JP6200745B2 - エレベータ装置 - Google Patents

Description

本発明はエレベータ装置、特に調速機を備えるエレベータ装置の改良に関する。

エレベータ装置は、調速機（ガバナ）を備え、乗かごの昇降速度が定格速度より大きい設定値に達すると、調速機のかご停止用スイッチが作動して乗かごを停止させる。例えば、かご停止用スイッチは、スイッチレバーを有し、乗かごの昇降速度が設定値に達するとスイッチレバーが操作されて静止位置（乗かごの昇降速度が正常な状態時に配置される位置、以下同じ）から回動し、乗かごを駆動する駆動装置の電源を遮断して、乗かごを停止させる。

下記特許文献１には、操作されるとエレベータ駆動装置を停止させるスイッチと、振り子レバーに配置された操作装置（操作レバー）と、振り子レバーに配置された支えデバイス（戻しばね）とを有する前停止装置が記載されている。この前停止装置では、操作レバーが、回動してスイッチを切換えてエレベータ駆動装置を停止させ、支えデバイスが、回動して傾いた操作レバーを自動的に静止位置に戻す。

特開昭６２−５１５８４号公報

かご停止用スイッチが作動した後では、専門技術者による点検及び復旧措置を講じてからかご停止用スイッチを静止位置に復帰させ、エレベータ装置の再運転を許可しなくてはならない。従って、かご停止用スイッチは、自動的に静止位置に復帰してはならない。

従来の技術では、かご停止用スイッチが静止位置から回動したときに、かご停止用スイッチやスイッチレバーがスイッチカムストッパなどの周囲の部品に衝突し、この衝突の反発によりかご停止用スイッチが静止位置に復帰することを避けるために、かご停止用スイッチやスイッチレバーの周囲の空間を大きく取り、かご停止用スイッチやスイッチレバーが周囲の部品に衝突せずに回動できるようにする必要がある。このため、従来のエレベータ装置では、かご停止用スイッチやスイッチレバーの周囲に大きな空間が必要なために調速機が大型化し、調速機の設置スペースが大きくなるという課題がある。

本発明の目的は、かご停止用スイッチが意図せずに静止位置（乗かごの昇降速度が正常な状態時に配置される位置）に復帰しない調速機を備えるエレベータ装置を提供することである。

前記目的を達成するために、本発明に係るエレベータ装置は、昇降路を昇降する昇降体と、前記昇降体を吊持する主ロープと、前記主ロープが巻き掛けられたトラクションシーブを有する駆動装置と、前記昇降体に連結されて前記昇降体の昇降に合わせて動作する調速機ロープと、前記調速機ロープが巻き掛けられた綱車を有し、前記調速機ロープの動作により回転する前記綱車の回転速度に応じて前記駆動装置の電源を遮断する調速機とを備えたエレベータ装置において、前記調速機は、軸中心に回転して、接点と接触した状態のときに前記駆動装置に電源を供給し、前記接点と接触しない状態では前記駆動装置への電源を遮断するかご停止用スイッチと、前記綱車が回転する遠心力に応じて前記綱車の径方向外側に向かって端部が変位するように前記綱車に設けられたガバナウェイトと、前記ガバナウェイトの径方向外側への変位が所定量に達すると前記ガバナウェイトの端部と接触して前記がご停止用スイッチを前記軸周りに回転させる前記がご停止用スイッチ端部に備えられたスイッチレバーと、前記スイッチレバーと前記ガバナウェイトの端部が接触して前記かご停止用スイッチが前記接点と接触した状態から前記接点と接触しない状態となると、前記接点と接触しない状態を保持させるレバー跳ね返り防止体と、をさらに備え、前記レバー跳ね返り防止体は板ばねから構成されており、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触した状態においては前記かご停止用スイッチと接触状態となっており、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触しない状態においては前記かご停止用スイッチの軸周りの回転軌道に入り、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触可能な位置に戻ることを阻止することを特徴とする。

本発明によれば、かご停止用スイッチが意図せずに静止位置に復帰しない調速機を備えるエレベータ装置を提供することができる。

本発明の一実施形態例によるエレベータ装置の概略図である。 本発明の跳ね返り防止体を備える調速機の正面図である。 かご停止用スイッチ、スイッチカムストッパ、及びレバー跳ね返り防止体を右側面から見た図であり、図２の矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機の断面図である。 調速機の正面図であり、かご停止用スイッチがスイッチカムストッパまで動いた状態で、かご停止用スイッチの軌道内にレバー跳ね返り防止体が突出している状態を示す図である。 かご停止用スイッチ、スイッチカムストッパ、及びレバー跳ね返り防止体を図４の矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機の断面図である。 本発明の別構造の跳ね返り防止体を備える調速機の正面図である。 かご停止用スイッチ、スイッチカムストッパ、及びレバー跳ね返り防止体を上方から見た図であり、図６の矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機の断面図である。 調速機の正面図であり、かご停止用スイッチがスイッチカムストッパまで動いた状態で、かご停止用スイッチの軌道内にレバー跳ね返り防止体が突出している状態を示す図である。 かご停止用スイッチ、スイッチカムストッパ、及びレバー跳ね返り防止体を図８の矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機の断面図である。

以下、実施例を挙げながら本発明のエレベータ装置について詳しく説明する。

以下、実施例１に係るエレベータ装置を、図１〜図５を用いて説明する。

図１は、本実施形態によるエレベータ装置の概略図である。エレベータ装置は、昇降路２、乗かご３、釣合いおもり４、主ロープ５、トラクションシーブ６、ガイドレール７、非常止め装置８、作動レバー９、調速機ロープ１０、及び調速機１２を備える。本実施形態において乗かご３、釣合いおもり４が昇降体に該当する。

昇降路２は、建築物１に設けられる。乗かご３は、昇降路２の内部を昇降する。主ロープ５は、一端に乗かご３が、他端に釣合いおもり４がそれぞれ連結され、乗かご３と釣合いおもり４を吊る。トラクションシーブ６は、昇降路２の頂部に設けられ、主ロープ５が巻掛けられ、制動装置を備えた駆動装置（図示せず）に駆動される。乗かご３は、トラクションシーブ６の駆動により主ロープ５を介して駆動され、昇降路２の内部を昇降する。ガイドレール７は、昇降路２の内部に設けられ、乗かご３の昇降を案内する。非常止め装置８は、乗かご３に設けられ、非常停止時にガイドレール７を把持して乗かご３の昇降を停止させる。この非常停止時は、乗かご３の昇降速度が予め定めた設定値、例えば、定格速度の１．４倍の速度に達したときと定めることができる。作動レバー９は、乗かご３に設けられ、非常止め装置８を駆動する。調速機ロープ１０は、無端状であり、作動レバー９に連結され、昇降路２内の乗かご３の昇降行程の全域にわたって張られている。即ち調速機ロープ１０は作動レバー９を介して昇降体である乗かご３に連結されている。調速機１２は、昇降路２の頂部に設けられ、調速機ロープ１０が巻掛けられた綱車１１を備える。綱車１１は、調速機ロープ１０により、乗かご３の昇降とともに回転する。

図２は、調速機１２の正面図である。調速機１２は、ガイドレール７の頂上部に固定された基台１３を有する。基台１３は、側面から見た形状がコの字形であり、乗かご３の昇降方向に平行な垂直部１３Ｖと、垂直部１３Ｖの上部に垂直部１３Ｖと垂直に接続された水平上部と、垂直部１３Ｖの下部に垂直部１３Ｖと垂直に接続された水平下部という３つの面を有する。基台１３の垂直部１３Ｖには、綱車１１を回転可能に支持する支軸１４が固定されている。

綱車１１の側部には、一対のガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂが、それぞれ支持ピン１６Ａ、１６Ｂを軸として回動可能に取付けられる。支持ピン１６Ａ、１６Ｂは、それぞれ、ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂの中心部ではなく一端に近い位置で、ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂを取付けている。ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂは、連結桿１７で互いに連結されている。ガバナウェイト１５Ａには、支持ピン１６Ａに近い方の端部に連結桿１７が連結され、支持ピン１６Ａから遠い方の端部に爪部１８Ａが形成されている。ガバナウェイト１５Ｂには、支持ピン１６Ｂに近い方の端部にばね１９の一端が連結され、支持ピン１６Ｂから遠い方の端部に爪部１８Ｂが形成されている。ばね１９の他端は、綱車１１のボス部に固定されている。ばね１９の弾性力により、ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂは、定位置に保持される。

綱車１１が乗かご３の昇降とともに回転すると、ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂは、支持ピン１６Ａ、１６Ｂをそれぞれ軸として回転し、ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂの端部である爪部１８Ａ、１８Ｂが遠心力により綱車１１の径方向の外側に変位する。このとき、ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂは連結桿１７で互いに連結されており動きが規制されているため、爪部１８Ａ、１８Ｂは、同じ距離だけ綱車１１の径方向の外側に変位する。この変位により、爪部１８Ａ、１８Ｂは、綱車１１の径方向の外側に、綱車１１から突出する。

基台１３の垂直部１３Ｖには、綱車１１の上方に、かご停止用スイッチ２０が設けられている。かご停止用スイッチ２０は、垂直部１３Ｖに平行な面を有する板状部材であり、垂直部１３Ｖに平行な面の中央部が回転軸２４に支持され、垂直部１３Ｖに沿って回動可能である。回転軸２４は、垂直部１３Ｖに固定される。また、かご停止用スイッチ２０は、垂直部１３Ｖに平行な面の下部にスイッチレバー２０Ｌを有する。スイッチレバー２０Ｌは、エレベータ装置の運転時には、図２に示すように、綱車１１に向けて下方向へ突出している。本実施形態では、乗かごの昇降速度が正常な状態時に位置スイッチレバー２０Ｌが綱車１１に向けて下方向へ突出している。従ってこの状態のときのかご停止用スイッチ２０の状態を「静止状態」と呼び、静止状態でのかご停止用スイッチ２０の回動方向における位置（かご停止用スイッチ２０の向き）を「静止位置」と呼ぶ。静止状態では、乗かご３を駆動する駆動装置（図示せず）へ電源が供給されている。図２では、かご停止用スイッチ２０は、静止状態である。

また、基台１３の垂直部１３Ｖには、かご停止用スイッチ２０の上方に、乗かご３を駆動する駆動装置（図示せず）への電源を断続するためのスイッチ接点２０Ｓが設けられる。スイッチ接点２０Ｓは、かご停止用スイッチ２０が静止位置にあるとき、すなわち、エレベータ装置の運転時（乗かご３の昇降時）には、かご停止用スイッチ２０と接触しており、乗かご３を駆動する駆動装置に電源を供給させることができる。スイッチ接点２０Ｓがかご停止用スイッチ２０と接触しなくなると、乗かご３を駆動する駆動装置への電源が遮断される。

また、２つのスイッチカムストッパ２１は、かご停止用スイッチ２０の回動を止めるためのものであり、回動したかご停止用スイッチ２０が接触可能な位置に配置される。かご停止用スイッチ２０は、回転軸２４を中心に垂直部１３Ｖに沿って回動していくと、スイッチカムストッパ２１に接触して回動が止まる。かご停止用スイッチ２０の回動方向が時計周りでも反時計回りでも、小さい回動角で回動を止められるように、回転軸２４よりも上方の位置と下方の位置にそれぞれスイッチカムストッパ２１を配置する。

さらに、基台１３の垂直部１３Ｖには、かご停止用スイッチ２０の側方に、２つのスイッチカムストッパ２１と、かご停止用スイッチ２０の背面にレバー跳ね返り防止体２２とが設けられる。レバー跳ね返り防止体２２は、板ばねで構成され、レバー跳ね返り防止体の接触部２３が、静止状態でのかご停止用スイッチ２０の位置で覆われるようにして、垂直部１３Ｖに固定される。

図３は、かご停止用スイッチ２０、及びレバー跳ね返り防止体２２を右側面から見た図であり、図２において矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機１２の断面図に相当する。図３において、図２と同一の符号は図２と同一の要素を示しており、これらの要素については説明を省略する。図３では、図２と同様に、かご停止用スイッチ２０は静止状態である。上述したように、レバー跳ね返り防止体２２は、垂直部１３Ｖに設けられた突起部である。

板ばねで構成されたレバー跳ね返り防止体２２は、一方を基台１３の垂直部１３Ｖに固定し、もう一方をかご停止用スイッチ２０に接するように配置する。レバー跳ね返り防止体２２はその弾性力をかご停止用スイッチ２０を基台１３の垂直部１３Ｖと反対方向に押す力を生じるように設置する。

何らかの要因により、乗かご３の昇降速度が予め定めた設定値（前述した、非常止め装置８がガイドレール７を把持するときの設定値よりも小さい値）、例えば、定格速度の１．３倍の速度に達すると、ガバナウェイト１５Ａ、１５Ｂは、綱車１１の回転の遠心力により支持ピン１６Ａ、１６Ｂをそれぞれ軸として回転し、爪部１８Ａ、１８Ｂは、ばね１９の弾性力に逆らって、支持ピン１６Ａ、１６Ｂをそれぞれ支点として綱車１１の径方向の外側に向けて変位し、綱車１１から突出する。綱車１１から突出した爪部１８Ａ、１８Ｂは、スイッチレバー２０Ｌを押動してかご停止用スイッチ２０を回動させる。かご停止用スイッチ２０は、回動すると、スイッチ接点２０Ｓから離れてスイッチ接点２０Ｓを切り、乗かご３を駆動する駆動装置（図示せず）への電源を遮断するとともに制動装置を作動させて、乗かご３の昇降を電気的に停止させる。

レバー跳ね返り防止体２２はその弾性力をかご停止用スイッチ２０を基台１３の垂直部１３Ｖと反対方向に押す力を生じる用に設置しているが、かご停止用スイッチ２０の接触面はスイッチの回転方向に対して段差等はなく、かご停止用スイッチ２０の回動は妨げない。

回動したかご停止用スイッチ２０は、スイッチカムストッパ２１に接触して回動が止まり、再びレバー跳ね返り防止体から離れ、前記電源が供給されているときの状態のスイッチの位置に戻る方向に回転する。

図４は、調速機の正面図であり、かご停止用スイッチ２０が、スイッチカムストッパ２１に接触するまで回動した状態を示す。静止状態でのかご停止用スイッチ２０により覆われていたレバー跳ね返り防止体２２の接触部２３は、かご停止用スイッチ２０の移動により覆いがなくなる。

図５は、図３と同様に、かご停止用スイッチ２０、及びレバー跳ね返り防止体２２を右側面から見た図であり、図４において矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機１２の断面図に相当する。図５において、図３と同一の符号は図３と同一の要素を示している。レバー跳ね返り防止体２２の接触部は、覆いがなくなることで変位し、その先端２３がかご停止用スイッチ２０の軌道面内に突出する。これにより、電源が供給されているときの状態のスイッチの位置に戻ることを妨げ、スイッチ接点２０Ｓを切った状態を維持することができる。

このように本実施形態におけるエレベータ装置によれば、かご停止用スイッチが意図せずに静止位置に復帰しない調速機を簡易な構成で実現できるので、調速機の小型化を図ることができる。

また、本実施形態ではレバー跳ね返り防止体２２は板ばねにより構成され、かご停止用スイッチ２０がスイッチ接点２０Ｓと接触した状態においては、レバー跳ね返り防止体２２はかご停止用スイッチ２０押圧して接触状態となっており、かご停止用スイッチ２０がスイッチ接点２０Ｓと接触しない状態においては、レバー跳ね返り防止体２２がかご停止用スイッチの回転軸２４周りの回転軌道に入り、かご停止用スイッチ２０がスイッチ接点２０Ｓと接触可能な位置に戻ることを阻止するという、簡易な構成でかご停止用スイッチが意図せずに静止位置に復帰しない構成を実現できるため、コストを抑えることが可能としながら高い汎用性を実現できる。

また、別の実施例を図６〜図９に示す。なお、本実施例において、前提となるエレベータ装置の概要等は実施例１と共通するものである。また本実施例において実施例１と共通する構成においては同一の符号を用いて詳しい説明を省略する。

図６に示すようにレバー跳ね返り防止体２２は、板ばねで構成され、レバー跳ね返り防止体の接触部２３が、静止状態でのかご停止用スイッチ２０の位置で覆われないようにして、垂直部１３Ｖに固定される。

図７は、かご停止用スイッチ２０、及びレバー跳ね返り防止体２２を上面から見た図であり、図６において矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機１２の断面図に相当する。図７において、図６と同一の符号は図６と同一の要素を示している。図７では、図６と同様に、かご停止用スイッチ２０は静止状態である。上述したように、レバー跳ね返り防止体２２は、垂直部１３Ｖに設けられた突起部である。

板ばねで構成されたレバー跳ね返り防止体２２は、一方を基台１３の垂直部１３Ｖに固定し、もう一方をかご停止用スイッチ２０の軌道内に突出するように配置する。

レバー跳ね返り防止体２２はかご停止用スイッチ２０の軌道内に突出しているが、その弾性力によりをかご停止用スイッチ２０が正常位置からスイッチカムストッパ２１に接触するまで回動は妨げない。

即ち、レバー跳ね返り防止体２２はかご停止用スイッチ２０の回転軸２４周り回転軌道上であり、且つ、スイッチ接点２０Ｓと接触した状態のかご停止用スイッチ２０の回転軸２４周りへの回転可能方向両側に配置されている。そしてレバー跳ね返り防止体２２の形状は、かご停止用スイッチ２０がスイッチ接点２０Ｓと接触した状態からスイッチ接点２０Ｓと接触しない状態に回転軸２４周りに回転することを許容する斜面を有している。

図８は、調速機の正面図であり、かご停止用スイッチ２０が、スイッチカムストッパ２１に接触するまで回動した状態を示す。図９は、図８と同様に、かご停止用スイッチ２０、及びレバー跳ね返り防止体２２を上面から見た図であり、図８において矢印Ａ、Ａに沿って見た調速機１２の断面図に相当する。図９において、図８と同一の符号は図８と同一の要素を示している。レバー跳ね返り防止体２２は、その先端２３がかご停止用スイッチ２０の軌道面内に突出する。これにより、電源が供給されているときの状態のスイッチの位置に戻ることを妨げられ、自動的に静止位置に復帰せず、スイッチ接点２０Ｓを切った状態を維持することができる。

このようにレバー跳ね返り防止体２２の形状は、かご停止用スイッチ２０がスイッチ接点２０Ｓと接触しない状態からスイッチ接点２０Ｓと接触可能な位置に戻ることを阻止する段差部とを有している。

このような構成においても、かご停止用スイッチが意図せずに静止位置に復帰しない調速機を簡易な構成で実現できるので、調速機の小型化を図ることができる。また、簡易な構成でかご停止用スイッチが意図せずに静止位置に復帰しない構成を実現できるため、コストを抑えることが可能としながら高い汎用性を実現できる。

以上説明したように、本実施例１及び実施例２のエレベータ装置では、電源を遮断して乗かご３の昇降を電気的に停止させたかご停止用スイッチ２０が、自動的に静止位置に復帰することがない。また、かご停止用スイッチ２０やスイッチレバー２０Ｌがスイッチカムストッパ２１などの周囲の部品に衝突して、かご停止用スイッチ２０が静止位置に復帰することを避けることができる。このため、かご停止用スイッチ２０やスイッチレバー２０Ｌの周囲の空間を大きく取る必要がなく、調速機を小型化することができ、省スペース化を図ることができる。

なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、様々な変形例を含む。例えば、上記の実施例は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、本発明は、必ずしも説明した全ての構成を備える態様に限定されるものではない。

また本実施例においては、昇降体として乗かご３に調速機ロープ１０を連結する例を挙げて説明したが、昇降体として釣合いおもり４に連結した構成であっても適用できる。

１…建築物、２…昇降路、３…乗かご、４…釣合いおもり、５…主ロープ、６…トラクションシーブ、７…ガイドレール、８…非常止め装置、９…作動レバー、１０…調速機ロープ、１１…綱車、１２…調速機、１３…基台、１３Ｖ…垂直部、１４…支軸、１５Ａ、１５Ｂ…ガバナウェイト、１６Ａ、１６Ｂ…支持ピン、１７…連結桿、１８Ａ、１８Ｂ…爪部、１９…ばね、２０…かご停止用スイッチ、２０Ｌ…スイッチレバー、２０Ｓ…スイッチ接点、２１…スイッチカムストッパ、２２…レバー跳ね返り防止体、２３…レバー跳ね返り防止体接触部、２４…回転軸、２５…ピン

Claims (2)

1. 昇降路を昇降する昇降体と、前記昇降体を吊持する主ロープと、前記主ロープが巻き掛けられたトラクションシーブを有する駆動装置と、前記昇降体に連結されて前記昇降体の昇降に合わせて動作する調速機ロープと、前記調速機ロープが巻き掛けられた綱車を有し、前記調速機ロープの動作により回転する前記綱車の回転速度に応じて前記駆動装置の電源を遮断する調速機とを備えたエレベータ装置において、
   前記調速機は、
   軸中心に回転して、接点と接触した状態のときに前記駆動装置に電源を供給し、前記接点と接触しない状態では前記駆動装置への電源を遮断するかご停止用スイッチと、
   前記綱車が回転する遠心力に応じて前記綱車の径方向外側に向かって端部が変位するように前記綱車に設けられたガバナウェイトと、
   前記ガバナウェイトの径方向外側への変位が所定量に達すると前記ガバナウェイトの端部と接触して前記がご停止用スイッチを前記軸周りに回転させる前記がご停止用スイッチ端部に備えられたスイッチレバーと、
   前記スイッチレバーと前記ガバナウェイトの端部が接触して前記かご停止用スイッチが前記接点と接触した状態から前記接点と接触しない状態となると、前記接点と接触しない状態を保持させるレバー跳ね返り防止体と、
   をさらに備え、
   前記レバー跳ね返り防止体は板ばねから構成されており、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触した状態においては前記かご停止用スイッチと接触状態となっており、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触しない状態においては前記かご停止用スイッチの軸周りの回転軌道に入り、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触可能な位置に戻ることを阻止することを特徴とするエレベータ装置。
2. 昇降路を昇降する昇降体と、前記昇降体を吊持する主ロープと、前記主ロープが巻き掛けられたトラクションシーブを有する駆動装置と、前記昇降体に連結されて前記昇降体の昇降に合わせて動作する調速機ロープと、前記調速機ロープが巻き掛けられた綱車を有し、前記調速機ロープの動作により回転する前記綱車の回転速度に応じて前記駆動装置の電源を遮断する調速機とを備えたエレベータ装置において、
   前記調速機は、
   軸中心に回転して、接点と接触した状態のときに前記駆動装置に電源を供給し、前記接点と接触しない状態では前記駆動装置への電源を遮断するかご停止用スイッチと、
   前記綱車が回転する遠心力に応じて前記綱車の径方向外側に向かって端部が変位するように前記綱車に設けられたガバナウェイトと、
   前記ガバナウェイトの径方向外側への変位が所定量に達すると前記ガバナウェイトの端部と接触して前記がご停止用スイッチを前記軸周りに回転させる前記がご停止用スイッチ端部に備えられたスイッチレバーと、
   前記スイッチレバーと前記ガバナウェイトの端部が接触して前記かご停止用スイッチが前記接点と接触した状態から前記接点と接触しない状態となると、前記接点と接触しない状態を保持させるレバー跳ね返り防止体と、
   をさらに備え、
   前記レバー跳ね返り防止体は板ばねから構成されていると共に、
   前記レバー跳ね返り防止体は前記かご停止用スイッチの軸周り回転軌道上であり、且つ、前記接点と接触した状態の前記かご停止用スイッチの軸周りへの回転可能方向両側に配置されており、
   前記レバー跳ね返り防止体の形状は、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触した状態から前記接点と接触しない状態に軸周りに回転することを許容する斜面と、前記かご停止用スイッチが前記接点と接触しない状態から前記接点と接触可能な位置に戻ることを阻止する段差部とを有することを特徴とするエレベータ装置。