JP6292100B2

JP6292100B2 - 乗物用シート

Info

Publication number: JP6292100B2
Application number: JP2014226757A
Authority: JP
Inventors: 剛志牛山
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2014-11-07
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2018-03-14
Anticipated expiration: 2034-11-07
Also published as: JP2016088365A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

乗物用シートにおいて、クッション材であるシートパッド表面に表皮材であるシートカバーを固定する場合、シートパッド表面に凹設された吊り込み溝部にシートカバー裏面に取付けられた布又は樹脂製の吊り込み部材を引き込んで固定している。特許文献１に開示された発明では、シートパッドの着座面にシート幅方向に延びる吊り込み溝部が設けられ、該吊り込み溝部の底面の両端部に着座面側に向かって延びる凸部が設けられている。凸部間にはインサートワイヤが、その両端部が凸部に埋設されて保持されることで、架設されている。凸部間において露出したインサートワイヤに対して樹脂製の吊り込み部材の鉤状部分を係止することで、吊り込み部材が吊り込み溝部に引き込まれた状態で固定されている。このとき、吊り込み部材の側面部が凸部のシート幅方向内側の側面部に当接することで、吊り込み部材が吊り込み溝部に対して位置決めされている。

特開２０１１−２１７９０６号公報

吊り込み溝部の底面の両端部に設けられた凸部は、吊り込み部材を吊り込み溝部に対して位置決めするとともに、インサートワイヤを吊り込み部材の引張り力に抗して吊り込み溝部に保持することができる強度を備えた構造である必要がある。このため、例えば、凸部の高さや長さを大きくしたり、あるいは、凸部に不織布をインサート成形して補強したりする必要があった。これによって、材料の使用量が増加したり、製造工程の複雑化を招いたりするおそれがあった。

このような問題に鑑み、本発明の課題は、シートパッドにシートカバーを吊り込み固定する乗物用シートにおいて、簡潔な構造で吊り込み部材を吊り込み溝部に対して位置決めして固定することができる乗物用シートを提供することである。

本発明の第１発明は、クッション体であるシートパッドと、該シートパッドの着座面側に張設されるシートカバーと、を有している乗物用シートであって、前記シートパッドの着座面には、前記シートカバーに取付けられた吊り込み部材が引き込まれて固定される吊り込み溝部が延設されており、前記吊り込み溝部の底面部には、前記吊り込み部材を係止する係止部材が設けられるとともに、該係止部材と離間した位置に、係止状態の前記吊り込み部材に当接して該吊り込み部材を前記吊り込み溝部の延設方向に対して位置決めする少なくとも１つの位置決め用凸部が設けられていることを特徴とする。

第１発明によれば、吊り込み部材を位置決め用凸部に当接させることによって、吊り込み部材を吊り込み溝部に対して位置決めした状態で、吊り込み部材を係止部材に係止させることによって、吊り込み部材を吊り込み溝部に対して固定することができる。すなわち、位置決め用凸部は、吊り込み部材を吊り込み溝部の延設方向に対して位置決めする機能のみを果たせばよく、吊り込み部材を保持するための強度を必要としなくなる。よって、材料の使用量を増加させたり、補強したりする必要のない簡潔な構造で、吊り込み部材を吊り込み溝部に対して位置決めして固定することができる。

本発明の第２発明は、第１発明において、前記吊り込み部材は、帯状布帛体の長手方向の一側部に樹脂製柱状体を取付けたサスペンダーであり、前記係止部材は、前記樹脂製柱状体を係合保持する樹脂製クリップであることを特徴とする。

第２発明によれば、樹脂製柱状体を樹脂製クリップである係止部材に係合保持させることで、吊り込み部材であるサスペンダーを吊り込み溝部に対して固定することができる。このため、金属製部品を使用しない簡潔で軽量な構造で吊り込み部材を吊り込み溝部に対して位置決め固定することができる。

本発明の第３発明は、第２発明において、前記位置決め用凸部は、前記吊り込み溝部の前記底面部に対して垂直に立ちあがった状態で設けられており、前記位置決め用凸部の前記底面部からの高さは、前記樹脂製クリップに係合保持された状態の前記樹脂製柱状体の側面部全高と当接することのできる高さであることを特徴とする。

第３発明によると、樹脂製柱状体をクリップに係合保持させる際に、樹脂製柱状体の側面部全高を位置決め用凸部の側面部に当接させることができる。このため、位置決め用凸部が、樹脂製柱状体の側面部を吊り込み溝部の延設方向に対してより移動しないように支持でき、吊り込み部材を吊り込み溝部に対してより正確に位置決めすることができる。

本発明の第４発明は、第１発明から第３発明のいずれかにおいて、前記吊り込み部材の前記樹脂製柱状体が取付けられていない側が、前記シートカバーの吊り込み部全域に対して取付けられていることを特徴とする。

第４発明によれば、シートカバーの吊り込み部全域を、均一な引っ張り力で吊り込むことができる。このため、シートカバー表面の吊り込み部周辺に皺が形成され難くなる。よって、簡潔な構造で吊り込み部材を吊り込み溝部に対して位置決めして固定することができるとともに、シートカバーの外観を悪化させ難くすることができる。

本発明の一実施形態における乗物用シートを斜め前から見た斜視図である。上記実施形態における乗物用シートのバックパッドの正面図である。図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。図１におけるＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。図１におけるＶ−Ｖ矢視線断面図である。図４におけるＶＩ−ＶＩ矢視線断面図である。上記実施形態におけるサスペンダーの斜視図である。上記実施形態における係止クリップの斜視図である。

図１〜図８は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートのシートバックに本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック１０と、頭部を支持するヘッドレスト３を備える。シートバック１０は、その両サイドの下端部が、リクライナ５を介してシートクッション２の後端部に連結されている。シートクッション２、ヘッドレスト３及びリクライナ５については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック１０について説明していく。

シートバック１０は、その骨格をなすバックフレーム（図示せず）の上に、クッション材であるウレタン発泡体製のバックパッド１２を載置し、その上から表皮材であるバックカバー１３で覆った構造をしている。バックパッド１２は、図２に示されるように、主に着座者の背部が当接する凹面形状の着座面を有する着座面部１２１と、着座者の側部を支える土手部１２２と、を有している。着座面部１２１は、着座者の背部上方中央部位を支える中央上部１２１Ａと、着座者の背部下方中央部位を支える中央下部１２１Ｂと、を有している。土手部１２２は、着座面部１２１の左右両外側に位置しており、着座面部１２１よりも前方に向かって張り出した凸形状をしている。また、図３及び図５に示されるように、バックパッド１２は、着座面部１２１の上下左右の各周縁部、及び、土手部１２２の左右の周縁部から後方に向かって巻き返すように延びる包囲部１２３を有している。包囲部１２３がバックフレームを覆った状態で、バックパッド１２はバックフレームに対して取付けられている。バックパッド１２が、特許請求の範囲の「シートパッド」に相当する。

図２に示されるように、着座面部１２１の中央上部１２１Ａと中央下部１２１Ｂとの上下方向の境界箇所には、横吊り込み溝部２０が凹設されている。横吊り込み溝部２０は、バックパッド１２の正面視において、シート幅方向中央が最も上方に凸となるようにカーブした状態でシート幅方向に延設されている。中央上部１２１Ａと土手部１２２との境界箇所、及び、中央下部１２１Ｂと土手部１２２との境界箇所には、縦吊り込み溝部３０が凹設されている。縦吊り込み溝部３０は、バックパッド１２の正面視において、シート幅方向内側に凸となるようにカーブした状態で上下方向に延設されている。縦吊り込み溝部３０の中間部分近傍は、横吊り込み溝部２０の延設方向（シート幅方向）端末部と連結されている。横吊り込み溝部２０の底面部２２、縦吊り込み溝部３０の底面部３２には、それぞれ、係止クリップ５０と、位置決め用凸部２４、３４と、が設けられている。

横吊り込み溝部２０について、図１における溝中心線に対応する位置に沿って切ったときの断面を図４に示す。図４に示されるように、横吊り込み溝部２０は、着座面の一部を構成する開口部端部２０ａがほぼ平面状に形成されているとともに、底面部２２も開口部端部２０ａに沿ってほぼ平面状に形成されている。溝の深さ、すなわち、開口部端部２０ａと底面部２２との間の距離は、横吊り込み溝部２０の左端部から右端部にかけてほぼ一定とされており、バックパッド１２の厚さの２／３程度である。また、図６に示されるように、横吊り込み溝部２０の上下方向で切った断面は、略Ｕ字状に形成されている。図２及び図４に示されるように、横吊り込み溝部２０の底面部２２の所定箇所には、後述する係止クリップ５０が溝に沿って左右対称に２つ配設されている。位置決め用凸部２４は、溝の延設方向両側端末部近傍の２箇所に配設されている。

図４に示されるように、位置決め用凸部２４は、横吊り込み溝部２０の底面部２２が局所的に前方（着座面側方向）に突出することで、当該底面部２２に対して垂直に立ち上がった状態で設けられている。横吊り込み溝部２０の位置決め用凸部２４の高さは、後述するサスペンダー９０が横吊り込み溝部２０において係止クリップ５０に係合保持された状態で、樹脂製柱状体９４の側面部９４４の前端よりも、わずかに高く形成されている。すなわち、位置決め用凸部２４は、その側面部２４１が、横吊り込み溝部２０において係止クリップ５０に係合保持された状態の樹脂製柱状体９４の側面部９４４全高と当接できる高さに形成されている。位置決め用凸部２４は、ウレタン発泡体製であり、バックパッド１２の成形と同時に成形される。

右側の縦吊り込み溝部３０について、図１における溝中心線に対応する位置に沿って切ったときの断面を図５に示す。図５に示されるように、縦吊り込み溝部３０は、着座面の一部を構成する開口部端部３０ａが着座者に向かって凹となる方向に湾曲しているとともに、底面部３２も開口部端部３０ａに沿って着座者に向かって凹となる方向に湾曲している。溝の深さ、すなわち、開口部端部３０ａと底面部３２との間の距離は、縦吊り込み溝部３０の上端から下端にかけてほぼ一定とされており、バックパッド１２の厚さの２／３程度である。また、図３に示されるように、縦吊り込み溝部３０のシート幅方向で切った断面は、略Ｕ字状に形成されている。図２及び図５に示されるように、底面部３２の所定箇所には、係止クリップ５０が溝に沿ってほぼ等間隔に４つ配設されている。すなわち、中央上部１２１Ａと土手部１２２との間の縦吊り込み溝部３０に２つ、中央下部１２１Ｂと土手部１２２との間の縦吊り込み溝部３０に２つの計４つである。位置決め用凸部３４は、縦吊り込み溝部３０の延設方向（上下方向）両側端末部と、延設方向中間部近傍と、の計３箇所に配設されている。位置決め用凸部３４は、位置決め用凸部２４と同様に構成されており、図５に示されるように、その側面部３４１が、縦吊り込み溝部３０において係止クリップ５０に係合保持された状態のサスペンダー９０の樹脂製柱状体９４の側面部９４４全高と当接できる高さに形成されている。左側の縦吊り込み溝部３０についても、右側の縦吊り込み溝部３０と同様な断面構造を有している。

係止クリップ５０は、樹脂の成形品で、図６及び図８に示されるように、各吊り込み溝部２０、３０の底面部２２、３２に埋設される平板状の脚片部５１と、該脚片部５１から湾曲して立上がる一対の腕片部５２と、を有している。腕片部５２は、脚片部５１が各吊り込み溝部２０、３０の底面部２２、３２に埋設されたとき、各吊り込み溝部２０、３０内に露出した状態になる。腕片部５２同士は対向して延びており、それぞれの先端部から他方の腕片部５２の方向に向かって延びる爪片部５３を有している。爪片部５３の先端部同士の隙間寸法は、後述するサスペンダー９０の樹脂製柱状体９４の張り出し部９４３の幅よりも狭く設定されている。係止クリップ５０は、バックパッド１２の成形型のキャビティ内における対応する箇所に配置された状態で、キャビティ内に液状の硬化前ウレタン樹脂原料を注入して発泡成形されることで、バックパッド１２と一体的に成形されている。係止クリップ５０が、特許請求の範囲の「係止部材」に相当する。

バックカバー１３は、その張設力によって、バックパッド１２をバックフレームに押し付けて固定している。図６に示されるように、バックカバー１３は、通気性を有するファブリックである表皮１４と、表皮１４の裏面に貼着されるウレタン発泡スラブ製のラミパッド１５と、ラミパッド１５の裏面に貼着される裏基布１６と、を有する積層部材として構成されている。図１に示されるように、バックカバー１３は、中央上部カバー１３１Ａと、中央下部カバー１３１Ｂと、土手部カバー１３２と、包囲部カバー１３３と、を縫い合わせて一体化したものである。中央上部カバー１３１Ａ、中央下部カバー１３１Ｂ、土手部カバー１３２、包囲部カバー１３３は、それぞれ、バックパッド１２の中央上部１２１Ａ、中央下部１２１Ｂ、土手部１２２、包囲部１２３に対応する。これによって、バックカバー１３には、横吊り込み溝部２０に対応する位置に横縫合部６０が形成され、縦吊り込み溝部３０及び縦吊り込み溝部３０の下端部から下方にかけての部分に対応する位置に縦縫合部７０が形成される。図４〜６に示されるように、横縫合部６０と縦縫合部７０は、それぞれ、横吊り込み溝部２０内と縦吊り込み溝部３０内に引き込まれた状態で固定される。バックカバー１３が、特許請求の範囲の「シートカバー」に相当する。

バックカバー１３の裏面には、サスペンダー９０が取付けられている。図７に示されるように、サスペンダー９０は、不織布製の帯状布帛体９２と、該帯状布帛体９２の長手方向の一側部９２２に取付けられた樹脂製柱状体９４と、を有している。サスペンダー９０は、断面が鏃形状の樹脂製柱状体９４を押出し成形しながら一定幅の帯状布帛体９２を供給して一体化したものである。サスペンダー９０は、図４〜図６に示されるように、帯状布帛体９２の長手方向の他側部９２１がバックカバー１３の横縫合部６０と縦縫合部７０に対して共縫いされることでバックカバー１３の裏面に取付けられている。サスペンダー９０のうち、横縫合部６０に取付けられたサスペンダー９０Ａの帯状布帛体９２Ａは、図４に示されるように、他側部９２１が一側部９２２よりも長く形成されている。より詳細には、帯状布帛体９２Ａの他側部９２１の長さが、横縫合部６０の延設方向における寸法と略同じ寸法で横縫合部６０全域に共縫いされて取付けられているのに対して、一側部９２２の長さは、横縫合部６０の延設方向における寸法よりも短い寸法である。これにより、帯状布帛体９２Ａの他側部９２１の長手方向端末部Ｗ１が、位置決め用凸部２４の位置Ｗ２よりも横吊り込み溝部２０の延設方向外側に位置しているのに対して、一側部９２２の長手方向端末部Ｗ３は、上記Ｗ２よりも延設方向内側に位置した状態になっている。図６、図７に示されるように、樹脂製柱状体９４は、帯状布帛体９２の一側部９２２に保持される保持部９４１と、該保持部９４１の一端側から他端側に向かうにつれて帯状布帛体９２の面直方向に張り出していくテーパ部９４２と、を有している。サスペンダー９０が、特許請求の範囲の「吊り込み部材」に相当する。また、横縫合部６０が、特許請求の範囲の「シートカバーの吊り込み部」に相当する。

サスペンダー９０を係止クリップ５０に係止させる手順について説明する。図４及び図５に示すように、まず、サスペンダー９０の樹脂製柱状体９４の側面部９４４を、各位置決め用凸部２４、３４に当接させて、サスペンダー９０を各吊り込み溝部２０、３０に対して位置決めする。このとき、樹脂製柱状体９４の側面部９４４全高が位置決め用凸部の側面部２４１、３４１に当接した状態になるため、樹脂製柱状体９４が位置決め用凸部２４、３４により、溝部の延設方向に移動しないように支持される。この状態で、サスペンダー９０の樹脂製柱状体９４を、係止クリップ５０の爪片部５３の間に挿し込んでいくと、係止クリップ５０の腕片部５２が樹脂製柱状体９４のテーパ部９４２によって押し拡げられ、係止クリップ５０の爪片部５３同士が離間していく。樹脂製柱状体９４の張り出し部９４３が係止クリップ５０の爪片部５３を越えて挿し込まれると、係止クリップ５０の腕片部５２が弾性変形から復帰して押し拡げられる前の状態に戻り、張り出し部９４３が爪片部５３に引っ掛かる。これにより、樹脂製柱状体９４が係止クリップ５０に係合保持され、サスペンダー９０が係止された状態（係止状態）になる。この係止状態において、サスペンダー９０と各位置決め用凸部２４、３４の頂部との間には空間が設けられて接触しないようになっている。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。サスペンダー９０を位置決め用凸部２４、３４に当接させることによって、サスペンダー９０を吊り込み溝部２０、３０に対して位置決めした状態で、サスペンダー９０（吊り込み部材）を係止クリップ５０（係止部材）に係止させることによって、サスペンダー９０を吊り込み溝部２０、３０に対して固定することができる。すなわち、位置決め用凸部２４、３４は、サスペンダー９０を吊り込み溝部２０、３０の延設方向に対して位置決めする機能のみを果たせばよく、サスペンダー９０を保持するための強度を必要としなくなる。よって、材料の使用量を増加させたり、補強したりする必要のない簡潔な構造の位置決め用凸部２４、３４で、サスペンダー９０を吊り込み溝部２０、３０に対して位置決めして固定することができる。また、樹脂製柱状体９４を樹脂製の係止クリップ５０に係合保持させることで、サスペンダー９０を固定することができる。このため、金属製部品を使用しない簡潔で軽量な構造でサスペンダー９０を吊り込み溝部２０、３０に対して位置決め固定することができる。また、樹脂製柱状体９４を係止クリップ５０に係合保持する際に、樹脂製柱状体９４の側面部９４４全高を位置決め用凸部２４、３４の側面部２４１、３４１に当接させることができる。このため、樹脂製柱状体９４の側面部９４４が位置決め用凸部２４、３４によってより移動しないように支持され、サスペンダー９０を吊り込み溝部２０、３０に対してより正確に位置決めすることができる。また、バックカバー１３の横縫合部６０（吊り込み部）全域を、均一な引っ張り力で吊り込むことができる。このため、バックカバー１３表面の横縫合部６０周辺に皺が形成され難くなる。よって、バックカバー１３の外観を悪化させ難くすることができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。

例えば、上記実施形態では、自動車用シート１のシートバック１０に本発明を適用した。しかし、これに限定されず、本発明は、例えば、シートクッション２に適用することもできる。

また、上記実施形態においては、他側部９２１の長さと一側部９２２の長さが異なる帯状布帛体９２Ａを有するサスペンダー９０Ａを、横縫合部６０に対してのみ取付けた。しかし、これに限定されず、上記サスペンダー９０Ａを、縦縫合部７０に取付けることもできる。

また、上記実施形態においては、横吊り込み溝部２０の位置決め用凸部２４が、横吊り込み溝部２０の延設方向両側端末部近傍に設けられている構造とした。しかし、これに限定されず、横吊り込み溝部２０の延設方向のいずれか一箇所のみに位置決め用凸部を設ける構造でもよい。この場合、例えば、樹脂製柱状体９４を長手方向の一部分で分断し、この分断面を側面部として位置決め用凸部に両側から当接させることもできる。

また、上記実施形態においては、位置決め用凸部２４、３４は、バックパッド１２の成形と同時に一体成形される構造とした。しかし、これに限定されず、位置決め用凸部２４、３４は、バックパッド１２の成形時ではなく、例えば、後工程において取付けられる別部材であってもよい。

また、上記実施形態においては、本発明を自動車用のシートに適用したが、鉄道車両、飛行機、船等のシートに適用することもできる。

１自動車用シート（乗物用シート）
１２バックパッド（シートパッド）
１３バックカバー（シートカバー）
２０、３０吊り込み溝部
２２、３２底面部
２４、３４位置決め用凸部
５０係止クリップ（係止部材）
６０横縫合部（シートカバーの吊り込み部）
９０、９０Ａサスペンダー（吊り込み部材）
９２、９２Ａ帯状布帛体
９２２一側部
９４樹脂製柱状体
９４４側面部

Claims

クッション体であるシートパッドと、該シートパッドの着座面側に張設されるシートカバーと、を有している乗物用シートであって、前記シートパッドの着座面には、前記シートカバーに取付けられた吊り込み部材が引き込まれて固定される吊り込み溝部が延設されており、前記吊り込み溝部の底面部には、前記吊り込み部材を係止する係止部材が設けられるとともに、該係止部材と離間した位置に、係止状態の前記吊り込み部材に当接して該吊り込み部材を前記吊り込み溝部の延設方向に対して位置決めする少なくとも１つの位置決め用凸部が設けられている乗物用シート。
請求項１において、前記吊り込み部材は、帯状布帛体の長手方向の一側部に樹脂製柱状体を取付けたサスペンダーであり、前記係止部材は、前記樹脂製柱状体を係合保持する樹脂製クリップである乗物用シート。
請求項２において、前記位置決め用凸部は、前記吊り込み溝部の前記底面部に対して垂直に立ちあがった状態で設けられており、前記位置決め用凸部の前記底面部からの高さは、前記樹脂製クリップに係合保持された状態の前記樹脂製柱状体の側面部全高と当接することのできる高さである乗物用シート。
請求項１から請求項３のいずれか１項において、前記吊り込み部材の前記樹脂製柱状体が取付けられていない側が、前記シートカバーの吊り込み部全域に対して取付けられている乗物用シート。