JP7059769B2

JP7059769B2 - ステアリングホイール、加飾部品及び加飾部品の接着方法

Info

Publication number: JP7059769B2
Application number: JP2018076982A
Authority: JP
Inventors: 広樹高田; 俊介中西; 健志長田
Original assignee: Joyson Safety Systems Japan GK
Current assignee: Joyson Safety Systems Japan GK
Priority date: 2018-04-12
Filing date: 2018-04-12
Publication date: 2022-04-26
Anticipated expiration: 2038-04-12
Also published as: JP2019182263A

Description

本発明は、加飾部品を備えたステアリングホイールに係り、詳しくは、加飾部品を接着剤によって接着したステアリングホイールに関する。また、本発明は加飾部品と、その接着方法に関する。

ステアリングホイールを加飾したり、あるいはステアリングホイールに表示部等を形成するために、ステアリングホイールに加飾部品を取り付けることがある。特許文献１には、加飾部品を接着剤によってステアリングホイールに接着することが記載されている。

特開２０１７－１２８２７４号公報

加飾部品を接着剤によってステアリングホイールに接着する場合、接着剤を適正量付着させることが重要である。

本発明は、接着剤を規定量だけ担持させることができる加飾部品と、この加飾部品を接着したステアリングホイールと、加飾部品の接着方法とを提供することを目的とする。

本発明のステアリングホイールは、ステアリングホイールのホイール部に加飾部品が接着剤によって取り付けられているステアリングホイールにおいて、該加飾部品は、該ホイール部の外面に倣う板状部と、該板状部の背面側から立設された枠状部とを有しており、前記ホイール部には、該枠状部が入り込む凹部と、該凹部によって囲まれたテーブル状部分が設けられており、該凹部及びテーブル状部分と加飾部品との間に接着剤が充填されていることを特徴とする。

本発明の一態様では、前記板状部は、前記ホイール部の外面に倣って湾曲している。

本発明の一態様では、前記枠状部にスペーサ用凸部が突設されている。

本発明の一態様では、前記枠状部は、１箇所のコーナー部が枠状部の内方に食い込んだ形状となっている。

本発明の加飾部品は、ステアリングホイールのホイール部の外周面に沿って配置される板状部と、該板状部の背面側から立設された枠状部とを備え、該枠状部の内側が接着剤収容部となっている。

本発明の加飾部品の接着方法は、ステアリングホイールのホイール部に加飾部品を接着剤によって接着する接着方法であって、該加飾部品は、該ホイール部の外面に倣う板状部と、該板状部の背面側から立設された枠状部とを有しており、前記ホイール部には、該枠状部が入り込む凹部と、該凹部によって囲まれたテーブル状部が設けられており、前記枠状部内に接着剤をスリ切り状に充填した後、前記テーブル状部が枠状部内に入り込み、枠状部が前記凹部内に入り込むように加飾部品をホイール部の外周面に押し付けて接着する。

本発明の加飾部品は、規定容積の接着剤収容部を有しているので、規定量の接着剤を該加飾部品に担持させて加飾部品をステアリングホイールに接着することができる。また、枠状部を有するので、接着面積が大きい。従って、本発明のステアリングホイールは、加飾部品の接着強度が高く、また余分な接着剤がはみ出したりすることもないので、外観も良好である。

実施の形態に係る加飾部品の背面側からの斜視図である。図１のII－II線断面図である。図１のIII-III線断面図である。加飾部品とステアリングホイールとの接着方法を示す断面図である。加飾部品が接着されたステアリングホイールの断面図である。加飾部品を備えたステアリングホイールの斜視図である。

図６に示すように、ステアリングホイール１のホイール部２の一部（例えば、ホイール部２の６時側。ただし、これに限定されない。）に、加飾部品３が接着により固着されている。

加飾部品３は、ホイール部２の外周面と略面一状となるように、図６のθ方向すなわちホイール部２を握る指方向に湾曲して延在する板状部４と、該板状部４の背面側すなわちホイール部２と重なる側から立設された枠状部５とを有する。

枠状部５は、板状部４の長手方向に延在する一対の略平行な長手壁６，７と、該長手壁６，７の長手方向一端側同士をつなぐ短手壁８と、長手壁の長手方向他端側同士をつなぐ短手壁９，１１及び連結壁１０とを有する。長手壁７は長手壁６よりも短い。長手壁６，７は、各々の一端側の位置を揃えており、短手壁８は長手壁６，７と直交方向に延在している。

短手壁９は、長手壁６の該他端側から短手壁８と平行方向に延出している。短手壁９の長さは短手壁８よりも小さい。短手壁１１は、長手壁７の他端側から長手壁６に向って延出している。短手壁９，１１の長さの合計は、短手壁８の長さと略同一である。連結壁１０は、短手壁９，１１の端部同士を連結している。連結壁１０は、長手壁６，７と略平行である。短手壁８，９，１１同士も略平行である。連絡壁１０と短手壁１１とは、枠状部５の１つのコーナー部から内方へ食い込んでいる。このため、枠状部５は、図２の左右方向において非対称形状となるので、加飾部品３の左右方向を逆にしてホイール部２に取り付けることが防止される。

長手壁６，７の長手方向の途中の内側面すなわち対向面には、スペーサ用凸部１２，１３が突設されている。短手壁８の長手方向の途中の内側面すなわち短手壁９，１１に対面する側の面にスペーサ用凸部１４が突設されている。各凸部１２，１３，１４は、板状部４から起立し、各壁６，７，８の立設方向先端にまで達している。

板状部４と枠状部５とで囲まれた部分が接着剤の収容部を構成している。

ホイール部２の外周面には、枠状部５に合致した枠形の凹部２ｂが設けられており、該凹部２ｂで囲まれた部分がテーブル状部分２Ｔとなっている。また、ホイール部２の外周面には、板状部４の厚さと略同一深さの凹陥部２ａが設けられている。

この加飾部品３をホイール部２に接着するには、図４の通り、枠状部５の内側である該接着剤収容部に接着剤Ａを充填する。この際、接着剤Ａを枠状部５の上端と面一となるようにスリ切り状に充填する。これにより、接着剤Ａは接着剤収容部の容積分だけ加飾部品３に担持される。

この接着剤担持加飾部品３の枠状部５を凹部２ｂに差し込むと共に、板状部４を凹陥部２ａに嵌合させる。そうすると、凹部２ｂで囲まれたテーブル状部分２Ｔが枠状部５内に入り込み、接着剤Ａが収容部内から押し出され、凹部２ｂと各壁６～１１との間の隙間に密実に充填されると共に、テーブル状部分２Ｔと板状部４との間にも接着剤が密実に残留する。さらに、凹部２ｂを回り込んだ接着剤は、枠状部５よりも外周側の板状部４と凹部２ｂの外周側の凹陥部２ａとの間にも入り込む。

このように、板状部４の背面側の全体だけでなく、各壁６～１１と凹部２ｂの内面との間にも万遍なく接着剤Ａが充填され、各壁６～１１がアンカーのように作用するので、加飾部品３がホイール部２に強固に接着される。この接着剤Ａの充填量は、正確に接着剤収容部の容積に合致するので、接着剤不足となったり、余剰な接着剤がはみ出したりすることがない。この実施の形態では、枠状部５に凸部１２，１３，１４を設けているので、凹部２ｂの内面と各壁６～１１との隙間を正確に所定間隔とすることができる。

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。例えば、加飾部品１はホイール部に２箇所以上設けられてもよい。また、スペーサ用凸部は壁６～１１の外面に設けられてもよい。板状部は図示以外の形状とされてもよい。

１ステアリングホイール
２ホイール部
２ａ凹部
２Ｔテーブル状部分
３加飾部品
４板状部
５枠状部
６，７長手壁
８，９，１１短手壁
１０連結壁
１２，１３，１４凸部

Claims

ステアリングホイールのホイール部に加飾部品が接着剤によって取り付けられているステアリングホイールにおいて、
該加飾部品は、該ホイール部の外面に倣う板状部と、該板状部の背面側から立設された枠状部とを有しており、
該枠状部は、１箇所のコーナー部が枠状部の内方に食い込んだ形状となっており、
前記ホイール部には、該枠状部が入り込む凹部と、該凹部によって囲まれたテーブル状部分が設けられており、該凹部及びテーブル状部分と加飾部品との間に接着剤が充填されていることを特徴とするステアリングホイール。
前記板状部は、前記ホイール部の外面に倣って湾曲していることを特徴とする請求項１のステアリングホイール。
前記枠状部にスペーサ用凸部が突設されていることを特徴とする請求項１又は２のステアリングホイール。