JP5907190B2 - ピラーガーニッシュ取付構造およびテザークリップ - Google Patents

Description

本発明は、ピラーガーニッシュ取付構造（「取付構造」は「取付装置」と云ってもよい）とそれに用いるテザークリップに関する。

特許文献１、特許文献２は、テザークリップと、テザークリップを用いてピラーガーニッシュをピラーに取り付けた、従来のピラーガーニッシュ取付構造を開示している。
テザークリップはピラーガーニッシュの長手方向に延びるテザー部とテザー部先端に設けられテザー部と直交する方向に延びるアンカー部を有する。ピラーガーニッシュは、長孔が形成された底壁と底壁に繋がる左右の側壁とを含むテザー収納部を有する。テザークリップは、アンカー部と長孔との位相を合わせてテザー部をテザー収納部に挿入し、９０度回転されてアンカー部をテザー収納部底壁の長孔と交叉させることによりピラーガーニッシュに組付けられる。
カーテンエアバッグ（以下、ＣＳＡとも云う、ＣＳＡはCurtain Shield Airbag の略である）展開時にピラーガーニッシュがピラーから離反する方向に移動した時には、アンカー部が長孔縁部に係止するまではピラーガーニッシュが移動してピラーとの間にＣＳＡ展開用隙間が形成される。それ以上の移動は阻止され、ピラーガーニッシュの飛散が防止される。

特開２０１１−１５７０５４号公報 特開２０１１−１６１９４６号公報

従来構造では、テザー部をピラーガーニッシュの長手方向に延ばすことにとりピラーガーニッシュを幅方向に省スペース化していた。しかし、従来構造では、アンカー部がテザー収納部底壁の長孔と交叉することでテザークリップからピラーガーニッシュが離脱しない構造としていたため、テザー収納部の左右の側壁の間隔はアンカー部の長さ以上とされていた。そのため、テザー収納部の左右の側壁間隔を狭めてピラーガーニッシュの更なる省スペース化をはかることは困難であった。

本発明の目的は、テザー収納部の左右の側壁間隔を狭めてピラーガーニッシュの更なる省スペース化をはかることが可能なピラーガーニッシュ取付構造とそれに用いるテザークリップを提供することにある。

上記課題を解決する本発明のピラーガーニッシュ取付構造とテザークリップはつぎの態様をとる。なお、括弧付きの符号は、図面に現れる部材または部品の番号に対応する。

本発明の第１の態様では、ピラーガーニッシュ取付構造（１）は、先端にアンカー部（７０ｂ）が形成されたテザー部（７０）を有するテザークリップ（１０）を用いてピラーガーニッシュ（８０）をピラー（９０）に取り付けたピラーガーニッシュ取付構造からなる。
ピラーガーニッシュ（８０）はテザー収納部（８１）を有し、テザー収納部（８１）はピラーガーニッシュ長手方向に延びる互いに並列の２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）を有する。
テザークリップ（１０）は、座部（２０）と、座部（２０）に結合されたガーニッシュ係止部（７２）と、テザー部（７０）を有する。
テザー部（７０）は、テザー部（７０）の先端に設けられたアンカー部（７０ｂ）と、座部（２０）およびガーニッシュ係止部（７２）の何れか一方とアンカー部（７０ｂ）との間にわたって延びる連結部（７０ａ）と、連結部（７０ａ）とアンカー部（７０ｂ）との少なくとも一方に接続された少なくとも１つの相対回転防止片（７４）と、を有する。
連結部（７０ａ）は、２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）間の空間を挿通してピラーガーニッシュ長手方向に延びる。
アンカー部（７０ｂ）は、連結部先端に形成されテザー収納部（８１）のピラーガーニッシュ長手方向外側に位置する。
ピラーガーニッシュ（８０）がピラー（９０）から離反する方向に移動した時にアンカー部（７０ｂ）を２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）のピラーガーニッシュ長手方向端面（８７）に引っ掛けるようにした。

本発明の第２の態様では、上記第１の態様において、アンカー部（７０ｂ）が引っ掛かる上記２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）のピラーガーニッシュ長手方向端面（８７）は該側壁（８６ａ、８６ｂ）の車両後方側の端面（８７）である。

本発明の第３の態様では、上記第１の態様または第２の態様において、テザー収納部（８１）が並列の３つの側壁（８６ａ、８６ｂ、８６ｃ）を有し、上記２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）は上記３つの側壁（８６ａ、８６ｂ、８６ｃ）のうち中央の側壁（８６ａ）とそれに平行な１つの外側側壁（８６ｂ）を含む。

本発明の第４の態様では、上記第１の態様−第３の態様の何れか１つの態様において、アンカー部（７０ｂ）が引っ掛けられる上記２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）のピラーガーニッシュ長手方向端面（８７）のうち、アンカー部が係止する部位（８７ａ）は、アンカー部（７０ｂ）の曲げ角度を緩和する方向に傾斜がつけられている。

本発明の第５の態様では、上記第１の態様−第４の態様の何れか１つの態様において、テザー部（７０）は、第１の相対回転防止片（７４Ａ）を有する。第１の相対回転防止片（７４Ａ）は、連結部（７０ａ）から枝分かれし、テザー部（７０）がテザー収納部（８１）に対して相対回転した時にテザー収納部（８１）の上記２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）に当たってテザー部（７０）のそれ以上の相対回転を防止する。
第１の相対回転防止片（７４Ａ）の少なくとも一部は、上記２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）の間の空間に位置する。

本発明の第６の態様では、上記第１の態様−第５の態様の何れか１つの態様において、テザー部（７０）は、第２の相対回転防止片（７４Ｂ）を有する。第２の相対回転防止片（７４Ｂ）は、上記アンカー部（７０ｂ）に接続され、テザー部（７０）がテザー収納部（８１）に対して相対回転した時にテザー収納部（８１）の上記２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）に当たってテザー部（７０）のそれ以上の相対回転を防止する。第２の相対回転防止片（７４Ｂ）の少なくとも一部は、上記２つの側壁（８６ａ、８６ｂ）の間の空間に位置する。

本発明の第７の態様では、テザークリップ（１０）は、座部（２０）と、座部（２０）に結合されたガーニッシュ係止部（７２）と、テザー部（７０）を有する。
テザー部（７０）は、テザー部（７０）の先端に設けられたアンカー部（７０ｂ）と、座部（２０）およびガーニッシュ係止部（７２）の何れか一方とアンカー部（７０ｂ）との間にわたって延びる連結部（７０ａ）と、連結部（７０ａ）とアンカー部（７０ｂ）との少なくとも一方に接続された少なくとも１つの相対回転防止片（７４）と、を有する。

第１の態様に係るピラーガーニッシュ取付構造によれば、アンカー部が２つの側壁のピラーガーニッシュ長手方向端面に引っ掛かるようにしたので、従来のようにテザー収納部底壁の長孔縁部には引っ掛からない。そのため、２つの側壁の間隔を、従来のようにアンカー部の長さ以上に設定する必要がない。アンカー部が引っ掛かるには、２つの側壁の間隔はアンカー部の長さより小さい。その結果、テザー収納部の２つの側壁間幅は、従来クリップに比べて縮められ、ピラーガーニッシュの更なる省スペース化が可能である。
また、テザークリップが連結部とアンカー部との少なくとも一方に接続された少なくとも１つの相対回転防止片を有する。相対回転防止片を有するテザークリップは、ピラーガーニッシュに組付けられた時にピラーガーニッシュに対する相対回転が防止される必要がある場合に好適に使用することができる。

第２の態様に係るピラーガーニッシュ取付構造によれば、テザー収納部の２つの側壁のピラーガーニッシュ長手方向端面が車両後方側の端面である。そのため、２つの側壁間の空間はピラーガーニッシュ長手方向に開口しており、テザー収納部の製造型による射出成形が成立する。また、テザー収納部の車両前側壁に開口を形成する必要がないので、前側壁にウエルドが発生しない。

第３の態様に係るピラーガーニッシュ取付構造によれば、中央の側壁を設けたので、テザー部が挿通する空間の両側の２つの側壁間隔を中央の側壁が無い場合に比べて狭めることができると共に、テザー収納部の強度を高めることができる。

第４の態様に係るピラーガーニッシュ取付構造によれば、２つの側壁の端面には、アンカー部の曲げ角度を緩和する方向に傾斜がつけられている。そのため、ピラーガーニッシュがピラーから離れる方向に移動してアンカー部が２つの側壁の端面に係止した時に、テザー部に大きな曲げ力がかかってテザー部が破損することが防止される。

第１−第４の態様のように、アンカー部をテザー収納部の２つの側壁端面に係止させるピラーガーニッシュ取付構造では、テザークリップのピラーガーニッシュに対する相対回転を防止して抜け止めすることが好ましい。

第５の態様に係るピラーガーニッシュ取付構造によれば、テザー部の連結部に第１の相対回転防止片が設けられている。そのため、展開するＣＳＡによってテザークリップが押された時に、テザークリップがテザー収納部に対して相対回転して外れることが防止される。

第６の態様に係るピラーガーニッシュ取付構造によれば、アンカー部に第２の相対回転防止片が設けられている。そのため、展開するＣＳＡによってテザークリップが押された時に、テザークリップがテザー収納部に対して相対回転して外れることが防止される。第１の相対回転防止片と第２の相対回転防止片を設けた場合は、第１の相対回転防止片のみを設けた場合よりも一層確実に、テザークリップのテザー収納部に対する相対回転を防止できる。

第７の態様に係るテザークリップでは、テザークリップが連結部とアンカー部との少なくとも一方に接続された少なくとも１つの相対回転防止片を有する。相対回転防止片を有するテザークリップは、ピラーガーニッシュに組付けられた時にピラーガーニッシュに対する相対回転が防止される必要がある場合に好適に使用することができる。

本発明の第１実施例に係るピラーガーニッシュ取付構造の要部断面図である。 図１のピラーガーニッシュ取付構造の、図１に比べて縮小した、２−２線断面図である。 図２のピラーガーニッシュ取付構造の斜視図である。 図１のピラーガーニッシュ取付構造に用いられる本発明の第１実施例に係るテザークリップの正面図である。 図４のテザークリップの側面図である。 図４のテザークリップの斜視図である。 本発明の第２実施例に係るピラーガーニッシュ取付構造の要部断面図である。 図７のピラーガーニッシュ取付構造に用いられる本発明の第２実施例に係るテザークリップの斜視図である。

本発明に係るピラーガーニッシュ取付構造１とそれに用いられるテザークリップ（以下、単に「クリップ」とも云う）１０を、図面を参照して説明する。図１−図３は本発明の第１実施例に係るピラーガーニッシュ取付構造１を示し、図４−図６は本発明の第１実施例に係るクリップ１０を示し、図７は本発明の第２実施例に係るピラーガーニッシュ取付構造１を示し、図８は本発明の第２実施例に係るクリップ１０を示す。本発明の全実施例に係るピラーガーニッシュ取付構造およびクリップにわたって共通する構造部分には、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。なお、ピラーガーニッシュ取付構造１の主要部はクリップ１０であるため、クリップ１０とピラーガーニッシュ取付構造１とは主要部が同じである。

〔第１実施例のピラーガーニッシュ取付構造１とテザークリップ１０〕
第１実施例のピラーガーニッシュ取付構造１とテザークリップ１０の構成を作用と共に説明する。
本発明の第１実施例に係るピラーガーニッシュ取付構造１は、先端にアンカー部７０ｂが形成されたテザー部７０を有するクリップ１０を用いて、ピラーガーニッシュ８０をピラー９０に取り付けたピラーガーニッシュ取付構造からなる。ピラーガーニッシュ８０は車両のフロントピラーガーニッシュである場合を含み、ピラー９０は車両のフロントピラーのインナーパネルである場合を含む。

クリップ１０は可撓性を有する樹脂材からなる。樹脂材は、たとえばポリヘキサメチレンアジポアミドである。ただし、可撓性を有し必要な強度をもつ樹脂材であれば、それ以外の樹脂材であってもよい。ピラーガーニッシュ８０はクリップ１０かそれよい硬質の樹脂材からなる。ピラー９０は鋼板からなる。

ピラーガーニッシュ８０とピラー９０との間には空間部があり、そこに布製のＣＳＡ８８が折り畳まれて配設される。車両の側面衝突時に、ＣＳＡ８８はインフレータから膨張用ガスを供給されて膨張展開し、ピラーガーニッシュ８０をピラー９０から離れる方向に押す。クリップ１０は、ピラーガーニッシュ８０とピラー９０との間にＣＳＡ８８が車室側に展開できる間隔を作り、それ以上のピラーガーニッシュ８０の車室側への飛散を防止する。
このような作動を行わせるため、ピラーガーニッシュ８０とクリップ１０は以下の構造を有する。

ピラーガーニッシュ８０は、その長手方向をピラー９０の長手方向に平行に設けられ、ピラー９０に沿って延びる。ピラーガーニッシュ８０はピラーガーニッシュ８０の長手方向にピラーガーニッシュ８０の全長にわたって延びる本体壁８３を有する。本体壁８３の車室側から見て背面に、ピラーガーニッシュ８０の長手方向の一部に局部的に設けられたテザー収納部８１を有する。テザー収納部８１はピラー９０側に突出させて設けられる。ピラーガーニッシュ８０は、テザー収納部８１にてクリップ１０によりピラー９０に取り付ける。後述するように、クリップ１０は、テザー部７０を有し、テザー部７０は連結部７０ａと連結部７０ａ先端のアンカー部７０ｂとを有する。

テザー収納部８１は、ピラーガーニッシュ長手方向に延びる少なくとも２つの側壁８６を有する。図示例では、テザー収納部８１はピラーガーニッシュ長手方向に延びる３つの側壁８６ａ、８６ｂ、８６ｃを有する。３つの側壁のうちの２つは左右の外側側壁８６ｂ、８６ｃであり、１つは左右の外側側壁８６ｂ、８６ｃの間に設けられた中央側壁８６ａである。中央側壁８６ａと一方の外側側壁８６ｂは互いに並列でかつ平行であり、２つの側壁８６ａ、８６ｂの間の空間をクリップ１０の一部が挿通している。２つの側壁８６ａ、８６ｂの内面の間隔は、クリップ１０のテザー部７０の連結部７０ａの幅より大で、クリップ１０のアンカー部７０ｂの長手方向長さより小さい。

３つの側壁８６ａ、８６ｂ、８６ｃの間の空間は、ピラーガーニッシュ長手方向に延びており、ピラー９０に取り付けられた時に車両後方かつ斜め上方側に開口している。３つの側壁８６ａ、８６ｂ、８６ｃは、車両後方かつ斜め上方側に向けられた側壁端面８７を有する。３つの側壁８６ａ、８６ｂ、８６ｃの間の空間は、車両前方かつ斜め下方側で、前壁８５によって閉塞されている。

テザー収納部８１は、側壁８６ａ、８６ｂ、８６ｃの本体壁８３と反対側の端部を連結する底壁８２を有する。底壁８２の車両後方かつ斜め上方側部分は、他の底壁部分よりも、厚さを厚くして強度を増大させてある。その厚肉とした部分に、軽量化と材料節約のために肉盗みを設けてある。底壁８２には、長方形のテザー部挿通孔８４が形成されている。図１に示すように、テザー部挿通孔８４の長辺の長さはアンカー部７０ｂの長手方向長さより長い。図２に示すように、テザー部挿通孔８４の短辺の長さはテザー部７０の連結部７０ａの幅より長く、２つの側壁８６ａ、８６ｂの内面の間隔とほぼ同じである。クリップ１０をピラーガーニッシュ８０に組み付ける時には、テザー部挿通孔８４の長辺方向とアンカー部７０ｂの長手方向とを合わせてアンカー部７０ｂをテザー部挿通孔８４に通し、アンカー部７０ｂを２つの側壁８６ａ、８６ｂ間を挿通させて２つの側壁８６ａ、８６ｂ間の外に出し、９０度回転させる。ＣＳＡ展開時にピラーガーニッシュ８０がピラー９０から離れる方向に移動すると、アンカー部７０ｂが２つの側壁８６ａ、８６ｂの側壁端面８７に引っ掛かって係止する。

ＣＳＡ展開時にアンカー部７０ｂが引っ掛けられる２つの側壁８６ａ、８６ｂのピラーガーニッシュ長手方向端面８７のうち、ＣＳＡ展開時にアンカー部７０ｂが係止する部位８７ａは、アンカー部７０ｂの曲げ角度を緩和する方向に傾斜がつけられている。この傾斜は直線状であってもよいし、湾曲状であってもよいし、直線状と湾曲状の組み合わせであってもよい。また、側壁８６ａ、８６ｂにはＣＳＡ展開時にアンカー部７０ｂが部位８７ａに進入して、アンカー部７０ｂが傾斜部位８７ａに係止できるように、側壁８６ａ、８６ｂのピラーガーニッシュ長手方向後半部には、前方に凹む凹部（湾曲面）が形成されている。アンカー部７０ｂが凹部（湾曲面）の傾斜部位８７ａに係止されることで、アンカー部７０ｂの曲げ角度が緩和される。この結果、ＣＳＡ展開時における連結部７０ａのアンカー部７０ｂつけ根部の曲げ角度が小さくなり、テザー部７０が連結部７０ａのアンカー部７０ｂつけ根部で破断するおそれが無くなるか、または大幅に軽減される。

クリップ１０は、座部２０と、上記のテザー部７０と、ガーニッシュ係止部７２とを有する。ガーニッシュ係止部７２は座部２０の一面から立ち上がる。テザー部７０は、座部２０のガーニッシュ係止部７２が立ち上がる面と同じ側の面から立ち上がるか、またはガーニッシュ係止部７２の先端部から延びる。

テザー部７０は、連結部７０ａと連結部７０ａ先端に形成されたアンカー部７０ｂを有する。連結部７０ａは、座部２０とガーニッシュ係止部７２の何れか一方と、アンカー部７０ｂとの間にわたって延びる。連結部７０ａは、ピラーガーニッシュ８０に取り付けられた時、２つの側壁間８６ａ、８６ｂの空間を挿通してピラーガーニッシュ長手方向に延びる。アンカー部７０ｂは、クリップ１０がピラーガーニッシュ８０に取り付けられた時、テザー収納部８１のピラーガーニッシュ長手方向外側に位置する。アンカー部７０ｂは、テザー収納部８１のピラーガーニッシュ長手方向端部から所定距離隔たっており、ＣＳＡ展開時に、アンカー部７０ｂがテザー収納部８１のピラーガーニッシュ長手方向端部に当たるまで、ピラーガーニッシュ８０はピラー９０から離れる方向に移動可能である。

連結部７０ａはピラーガーニッシュ長手方向に延びる面内において湾曲している。アンカー部７０ｂはピラーガーニッシュ長手方向に延びる面と直交する方向に直線状に延びる。連結部７０ａはテザー収納部８１の側壁８６ａ、８６ｂの内面間隔より小さな幅を有し、アンカー部７０ｂは、テザー収納部８１の側壁８６ａ、８６ｂの内面間隔より大きな長さを有する。この構造により、ＣＳＡ展開時、ピラーガーニッシュ８０がピラー９０から離反する方向に移動した時に、アンカー部７０ｂは２つの側壁８６ａ、８６ｂのピラーガーニッシュ長手方向端面８７に引っ掛かり、ピラーガーニッシュ８０がクリップ１０から抜けないようになっている。

アンカー部７０ｂを２つの側壁８６ａ、８６ｂの端面８７に係止させてピラーガーニッシュ８０のクリップ１０からの抜けと飛散を防止する場合、クリップ１０のピラーガーニッシュ８０に対する相対回転を防止して抜け止めすることが好ましい。これは、ＣＳＡ８８によってクリップ１０の後述する軸部２２が押された時に、アンカー部７０ｂがテザー収納部８１に対して相対回転し、側壁８６ａ、８６ｂ間に入り底壁８２のテザー部挿通孔８４を通り抜けて、ピラーガーニッシュ８０がクリップ１０から抜けるおそれを無くすためである。

テザー部７０のテザー収納部８１に対する相対回転を防止するために、テザー部７０は相対回転防止片７４を有する。相対回転防止片７４は、テザー部７０に一体に連結される。相対回転防止片７４の少なくとも一部は、２つの側壁８６ａ、８６ｂの間の空間に位置する。ＣＳＡ展開時、テザー部７０がテザー収納部８１に対して相対回転しようとした時に、テザー部７０と相対回転防止片７４がテザー収納部８１の２つの側壁８６ａ、８６ｂに当たってテザー部７０のそれ以上の相対回転を阻止する。相対回転防止片７４は、テザー部７０の連結部７０ａとアンカー部７０ｂの少なくとも一方に連結している。

係合保持部７２は、底壁８２のテザー部挿通孔８４周縁部の厚みとほぼ等しい量だけ座部２０から立ち上がる立ち上がり部７２ａと、立ち上がり部７２ａの先端からさらに座部２０から離れる方向に延びるとともに立ち上がり部７２ａの立ち上がり方向と直交する方向に膨出する膨出部７２ｂを有する。膨出部７２ｂは立ち上がり方向と直交する方向に弾性をもつように中空形状に形成される。

クリップ１０をピラーガーニッシュ８０に取り付ける時には、テザー部７０を底壁８２のテザー部挿通孔８４に挿通させると共に、係合保持部７２を底壁８２のテザー部挿通孔８４に押し込む。この時、膨出部７２ｂが膨出量が低減する方向に弾性変形してテザー部挿通孔８４を通り抜ける。膨出部７２ｂがテザー部挿通孔８４を通り抜けると、膨出部７２ｂが元の位置（自由状態の位置）に弾性復帰し、底壁８２を膨出部７２ｂと座部２０との間に保持する。この状態を維持したまま、クリップ１０がピラー９０に取り付けられる。

ＣＳＡ展開時、膨張するＣＳＡ８８によってピラーガーニッシュ８０がピラー９０から離れる方向に押されると、テザー部挿通孔８４の周縁部が係合保持部７２の膨出部７２ｂを抜き方向に押し、膨出部７２ｂを膨出量が低減する方向に弾性変形させ、膨出部７２ｂを通り抜け、底壁８２が係合保持部７２の膨出部７２ｂから外れる。その結果、テザー部７０のアンカー部７０ｂが側壁８６ａ、８６ｂのピラーガーニッシュ長手方向端面８７に係止するまで、ピラーガーニッシュ８０は移動できる。

クリップ１０は、さらに、軸部（脚部またはボデー取付部と云ってもよい）２２と、係止爪３０と、ガタ防止弾性片（以下、単に、弾性片とも云う）５０と、を有していてもよい。軸部２２と、係止爪３０と、弾性片５０は、クリップ軸方向に、座部２０に対し同じ側にある。軸部２２は、座部２０のテザー部７０が設けられた面と反対側の面に結合され座部２０と直交する方向に座部２０から離れる方向に延びる。係止爪３０は、クリップ軸方向に座部２０から離れた位置にある軸部２２との結合部３２から座部２０側に延びて自由端で終わる。弾性片５０は、１つ以上設けられる。

軸部２２の中心軸線はクリップ１０の中心軸線１０ａと一致する。軸部２２は、中空である。クリップ中心軸線１０ａと直交する方向における軸部２２の断面の外形は、ほぼ長方形、またはほぼ円形である。ほぼ長方形には、正方形や長方形の角を丸めた形状を含む。図示例は軸部２２の断面の外形がほぼ長方形の場合を示す。

軸部２２の、クリップ中心軸線１０ａを挟んで互いに対向する部位に一対の開口部が設けられている。各係止爪３０は各開口部に設けられる。軸部２２の開口部縁部と係止爪３０との間は、スリット２６になっている。一対の係止爪３０は、クリップ軸方向と直交する方向に、互いに対向しており、クリップ中心軸線１０ａを中心にして互いに対称である。

各係止爪３０は、軸部２２との結合部３２を除いて軸部２２および座部２０からスリット２６により切り離されている。すなわち、軸部２２との結合部３２を除いて、軸部２２および座部２０と、係止爪３０との間にはスリット２６が存在する。スリット２６は逆Ｕ字状である。逆Ｕ字状のスリット２６の座部２０から遠い側の端部の軸方向位置と結合部３２の軸方向位置とは一致するかあるいはほぼ一致する。クリップ１０が可撓性を有する樹脂材からなるため、係止爪３０は、クリップ中心軸線１０ａに接近、離反する方向に、すなわち、結合部３２まわりに倒れ、起立する方向に弾性変形可能である。

各係止爪３０は、突出部３４と係止解除レバー４０を有している。突出部３４と係止解除レバー４０とは、クリップ軸方向に、互いに離れている。係止爪３０の自由状態、すなわち、係止爪３０に荷重がかかっていない状態において、突出部３４は、軸部２２の外面よりも、クリップ中心軸線１０ａから離れる方向に突出する。すなわち、係止爪３０のうち軸部２２の外面よりもクリップ中心軸線１０ａから離れる方向に突出した部分が突出部３４である。突出部３４は、クリップ軸方向における突出部３４の少なくとも一部に、結合部３２から係止爪３０の座部２０側先端部に向かって、クリップ中心軸線１０ａから離れる方向に傾斜した摺動面３６を有する。摺動面３６は、クリップ１０をボデー係止孔９２（図４）に挿入する時に、ボデー係止孔９２内面に摺動する。摺動面３６の傾斜の起点は、結合部３２にあってもよいし、または、結合部３２からクリップ軸方向に離れた位置にあってもよい。

係止爪３０は、クリップ１０をピラー９０のボデー係止孔９２に挿入する時に摺動面３６がボデー係止孔９２の内面で押されてクリップ中心軸線１１ａに近づく方向に倒れ変形し、ボデー係止孔９２を通り過ぎた時に元の位置（自由状態の位置）に弾性復帰する。元の位置に弾性復帰した後は、係止爪３０の突出部３４の座部対向面であるボデー係止面３８がピラー９０のボデー係止孔９２周縁部とクリップ軸方向に係合し、クリップ１０がボデー係止孔９２から抜けないか、あるいは抜けにくくなる。

係止解除レバー４０は、各係止爪３０に設けられる。係止解除レバー４０は、クリップ軸方向に座部２０に近い側の係止爪先端部に設けられ、クリップ中心軸線１０ａに対してほぼ直角の方向にクリップ中心軸線１０ａから離れる方向に延びる。係止解除レバー４０の先端は、突出部３４の外側端よりもクリップ中心軸線１０ａから離れた位置にある。また、係止解除レバー４０の先端は、同じ方向における座部２０の外側端よりもクリップ中心軸線１０ａから離れた位置にある。

サービス時においてクリップ１０をボデー係止孔９２から外す時には、一対の突出部３４の外側面間距離がボデー係止孔９２の内面距離と同一かそれ以下となるまで、一対の係止爪３０の係止解除レバー４０を互いに近づく方向に押し、ついでクリップ１０をクリップ軸方向に引張り、軸部２２をボデー係止孔９２から引き抜く。

弾性片５０は、クリップ１０をピラー９０に取り付けた時にクリップ１０とピラー９０との間のガタを、弾性片５０の弾性変形を伴って吸収し、クリップ１０のピラー９０に対するガタ付きを抑制する。弾性片５０は、図示例のようにクリップ１０と一体に形成されていてもよいし、クリップ１０と別体のセパレータ（図示せず）に形成されていてもよい。

弾性片５０は、座部２０のクリップ中心軸線１０ａから離れた座部部位（たとえば、座部端部）にクリップ軸方向に対応する弾性片部位から、クリップ中心軸線１０ａ側に向かって、かつ、座部２０から離れる方向に、座部２０に対して斜めに延びる傾斜部５４を有する。

座部２０のクリップ中心軸線１０ａから離れた座部部位にクリップ軸方向に対応する弾性片部位は、クリップ１０自体の部位であってもよいし、クリップ１０とは別体のセパレータ（図示せず）の部位であってもよい。また、弾性片５０が座部２０と一体に形成されている場合、弾性片部位はクリップ軸方向に座部部位と一致した弾性片部位であってもよいし、あるいは、クリップ軸方向に座部部位から後述する軸方向部５２の長さだけ離れた弾性片部位であってもよい。

左右の傾斜部５４を含む面と平行方向には、図４に示すように、弾性片５０はクリップ中心軸線１０ａの両側に設けられる。また、傾斜部５４を含む面と直交方向には、図５に示すように、弾性片５０はクリップ中心軸線１０ａの両側に設けられる。したがって、図６に示すように、弾性片５０は４つ設けられている。

傾斜部５４を含む面と平行方向には、図４に示すように、傾斜部５４がクリップ中心軸線１０ａ側に向かってかつ座部２０から離れる方向に斜めに延びるので、クリップ中心軸線１０ａの両側にある弾性片５０の傾斜部５４の間隔は、座部２０から離れるに従って狭くなる。

傾斜部５４がクリップ中心軸線１０ａ側に向かって斜めに延びるので、弾性片５０の長さのクリップ軸方向成分を長くしてクリップ挿入方向に大きな弾性片撓み代を確保しても、クリップ取付座の必要平面は広くならない。そして、弾性片撓み代を大きくすることにより、弾性片反力対弾性片変形量特性において、広い弾性片変形領域にわたって、クリップ挿入量に対する弾性片反力の変化が小さい領域（フラット化領域ともいう）を設定できる。このフラット化領域に、クリップ１０のピラー９０への正規嵌合位置を設定する。これにより、正規嵌合位置より手前で、長い挿入ストロークにわたって低反力にてクリップ１０を押し込むことができる。

左右の傾斜部５４を含む面と直交方向には、図６に示すように、傾斜部５４は座部２０に対して直交しクリップ中心軸線１０ａに平行に延びる。左右の傾斜部５４を含む面と直交方向には、クリップ中心軸線１０ａの両側にある一対の傾斜部５４の間隔は、一定である。

左右の傾斜部５４を含む面と平行方向には、図４に示すように、弾性片５０は、クリップ中心軸線１０ａを中心にして互いに対称に設けられる。クリップ中心軸線１０ａの各側に設けられた弾性片５０は、図６に示すように、左右の傾斜部５４を含む面と直交方向に２分割されている。２分割された弾性片５０の間には空間が設けられ、そこに係止解除レバー４０が配置されている。係止解除レバー４０は左右の傾斜部５４を含む面と平行方向に延びる。

弾性片５０は、傾斜部５４の座部側端部から座部２０側に向かってクリップ軸方向に延びる軸方向部５２を有していてもよい。図示例は、弾性片５０が軸方向部５２を有する場合を示す。弾性片５０が軸方向部５２を有する場合、軸方向部５２は座部２０と傾斜部５４との間にわたって延びる。

座部２０には、傾斜部５４に近づく方向に延びる突起部６０が形成されている。これによって、弾性片反力対弾性片変形量特性に形成されたフラット化領域に、クリップ１０のボデー係止孔９２への挿入時に、傾斜部５４が突起部６０に当接した時に現れる局部的な山（挿入荷重が大となる部分）を形成できる。この山により、クリップ１０のボデー係止孔９２への挿入時にクリック感が出るので、そのクリック感をクリップ挿入量の目安とすることにより、クリップ１０の未嵌合や半嵌合を防止できる。上記で、未嵌合とは係止爪３０が一対ある場合に２つの係止爪３０が共にボデー係止孔９２縁部に掛かっていない状態を云い、半嵌合とは１つの係止爪３０がボデー係止孔９２縁部に掛かっていない状態を云うものとする。たとえば、図４で、クリップ１０をボデー係止孔９２に押し込み傾斜部５４が二点鎖線（上側）のように変形していく時、傾斜部５４が突起部６０に当接するとクリック感を得、押し込み量が十分になったことがわかる。クリック感を得た時またはそれよりさらに少量押し込んで押し込みを解除すると、弾性片５０の反力でクリップ１０が少量戻り、ボデー係止孔９２の周縁部が図４で二点鎖線（下側）にて示すようにボデー係止面３８に係止し、クリップ１０をボデー係止孔９２に正規嵌合させることができる。
以上の構成、作用は、本発明の全実施例に適用できる。

本発明の第１実施例は、さらにつぎの構成、作用を有する。
相対回転防止片７４は、第１の相対回転防止片７４Ａのみを含む。第１の相対回転防止片７４Ａは、テザー部７０の連結部７０ａに結合されており、テザー部７０の連結部７０ａから枝分かれしてガーニッシュ係止部７２の先端直近まで延びている。第１の相対回転防止片７４Ａは１本以上設けられている。第１の相対回転防止片７４Ａは連結部７０ａの湾曲の内周側に延びている。ただし、第１の相対回転防止片７４Ａは、連結部７０ａから枝分かれして連結部７０ａの湾曲の外周側に延びてもよいし、あるいは、連結部７０ａから上下に枝分かれして連結部７０ａの湾曲の内周側と外周側に延びてもよい。第１の相対回転防止片７４Ａは、テザー部７０の連結部７０ａの幅以下の幅を有する。したがって、連結部７０ａがテザー部挿通孔８４を通過できれば、第１の相対回転防止片７４Ａもテザー部挿通孔８４を通過できる。

クリップ１０をピラーガーニッシュ８０に組み付ける時には、アンカー部７０ｂの長手方向とテザー部挿通孔８４の長手方向を合わせてアンカー部７０ｂをテザー部挿通孔８４に挿通させる。アンカー部７０ｂと第１の相対回転防止片７４Ａが２つの側壁８６ａ、８６ｂの外に出た状態でクリップ１０を９０度回転し、ＣＳＡ展開時にアンカー部７０ｂが２つの側壁８６ａ、８６ｂに引っ掛かるようにする。

第１の相対回転防止片７４Ａの先端は、クリップ１０をピラーガーニッシュに装着した状態において、２つの側壁８６ａ、８６ｂの間に位置する。したがって、クリップ１０をピラーガーニッシュに装着した状態において、クリップ１０が回転すると、連結部７０ａおよび第１の相対回転防止片７４Ａの少なくとも先端は、テザー収納部８１の２つの側壁８６ａ、８６ｂの内面に当たり、それ以上の相対回転を阻止する。

つぎに、本発明の第１実施例のピラーガーニッシュ取付構造１とクリップ１０の効果を説明する。
まず、第１実施例のピラーガーニッシュ取付構造１では、アンカー部７０ｂが２つの側壁８６ａ、８６ｂのピラーガーニッシュ長手方向端面８７に引っ掛かるようにしたので、従来のようにテザー収納部底壁の長孔縁部には引っ掛からない。そのため、２つの側壁８６ａ、８６ｂの内面での間隔を、従来のようにアンカー部の長さ以上に設定する必要がない。側壁８６ａ、８６ｂの長手方向端面８７にアンカー部７０ｂが引っ掛かるには、２つの側壁８６ａ、８６ｂの間隔はアンカー部７０ｂの長さより小さい。その結果、テザー収納部８１の２つの側壁８６ａ、８６ｂ間幅は、従来クリップに比べて縮められ、ピラーガーニッシュ８０の更なる省スペース化が可能である。

また、テザー収納部８１の２つの側壁８６ａ、８６ｂのピラーガーニッシュ長手方向端面８７は車両後方側の端面である。そのため、２つの側壁８６ａ、８６ｂ間の空間はピラーガーニッシュ長手方向に開口しており、テザー収納部８１の製造型による射出成形が成立する。また、テザー収納部８１の車両前側壁８５にテザー部７０を挿通させるための開口を形成する必要がないので、前側壁８５に、開口の陰となる湯流れの衝突部に生じやすいウエルドが発生しない。

中央の側壁８６ａを設けたので、テザー部７０が挿通する空間の両側の２つの側壁８６ａ、８６ｂ間隔を、中央の側壁が無い場合、すなわち外側側壁８６ｂ、８６ｃだけの場合に比べて狭めることができると共に、テザー収納部８１の底壁８２の強度を高めることができる。

２つの側壁８６ｂ、８６ｃの端面８７には、アンカー部７０ｂの曲げ角度を緩和する方向に直線状または湾曲状の傾斜がつけられている。そのため、ＣＳＡ展開時にピラーガーニッシュ８０がピラー９０から離れる方向に移動してアンカー部７０ｂが２つの側壁８６ａ、８６ｂの端面８７に係止した時に、テザー部７０のアンカー部付け根部に大きな曲げ力がかかることが防止され、テザー部７０が破損することが防止される。

しかし、ＣＳＡ展開時にアンカー部７０ｂをテザー収納部８１の２つの側壁８６ａ、８６ｂの端面８７に係止させるピラーガーニッシュ取付構造１では、クリップ１０のピラーガーニッシュ８０に対する相対回転を防止して抜け止めすることが好ましい。

本発明のピラーガーニッシュ取付構造１では、テザー部７０に相対回転防止片７４が設けられている。そのため、展開するＣＳＡ８８によってクリップ１０の軸部２２が押された時に、クリップ１０がテザー収納部８１に対して相対回転することが防止され、それによってクリップ１０がピラーガーニッシュ８０から外れることが防止される。

ピラーガーニッシュ取付構造１に用いられるクリップ１０において、クリップ１０は連結部７０ａとアンカー部７０ｂとの少なくとも一方に接続された少なくとも１つの相対回転防止片７４を有する。相対回転防止片７４を有するクリップ１０は、たとえばアンカー部７０ｂが２つの側壁８６ａ、８６ｂの端面８７に係止するタイプのクリップのように、ピラーガーニッシュ８０に組付けられた時にピラーガーニッシュ８０に対する相対回転が防止される必要があるクリップに、好適に使用することができる。
以上の効果は、本発明の全実施例に適用できる。

本発明の第１実施例は、さらにつぎの効果を有する。
第１実施例では、相対回転防止片７４がテザー部７０の連結部７０ａに結合される第１の相対回転防止片７４Ａのみからなる。第１の相対回転防止片７４Ａは、アンカー部７０ｂに結合される相対回転防止片に比べて、相対回転防止片７４Ａの長さを短くすることができ、その結果、材料費を節約でき、成形、製造が容易になる。

〔第２実施例のピラーガーニッシュ取付構造１とクリップ１０〕
つぎに本発明の第２実施例のピラーガーニッシュ取付構造１とクリップ１０を説明する。第１実施例の説明中本発明の全実施例に適用可能とした部分は本発明の第２実施例にも準用される。以下では、更なる、第２実施例に適用される構成、作用、および効果を説明する。

まず、第２実施例の更なる構成を作用と共に説明する。
第２実施例では、相対回転防止片７４がテザー部７０のアンカー部７０ｂに結合される第２の相対回転防止片７４Ｂを含む。相対回転防止片７４は、第２の相対回転防止片７４Ｂのみを有していてもよいし、第１の相対回転防止片７４Ａと第２の相対回転防止片７４Ｂを有していてもよい。クリップ１０をピラーガーニッシュ８０に取り付けた状態で、第２の相対回転防止片７４Ｂの先端は、２つの側壁８６ａ、８６ｂの間に位置する。第２の相対回転防止片７４Ｂの幅はテザー部７０の連結部７０ａの幅に等しいか、またはほぼ等しい。第２の相対回転防止片７４Ｂの幅は、２つの側壁８６ａ、８６ｂの内面の間隔より小であり、かつ、底壁８２のテザー部挿通孔８４の短辺の長さより小である。したがって、連結部７０ａがテザー部挿通孔８４を通過できれば、第２の相対回転防止片７４Ｂもテザー部挿通孔８４を通過できる。

クリップ１０をピラーガーニッシュ８０に取り付ける時には、アンカー部７０ｂの長手方向とテザー部挿通孔８４の長手方向を合わせてアンカー部７０ｂをテザー部挿通孔８４に挿通させる。アンカー部７０ｂと第２の相対回転防止片７４Ｂ（第１の相対回転防止片７４Ａも設けられる場合は第１、第２の相対回転防止片７４Ａ、７４Ｂ）が２つの側壁８６ａ、８６ｂの外に出た状態でクリップ１０を９０度回転し、ＣＳＡ展開時にアンカー部７０ｂが２つの側壁８６ａ、８６ｂに引っ掛かるようにする。

クリップ１０をピラーガーニッシュに装着した状態において、クリップ１０が回転すると、連結部７０ａおよび第２の相対回転防止片７４Ｂ（第１の相対回転防止片７４Ａも設けられる場合は第１、第２の相対回転防止片７４Ａ、７４Ｂ）の少なくとも先端は、テザー収納部８１の２つの側壁８６ａ、８６ｂの内面に当たり、それ以上の相対回転を阻止する。

つぎに、第２実施例の更なる効果を説明する。
アンカー部７０ｂに第２の相対回転防止片７４Ｂが設けられているため、展開するＣＳＡ８８によってクリップ１０が押された時に、クリップ１０がテザー収納部８１に対して相対回転して外れることが防止される。第１の相対回転防止片７４Ａと第２の相対回転防止片７４Ｂを設けた場合は、第１の相対回転防止片７４Ａのみを設けた場合よりも一層確実に、クリップ１０のテザー収納部８１に対する相対回転を防止できる。

１ ピラーガーニッシュ取付構造
１０ クリップ（テザークリップ）
２０ 座部
７０ テザー部
７０ａ 連結部
７０ｂ アンカー部
７２ ガーニッシュ係止部
７４ 相対回転防止片
７４Ａ 第１の相対回転防止片
７４Ｂ 第２の相対回転防止片
８０ ピラーガーニッシュ
８１ テザー収納部
８６ 側壁
８６ａ 中央側壁
８６ｂ 外側側壁
８６ｃ 外側側壁
８７ 側壁端面
８７ａ アンカー部が係止する部位
８８ ＣＳＡ（カーテンエアバッグ）
９０ ピラー

Claims (7)

1. 先端にアンカー部が形成されたテザー部を有するテザークリップを用いてピラーガーニッシュをピラーに取り付けたピラーガーニッシュ取付構造であって、
   ピラーガーニッシュはテザー収納部を有し、該テザー収納部はピラーガーニッシュ長手方向に延びる互いに並列の２つの側壁を有し、
   テザークリップは、座部と、座部に結合されたガーニッシュ係止部と、テザー部を有し、
   テザー部は、テザー部の先端に設けられたアンカー部と、座部およびガーニッシュ係止部の何れか一方とアンカー部との間にわたって延びる連結部と、連結部とアンカー部との少なくとも一方に接続された少なくとも１つの相対回転防止片と、を有し、
   連結部は、前記２つの側壁間の空間を挿通してピラーガーニッシュ長手方向に延び、
   アンカー部は、連結部先端に形成されテザー収納部のピラーガーニッシュ長手方向外側に位置し、
   ピラーガーニッシュがピラーから離反する方向に移動した時にアンカー部を前記２つの側壁のピラーガーニッシュ長手方向端面に引っ掛けるようにした、ピラーガーニッシュ取付構造。
2. アンカー部が引っ掛かる前記２つの側壁のピラーガーニッシュ長手方向端面は該側壁の車両後方側の端面である請求項１記載のピラーガーニッシュ取付構造。
3. テザー収納部が並列の３つの側壁を有し、前記２つの側壁は前記３つの側壁のうち中央の側壁とそれに平行な１つの外側側壁を含む請求項１または請求項２記載のピラーガーニッシュ取付構造。
4. アンカー部が引っ掛けられる前記２つの側壁のピラーガーニッシュ長手方向端面のうち、アンカー部が係止する部位は、アンカー部の曲げ角度を緩和する方向に傾斜がつけられている請求項１−請求項３の何れか１項に記載のピラーガーニッシュ取付構造。
5. テザー部は、連結部から枝分かれしテザー部がテザー収納部に対して相対回転した時にテザー収納部の前記２つの側壁に当たってテザー部のそれ以上の相対回転を防止する第１の相対回転防止片を有し、第１の相対回転防止片の少なくとも一部は前記２つの側壁の間の空間に位置する請求項１−請求項４の何れか１項に記載のピラーガーニッシュ取付構造
   。
6. テザー部は、アンカー部に接続されテザー部がテザー収納部に対して相対回転した時にテザー収納部の前記２つの側壁に当たってテザー部のそれ以上の相対回転を防止する第２の相対回転防止片を有し、第２の相対回転防止片の少なくとも一部は前記２つの側壁の間の空間に位置する請求項１−請求項５の何れか１項に記載のピラーガーニッシュ取付構造。
7. 座部と、座部に結合されたガーニッシュ係止部と、テザー部を有し、
   テザー部は、テザー部の先端に設けられたアンカー部と、座部およびガーニッシュ係止部の何れか一方とアンカー部との間にわたって延びる連結部と、連結部とアンカー部との少なくとも一方に接続された少なくとも１つの相対回転防止片と、を有するテザークリップ。

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