JP5895894B2 - バンドクリップ、バンドクリップ付きワイヤーハーネス及び組み立て品 - Google Patents

Description

本発明は、バンドクリップ、バンドクリップ付きワイヤーハーネス及び組み立て品に関する。

ワイヤーハーネス及びフロアカーペットが自動車等の車体に取り付けられる場合は、通常、バンドクリップ付きワイヤーハーネス及びフロアカーペットが準備され、バンドクリップ付きワイヤーハーネスが車体に取り付けられ、バンドクリップ付きワイヤーハーネスの上からフロアカーペットが車体に取り付けられる。

特許文献１の発明においては、ワイヤーハーネスがバンドクリップ（カーペット留め具）の結束バンド（ハーネス保持部）に結束され、バンドクリップのクリップ（係止突起）がフロアカーペット（カーペット）に結合され、バンドクリップ、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットの組み立て品が準備される。組み立て品は、車体に取り付けられる（段落００４２）。

特開２０１１−２１３１７２号公報

バンドクリップ付きワイヤーハーネス及びフロアカーペットを別々に準備して車体に取り付ける作業は工数が多い。この問題は、特許文献１に示されるようにバンドクリップ、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットの組み立て品を準備し、組み立て品を車体に取り付けることにより解消する。

しかし、特許文献１の組み立て品においては、車室側に配置される「係止鍔４ｂ」が平坦でないため、車室側への「係止鍔４ｂ」の突出が問題となる。また、車室側から車体側へ向かう荷重がフロアカーペットに加わった場合は、車体側に配置される「係止鍔４ｂ」の一部又は全部が車体側から車室側へ移行し、車室側への「係止鍔４ｂ」の突出がさらに顕著になる。この問題は、ワイヤーハーネス以外の線状物が結束バンドに結束される場合、クリップがフロアカーペット以外のシート状物に結合される場合等にも生じる。

本発明は、この問題を解決するためになされる。本発明が解決しようとする課題は、シート状物からの突出が抑制されるバンドクリップを提供することである。

本発明の第１及び第２の態様は、バンドクリップに関する。

本発明の第１の態様においては、結束バンド及びクリップが設けられる。結束バンドは、ヘッド及びストラップを備える。クリップは、第１の板状物、第２の板状物及び軸状物を備える。軸の一方の端部が第１の板状物の一方の主面に結合される。軸の他方の端部が第２の板状物の一方の主面に結合される。ヘッドは、第２の板状物の他方の主面に結合される。軸状物が延在する方向から見て、軸状物より第１の板状物が大きく、第１の板状物より第２の板状物が大きい。

本発明の第２の態様は、本発明の第１の態様に技術的事項を付加する。本発明の第２の態様においては、第１の板状物及び第２の板状物が円板状物である。

本発明の第３の態様は、バンドクリップ付きワイヤーハーネスに関する。

本発明の第３の態様においては、本発明の第１又は第２の態様のバンドクリップ及びワイヤーハーネスが設けられる。ワイヤーハーネスが結束バンドに結束される。

本発明の第４の態様は、組み立て品に関する。

本発明の第４の態様においては、本発明の第１又は第２の態様のバンドクリップ、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットが設けられる。ワイヤーハーネスが結束バンドに結束される。フロアカーペットにスリットが形成される。フロアカーペットは、第１の板状物及び第２の板状物に挟まれる。軸状物は、スリットを貫通する。

本発明によれば、クリップがシート状物に結合された場合に平坦な第１の板状物がシート状物の一方の主面の側に配置される。シート状物からのバンドクリップの突出が抑制される。

また、シート状物の他方の主面の側から一方の主面の側へクリップが移動することを第２の板状物が規制する。シート状物からのバンドクリップの突出が抑制される。

特に、本発明の第４の態様によれば、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットの取り付け工数が減少する。

これらの及びこれら以外の本発明の目的、特徴、局面及び利点は、添付図面とともに考慮されたときに下記の本発明の詳細な説明によってより明白となる。

バンドクリップの斜視図である。 バンドクリップの斜視図である。 バンドクリップの断面図である。 組み立て品の断面図である。 組み立て品の上面図である。

図１の斜視図、図２の斜視図及び図３の断面図は、この実施形態のバンドクリップ１０００を模式的に示す。図２は、バンドクリップ１０００を縦断面で半分に切断した状態を示す。

図１から図３までに示されるように、バンドクリップ１０００は、結束バンド１０２０及びクリップ１０２１を備える。結束バンド１０２０は、ヘッド１０４０及びストラップ１０４１を備える。クリップ１０２１は、ボタン１０６０、軸１０６１及び突き抜け止め１０６２を備える。ヘッド１０４０は、通路形成物１０８０及び抜け止め爪１０８１を備える。ストラップ１０４１は、帯状部１１００及び複数の突出部１１０１を備える。バンドクリップ１０００がこれらの構成物以外の構成物を備えてもよい。複数の突出部１１０１の数が増減されてもよい。結束バンド１０２０は、ワイヤーハーネスを結束することが予定されている。クリップ１０２１は、フロアカーペットに結合されることが予定されている。結束バンド１０２０がワイヤーハーネス以外の線状物を結束してもよい。クリップ１０２１がフロアカーペット以外のシート状物に結合されてもよい。

ボタン１０６０及び突き抜け止め１０６２は、円板状物である。ボタン１０６０及び突き抜け止め１０６２の両方又は片方が円板状物以外の板状物であってもよい。例えば、ボタン１０６０及び突き抜け止め１０６２の両方又は片方が楕円板状物であってもよい。

ボタン１０６０の厚さは、中心において最も厚く、縁に近づくにつれて薄くなる。ボタン１０６０の厚さの分布が変更されてもよい。

ボタン１０６０の一方の主面１１４０は平坦であり、ボタン１０６０の他方の主面１１４１は滑らかに湾曲している。ボタン１０６０の一方の主面１１４０は、軸１０６１と垂直をなす。クリップ１０２１がシート状物に結合される場合は、ボタン１０６０の一方の主面１１４０のほぼ全面がシート状物の主面に接触する。

突き抜け止め１０６２の厚さは、中心から縁の近傍までにおいては一定であり、当該縁の近傍から縁までにおいては縁に近づくにつれて薄くなる。突き抜け止め１０６２の厚さの分布が変更されてもよい。

突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０は平坦であり、突き抜け止め１０６２の他方の主面１１６１は中心から縁の近傍までにおいては平坦である。突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０は、軸１０６１と垂直をなす。クリップ１０２１がシート状物に結合される場合は、突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０のほぼ全面がシート状物の主面に接触する。

軸１０６１は、丸軸である。軸が丸軸以外の軸状物に置き換えられてもよい。例えば、軸１０６１が角軸に置き換えられてもよい。軸１０６１は、直線的に延在する。

軸１０６１の一端１１２０は、ボタン１０６０の一方の主面１１４０の中心に結合される。軸１０６１の一端１１２０が、ボタン１０６０の一方の主面１１４０の中心から若干ずれた位置に結合されてもよい。軸１０６１の他端１１２１は、突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０の中心に結合される。軸１０６１の他端１１２１が突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０の中心から若干ずれた位置に結合されてもよい。ヘッド１０４０は、突き抜け止め１０６２の他方の主面１１６１に結合される。

ボタン１０６０の一方の主面１１４０は、突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０と平行をなす。

軸１０６１が延在する方向から見て、ボタン１０６０は軸１０６１より大きく、突き抜け止め１０６２はボタン１０６０より大きい。

通路形成物１０８０には、ストラップ通路１１７０が形成される。抜け止め爪１０８１は、ストラップ通路１１７０の内面から突出する。複数の突出部１１０１は、帯状部１１００の主面に結合され、帯状部１１００の主面から突出し、帯状部１１００の長さ方向に配列される。

結束バンド１０２０及びクリップ１０２１は、樹脂からなる。結束バンド１０２０及びクリップ１０２１の全部又は一部が樹脂以外の材質からなってもよい。

図４の断面図及び図５の上面図は、バンドクリップ１０００、ワイヤーハーネス１１８０及びフロアカーペット１１８１の組み立て品１２００を模式的に示す。

組み立て品１２００は、自動車の車室の床に敷かれる。組み立て品１２００が自動車の車室の床に敷かれる場合は、フロアカーペット１１８１より車体側にワイヤーハーネス１１８０が配置される。組み立て品１２００が自動車の車室の床以外に敷かれてもよい。組み立て品１２００によれば、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットの取り付け工数が減少する。

図４及び図５に示されるように、組み立て品１２００においては、ワイヤーハーネス１１８０が結束バンド１０２０に結束され、クリップ１０２１がフロアカーペット１１８１に結合される。

ワイヤーハーネス１１８０が結束バンド１０２０に結束される場合は、ストラップ１０４１がストラップ通路１１７０に通され、ストラップ１０４１の輪が形成される。ワイヤーハーネス１１８０は、ストラップ１０４１の輪に締め付けられる。複数の突出部１１０１のうちのひとつが抜け止め爪１０８１に引っ掛かり、ストラップ１０４１がストラップ通路１１７０から抜けることが規制される。これにより、ワイヤーハーネス１１８０が結束バンド１０２０に結束された状態が維持される。

フロアカーペット１１８１には、スリット１２４０が形成される。クリップ１０２１がフロアカーペット１１８１に結合される場合は、衣服用のボタンがかけられる場合と同じように、スリット１２４０が広げられ、ボタン１０６０がスリット１２４０を通過させられる。ボタン１０６０及び突き抜け止め１０６２はフロアカーペット１１８１を挟む。軸１０６１はスリット１２４０を貫通する。ボタン１０６０にスリット１２４０を通過させる場合に最初にスリットに進入するボタン１０６０の縁は薄く、ボタン１０６０にスリット１２４０を通過させる作業は容易である。

クリップ１０２１がフロアカーペット１１８１に結合された場合は、平坦なボタン１０６０が車室側に配置される。このため、フロアカーペット１１８１からのバンドクリップ１０００の突出が抑制される。また、バンドクリップ１０００が車体側から車室側へ移動することを突き抜け止め１０６２が規制する。このため、フロアカーペット１１８１からのバンドクリップ１０００の突出が抑制される。これにより、車室側へのバンドクリップ１０００の突出が抑制される。

スリット１２４０の長さは、望ましくはボタン１０６０の直径より長く、突き抜け止め１０６２の直径より短い。これにより、ボタン１０６０がスリット１２４０を通過しやすくなり、突き抜け止め１０６２がスリット１２４０を通過しにくくなる。突き抜け止め１０６２がスリット１２４０を通過してバンドクリップ１０００が車室側に突出することは起こりにくい。

突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０は平坦であり、突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０の全面がフロアカーペット１１８１の車体側の主面に接触する。これにより、突き抜け止め１０６２がスリット１２４０を通過しにくくなる。

軸１０６１の長さ、すなわち、ボタン１０６０の一方の主面１１４０から突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０までの距離は、フロアカーペット１１８１の厚さに一致する。このため、ボタン１０６０及び突き抜け止め１０６２の間でフロアカーペット１１８１は動かず、クリップ１０２１はフロアカーペット１１８１に安定して固定される。

ワイヤーハーネス１１８０は、自動車に搭載された２個以上の機器を電気的に接続する。ワイヤーハーネス１１８０は、典型的には、分岐を有し、３個以上の機器を電気的に接続する。ワイヤーハーネス１１８０が分岐を有さず２個の機器を電気的に接続する場合もある。

本発明は詳細に示され記述されたが、上記の記述は全ての局面において例示であって限定的ではない。したがって、本発明の範囲からはずれることなく無数の修正及び変形が案出されうると解される。

１０００ バンドクリップ
１０２０ 結束バンド
１０２１ クリップ
１０４０ ヘッド
１０４１ ストラップ
１０６０ ボタン
１０６１ 軸
１０６２ 突き抜け止め

Claims (4)

1. ヘッド及びストラップを備える結束バンドと、
   第１の板状物、第２の板状物及び軸状物を備え、前記第１の板状物が第１の主面及び第２の主面を有し、前記第２の板状物が第３の主面及び第４の主面を有し、前記軸状物が第１の端部及び第２の端部を有し、前記第１の端部が前記第１の主面に結合され、前記第２の端部が前記第３の主面に結合され、前記ヘッドが前記第４の主面に結合され、前記軸状物が延在する方向から見て前記軸状物より前記第１の板状物が大きく前記第１の板状物より前記第２の板状物が大きいクリップと、
   を備えるバンドクリップ。
2. 前記第１の板状物及び前記第２の板状物が円板状物である
   請求項１のバンドクリップ。
3. 請求項１又は請求項２のバンドクリップと、
   前記結束バンドに結束されるワイヤーハーネスと、
   を備えるバンドクリップ付きワイヤーハーネス。
4. 請求項１又は請求項２のバンドクリップと、
   前記結束バンドに結束されるワイヤーハーネスと、
   スリットが形成され、前記第１の板状物及び前記第２の板状物に挟まれ、前記軸状物が前記スリットを貫通するフロアカーペットと、
   を備える組み立て品。

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