枝管４Ｃの車両前方側の側壁部４１から天井材裏面１ｂとの間に隙間εをあけてダクト４の外方へ延在する。該外鍔部５の周縁からは、前記立片部５６と前記外鍔部５を支える側壁部４１とで形成された前記起立形成部６が天井材１側へと向かっている。該起立形成部６と外鍔部５とで有蓋筒状となって筒先端縁が、外鍔部５と対向する天井材１の対向域部２に当接して、該対向域部２とで図示ごとくの略閉じた空所の囲い空間Ｓをつくる。
ここで、立片部５６の先端縁と対向域部２との当接シール性を高めるべく、立片部５６の下端から水平外方に延在する図８のような鍔５７を設けてもよい。また、前記隙間εの間隔を数ミリ程度(1mm～3mm)にして、外鍔部５は図３でいえばダクト４の底面形成部４３に近い側壁部４１から外方に延在する方がより好ましい。囲い空間Ｓ内で対向する外鍔部５と天井材１の対向域部２とを、ホットメルト接着剤７の硬化物７１によって接着結合できる隙間εが確保されれば足り、ホットメルト接着剤７の使用量を削減できるからである。

通孔αは前記囲い空間Ｓの内外を導通させる透孔である。前記外鍔部５の外面５ａから囲い空間Ｓ内へ貫通する通孔αが複数形成される。外鍔部５の略中央に大き目の通孔αが設けられ、該通孔から離れて小さ目の通孔αが設けられる。本実施形態の小さめ通孔αは、大き目の通孔αを取り巻くように複数(四個)設けられる。中央の大き目の通孔αが、囲い空間Ｓ内への溶融ホットメルト７０の注入用であり、小さ目の通孔αは、ガス抜き孔、さらに溶融ホットメルト７０を囲い空間Ｓから溢れ出させる孔として用いられる。

ホットメルト接着剤７の硬化物７１は、囲い空間Ｓの前記隙間εを埋めて前記対向域部２と前記外鍔部５とを連結させる充填硬化物である。ホットメルト接着剤７は加熱溶融して粘着性のペースト状になり、被接着面への塗布,接合後、常温に温度が下がることで硬化して接着が完了する接着剤であり、主材にポリ酢酸ビニル,アクリル樹脂等が用いられる。
ホットメルト接着剤７が加熱溶融したホットメルト状態で前記囲い空間Ｓ内に注入されて、その硬化物７１が前記対向域部２と前記外鍔部５とを結合固定する。中央の大き目の通孔αから加熱溶融したホットメルト接着剤７０(以下、「溶融ホットメルト」ともいう。)を囲い空間Ｓ内へ注入し、小さ目の通孔αから囲い空間Ｓ内の空気を外に追い出しながら隙間εを埋め、この溶融ホットメルト７０が数十秒以内に硬化物７１となって、対向域部２の裏面２ｂと外鍔部５の内面５ｂとを連結する。加えて、囲い空間Ｓ内を充満した溶融ホットメルト７０が小さ目の通孔αから外鍔部５の外面５ａ側に溢れ出て、該通孔α周りの外鍔部５の外面５ａにホットメルト接着剤７の流出硬化物７２となって固着する。溢れ出た溶融ホットメルト７０はそのまま残し、アンダーカットを有する流出硬化物７２として、天井材１へのダクト４のさらなる結合力強化を図かる。

前記囲い空間Ｓは、ダクト４が図４のような二股ダクト部(ここでは両枝管４Ｃによる)を有し、その二股に分かれる付け根部位４Ｄに外鍔部５が設けられ、該外鍔部５を用いた囲い空間Ｓとすることもできる。ダクト４が後方ダクト部から車両後方にＶ字状に延在する二つの枝管４Ｃ（枝状ダクト部）の付け根部位４Ｄで、Ｖ字形状に合わせた逆三角形の板状外鍔部５は、両斜辺部分が二つの枝管４Ｃの側壁部４１に水かきのようにつながる。外鍔部５が両枝管４Ｃの側壁部４１から天井材裏面１ｂとの間に隙間εを開けて、付け根域のＶ字状空所に在る天井材１の裏面１ｂ側を覆う形で、図４のごとく水平外方へ前記逆三角形の底辺部分まで延在する。さらに板状外鍔部５に係る逆三角形の底辺部分にあたる外縁５１で屈曲して、ダクト４の天井材１への載置セットで、天井材裏面１ｂまで立片部５６が延在する。該立片部５６は二股ダクト部の両側壁部４１とで、外鍔部５の周縁から天井材１側に向かう起立形成部６となる。該起立形成部６は外鍔部５とで有蓋筒状となって、その筒先端縁が天井材１の対向域部２に当接して、囲い空間Ｓがつくられる。

また、前記囲い空間Ｓは、図２のような導入基部４Ａの中央に設けることができる。ダクト４の導入基部４Ａに係る上面形成部４２の一部を窪ませ、窪み底部４４１を設けると共に、該窪み底部４４１と対向する底面形成部４３を有蓋短筒状に上面形成部４２側へ隆起させて、有蓋にあたる上面部を窪み底部４４１に一体化して図示ごとくの外鍔部５を形成する。
そして、底面形成部４３側の前記有蓋短筒状に隆起させたその短筒状の下立壁部分４４３が、該外鍔部５の周縁から天井材１側へ向かうダクト４側の起立形成部６となる。該起立形成部６と、外鍔部５と共にこれと対向する天井材１の対向域部２とで、囲い空間Ｓを形成する。尚、前記下立壁部分４４３と窪み４４をつくる上立壁部分４４２は、外鍔部５周りのダクト側壁を構成しており、本発明の側壁部４１とみなす。図２の外鍔部５も、ダクト４の側壁部４１から天井材裏面１ｂとの間に隙間εをあけてダクト４の外方へ延在した本発明の外鍔部５とみなす。該隙間εは、天井材裏面１ｂと、外鍔部５、詳しくは窪み底部４４１の内面４４１ｂとの間の隙間(図２の円内)になる。

図２,図４の囲い空間Ｓを形成する前記外鍔部５には複数の通孔αが設けられ、且つホットメルト接着剤７の硬化物７１が囲い空間Ｓの前記隙間εを埋めて、対向域部２と外鍔部５とを結合固定し、図３の前記囲い空間Ｓと同様、これらの領域で、ダクト４が天井材１へ確実に固定される所望の車両用ダクト付き天井材になっている。

（１ｂ）ダクト付き天井材の製造方法
ダクト付き天井材の製造方法は、囲い空間Ｓ内に加熱溶融したホットメルト接着剤７０を注入し、車両用天井材１の裏面１ｂに、ホットメルト接着剤７でダクト４を固定する製法である。（１ａ）で述べた天井材１,ダクト４を用いる。図２～図４に示した三態様の前記囲い空間Ｓは、いずれも外鍔部５と天井材１の対向域部２と、ダクト４側にある起立形成部６で構成されており、基本的に製法は同じである。そこで、本実施形態は図３の囲い空間Ｓを使ってその一製法を説明する。図３の起立形成部６は、既述のごとくダクト４の側壁部４１と共に外鍔部５の外縁５１で屈曲して天井材裏面１ｂまで延在した立片部５６とで構成されている。

まず、枝管４Ｃの側壁部４１から外鍔部５がダクト４の外方へ延在し、該枝管４Ｃの側壁部４１と、該外鍔部５の外縁５１から天井材１側に向かう立片部５６とで、該外鍔部５の周縁を取り巻き、有蓋短筒状に形成している。該有蓋短筒状の筒開口側を、図５の鎖線図示のごとく受け治具９１にセットした天井材１に対向させる。そうして、天井材１の裏面１ｂにダクト４を載置する。天井材１へのダクト４の載置によって、外鍔部５と、該外鍔部と対向する天井材１の対向域部２と、前記側壁部４１と立片部５６でつくる起立形成部６とで、図５に示す囲い空間Ｓが形成される。ダクト４の側壁部４１から天井材裏面１ｂとの間に隙間εをあけてダクト４の外方へ延在した外鍔部５と、対向域部２と、起立形成部６からなる周壁部Ｗと、で取り囲んだ囲い空間Ｓができる。

次いで、図６のように、外鍔部５に設けた通孔αから囲い空間Ｓ内へ溶融ホットメルト７０を注入する。ここでは、外鍔部５の板面中央に設けた大き目の通孔αへ溶融ホットメルト用注入ノズルＮＬの先端が図示のごとく入り込むようにしている。注入された溶融ホットメルト７０は、囲い空間Ｓ内の空気を大き目の通孔α周りに設けた小さめの通孔αから追い出し、囲い空間Ｓ内に充填される。溶融ホットメルト７０を囲い空間Ｓ内に充満させ、対向域部２の裏面２ｂと外鍔部５の内面５ｂとを接合する。さらに溶融ホットメルト７０の注入を続けて、小さめの通孔αから溶融ホットメルト７０が外鍔部５の外面５ａ側に溢れ出るまで行う(図７)。作業者は外鍔部５の外面５ａに溢れ出る溶融ホットメルト７０を視認して、通孔αに差し込んでいた溶融ホットメルト用注入ノズルＮＬを引き抜く。

その後は放置する。放置するだけで、溶融ホットメルト７０が硬化して対向域部２と外鍔部５とが結合固定する。ホットメルト接着剤７は、短時間で迅速に、該囲い空間Ｓにおける天井材１側の対向域部裏面２ｂと、ダクト４側の外鍔部内面５ｂ及び周壁部Ｗとを、接着固定する。また、外鍔部５の外面５ａ側に溢れ出た溶融ホットメルト７０は、外鍔部５の外面５ａにホットメルト接着剤７の流出硬化物７２として固着させたままにして、対向域部２と外鍔部５の結合強化を図る(詳細後述)。
該囲い空間Ｓでの溶融ホットメルト７０の注入,充填を終えたら、後は、通孔αから引き抜いた溶融ホットメルト用注入ノズルＮＬを用い、上述した作業手順にしたがって他の囲い空間Ｓ内への注入を順次実施して、所望のダクト４付き天井材１を得る。

（２）実施形態２
実施形態１が周壁部Ｗをダクト４側の起立形成部６で構成したのに対し、本実施形態は、周壁部Ｗを、図９のように対向域部２の周縁からダクト４側へ向かう天井材１の立壁形成部３で構成する。
外鍔部５と対向する天井材１の対面部における該天井材１の裏面をその表面２ａ側に向けて凹ませた凹み２２の底面部２２１を、該外鍔部５と対向する天井材１の対向域部２とする。図９は図６の枝管４Ｃの部位に対応させた断面図であるが、図９の外鍔部５は、枝管４Ｃに係るダクト側壁部４１の下端部位から、図示のごとく対向域部２の凹み底面部２２１と隙間εを開けて外方に延在し、前記凹み２２を覆う。対向域部２(凹み底面部２２１になる)の周縁からダクト４側に向かう前記凹み２２の側周壁２２２を周壁部Ｗに係る天井材１側の立壁形成部３にして、囲い空間Ｓが形成される。
そして、該囲い空間Ｓを形成する外鍔部５に通孔αが複数設けられ、且つホットメルト接着剤７の硬化物７１が囲い空間Ｓの前記隙間εを埋めて、対向域部２と外鍔部５とが結合固定したダクト４付き天井材１にしている。

斯かる囲い空間Ｓを有するダクト付き天井材の製造方法も、（１ｂ）ダクト付き天井材の製造方法と同様の製法となる。前記囲い空間Ｓの形成後、図９のごとく外鍔部５に設けた通孔αのうちの一つから囲い空間Ｓ内へ溶融ホットメルト７０を注入、充填する。その後、該溶融ホットメルト７０が硬化して対向域部２と外鍔部５とを結合固定し、ダクト４が天井材１と一体になった所望のダクト４付き天井材１を得る(図１０)。

また、図１１は図１０に図２を組み合わせた別態様の囲い空間Ｓを備えたダクト４付き天井材１を示す。周壁部Ｗを、図１０のように対向域部２の周縁２１からダクト４側へ向かう天井材１の立壁形成部３と、ダクト４側の起立形成部６とで構成する。外鍔部５の周縁から天井材１側へ向かうダクト４側の起立形成部６、及び対向域部２の周縁２１からダクト４側へ向かう天井材１の立壁形成部３からなる周壁部Ｗになっている。図１１の囲い空間Ｓも、実施形態１のものと比較して、周壁部Ｗがダクト４側の起立形成部６と天井材１側の立壁形成部３との合体になる違いだけで、（１ｂ）ダクト付き天井材の製造方法と同様の製法を採用できる。
他の構成は実施形態１と同様で、その説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（３）効果
このように構成した車両用ダクト付き天井材は、囲い空間Ｓと外鍔部５に通孔αを備え、囲い空間Ｓが複数存在しても別箇独立しているので、通孔αを利用して順番に各囲い空間Ｓ内へ加熱溶融したホットメルト接着剤７０を注入し、囲い空間Ｓの隙間εを埋めることができる。そして、該隙間εを埋めた溶融ホットメルト７０は、各囲い空間Ｓごとにホットメルト接着剤７の注入タイムに応じて硬化物７１となり、該硬化物７１の囲い空間Ｓの場所で、対向域部２と外鍔部５とを結合固定させることができる。
囲い空間Ｓごとに時間を区切って接着固定を完了させることができ、且つその作業時間が短くて済むので、短時間で硬化するホットメルト接着剤７を用いても、接着強度不足に陥らない。囲い空間Ｓの一つずつ加熱溶融状態のホットメルト接着剤７０を注入して、ホットメルト接着剤７の硬化物７１にして対向域部２と外鍔部５とを接合固定していくので、注入から接合固定するまでに時間を必要とせず、従来法を用いた時のように、冷却が進み過ぎて接着力が低下することがない。結合手段として、数十秒ほどの短時間接着ができるホットメルト接着剤７の長所をいかんなく発揮できる。

囲い空間Ｓを一つずつ片付けて、各領域の天井材１にダクト４の各所を順に接合固定していくことができるので、図１～図８のダクト４付き天井材１のように、いくつもの囲い空間Ｓが設けられていても、オープンタイムが短いことに起因した溶融ホットメルト７０の塗布量や塗布点数に制約を受けない。ホットメルト接着剤７のオープンタイムに左右されることなく、塗布量,塗布点数を自由に増やすことができる。
囲い空間Ｓ内へ溶融ホットメルト７０を注入し、隙間εを埋め終えたら、後は、通孔αから引き抜いた溶融ホットメルト用注入ノズルＮＬを、次の囲い空間Ｓに対して行い、順次処理し接合固定化を完結していくことができるので、品質面からの時間制限を受けない。従来技術で述べた高額治具は不要である。前記隙間εを埋めた溶融ホットメルト７０が順次自然と硬化して、外鍔部５と対向域部２とが確実に接合固定した所望のダクト４付き天井材１が出来上がる。

加えて、図２のように上面形成部４２の一部を窪ませて窪み底部４４１を設け、また該窪み底部４４１と対向するダクト４の底面形成部４３を有蓋短筒状に上面形成部４２側へ隆起させて、その上面部が窪み底部４４１に一体化して外鍔部５となり、且つ前記有蓋短筒状に隆起させたその短筒状の下立壁部分４４３が起立形成部６となって、囲い空間Ｓが形成されると、ダクト４の本体中央でも天井材１と接合固定できる。占有面積が大きい導入基部４Ａの中央域といった箇所にもホットメルト接着剤７で天井材１へのダクト４の固定が可能であり、本発明の適用範囲は広く、天井材１とダクト４の結合強化を一段と高めることができる。従来技術２ではダクト４の周縁でしか接合固定ができないが、本発明はダクト４の本体中央等で、対向する天井材裏面１ｂへも接合固定できる。
溶融ホットメルト７０を天井材裏面１ｂにスポット塗布し、点在させた後、接合させる従来製法では、ダクト４が大型化すると塗布点数に制限を受け困難であったが、本発明は塗布点数さらに塗布量に制限を受けず、これを解決する。しかも、大型筒状ダクト４にして、導入基部４Ａのような本体中央部であっても、図２に示す囲い空間Ｓを用いて接着固定できる。ホットメルト接着剤７の長所を生かして、天井材１とダクト４の接着が必要な領域部分に対し、接着場所の制限を受けずに結合固定できる。

また、本発明に用いる筒状のブロー成形ダクト４は、従来技術の溝形ダクトにない剛性を有するので、たわみ易い天井材１に接着固定することによって剛性を上げて、天井材１の形状を保持できる。

さらに、通孔αを通じての溶融ホットメルト７０の注入で、他の通孔αから溶融ホットメルト７０が外鍔部５の外面５ａ側へ溢れ出るまで行うと、囲い空間Ｓ内に溶融ホットメルト７０が満たされたことを、外から簡単に視認できる。目視でホットメルト接着剤７の塗布量管理ができるため、注入量の計量を精密に行う装置が不要になる。そして、外鍔部５の外面５ａに溢れ出た溶融ホットメルト７０が無駄にならない。外鍔部外面５ａに溢れ出た溶融ホットメルト７０が流出硬化物７２となって硬化すると、該流出硬化物７２が通孔αを埋めてその周りの外鍔部外面５ａに固着するので、該流出硬化物７２のアンダーカット効果で、常温でのホットメルト接着剤７による外鍔部５と対向域部２との結合強度を上げる。
さらにいえば、図９のような凹み２２を用いた囲い空間Ｓを形成すると、天井材１を凹ませるだけで凹み底面部２２１が対向域部２になり、また凹み側周壁２２２が周壁部Ｗになって、側壁部４１から外鍔部５を単純に水平に延在させるだけで囲い空間Ｓを形成できる。該囲い空間Ｓをホットメルト接着剤７で埋めることによって、簡便構造,低コストにしてダクト４と天井材１との接着固定が図られる。
このように、本発明の車両用ダクト付き天井材及びその製造方法は、上述した数々の優れた効果を発揮でき、極めて有益となる。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。天井材１,対向域部２,ダクト４,外鍔部５,周壁部Ｗ,囲い空間Ｓ等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。外鍔部５を設ける二股に分かれた付け根部位４Ｄは、実施形態で示した枝管４Ｃ同士の付け根部位４Ｄに限らず、例えば、ダクト本体の導入基部４Ａと枝管４Ｃとの付け根部位等にも適用できる。

１車両用天井材（天井材）
１ｂ天井材の裏面
２対向域部
２２凹み
２２１凹み底面部（凹みの底面部）
２２２凹み側周壁
３立壁形成部（天井材側の立壁形成部）
４ダクト
４１側壁部
５外鍔部
５１外縁（周縁）
５６立片部
６起立形成部（ダクト側の起立形成部）
７ホットメルト接着剤
７０加熱溶融したホットメルト接着剤（溶融ホットメルト）
７１硬化物
７２流出硬化物
ε 隙間
Ｓ囲い空間
Ｗ周壁部

Claims

車両用天井材の裏面に、ダクトが載置され且つ接着剤で固定されている車両用ダクト付き天井材において、
前記ダクトが筒状のブロー成形ダクトにして、
該ダクトの側壁部から前記天井材の裏面との間に隙間をあけてダクト外方へ延在した板状の外鍔部と、該外鍔部と対向する前記天井材の対向域部と、前記外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記ダクトの起立形成部又は／及び前記対向域部の周縁から前記ダクト側へ向かう前記天井材の立壁形成部からなる周壁部と、で取り囲まれた囲い空間と、
前記外鍔部に貫通形成された複数の通孔と、
前記囲い空間の前記隙間を埋めて、前記対向域部と前記外鍔部とを結合固定しているホットメルト接着剤の硬化物と、を具備し、
前記ダクトが二股ダクト部を有して、その二股に分かれる付け根部位に前記外鍔部が設けられ、該外鍔部を用いた前記囲い空間が形成されたことを特徴とする車両用ダクト付き天井材。
車両用天井材の裏面に、ダクトが載置され且つ接着剤で固定されている車両用ダクト付き天井材において、
前記ダクトが筒状のブロー成形ダクトにして、
該ダクトの側壁部から前記天井材の裏面との間に隙間をあけた板状の外鍔部と、該外鍔部と対向する前記天井材の対向域部と、前記外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記ダクトの起立形成部又は／及び前記対向域部の周縁から前記ダクト側へ向かう前記天井材の立壁形成部からなる周壁部と、で取り囲まれた囲い空間と、
前記外鍔部に貫通形成された複数の通孔と、
前記囲い空間の前記隙間を埋めて、前記対向域部と前記外鍔部とを結合固定しているホットメルト接着剤の硬化物と、を具備し、
前記ダクトの上面形成部の一部を窪ませ、窪み底部を設けると共に、該窪み底部と対向するダクトの底面形成部側を有蓋短筒状に上面形成部側へ隆起させて、その上面部を前記窪み底部に一体化して前記外鍔部が形成され、且つ前記底面形成部側の前記有蓋短筒状に隆起させたその短筒状の下立壁部分が、該外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記起立形成部となって、該起立形成部で前記周壁部を構成し、前記囲い空間が形成されたことを特徴とする車両用ダクト付き天井材。
車両用天井材の裏面に、ダクトが載置され且つ接着剤で固定されている車両用ダクト付き天井材において、
前記ダクトが筒状のブロー成形ダクトにして、
該ダクトの側壁部から前記天井材の裏面との間に隙間をあけてダクト外方へ延在した板状の外鍔部と、該外鍔部と対向する前記天井材の対向域部と、前記外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記ダクトの起立形成部又は／及び前記対向域部の周縁から前記ダクト側へ向かう前記天井材の立壁形成部からなる周壁部と、で取り囲まれた囲い空間と、
前記外鍔部に貫通形成された複数の通孔と、
前記囲い空間の前記隙間を埋めて、前記対向域部と前記外鍔部とを結合固定しているホットメルト接着剤の硬化物と、を具備し、
前記外鍔部と対向する前記天井材の対面部における該天井材の裏面がその表面側に向けて凹んだ凹みの底面部を、前記外鍔部と対向する前記天井材の対向域部とすると共に、該対向域部の周縁から前記ダクト側に向かう前記凹みの側周壁を前記周壁部に係る前記立壁形成部にして、前記囲い空間が形成されたことを特徴とする車両用ダクト付き天井材。
車両用天井材の裏面に、ダクトが載置され且つ接着剤で固定されている車両用ダクト付き天井材において、
前記ダクトが筒状のブロー成形ダクトにして、
該ダクトの側壁部から前記天井材の裏面との間に隙間をあけてダクト外方へ延在した板状の外鍔部と、該外鍔部と対向する前記天井材の対向域部と、前記外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記ダクトの起立形成部及び前記対向域部の周縁から前記ダクト側へ向かう前記天井材の立壁形成部からなる周壁部と、で取り囲まれた囲い空間と、
前記外鍔部に貫通形成された複数の通孔と、
前記囲い空間の前記隙間を埋めて、前記対向域部と前記外鍔部とを結合固定しているホットメルト接着剤の硬化物と、を具備することを特徴とする車両用ダクト付き天井材。
車両用天井材の裏面に、ダクトが載置され且つ接着剤で固定されている車両用ダクト付き天井材において、
前記ダクトが筒状のブロー成形ダクトにして、
該ダクトの側壁部から前記天井材の裏面との間に隙間をあけてダクト外方へ延在した板状の外鍔部と、該外鍔部と対向する前記天井材の対向域部と、前記外鍔部の周縁から前記天井材側へ向かう前記ダクトの起立形成部又は／及び前記対向域部の周縁から前記ダクト側へ向かう前記天井材の立壁形成部からなる周壁部と、で取り囲まれた囲い空間と、
前記外鍔部に貫通形成された複数の通孔と、
前記囲い空間の前記隙間を埋めて、前記対向域部と前記外鍔部とを結合固定しているホットメルト接着剤の硬化物と、を具備し、
前記ダクトは、
車両前方側の中央に設けられた流入口と、
該流入口から導入された空調エアが通過する、中空盤状の導入基部と、
前記導入基部から分岐する２つの側方ダクト部と、
２つの側方ダクト部が連結する後方ダクト部と、を備えることを特徴とする車両用ダクト付き天井材。
前記流入口と前記側方ダクト部の間に、前記導入基部から分岐する枝状ダクト部を備える請求項５に記載の車両用ダクト付き天井材。
前記後方ダクト部から車両後方に向けて延在する枝管を備える請求項５又は６に記載の車両用ダクト付き天井材。