JP6426515B2 - 砕石運搬散布車 - Google Patents

Description

本発明は、運搬される砕石（バラスト）をレールの軌間外や軌間内に散布する砕石運搬散布車に関する。

鉄道のレールの軌間内やレールの軌間外には、レールの安定化を図る目的で砕石などのバラストが敷き詰められている。バラストは、砕石運搬散布車を用いてレールの軌間内や軌間外に散布される。砕石運搬散布車の中には、荷台の側壁を所定量回動させてバラストを散布するもの（特許文献１参照）や、荷台の底面に設けられた開口を開放することでバラストを散布するものがある。このような砕石運搬散布車を用いることで、徐行させながらバラストを散布する、又は停止した状態でバラストを散布することが可能となる。

特開平６−１１５３９３号公報

砕石運搬散布車を用いてバラストを散布する場合、バラストが散布される領域や、バラストの散布量を作業者が目視確認する必要があり、バラストの散布作業に係る効率が悪い。したがって、砕石運搬散布車を徐行させながら、荷台に積載したバラストをレールの軌間内や軌間外に散布するための技術が要望されている。

本発明は、バラストをレールの軌間内に確実に且つ安定して散布することができるようにした砕石運搬散布車を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するために、本発明の砕石運搬散布車は、砕石を落下させる開口と、前記開口に向けて下り傾斜する一対の側壁を有する荷受台と、前記開口の上方に配置されて、前記荷受台に載積された前記砕石を前記一対の側壁の各々に向けて振り分けることで前記砕石が前記開口に集中することを規制する規制部材と、前記開口から落下した前記砕石を一方向に向けて搬送するスクリューコンベヤと、前記スクリューコンベヤにより搬送された前記砕石を排出する排出口と、を備え、前記規制部材は、短手方向における中心からずれた位置で上方に折り曲げた折曲部を有する板部材であり、前記規制部材は、前記荷受台の幅方向において、前記折曲部の位置が前記荷受台の中心からずれた位置で、且つ、前記規制部材の両端部と前記一対の側壁との隙間が同一間隔となるように、前記荷受台の内部に配置されることを特徴とする。

本発明によれば、バラストをレールの軌間内に確実に且つ安定して散布することができる。

砕石運搬散布車とモータ車両との側面図である。 砕石運搬散布車の側面図である。 砕石運搬散布車の正面図である。 砕石運搬散布車の上面図である。 図２におけるＡ−Ａ断面図である。 図２におけるＢ−Ｂ断面図である。 図３におけるＣ−Ｃ断面図である。 砕石運搬散布車及びモータ車両間で信号を送受信する際の電気的構成を示す図である。 レールの軌間内にバラストを散布する場合のスクリューコンベヤ近傍の構成を示す断面図である。 レールの軌間外にバラストを散布する場合のスクリューコンベヤ近傍の構成を示す断面図である。

以下、本発明を実施した砕石運搬散布車１０について説明する。

図１に示すように、レールが設置される道床への砕石散布作業は、本発明の砕石運搬散布車１０を用いて実行される。詳細には、砕石散布作業は、２〜４台の砕石運搬散布車１０と、これら砕石運搬散布車１０を牽引して走行するモータ車両１１とを用いて実行される。図１においては、２台の砕石運搬散布車１０ａ，１０ｂとモータ車両１１とを用いて砕石散布作業を行う場合を示している。

図２に示すように、砕石運搬散布車１０は、２台の資材輸送車１５ａ，１５ｂと、荷受台１６とから構成される。荷受台１６は、資材輸送車１５ａ，１５ｂに対して着脱自在に組み付けられる。周知のように、資材輸送車１５ａ，１５ｂは、レール等の資材を搬送する際に用いられる車両である。本発明では、砕石運搬散布車１０を資材輸送車１５ａ，１５ｂ及び荷受台１６から構成し、荷受台１６を資材輸送車１５ａ，１５ｂに対して着脱自在としているが、これに限定される必要はなく、車輪や車軸などからなる車輪ユニットが荷受台１６に一体に組み付けられた砕石運搬散布車１０であってもよい。なお、符号１７は、資材輸送車１５ａ，１５ｂを走行させるためのレールである。

図２から図７に示すように、荷受台１６は、荷受台枠２０、ホッパーフレーム２１、スクリューコンベヤ２２，２３、駆動モータ２４，２５、操作盤３０，３１を主要構成としている。

荷受台枠２０は、例えばＩ形鋼、溝形鋼、鋼板を溶接することで形成される。荷受台枠２０は、ホッパーフレーム２１を上部に備える。荷受台枠２０は、長手方向（Ｙ方向）の両端下部に旋回軸受け（図示省略）が設けられる。旋回軸受けを介して、荷受台枠２０が資材輸送車１５ａ，１５ｂに組み付けられる。

ホッパーフレーム２１は、レール１７の軌間内及び軌間外に散布する砕石（バラスト）を積載する。ここで、バラストは、例えば直径１００ｍｍ程度の大きさからなる。ホッパーフレーム２１は、複数の鋼板を溶接することで形成される。ホッパーフレーム２１は、上面が開口され、上面から下面にかけてＸＹ平面の断面積が小さくなる筒形状である。ホッパーフレーム２１の下面には、長手方向（Ｙ方向）に沿った２つの開口３２，３３が設けられる。開口３２，３３は、ホッパーフレーム２１に積載されたバラストをホッパーフレーム２１の下方に設けた樋に落下させる。開口３２，３３のうち、開口３２は短手方向の中心がスクリューコンベヤ２２の中心（又はホッパーフレーム２１の幅方向における中心）から図４中左側にずれた位置に設けられる。また、開口３３は、短手方向の中心がスクリューコンベヤ２３の中心（又はホッパーフレーム２１の幅方向における中心）から図４中右側にずれた位置に設けられる。なお図４においては、ホッパーフレーム２１の幅方向における中心に対して記号Ｓを付している。

ホッパーフレーム２１の側壁２１ａ，２１ｂは、ホッパーフレーム２１の幅方向の中心に向けて下り傾斜している。これにより、ホッパーフレーム２１の側壁２１ａ，２１ｂ近傍に位置するバラストは、開口３２，３３に向けて移動する。また、ホッパーフレーム２１の側壁２１ｃ，２１ｄは、ホッパーフレーム２１の長手方向の中心に向けて下り傾斜している。ここで、符号３４はホッパーフレーム２１の補強を目的として側壁２１ａ及び側壁２１ｂに設けた補強材、符号３５はホッパーフレーム２１の内部を移動するバラストを開口３２又は開口３３のいずれかの開口のいずれか一方の開口に振り分けるための部材である。

ホッパーフレーム２１の側壁２１ａは、開口３２の近傍に排出口３６を、開口３３の近傍に排出口３７を有する。上述したように、排出口３６は開口３２に沿って、また、排出口３７は開口３３に沿って設けられる。上述したように、ホッパーフレーム２１の側壁２１ａには補強材３４が設けられる。したがって、排出口３６及び排出口３７は、補強材３４により例えば４個にそれぞれ分割される。排出口３６は遮蔽板３８に被覆され、また、排出口３７は遮蔽板３９に被覆される。

同様にして、ホッパーフレーム２１の側壁２１ｂは、開口３２の近傍に排出口４０を、開口３３の近傍に排出口４１を有する。上述したように、排出口４０は開口３２に沿って、また、排出口４１は開口３３に沿って設けられる。上述したように、ホッパーフレーム２１の側壁２１ａには補強材３４が設けられる。したがって、排出口４０及び排出口４１は、補強材３４により例えば４個にそれぞれ分割される。排出口４０は遮蔽板４２に被覆され、また、排出口４１は遮蔽板４３に被覆される。

ホッパーフレーム２１は、スタビライザ４５，４６を備えている。スタビライザ４５は、開口３２の上方近傍に、スタビライザ４６は開口３３の上方近傍に配置される。したがって、ホッパーフレーム２１の上面視を示す図４において、スタビライザ４５は開口３２を、スタビライザ４６は開口３３をそれぞれ被覆した状態となる。

スタビライザ４５，４６は、短手方向における中心から所定量ずれた位置で上方に折り曲げた板部材である。スタビライザ４５は、ＸＺ平面における短片４５ａの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ａとの隙間Ｄと、ＸＺ平面における長片４５ｂの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ｂとの隙間Ｅとが同一の隙間（Ｄ＝Ｅ）となるように開口３２の上方に配置される。つまり、スタビライザ４５の短片４５ａの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ａとの間に設けられる開口部分の面積と、スタビライザ４５の長片４５ｂとホッパーフレーム２１の側壁２１ｂとの間に設けられる開口部分の面積とは同一面積に設定される。なお、スタビライザ４５がホッパーフレーム２１に配置されると、折り曲げられた箇所（以下、折曲部４５ｃ）のＸ方向の位置は、ホッパーフレーム２１の幅方向における中心から右側（Ｘ方向）にずれた位置となる。

同様にして、スタビライザ４６は、ＸＺ平面における短片４６ａの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ｂとの隙間Ｆと、ＸＺ平面における長片４６ｂの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ａとの隙間Ｇとが同一の隙間（Ｆ＝Ｇ）となるように開口３３の上方に配置される。つまり、スタビライザ４６の短片４６ａの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ｂとの間に設けられる開口部分の面積と、スタビライザ４６の長片４６ｂとホッパーフレーム２１の側壁２１ａとの間に設けられる開口部分の面積とは同一面積に設定される。なお、スタビライザ４６はホッパーフレーム２１に配置されたときには、折り曲げられた箇所（以下、折曲部４６ｃ）のＸ方向の位置は、ホッパーフレーム２１の幅方向における中心から右側（−Ｘ方向）にずれた位置となる。

ここで、スタビライザ４５とホッパーフレーム２１の側壁２１ａ，２１ｂとの間に生じる隙間Ｄ，Ｅ及びスタビライザ４６とホッパーフレーム２１の側壁２１ａ，２１ｂの隙間Ｆ，Ｇは、平均的な大きさのバラスト１個又は２個分の直径程度に設定される。

上述したスタビライザ４５，４６をホッパーフレーム２１の内部に設けることで、スタビライザ４５，４６の位置まで到達したバラストがスタビライザ４５，４６の斜面によって、ホッパーフレーム２１の側壁２１ａ又は側壁２１ｂに向けてそれぞれ振り分けられる。その結果、ホッパーフレーム２１に積載されたバラストのうち、下層のバラストが開口３２，３３に集中し、開口３２，３３近傍でバラストが詰まることを防止することが可能となる。

図４に示すように、砕石運搬散布車１０の上面視において、ホッパーフレーム２１の内部の構造において、砕石運搬散布車１０の中心Ｐを基準としたときに、開口３２と開口３３との位置関係は、点対称の関係である。同様にして、スタビライザ４５とスタビライザ４６との位置関係は、点対称の関係である。また、スクリューコンベヤ２３とスクリューコンベヤ２４の位置関係は、砕石運搬散布車１０の中心Ｐを通る直線Ｑを基準としたときに線対称の関係である。

なお、図４における上面視において、スクリューコンベア２２，２３及び開口３２，３３は、スタビライザ４５，４６やホッパーフレームによって隠れているが、便宜上、スクリューコンベヤ２２，２３に対して二点鎖線、開口３２，３３に対して点線を用いて示している。

操作レバー４８，４９，５０，５１は、上述した４枚の遮蔽板３８，３９，４２，４３の各々に対応して設けられる。例えば操作レバー４８は、操作される一端部が砕石運搬散布車１０の幅方向における中心に向けて傾斜した状態（図３中実線に示す位置）と、該一端部が砕石運搬散布車１０の幅方向における外側に向けて傾斜した状態（図３中二点鎖線に示す位置）との間で回動可能に設けられる。操作レバー４８が図３中実線に示す位置に保持されているときには、排出口３６は遮蔽板３８により遮蔽される。また、操作レバー４８が図３中実線に示す位置から図３中二点鎖線にて示す位置に操作されると、遮蔽板３８がスライドして排出口３６を開放する。

同様にして、操作レバー４９は、排出口３７を遮蔽する位置及び排出口３７を開放する位置との間で遮蔽板３９をスライドさせる。操作レバー５０は、排出口４０を遮蔽する位置及び排出口４０を開放する位置との間で遮蔽板４２をスライドさせる。操作レバー５１は、排出口４１を遮蔽する位置及び排出口４１を開放する位置との間で遮蔽板４３をスライドさせる。

ホッパーフレーム２１に設けられる開口３２，３３の下方には、ホッパーフレーム２１の長手方向（Ｙ方向）に沿った樋５３，５４が設けられる。樋５３，５４の内部には、スクリューコンベヤ２２，２３がそれぞれ配置される。

スクリューコンベヤ２２，２３は、それぞれの回転軸がホッパーフレーム２１の長手方向（Ｙ方向）に沿って、また、それぞれの回転軸が同軸となるように配置される。ここで、スクリューコンベヤ２２，２３は、回転軸が砕石運搬散布車１０の幅方向（Ｘ方向）における中心に配置される。

スクリューコンベヤ２２は、例えばドライブチェーン及びスプロケットからなる駆動機構を介して駆動モータ２４に連結される。駆動モータ２４の作動によりスクリューコンベヤ２２が回転すると、樋５３に落下したバラストが回転するスクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａに押圧される。その結果、バラストはスクリューコンベヤ２２によって樋５３の内部を排出口５３ａに向けて搬送された後、排出口５３ａからレール１７の軌間内に落下する。なお、樋５３に設けた排出口５３ａは、常に開放されていてもよいし、主動又は自動により開閉されるものであってもよい。

同様にして、スクリューコンベヤ２３は、例えばドライブチェーン及びスプロケットからなる駆動機構を介して駆動モータ２５に連結される。駆動モータ２５の作動によりスクリューコンベヤ２３が回転すると、樋５４に落下したバラストが回転するスクリューコンベヤ２３のスクリュー部２３ａに押圧される。その結果、バラストはスクリューコンベヤ２３によって樋５４の内部を排出口５４ａに向けて搬送された後、排出口５４ａからレール１７の軌間内に落下する。なお、樋５４に設けた排出口５４ａは、常に開放されていてもよいし、主動又は自動により開閉されるものであってもよい。

ホッパーフレーム２１の側壁２１ａに有する排出口３６，３７の下方にはシュート６１，６２が設けられる。また、ホッパーフレーム２１の側壁２１ｂに有する排出口４０及び排出口４１の下方にはシュート６３，６４が設けられる。シュート６１，６２，６３，６４は鋼板から形成される。シュート６１，６２，６３，６４は、ホッパーフレーム２１の幅方向における中心側に配置された一端部から、ホッパーフレーム２１の幅方向における外側に配置された他端部に向けて、それぞれ下り傾斜するように配置される。このようなシュート６１，６２，６３，６４を配置することで、排出口３６，３７，４０，４１から落下するバラストがシュート６１，６２，６３，６４に沿って移動した後、シュート６１，６２，６３，６４の先端からレール１７の軌間外に落下する。

操作盤３０，３１は、駆動モータ２３を駆動するボタンや、駆動モータ２３の駆動を停止させるボタンなどを含む複数の操作ボタンを有する。また、操作盤３０，３１は、後述するカメラ７２，７３により撮像された映像や、複数の操作ボタンにおける操作を補助する画像などを表示するモニタ３０ａ，３１ａを有する。

図８は、砕石運搬散布車１０及びモータ車両１１の間で信号を送受信する際の電気的構成を示す図である。なお、図８においては、１台の砕石運搬散布車１０がモータ車両１１に連結される場合を示している。また、図８において、モータ車両１１の構成は砕石運搬散布車１０との間の通信を行う構成についてのみ記載している。

砕石運搬散布車１０は、上述した操作盤３０，３１の他、制御部７０、通信部７１、カメラ７２，７３、散布量検知センサ７４などを有する。制御部７０は、操作盤３０，３１からの操作信号を受けて、砕石運搬散布車１０に搭載される駆動モータ２４，２５の駆動制御や操作盤３０，３１に設けたモニタ３０ａ，３１ａの表示制御の他、モータ車両１１との間の通信制御を行う。通信部７１は、モータ車両１１との間での無線通信により信号の送受信を行う。なお、信号としては、カメラ７２，７３により取得される映像信号の他、制御コマンドなどの信号が挙げられる。

カメラ７２は、樋５３の排出口５３ａの近傍に、カメラ７３は樋５４の排出口５４ａの近傍にそれぞれ配置される。カメラ７２，７３は、排出口５３ａ，５４ａを撮像範囲とした画像（動画像又は静止画像）を撮像する。カメラ７２，７３によって撮像される画像は、操作盤３０のモニタ３０ａ又は操作盤３１のモニタ３１ａや、モータ車両１１に設けたモニタ７８に表示される。

モータ車両１１は、制御部７６、通信部７７、モニタ７８、緊急停止ボタン７９などを有する。制御部７７は、図示を省略した操作盤からの操作信号を受けて、モータ車両１１の各部を制御する。通信部７８は、砕石運搬散布車１０との間で無線通信を行う。この無線通信により、砕石運搬散布車１０に設置されたカメラ７２，７３からの映像信号を受信し、緊急停止ボタン７９からの緊急停止信号を砕石運搬散布車１０に向けて送信することが可能となる。モニタ７８は、砕石運搬散布車１０から送信された映像信号に基づく映像を表示する。緊急停止ボタン７９は、散布されるバラストの散布状態が悪いと判断される場合に駆動モータ２４，２５を停止する際に操作される。緊急停止ボタンが操作されると、制御部は砕石運搬散布車１０に向けて緊急停止信号を送信する。

なお、図８においては、１台の砕石運搬散布車１０とモータ車両１１との間の信号の送受信を行う場合の構成を表しているが、砕石散布作業においては、モータ車両１１は２〜４台の砕石運搬散布車１０と連結されることが一般的である。したがって、各砕石運搬散布車１０との間で行う無線通信を、各車両で異なる通信チャンネルを用いて実行する。

以下、積載されたバラストを散布するときの砕石運搬散布車１０の動作について説明する。砕石運搬散布車１０に積載されるバラストは、砕石運搬散布車１０を走行させて散布する場合と、砕石運搬散布車１０を停止させて散布する場合とがある。以下、バラストに対して符号８０を付して説明する。

まず、砕石運搬散布車１０を走行させてバラストを散布する場合について説明する。砕石運搬散布車１０に乗った作業者は、操作盤３０又は操作盤３１を操作して駆動モータ２４，２５のいずれかを駆動させる。例えば砕石運搬散布車１０を−Ｙ方向に走行させる場合、操作盤３０又は操作盤３１を操作して駆動モータ２４を駆動させる。駆動モータ２４の駆動によりスクリューコンベヤ２２が図９中Ｋ方向に回転する。ホッパーフレーム２１に積載されるバラスト８０のうち、ホッパーフレーム２１の下部に積載されたバラスト８０の一部はバラスト８０自身の自重により樋５３の内部に落下している。駆動モータ２３が駆動してスクリューコンベヤ２２が図９中Ｋ方向に回転すると、樋５３に落下したバラスト８０がスクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａに押圧され、樋５３の内部を搬送される。スクリューコンベヤ２２に樋５３の内部を搬送されるバラスト８０は、排出口５３ａからレール１７の軌間内に落下する。

樋５３に落下したバラスト８０がスクリューコンベヤ２２の回転により排出口５３ａに向けて搬送される過程で、開口３２付近に位置するバラスト８０が開口３２から樋５３の内部に落下する。したがって、スクリューコンベヤ２２が回転すると、ホッパーフレーム２１の下層に積載されたバラスト８０から順に、開口３２から樋５３の内部に落下し、回転するスクリューコンベヤ２２によって排出口５３ａに搬送されていく。

上述したように、ＸＺ平面において、スタビライザ４５に設けられる折曲部４５ａは、スクリューコンベヤ２２の回転中心からＸ方向にずれている。つまり、ホッパーフレーム２１に積載されたバラスト８０のうち、スタビライザ４５付近に位置するバラスト８０は、スタビライザ４５によりスタビライザ４５の長片４５ｂ側に多く振り分けられる。

また、開口３２からスタビライザ４５の長片４５ｂの先端までの距離は、ホッパーフレーム２１の下面に設けた開口３２からスタビライザ４５の短片４５ａの先端までの距離よりも短く設定されている。したがって、スタビライザ４５の長片４５ｂの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ｂとの間に形成された開口部分を通過するバラスト８０は、スタビライザ４５の短片４５ａの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ａとの間に形成された開口部分を通過するバラスト８０よりも早いタイミングで開口３２に到達する。

ここで、スクリューコンベヤ２２は、図９中時計方向（Ｋ方向）に回転している。例えば開口３２の幅方向の中心の位置と、スクリューコンベヤ２２の回転中心の位置が一致している場合、スクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａの位置は、開口３２の近傍において最も高い位置となる。したがって、開口３２の幅方向の中心の位置と、スクリューコンベヤ２２の回転中心の位置とを一致させた場合、ホッパーフレーム２１の側壁２１ａ側から開口３２に落下するバラスト８０及びホッパーフレーム２１の側壁２１ｂ側から開口３２に落下するバラスト８０は、スクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａに弾かれやすい。したがって、樋５３の内部に落下するバラスト８０の量にばらつきが生じる。その結果、レール１７の軌間内に散布されるバラスト８０の散布量も砕石運搬散布車１０が走行する位置によってばらつく事象が発生する。

本実施形態では、開口３２は、ＸＹ平面において、開口３２の幅方向の中心の位置をスクリューコンベヤ２２の回転中心の位置に対して−Ｘ方向にずらして配置している。開口３２の幅方向における位置をスクリューコンベヤ２２の回転中心の位置からずらした場合、ホッパーフレーム２１の側壁２１ｂ側から落下するバラスト８０は、上昇するスクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａに受け止められる。一方、ホッパーフレーム２１の側壁２１ａ側から落下するバラスト８０は、下降するスクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａに弾かれやすい。また、スクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａは、ホッパーフレーム２１の側壁２１ｂ側から落下したバラスト８０を回転しながら押圧している場合もある。したがって、ホッパーフレーム２１の側壁２１ａ側から落下するバラスト８０は、スクリューコンベヤ２２のスクリュー部２２ａに押圧されるバラスト８０に衝突して弾かれてしまう。

上述したように、本実施形態ではスタビライザ４５の長片４５ｂとホッパーフレーム２１の側壁２１ｂとの間に形成された開口部分を通過するバラスト８０の通過量を意図的に多くすることで、樋５３に落下するバラスト８０の落下量を調整している。つまり、スクリューコンベヤ２２によって樋５３の内部を搬送されるバラストの搬送量のばらつきを抑えることができる。その結果、レール１７の軌間内にバラスト８０を均一に散布することが可能となる。

また、砕石運搬散布車１０をＹ方向に走行させる場合には、駆動モータ２５を駆動させてスクリューコンベヤ２３を回転させる。スクリューコンベヤ２３を回転させた場合と同様である。つまり、スタビライザ４６の長片４６ｂの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ａとの間に形成された開口部分を通過するバラスト８０の通過量を、スタビライザ４６の短片４６ａの先端とホッパーフレーム２１の側壁２１ｂとの間に形成された開口部分を通過するバラスト８０の通過量よりも意図的に多くすることで、樋５４に落下するバラスト８０の落下量を調整している。つまり、スクリューコンベヤ２３によって樋５３の内部を搬送されるバラストの搬送量のばらつきを抑えることができる。その結果、スクリューコンベヤ２３を回転させた場合であっても、レール１７の軌間内にバラスト８０を均一に散布することが可能となる。

ところで、走行する砕石運搬散布車１０から散布されるバラストの散布量については詳細を省略しているが、例えばスクリューコンベヤ２２，２３のスクリュー部２２ａ，２３ａの間隔（ピッチ）やスクリューコンベヤ２２，２３の回転速度、及び砕石運搬散布車１０の走行速度から求めることができる。一例としては、砕石運搬散布車１０が１００ｍ走行したときに、バラスト８０の散布量が最大０．５ｍ^３となるように、砕石運搬散布車１０の走行速度が０．５から１０ｋｍ／ｈの範囲で、走行速度にあわせてスクリューコンベヤ２２の回転速度が設定される。

なお、本実施形態では、砕石運搬散布車の走行方向に応じて、２個のスクリューコンベヤ２２，２３のいずれか一方のスクリューコンベヤを回転させているが、砕石運搬散布車１０の走行方向に関係なく、２個のスクリューコンベヤ２２，２３を同時に回転させることも可能である。

採石運搬散布車１０を走行させながらバラスト８０を散布するとき、カメラ７２は樋５３の排出口５３ａを、カメラ７３は樋５４の排出口５４ａをそれぞれ撮像している。カメラ７２，７３により取得された映像情報は、砕石運搬散布車１０に設けられた操作盤３０のモニタ３０ａ又は操作盤３１のモニタ３１ａに表示される他、モータ車両１１のモニタ７８に表示される。また、バラスト８０の散布状態は散布量検知センサ７４によって検知されており、散布量検知センサ７４によるバラストの散布状態の検知結果は各モニタに表示される。したがって、モータ車両１１を運転する作業者は、例えばモータ車両１１のモニタ７８により表示される映像や散布量検知センサ７４による検知結果を確認しながら、モータ車両１１を運転することが可能となる。そして、走行する砕石運搬散布車１０によりレール１７の軌間内へのバラスト８０の散布を終了する場合、作業者は操作盤３０，３１を操作して駆動モータ２４又は駆動モータ２５の駆動を停止させる。駆動モータ２３の駆動停止により、スクリューコンベヤ２２又はスクリューコンベヤ２３の回転が停止する。

なお、各モニタにより表示される映像や散布量検知センサ７４による検知結果の表示において、作業者が異常であると判断できる場合には、モータ車両１１に設けられた緊急停止ボタン７９を操作する。また、砕石運搬散布車１０がバラストを散布する必要がない区間を走行している際に、駆動モータ２３の駆動を停止し忘れる場合もある。バラストを散布する必要がない区間におけるレール１７の軌間内にバラストを散布している場合には、モータ車両１１を運転する作業者は、緊急停止ボタン７９を操作する。緊急停止ボタン７９が操作されると、制御部７０は駆動モータ２３の駆動を停止する。これにより、スクリューコンベヤ２２又はスクリューコンベヤ２３の回転が停止される。その結果、レール１７の軌間内へのバラスト８０の散布が終了する。

このように、バラスト８０の散布の様子カメラ７２，７３により撮像し、取得された映像を観察する。また、散布量検知センサ７４により、散布されるバラスト８０が異常に散布されているか否かを検知している。その際に異常であると判断できる場合には、緊急停止ボタン７９を操作することで、スクリューコンベヤ２２又はスクリューコンベヤ２３の回転を停止させることができる。また、この他に、樋５３及び樋５４の内部でバラスト８０の詰まりが発生しているか否かも判断できる。このように、カメラ７２，７３により得られる映像や、散布量検知センサ７４による検知結果からバラスト８０の散布状態を適切に判断できる。したがって、バラスト８０の散布状態に基づいた処置を適切に行うことが可能となる。

次に、バラスト８０をレール１７の軌間外に散布する場合について説明する。作業者が例えば操作レバー５０を砕石運搬散布車１０の外側に向けて回動させると、遮蔽板４２がホッパーフレーム２１の側壁２１ｂに沿って図９中Ｌ方向にスライドする。遮蔽板４２のスライドにより排出口４０が開放され、ホッパーフレーム２１の内部に積載されたバラスト８０が排出口４０を介して落下する。排出口４０から落下したバラスト８０は、シュート６３に沿って移動する。ここで、シュート６３の先端は、レール１７の軌間外に位置している。したがって、シュート６３の先端まで移動したバラスト８０は、レール１７の軌間外に散布される。

そして、レール１７の軌間外に散布されたバラスト８０の散布量が目的の散布量となると、作業者は操作レバー５０を砕石運搬散布車１０の中心側に回動させる。これにより、遮蔽板４２がホッパーフレーム２１の側壁２１ｂに沿って図１０中Ｍ方向にスライドする。遮蔽板４２のスライドにより排出口４０が遮蔽される。排出口４０が遮蔽板４２により遮蔽されることで、ホッパーフレーム２１に積載されるバラスト８０が排出口４０から落下することが停止される。つまり、レール１７の軌間外への散布が終了する。なお、操作レバー４９，５１，５２のいずれかを回動させた場合も同様である。

このように、砕石運搬散布車１０の操作レバー４９，５０，５１，５２を操作することで、レール１７の軌間外にバラスト８０を散布することができる。バラスト８０の散布量を調整する場合には、回動させる操作レバーの操作量をそれぞれ調整して排出口の開放量を調整すればよい。

本実施形態では、２つのスクリューコンベヤ２２を、その回転軸をレールの延出方向に沿って、且つそれぞれのコンベヤの回転軸が同軸になるように配置した場合について説明しているが、２つのスクリューコンベヤ２２を使用する必要はなく、１つのスクリューコンベヤ２２を配置しても本発明を実施することが可能である。また、２つのスクリューコンベヤ２２，２３を、各々の回転軸が同軸になるように配置する他に、２つのスクリューコンベヤ２２，２３をレールの延出方向に沿って並列させることも可能である。

１０…砕石運搬散布車、１７…レール，２０…荷受台枠、２１…ホッパーフレーム、２２，２３…スクリューコンベヤ、３２，３３…開口、４５，４６…スタビライザ

Claims (5)

1. 砕石を落下させる開口と、前記開口に向けて下り傾斜する一対の側壁を有する荷受台と、
   前記開口の上方に配置されて、前記荷受台に載積された前記砕石を前記一対の側壁の各々に向けて振り分けることで前記砕石が前記開口に集中することを規制する規制部材と、
   前記開口から落下した前記砕石を一方向に向けて搬送するスクリューコンベヤと、
   前記スクリューコンベヤにより搬送された前記砕石を排出する排出口と、
   を備え、
   前記規制部材は、短手方向における中心からずれた位置で上方に折り曲げた折曲部を有する板部材であり、
   前記規制部材は、前記荷受台の幅方向において、前記折曲部の位置が前記荷受台の中心からずれた位置で、且つ、前記規制部材の両端部と前記一対の側壁との隙間が同一間隔となるように、前記荷受台の内部に配置されることを特徴とする砕石運搬散布車。
2. 請求項１に記載の砕石運搬散布車において、
   前記開口は、前記荷受台の幅方向において、前記開口の中心が前記荷受台の中心に対して、前記折曲部とは逆方向にずれた位置に設けられることを特徴とする砕石運搬散布車。
3. 請求項１又は請求項２に記載の砕石運搬散布車において、
   前記スクリューコンベヤは、前記荷受台の幅方向において、前記スクリューコンベヤの回転中心の位置が前記荷受台の中心と一致するように設けられることを特徴とする砕石運搬散布車。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の砕石運搬散布車において、
   前記開口及び前記規制部材は、前記荷受台の上面視における前記荷受台の中心を基準としたときに点対称の位置関係となるように各々２個備えたことを特徴とする砕石運搬散布車。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の砕石運搬散布車において、
   前記スクリューコンベヤは、前記荷受台の長手方向に、且つ回転中心が同軸となるように２個配置されることを特徴とする砕石運搬散布車。

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