JP5970968B2 - 鞍乗型車両の収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、シート下方に設けられた収納ボックスにバッテリやヘルメット等の物品を収納し保持する鞍乗型車両の収納構造に関する。

乗員用の着座シートの下方に配置され、この着座シートで開閉可能に構成されてバッテリやヘルメット等の物品を収納する収納ボックスを備えた鞍乗型車両としての自動二輪車が、特許文献１に開示されている。

特開２００６−９６１３３号公報

ところが、特許文献１に開示された自動二輪車では、収納ボックス内部の収納空間にバッテリが突出し、収納空間の有効領域が狭まると共に、突出したバッテリが、ヘルメット等の大型物品を収納空間へ出し入れする際の障害になってしまう。

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、収納ボックス内の収納空間を効率良く確保できると共に、ヘルメット等の物品の収納空間への出し入れを容易に実施できる鞍乗型車両の収納構造を提供することにある。

本発明に係る鞍乗型車両の収納構造は、メインフレーム、左右一対のリアフレーム及び左右一対のサブフレームを備えた車体フレームと、乗員が着座するシートと、このシートの下方で前記車体フレームに設置され、バッテリやヘルメット等の物品を収納する収納ボックスと、を有する鞍乗型車両であって、前記メインフレームはヘッドパイプから後下方へ延び、前記リアフレームは、前記メインフレームの後部から後上方へ延び、前記サブフレームは、前記リアフレームの下方に位置して前記メインフレーム及び前記リアフレームに結合され、前記バッテリは、前記収納ボックスの最下部に前記収納ボックスの内側後壁面の下部に沿って位置づけられると共に、電極端子を備えたバッテリ上面の法線と前記内側後壁面の下部とが、車両後方へ傾斜し且つ車両側面視で前記サブフレームと平行になるように配置され、前記収納ボックス内には、前記ヘルメット等を収納する収納空間と前記バッテリを収納する空間とを仕切り且つ前記バッテリを保持するバッテリカバーが設置され、このバッテリカバーは、前記収納空間に対向する前側平面部を備え、この前側平面部は、その延長面が前記収納ボックスの前記内側後壁面の上部と交差する前下がり勾配となるように構成されたことを特徴とするものである。

本発明によれば、バッテリは、収納ボックスの最下部に収納ボックスの内側後壁面に沿って位置づけられると共に、バッテリ上面の法線が、車両後方へ傾斜し且つ車両側面視でサブフレームと平行になるように配置されている。収納ボックスの内側後壁面も、サブフレームの形状に依存してその形状が決定されるので、収納ボックスの内部に収納されたバッテリは、収納ボックスの内部でヘルメット等の物品を収納する収納空間への突出が抑制される。この結果、収納ボックスの収納空間を効率良く確保できると共に、ヘルメット等の物品の収納空間への出し入れを容易に実施できる。

本発明に係る鞍乗型車両の収納構造における一実施形態が適用された自動二輪車を示す左側面図。 図１の自動二輪車の後半部を、フレームカバーを取り外して示す左側面図。 図１の車体フレームを示す左側面図。 図３の車体フレームの平面図。 図３の車体フレームを斜め前方から示す斜視図。 図２のＶＩ矢視図。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。 図２及び図６の収納ボックスを示す平面図。 図９の収納ボックスを示す正面図。 図９の収納ボックスを斜め前方から示す斜視図。 図９の収納ボックスを斜め後方から示す斜視図。 図９の収納ボックスにおいてバッテリカバーを取り外して示す平面図。 図７及び図９のバッテリカバーを示す斜視図。 図１４のバッテリカバーを示す正面図。 図１４のバッテリカバーを示す平面図。 図１４のバッテリカバーを示す側面図。 図１７のＸＶＩＩＩ矢視図。 図７に示すヘルメットを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図。

以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係る鞍乗型車両の収納構造における一実施形態が適用された自動二輪車を示す左側面図である。図２は、図１の自動二輪車の後半部を、フレームカバーを取り外して示す左側面図である。図３は、図１の車体フレームを示す左側面図である。本実施形態において、前後、左右、上下の表現は、自動二輪車乗車時の運転者を基準にしたものである。

鞍乗型車両としての自動二輪車１の車体フレーム２はアンダーボーン型であり、前頭部に位置するヘッドパイプ３からメインフレーム４が後斜め下方へ延び、このメインフレーム４の後部から左右一対のリアフレーム５が後斜め上方へ延び、このリアフレーム５を支持する左右一対のサブフレーム６が、リアフレーム５の下方に配置されて構成される。更に、メインフレーム４には、リアフレーム５との結合部付近に懸架ブラケット７が取り付けられると共に、メインフレーム４の後部に、左右一対のピボットプレート８が結合されて下方へ延出されている。

ヘッドパイプ３には前輪９を軸支するフロントフォーク１０が、ハンドルバー１１やヘッドランプ１２、フロントフェンダ１３等とともに左右回動自在に枢支される。一方、ピボットプレート８に架設された後述のピボットパイプ１５には後輪１６を軸支するスイングアーム１７が上下方向に揺動自在に支持される。このスイングアーム１７の後部は、一端がリアフレーム５に取り付けられたリアクッションユニット１８に支持される。

左右一対の前記ピボットプレート８には、図４及び図５に示すように、ピボットパイプ１５が貫通して固定されると共に、このピボットパイプ１５の前上方に上側エンジン支持部２０、ピボットパイプ１５の前下方に下側エンジン支持部２１がそれぞれ形成されている。これらのエンジン支持部２０及び２１にエンジンユニット２２（図２）の後部が支持され、前記懸架ブラケット７にエンジンユニット２２の前上部が支持されて、エンジンユニット２２が車体フレーム２に懸架される。

エンジンユニット２２は、図１に示すように、クランクケース２３からシリンダアッセンブリ２４（シリンダ２５及びシリンダヘッド２６）が略水平方向に延設されたエンジン２７と、このエンジン２７からの回転力を変速する変速機２８等が一体化されて構成されたものである。変速機２８等からの出力が、チェーンケース２９内の図示しないドライブチェーンを経て後輪１６に伝達され、この後輪１６が駆動される。

メインフレーム４とリアフレーム５との結合部付近の上部には合成樹脂製で上面が開口する有底箱状の収納ボックス３０が配置されている。この収納ボックス３０の後方に燃料タンク３１が、左右のリアフレーム５間に支持されて設けられている。収納ボックス３０は、バッテリ６２やヘルメット５４（共に後述）等の物品を収納可能な容量を持つ。

これらの収納ボックス３０と燃料タンク３１の上部を覆うように、乗員が着座する着座シート３２が設けられる。この着座シート３２の前端部は、シートヒンジ３３を介して収納ボックス３０の前上部に軸支される。着座シート３２は、シートヒンジ３３を軸に後端が上方に持ち上げられることで開閉され、これにより、着座シート３２の下方に設けられた収納ボックス３０への物品の出し入れや燃料タンク３１への給油等が行われる。

車体フレーム２の前部は、フロントカバー３４及びレッグシールド３５で覆われる。また、着座シート３２の下方且つ収納ボックス３０及び燃料タンク３１の左右両側は、左右一対のフレームカバー３６によって覆われる。これらのフロントカバー３４、レッグシールド３５及びフレームカバー３６は合成樹脂製であり、レッグシールド３５とフレームカバー３６との間に足通し空間３９が形成される。更に、燃料タンク３１の下方に、後輪１６を上方から覆うリアフェンダ３７が配置されている。このリアフェンダ３７も、前記フロントフェンダ１３と共に合成樹脂製である。また、フレームカバー３６の後端部にテールランプ３８が設置されている。

図３〜図５に示すように、メインフレーム４、リアフレーム５及びサブフレーム６は、断面四角形状の角形パイプで形成され、このうちのサブフレーム６は、メインフレーム４及びリアフレーム５に結合される。即ち、左右それぞれのサブフレーム６は、それらの下部が内側に曲げられて車幅方向中央に寄せられ、互いに対向する側面が接触した状態でメインフレーム４の後端部４０に結合（溶接）され、更にそれぞれの下端が、ピボットプレート８に架設されたピボットパイプ１５に結合（溶接）されている。また、左右それぞれのサブフレーム６の上端は、リアクッションユニット１８の取付部付近でリアフレーム５に結合（溶接）される。尚、図３及び図５中の符号４１は、リアフレーム５及びサブフレーム６に固定されてリアクッションユニット８の上端を取り付けるリアクッションユニット取付部である。

前述のように、左右それぞれのリアフレーム５は下端がメインフレーム４の後部に結合され、更に、上述のように、左右それぞれのサブフレーム６は、上端が左右それぞれのリアフレーム５に結合され、下部がメインフレーム４に結合されている。これにより、メインフレーム４とリアフレーム５とサブフレーム６は、左右それぞれで、車両側面視において略三角形状に形成されて、車体フレーム２の強度の向上が図られている。

更に、リアフレーム５の左右それぞれは、メインフレーム４との結合部からサブフレーム６との結合部までが、車両側面視において略直線状に延びるリアフレーム中間部５Ａとされる。更に、リアフレーム５の左右それぞれは、メインフレーム４との結合部付近の前側部分が、車両後方へ延びるに従って車幅方向外方へ漸次広がる形状のリアフレーム拡幅部５Ｂとされる。このリアフレーム拡幅部５Ｂは、リアフレーム中間部５Ａの一部として構成される。

左右それぞれのリアフレーム５におけるリアフレーム拡幅部５Ｂは、図４、図５及び図８に示すように、メインフレーム４との結合部付近で、収納ボックス３０取付用の前側取付ブラケット４２により連結される。この前側取付ブラケット４２は、メインフレーム４にも結合されることで、メインフレーム４と左右のリアフレーム５のそれぞれのリアフレーム拡幅部５Ｂとの３者を結合する。また、図３及び図５に示すように、左右それぞれのリアフレーム５のリアフレーム中間部５Ａには、サブフレーム６との結合部付近に、収納ボックス３０取付用の後側取付ブラケット４３が固定されている。

収納ボックス３０は、図９〜図１１に示すように、車両前後方向において、中央部から前部へ向かって幅が漸次狭くなり、車両上下方向において、上部から下部へ向かって幅が漸次狭くなるよう構成されている。そして、収納ボックス３０の下部である底部４４の前側に取付面４５が形成され、収納ボックス３０の上部の左右後側に取付凸部４６が突設されている。図６及び図７に示すように、収納ボックス３０は、取付面４５が固定部４７を用いて前側取付ブラケット４２に固定され、左右の取付凸部４６が固定部４８を用いて左右の後側取付ブラケット４３に固定されて、車体フレーム２に３点で固定される。

前記固定部４７及び４８、例えば図８に示す固定部４７は、収納ボックス３０の取付面４５に装着されたクッション材４９にスペーサ５０が貫通して配置され、このスペーサ５０内に固定ボルト５１が挿通され、この固定ボルト５１にナット５２が螺装されてスペーサ５０が前側取付ブラケット４２に固定されることで、収納ボックス３０の底部４４の前側を前側取付ブラケット４２に防振状態で固定する。収納ボックス３０の取付凸部４６も、固定部４８によって後側取付ブラケット４３に同様に防振状態で固定される。

このうち、収納ボックス３０の底部４４の前側を前側取付ブラケット４２に固定する固定部４７は、図７に示すように、車両側面視において、収納ボックス３０の底部４４で収納ボックス３０の内側前壁面５３の近傍に位置づけられる。従って、この前側取付ブラケット４２に固定される固定部４７は、収納ボックス３０内部の収納空間３０Ａにヘルメット５４を収納したときに、隙間５５となる位置に配置されることになる。

前記ヘルメット５４は、収納ボックス３０の収納空間３０Ａ内で前下がり方向に収納される。このとき、収納ボックス３０は、ヘルメット５４の下縁５６のうち、ヘルメット５４の前後方向略中央部から後端部までのヘルメット後部５４Ｂの下縁５６が、車両側面視で左右それぞれのリアフレーム５のリアフレーム中間部５Ａよりも上方に位置するように、ヘルメット５４を収納する。

ここで、図１９に示すように、ヘルメット５４は、前後方向略中央位置で最大幅Ｗを有し、この略中央位置よりも前方のヘルメット前部５４Ａは、ヘルメット後部５４Ｂに比べてヘルメット幅が比較的狭く形成されている。更に、本実施形態のヘルメット５４は、ヘルメット前端部につば５７が形成されている。

また、図７に示すように、収納ボックス３０は、比較的幅の狭いヘルメット前部５４Ａの一部（下縁５６側部分）が車両側面視で左右それぞれのリアフレーム５のリアフレーム中間部５Ａと重なるように、ヘルメット５４を前下がり方向に収納空間３０Ａに収納する。この状態では特に、ヘルメット５４のヘルメット前部５４Ａの一部（下縁５６側部分）は、車両平面視で楕円の弧に似た形状となる左右のリアフレーム拡幅部５Ｂ（図４参照）と車両側面視で重なることが好ましい。

図７に示すように、上述の如くヘルメット５４を収納する収納ボックス３０の収納空間３０Ａは、収納ボックス３０内に設置されたバッテリカバー６１によって形成される。つまり、収納ボックス３０はバッテリカバー６１によって、ヘルメット５４等の物品を収納する収納空間３０Ａと、バッテリ６２等を収納する空間３０Ｂとに仕切られる。このバッテリカバー６１は、バッテリ６２及び電装部品（後述）を覆うと共に、後述の如くバッテリ６２を保持し、且つ工具等の積載物６３を保持する。

バッテリ６２は空間３０Ｂにおいて、収納ボックス３０の底部４４における最下部に、収納ボックス３０の内側後壁面５９の下部５９Ａに沿って位置づけられて設置される。この内側後壁面５９の下部５９Ａは、車体フレーム２におけるサブフレーム６の形状に依存してその形状が決定、即ちサブフレーム６に平行に形成される。従って、この内側後壁面５９の下部５９Ａに沿って位置づけられるバッテリ６２は、そのバッテリ上面６２Ａの法線Ｐが、車両後方へ傾斜し、且つ車両側面視でサブフレーム６と平行になるように配置される。

更にバッテリ６２は、図１３に示すように、その長手方向が車幅方向と平行に配置される。このとき、バッテリ６２の車幅方向の中心Ｑは、自動二輪車１の中心Ｏに対して左右いずれか一方にオフセットして配置される。これにより、少なくとも一つの電装部品（例えばスタータモータリレー６４やヒューズ６５など）が、収納ボックス３０の空間３０Ｂ内で車幅方向にバッテリ６２に隣接して配置される。

このバッテリ６２のバッテリ上面６２Ａには、車幅方向両側に電極端子（正極端子６６、負極端子６７）が設置される。本実施形態では、正極端子６６の近傍に前記電装部品であるスタータモータリレー６４及びヒューズ６５が配置されている。そして、これらのスタータモータリレー６４及びヒューズ６５がハーネス６５を用いて、正極端子６６及び負極端子６７に接続される。ここで、正極端子６６及び負極端子６７は、バッテリ上面６２Ａにおける車両前方側に設置されている。

前記収納ボックス３０の内側後壁面５９には、図７及び図１２に示すように、内側後壁面５９の上部に、車両後方へ膨出する段差部６９が車幅方向に形成される。これにより、内側後壁面５９の上部には、図７及び図１３に示すように、隣接する内側後壁面５９よりも上方を向く段差面６０が、段差部６９に連続して車幅方向に形成される。この段差面６０の一部は、バッテリカバー６１の前側平面部７０（後述）の延長面７０Ａに対して略同一または上方に位置するように形成されている。

前記バッテリカバー６１は、図１４〜図１７に示すように、前下がり勾配に形成された前側平面部７０と、この前側平面部７０の後上方に略水平に形成された後側上面部７１と、前側平面部７０の前方に連続して略鉛直方向に形成された前端面部７２とを有して構成される。前端面部７２の下端に、取付片７３が連続して略水平に形成される。この取付片７３が取付ねじ７４（図７、図９）を用いて、収納ボックス３０の底部４４における凹部５８（後述）に固定されることで、バッテリカバー６１が収納ボックス３０に取り付けられる。

前側平面部７０は、図９及び図１４に示すように、収納ボックス３０の一方の側壁面７５から反対側の他方の側壁面７６まで、略平坦形状で車幅方向に延在して構成される。そして、この前側平面部７０は、バッテリカバー６１が収納ボックス３０内に設置された状態で、図７に示すように、後側上面部７１及び前端面部７２と共に収納空間３０Ａに対向する。

図７及び図１７に示すように、バッテリカバー６１の前側平面部７０及び後側上面部７１には、バッテリ６２を保持する第１バッテリ保持手段７７が、また、バッテリカバー６１の前側平面部７０には、バッテリ６２を保持する第２バッテリ保持手段７８が、それぞれ前側平面部７０またはその延長面７０Ａに対して収納空間３０Ａと反対側の面、即ち空間３０Ｂを臨むバッテリカバー６１の裏面７９に形成されている。

第１バッテリ保持手段７７は、図１７及び図１８に示すように、前側平面部７０及び後側上面部７１に対応するバッテリカバー６１の裏面７９に、例えば等間隔に配置された板状の複数枚の突起である。これらの第１バッテリ保持手段７７は、バッテリカバー６１の裏面７９から下方へ延出されて、図７に示すバッテリ６２のバッテリ上面６２Ａを押圧してバッテリ６２を保持する。

また、第２バッテリ保持手段７８は、図１７及び図１８に示すように、前側平面部７０に対応するバッテリカバー６１の裏面７９に、例えば等間隔に配列された板状の複数枚の突起である。これらの第２バッテリ保持手段７８は、バッテリカバー６１の裏面７９から下方へ延出されて、図７に示すバッテリ６２のバッテリ前面６２Ｂを押圧してバッテリ６２を保持する。

図１４及び図１７に示すように、バッテリカバー６１の後側上面部７１には、収納空間３０Ａを臨む側の表面８０に積載物保持手段８１が設置される。この積載物保持手段８１は、図７及び図９に示すように積載物６３を保持するものであるが、このとき、図７に示すように、バッテリカバー６１の前側平面部７０の延長面７０Ａに対する下方に積載物６３を保持する。

バッテリカバー６１の前端面部７２は、図７に示すように、収納ボックス３０の底部４４に形成された凹部５８内に位置づけられ、この凹部５８と共に収納凹部８２を形成する。収納ボックス３０の収納空間３０Ａへのヘルメット５４の収納時に、ヘルメット５４のつば５７を含む前端部が収納凹部８２内に収容される。

収納ボックス３０の底部４４における凹部５８は、収納ボックス３０の車体フレーム２への取り付け状態で前側取付ブラケット４２の後方近傍に位置づけられ、車幅方向に直線状に延在する。この凹部５８は更に、前側取付ブラケット４２の取付面４２Ａよりも下方に窪み、メインフレーム４の上面近傍に至る。

収納ボックス３０の収納空間３０Ａに収納されるヘルメット５４は、つば５７を含むヘルメット５４の前端部が、収納ボックス３０の凹部５８とバッテリカバー６１の前端面部７２とで形成された収納凹部８２内に収容され、ヘルメット前部５４Ａの下縁５６がバッテリカバー６１の前側平面部７０に支持され、ヘルメット後部５４Ｂの下縁５６が収納ボックス３０の内側後壁面５９の段差面６０に支持されることで、収納空間３０Ａ内に保持される。この状態で、ヘルメット５４の下縁５６は、バッテリカバー６１の前側平面部７０及びその延長面７０Ａに対して略平行に、バッテリカバー６１に近接して保持されることになる。

以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（１１）を奏する。
（１）図７に示すように、バッテリ６２は、収納ボックス３０の底部４４における最下部に、収納ボックス３０の内側後壁面５９の下部５９Ａに沿って位置づけられると共に、バッテリ表面６２Ａの法線Ｐが、車両後方へ傾斜し且つ車両側面視でサブフレーム６と平行になるように配置されている。収納ボックス３０の内側後壁面５９の下部５９Ａも、サブフレーム６と平行に形成されるので、収納ボックス３０の空間３０Ｂに収容されたバッテリ６２は、収納ボックス３０の内部でヘルメット５４等の物品を収納する収納空間３０Ａへの突出が抑制される。この結果、収納ボックス３０の収納空間３０Ａを効率良く確保できると共に、ヘルメット５４等のような大型物品の収納空間３０Ａへの出し入れを容易に実施できる。

（２）バッテリ６２は、収納ボックス３０における底部４４の最下部に配置されるので、自動二輪車１の重心が低くなって、この自動二輪車１の安定性を向上させることができる。

（３）収納ボックス３０内に配置されて収納空間３０Ａと空間３０Ｂとを仕切るバッテリカバー６１の前側平面部７０は、前下がり勾配に構成されると共に、平坦形状に形成されている。このため、収納ボックス３０の収納空間３０Ａにヘルメット５４等の物品を収納する際に、このヘルメット５４等の物品をバッテリカバー６１の前側平面部７０に載せることで、ヘルメット５４等の物品が前側平面部７０に沿って収納位置まで自重で滑り落ちるので、ヘルメット５４等の物品の収納を容易化できる。更に、バッテリカバー６１の前側平面部７０が平坦形状であるため、ヘルメット５４等の物品の出し入れ時に、この物品がバッテリカバー６１に引っ掛からず、その出し入れを容易化できる。

（４）収納ボックス３０の内側後壁面５９の上部に段差面６０が車幅方向に形成され、この段差面６０の一部がバッテリカバー６１の前側平面部７０の延長面７０Ａに対して略同一または上方に位置づけられている。このため、収納ボックス３０の収納空間３０Ａに収納されるヘルメット５４は、その下縁５６がバッテリカバー６１の前側平面部７０及び収納ボックス３０の内側後壁面５９の段差面６０に載って、ヘルメット５４の前端部及び後端部が保持されるので、収納空間３０内でガタツキなく確実に保持される。

このとき、ヘルメット５４の下縁５６が、バッテリカバー６１の前側平面部７０及びその延長面７０Ａに略平行となって、バッテリカバー６１に近接するので、ヘルメット５４とバッテリカバー６１の不要な隙間を減少できる。この結果、収納ボックス３０の収納空間３０Ａを省スペース化できる。

（５）バッテリカバー６１には、第１バッテリ保持手段７７及び第２バッテリ保持手段７８が、前側平面部７０またはその延長面７０Ａに対して収納空間３０Ａと反対側のバッテリカバー６１の裏面７９に形成されている。このため、バッテリカバー６１では、前側平面部７０、後側上面部７１及び前端面部７２の前方及び上方に突出物が存在しないので、ヘルメット５４等の物品を収納ボックス３０の収納空間３０Ａ内に、突起物に引っ掛かることなく容易に出し入れすることができる。

（６）図１８に示すように、バッテリカバー６１に形成される第１バッテリ保持手段７７及び第２バッテリ保持手段７８は、複数枚の板状の突起で構成される。このため、バッテリ６２を広い範囲で押圧しながらも、バッテリ６２の成形時に素材のヒケによる凹凸がバッテリカバー６１に発生し難くなる。これにより、バッテリカバー６１の表面８０を良好に平坦化できる。

（７）図７に示すように、バッテリカバー６１の後側上面部７１に設けられた積載物保持手段８１は、バッテリカバー６１の前側平面部７０の延長面７０Ａに対して下方に積載物６３を保持する。このため、この積載物保持手段８１に保持された積載物６３が、収納ボックス３０の収納空間３０Ａに収納されたヘルメット５４等の物品と接触することを防止できる。更に、収納空間３０Ａへの物品の出し入れ時にも、この物品が、積載物保持手段８１に保持された積載物６３に引っ掛かることがない。

（８）図１３に示すように、バッテリ６２のバッテリ上面６２Ａに設置される正極端子６６及び負極端子６７は、バッテリ上面６２Ａにおける車両前方側に設置されている。このため、これらの正極端子６６及び負極端子６７は、収納ボックス３０の内部で車両前後方向中央側に位置づけられるので、ハーネス６８との接続作業を容易化できる。

（９）収納ボックス３０内には、車幅方向においてバッテリ６２に隣接して、スタータモータリレー６４及びヒューズ６５等の電装部品が設置され、この電装部品は、バッテリ６２のバッテリ上面６２Ａの車幅方向両側に設けられた正極端子６６と負極端子６７のいずれか一方（本実施形態では正極端子６６）に近接して配置される。このため、スタータモータリレー６４及びヒューズ６５と正極端子６６、負極端子６７とを接続するハーネス６８の長さを最小限にできると共に、その接続作業を容易化できる。

（１０）収納ボックス３０は、図９〜図１１に示すように、ヘルメット５４を前下がり方向に収納するので、車両前後方向における幅が、車両中央部から前方へ向かって漸次狭くなり、車両上下方向における幅が、上部から下部へ向かって漸次狭くなるように形成されている。これにより、収納ボックス３０の下部の容量を小さくでき、収納ボックス３０を小型化できる。

（１１）図７に示すように、収納ボックス３０の底部４４に形成された凹部５８とバッテリカバー６１の前端面部７２とにより、つば５７を含めたヘルメット５４の前端部の一部を収容する収納凹部８２が構成され、凹部５８は、前側取付ブラケット４２の取付面４２Ａよりも下方に窪み、メインフレーム４の上面付近に至る。これにより、後下がりに配置されたメインフレーム４の上方の空き空間を有効に利用できると共に、ヘルメット５４のつば５７が収納凹部８２内に収容されることで、ヘルメット５４の全体を収納ボックス３０及びバッテリカバー６１によって支持でき、つば５７に負荷を集中させずにヘルメット５４を収納ボックス３０の収納空間３０Ａに収納し保持できる。

以上実施形態について説明してきたが、本発明は、上述したような各実施形態の具体的構成に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々変形することができる。

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
２ 車体フレーム
３ ヘッドパイプ
４ メインフレーム
５ リアフレーム
６ サブフレーム
３０ 収納ボックス
３０Ａ 収納空間
３０Ｂ 空間
３２ 着座シート
４４ 収納ボックスの底部
５３ 収納ボックスの内側前壁面
５４ ヘルメット
６０ 段差面
６１ バッテリカバー
６２ バッテリ
６２Ａ バッテリ上面
６３ 積載物
７０ バッテリカバーの前側平面部
７０Ａ 延長面
７１ バッテリカバーの後側上面部
７７ 第１バッテリ保持手段
７８ 第２バッテリ保持手段
８１ 積載物保持手段
Ｐ バッテリ上面の法線

Claims (6)

1. メインフレーム、左右一対のリアフレーム及び左右一対のサブフレームを備えた車体フレームと、乗員が着座するシートと、このシートの下方で前記車体フレームに設置され、バッテリやヘルメット等の物品を収納する収納ボックスと、を有する鞍乗型車両であって、
   前記メインフレームはヘッドパイプから後下方へ延び、前記リアフレームは、前記メインフレームの後部から後上方へ延び、前記サブフレームは、前記リアフレームの下方に位置して前記メインフレーム及び前記リアフレームに結合され、
   前記バッテリは、前記収納ボックスの最下部に前記収納ボックスの内側後壁面の下部に沿って位置づけられると共に、電極端子を備えたバッテリ上面の法線と前記内側後壁面の下部とが、車両後方へ傾斜し且つ車両側面視で前記サブフレームと平行になるように配置され、
   前記収納ボックス内には、前記ヘルメット等を収納する収納空間と前記バッテリを収納する空間とを仕切り且つ前記バッテリを保持するバッテリカバーが設置され、このバッテリカバーは、前記収納空間に対向する前側平面部を備え、この前側平面部は、その延長面が前記収納ボックスの前記内側後壁面の上部と交差する前下がり勾配となるように構成されたことを特徴とする鞍乗型車両の収納構造。
2. 前記バッテリカバーの前側平面部は、収納ボックスの一方の側壁面から他方の側壁面まで、略平坦形状で車幅方向に延在して構成されたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の収納構造。
3. 前記収納ボックスの内側後壁面の上部には、隣接する前記内側後壁面よりも上方を向く段差面が車幅方向に形成され、この段差面の一部が、バッテリカバーの前側平面部の延長面に対して略同一または上方に位置するよう構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両の収納構造。
4. 前記バッテリカバーには、バッテリを保持するバッテリ保持手段が、前側平面部またはその延長面に対して収納空間と反対側に形成されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の収納構造。
5. 前記バッテリカバーには、積載物保持手段を備えた後側上面部が形成され、前記積載物保持手段は、前記バッテリカバーの前側平面部の延長面に対して下方に積載物を保持するよう構成されたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の収納構造。
6. 前記バッテリ保持手段は、バッテリカバーにおける収納空間と反対側の裏面に配列された複数の板状の突起であり、車両下方へ延びてバッテリを押圧するよう構成されたことを特徴とする請求項４または５に記載の鞍乗型車両の収納構造。

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