JP5809831B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。

この種の従来のステアリングロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このステアリングロック装置１００は、図１４に示すように、巻バネ１０１により自動車の図示しないステアリングシャフトの方向（図１４の上方向）に付勢され、ステアリングシャフトに対して嵌合可能なロック部材１０２と、このロック部材１０２を駆動する駆動体１０３と、ロック部材１０２の近傍に配置され、ロック部材１０２をステアリングロック位置にてロック可能な補助ロック手段１２０とを備えている。また、駆動体１０３は、モータ１０５により図示しないウォームを介して駆動される回転部材１０６と、この回転部材１０６の回転によりロック部材１０２の移動方向に往復移動するカム部材１０７とを備え、このカム部材１０７は、連結ピン１０８を介してロック部材１０２に連結されている。補助ロック手段１２０は、スライドプレート１０４、保持軸１１３、バネ部材１１１ａ，１１１ｂ、保持手段１１５によって構成されている。

スライドプレート１０４は、ロック部材１０２側部の係合溝１０９に係合可能な係合突起１１０を有し、バネ部材１１１ａによりロック部材１０２の方向に付勢されている。また、フレームカバー１１２の裏面からロック部材１０２の移動方向に沿ってスライドプレート１０４へ向かって保持軸１１３が延設され、この保持軸１１３の先端部１１３ａがスライドプレート１０４の係合溝部１１４に係合することにより、スライドプレート１０４がロック部材１０２から離隔する状態に保たれている。

保持軸１１３は、バネ部材１１１ａによりスライドプレート１０４から離間する方向に付勢されている。また、フレームカバー１１２の裏面に着脱可能に嵌め込まれた保持手段１１５から係止ピン１１６が延設され、この係止ピン１１６の先端が保持軸１１３の後端部１１３ｂに係合することにより、保持軸１１３がスライドプレート１０４に係合した状態が保たれている。

上記構成において、駐車時にモータ１０５をロック方向に回転させると、モータ１０５の駆動力によって、回転部材１０６が回転してカム部材１０７がロック部材１０２のロック方向（図１４の上方向）へ移動するので、巻バネ１０１の付勢力によってロック部材１０２がステアリングロック位置へ変位する。その結果、ロック部材１０２の先端がステアリングシャフトに嵌合し、ステアリングシャフトの回転が阻止されるので、自動車は操縦不能な状態となる。

その後、モータ１０５をロック解除方向に回転させると、回転部材１０６が逆方向へ回転して、カム部材１０７とともにロック部材１０２がロック解除位置に変位する。その結果、ステアリングシャフトとの嵌合が解除されるので、ステアリングシャフトの回転が自由となり、自動車は操縦可能な状態となる。

また、図１４に示すロック状態にて、フレームカバー１１２の裏面から保持軸１１３がスライドプレート１０４へ向かって突出して、先端がスライドプレート１０４の係合溝部１１４に係合している。これにより、スライドプレート１０４がロック部材１０２から離隔する状態に保たれている。

次いで、不正解錠行為によって、車両駐車時にフレームカバー１１２側からステアリングロック装置１００に外力が加えられた場合、保持手段１１５がフレームカバー１１２裏面から脱落して、テーパー部１１２ａを移動することによって、係止ピン１１６と保持軸１１３との係合が外れて、保持軸１１３がフレームカバー１１２側へ移動し、保持軸１１３がスライドプレート１０４の係合溝部１１４から離脱するので、スライドプレート１０４がバネ部材１１１ａによりロック部材１０２の方向に付勢され、係合突起１１０がロック部材１０２側部の係合溝１０９に係合する。これにより、ロック部材１０２がステアリングロック位置で制止されているので、ステアリングシャフトの回転が阻止され、不正なロック解除操作で車両が操縦可能になるという不具合を防止でき、車両駐車時に車両の防盗性を向上させることができる。

特開２００９−２４８８４３号公報

上記のように、従来のステアリングロック装置１００では、不正解錠行為によって、フレームカバー１１２が取外され、内部が剥き出しになると、モータ１０５、回転部材１０６等が取り外されてしまい、カム部材１０７に触れるようになる。このため、スライドプレート１０４によってロック部材１０２はステアリングロック位置に保持されているが、強力な力でカム部材１０７を引抜こうとした場合、スライドプレート１０４が破損し、補助ロックが解除されて、ステアリングロックが解除されるおそれがあった。

そこで、本発明は、カバーが取外された後に強力な力で強引にロック部材を引抜こうとしても引抜くことができないステアリングロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、カバーで覆われたフレームに設けられたロックガイド孔内に、ステアリングロック位置とステアリングロック解除位置との間をスライド自在に配置され、ステアリングロック位置で先端がステアリングシャフトに係合するロック部材を備えるとともに、該ロック部材に設けられた補助係止部と、該フレーム側に補助ロック位置と補助ロック解除位置との間をスライド自在に配置され、付勢手段によって該補助係止部に係止するステアリングロック位置側に付勢された補助ロック部材と、一端が該カバー内に固定された保持手段と、からなり該補助ロック手段が、該カバーを該フレームに組付けた状態で、該保持手段の先端が、補助ロック解除位置に位置する該補助ロック部材の保持受部に係合して、該補助ロック部材を補助ロック解除位置に保持し、該カバーが該フレームから相対移動した際に、該保持手段と該保持受部との係合が外れ、該付勢手段の付勢力によって該補助ロック部材が補助ロック解除位置から補助ロック位置へ移動し、ステアリングロック位置に位置する該ロック部材の該補助係止部に該補助ロック部材が係合し、該ロック部材をステアリングロック位置にロックする補助ロック手段を備え、該ロック部材の該補助係止部よりも後端側の部位に、該補助ロック部材が耐えられる荷重よりも耐荷重が弱く設定され、該補助ロック部材と該補助係止部とが係合した状態で、該ロック部材に設定値以上の荷重が掛ると破断する脆弱部を備え、前記ロック部材と連係し、該ロック部材をステアリングロック位置とステアリングロック解除位置との間でスライドさせるスライド部材を備え、前記脆弱部は、該ロック部材における該スライド部材と連係する部位に設定されたことを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記補助ロック部材は、板状のスライドプレートからなり、補助係止部は、前記ロック部材に突設された連結ピンからなることを特徴としている。

請求項３の発明は、請求項１、または請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記脆弱部は、ステアリングロック位置に位置する前記ロック部材の前記ロックガイド孔内に位置する部位に設けられたことを特徴としている。

請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、前記脆弱部の耐えられる荷重は、前記補助ロック部材、および前記補助係止部のそれぞれが耐えられる荷重よりも弱く設定されたことを特徴としている。

請求項１の発明によれば、強力な力でロック部材を強引に引抜こうとして、脆弱部に設定値以上の荷重が掛かった場合、脆弱部が破断するため、ロック部材を引抜くことができなくなる。このような構成によって、防盗性をさらに高めることができる。

請求項２の発明によれば、板状の部材をスライドさせて、突設されたピンと係合する比較的単純な構成のため、正確に動作することができる。このような構成によって、防盗性をさらに高めることができる。

請求項３の発明によれば、設定値以上の荷重が掛り、脆弱部が破断した後は、ロック部材が、ロックガイド孔内に残り、残ったロック部材に触れることができず、ロック部材を引抜くことができなくなる。このような構成によって、防盗性をさらに高めることができる。

請求項４の発明によれば、補助ロック部材、および補助係止部のそれぞれが耐えられる荷重よりも脆弱部の耐えられる荷重が弱く設定されたことで、不正解錠を行なおうとした際に、ロック部材が引抜かれる前に脆弱部が破断する。このような構成によって、防盗性をさらに高めることができる。

本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置を示す全体斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図１からカバーを取外した状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図２から回路基板等を取外した状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図３からハンガーの後端側が脆弱部で破断し、取除かれた状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図３におけるステアリングロック状態を示す平面図である。 本発明の一実施形態を示し、図５のVI-VI線に沿った断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図５のVII-VII線に沿った断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図４におけるステアリングロック状態を示す平面図である。 本発明の一実施形態を示し、図８のIX-IX線に沿った断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図８のX-X線に沿った断面図である。 本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック時にスライドプレートに保持軸が係合する状態を示す要部斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック時にスライドプレートから保持軸が離脱した状態を示す要部斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック時にハンガーが脆弱部で破断した状態を示す要部斜視図である。 従来技術のステアリングロック装置のステアリングロック状態を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のステアリングロック装置１は、図１〜図１３に示すように、互いに組み付けされるカバー２およびフレーム３を有し、自動車のステアリングシャフト（図示せず）を収容するステアリングコラム装置（図示せず）に取付けられる。

フレーム３は、一方の側（図３および図４などの上側）に向かって開口する部品収容室３ａと、この部品収容室３ａの底部からステアリングコラム装置側に貫通し、ステアリングシャフトの軸方向に対して垂直な方向へ延びるロックガイド孔３ｂと、このロックガイド孔３ｂと直交する方向に延びる補助ロック収容孔３ｃとが内部に形成されると共に、ステアリングコラム装置に跨るように配置される一対の脚部３ｄ，３ｄを有している。

部品収容室３ａには、駆動源であるモータ３１と、このモータ回転軸のウォームギヤ３２の駆動によって解錠方向および施錠方向に回転するウォームホイール（図示せず）と、このウォームホイールを介して駆動され、後述するロック部材６に対して垂直な方向にスライドするスライド部材５とが収容されている。

ロックガイド孔３ｂには、ステアリングシャフトのロック状態を保持するロック部材６が収容され、補助ロック収容孔３ｃには、フレーム３からカバー２が外された場合にロック部材６を施錠位置で保持する補助ロック手段９が収容されている。

スライド部材５は、図４に示すように、スライド方向に延設される基部５１と、この基部５１の一端から突出し、先端側に向かって次第にステアリングシャフトの方向へ傾斜する傾斜部５２と、この傾斜部５２よりスライド方向に突出する先端部５３とから構成されている。また、基部５１には、ウォームホイールと噛み合うラック部５４が設けられている。また、スライド部材５は、部品収容室３ａ内に設定されるロック端とロック解除端の間でスライド可能に配置されている。

ロック部材６は、ハンガー７とロック本体８とで主に構成されている。ハンガー７は、ロック部材６の後端側を構成し、スライド部材５と連係する。ロック本体８は、ロック部材６の先端側を構成し、ハンガー７に連結ピン６２によって連結されるとともに、先端がフレーム３の底面から出入りするように配設され、フレーム３の底面から突出した状態で、ステアリングシャフトに嵌合し、ステアリングシャフトをロックする（ステアリングロック状態）。そして、これらのハンガー７およびロック本体８間には、付勢手段としての巻バネ６１が介設されており、巻バネ６１の圧縮反力によって、ロック本体８がステアリングロック解除位置側からステアリングロック位置側へ向かって付勢されている。また、連結ピン６２の一端は、ロック部材６から突出し、後述する補助ロック手段９を構成する補助係止部９５を構成している。

ハンガー７は、図１１〜図１３に示すように、基部７２と、連結部７３とで主に構成されている。基部７２は、ロック部材６の最後端部に位置し、部品収容室３ａの底部に沿って開口する断面略コ字形状を有し、内部にスライド部材５が挿通される傾斜受部７１を備えている。そして、傾斜受部７１の後端側縁部には、ロック解除傾斜部７１ａが設定され、傾斜受部７１の先端側縁部には、ロック傾斜部７１ｂが設定されている。

また、ロック傾斜部７１ｂの根元部分には、脆弱部７４が設定されている。脆弱部７４は、補助係止部９５よりもロック部材６の後端側６ａに位置し、ハンガー７の他の部位と比較して、機械的強度が弱くなるように設定されている。つまり、脆弱部７４は、スライド部材５の傾斜部５２上をハンガー７が移動する際に、スライド部材５からハンガー７に掛かる荷重に対して、十分な強度を備えつつ、後述するスライドプレート９１と補助係止部９５とが係合した状態で、スライドプレート９１、および補助係止部９５が耐え得る荷重よりも弱くなるように、寸法を細く設定する、穴を開ける等の工夫がされている。そして、設定値以上の荷重が掛ると脆弱部７４で破断するように構成されている。

連結部７３は、基部７２からステアリングシャフトの方向（ロック部材６の先端側）へ突出し、連結ピン６２を介してロック本体８と連結される。連結部７３の幅方向の面（幅広の面）は、ステアリングシャフトの軸方向と平行に配置されており、連結ピン６２が嵌合する丸穴７３ａが幅方向に延設されている。

ロック本体８の後端側端部には、図１１〜図１３に示すように、ハンガー７の方向（図１１〜図１３の上方）へ突出する一対の腕部８１，８２が設けられ、各腕部８１，８２には、ハンガー７の移動方向に長い長穴（図示せず）が設けられており、連結ピン６２が長穴に移動可能に挿入される。ロック本体８の腕部８１，８２間のカバー２側の端部には、巻バネ６１の他端を受け入れるバネ座用穴８３が形成されている。

補助ロック手段９は、ロック部材６の幅広の面からロック部材６の板厚方向に延設されるスライドプレート（補助ロック部材）９１と、このスライドプレート９１をロック部材６の連結ピン６２の方向へ、補助ロック位置に向かって付勢する巻バネ（付勢手段）９２と、カバー２の内面に突設される保持軸（保持手段）２１とで構成されている。

スライドプレート９１および巻バネ９２は、ステアリングロック位置に位置するロック部材の突起と係合する補助ロック位置と、突起から離間し、ロック部材のスライドを許容する補助ロック解除位置との間をスライド可能に、ロック部材６の幅広の面より外側に配置されている。また、スライドプレート９１の一端側には、図１１に示すように、カバー２の裏面から内側に突出する保持軸２１の先端が係合する係合凹部（保持受部）９３が形成される。スライドプレート９１の他端には、連結ピン６２を上下から挟むように受け入れる二股形状の係合端部９４が形成されている。

保持軸２１は、軸形状を備え、１面が開口する箱形状を備えたカバー２の内面に、カバー２と一体に形成されている。そして、カバー２をフレーム３に組付けた状態で、保持軸２１は、補助ロック解除位置に位置するスライドプレート９１の係合凹部９３に、保持軸２１の先端が係合し、スライドプレート９１が補助ロック解除位置に保持される。また、カバー２がフレーム３から脱落すると、保持軸２１と係合凹部９３との係合が外れ、巻バネ９２の付勢力によって、スライドプレート９１が補助ロック位置へ移動する。

次に、上記ステアリングロック装置１の動作を説明する。モータ３１が作動すると、モータ３１の駆動力がラック部５４を介してスライド部材５に伝わり、スライド部材５がスライドする。そして、スライド部材５がロック端側へスライドする際に、ハンガー７のロック傾斜部７１ｂが傾斜部５２上を移動することによって、ロック部材６がステアリングシャフトの回転を阻止するステアリングロック位置へ移動し、ロック本体８がフレーム３の底面から突出してステアリングシャフトに嵌合する。その結果、ステアリングシャフトの回転が阻止されるので、自動車が操縦不能な状態に保たれる（ステアリングロック状態）。また、スライド部材５がロック解除端側へスライドする際に、ハンガー７のロック解除傾斜部７１ａが傾斜部５２上を移動することによって、ロック部材６がステアリングシャフトの回転を許容するステアリングロック解除位置へ移動し、ロック本体８がフレーム３内に後退して、ステアリングシャフトの回転が許容されるので、自動車が操縦可能な状態になる（ステアリングロック解除状態）。

また、上記ステアリングロック状態では、図１１に示すように、巻バネ９２の付勢力によってスライドプレート９１が補助ロック位置側に付勢保持されているので、不正行為によってフレーム３からカバー２が取外された場合、図１２に示すように、カバー２の保持軸２１がスライドプレート９１の係合凹部９３から離脱し、スライドプレート９１が補助ロック解除位置から補助ロック位置へ移動し、スライドプレート９１の係合端部９４がロック本体８の連結ピン６２を上下から挟むように係合する。これによって、ロック部材６（ハンガー７およびロック本体８）の移動が阻止され、ロック本体８によるステアリングロック状態が保持される。

そして、さらなる不正解錠行為により、回路基板３３やモータ３１、ウォームホイール等が取外されると、ハンガー７が剥き出しになる。このような状態から、ハンガー７を強力な力で強引に引抜こうとして、設定値以上の荷重がハンガー７に掛かると、図１３に示すように、脆弱部７４でハンガー７が破断する。これにより、残ったハンガー７を引抜くことができない。また、残ったハンガー７は、ロックガイド孔３ｂの奥深い場所に位置するため、残ったハンガー７やロック本体８に触れることができず、ロック部材６を引抜くことができなくなり、ステアリングロック状態が保持される。

以上のことから、構成を複雑にすることなく、ステアリングロック装置１の防盗性を高めることができる。

なお、本実施形態では、ロック傾斜部７１ｂの根元部分（コ字形状の先端側角部）に脆弱部７４が設定されているが、ロック解除傾斜部７１ａの根元部分（コ字形状の後端側角部）等のように、補助係止部９５よりも後端側６ａに位置するハンガー７の部位に脆弱部７４ａを設定することも可能である。

また、本実施形態では、ハンガー７に設定される脆弱部が１箇所であるが、脆弱部を２箇所設定し、ロック部材６の先端側の脆弱部７４の耐荷重が後端側の脆弱部７４ａの耐荷重よりも大きくなるように設定してもよい。このような構成とすることで、強力な力でロック部材６を強引に引抜こうとした場合に、まず最後端の脆弱部７４ａが破断し、さらに引抜こうとしても、次にもう１つの脆弱部７４が破断し、ロック部材６を引抜くことができなくなる。これによって、不正解錠に手間取る上に、結局は解錠できないため、防盗性をさらに高めることができる。

また、本実施形態では、カバー２がフレーム３から取り外されることで、保持軸２１と係合凹部９３との係合が解除され、スライドプレート９１の補助ロック解除位置から補助ロック位置への移動を許可するように構成されているが、カバー２がフレーム３上を回転するなどして、保持軸２１がフレーム３に対して相対移動し、保持軸２１と係合凹部９３との係合を解除することで、スライドプレートの補助ロック解除位置から補助ロック位置への移動を許可する構成としても良い。

１…ステアリングロック装置
２…カバー
３…フレーム
３ｂ…ロックガイド孔
６…ロック部材
９…補助ロック手段
２１…保持軸（保持手段）
７４…脆弱部
９１…スライドプレート（補助ロック部材）
９２…巻バネ（付勢手段）
９３…係合凹部（保持受部）
９５…補助係止部

Claims (4)

1. カバーで覆われたフレームに設けられたロックガイド孔内に、ステアリングロック位置とステアリングロック解除位置との間をスライド自在に配置され、ステアリングロック位置で先端がステアリングシャフトに係合するロック部材を備えるとともに、
   該ロック部材に設けられた補助係止部と、
   該フレーム側に補助ロック位置と補助ロック解除位置との間をスライド自在に配置され、付勢手段によって該補助係止部に係止するステアリングロック位置側に付勢された補助ロック部材と、
   一端が該カバー内に固定された保持手段と、からなり
   該補助ロック手段が、
   該カバーを該フレームに組付けた状態で、該保持手段の先端が、補助ロック解除位置に位置する該補助ロック部材の保持受部に係合して、該補助ロック部材を補助ロック解除位置に保持し、
   該カバーが該フレームから相対移動した際に、該保持手段と該保持受部との係合が外れ、該付勢手段の付勢力によって該補助ロック部材が補助ロック解除位置から補助ロック位置へ移動し、ステアリングロック位置に位置する該ロック部材の該補助係止部に該補助ロック部材が係合し、該ロック部材をステアリングロック位置にロックする補助ロック手段を備え、
   該ロック部材の該補助係止部よりも後端側の部位に、該補助ロック部材が耐えられる荷重よりも耐荷重が弱く設定され、該補助ロック部材と該補助係止部とが係合した状態で、該ロック部材に設定値以上の荷重が掛ると破断する脆弱部を備え、
   前記ロック部材と連係し、該ロック部材をステアリングロック位置とステアリングロック解除位置との間でスライドさせるスライド部材を備え、
   前記脆弱部は、該ロック部材における該スライド部材と連係する部位に設定されたことを特徴とするステアリングロック装置。
2. 請求項１記載のステアリングロック装置であって、
   前記補助ロック部材は、板状のスライドプレートからなり、
   補助係止部は、前記ロック部材に突設された連結ピンからなることを特徴とするステアリングロック装置。
3. 請求項１、または請求項２記載のステアリングロック装置であって、
   前記脆弱部は、ステアリングロック位置に位置する前記ロック部材の前記ロックガイド孔内に位置する部位に設けられたことを特徴とするステアリングロック装置。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、
   前記脆弱部の耐えられる荷重は、前記補助ロック部材、および前記補助係止部のそれぞれが耐えられる荷重よりも弱く設定されたことを特徴とするステアリングロック装置。

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