JP6117839B2

JP6117839B2 - Fuel supply system for saddle-ride type vehicles

Info

Publication number: JP6117839B2
Application number: JP2015062347A
Authority: JP
Inventors: 達也清治; 将平三浦
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-03-25
Filing date: 2015-03-25
Publication date: 2017-04-19
Anticipated expiration: 2035-03-25
Also published as: BR102016006359A2; BR102016006359B1; JP2016179783A; AR103966A1

Description

本発明は、燃料タンクの外部に燃料フィルターが配置された鞍乗り型車両の燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device for a saddle-ride type vehicle in which a fuel filter is disposed outside a fuel tank.

従来、燃料タンクの外部であって燃料ポンプの下流側に燃料フィルターが配置され、燃料フィルターと、燃料タンクや燃料噴射装置とが燃料配管で接続された構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a structure is known in which a fuel filter is disposed outside the fuel tank and downstream of the fuel pump, and the fuel filter and the fuel tank and the fuel injection device are connected by a fuel pipe (for example, Patent Documents). 1).

特開２０１１−７３４７９号公報JP 2011-73479 A

特許文献１では、燃料タンクの外部に燃料フィルターを配置する場合、燃料フィルターや複数本の燃料配管を、それぞれの近傍に配置された支持部材で支持する必要がある。
上記した燃料フィルター、種々の燃料配管等の燃料供給装置においても、コンパクト化やコスト削減、組み立て性向上が望まれる。
本発明の目的は、コンパクト化やコスト削減、組み立て性向上が図れる鞍乗り型車両の燃料供給装置を提供することにある。 In Patent Document 1, when a fuel filter is disposed outside the fuel tank, it is necessary to support the fuel filter and a plurality of fuel pipes with support members disposed in the vicinity thereof.
Also in the fuel supply devices such as the above-described fuel filter and various fuel pipes, it is desired to reduce the size, reduce the cost, and improve the assemblability.
An object of the present invention is to provide a fuel supply device for a saddle-ride type vehicle that can be made compact, cost-reduced, and improved in assembly.

上述した課題を解決するため、本発明は、エンジン（３３）と、当該エンジン（３３）の吸気装置（１４８）に取付けられた燃料噴射装置（１５１）と、前記エンジン（３３）に前記燃料噴射装置（１５１）を介して供給される燃料を溜める燃料タンク（３１）と、前記燃料タンク（３１）から前記燃料噴射装置（１５１）に燃料を供給する燃料ポンプ（１３５）と、前記燃料タンク（３１）の外側に設けられて前記燃料ポンプ（１３５）よりも燃料通路の下流側に接続される燃料フィルター（１１３）と、前記燃料フィルター（１１３）の下流側で前記燃料噴射装置（１５１）及び前記燃料タンク（３１）に接続される燃料配管（１３７，１３８）とを備える鞍乗り型車両の燃料供給装置において、車体フレーム（１１）の側方に、電装部品（１０３，１０４，１０５，１０６）を収納する収納ケース（１０１）が設けられ、前記燃料フィルター（１１３）及び前記燃料配管（１３７，１３８）は、前記収納ケース（１０１）に支持され、前記燃料フィルター（１１３）の上部には、前記燃料ポンプ（１３５）と接続される上部接続部（１１３ｃ）が形成され、前記燃料フィルター（１１３）の下部には、前記燃料タンク（３１）及び前記燃料噴射装置（１５１）に接続される下部接続部（１１３ｄ）が形成され、前記下部接続部（１１３ｄ）には、前記燃料噴射装置（１５１）に燃料を導く前記燃料配管としてのフィード配管（１３７）と、前記燃料タンク（３１）に燃料を戻す前記燃料配管としてのリターン配管（１３８）とを分岐させるジョイント（１３６）が接続され、前記車体フレーム（１１）が、ヘッドパイプ（２１）から後側に延びる左右一対のメインフレーム（２２）を備え、前記メインフレーム（２２）の左右の一側方に前記燃料噴射装置（１５１）、他側方に前記燃料フィルター（１１３）が配置され、前記フィード配管（１３７）が、前記メインフレーム（２２）の下方を通って前記燃料噴射装置（１５１）に接続されることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides an engine (33), a fuel injection device (151) attached to an intake device (148) of the engine (33), and the fuel injection to the engine (33). A fuel tank (31) for accumulating fuel supplied via the device (151), a fuel pump (135) for supplying fuel from the fuel tank (31) to the fuel injection device (151), and the fuel tank ( 31) provided outside the fuel pump (135) and connected downstream of the fuel passage from the fuel pump (135), and the fuel injection device (151) and downstream of the fuel filter (113) In a fuel supply device for a saddle-ride type vehicle comprising fuel pipes (137, 138) connected to the fuel tank (31), an electrical component is provided on the side of the body frame (11). (103, 104, 105, 106) housing case for housing (101) is provided, said fuel filter (113) and said fuel pipe (137, 138) is supported by the housing case (101), said fuel An upper connection part (113c) connected to the fuel pump (135) is formed at the upper part of the filter (113), and the fuel tank (31) and the fuel injection are formed at the lower part of the fuel filter (113). A lower connecting portion (113d) connected to the device (151) is formed, and the lower connecting portion (113d) includes a feed pipe (137) as the fuel pipe for guiding fuel to the fuel injection device (151). A joint (136) for branching the return pipe (138) as the fuel pipe for returning the fuel to the fuel tank (31) is connected; The vehicle body frame (11) includes a pair of left and right main frames (22) extending rearward from the head pipe (21), and the fuel injection device (151) on one side of the left and right of the main frame (22), said fuel filter (113) is arranged on the other side, the feed pipe (137) is connected to said said passes below the main frame (22) fuel injection device (151), characterized in Rukoto.

上記構成において、前記燃料ポンプ（１３５）は、前記燃料タンク（３１）内の後部に配置され、前記燃料フィルター（１１３）は、前記エンジン（３３）のシリンダヘッド（４８）の後方で、側面視にて前記燃料ポンプ（１３５）の下方に配置されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記収納ケース（１０１）には、前記リターン配管（１３８）を支持するようにガイド爪（１０１ｙ，１０１ｚ）が形成され、前記リターン配管（１３８）は、前記燃料フィルター（１１３）の前方に配置されるとともに、前記燃料フィルター（１１３）を避けるように前記ジョイント（１３６）と前記燃料ポンプ（１３５）との間にくの字状に配置され、くの字の屈曲部が前記ガイド爪（１０１ｙ）にガイドされるようにしても良い。 In the above configuration, the fuel pump (135) is disposed at a rear portion in the fuel tank (31), and the fuel filter (113) is located behind the cylinder head (48) of the engine (33) in a side view. at it may be disposed underneath side of the fuel pump (135).
In the above configuration, the storage case (101) is formed with guide claws (101y, 101z) so as to support the return pipe (138), and the return pipe (138) is connected to the fuel filter (113). ), And is disposed in a U shape between the joint (136) and the fuel pump (135) so as to avoid the fuel filter (113). You may make it guide by the said guide nail | claw (101y) .

また、上記構成において、前記ガイド爪（１０１ｙ，１０１ｚ）は、前記リターン配管（１３８）の車幅方向内側に配置されるとともに、前記リターン配管（１３８）に沿って湾曲するように形成されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記収納ケース（１０１）には、側面視にて前記燃料フィルター（１１３）よりも下方に、前記フィード配管（１３７）及び前記リターン配管（１３８）のそれぞれの方向を規制する方向規制ガイド爪（１０１ｘ）が形成され、前記方向規制ガイド爪（１０１ｘ）は、前記フィード配管（１３７）の上側及び前記リターン配管（１３８）の車幅方向内側を規制するように形成されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記電装部品は、バッテリ（１０３）であっても良い。
また、上記構成において、前記収納ケース（１０１）は、その外側面が収納ケースカバー（６６Ａ）で覆われるようにしても良い。 In the above structure, before Symbol guide claws (101y, 101z) is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the return pipe (138) is formed so as to curve along the return pipe (138) You may do it.
In the above structure, before Symbol storage case (101), lower than the fuel filter in a side view (113), regulating the respective directions of the feed pipe (137) and said return pipe (138) The direction regulation guide claw (101x) is formed, and the direction regulation guide claw (101x) is formed so as to regulate the upper side of the feed pipe (137) and the inner side in the vehicle width direction of the return pipe (138). You may do it.
In the above configuration, the electrical component may be a battery (103).
In the above configuration, the storage case (101) may be configured such that the outer surface thereof is covered with the storage case cover (66A).

また、上記構成において、前記収納ケース（１０１）には、前記燃料フィルター（１１３）を外側から嵌合可能な嵌合凹部（１０２ｊ）が形成されていても良い。 In the above structure, the in storage case (101), said fuel filter (113) also have good and can fit the fitting recess from the outer side (102j) is formed.

本発明は、車体フレームの側方に、電装部品を収納する収納ケースが設けられ、燃料フィルター及び燃料配管は、収納ケースに支持されるので、燃料フィルター、燃料配管及び電装部品を１部材で支持することで、コスト削減及び組付け性の向上が可能となるとともに、コンパクトに配置することができる。併せて、車体フレームに締結された収納ケースに各部材を組付けていくので、誤組みを防止できる。
また、燃料ポンプは、燃料タンク内の後部に配置され、燃料フィルターは、エンジンのシリンダヘッドの後方で、燃料ポンプの下方近傍に配置されるので、燃料フィルターと接続される部材との距離が近くなり、燃料配管を短くすることができてコスト削減と軽量化を図ることができる。 In the present invention, a storage case for storing electrical components is provided on the side of the vehicle body frame, and the fuel filter and fuel pipe are supported by the storage case, so that the fuel filter, fuel piping and electrical components are supported by one member. By doing so, it is possible to reduce the cost and improve the assemblability, and to arrange it compactly. In addition, since each member is assembled in the storage case fastened to the body frame, it is possible to prevent erroneous assembly.
In addition, the fuel pump is disposed in the rear part of the fuel tank, and the fuel filter is disposed in the vicinity of the lower part of the fuel pump behind the cylinder head of the engine, so that the distance from the member connected to the fuel filter is short. Thus, the fuel pipe can be shortened, and the cost can be reduced and the weight can be reduced.

また、燃料フィルターの上部には、燃料ポンプと接続される上部接続部が形成され、燃料フィルターの下部には、燃料タンク及び燃料噴射装置に接続される下部接続部が形成され、下部接続部には、燃料噴射装置に燃料を導く燃料配管としてのフィード配管と、燃料タンクに燃料を戻す燃料配管としてのリターン配管とを分岐させるジョイントが接続されるので、一つのジョイントで、燃料フィルターから燃料噴射装置側と燃料タンク側とに燃料を分けて導くことができ、コンパクトに配置することができる。また、ジョイントを燃料フィルターの下方に配置したので、ジョイントが、燃料フィルターの前後方向及び側方へ突出する突出量を抑えることができ、このことからもコンパクトに配置できる。 Further, an upper connection part connected to the fuel pump is formed at the upper part of the fuel filter, and a lower connection part connected to the fuel tank and the fuel injection device is formed at the lower part of the fuel filter. Since a joint that branches a feed pipe as a fuel pipe that guides fuel to the fuel injection device and a return pipe as a fuel pipe that returns the fuel to the fuel tank is connected, fuel injection from the fuel filter with one joint The fuel can be separately guided to the apparatus side and the fuel tank side, and can be arranged compactly. In addition, since the joint is disposed below the fuel filter, the amount of protrusion of the joint projecting in the front-rear direction and the side of the fuel filter can be suppressed.

また、収納ケースには、リターン配管を支持するようにガイド爪が形成され、ガイド爪は、リターン配管の車幅方向内側に配置されるとともに、リターン配管に沿って湾曲するように形成されるので、ガイド爪がリターン配管の内側を支持することで、リターン配管の内側に配置される補機等とリターン配管との干渉を防いで保護するとともに、所望の位置に配管をガイドすることができる。また、ガイド爪の外側からリターン配管を嵌め込みやすくなる。併せて、複数のガイド爪を用いれば、リターン配管を緩やかに湾曲するように支持することが可能になってリターン配管の好適な曲率を確保できるとともに、リターン配管を強固に支持できる。 Further, the storage case is formed with a guide claw so as to support the return pipe, and the guide claw is arranged on the inner side in the vehicle width direction of the return pipe and is formed so as to bend along the return pipe. Since the guide claw supports the inside of the return pipe, it is possible to prevent and protect the auxiliary equipment and the like disposed inside the return pipe from being interfered with each other, and to guide the pipe to a desired position. Moreover, it becomes easy to fit the return pipe from the outside of the guide claw. In addition, if a plurality of guide claws are used, it is possible to support the return pipe so as to be gently bent, and it is possible to secure a suitable curvature of the return pipe and to firmly support the return pipe.

また、ジョイントの近傍の収納ケースには、フィード配管及びリターン配管のそれぞれの方向を規制する方向規制ガイド爪が形成され、方向規制ガイド爪は、フィード配管の上側及びリターン配管の車幅方向内側を規制するように形成されるので、ジョイント自体が回動するのを規制できるとともに、ジョイントを捩られないように保護できる。
また、電装部品は、バッテリであるので、バッテリを燃料フィルター等と一緒に支持することで、より一層のコスト削減と組み付け性向上とを図ることができる。
また、収納ケースは、その外側面が収納ケースカバーで覆われるので、収納ケースに収納された収納物の脱落を防止するとともに、外観性を向上させることができる。
また、収納ケースには、燃料フィルターを外側から嵌合可能な嵌合凹部が形成されているので、燃料フィルターを嵌合凹部に嵌合させて容易に位置決めできるとともに、燃料フィルターを強固に支持することができる。 The storage case near the joint is formed with direction regulation guide claws that regulate the respective directions of the feed pipe and the return pipe. The direction regulation guide claws are formed on the upper side of the feed pipe and the inner side in the vehicle width direction of the return pipe. Since it is formed so as to be regulated, it is possible to regulate the rotation of the joint itself and to protect the joint from being twisted.
Moreover, since the electrical component is a battery, further cost reduction and improvement in assembly can be achieved by supporting the battery together with a fuel filter or the like.
In addition, since the outer surface of the storage case is covered with the storage case cover, it is possible to prevent the stored items stored in the storage case from falling off and to improve the appearance.
In addition, since the housing case is formed with a fitting recess capable of fitting the fuel filter from the outside, it can be easily positioned by fitting the fuel filter into the fitting recess, and the fuel filter is firmly supported. be able to.

また、リターン配管は、燃料フィルターの前方に近接配置されるとともに、ジョイントと燃料ポンプとの間にくの字状に配置され、くの字の屈曲部がガイド爪にガイドされるので、リターン配管の屈曲部をガイド爪でガイドすることで、リターン配管を燃料フィルターの前方に近接配置しても、リターン配管の揺動等による燃料フィルターへの干渉を抑えることができる。従って、リターン配管の車体前方への突出量をより少なくすることができ、燃料供給装置のコンパクト化を図ることができる。
また、車体フレームが、ヘッドパイプから後側に延びる左右一対のメインフレームを備え、メインフレームの左右の一側方に燃料噴射装置、他側方に燃料フィルターが配置され、フィード配管が、メインフレームの下方を通って燃料噴射装置に接続されるので、燃料噴射装置と燃料フィルターとを左右に振り分けて配置することで、車幅方向外側に燃料噴射装置及び燃料フィルターが突出せずにコンパクトに配置することができる。 In addition, the return pipe is arranged close to the front of the fuel filter and is arranged in a U shape between the joint and the fuel pump, and the bent portion of the U shape is guided by the guide claw. By guiding the bent portion with the guide claws, interference with the fuel filter due to swinging of the return pipe or the like can be suppressed even if the return pipe is disposed close to the front of the fuel filter. Therefore, the amount of protrusion of the return pipe toward the front of the vehicle body can be reduced, and the fuel supply device can be made compact.
The vehicle body frame includes a pair of left and right main frames extending rearward from the head pipe, a fuel injection device is disposed on one side of the left and right sides of the main frame, a fuel filter is disposed on the other side, and a feed pipe is connected to the main frame. The fuel injection device and the fuel filter are connected to the left and right, so that the fuel injection device and the fuel filter do not protrude outside in the vehicle width direction. can do.

本発明に係る燃料供給装置を備える自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle including a fuel supply device according to the present invention. 自動二輪車から車体カバーの一部を取外した状態を示す要部左側面図である。It is a principal part left view which shows the state which removed a part of vehicle body cover from the motorcycle. 収納ケースの前部の第一収納部及びその周囲を示す要部左側面図である。It is a principal part left view which shows the 1st storage part of the front part of a storage case, and its periphery. 収納ケースを示す左側面図である。It is a left view which shows a storage case. 収納ケースを示す平面図である。It is a top view which shows a storage case. 収納ケースの第一収納部及びその周囲を示す要部左側面図である。It is a principal part left view which shows the 1st accommodating part of a storage case, and its periphery. 第一収納部及びその周囲を示す正面図である。It is a front view which shows a 1st accommodating part and its periphery. 図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line of FIG. 図２のＩＸ−ＩＸ線断面図である。It is the IX-IX sectional view taken on the line of FIG. エンジンに接続された吸気装置を示す要部右側面図である。It is a principal part right view which shows the intake device connected to the engine.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明に係る燃料供給装置１５０を備える自動二輪車１０の左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端部にフロントフォーク１２を介して前輪１３が支持され、車体フレーム１１の下部にスイングアーム１４を介して後輪１６が支持され、車体フレーム１１の上部にシート１７が支持された鞍乗り型車両である。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２１、メインフレーム２２、左右一対のセンターフレーム２３、ダウンフレーム２４、左右一対のロアフレーム２６、左右一対のシートレール２７、左右一対のサブシートフレーム２８を備える。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, descriptions of directions such as front and rear, right and left and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, in each figure, the symbol FR indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper side of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 10 including a fuel supply device 150 according to the present invention.
In the motorcycle 10, a front wheel 13 is supported on a front end portion of a vehicle body frame 11 via a front fork 12, a rear wheel 16 is supported on a lower portion of the vehicle body frame 11 via a swing arm 14, and a seat is disposed on an upper portion of the vehicle body frame 11. This is a saddle-ride type vehicle in which 17 is supported.
The vehicle body frame 11 includes a head pipe 21, a main frame 22, a pair of left and right center frames 23, a down frame 24, a pair of left and right lower frames 26, a pair of left and right seat rails 27, and a pair of left and right sub seat frames 28.

ヘッドパイプ２１は、車体フレーム１１の前端部を構成する。メインフレーム２２は、前端がヘッドパイプ２１に接続されてヘッドパイプ２１から後方斜め下方に延び、燃料タンク３１を支持する。センターフレーム２３は、メインフレーム２２の後端部から下方に延びている。左右のセンターフレーム２３には、それぞれピボットプレート３７が取付けられている。ダウンフレーム２４は、ヘッドパイプ２１から略下方に延びている。ロアフレーム２６は、ダウンフレーム２４の下端部から後方に延びて後端部がセンターフレーム２３の下端部に接続されている。
センターフレーム２３、ダウンフレーム２４及びロアフレーム２６にはエンジン３３が支持されている。
フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ２１に操舵可能に支持され、上端部にバーハンドル３４が取付けられ、下端部に車軸３６を介して前輪１３が支持されている。スイングアーム１４は、その前端部が左右のピボットプレート３７にピボット軸３８を介して揺動可能に支持され、後端部に車軸４１を介して後輪１６が支持されている。 The head pipe 21 constitutes the front end portion of the vehicle body frame 11. The main frame 22 has a front end connected to the head pipe 21 and extends rearward and obliquely downward from the head pipe 21 to support the fuel tank 31. The center frame 23 extends downward from the rear end portion of the main frame 22. Pivot plates 37 are attached to the left and right center frames 23, respectively. The down frame 24 extends substantially downward from the head pipe 21. The lower frame 26 extends rearward from the lower end portion of the down frame 24, and the rear end portion is connected to the lower end portion of the center frame 23.
An engine 33 is supported on the center frame 23, the down frame 24 and the lower frame 26.
The front fork 12 is steerably supported by the head pipe 21, a bar handle 34 is attached to the upper end portion, and the front wheel 13 is supported on the lower end portion via an axle 36. The swing arm 14 has a front end portion supported by a left and right pivot plate 37 so as to be swingable via a pivot shaft 38, and a rear wheel 16 supported by a rear end portion via an axle 41.

エンジン３３は、クランクケース４４と、クランクケース４４の前部上部から立ち上げられたシリンダ部４５とを備え、クランクケース４４の後部に変速機４６が一体的に設けられている。
シリンダ部４５を構成するシリンダヘッド４８の後部には吸気装置（不図示）が接続され、シリンダヘッド４８の前部には排気装置５１が接続されている。排気装置５１は、シリンダヘッド４８の前部から後方に延びる排気管５２と、排気管５２の後端部に接続されたマフラ５３とから構成される。
車体フレーム１１は、車体カバー６０によって覆われている。車体カバー６０は、アッパーフェンダー６１、ロアフェンダー６２、ヘッドライトカウル６３、左右一対のシュラウド６４、左右一対のボディサイドカバー６６、左右一対のリヤサイドカバー６７、左右一対のリヤサイドロアカバー６８、リヤフェンダー６９等から構成される。 The engine 33 includes a crankcase 44 and a cylinder portion 45 that rises from the front upper portion of the crankcase 44, and a transmission 46 is integrally provided at the rear portion of the crankcase 44.
An intake device (not shown) is connected to the rear portion of the cylinder head 48 constituting the cylinder portion 45, and an exhaust device 51 is connected to the front portion of the cylinder head 48. The exhaust device 51 includes an exhaust pipe 52 extending rearward from the front part of the cylinder head 48 and a muffler 53 connected to the rear end part of the exhaust pipe 52.
The vehicle body frame 11 is covered with a vehicle body cover 60. The vehicle body cover 60 includes an upper fender 61, a lower fender 62, a headlight cowl 63, a pair of left and right shrouds 64, a pair of left and right body side covers 66, a pair of left and right rear side covers 67, a pair of left and right rear side lower covers 68, a rear fender 69, and the like. Consists of

アッパーフェンダー６１は、前輪１３の上方に配置され、ヘッドパイプ２１の前部に取付けられたカウルステー（不図示）と、燃料タンク３１とで支持されている。ロアフェンダー６２は、アッパーフェンダー６１の下方に位置し、前輪１３を上方から覆っている。
ヘッドライトカウル６３は、アッパーフェンダー６１の上方に位置するヘッドライト７２の全周を覆うカバー部材であり、アッパーフェンダー６１とカウルステーとで支持される。シュラウド６４は、上部でアッパーフェンダー６１の側方及び側部の上方を覆うフロントシュラウド７４と、フロントシュラウド７４の後方に配置されたリヤシュラウド７５とから構成され、車体前部を側方から覆っている。 The upper fender 61 is disposed above the front wheel 13 and supported by a fuel tank 31 and a cowl stay (not shown) attached to the front portion of the head pipe 21. The lower fender 62 is located below the upper fender 61 and covers the front wheel 13 from above.
The headlight cowl 63 is a cover member that covers the entire circumference of the headlight 72 positioned above the upper fender 61 and is supported by the upper fender 61 and the cowl stay. The shroud 64 includes a front shroud 74 that covers the side of the upper fender 61 and the upper side of the upper fender 61 at an upper portion, and a rear shroud 75 disposed behind the front shroud 74, and covers the front portion of the vehicle body from the side. Yes.

ボディサイドカバー６６は、燃料タンク３１及びシート１７の側部の下方を覆っている。リヤサイドカバー６７は、センターフレーム２３よりも後方でシート１７の側部の下方を覆っている。リヤサイドロアカバー６８は、リヤサイドカバー６７の下方を覆っている。リヤフェンダー６９は、後輪１６を上方から覆っている。
図中の符号８１は変速機４６の出力軸４６ａに取付けられたドライブスプロケット、８２は後輪１６に取付けられたドリブンスプロケット、８３はドライブスプロケット８１とドリブンスプロケット８２とに掛け渡されたチェーン、８４は運転者用ステップ、８６は同乗者用ステップ、８７はサイドスタンドである。 The body side cover 66 covers the lower side portions of the fuel tank 31 and the seat 17. The rear side cover 67 covers the lower side of the seat 17 behind the center frame 23. The rear side lower cover 68 covers the lower side of the rear side cover 67. The rear fender 69 covers the rear wheel 16 from above.
In the figure, reference numeral 81 is a drive sprocket attached to the output shaft 46a of the transmission 46, 82 is a driven sprocket attached to the rear wheel 16, 83 is a chain spanned between the drive sprocket 81 and the driven sprocket 82, 84 Is a driver step, 86 is a passenger step, and 87 is a side stand.

図２は、自動二輪車１０から車体カバー６０の一部を取外した状態を示す要部左側面図である。
車体の左側部には、収納ケース１０１が取付けられ、収納ケース１００にバッテリ１０３や電装部品１０４，１０５，１０６，１０７、工具、マニュアル、燃料フィルター１１３等が収納されている。
収納ケース１０１は、側面視で、車体フレーム１１を構成するメインフレーム２２（図１参照）、センターフレーム２３、シートレール２７、サブシートフレーム２８で囲まれる空間１１０及びその空間１１０の周囲に亘って配置されている。 FIG. 2 is a left side view of an essential part showing a state in which a part of the vehicle body cover 60 is removed from the motorcycle 10.
A storage case 101 is attached to the left side of the vehicle body, and a battery 103, electrical parts 104, 105, 106, 107, tools, a manual, a fuel filter 113, and the like are stored in the storage case 100.
The storage case 101 has a space 110 surrounded by a main frame 22 (see FIG. 1), a center frame 23, a seat rail 27, and a sub seat frame 28 constituting the vehicle body frame 11, and the periphery of the space 110 in a side view. Has been placed.

収納ケース１０１は、メインフレーム２２、センターフレーム２３の外側方及びその外側方よりも前方に設けられた第一収納部１０１Ａと、空間１１０内に設けられた第二収納部１０１Ｂと、サブシートフレーム２８よりも後方に配置された第三収納部１０１Ｃとを備える。
例えば、バッテリ１０３や電装部品１０４〜１０７は、第二収納部１０１Ｂに収納され、工具やマニュアルは第三収納部１０１Ｃに収納され、燃料フィルター１１３は第一収納部１０１Ａに収納されている。
なお、符号１１５は収納ケース１０１にバッテリ１０３を固定するバッテリ固定部材、１１６はヘルメットを掛けておくヘルメットフック、１２１は第三収納部１０１Ｃに収納された工具である。 The storage case 101 includes a first storage portion 101A provided on the outer side of the main frame 22 and the center frame 23 and a front side of the outer side, a second storage portion 101B provided in the space 110, and a sub seat frame. And a third storage portion 101 </ b> C disposed rearward of 28.
For example, the battery 103 and the electrical components 104 to 107 are stored in the second storage portion 101B, tools and manuals are stored in the third storage portion 101C, and the fuel filter 113 is stored in the first storage portion 101A.
Reference numeral 115 denotes a battery fixing member for fixing the battery 103 to the storage case 101, 116 denotes a helmet hook for holding a helmet, and 121 denotes a tool stored in the third storage portion 101C.

図３は、収納ケース１０１の前部の第一収納部１０１Ａ及びその周囲を示す要部左側面図であり、図２に示したシート１７、燃料タンク３１及び車体カバー６０の一部を省いたものである。
燃料タンク３１の内部、詳しくは、燃料タンク３１の後部の底部には、燃料ポンプ１３５が配置され、側面視で燃料ポンプ１３５の下方に燃料フィルター１１３が配置されている。また、燃料の流れにおいては、燃料ポンプ１３５の下流側に燃料フィルター１１３が配置される。燃料ポンプ１３５は燃料フィルター１１３も備える。
第一収納部１０１Ａは、燃料フィルター１１３（図２参照）が挿入される凹形状のフィルター収納凹部１０２ｊを備える。フィルター収納凹部１０２ｊの上端部（詳しくは、フィルター上凹部１０７ｎ（図８参照））を形成する仕切り壁１０７ｒは、収納ケース１０１に配置されたメインハーネス１４２と燃料フィルター１１３とを仕切る機能を有する。
エンジン３３のシリンダ部４５は、クランクケース４４の後部上部に取付けられたシリンダブロック４７と、シリンダブロック４７の上部に取付けられたシリンダヘッド４８と、シリンダヘッド４８の上部を覆うヘッドカバー４９とを備える。 FIG. 3 is a left side view of the main part showing the first storage part 101A at the front of the storage case 101 and its surroundings, and a part of the seat 17, the fuel tank 31 and the vehicle body cover 60 shown in FIG. 2 is omitted. Is.
A fuel pump 135 is disposed inside the fuel tank 31, specifically, at the bottom of the rear portion of the fuel tank 31, and a fuel filter 113 is disposed below the fuel pump 135 in a side view. Further, in the fuel flow, the fuel filter 113 is disposed on the downstream side of the fuel pump 135. The fuel pump 135 also includes a fuel filter 113.
The first storage portion 101A includes a concave filter storage recess 102j into which the fuel filter 113 (see FIG. 2) is inserted. The partition wall 107r that forms the upper end of the filter storage recess 102j (specifically, the filter upper recess 107n (see FIG. 8)) has a function of partitioning the main harness 142 and the fuel filter 113 that are disposed in the storage case 101.
The cylinder part 45 of the engine 33 includes a cylinder block 47 attached to the rear upper part of the crankcase 44, a cylinder head 48 attached to the upper part of the cylinder block 47, and a head cover 49 covering the upper part of the cylinder head 48.

シリンダヘッド４８の後部には、吸気装置１４８が接続されて後方に延びている。吸気装置１４８は、シリンダヘッド４８に接続された吸気管５６と、吸気管５６の後端部に接続されたスロットルボディ１４７とを備える。
燃料フィルター１１３は、側面視でエンジン３３のシリンダ部４５、詳しくは、シリンダヘッド４８の後方に配置され、燃料フィルター１１３の上端側が下端側よりも前方に位置するように、メインフレーム２２の下端部及びセンターフレーム２３の上端部に沿うように傾斜して配置されている。 An intake device 148 is connected to the rear portion of the cylinder head 48 and extends rearward. The intake device 148 includes an intake pipe 56 connected to the cylinder head 48 and a throttle body 147 connected to the rear end of the intake pipe 56.
The fuel filter 113 is disposed at the rear side of the cylinder portion 45 of the engine 33, specifically, the cylinder head 48 in a side view, and the lower end portion of the main frame 22 so that the upper end side of the fuel filter 113 is positioned forward of the lower end side. And it inclines and arrange | positions so that the upper end part of the center frame 23 may be followed.

図４は、収納ケース１０１を示す左側面図である。
収納ケース１０１は、サブシートフレーム２８をその表面に沿って跨ぐように形成された溝状で後上りに延びるフレーム跨ぎ部１０１ｅと、フレーム跨ぎ部１０１ｅの前方に配置された第二収納部１０１Ｂと、フレーム跨ぎ部１０１ｅの後方に配置された第三収納部１０１Ｃと、第二収納部１０１Ｂの前側に設けられた第一収納部１０１Ａとを備える。
第二収納部１０１Ｂは、バッテリ１０３（図２参照）が収納される略矩形のバッテリ収納凹部１０１ｆと、各電装部品１０４〜１０７（図２参照）を固定・位置決めするためにバッテリ収納凹部１０１ｆの周囲の底壁１０１ｇから立ち上げられた複数の起立壁１０１ｈ，１０１ｊ，１０１ｋ，１０１ｍ，１０１ｎとを備える。
バッテリ収納凹部１０１ｆは、底壁１０１ｆ１と、底壁１０１ｆ１の上縁及び下縁から車幅方向外側に立ち上げられた上壁１０１ｆ２及び下壁１０１ｆ３と、底壁１０１ｆ１の前縁及び後縁から車幅方向外側に立ち上げられた前壁１０１ｆ４及び後壁１０１ｆ５とを備える。
バッテリ収納凹部１０１ｆの底壁１０１ｆ１であって、バッテリ収納凹部１０１ｆに収納されるバッテリ１０３の上部１０３ａの側方に、底壁突出部１０２ｇ（図５参照）が設けられ、底壁突出部１０２ｇの底にボルト挿通穴１０２ｄ（図５参照）が開けられている。
第三収納部１０１Ｃは、収納ケース１０１の後端部に開閉可能に設けられた収納部カバー１０１ｒを備え、収納部カバー１０１ｒの外面に形成された凹部に、筒部材１２２及びバー部材１２３からなる工具（プラグレンチ）１２１が収納されている。 FIG. 4 is a left side view showing the storage case 101.
The storage case 101 includes a frame straddling portion 101e extending rearward in a groove shape formed so as to straddle the sub seat frame 28 along the surface thereof, and a second storage portion 101B disposed in front of the frame straddling portion 101e. The third storage portion 101C disposed behind the frame straddling portion 101e and the first storage portion 101A provided on the front side of the second storage portion 101B are provided.
The second storage portion 101B includes a substantially rectangular battery storage recess portion 101f in which the battery 103 (see FIG. 2) is stored, and a battery storage recess portion 101f for fixing and positioning the electrical components 104 to 107 (see FIG. 2). A plurality of upright walls 101h, 101j, 101k, 101m, and 101n raised from the surrounding bottom wall 101g are provided.
The battery housing recess 101f includes a bottom wall 101f1, an upper wall 101f2 and a lower wall 101f3 raised from the upper edge and the lower edge of the bottom wall 101f1 in the vehicle width direction, and a front edge and a rear edge of the bottom wall 101f1. It includes a front wall 101f4 and a rear wall 101f5 raised to the outside in the width direction.
A bottom wall protrusion 102g (see FIG. 5) is provided on the side wall of the bottom wall 101f1 of the battery storage recess 101f and on the side of the upper part 103a of the battery 103 stored in the battery storage recess 101f. A bolt insertion hole 102d (see FIG. 5) is formed in the bottom.
The third storage portion 101C includes a storage portion cover 101r that can be opened and closed at the rear end portion of the storage case 101. The third storage portion 101C includes a cylindrical member 122 and a bar member 123 in a recess formed on the outer surface of the storage portion cover 101r. A tool (plug wrench) 121 is accommodated.

第一収納部１０１Ａは、フィルター収納凹部１０２ｊ、一対の把持部１０１ｖ，１０１ｖ、配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚを備える。
フィルター収納凹部１０２ｊは、燃料フィルター１１３（図２参照）が挿入される凹形状の部分である。把持部１０１ｖは、燃料フィルター１１３を把持するためにフィルター収納凹部１０２ｊの縁から車幅方向外側へ立ち上げられた部分である。配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚは、燃料フィルター１１３に接続される燃料配管をガイドする部分である。
収納ケース１０１は、ボルト挿通穴１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｄ、係止部１０２ｃを備える。
ボルト挿通穴１０２ａは、収納ケース１０１をセンターフレーム２３に締結するためのボルトを通す穴である。ボルト挿通穴１０２ｂは、収納ケース１０１をサブシートフレーム２８に締結するためのボルトを通す穴である。係止部１０２ｃは、サブシートフレーム２８側に係止するための部分である。ボルト挿通穴１０２ｄは、収納ケース１０１をエアクリーナケース（不図示）に締結するボルトを通すためにバッテリ収納凹部１０１ｆに形成された穴である。 The first storage portion 101A includes a filter storage recess 102j, a pair of gripping portions 101v and 101v, and pipe guide portions 101x, 101y, and 101z.
The filter housing recess 102j is a concave portion into which the fuel filter 113 (see FIG. 2) is inserted. The grip portion 101v is a portion raised from the edge of the filter housing recess 102j to the outside in the vehicle width direction to grip the fuel filter 113. The pipe guide portions 101x, 101y, and 101z are portions that guide fuel pipes connected to the fuel filter 113.
The storage case 101 includes bolt insertion holes 102a, 102b, 102d, and a locking portion 102c.
The bolt insertion hole 102 a is a hole through which a bolt for fastening the storage case 101 to the center frame 23 is passed. The bolt insertion hole 102 b is a hole through which a bolt for fastening the storage case 101 to the sub seat frame 28 is passed. The locking portion 102c is a portion for locking to the sub seat frame 28 side. The bolt insertion hole 102d is a hole formed in the battery storage recess 101f for passing a bolt for fastening the storage case 101 to an air cleaner case (not shown).

図５は、収納ケース１０１を示す平面図である。
バッテリ収納凹部１０１ｆの底壁１０２ｅは、シートレール２７の直線部２７ａ及びサブシートフレーム２８よりも車幅方向内側に配置されている。また、バッテリ収納凹部１０１ｆの底壁１０２ｅからは、車幅方向内側に筒状の底壁突出部１０２ｇが突出している。底壁突出部１０２ｇの底部には、上記したボルト挿通穴１０２ｄが設けられる。
第二収納部１０１Ｂの上部には、車幅方向外側からシートレール２７に掛けられて位置決めを行う複数の位置決め用フック１０２ｈが形成される。
第一収納部１０１Ａには、円筒状の燃料フィルター１１３（図２参照）が収納される底面の断面が略半円状とされたフィルター収納凹部１０２ｊが形成され、フィルター収納凹部１０２ｊの縁には一対の把持部１０１ｖ，１０１ｖが設けられている。また、フィルター収納凹部１０２ｊの車幅方向内側には、前方斜め上方に面する前端部取付壁１０２ｋが設けられ、前端部取付壁１０２ｋにメインフレーム２２（図１参照）に取付けるためのボルトを通すボルト挿通穴１０２ｍが開けられている。 FIG. 5 is a plan view showing the storage case 101.
The bottom wall 102e of the battery housing recess 101f is disposed on the inner side in the vehicle width direction than the linear portion 27a of the seat rail 27 and the sub seat frame 28. Further, a cylindrical bottom wall protrusion 102g protrudes inward in the vehicle width direction from the bottom wall 102e of the battery housing recess 101f. The above-described bolt insertion hole 102d is provided at the bottom of the bottom wall protrusion 102g.
A plurality of positioning hooks 102h that are positioned on the seat rail 27 from the outside in the vehicle width direction are formed on the upper portion of the second storage portion 101B.
The first storage portion 101A is formed with a filter storage recess 102j having a substantially semicircular cross section at the bottom where a cylindrical fuel filter 113 (see FIG. 2) is stored. A pair of gripping portions 101v, 101v is provided. Further, a front end mounting wall 102k facing obliquely upward and forward is provided on the inner side in the vehicle width direction of the filter housing recess 102j, and a bolt for mounting to the main frame 22 (see FIG. 1) is passed through the front end mounting wall 102k. A bolt insertion hole 102m is formed.

図６は、収納ケース１０１の第一収納部１０１Ａ及びその周囲を示す要部左側面図である。
第一収納部１０１Ａには、円筒状で縦長の燃料フィルター１１３が一対の把持部１０１ｖ，１０１ｖに把持された状態でフィルター収納凹部１０２ｊに収納されている。なお、図中の符号１１３ｅは燃料フィルター１１３の軸線であり、軸線１１３ｅは、その上端側が下端側より前方に位置するように、即ち、センターフレーム２３に沿うように傾斜している。
燃料フィルター１１３は、フィルターケース１１３ａと、フィルターケース１１３ａの下部の開口を塞ぐケースカバー１１３ｂとを備え、フィルターケース１１３ａの上部に燃料の吸入口１１３ｃが形成され、ケースカバー１１３ｂの下部に燃料の吐出口１１３ｄが形成されている。フィルターケース１１３ａよりもケースカバー１１３ｂの外径は大きくなっている。 FIG. 6 is a left side view of the main part showing the first storage portion 101A of the storage case 101 and its surroundings.
In the first storage portion 101A, a cylindrical and vertically long fuel filter 113 is stored in the filter storage recess 102j while being gripped by the pair of grip portions 101v and 101v. In addition, the code | symbol 113e in a figure is an axis line of the fuel filter 113, and the axis line 113e inclines so that the upper end side may be located ahead from the lower end side, ie, along the center frame 23. FIG.
The fuel filter 113 includes a filter case 113a and a case cover 113b that closes the lower opening of the filter case 113a. A fuel inlet 113c is formed in the upper part of the filter case 113a, and a fuel discharge is provided in the lower part of the case cover 113b. An outlet 113d is formed. The outer diameter of the case cover 113b is larger than that of the filter case 113a.

吸入口１１３ｃは、接続コネクタ１３１、吸入側燃料配管１３２及び接続コネクタ１３３を介して燃料ポンプ１３５に接続されている。吐出口１１３ｄは、出口が二股状の三叉コネクタ１３６、供給側燃料配管１３７及び接続コネクタ１４９（図９参照）を介して燃料噴射弁１５１（図９参照）に接続されるとともに、三叉コネクタ１３６、戻り側燃料配管１３８及び接続コネクタ１３９を介して燃料ポンプ１３５に接続されている。
三叉コネクタ１３６は、吐出口１１３ｄとの接続口１３６ａと、供給側燃料配管１３７が接続される供給側吐出管部１３６ｂと、戻り側燃料配管１３８が接続される戻り側吐出管部１３６ｃとから構成される。供給側吐出管部１３６ｂは、その先端部が前方斜め車幅方向内方を指向し、メインフレーム２２の右側に配置された燃料噴射弁１５１に向けて延びる供給側燃料配管１３７が接続される。戻り側吐出管部１３６ｃは、その先端部が前方斜め上方を指向し、メインフレーム２２の上方に配置された燃料ポンプ１３５に向けて延びる戻り側燃料配管１３８が接続される。 The suction port 113 c is connected to the fuel pump 135 via the connection connector 131, the suction side fuel pipe 132, and the connection connector 133. The discharge port 113d is connected to the fuel injection valve 151 (see FIG. 9) through the trifurcated trident connector 136, the supply side fuel pipe 137, and the connection connector 149 (see FIG. 9). It is connected to the fuel pump 135 via the return side fuel pipe 138 and the connection connector 139.
The three-pronged connector 136 includes a connection port 136a to the discharge port 113d, a supply side discharge pipe portion 136b to which the supply side fuel pipe 137 is connected, and a return side discharge pipe portion 136c to which the return side fuel pipe 138 is connected. Is done. The supply-side discharge pipe portion 136b is connected to a supply-side fuel pipe 137 that extends toward the fuel injection valve 151 disposed on the right side of the main frame 22 with the tip portion directed inward in the forward diagonal vehicle width direction. The return-side discharge pipe portion 136c is connected to a return-side fuel pipe 138 extending toward the fuel pump 135 disposed above the main frame 22 with its front end directed obliquely upward and forward.

供給側燃料配管１３７は、第一収納部１０１Ａの配管ガイド部１０１ｘでガイドされている。戻り側燃料配管１３８は、３つの配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚでガイドされている。
また、戻り側燃料配管１３８は、燃料フィルター１１３の前方近傍を、燃料フィルター１１３を避けるように三叉コネクタ１３６から燃料ポンプ１３５側の接続コネクタ１３９までくの字状に延びている。戻り側燃料配管１３８の屈曲部１３８ａは、配管ガイド部１０１ｙにガイドされ、屈曲部１３８ａと戻り側燃料配管１３８の上端部との間の中間部が配管ガイド部１０１ｚでガイドされている。
このように、最も前方に突出する屈曲部１３８ａを配管ガイド部１０１ｙでガイドすることで、戻り側燃料配管１３８の車幅方向への揺動を効果的に抑えることができる。また、戻り側燃料配管１３８を燃料フィルター１１３の前方に近接配置しているので、燃料供給装置１５０のコンパクト化を図ることができる。 The supply side fuel pipe 137 is guided by the pipe guide part 101x of the first storage part 101A. The return side fuel pipe 138 is guided by three pipe guide portions 101x, 101y, and 101z.
The return side fuel pipe 138 extends in the shape of a dogleg from the trident connector 136 to the connection connector 139 on the fuel pump 135 side so as to avoid the fuel filter 113 in the vicinity of the front side of the fuel filter 113. The bent part 138a of the return side fuel pipe 138 is guided by the pipe guide part 101y, and an intermediate part between the bent part 138a and the upper end part of the return side fuel pipe 138 is guided by the pipe guide part 101z.
As described above, by guiding the bent portion 138a protruding forward most with the pipe guide portion 101y, the swinging of the return side fuel pipe 138 in the vehicle width direction can be effectively suppressed. In addition, since the return side fuel pipe 138 is disposed close to the front of the fuel filter 113, the fuel supply device 150 can be made compact.

燃料タンク３１（図２参照）、燃料ポンプ１３５、接続コネクタ１３３、吸入側燃料配管１３２、接続コネクタ１３１、燃料フィルター１１３、三叉コネクタ１３６、供給側燃料配管１３７、接続コネクタ１４９（図９参照）、燃料噴射弁１５１（図９参照）、戻り側燃料配管１３８、接続コネクタ１３９は、燃料タンク３１から燃料噴射弁１５１を介して吸気装置１４８（図９参照）、詳しくは、スロットルボディ１４７（図９参照）に燃料を供給する燃料供給装置１５０を構成する。
フィルター収納凹部１０２ｊ、配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ、１０１ｚは、全て車幅方向外側に開放する構成であり、燃料供給装置１５０の燃料フィルター１１３、供給側燃料配管１３７、戻り側燃料配管１３８を簡単に抜き差しすることができる。 Fuel tank 31 (see FIG. 2), fuel pump 135, connection connector 133, suction side fuel pipe 132, connection connector 131, fuel filter 113, trident connector 136, supply side fuel pipe 137, connection connector 149 (see FIG. 9), The fuel injection valve 151 (see FIG. 9), the return side fuel pipe 138, and the connection connector 139 are connected to the intake device 148 (see FIG. 9) from the fuel tank 31 via the fuel injection valve 151. Specifically, the throttle body 147 (see FIG. 9). The fuel supply device 150 for supplying the fuel is configured.
The filter housing recess 102j and the pipe guide portions 101x, 101y, and 101z are all configured to open outward in the vehicle width direction, and the fuel filter 113, the supply side fuel pipe 137, and the return side fuel pipe 138 of the fuel supply device 150 can be easily provided. Can be inserted and removed.

図７は、第一収納部１０１Ａ及びその周囲を示す正面図である。図８は、図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
図４、図６及び図７に示すように、供給側燃料配管１３７及び戻り側燃料配管１３８をガイドする配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚは、いずれも供給側燃料配管１３７、戻り側燃料配管１３８の外周面に沿って包み込むように湾曲した形状を成し、フィルター収納凹部１０２ｊを形成する前端壁１０７ｑに一体に設けられている。
配管ガイド部１０１ｙ，１０１ｚは、戻り側燃料配管１３８の車幅方向内側に配置される。配管ガイド部１０１ｙは、その先端部に設けられた狭幅部１０１ｙ１が戻り側燃料配管１３８を大きく回り込んでガイドしているため、戻り側燃料配管１３８を前及び左右から確実に保持することができる。 FIG. 7 is a front view showing the first storage portion 101A and its surroundings. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
As shown in FIGS. 4, 6, and 7, the pipe guide portions 101 x, 101 y, and 101 z that guide the supply side fuel pipe 137 and the return side fuel pipe 138 are all the supply side fuel pipe 137 and the return side fuel pipe 138. A curved shape is formed so as to wrap along the outer peripheral surface of the filter, and is provided integrally with the front end wall 107q forming the filter housing recess 102j.
The pipe guide portions 101y and 101z are disposed inside the return side fuel pipe 138 in the vehicle width direction. The pipe guide portion 101y has a narrow width portion 101y1 provided at the tip thereof to guide around the return side fuel pipe 138 so that the return side fuel pipe 138 can be reliably held from the front and from the left and right. it can.

配管ガイド部１０１ｘは、下ガイド部１０１ｘ１、ガイドフランジ部１０１ｘ２、上ガイド部１０１ｘ３を備える。
下ガイド部１０１ｘ１は、供給側燃料配管１３７を上側から外周面に沿って包み込むようにガイドすることで、供給側燃料配管１３７の延びる方向を前方斜め車幅方向内方に向けるよう規制している。ガイドフランジ部１０１ｘ２は、下ガイド部１０１ｘ１の車幅方向外側の縁部に一体に形成されている。上ガイド部１０１ｘ３は、ガイドフランジ部１０１ｘ２に一体に設けられ、戻り側燃料配管１３８を下側及び車幅方向内側から外周面に沿って包み込むようにガイドすることで、戻り側燃料配管１３８の延びる方向を略上方斜め前方に向けるように規制している。
上記したガイドフランジ部１０１ｘ２によって、下ガイド部１０１ｘ１と上ガイド部１０１ｘ３とを結合して、下ガイド部１０１ｘ１及び上ガイド部１０１ｘ３の剛性を高めることができる。 The piping guide portion 101x includes a lower guide portion 101x1, a guide flange portion 101x2, and an upper guide portion 101x3.
The lower guide portion 101x1 regulates the direction in which the supply side fuel pipe 137 extends to be directed inward in the oblique vehicle width direction by guiding the supply side fuel pipe 137 from the upper side along the outer peripheral surface. . The guide flange portion 101x2 is integrally formed on the outer edge portion of the lower guide portion 101x1 in the vehicle width direction. The upper guide portion 101x3 is provided integrally with the guide flange portion 101x2, and extends the return side fuel pipe 138 by guiding the return side fuel pipe 138 so as to wrap along the outer peripheral surface from the lower side and the inner side in the vehicle width direction. The direction is regulated so as to be directed substantially diagonally forward.
By the above-described guide flange portion 101x2, the lower guide portion 101x1 and the upper guide portion 101x3 can be coupled to increase the rigidity of the lower guide portion 101x1 and the upper guide portion 101x3.

図８に示すように、フィルター収納凹部１０２ｊに収納される燃料フィルター１１３は、その軸線１１３ｅが延直線１４０に対して傾斜している。即ち、フィルター収納凹部１０２ｊは、延直線１４０に対して傾斜している。図中のθは、延直線１４０に対する軸線１１３ｅの傾斜角度である。
フィルター収納凹部１０２ｊは、燃料フィルター１１３のフィルターケース１１３ａが挿入される上部凹部１０７ｋと、ケースカバー１１３ｂが挿入される下部凹部１０７ｍと、上部凹部１０７ｋの上方及び下部凹部１０７ｍのそれぞれに隣接するフィルター上凹部１０７ｎ及びフィルター下凹部１０７ｐとを備える。 As shown in FIG. 8, the axis 113e of the fuel filter 113 stored in the filter storage recess 102j is inclined with respect to the extended straight line 140. That is, the filter housing recess 102 j is inclined with respect to the extended straight line 140. In the drawing, θ is an inclination angle of the axis 113e with respect to the extended straight line 140.
The filter housing recess 102j is located on the filter adjacent to the upper recess 107k into which the filter case 113a of the fuel filter 113 is inserted, the lower recess 107m into which the case cover 113b is inserted, and the upper recess 107m and the lower recess 107m, respectively. A recess 107n and a filter lower recess 107p are provided.

フィルター上凹部１０７ｎには吸入口１１３ｃ及び接続コネクタ１３１が配置され、フィルター下凹部１０７ｐには吐出口１１３ｄ及び三叉コネクタ１３６が配置される。
図７及び図８に示したように、フィルター収納凹部１０２ｊを傾斜させることで、燃料フィルター１１３の吸入口１１３ｃを燃料ポンプ１３５（図６参照）により近づけることができるとともに、燃料フィルター１１３の吐出口１１３ｄを燃料噴射弁１５１（図９参照）から車幅方向により遠ざけることができる。これにより、燃料ポンプ１３５から燃料フィルター１１３に至る高圧となる吸入側燃料配管１３２を短くできるとともに、燃料フィルター１１３から燃料噴射弁１５１までの供給側燃料配管１３７の曲率半径をより大きくできる。この結果、吸入側燃料配管１３２のコストを削減でき、また、供給側燃料配管１３７を屈曲させた際に無理が生じにくくなり、配管しやすい。
また、燃料フィルター１１３をセンターフレーム２３の上方に且つ傾けて配置したので、幅・高さの突出量を抑えられる。 A suction port 113c and a connection connector 131 are disposed in the upper filter recess 107n, and a discharge port 113d and a three-pronged connector 136 are disposed in the filter lower recess 107p.
As shown in FIGS. 7 and 8, by inclining the filter housing recess 102j, the suction port 113c of the fuel filter 113 can be brought closer to the fuel pump 135 (see FIG. 6), and the discharge port of the fuel filter 113 is also provided. 113d can be moved away from the fuel injection valve 151 (see FIG. 9) in the vehicle width direction. This makes it possible to shorten the suction side fuel pipe 132 that reaches a high pressure from the fuel pump 135 to the fuel filter 113 and to increase the radius of curvature of the supply side fuel pipe 137 from the fuel filter 113 to the fuel injection valve 151. As a result, the cost of the intake-side fuel pipe 132 can be reduced, and it becomes difficult to cause unreasonableness when the supply-side fuel pipe 137 is bent.
Further, since the fuel filter 113 is disposed above and tilted above the center frame 23, the protrusion amount of the width and height can be suppressed.

図９は、図２のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
メインフレーム２２の後部下部であって左右のセンターフレーム２３，２３が接続される部分の上方近傍の左側面に、車幅方向左方に延びるステー部材１４３が取付けられている。ステー部材１４３の上部には、収納ケース１０１の前端部取付壁１０２ｋが、ボルト挿通穴１０２ｍ（図７参照）に通されたボルト１４４で取付けられている。
メインフレーム２２の右側方には、エンジン３３（図１参照）の吸気装置１４８の一部を構成するスロットルボディ１４７が配置されている。
吸気装置１４８は、スロットルボディ１４７の後端にコネクティングチューブ１５３を介して接続されたエアクリーナ１５４とを備える。
スロットルボディ１４７には、吸気装置１４８の吸気通路を通じてエンジン３３に燃料を供給する燃料噴射弁１５１が取付けられている。なお、符号１４９は、供給側燃料配管１３７の先端部に設けられた接続コネクタであり、燃料噴射弁１５１に接続される。 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG.
A stay member 143 extending to the left in the vehicle width direction is attached to the left side surface near the upper part of the rear lower portion of the main frame 22 and where the left and right center frames 23 and 23 are connected. A front end mounting wall 102k of the storage case 101 is mounted on the upper portion of the stay member 143 with a bolt 144 that is passed through a bolt insertion hole 102m (see FIG. 7).
A throttle body 147 constituting a part of the intake device 148 of the engine 33 (see FIG. 1) is arranged on the right side of the main frame 22.
The intake device 148 includes an air cleaner 154 connected to the rear end of the throttle body 147 via a connecting tube 153.
A fuel injection valve 151 that supplies fuel to the engine 33 through the intake passage of the intake device 148 is attached to the throttle body 147. Reference numeral 149 denotes a connection connector provided at the tip of the supply side fuel pipe 137 and is connected to the fuel injection valve 151.

上記したスロットルボディ１４７及び燃料噴射弁１５１と、収納ケース１０１の第一収納部１０１Ａ、及び第一収納部１０１Ａに収納された燃料フィルター１１３とは、メインフレーム２２に対して略左右対称な位置関係にある。
エアクリーナ１５４は、エアクリーナケース１５６と、エアクリーナケース１５６内に配置されたフィルターエレメントとを備える。エアクリーナケース１５６は、収納ケース１０１の車幅方向内側に配置され、エアクリーナケース１５６に収納ケース１０１の一部（底壁突出部１０２ｇ（図５参照））が取付けられる。
第一収納部１０１Ａ及び燃料フィルター１１３は、外側方からボディサイドカバー６６、詳しくはボディサイドカバー６６の下部に一体に設けられたロアカバー部６６Ａで覆われている。 The throttle body 147 and the fuel injection valve 151 described above, the first storage portion 101A of the storage case 101, and the fuel filter 113 stored in the first storage portion 101A are substantially symmetrical with respect to the main frame 22. It is in.
The air cleaner 154 includes an air cleaner case 156 and a filter element disposed in the air cleaner case 156. The air cleaner case 156 is disposed inside the storage case 101 in the vehicle width direction, and a part of the storage case 101 (the bottom wall protrusion 102g (see FIG. 5)) is attached to the air cleaner case 156.
101 A of 1st accommodating parts and the fuel filter 113 are covered with the body side cover 66 from the outer side, specifically the lower cover part 66A integrally provided in the lower part of the body side cover 66.

図１０は、エンジン３３に接続された吸気装置１４８を示す要部右側面図である。
メインフレーム２２の後端部及びセンターフレーム２３の上端部の右側方には、吸気装置１４８、詳しくは吸気装置１４８を構成するスロットルボディ１４７と、スロットルボディ１４７に取付けられた燃料噴射弁１５１が配置されている。
スロットルボディ１４７は、内部に吸気通路を開閉するスロットルバルブが設けられ、スロットルバルブは、その回動軸となるスロットル軸の端部にプーリーが設けられ、そのプーリーに、スロットルバルブを回動させて開閉させるスロットルケーブル１５７が掛けられている。燃料噴射弁１５１は、スロットルボディ１４７内の吸気通路に燃料を噴射する装置である。スロットルボディ１４７及び燃料噴射弁１５１の一部は、保護カバー１５８で覆われ、雨水や土埃等から保護される。
コネクティングチューブ１５３は、スロットルボディ１４７の後端から略水平に延びてエアクリーナケース１５６に接続される。 FIG. 10 is a right side view of the main part showing the intake device 148 connected to the engine 33.
An intake device 148, specifically, a throttle body 147 constituting the intake device 148 and a fuel injection valve 151 attached to the throttle body 147 are arranged on the right side of the rear end portion of the main frame 22 and the upper end portion of the center frame 23. Has been.
The throttle body 147 is provided with a throttle valve for opening and closing the intake passage, and the throttle valve is provided with a pulley at the end of the throttle shaft serving as a rotation shaft thereof, and the throttle valve is rotated by the pulley. A throttle cable 157 for opening and closing is hung. The fuel injection valve 151 is a device that injects fuel into the intake passage in the throttle body 147. A part of the throttle body 147 and the fuel injection valve 151 is covered with a protective cover 158 to be protected from rainwater, dirt, and the like.
The connecting tube 153 extends substantially horizontally from the rear end of the throttle body 147 and is connected to the air cleaner case 156.

上記した図２、図３、図６及び図１０に示したように、エンジン３３と、エンジン３３の吸気装置１４８に取付けられた燃料噴射装置としての燃料噴射弁１５１と、エンジン３３に燃料噴射弁１５１を介して供給される燃料を溜める燃料タンク３１と、燃料タンク３１から燃料噴射弁１５１に燃料を供給する燃料ポンプ１３５と、燃料タンク３１の外側に設けられて燃料ポンプ１３５よりも燃料通路の下流側に接続される燃料フィルター１１３と、燃料フィルター１１３の下流側で燃料噴射弁１５１及び燃料タンク３１に接続される燃料配管としての供給側燃料配管１３７、戻り側燃料配管１３８とを備える鞍乗り型車両としての自動二輪車１０の燃料供給装置１５０において、車体フレーム１１の側方に、電装部品としてのバッテリ１０３、電装部品１０４，１０５，１０６を収納する収納ケース１０１が設けられ、燃料フィルター１１３及び供給側燃料配管１３７、戻り側燃料配管１３８は、収納ケース１０１に支持される。 2, 3, 6, and 10, the engine 33, the fuel injection valve 151 as a fuel injection device attached to the intake device 148 of the engine 33, and the fuel injection valve to the engine 33 A fuel tank 31 that stores fuel supplied via the fuel tank 151; a fuel pump 135 that supplies fuel from the fuel tank 31 to the fuel injection valve 151; Saddle riding comprising a fuel filter 113 connected to the downstream side, a supply side fuel pipe 137 as a fuel pipe connected to the fuel injection valve 151 and the fuel tank 31 on the downstream side of the fuel filter 113, and a return side fuel pipe 138 In the fuel supply device 150 of the motorcycle 10 as a type vehicle, a battery 103 as an electrical component is provided on the side of the body frame 11. Storage case 101 is provided for housing electric components 104, 105, 106, fuel filter 113 and the supply-side fuel pipe 137, the return-side fuel pipe 138 is supported on the housing case 101.

この構成によれば、燃料フィルター１１３、供給側燃料配管１３７、戻り側燃料配管１３８、バッテリ１０３、電装部品１０４，１０５，１０６を１部材で支持することで、それぞれを別々に支持するのに比べて、コスト削減及び組付け性の向上が可能になるとともに、コンパクトに配置することができる。併せて、車体フレーム１１に締結された収納ケース１０１に各部材を組付けていくので、誤組みを防止できる。 According to this configuration, the fuel filter 113, the supply-side fuel pipe 137, the return-side fuel pipe 138, the battery 103, and the electrical components 104, 105, and 106 are supported by one member, compared to supporting each separately. Thus, the cost can be reduced and the assemblability can be improved, and the arrangement can be made compact. In addition, since each member is assembled to the storage case 101 fastened to the vehicle body frame 11, misassembly can be prevented.

また、燃料ポンプ１３５は、燃料タンク３１内の後部に配置され、燃料フィルター１１３は、エンジン３３のシリンダヘッド４８の後方で、燃料ポンプ１３５の下方近傍に配置されるので、燃料フィルター１１３と接続される部材との距離が近くなり、吸入側燃料配管１３２、供給側燃料配管１３７、戻り側燃料配管１３８を短くすることができてコスト削減と軽量化を図ることができる。 Further, the fuel pump 135 is disposed at the rear portion in the fuel tank 31, and the fuel filter 113 is disposed behind the cylinder head 48 of the engine 33 and near the lower portion of the fuel pump 135, so that it is connected to the fuel filter 113. Accordingly, the intake-side fuel pipe 132, the supply-side fuel pipe 137, and the return-side fuel pipe 138 can be shortened, thereby reducing cost and weight.

図６及び図７に示したように、燃料フィルター１１３の上部には、燃料ポンプ１３５と接続される上部接続部としての吸入口１１３ｃが形成され、燃料フィルター１１３の下部には、燃料タンク３１及び燃料噴射弁１５１に接続される下部接続部としての吐出口１１３ｄが形成され、吐出口１１３ｄには、燃料噴射弁１５１に燃料を導くフィード配管としての供給側燃料配管１３７と、燃料タンク３１に燃料を戻すリターン配管としての戻り側燃料配管１３８とを分岐させるジョイントとしての三叉コネクタ１３６が接続されるので、一つの三叉コネクタ１３６で、燃料フィルター１１３から燃料噴射弁１５１側と燃料タンク３１側とに燃料を分けて導くことができ、コンパクトに配置することができる。また、三叉コネクタ１３６を燃料フィルター１１３の下方に配置したので、三叉コネクタ１３６が、燃料フィルター１１３の前後方向及び側方へ突出する突出量を抑えることができ、このことからもコンパクトに配置できる。 As shown in FIGS. 6 and 7, an intake port 113 c as an upper connection portion connected to the fuel pump 135 is formed in the upper portion of the fuel filter 113, and the fuel tank 31 and the lower portion of the fuel filter 113 are formed in the lower portion of the fuel filter 113. A discharge port 113d is formed as a lower connection portion connected to the fuel injection valve 151. A supply side fuel pipe 137 as a feed pipe for guiding fuel to the fuel injection valve 151 and a fuel to the fuel tank 31 are formed in the discharge port 113d. Since a trifurcated connector 136 as a joint for branching the return side fuel pipe 138 as a return pipe is connected, one trident connector 136 connects the fuel filter 113 to the fuel injection valve 151 side and the fuel tank 31 side. The fuel can be guided separately and can be arranged in a compact manner. Further, since the trident connector 136 is disposed below the fuel filter 113, the projection amount of the trident connector 136 projecting in the front-rear direction and the lateral direction of the fuel filter 113 can be suppressed.

また、図６及び図７に示したように、収納ケース１０１には、戻り側燃料配管１３８を支持するようにガイド爪としての配管ガイド部１０１ｙ，１０１ｚが形成され、配管ガイド部１０１ｙ，１０１ｚは、戻り側燃料配管１３８の車幅方向内側に配置されるとともに、戻り側燃料配管１３８に沿って湾曲するように形成されるので、配管ガイド部１０１ｙ，１０１ｚが戻り側燃料配管１３８の内側を支持することで、戻り側燃料配管１３８の内側に配置される補機等と戻り側燃料配管１３８との干渉を防いで保護するとともに、所望の位置に戻り側燃料配管１３８をガイドすることができる。また、配管ガイド部１０１ｙ，１０１ｚの外側から戻り側燃料配管１３８が嵌め込みやすくなる。併せて、複数の配管ガイド部１０１ｙ，１０１ｚを用いれば、戻り側燃料配管１３８を緩やかに湾曲するように支持することが可能になって戻り側燃料配管１３８の好適な曲率を確保できるとともに、戻り側燃料配管１３８を強固に支持できる。 As shown in FIGS. 6 and 7, the storage case 101 is provided with pipe guide portions 101y and 101z as guide claws so as to support the return side fuel pipe 138. The pipe guide portions 101y and 101z are Since it is arranged inside the return side fuel pipe 138 in the vehicle width direction and is curved along the return side fuel pipe 138, the pipe guide portions 101y and 101z support the inside of the return side fuel pipe 138. By doing so, it is possible to prevent and protect the auxiliary machine and the like arranged inside the return side fuel pipe 138 from interference with the return side fuel pipe 138 and to guide the return side fuel pipe 138 to a desired position. In addition, the return side fuel pipe 138 is easily fitted from the outside of the pipe guide portions 101y and 101z. In addition, if the plurality of pipe guide portions 101y and 101z are used, the return side fuel pipe 138 can be supported so as to be gently bent, and a suitable curvature of the return side fuel pipe 138 can be secured, and the return side fuel pipe 138 can be secured. The side fuel pipe 138 can be firmly supported.

また、三叉コネクタ１３６の近傍の収納ケース１０１には、供給側燃料配管１３７及び戻り側燃料配管１３８のそれぞれの方向を規制する方向規制ガイド爪としての配管ガイド部１０１ｘが形成され、配管ガイド部１０１ｘは、供給側燃料配管１３７の上側及び戻り側燃料配管１３８の車幅方向内側を規制するように形成されるので、三叉コネクタ１３６自体が回動するのを規制できるとともに、三叉コネクタ１３６が捩られないように保護できる。
また、図２、図４及び図５に示したように、電装部品は、バッテリ１０３であるので、バッテリ１０３を燃料フィルター１１３等と一緒に支持することで、より一層のコスト削減と組み付け性向上とを図ることができる。 The storage case 101 in the vicinity of the three-pronged connector 136 is formed with a pipe guide portion 101x as a direction restricting guide claw for restricting the directions of the supply side fuel pipe 137 and the return side fuel pipe 138, and the pipe guide portion 101x. Is formed so as to restrict the upper side of the supply-side fuel pipe 137 and the inner side in the vehicle width direction of the return-side fuel pipe 138, so that the rotation of the trident connector 136 itself can be restricted and the trident connector 136 is twisted. Can be protected.
As shown in FIGS. 2, 4, and 5, since the electrical component is the battery 103, supporting the battery 103 together with the fuel filter 113 and the like further reduces cost and improves assembly. Can be planned.

また、図１及び図９に示したように、収納ケース１０１は、その外側面が収納ケースカバーとしてのロアカバー部６６Ａで覆われるので、収納ケース１０１に収納された収納物の脱落を防止するとともに、外観性を向上させることができる。
また、図４及び図９に示したように、収納ケース１０１には、燃料フィルター１１３を外側から嵌合可能な嵌合凹部としてのフィルター収納凹部１０２ｊが形成されているので、燃料フィルター１１３をフィルター収納凹部１０２ｊに嵌合させて容易に位置決めできるとともに、燃料フィルター１１３を強固に支持することができる。 As shown in FIGS. 1 and 9, the storage case 101 is covered with a lower cover portion 66 </ b> A as a storage case cover, so that the stored items stored in the storage case 101 are prevented from falling off. , Appearance can be improved.
Also, as shown in FIGS. 4 and 9, the storage case 101 is formed with a filter storage recess 102j as a fitting recess into which the fuel filter 113 can be fitted from the outside. The fuel filter 113 can be firmly supported while being easily positioned by being fitted into the storage recess 102j.

また、図６に示したように、戻り側燃料配管１３８は、燃料フィルター１１３の前方に近接配置されるとともに、燃料フィルター１１３を避けるように三叉コネクタ１３６と燃料ポンプ１３５との間にくの字状に配置され、くの字の屈曲部が配管ガイド部１０１ｙにガイドされるので、戻り側燃料配管１３８の屈曲部を配管ガイド部１０１ｙでガイドすることで、戻り側燃料配管１３８を燃料フィルター１１３の前方に近接配置しても、戻り側燃料配管１３８の揺動等による燃料フィルター１１３への干渉を抑えることができる。従って、戻り側燃料配管１３８の車体前方への突出量を少なくすることができ、燃料供給装置１５０のコンパクト化を図ることができる。
また、図１、図９及び図１０に示したように、車体フレーム１１が、ヘッドパイプ２１から後側に延びる左右一対のメインフレーム２２を備え、メインフレーム２２の左右の一側方に燃料噴射弁１５１、他側方に燃料フィルター１１３が配置され、供給側燃料配管１３７が、メインフレーム２２の下方を通って燃料噴射弁１５１に接続されるので、燃料噴射弁１５１と燃料フィルター１１３とを左右に振り分けて配置することで、車幅方向外側に燃料噴射弁１５１及び燃料フィルター１１３が突出せずにコンパクトに配置することができる。 Further, as shown in FIG. 6, the return side fuel pipe 138 is disposed close to the front of the fuel filter 113, and a dogleg between the trident connector 136 and the fuel pump 135 so as to avoid the fuel filter 113. Since the bent portion of the U-shape is guided by the pipe guide portion 101y, the return side fuel pipe 138 is guided to the fuel filter 113 by guiding the bent portion of the return side fuel pipe 138 with the pipe guide portion 101y. Even if it is arranged close to the front of the fuel, interference with the fuel filter 113 due to swinging of the return side fuel pipe 138 or the like can be suppressed. Therefore, the amount of protrusion of the return side fuel pipe 138 toward the front of the vehicle body can be reduced, and the fuel supply device 150 can be made compact.
As shown in FIGS. 1, 9, and 10, the vehicle body frame 11 includes a pair of left and right main frames 22 extending rearward from the head pipe 21, and fuel injection is performed on one side of the left and right sides of the main frame 22. The fuel filter 113 is disposed on the valve 151 and the other side, and the supply side fuel pipe 137 is connected to the fuel injection valve 151 through the lower side of the main frame 22, so that the fuel injection valve 151 and the fuel filter 113 are left and right. Therefore, the fuel injection valve 151 and the fuel filter 113 can be arranged in a compact manner without protruding from the outside in the vehicle width direction.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。 The above-described embodiment is merely an aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
The present invention is not limited to the case where the present invention is applied to the motorcycle 10, but can also be applied to saddle riding type vehicles including those other than the motorcycle 10.

１０自動二輪車（鞍乗り型車両）
１１車体フレーム
２１ヘッドパイプ
２２メインフレーム
３１燃料タンク
３３エンジン
４８シリンダヘッド
６６Ａロアカバー部（収納ケースカバー）
１０１ｘ配管ガイド部（方向規制ガイド爪）
１０１ｙ，１０１ｚ配管ガイド部（ガイド爪）
１０２ｊフィルター収納凹部（嵌合凹部）
１０３バッテリ（電装部品）
１０４，１０５，１０６電装部品
１１３燃料フィルター
１１３ｃ吸入口（上部接続部）
１１３ｄ吐出口（下部接続部）
１３５燃料ポンプ
１３６三叉コネクタ（ジョイント）
１３７供給側燃料配管（燃料配管）
１３８戻り側燃料配管（燃料配管）
１４８吸気装置
１５０燃料供給装置
１５１燃料噴射弁（燃料噴射装置） 10 Motorcycles (saddle-ride type vehicles)
11 Body frame 21 Head pipe 22 Main frame 31 Fuel tank 33 Engine 48 Cylinder head 66A Lower cover (storage case cover)
101x Piping guide part (Direction restricting guide claw)
101y, 101z Piping guide (guide claws)
102j Filter housing recess (fitting recess)
103 battery (electrical parts)
104, 105, 106 Electrical parts 113 Fuel filter 113c Suction port (upper connection part)
113d Discharge port (lower connection part)
135 Fuel pump 136 Three-way connector (joint)
137 Supply side fuel piping (fuel piping)
138 Return-side fuel piping (fuel piping)
148 Intake Device 150 Fuel Supply Device 151 Fuel Injection Valve (Fuel Injection Device)

Claims

An engine (33), a fuel injection device (151) attached to an intake device (148) of the engine (33), and fuel supplied to the engine (33) via the fuel injection device (151) A fuel tank (31) to be stored, a fuel pump (135) for supplying fuel from the fuel tank (31) to the fuel injection device (151), and a fuel pump (31) provided outside the fuel tank (31) 135) a fuel filter (113) connected to the downstream side of the fuel passage, and a fuel pipe connected to the fuel injection device (151) and the fuel tank (31) on the downstream side of the fuel filter (113). (137, 138) In a fuel supply device for a saddle-ride type vehicle,
A storage case (101) for storing electrical components (103, 104, 105, 106) is provided on the side of the body frame (11).
The fuel filter (113) and the fuel pipe (137, 138) are supported by the storage case (101) ,
An upper connection part (113c) connected to the fuel pump (135) is formed at the upper part of the fuel filter (113), and the fuel tank (31) and the fuel tank (31) are connected to the lower part of the fuel filter (113). A lower connection part (113d) connected to the fuel injection device (151) is formed, and a feed pipe (137) as the fuel pipe for guiding fuel to the fuel injection device (151) is formed in the lower connection part (113d). ) And a return pipe (138) as the fuel pipe for returning the fuel to the fuel tank (31), a joint (136) is connected,
The vehicle body frame (11) includes a pair of left and right main frames (22) extending rearward from the head pipe (21), the fuel injection device (151) on one side of the left and right of the main frame (22), said fuel filter to another side (113) is arranged, the feed pipe (137), characterized in Rukoto connected to said fuel injector (151) through the lower portion of the main frame (22) saddle Fuel supply device for riding type vehicles.

The fuel pump (135) is disposed at a rear portion in the fuel tank (31), and the fuel filter (113) is located behind the cylinder head (48) of the engine (33) and is seen in a side view. fuel supply equipment for a saddle type vehicle according to claim 1, characterized in that disposed under side of the pump (135).

Guide claws (101y, 101z) are formed in the storage case (101) so as to support the return pipe (138),
The return pipe (138) is disposed in front of the fuel filter (113), and is interposed between the joint (136) and the fuel pump (135) so as to avoid the fuel filter (113). The fuel supply device for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that it is arranged in a letter shape, and a bent portion of a dogleg shape is guided by the guide claw (101y) .

Before SL guide claws (101y, 101z) is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the return pipe (138), characterized in that it is formed so as to curve along the return pipe (138) according Item 4. The fuel supply device for saddle riding type vehicles according to Item 3.

The front Symbol storage case (101), lower than the fuel filter in a side view (113), said feed pipe (137) and said return pipe (138) each direction the regulations direction restricting guide claw ( 101x) is formed, and the direction regulation guide claw (101x) is formed to regulate the upper side of the feed pipe (137) and the inner side in the vehicle width direction of the return pipe (138). Item 5. The fuel supply device for a saddle-ride type vehicle according to any one of Items 1 to 4 .

The fuel supply device for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the electrical component is a battery (103).

The fuel supply device for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein an outer side surface of the storage case (101) is covered with a storage case cover (66A).

The fitting case (102j), into which the fuel filter (113) can be fitted from the outside, is formed in the storage case (101). fuel supply equipment of the saddle-type vehicle.