JP6898821B2 - シート空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、車室内のシートに空調装置が設けられるシート空調装置に関する。

特許文献１には、シートの側面側に第１通風口を有し、シートの正面側に第２通風口を有し、温度調整後の空気を第１通風口と第２通風口の一方から吹き出し、他方からから吸い込むシート空調装置が開示される。このシート空調装置によると、シートに着座する乗員の周囲に温度調整後および／または湿度調整後の空気（以下、空調空気という。）を供給することが可能である。

特開２０１１−１８９７６４号公報

特許文献１のシート空調装置によると、シートの正面側に供給される空調空気は、シート正面以外の空間に拡散しやすい。このため、シートの正面側の空調を効率的に行うことができない。

本発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、シートの正面側の空調を効率的に行うことができるシート空調装置を提供することを目的とする。

本発明は、
車室内に設けられるシートの正面側の温度を調整するシート空調装置であって、
前記シートの幅方向の側端位置から前記シートの正面側に温度調整後および／または湿度調整後の空気を吹き出す空調ユニットと、
前記側端位置よりも前記シートの幅方向の外側の位置から前記シートの正面中央の方向に送風する送風ユニットと、を備える
ことを特徴とする。

上記構成によれば、送風ユニットによりシートの側端位置からシートの正面中央方向に向けて空気流が形成され、その空気流が空調ユニットにより形成される空気流よりもシートの幅方向の外側に位置するため、空調空気がシートの正面に留まりやすい。このため、シートの正面の空調を効率的に行うことができる。

本発明に係るシート空調装置において、
前記送風ユニットは、シートバックの正面側に設けられる送風用吸込口から空気を吸い込むようにしてもよい。

上記構成によれば、送風ユニットがシートバックの正面側から吸い込んだ空気を吹き出すため、送風ユニットにより形成される空気流自体が温度調整および／または湿度調整された状態に近くなる。このため、シートの正面側に供給される空調空気の温度および／または湿度が変化しにくい。したがって、効率的な空調が可能となる。

本発明に係るシート空調装置において、
前記送風ユニットは、シートバックの上下方向に沿って延びるようにして前記シートバックの側端に設けられる送風用吹出口を有し、
前記空調ユニットは、前記シートバックの上下方向に沿って延びるように、かつ、前記送風用吹出口に並列して設けられる空調用吹出口を有するようにしてもよい。

上記構成によれば、送風用吹出口がシートバックの上下方向に沿って延びるように設けられるため、シートバックの側端からシートの正面中央方向に向けて上下方向に拡がる空気流の壁（エアカーテン）を形成することができる。このため、空調空気がシートの正面の外側に拡散することをより効果的に抑制することができ、シートの正面の空調をより効率的に行うことができる。

本発明に係るシート空調装置において、
前記空調ユニットは、前記シートの内部に設けられていてもよい。

上記構成によれば、シートの周辺に空調ユニットを設けるスペースが不要になるため、シートの周辺のスペースを広げることができる。また、空調ユニットの空気の流路が短くなるため、ファン等の部品を小型にすることができ、更に、消費エネルギーを少なくすることができる。

本発明によれば、シートの正面の空調を効率的に行うことができる。

図１は第１実施形態に係るシート空調装置を備える車両のシートを示す斜視図である。 図２は第１実施形態に係るシート空調装置の模式図である。 図３は第２実施形態に係るシート空調装置を備える車両のシートを示す斜視図である。 図４は第２実施形態に係るシート空調装置の模式図である。

以下、本発明に係るシート空調装置について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。

図１に示されるように、車室内には乗員が着座するシート１０が設けられる。以下の説明ではシート１０の正面方向を前方向とし、シート１０の背面方向を後方向とする。また、シート１０を横切る方向を幅方向とし、シート１０の幅方向右側を右方向とし、左側を左方向とする。

シート１０は、床パネルに対して取り付けられる基部１２と、基部１２の上部に固定されるシートクッション１４と、シートクッション１４の後端近傍から上方向に延びるシートバック１６と、シートバック１６の上端に固定されるヘッドレスト１８と、を備える。

［１．第１実施形態］
図１および図２を用いて第１実施形態に係るシート空調装置２０の説明をする。第１実施形態に係るシート空調装置２０は、シート１０の内部に空調ユニット３０を有し、シート１０の外部に送風ユニット５０を有する。図２は車両のルーフ方向から見たシート空調装置２０を模式的に示している。

図２に示されるように、空調ユニット３０は、空調用ダクト３２と熱交換器３４と空調用ファン３６とを有する。空調用ダクト３２は、空調用吸込口４０から空調用吹出口４２までの空気の流路を形成する。空調用吸込口４０は、シートバック１６の背面１６ｂに形成される。空調用吹出口４２は、シートバック１６の正面１６ｆであって幅方向の一端および他端（側端）の位置に上下方向に沿って延びるように形成される。空調用吹出口４２の上端部はシートバック１６の上端近傍に形成され、空調用吹出口４２の下端部はシートバック１６の下端近傍に形成される。空調用吹出口４２は、空調空気が乗員ｈの正面側に供給されるように、シート１０の正面側（真正面方向または正面中央Ｃの方向）に向けられる。

空調用ダクト３２の内部には空調用ファン３６および熱交換器３４が配置される。空調用ダクト３２の内部において、空調用ファン３６は熱交換器３４よりも空調用吸込口４０に近い位置に配置され、熱交換器３４は空調用ファン３６よりも空調用吹出口４２に近い位置に配置される。空調用ファン３６は、例えばプロペラファンである。熱交換器３４は、冷却装置（エバポレータ等）と加熱装置（ヒータコア等）を有する。図示しないコントローラが空調用ファン３６の動作と熱交換器３４の動作を制御する。

送風ユニット５０は、シートバック１６の幅方向の一端および他端（側端）の位置に設けられており、送風用ダクト５２と送風用ファン５６と筐体５８とを有する。送風用ダクト５２は、送風用吸込口６０から送風用吹出口６２までの空気の流路を形成する。送風用吸込口６０は、筐体５８の背面に形成される。

送風用吹出口６２は、筐体５８の正面５８ｆに上下方向に沿って延びるように形成される。送風用吹出口６２の上端部は空調用吹出口４２の上端部近傍に形成され、送風用吹出口６２の下端部は空調用吹出口４２の下端部近傍に形成される。送風用吹出口６２は、空調用吹出口４２よりも幅方向の外側に設けられる。つまり、右側の送風用吹出口６２は、右側の空調用吹出口４２よりも右側に設けられ、左側の送風用吹出口６２は、左側の空調用吹出口４２よりも左側に設けられる。送風用吹出口６２は、送風される空気がシート１０の正面中央Ｃの方向に供給されるように、シート１０の正面中央Ｃの方向に向けられる。送風用ダクト５２の内部には送風用ファン５６が配置される。送風用ファン５６は、例えば回転軸がシートバック１６の上下方向と平行するように設けられるクロスフローファンである。図示しないコントローラが送風用ファン５６の動作を制御する。

第１実施形態に係るシート空調装置２０の空気の流れを説明する。送風用ファン５６が動作すると、送風用吸込口６０から吸い込まれた空気が、送風用ダクト５２を流れ、送風用吹出口６２から吹き出される。このとき、空気はシートバック１６の側端位置、すなわち送風用吸込口６０からシートバック１６の正面中央Ｃの方向に向かって流れる。すると、送風用吸込口６０からシートバック１６の正面中央Ｃの方向および上下方向に拡がる空気の壁、所謂エアカーテン７０が形成される。

空調用ファン３６が動作すると、空調用吸込口４０から吸い込まれた空気が、空調用ダクト３２を流れ、熱交換器３４で空気調整（温度調整および／または湿度調整）される。空調空気は空調用ダクト３２を流れ、空調用吹出口４２から吹き出される。このとき、空調空気は送風用吹出口６２よりも幅方向の内側の位置からシートバック１６の正面方向に向かって流れ、シート１０に着座する乗員ｈの前方に供給される。図２ではこの空気の流れが第１空気流７２として示される。シートバック１６の正面側の側端にはエアカーテン７０が形成され、空調空気がエアカーテン７０の外側に拡散することを防止している。このため、空調空気はシートバック１６の正面側から拡散することなく、乗員ｈの周囲に留まる。

［２．第２実施形態］
図３および図４を用いて第２実施形態に係るシート空調装置２０の説明をする。第２実施形態に係るシート空調装置２０は、シート１０の内部に空調ユニット３０および送風ユニット１５０を有する。図４は車両のルーフ方向から見たシート空調装置２０を模式的に示している。空調ユニット３０の構成は第１実施形態と同じであるため、その構成の説明を省略する。

図４に示されるように、送風ユニット１５０は、送風用ダクト１５２と送風用ファン１５６とを有する。送風用ダクト１５２は、送風用吸込口１６０から送風用吹出口１６２までの空気の流路を形成する。送風用吸込口１６０は、シートバック１６の正面１６ｆであって左右の空調用吹出口４２の間に複数形成される。なお、図３では送風用吸込口１６０は幅方向に１列に並んで形成されているが、上下方向にも並んで形成される。シートバック１６の表層は通気性の高い表皮（図示せず）で形成されており、送風用吸込口１６０はその表層よりも下層に形成される。送風用吸込口１６０が通気性の高い表皮で覆われるため、乗員ｈがシートバック１６に接触したとしても、送風用吸込口１６０と乗員ｈとの間の通気性が確保される。

送風用吹出口１６２は、シートバック１６の正面１６ｆであって幅方向の一端および他端（側端）の位置に上下方向に沿って延びるように形成される。送風用吹出口１６２の上端部は空調用吹出口４２の上端部近傍に形成され、送風用吹出口１６２の下端部は空調用吹出口４２の下端部近傍に形成される。更に送風用吹出口１６２は、空調用吹出口４２よりもシート１０の幅方向の外側に形成される。つまり、右側の送風用吹出口１６２は、右側の空調用吹出口４２よりも右側に設けられ、左側の送風用吹出口１６２は、左側の空調用吹出口４２よりも左側に設けられる。送風用吹出口１６２は、送風される空気がシート１０の正面中央Ｃの方向に供給されるように、シート１０の正面中央Ｃの方向に向けられる。送風用ダクト１５２の内部には送風用ファン１５６が配置される。送風用ファン１５６は、例えば回転軸がシートバック１６の上下方向と平行するように設けられるクロスフローファンである。図示しないコントローラが送風用ファン１５６の動作を制御する。

第２実施形態に係るシート空調装置２０の空気の流れを説明する。送風用ファン１５６が動作すると、送風用吸込口１６０から吸い込まれた空気が、送風用ダクト１５２を流れ、送風用吹出口１６２から吹き出される。このとき、空気はシートバック１６の側端位置、すなわち送風用吸込口１６０からシートバック１６の正面中央Ｃの方向に向かって流れる。すると、送風用吸込口１６０からシートバック１６の正面中央Ｃの方向および上下方向に拡がる空気の壁、所謂エアカーテン７０が形成される。

空調用ファン３６が動作すると、空調用吸込口４０から吸い込まれた空気が、空調用ダクト３２を流れ、熱交換器３４で空気調整（温度調整および／または湿度調整）される。空調空気は空調用ダクト３２を流れ、空調用吹出口４２から吹き出される。このとき、空調空気は送風用吹出口１６２よりも幅方向の内側の位置からシートバック１６の正面方向に向かって流れ、シート１０に着座する乗員ｈの前方に供給される。図４ではこの空気の流れが第１空気流７２として示される。シートバック１６の正面側の側端にはエアカーテン７０が形成され、空調空気がエアカーテン７０の外側に拡散することを防止している。このため、空調空気はシートバック１６の正面側から拡散することなく、乗員ｈの周囲に留まる。

更に、送風用吸込口１６０から空調空気が吸い込まれるため、シートバック１６の正面１６ｆ近傍では送風用吸込口１６０に向かう第２空気流７４が形成される。その結果、送風ユニット１５０が空調空気を吹き出すため、空調空気によるエアカーテン７０が形成される。

なお、第１実施形態および第２実施形態ではシートバック１６に設けられるシート空調装置２０の構成および動作を説明したが、シートクッション１４に設けられるシート空調装置２０の構成および動作も実質的に同じである。シートクッション１４に設けられるシート空調装置２０の場合、空調用吹出口４２および送風用吹出口６２、１６２はシートクッション１４の前後方向に沿って延びるように形成される。

［３．変形例］
送風用吹出口６２、１６２から吹き出される空気流の流速および／または流量を、空調用吹出口４２から吹き出される空気流の流速および／または流量よりも多くなるように、送風用ファン５６、１５６の動作と空調用ファン３６の動作を制御してもよい。

第１実施形態および第２実施形態では、空調用吹出口４２と送風用吹出口６２、１６２がシートバック１６の上下方向に沿って延びるように形成されている。これに代わり、１以上の空調用吹出口４２と１以上の送風用吹出口６２、１６２がシートバック１６の上下方向に沿って点在するように形成されてもよい。

［４．各実施形態のまとめ］
第１実施形態および第２実施形態に係るシート空調装置２０は、シート１０の幅方向の側端位置からシート１０の正面側に温度調整後および／または湿度調整後の空気を吹き出す空調ユニット３０と、側端位置よりもシート１０の幅方向の外側の位置からシート１０の正面中央Ｃの方向に送風する送風ユニット５０、１５０と、を備える。

上記構成によれば、送風ユニット５０、１５０によりシート１０の側端位置からシート１０の正面中央Ｃの方向に向けて空気流（エアカーテン７０）が形成され、その空気流が空調ユニット３０により形成される第１空気流７２よりもシート１０の幅方向の外側に位置するため、空調空気がシート１０の正面１６ｆに留まりやすい。このため、シート１０の正面１６ｆの空調を効率的に行うことができる。

第２実施形態に係るシート空調装置２０において、送風ユニット１５０は、シートバック１６の正面側に設けられる送風用吸込口１６０から空気を吸い込む。

上記構成によれば、送風ユニット１５０がシートバック１６の正面側から吸い込んだ空気を吹き出すため、送風ユニット１５０により形成されるエアカーテン７０（空気流）自体が温度調整および／または湿度調整された状態に近くなる。このため、シート１０の正面側に供給される空調空気の温度および／または湿度が変化しにくい。したがって、効率的な空調が可能となる。

第１実施形態および第２実施形態に係るシート空調装置２０において、送風ユニット５０、１５０は、シートバック１６の上下方向に沿って延びるようにしてシートバック１６の側端に設けられる送風用吹出口６２、１６２を有する。空調ユニット３０は、シートバック１６の上下方向に沿って延びるように、かつ、送風用吹出口６２、１６２に並列して設けられる空調用吹出口４２を有する。

上記構成によれば、送風用吹出口６２、１６２がシートバック１６の上下方向に沿って延びるように設けられるため、シートバック１６の側端からシート１０の正面中央Ｃの方向に向けて上下方向に拡がるエアカーテン７０を形成することができる。このため、空調空気がシート１０の正面１６ｆの外側に拡散することをより効果的に抑制することができ、シート１０の正面１６ｆの空調をより効率的に行うことができる。

第２実施形態に係るシート空調装置２０において、空調ユニット３０は、シート１０の内部に設けられる。

上記構成によれば、シート１０の周辺に空調ユニット３０を設けるスペースが不要になるため、シート１０の周辺のスペースを広げることができる。また、空調ユニット３０の空気の流路が短くなるため、空調用ファン３６等の部品を小型にすることができ、更に、消費エネルギーを少なくすることができる。

なお、本発明に係るシート空調装置は、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

１０…シート １６…シートバック
２０…シート空調装置 ３０…空調ユニット
４２…空調用吹出口 ５０、１５０…送風ユニット
６０、１６０…送風用吸込口 ６２、１６２…送風用吹出口

Claims (3)

1. 車室内に設けられるシートの正面側の温度を調整するシート空調装置であって、
   前記シートの幅方向の側端位置から前記シートの正面側に温度調整後および／または湿度調整後の空気を吹き出す空調ユニットと、
   前記側端位置よりも前記シートの幅方向の外側の位置から前記シートの正面中央の方向に送風する送風ユニットと、を備え、
   前記送風ユニットは、シートバックの上下方向に沿って延びるようにして前記シートバックの側端に設けられ、前記シートの正面中央に向けられた送風用吹出口を有し、
   前記空調ユニットは、前記シートバックの上下方向に沿って延びるように、かつ、前記送風用吹出口に並列して設けられ、前記シートの正面側に向けられた空調用吹出口を有し、
   前記送風用吹出口の前後方向の位置は、前記シートバックの端部の正面の前後方向の位置と同じである
   ことを特徴とするシート空調装置。
2. 請求項１に記載のシート空調装置において、
   前記送風ユニットは、シートバックの正面側に設けられる送風用吸込口から空気を吸い込む
   ことを特徴とするシート空調装置。
3. 請求項１または２に記載のシート空調装置において、
   前記空調ユニットは、前記シートの内部に設けられる
   ことを特徴とするシート空調装置。

Images