JP6619104B2 - バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車 - Google Patents

Description

本発明は、バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車に関する。

本出願は、２０１６年３月３日出願の韓国特許出願第１０−２０１６−００２５７４７号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に援用される。

製品群毎の適用性が高く、高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用機器だけでなく、電気的駆動源によって駆動する電気自動車（ＥＶ；Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ；Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などに普遍的に用いられている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用による副産物が全く発生しないという点で環境にやさしく、エネルギー効率向上のための新たなエネルギー源として注目されている。

現在、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などの二次電池が広く使用されている。このような単位二次電池セル、すなわち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ〜４．２Ｖである。したがって、これより高い出力電圧が求められる場合、多数のバッテリーセルを直列で連結してバッテリーパックを構成することがある。また、バッテリーパックに求められる充放電容量に応じて多数のバッテリーセルを並列で連結してバッテリーパックを構成することもある。したがって、前記バッテリーパックに含まれるバッテリーセルの個数は、求められる出力電圧または充放電容量に応じて多様に設定され得る。

一方、多数のバッテリーセルを直列／並列で連結してバッテリーパックを構成する場合、少なくとも１つのバッテリーセルからなるバッテリーモジュールをまず構成し、このような少なくとも１つのバッテリーモジュールを用いてその他の構成要素を付け加え、バッテリーパックを構成する方法が一般的である。

従来のバッテリーモジュールは、相互積層される複数のバッテリーセル及び前記複数のバッテリーセルの電極リードを電気的に連結するバスバーアセンブリを含んで構成される。

ここで、バスバーアセンブリは、それぞれのバッテリーセルの電極リードを個別的に通過させるリードスロットを備えるバスバーフレーム、及びバスバーフレームに取り付けられて、リードスロットの個数に対応して備えられるバスバースロットを備え、バスバースロットを通過した電極リードと溶接などで連結されるバスバーを含んで構成される。

しかし、従来のバッテリーモジュールでは、バッテリーセルの個数ほどのリードスロットが必要であるため、電極リードの個数に合わせてリードスロットの個数が増え、リードスロットの個数が増えた分バスバーフレームにおけるリードスロットの幅が相対的に狭くなるため、電極リードの個数によって誤組立などの組み立て不良の確率が高まるなど、組み立て工程の効率が低下する問題がある。

そこで、バッテリーモジュールにおいて、バッテリーセルにバスバーアセンブリを組み立てるとき、組み立て工程の効率を向上できる方案が求められている。

したがって、本発明は、バッテリーセルにバスバーアセンブリを組み立てるとき、組み立て工程の効率を向上できるバッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車を提供することを目的とする。

上記の目的を解決するため、本発明は、少なくとも一側に電極リードが突出し、相互積層される複数のバッテリーセルと、前記複数のバッテリーセルの電極リードを電気的に連結し、隣接する２つのバッテリーセルの電極リードを共に通過させる少なくとも１つのリードスロットを備えるバスバーアセンブリと、を含むことを特徴とするバッテリーモジュールを提供する。

前記バスバーアセンブリは、前記複数のバッテリーセルを覆い、前記少なくとも１つのリードスロットを備えるバスバーフレームと、前記バスバーフレームの一側面に取り付けられ、前記少なくとも１つのリードスロットを共に通過した電極リードと連結される少なくとも１つのバスバーと、を含むことができる。

前記バスバーフレームは、前記バスバーフレームの他側面に備えられ、前記隣接する２つのバッテリーセルの電極リードが前記少なくとも１つのリードスロットを通過することをガイドする少なくとも１つの通過ガイドを含むことができる。

前記少なくとも１つの通過ガイドは、前記バスバーフレームの他側面に形成され、前記隣接する２つのバッテリーセルのうち一方の電極リードが前記少なくとも１つのリードスロットを通過することをガイドする第１ガイドと、前記少なくとも１つのリードスロットを介在して前記第１ガイドと離隔配置され、前記隣接する２つのバッテリーセルのうち他方の電極リードが前記少なくとも１つのリードスロットを通過することをガイドする第２ガイドと、を含むことができる。

前記第１ガイドと前記第２ガイドとの間の幅は、前記少なくとも１つのリードスロットに近くなるにつれて減少し得る。

前記第１ガイド及び前記第２ガイドの少なくとも１つは、前記少なくとも１つのリードスロットに向かって傾斜し得る。

前記少なくとも１つの通過ガイドは、前記少なくとも１つのリードスロットの個数に対応するように備えられ得る。

前記少なくとも１つのリードスロットを共に通過した２つの電極リードは、相互同じ方向に折り曲げられて接触され得る。

前記少なくとも１つのリードスロットを共に通過した２つの電極リードは、一体的に折り曲げられ得る。

そして、本発明は、上述した実施例による少なくとも１つのバッテリーモジュールと、前記少なくとも１つのバッテリーモジュールをパッケージングするパックケースと、を含むことを特徴とするバッテリーパックを提供する。

さらに、本発明は、上述した実施例による少なくとも１つのバッテリーパックを含むことを特徴とする自動車を提供する。

上述した多様な実施例によって、バッテリーセルにバスバーアセンブリを組み立てるとき、組み立て工程の効率を向上できるバッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車を提供することができる。

本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。

本発明の一実施例によるバッテリーモジュールを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールの分解斜視図である。 図２のバッテリーモジュールのバッテリーセルを示した斜視図である。 図２のバッテリーモジュールのバスバーアセンブリのバスバーフレームを示した斜視図である。 図４のバスバーフレームの正面図である。 図５のＡ−Ａ’矢視図である。 図１のバッテリーモジュールの正面図である。 図７のバッテリーモジュールのＢ−Ｂ’矢視図である。 本発明の一実施例によるバッテリーパックを説明するための図である。

以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施例を詳しく説明することで本発明をより明確にする。後述する実施例は発明の理解を助けるため例示的に示されるものであり、本発明が後述する実施例から多様に変形されて実施できることを理解せねばならない。また、発明の理解を助けるため、添付された図面は、実際の縮尺ではなく、一部構成要素の寸法が誇張して示され得る。

図１は本発明の一実施例によるバッテリーモジュールを説明するための図であり、図２は図１のバッテリーモジュールの分解斜視図であり、図３は図２のバッテリーモジュールのバッテリーセルを示した斜視図であり、図４は図２のバッテリーモジュールのバスバーアセンブリのバスバーフレームを示した斜視図であり、図５は図４のバスバーフレームの正面図であり、図６は図５のＡ−Ａ’矢視図である。

図１〜図６を参照すれば、バッテリーモジュール１０は、バッテリーセル１００及びバスバーアセンブリ２００を含むことができる。

前記バッテリーセル１００は、二次電池であって、パウチ型二次電池であり得る。前記バッテリーセル１００は、複数備えられ、前記複数のバッテリーセル１００は相互電気的に連結されるように相互積層されて備えられる。

前記複数のバッテリーセル１００は、それぞれ、電極組立体１１０、電池ケース１３０、電極リード１５０及び絶縁テープ１７０を含むことができる。

前記電極組立体１１０は、正極板、負極板及びセパレータなどで構成される。前記電極組立体１１０に対しては周知されているため、詳しい説明を省略する。

前記電池ケース１３０は、前記電極組立体１１０をパッケージングするためのものであって、樹脂層と金属層を含むラミネートシートからなり得る。このような前記電池ケース１３０は、ケース本体１３２及びケーステラス１３５を含むことができる。

前記ケース本体１３２は前記電極組立体１１０を収容することができる。そのため、前記ケース本体１３２には前記電極組立体１１０を収容可能な収容空間が設けられる。

前記ケーステラス１３５は、前記ケース本体１３２から延びて、前記電極組立体１１０を密封できるようにシーリングされる。このような前記ケーステラス１３５の一側、具体的に、前記ケーステラス１３５の前方（＋Ｘ軸方向）及び後方（−Ｘ軸方向）ではそれぞれ後述する電極リード１５０の一部が外部に露出し得る。

前記電極リード１５０は前記電極組立体１１０と電気的に連結される。このような前記電極リード１５０は一対で備えられ得る。前記一対の電極リード１５０の一部は、それぞれ、前記電池ケース１３０の前方（＋Ｘ軸方向）及び後方（−Ｘ軸方向）で前記ケーステラス１３５の外部に突出し得る。

前記絶縁テープ１７０は、前記電池ケース１３０と前記電極リード１５０との間の短絡発生を防止し、前記ケーステラス１３５の密封力を向上させることができる。

このような前記絶縁テープ１７０は、前記電極リード１５０の個数に対応するように備えられる。これによって、前記絶縁テープ１７０は一対で備えられ得る。前記一対の絶縁テープ１７０の一部は、それぞれ、前記電池ケース１３０の前方（＋Ｘ軸方向）及び後方（−Ｘ軸方向）で前記ケーステラス１３５の外部に突出し得る。

前記バスバーアセンブリ２００は、前記複数のバッテリーセル１００の前記電極リード１５０を電気的に連結するためのものであって、前記複数のバッテリーセル１００と電気的に連結されるように前記複数のバッテリーセル１００を覆うことができる。

このような前記バスバーアセンブリ２００は、前記複数のバッテリーセル１００の前記電極リード１５０の突出方向（Ｘ軸方向）で前記複数のバッテリーセル１００を覆うことができる。

そのため、前記バスバーアセンブリ２００は一対で備えられ得る。前記一対のバスバーアセンブリ２００は、それぞれ、前記複数のバッテリーセル１００の前方（＋Ｘ軸方向）に突出した前記電極リード１５０、及び前記複数のバッテリーセル１００の後方（−Ｘ軸方向）に突出した前記電極リード１５０を電気的に連結できるように覆うことができる。

このような前記一対のバスバーアセンブリ２００は、それぞれ、バスバーフレーム２１０、バスバー２８０及びＩＣＢボード２９０を含むことができる。

前記バスバーフレーム２１０は、前記複数のバッテリーセル１００の前方（＋Ｘ軸方向）または後方（−Ｘ軸方向）を覆うことができる。そのため、前記バスバーフレーム２１０は、前記複数のバッテリーセル１００の前方（＋Ｘ軸方向）または後方（−Ｘ軸方向）に対応する面積を有し得る。

このような前記バスバーフレーム２１０は、バスバー取付突起２３０、ボード取付部２４０、リードスロット２５０及び通過ガイド２６０を含むことができる。

前記バスバー取付突起２３０は、後述するバスバー２８０を取り付けるためのものであって、前記バスバーフレーム２１０の一側面、具体的に、前記バスバーフレーム２１０の前面２１２に備えられる。

前記ボード取付部２４０は、後述するＩＣＢボード２９０を取り付けるためのものであって、前記バスバーフレーム２１０の前面２１２に設けられ、前記ＩＣＢボード２９０を収容する所定の収容空間を形成することができる。

前記リードスロット２５０は、前記複数のバッテリーセル１００の前記電極リード１５０を通過させるためのものであって、前記バスバーフレーム２１０の上下方向（Ｚ軸方向）に沿って形成される。

このような前記リードスロット２５０は、隣接する２つのバッテリーセル１００の電極リード１５０を共に通過させることができる。換言すれば、１つのリードスロット２５０は隣接する２つのバッテリーセル１００の前記電極リード１５０を共に通過させることができる。すなわち、本実施例において、対向する２つのバッテリーセル１００の前記電極リード１５０は１つのリードスロット２５０を共に通過することができる。

前記リードスロット２５０は、複数備えられ、前記複数のリードスロット２５０は前記バスバーフレーム２１０の左右方向（Ｙ軸方向）に沿って所定距離離隔して配置され得る。

前記複数のリードスロット２５０の個数は前記複数のバッテリーセル１００の個数の半分であり得る。本実施例による前記リードスロット２５０は隣接する２つのバッテリーセル１００の前記電極リード１５０を共に通過させるためである。

これによって、本実施例では、従来バッテリーセルの個数に対応するように設けられたリードスロットの個数を半分に減らすことができ、相対的に前記バスバーフレーム２１０における前記リードスロット２５０の製造が容易になって、前記リードスロット２５０の幅も相対的に広げることができる。

前記通過ガイド２６０は、前記隣接する２つのバッテリーセル１００の前記電極リード１５０が前記リードスロット２５０を通過することをガイドするためのものであり、前記バスバーフレーム２１０の他側面、具体的に、前記バスバーフレーム２１０の後面２１６に備えられる。

このような前記通過ガイド２６０は、前記リードスロット２５０を通過する前に前記２つの電極リード１５０同士が近づくように、前記バスバーフレーム２１０の後面２１６で所定のガイド空間を形成することができる。そのため、前記ガイド空間の幅は前記バスバーフレーム２１０の後方（−Ｘ軸方向）から前記リードスロット２５０を備えるバスバーフレーム２１０の前方（＋Ｘ軸方向）に行くほど減少することができる。

前記通過ガイド２６０は、複数設けられ得る。ここで、前記複数の通過ガイド２６０は前記複数のリードスロット２５０の個数に対応するように設けられ得る。これによって、前記複数のバッテリーセル１００のうち前記隣接する２つの電極リード１５０が２個ずつ対となって、それぞれの通過ガイド２６０を通過した後、それぞれのリードスロット２５０を通過することができる。

前記複数の通過ガイド２６０は、それぞれ、第１ガイド２６２及び第２ガイド２６６を含むことができる。

前記第１ガイド２６２は、前記バスバーフレーム２１０の他側面２１６、すなわち、前記バスバーフレーム２１０の後面２１６に形成され、相互対となる前記隣接する２つのバッテリーセル１００のうちいずれか１つの電極リード１５０がリードスロット２５０を通過することをガイドすることができる。

前記第２ガイド２６６は、前記リードスロット２５０を介在して前記第１ガイド２６２と離隔配置され、相互対となる前記隣接する２つのバッテリーセル１００のうち他の１つの電極リード１５０がリードスロット２５０を通過することをガイドすることができる。

前記第２ガイド２６６と前記第１ガイド２６２との間の幅は、相互対となる前記隣接する２つのバッテリーセル１００の電極リード１５０が前記リードスロット２５０を容易に通過できるように、前記リードスロット２５０に近くなるにつれて減少することができる。そのため、前記第２ガイド２６６及び前記第１ガイド２６２のうち少なくとも１つは前記リードスロット２５０に向かって傾斜するように形成され得る。

前記バスバー２８０は、前記バスバーフレーム２１０の一側、具体的に、前記バスバーフレーム２１０の前面２１２に取り付けられ、前記複数のリードスロット２５０を共に通過した電極リード１５０と連結され得る。

このような前記バスバー２８０は、一対で備えられ得る。前記一対のバスバー２８０は、それぞれ、フレーム取付溝２８２及びバスバースロット２８５を含むことができる。

前記フレーム取付溝２８２には、前記バスバー２８０を前記バスバーフレーム２１０に取り付けるとき、前記バスバーフレーム２１０の前記バスバー取付突起２３０が挿入され得る。

前記バスバースロット２８５は、前記リードスロット２５０を通過した少なくとも一部の電極リード１５０を前記バスバー２８０の前方（＋Ｘ軸方向）に通過させることができる。本実施例において、前記リードスロット２５０を共に通過した２つの電極リード１５０は、前記バスバースロット２８５を通過した後折り曲げられるか、または、前記バスバー２８０の両側端部（Ｙ軸方向）で折り曲げられて前記バスバー２８０に溶接などで連結され得る。

本実施例では、前記リードスロット２５０を共に通過した２つの電極リード１５０の一部が前記バスバー２８０の両側端部（Ｙ軸方向）で折り曲げられて前記バスバー２８０に連結されるため、前記バスバースロット２８５の個数が前記リードスロット２５０の個数に対応する必要がない。

これによって、本実施例では前記バスバー２８０の面積をさらに確保することができ、前記バスバー２８０を通じて流れる電流の断面積が増加することができる。したがって、本実施例では前記バスバー２８０に電流が流れるとき、前記バスバー２８０の抵抗を最小化でき、前記バスバー２８０の過熱を効果的に防止することができる。

以下、本実施例による前記バッテリーモジュール１０の前記複数のバッテリーセル１００と前記バスバーアセンブリ２００との組み立て工程をより具体的に説明する。

図７は図１のバッテリーモジュールの正面図であり、図８は図７のバッテリーモジュールのＢ−Ｂ’矢視図である。

図７及び図８を参照すれば、前記複数のバッテリーセル１００は、相互電気的な連結及び電圧センシングのため、前記一対のバスバーアセンブリ２００と組み立てられる。説明の便宜上、以下では前記複数のバッテリーセル１００の前方（＋Ｘ軸方向）における前記複数のバッテリーセル１００と前記バスバーアセンブリ２００との組み立て工程を説明する。

ここで、前記複数のバッテリーセル１００のうち隣接する２つのバッテリーセル１００の前記電極リード１５０はその前方（＋Ｘ軸方向）に設けられるリードスロット２５０を共に通過することができる。これによって、本実施例によるバッテリーモジュール１０は、前記複数のバッテリーセル１００と前記バスバーアセンブリ２００との組み立て工程の効率を高めることができる。

このとき、まず、前記電極リード１５０のリードスロット２５０通過を容易にするため、前記相互隣接する２つのバッテリーセル１００の前記ケーステラス１３５及び前記ケーステラス１３５から突出する電極リード１５０はすべて前記通過ガイド２６０によってガイドされて、前記バスバーフレーム２１０の前方（＋Ｘ軸方向）に滑り込むことができる。

その後、前記相互隣接する２つのバッテリーセル１００の前記ケーステラス１３５と前記電極リード１５０は、それぞれ、前記第１ガイド２６２及び前記第２ガイド２６６によってガイドされて、前記バスバーフレーム２１０の前方（＋Ｘ軸方向）に行くほど互いに近づくことができる。

本実施例では、前記通過ガイド２６０を通じて、相互隣接する２つのバッテリーセル１００の前記電極リード１５０だけでなく、前記相互隣接する２つのバッテリーセル１００の前記ケーステラス１３５も前記バスバーフレーム２１０の後方（−Ｘ軸方向）でガイドされ得る。

これによって、本実施例では、前記バスバーフレーム２１０の後方（−Ｘ軸方向）で前記通過ガイド２６０が前記ケーステラス１３５を滑り込ませることだけで、前記リードスロット２５０に前記電極リード１５０をより容易に通過させることができる。

その後、前記リードスロット２５０を共に通過した２つの電極リード１５０は、前記バスバー２８０のバスバースロット２８５を通過した後折り曲げられるか、または、前記バスバー２８０の両側端部（Ｙ軸方向）で折り曲げられて、前記バスバー２８０に連結され得る。

このとき、前記リードスロット２５０を共に通過した２つの電極リード１５０は、同じ方向に折り曲げられて、前記バスバー２８０に溶接などによって連結され得る。すなわち、前記リードスロット２５０を共に通過した２つの電極リード１５０は、共に且つ一体的に同じ方向に折り曲げられて、前記バスバー２８０に溶接などで連結され得る。

これによって、本実施例では、前記電極リード１５０の折り曲げ回数を減らすことができ、前記組み立て工程の効率を一層向上させることができる。また、本実施例では、前記リードスロット２５０を共に通過した２つの電極リード１５０の端部が同じ方向に折り曲げられるため、これら２つの電極リード１５０の端部をすべて外部に露出させることができる。それによって、本実施例では、溶接の際、前記２つの電極リード１５０の溶接状態をすべて確認できるため、前記電極リード１５０の溶接品質をより向上させることができる。

このように、本実施例による前記バッテリーモジュール１０は、前記複数のバッテリーセル１００と前記バスバーアセンブリ２００とを組み立てるとき、組み立て工程の効率を著しく向上させることができる。

図９は、本発明の一実施例によるバッテリーパックを説明するための図である。

図９を参照すれば、バッテリーパック１は、上述した実施例による少なくとも１つのバッテリーモジュール１０、及び前記少なくとも１つのバッテリーモジュール１０をパッケージングするパックケース５０を含むことができる。

このような前記バッテリーパック１は、自動車の燃料源として、自動車に装着することができる。例えば、前記バッテリーパック１は、電気自動車、ハイブリッド自動車及びその他バッテリーパック１を燃料源として使用可能なその他の方式で自動車に装着することができる。また、前記バッテリーパック１は、前記自動車の外にも、二次電池を使用する電力貯蔵装置（Ｅｎｅｒｇｙ Ｓｔｏｒａｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ）などのその他の装置や器具及び設備などにも装着できることは言うまでもない。

このように、本実施例による前記バッテリーパック１、及び前記自動車のような前記バッテリーパック１を備える装置や器具及び設備は、上述した前記バッテリーモジュール１０を含むため、上述したバッテリーモジュール１０による長所をすべて有するバッテリーパック１及びこのようなバッテリーパック１を備える自動車などの装置や器具及び設備などを具現することができる。

以上、本発明の望ましい実施例を図示し説明したが、本発明が上述した特定の実施例に限定されることはなく、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨から逸脱することなく発明が属する技術分野で通常の知識を持つ者によって多様な変形実施が可能であり、このような変形実施は本発明の技術的思想や見込みから個別的に理解されてはならない。

１ バッテリーパック
１０ バッテリーモジュール
５０ パックケース
１００ バッテリーセル
１１０ 電極組立体
１３０ 電池ケース
１３２ ケース本体
１３５ ケーステラス
１５０ 電極リード
１７０ 絶縁テープ
２００ バスバーアセンブリ
２１０ バスバーフレーム
２１２ 前面
２１６ 後面（他側面）
２３０ バスバー取付突起
２４０ ボード取付部
２５０ リードスロット
２６０ 通過ガイド
２６２ 第１ガイド
２６６ 第２ガイド
２８０ バスバー
２８２ フレーム取付溝
２８５ バスバースロット
２９０ ボード

Claims (9)

1. 少なくとも一側に電極リードが突出し、相互積層される複数のバッテリーセルと、
   前記複数のバッテリーセルの電極リードを電気的に連結し、隣接する２つのバッテリーセルの電極リードを共に通過させる少なくとも１つのリードスロットを備えるバスバーアセンブリと、を含み、
   前記バスバーアセンブリは、
   前記複数のバッテリーセルを覆い、前記少なくとも１つのリードスロットを備えるバスバーフレームと、
   前記バスバーフレームの一側面に取り付けられ、前記少なくとも１つのリードスロットを共に通過した電極リードと連結される少なくとも１つのバスバーと、を含み、
   前記バスバーフレームは、前記バスバーフレームの一側面の反対側にあって前記複数のバッテリーセルに対向する前記バスバーフレームの他側面に備えられ、前記隣接する２つのバッテリーセルの電極リード同士が前記少なくとも１つのリードスロットを通過する前に互いに近づくように、前記隣接する２つのバッテリーセルの電極リードをガイドする少なくとも１つの通過ガイドを含むことを特徴とするバッテリーモジュール。
2. 前記少なくとも１つの通過ガイドは、
   前記バスバーフレームの他側面に形成され、前記隣接する２つのバッテリーセルのうち一方の電極リードが前記少なくとも１つのリードスロットを通過することをガイドする第１ガイドと、
   前記少なくとも１つのリードスロットを介在して前記第１ガイドと離隔配置され、前記隣接する２つのバッテリーセルのうち他方の電極リードが前記少なくとも１つのリードスロットを通過することをガイドする第２ガイドと、を含むことを特徴とする請求項１に記載のバッテリーモジュール。
3. 前記第１ガイドと前記第２ガイドとの間の幅は、前記少なくとも１つのリードスロットに近くなるにつれて減少することを特徴とする請求項２に記載のバッテリーモジュール。
4. 前記第１ガイド及び前記第２ガイドの少なくとも１つは、前記少なくとも１つのリードスロットに向かって傾斜することを特徴とする請求項３に記載のバッテリーモジュール。
5. 前記通過ガイドは、前記リードスロットと同じ個数備えられることを特徴とする請求項１に記載のバッテリーモジュール。
6. 前記少なくとも１つのリードスロットを共に通過した２つの電極リードは、相互同じ方向に折り曲げられて接触することを特徴とする請求項１に記載のバッテリーモジュール。
7. 前記少なくとも１つのリードスロットを共に通過した２つの電極リードは、一体的に折り曲げられることを特徴とする請求項６に記載のバッテリーモジュール。
8. 請求項１に記載の少なくとも１つのバッテリーモジュールと、
   前記少なくとも１つのバッテリーモジュールをパッケージングするパックケースと、を含むことを特徴とするバッテリーパック。
9. 請求項８に記載の少なくとも１つのバッテリーパックを含むことを特徴とする自動車。

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