JP7111185B2 - 配線部材 - Google Patents

Description

この発明は、配線部材に関する。

特許文献１は、シート状に形成された機能性外装部材と、長手方向に沿った少なくとも一部の領域で前記機能性外装部材に重なるように配設された電線と、を備え、前記電線の絶縁被覆と前記機能性外装部材とが重なる部分の少なくとも一部が溶着されている、ワイヤーハーネスを開示している。

特開２０１８－１３７２０８号公報

例えば、特許文献１に開示のワイヤーハーネスでは、電線の経路、コネクタへの接続先位置等に応じて、シート状の機能性外装部材上で、いずれかの電線が他の電線を跨ぐようにして交差して配設される場合があり得る。

しかしながら、シート状の機能性外装部材上で電線同士が交差する場合、その部分でワイヤーハーネスの厚みが増してしまい、車両等の配設箇所におけるワイヤーハーネスの配設スペースが大きくなる恐れがある。

そこで本発明は、シート部材上に線状伝送部材を固定した配線部材の配設スペースの増加を抑制できる技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様に係る配線部材は、コネクタと、前記コネクタから延出する複数の線状伝送部材と、前記コネクタから延出する前記複数の線状伝送部材が、前記コネクタの端面における配列と異なる配列へと配列が変更された状態で主面上に配設されて固定されたシート部材と、を備え、前記複数の線状伝送部材の配列変更のために前記複数の線状伝送部材同士が交差する少なくとも１つの交差箇所が、前記コネクタの端面の後方領域に位置しており、少なくとも１つの前記交差箇所は、前記複数の線状伝送部材のうちの１つの線状伝送部材が前記複数の線状伝送部材のうちの他の２つ以上の線状伝送部材とそれぞれ異なる箇所で交差して形成されるものを含む。

第２の態様に係る配線部材は、第１の態様に係る配線部材であって、前記コネクタは、前記シート部材と離れて設けられている。

第３の態様に係る配線部材は、第２の態様に係る配線部材であって、少なくとも１つの前記交差箇所が、前記コネクタと前記シート部材との間に設けられている。

第４の態様に係る配線部材は、第３の態様に係る配線部材であって、すべての前記交差箇所が、前記コネクタと前記シート部材との間に設けられている。

第５の態様に係る配線部材は、第１の態様に係る配線部材であって、前記コネクタの前記端面を含む端部が前記シート部材上に位置している。

第６の態様に係る配線部材は、第１から第５のいずれか１つの態様に係る配線部材であって、前記後方領域は、前記シート部材と前記線状伝送部材との固定箇所のうち前記コネクタの前記端面に最も近い固定箇所と、前記コネクタの前記端面との間である。

各態様によると、線状伝送部材同士の交差箇所が、コネクタにおいて線状伝送部材が引き出される端面近くに配置される。ここで、線状伝送部材のコネクタへの接続部分を保護するために、コネクタの端面の後方は、もともと周辺部材が進入しないように設定されている場合がある。このため、この部分を後方領域とし、この後方領域に交差箇所を配置することによって、デッドスペースとなりがちであった後方領域を有効活用できる。また後方領域から離れた部分に配置される交差箇所を少なくできる。これらより、シート部材上に線状伝送部材を固定した配線部材の配設スペースの増加を抑制できる。

第２の態様によると、コネクタとシート部材とが離れているため、シート部材の外側に交差箇所を配置しやすい。

第３の態様によると、交差箇所とシート部材とが重なることを抑制できるため、配線部材の中間部における厚み寸法の増加を抑制できる。

第４の態様によると、シート部材上に交差箇所がないため、配線部材の中間部における厚み寸法の増加を抑制できる。

第５の態様によると、シート部材上にコネクタが位置しているため、コネクタの位置を認識しやすい。

第６の態様によると、シート部材と線状伝送部材との固定箇所のうちコネクタの端面に最も近い固定箇所と、コネクタの端面との間に交差箇所を配置できる。

第１実施形態に係る配線部材を示す概略平面図である。 第１実施形態に係る配線部材を示す概略側面図である。 コネクタを示す概略斜視図である。 第２実施形態に係る配線部材を示す概略平面図である。 第２実施形態に係る配線部材を示す概略側面図である。 第３実施形態に係る配線部材を示す概略平面図である。 配線部材の変形例を示す概略平面図である。

｛第１実施形態｝
以下、第１実施形態に係る配線部材について説明する。図１は、第１実施形態に係る配線部材１０を示す概略平面図である。図２は、第１実施形態に係る配線部材１０を示す概略側面図である。図３は、コネクタ２０を示す概略斜視図である。なお、図１において線状伝送部材３０は、その径方向の寸法が省略されて線状に記載されている。以下の図４、図６でも同様である。これに対して、図２、図３において線状伝送部材３０は、その径方向の寸法が省略されずに記載されている。以下の図５、図７でも同様である。

配線部材１０は、コネクタ２０と、複数の線状伝送部材３０と、シート部材４０と、を備える。ここでは配線部材１０は、複数のコネクタ２０を備える。配線部材１０は、コネクタ２０を一のみ備える場合もあり得る。

コネクタ２０は、車両に搭載された部品に接続される部品である。線状伝送部材３０は、電気又は光を伝送する線状部材である。複数の線状伝送部材３０の端部がいずれかのコネクタ２０に接続されている。コネクタ２０が車両に搭載された部品に接続されることで、線状伝送部材３０と当該部品とが電気的に接続され、或は、光信号を送受可能に接続される。

配線部材１０が車両に搭載された状態で、複数のコネクタ２０が車両に搭載された各部品に接続される。これにより、車両に搭載された部品の間で、電気信号の送受信、電力の送受、光信号の送受信がなされる。つまり、配線部材１０は、車両に搭載された部品同士を接続する配線部品である。特に、配線部材１０において、複数の線状伝送部材３０が分岐していることから、複数の部品を分岐した経路を介して接続することが可能となる。

シート部材４０は、シート状の部材である。このシート部材４０上に、複数の線状伝送部材３０のうちコネクタ２０から延出する部分が固定される。複数の線状伝送部材３０は、コネクタ２０の端面２４における配列と異なる配列へと配列が変更された状態でシート部材４０上に固定されている。

複数の線状伝送部材３０の配列変更のために複数の線状伝送部材３０同士が交差する部分を交差箇所３２とする。このとき、少なくとも１つの交差箇所３２が、コネクタ２０の後方領域ＢＡに位置している。なおコネクタ２０は通常、線状伝送部材３０が延出する端面２４とは反対側の端面側から相手側部材と接続される。このため本明細書では、コネクタ２０に対して線状伝送部材３０が延出する端面２４とは反対側の端面側をコネクタ２０の前方と称し、線状伝送部材３０が延出する端面２４側をコネクタ２０の後方と称する。そして、コネクタ２０の端面２４側でコネクタ２０の外方の部分をコネクタ２０の後方領域ＢＡと称している。

ここでコネクタ２０の後方領域ＢＡは、例えば、コネクタ２０の端面２４から所定寸法Ｌ以内の領域とすることができる。所定寸法Ｌは、例えば、３０ミリメートルとすることができる。所定寸法Ｌは、例えば、コネクタ２０の大きさ等によって異なる値をとり得る。所定寸法Ｌは、例えば、１０ミリメートル乃至３０ミリメートルの間のいずれかの値とすることができる。

なお、コネクタ２０の後方に周辺部材８０、８１の進入禁止領域が設定されている場合がある。この進入禁止領域は、例えば、コネクタ２０への線状伝送部材３０の接続部分に周辺部材８０、８１が接触して、コネクタ２０から線状伝送部材３０が抜けるのを抑制するためなどに、コネクタ２０の端面２４から所定寸法以内の領域に設定される。このように、コネクタ２０の端面２４の後方に周辺部材８０、８１の進入禁止領域が設定されている場合には、その進入禁止領域を後方領域ＢＡとすることもできる。

各部についてより具体的に説明する。

コネクタ２０は、ハウジング２２と、接続部材とを含む。なお、ここでは接続部材について図示が省略されている。

ハウジング２２は、例えば樹脂などの絶縁性を有する材料によって箱状に形成され、内部に接続部材を収容する。ハウジング２２の一の端面２４から線状伝送部材３０が延出する。例えば、当該一の端面２４に線状伝送部材３０の端部が収まるキャビティ２３が形成され、当該キャビティ２３に線状伝送部材３０の端部が収まることによって、ハウジング２２の一の端面２４から線状伝送部材３０が延出した状態となる。なお図３において、キャビティ２３は１段のみ形成されているが、２段以上形成されていてもよい。

接続部材は、線状伝送部材３０とコネクタ２０の接続相手との間に介在して、電気又は光を伝送するための部材である。係る接続部材としては、特に限定されるものではなく、例えば、バスバー、又は線状伝送部材３０の端部に設けられた端子などを用いることができる。コネクタ２０において、接続部材が所定の配列でハウジング２２に収容された構成とされている。またコネクタ２０において、線状伝送部材３０の端部は対応する接続部材と接続された状態とされる。このためコネクタ２０の端面２４における複数の線状伝送部材３０の配列は、この接続部材の配列に応じた配列とされている。

線状伝送部材３０は、電気又は光等を伝送する線状の部材であればよい。例えば、線状伝送部材３０は、芯線と芯線の周囲の被覆とを有する一般電線であってもよいし、裸導線、シールド線、エナメル線、ニクロム線、光ファイバ等であってもよい。

電気を伝送する線状伝送部材３０としては、各種信号線、各種電力線であってもよい。電気を伝送する線状伝送部材３０は、信号又は電力を空間に対して送る又は空間から受けるアンテナ、コイル等として用いられてもよい。

ここでは線状伝送部材３０が一般電線３０（以下、単に電線３０という）であるものとして説明する。電線３０は、伝送線本体としての芯線と、芯線を覆う被覆としての絶縁被覆とを有する。電線３０に関する各説明は、適用不可能な構成を除き、線状伝送部材３０の各例示物に適用可能である。

芯線は、１本又は複数本の素線で構成される。素線は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の導体で形成される。芯線が複数本の素線で構成される場合、複数本の素線は撚られていてもよい。絶縁被覆は、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＰＥ（ポリエチレン）などの樹脂材料が芯線の周囲に押出成形されるなどして形成される。ここでは電線３０は、横断面が円形のいわゆる丸電線３０である。

ここでは電線３０は、コネクタ２０間をつなぐように延びている。つまり電線３０の両端部がそれぞれ別のコネクタ２０に接続されている。もっとも、電線３０は、一端部のみがコネクタ２０と接続されていてもよい。

シート部材４０は、電線３０を２次元的に位置決めした状態で保持できるシート状部材である。シート部材４０は、折曲げ可能な柔軟性を有していてもよいし、折り曲げ困難な剛性を有していてもよい。

シート部材４０を構成する材料は特に限定されるものではないが、シート部材４０は、好ましくはＰＶＣ、ＰＥ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＰＰ（ポリプロピレン）などの樹脂を含む材料によって形成される。シート部材４０は、銅又はアルミニウムなどの金属材料を含むこともあり得る。

シート部材４０は、織布、編布、不織布などの繊維材であってもよいし、押出成形または射出成形などによって繊維を有さずに結合されて成形された成形シートであってもよい。後者の場合、シート部材４０は、発泡成形された発泡成形シートであってもよいし、発泡成形されずに内部が一様に埋ったシートであってもよい。

シート部材４０は、単層であってもよいし、複数層積層されていてもよい。複数層積層されている場合、例えば、樹脂層と樹脂層とが積層されていることが考えられる。また例えば、樹脂層と金属層とが積層されていることが考えられる。

シート部材４０の一主面上に、電線３０が固定されている。シート部材４０の一主面上において、電線３０は一定の経路に沿って配設されて固定されている。

なお、電線３０とシート部材４０との固定態様は、接触部位固定であってもよいし、非接触部位固定であってもよいし、両者が併用されていてもよい。ここで接触部位固定とは、電線３０とシート部材４０とが接触する部分がくっついて固定されているものである。また、非接触部位固定とは、接触部位固定でない固定態様である。例えば、縫糸、別のシート部材４０、粘着テープなどが、電線３０をシート部材４０に向けて押え込んだり、縫糸、別のシート部材４０、粘着テープなどが、電線３０とシート部材４０とを囲む状態等となって、電線３０とシート部材４０とを挟み込んだりして、電線３０とシート部材４０とが固定された状態に維持するものである。本例では、電線３０とシート部材４０とが、接触部位固定の状態にあるものとして想定している。接触部位固定に関する各説明は、適用不可能な構成でない限り、非接触部位固定にも適用可能である。

係る接触部位固定の態様として、接触部位間接固定であってもよいし、接触部位直接固定であってもよいし、異なる領域で両者が併用されていてもよい。ここで接触部位間接固定とは、電線３０とシート部材４０とが、その間に設けられた接着剤、粘着剤、両面粘着テープなどの介在部材を介して間接的にくっついて固定されているものである。また接触部位直接固定とは、電線３０とシート部材４０とが別に設けられた接着剤等を介さずに直接くっついて固定されているものである。接触部位直接固定では、例えば電線３０とシート部材４０とのうち少なくとも一方に含まれる樹脂が溶かされることによってくっついて固定されることが考えられる。以下では、電線３０とシート部材４０とが、接触部位直接固定の状態にあるものとして説明する。接触部位直接固定に関する各説明は、適用不可能な構成でない限り、接触部位間接固定にも適用可能である。

係る接触部位直接固定の状態が形成されるに当たり、樹脂は、例えば、熱によって溶かされることも考えられるし、溶剤によって溶かされることも考えられる。つまり、接触部位直接固定の状態としては、熱による接触部位直接固定の状態であってもよいし、溶剤による接触部位直接固定の状態であってもよい。好ましくは、熱による接触部位直接固定の状態であるとよい。

このとき接触部位直接固定の状態を形成する構成は特に限定されるものではなく、溶着、融着、溶接等の公知の構成を含む各種構成を用いることができる。例えば、溶着によって熱による接触部位直接固定の状態を形成する場合、超音波溶着、加熱加圧溶着、熱風溶着、高周波溶着など種々の溶着構成を採用することができる。またこれらの構成によって接触部位直接固定の状態が形成されると、電線３０とシート部材４０とは、その構成による接触部位直接固定の状態とされる。具体的には、例えば、超音波溶着によって接触部位直接固定の状態が形成されると、電線３０とシート部材４０とは、超音波溶着による接触部位直接固定の状態とされる。溶着によって熱による接触部位直接固定の状態を形成した部分（電線３０とシート部材４０との固定部分）を溶着部、このうち、超音波溶着による固定部分を超音波溶着部、加熱加圧溶着による固定部分を加熱加圧溶着部等と称してもよい。

接触部位直接固定の場合、電線３０の被覆に含まれる樹脂のみが溶けていてもよいし、シート部材４０に含まれる樹脂のみが溶けていてもよい。また、接触部位直接固定の場合、電線３０の被覆に含まれる樹脂とシート部材４０に含まれる樹脂の両方が溶けていてもよい。

ここではシート部材４０は、細長く真っ直ぐ延びる帯状に形成されている。もっとも、シート部材の形状は、細長く真っ直ぐ延びる帯状に限定されるものではなく、例えば、曲がっていてもよいし、複数の帯状部分が組み合わさった形状などであってもよい。

シート部材４０上における電線３０の経路は、直線であってもよいし、途中で曲る経路であってもよい。シート部材４０の一主面上において、複数の電線３０は途中で分岐している。ここではシート部材４０の一端部４１ａから他端部４１ｂに向けて複数の電線３０が延びている。一部の電線３０は、シート部材４０の中間部で一側部４２ａに向けて曲がり、他の一部の電線３０は、シート部材４０の中間部で他側部４２ｂに向けて曲がっている。残りの電線３０がシート部材４０の他端部４１ｂまで達している。

便宜上、複数のコネクタ２０を、コネクタ２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄと区別する。また複数の電線３０を、電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆと区別する。以下、コネクタ２０及び電線３０を区別する必要がある場合には、同様の符号で区別する。

複数の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆの一端部は、シート部材４０の一端部４１ａ側でコネクタ２０Ａに接続されている。ここでは電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆの一端部がシート部材４０の一端部４１ａから外方に延出してコネクタ２０Ａに接続されている。電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆの他端部についてもシート部材４０から外方に延出して、コネクタ２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄにそれぞれ接続されている。

コネクタ２０Ａの端面２４における複数の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆの配列は、複数の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆの一端部がコネクタ２０Ａのハウジング２２（キャビティ２３）に収容される配列に応じて決定されている。

以下、電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆのコネクタ２０Ａからの延在態様について説明する。

電線３０ａは、コネクタ２０Ａから延出したすぐ先の部分で曲り、他の電線３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆに対して交差する。電線３０ｂは、コネクタ２０Ａから延出したすぐ先の部分で曲り、他の電線３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆに対して交差する。電線３０ｃは、コネクタ２０Ａから延出したすぐ先の部分で曲り、他の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆに対して交差する。電線３０ｄは、コネクタ２０Ａから延出したすぐ先の部分で曲り、他の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｆに対して交差する。電線３０ｅは、コネクタ２０Ａから延出したすぐ先の部分で曲り、他の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｆに対して交差する。電線３０ｆは、コネクタ２０Ａから延出したすぐ先の部分で曲り、他の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅに対して交差する。

これらの電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆが相互に交差する箇所が交差箇所３２の一例である。

電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆは、コネクタ２０Ａから延出し、交差した先で、シート部材４０の一端部４１ａからシート部材４０上を延びる。つまり、電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆの交差箇所３２は、コネクタ２０の端面２４とシート部材４０との間に位置している。電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆは、シート部材４０の一端部４１ａから他端部４１ｂに向けて並列状態（ここでは平行姿勢）で延び、シート部材４０に固定される。

一部の電線３０ｄ、３０ｆは、シート部材４０の中間部でシート部材４０の一側部４２ａに向けて曲って、他の電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｅに対して分岐し、それらに直交する姿勢で延在する。そして、シート部材４０の一側部４２ａから外方に延出して、コネクタ２０Ｂに接続される。電線３０ｄ、３０ｆの他端部における配列は、電線３０ｄ、３０ｆの他端部がコネクタ２０Ｂ内に収容される配置に応じて決定される。

一部の電線３０ａ、３０ｂは、電線３０ｄ、３０ｆの分岐位置よりもシート部材４０の他端部４１ｂ側でシート部材４０の他側部４２ｂに向けて曲って、他の電線３０ｃ、３０ｅに対して分岐し、それらに直交する姿勢で延在する。そして、シート部材４０の他側部４２ｂから外方に延出して、コネクタ２０Ｃに接続される。電線３０ａ、３０ｂの他端部における配列は、電線３０ａ、３０ｂの他端部がコネクタ２０Ｃ内に収容される配置に応じて決定される。

残りの電線３０ｃ、３０ｅは、シート部材４０の他端部４１ｂまで延びている。そして、シート部材４０の他端部４１ｂから外方に延出して、コネクタ２０Ｄに接続される。電線３０ｃ、３０ｅの他端部における配列は、電線３０ｃ、３０ｅの他端部がコネクタ２０Ｄ内に収容される配置に応じて決定される。

ここでは電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆが交差するすべての交差箇所３２が、コネクタ２０とシート部材４０との間に設けられている。このため、シート部材４０上に電線３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆが交差する交差する交差箇所３２が存在していない。

ここで、複数の交差箇所３２のうち電線３０ｃと電線３０ｅとの交差箇所３２ａは、これらの一端部が接続されるコネクタ２０Ａの端面２４における配列と、これらの他端部が接続されるコネクタ２０Ｄにおける配列とが異なることに起因するものである。つまり、交差箇所３２ａは、複数の電線３０ｃ、３０ｅの両端部がそれぞれ同じコネクタ２０Ａ、２０Ｄに接続される場合に、一端部が接続されるコネクタ２０Ａにおける配列と、他端部が接続されるコネクタ２０Ｄにおける配列とが異なる場合に、コネクタ２０Ａ、２０Ｄ間で配列替えを行うために交差する箇所である。電線３０ｄと電線３０ｆとの交差箇所３２ｂも同様である。複数の交差箇所３２のうち交差箇所３２ａ、３２ｂ以外の交差箇所３２ｃは、電線３０同士の分岐のためのものである。

以上のように構成された配線部材１０によると、電線３０同士の交差箇所３２が、コネクタ２０において電線３０が引き出される端面２４近くに配置される。ここで、電線３０のコネクタ２０への接続部分を保護するために、コネクタ２０の端面２４の後方は、もともと周辺部材８０、８１が進入しないように設定されている場合がある。このため、この部分を後方領域ＢＡとし、この後方領域ＢＡに交差箇所３２を配置することによって、デッドスペースとなりがちであった後方領域ＢＡを有効活用できる。また後方領域ＢＡから離れた部分に配置される交差箇所３２を少なくできる。これらより、シート部材４０上に電線３０を固定した配線部材１０の配設スペースの増加を抑制できる。

また配線部材１０によると、コネクタ２０とシート部材４０とが離れているため、シート部材４０の外側に交差箇所３２を配置しやすい。

また配線部材１０によると、少なくとも１つの交差箇所３２が、コネクタ２０とシート部材４０との間に設けられていることによって、交差箇所３２とシート部材４０とが重なることを抑制できるため、配線部材１０の中間部における厚み寸法の増加を抑制できる。

また配線部材１０によると、すべての交差箇所３２が、コネクタ２０とシート部材４０との間に設けられていることによって、シート部材４０上に交差箇所３２がないため、配線部材１０の中間部における厚み寸法の増加を抑制できる。

｛第２実施形態｝
第２実施形態に係る配線部材について説明する。図４は、第２実施形態に係る配線部材１１０を示す概略平面図である。図５は、第２実施形態に係る配線部材１１０を示す概略側面図である。なお、本実施形態の説明において、これまで説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

本実施形態では、コネクタ２０Ａの端面２４を含む端部がシート部材４０上に位置している。つまり、コネクタ２０Ａの端面２４を含む端部とシート部材４０とが線状伝送部材３０の延出方向に離れていない。ここではコネクタ２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄの端部もシート部材４０上に位置している。もっとも、コネクタ２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄのうち一部のコネクタ２０の端部はシート部材４０上に位置していなくてもよい。

シート部材４０上に位置するコネクタ２０の端部は、シート部材４０に固定されていてもよいし、固定されていなくてもよい。

コネクタ２０の端部が、シート部材４０に固定されている場合、その固定手段は特に限定されるものではない。コネクタ２０の端部は、例えば、接着剤、両面粘着テープ等によってシート部材４０に固定されていてもよいし、ハウジング２２がシート部材４０と溶着されることなどにより固定されていてもよい。

このようにコネクタ２０の端面２４を含む端部がシート部材４０上に位置している場合、交差箇所３２もシート部材４０上に位置する。なお交差箇所３２がシート部材４０上に位置するとは、交差箇所３２がシート部材４０の主面上に載置されている場合のほか、シート部材４０の主面から浮いた状態の場合も含む。このように交差箇所３２がシート部材４０上に位置する場合でも、この交差箇所３２がコネクタ２０の後方領域ＢＡに配置されることによって、シート部材４０上に線状伝送部材３０を固定した配線部材１０の配設スペースの増加を抑制できる。

また配線部材１１０によると、シート部材４０上にコネクタ２０が位置しているため、コネクタ２０の位置を認識しやすい。特にシート部材４０上にコネクタ２０が固定されていると、コネクタ２０の位置決めもすることができる。

交差箇所３２がシート部材４０上に位置する場合、電線３０のうち交差箇所３２を挟む部分は、シート部材４０に固定されていてもよいし、固定されていなくてもよい。図５に示す例では、電線３０のうち交差箇所３２を挟む部分は、シート部材４０に固定されていない。このため、電線３０のうち交差箇所３２よりもコネクタ２０Ａ側の部分は、シート部材４０に固定されていない。

図５に示す例において、電線３０とシート部材４０との固定箇所ＦＰが二点鎖線で示されている。この際、図５に示す例では、電線３０とシート部材４０との固定箇所ＦＰのうちコネクタ２０Ａの端面２４に最も近い固定箇所ＦＰ１とコネクタ２０Ａの端面２４との間が離れており、この間に交差箇所３２が配置されている。なお図５に示す例では、固定箇所ＦＰは、電線３０の延在方向に沿って断続的に設けられているが、一連に設けられていてもよい。この場合、一連に形成された固定箇所のうちコネクタ２０Ａの端面２４に最も近い部分を、電線３０とシート部材４０との固定箇所のうちコネクタ２０Ａの端面２４に最も近い固定箇所とすることができる。

なお、電線３０のうちキャビティ２３の開口に位置する部分と、シート部材４０におけるコネクタ２０Ａの端面２４に最も近い固定箇所ＦＰ１に位置する部分との間の寸法は、キャビティ２３の開口と固定箇所ＦＰ１との最短距離よりも長く設定されている。これにより、電線３０の急曲げが抑制され、もって電線３０がキャビティ２３の開口周縁にこすられて傷つくことを抑制できる。

｛第３実施形態｝
第３実施形態に係る配線部材について説明する。図６は、第３実施形態に係る配線部材２１０を示す概略平面図である。なお、本実施形態の説明において、これまで説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

これまで複数の交差箇所３２が一のコネクタ２０Ａの後方領域ＢＡにのみ存在するものとして説明してきたがこのことは必須の構成ではない。複数の交差箇所３２が複数のコネクタ２０の後方領域ＢＡに分かれて存在していてもよい。このように、複数の交差箇所３２が複数のコネクタ２０の後方領域ＢＡに分かれて存在することによって、一のコネクタ２０Ａの後方領域ＢＡに複数の交差箇所３２が集中することを抑制できる。

本例では、複数の交差箇所３２のうち一部がコネクタ２０Ａの後方領域ＢＡ１に設けられ、他の一部がコネクタ２０Ｄの後方領域ＢＡ２に設けられ、残りがコネクタ２０Ｂの後方領域ＢＡ３に設けられている。

特に本例では、複数の交差箇所３２のうち電線３０ｃと電線３０ｅとの交差箇所３２ａが、コネクタ２０Ｄの後方領域ＢＡ２に設けられている。また複数の交差箇所３２のうち電線３０ｄと電線３０ｆとの交差箇所３２ｂが、コネクタ２０Ｂの後方領域ＢＡ３に設けられている。残りの交差箇所３２ｃがコネクタ２０Ａの後方領域ＢＡ１に設けられている。

つまり、本例では、分岐のための交差箇所３２ｃがコネクタ２０Ａの後方領域ＢＡ１に設けられている。また、２つのコネクタ２０間での配列違いに起因する交差箇所３２ａ、３２ｂがコネクタ２０Ｄ、２０Ｂの後方領域ＢＡ２、ＢＡ３に設けられている。

また本例では、シート部材２４０の形状がこれまでのシート部材４０の形状とは異なる。より具体的には、シート部材２４０は、第１シート状部分４４と、第２シート状部分４６ａ、４６ｂとを含む。

ここでは、第１シート状部分４４は、細長く真っ直ぐ延びる帯状に形成されている。第１シート状部分は曲っていてもよい。なお第１シート状部分４４は、上記シート部材４０と同様の形状に形成されており、シート部材４０の一端部４１ａ、他端部４１ｂ、一側部４２ａ、他側部４２ｂは、第１シート状部分４４の一端部４１ａ、他端部４１ｂ、一側部４２ａ、他側部４２ｂに対応する。

第２シート状部分４６ａ、４６ｂは、第１シート状部分４４の延在方向中間部で曲って第１シート状部分４４の側方に分岐している。第２シート状部分４６ａ、４６ｂは細長く真っ直ぐ延びる帯状に形成されている。第２シート状部分は、１つであってもよく、３つ以上であってもよい。第２シート状部分が複数設けられる場合、複数の第２シート状部分は、第１シート状部分４４の両側部４２ａ、４２ｂに分かれて設けられていてもよいし、第１シート状部分４４の一側部４２ａのみに設けられていてもよいし、他側部４２ｂのみに設けられていてもよい。

第２シート状部分４６ａは、第１シート状部分４４の一側部４２ａの延在方向中間部から第１シート状部分４４の一側部４２ａの外方に向けて延在するように分岐している。第２シート状部分４６ｂは、第１シート状部分４４の他側部４２ｂの延在方向中間部から第１シート状部分４４の他側外方に向けて延在するように分岐している。

ここでは、第２シート状部分４６ａ、４６ｂは、第１シート状部分４４の延在方向において異なる箇所に設けられている。ここでは、第２シート状部分４６ａは、第１シート状部分４４の一端部４１ａ寄りに、第２シート状部分４６ｂは、第１シート状部分４４の他端部４１ｂ寄りに設けられている。複数の第２シート状部分が第１シート状部分４４の両側部４２ａ、４２ｂに分かれて設けられる場合、そのうちの２つの第２シート状部分が第１シート状部分の延在方向において同じ位置に設けられていてもよい。

第２シート状部分４６ａ、４６ｂは、第１シート状部分４４の延在方向に対して直交する姿勢で延出している。第２シート状部分は、第１シート状部分の延在方向に対して斜め方向に延出していてもよい。

｛変形例｝
図７は、配線部材１０の変形例を示す概略平面図である。

本例において、一の電線３０ｘが複数の電線３０に対して交差する際、一の電線３０ｘが第１の電線３０ｙに対して一方側を通過し、第２の電線３０ｚに対して他方側を通過している。このように一の電線３０ｘが第１の電線３０ｙと第２の電線３０ｚとの間を縫うように交差することによって、交差箇所３２の形状が保持されやすくなり、交差箇所３２がばらけにくくなる。これにより、コネクタ２０が引っ張られたときなどに電線３０に大きな負荷が生じにくくなる。

このほか、これまで後方領域ＢＡとして、コネクタ２０の端面２４から所定寸法Ｌ以内の領域とするものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。これ以外の領域を後方領域ＢＡとすることもできる。

例えば、第１実施形態のようにコネクタ２０とシート部材４０とが、線状伝送部材３０の延出方向に沿って離れて設けられている場合がある。この場合、コネクタ２０とシート部材４０との間の領域を後方領域ＢＡとすることもできる。

また例えば、第２実施形態のようにシート部材４０と線状伝送部材３０との固定箇所ＦＰのうちコネクタ２０の端面２４に最も近い固定箇所ＦＰ１と、コネクタ２０の端面２４とが離れている場合がある。この場合、これらの間の領域を後方領域ＢＡとすることもできる。

またこれまで、すべての交差箇所３２が後方領域ＢＡに配置されるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。一部の交差箇所３２が後方領域ＢＡ外に配置されてもよい。この場合、後方領域ＢＡ外に配置される交差箇所３２は、配線部材のうち比較的配設スペースの大きい部分に配置されるとよい。つまり、配線部材のうち後方領域外の部分が、第１部分と、第１部分よりも比較的配設スペースの大きい第２部分とを含み、後方領域ＢＡ外に配置される交差箇所が第１部分と、第２部分とのうち第２部分のみに配置されるとよい。これにより、交差箇所が、比較的配設スペースの小さい第１部分に配置されることが抑制され、周辺部材と接触しにくくなる。

なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１０ 配線部材
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ コネクタ
２４ 端面
３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆ 電線（線状伝送部材）
３２、３２ａ、３２ｂ、３２ｃ 交差箇所
４０、２４０ シート部材
ＢＡ 後方領域

Claims (6)

1. コネクタと、
   前記コネクタから延出する複数の線状伝送部材と、
   前記コネクタから延出する前記複数の線状伝送部材が、前記コネクタの端面における配列と異なる配列へと配列が変更された状態で主面上に配設されて固定されたシート部材と、
   を備え、
   前記複数の線状伝送部材の配列変更のために前記複数の線状伝送部材同士が交差する少なくとも１つの交差箇所が、前記コネクタの端面の後方領域に位置しており、
   少なくとも１つの前記交差箇所は、前記複数の線状伝送部材のうちの１つの線状伝送部材が前記複数の線状伝送部材のうちの他の２つ以上の線状伝送部材とそれぞれ異なる箇所で交差して形成されるものを含む、配線部材。
2. 請求項１に記載の配線部材であって、
   前記コネクタは、前記シート部材と離れて設けられている、配線部材。
3. 請求項２に記載の配線部材であって、
   少なくとも１つの前記交差箇所が、前記コネクタと前記シート部材との間に設けられている、配線部材。
4. 請求項３に記載の配線部材であって、
   すべての前記交差箇所が、前記コネクタと前記シート部材との間に設けられている、配線部材。
5. 請求項１に記載の配線部材であって、
   前記コネクタの前記端面を含む端部が前記シート部材上に位置している、配線部材。
6. 請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の配線部材であって、
   前記後方領域は、前記シート部材と前記線状伝送部材との固定箇所のうち前記コネクタの前記端面に最も近い固定箇所と、前記コネクタの前記端面との間である、配線部材。

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