JP5801731B2

JP5801731B2 - 車輌用前照灯

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Publication number: JP5801731B2
Application number: JP2012012225A
Authority: JP
Inventors: 秀忠田中
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2012-01-24
Filing date: 2012-01-24
Publication date: 2015-10-28
Anticipated expiration: 2032-01-24
Also published as: EP2620694A3; CN103216777A; CN103216777B; JP2013152816A; EP2620694A2; EP2620694B1

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、複数の半導体発光素子からそれぞれ出射される光を反射する複数のリフレクターに関して光軸に対する傾斜角度を所定の角度に設定して配光パターンにおける光のスジの発生を防止する技術分野に関する。

車輌用前照灯には、カバーとランプボデイによって形成された灯具外筐の内部に、左右方向に並ぶ複数の半導体発光素子を有する所謂アレイ（ＬＥＤアレイ）と称される発光体が配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、半導体発光素子の数や半導体発光素子間の距離等を必要に応じて設定することにより、所望の大きさや形状の配光パターンを形成することが可能である。

また、各半導体発光素子に対して個別に点消灯制御を行うことにより、対向車輌、先行車輌、歩行者等の存在位置に応じて必要な方向にのみ光を照射して幻惑光の発生等を軽減した所望の複数の配光パターンを形成することも可能である。

特開２０１１−１９２６５６号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯のように、発光体としてアレイを用いた場合には、複数の半導体発光素子が所定の間隔で配置されているため、配光パターンにおいて各半導体発光素子から出射された光の分布間である境界部分の照度が低くなり、光の照度が不均一になり、境界部分が左右に離隔する縦長の複数の光のスジとして現れてしまう。

そこで、投影レンズの焦点面より後方に発光体を配置して境界部分をぼかした上で、各半導体発光素子毎に同一の形状の微少なリフレクターを設けて各リフレクターによって光の照射方向を制御して照度の不均一性を低減する方法がある。

しかしながら、投影レンズの焦点面より後方に発光体を配置し、各半導体発光素子毎に微少なリフレクターを設けた場合においても、光のスジの発生は低減されるが、光のスジの発生を解消するには至らない。

そこで、本発明車輌用前照灯は、配光パターンにおける光の均一性の向上を図り光のスジの発生を防止することを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、左右方向において離隔して配置された複数の半導体発光素子と前記複数の半導体発光素子からそれぞれ出射される光を反射する複数のリフレクターとを有する発光体と、前記半導体発光素子から出射される光を投影して外部へ照射する投影レンズとを備え、前記発光体が前記投影レンズの焦点面より後方に配置され、前記複数のリフレクターのうち左右方向における中央部に位置された前記リフレクターが中央リフレクターとして設けられ、前記中央リフレクター以外の前記リフレクターは、前記中央リフレクターを基準として左右方向における外側に位置する外側反射部と左右方向における内側に位置する内側反射部とを有し、前記リフレクターの少なくとも一部において、前記外側反射部の光軸に対する傾斜角度が前記内側反射部の光軸に対する傾斜角度より小さくされたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、配光パターンにおいて各半導体発光素子から出射された光の分布間である境界部分の照度が高くなる。

本発明車輌用前照灯は、左右方向において離隔して配置された複数の半導体発光素子と前記複数の半導体発光素子からそれぞれ出射される光を反射する複数のリフレクターとを有する発光体と、前記半導体発光素子から出射される光を投影して外部へ照射する投影レンズとを備え、前記発光体が前記投影レンズの焦点面より後方に配置され、前記複数のリフレクターのうち左右方向における中央部に位置された前記リフレクターが中央リフレクターとして設けられ、前記中央リフレクター以外の前記リフレクターは、前記中央リフレクターを基準として左右方向における外側に位置する外側反射部と左右方向における内側に位置する内側反射部とを有し、前記リフレクターの少なくとも一部において、前記外側反射部の光軸に対する傾斜角度が前記内側反射部の光軸に対する傾斜角度より小さくされたことを特徴とする。

従って、配光パターンにおいて各半導体発光素子から出射された光の分布間である境界部分の照度が高くなり、配光パターンにおける光の均一性の向上が図られ、光のスジの発生を防止することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記外側反射部の光軸に対する傾斜角度が、前記中央リフレクターを基準として左右方向における外側へ行くに従って小さくなるようにしている。

従って、配光パターンにおける光の均一性のより一層の向上が図られ、光のスジの発生を防止することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、隣り合って位置する前記半導体発光素子の距離が前記半導体発光素子の左右方向における長さより長くされている。

従って、半導体発光素子の数を減じて配光パターンを形成することができ、車輌用前照灯の製造コストの低減を確保した上で良好な配光パターンを形成することができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記複数の半導体発光素子がそれぞれ搭載される複数の基板が設けられている。

従って、半導体発光素子の位置を自由に設定して半導体発光素子間の距離を任意に設定することが可能になり、半導体発光素子の位置に関して設計の自由度の向上を図ることができる。

請求項５に記載した発明にあっては、前記複数の半導体発光素子又は前記複数の半導体発光素子がそれぞれ搭載される複数の基板が配置されるベース板が設けられ、前記ベース板は左右方向における中央部が最も前側に位置する階段状に形成され、前記ベース板の各段差間に位置された前方を向く面がそれぞれ配置面として形成され、前記各配置面にそれぞれ前記半導体発光素子又は前記基板が配置されている。

従って、配光パターンの左右の両端側の部分を形成する光の分布の左右方向における幅が大きくなり、光の分布の重なりが大きくなるため、光のスジをより一層有効に解消することができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用前照灯１は、ランプボデイ２とランプボデイ２の前端部に取り付けられたカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部が灯室５として形成され、灯室５に第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７が左右に離隔して配置されている（図１及び図２参照）。

第１の灯具ユニット６は反射鏡８と反射鏡８に取り付けられた光源９と光源９から出射される光の一部を遮蔽するシェード１０とを有し、近距離を照射するロービーム用として設けられている。光源９としては、例えば、放電バルブが用いられている。

反射鏡８には外方へ突出された三つの連結部８ａ、８ａ、８ａが設けられている。

第１の灯具ユニット６は反射鏡８の連結部８ａ、８ａ、８ａにそれぞれ螺合されて連結されたエイミング軸１１、１１、１１を介してランプボデイ２に傾動自在に支持されている。エイミング軸１１が回転されると、このエイミング軸１１が螺合された以外の連結部８ａ、８ａを支点として第１の灯具ユニット６が左右方向又は上下方向へ傾動され、第１の灯具ユニット６の光軸調整（エイミング調整）が行われる。

第２の灯具ユニット７は灯室５に配置されたブラケット１２に所要の各部が取り付けられて成り、遠距離を照射するハイビーム用として設けられている。

ブラケット１２は熱伝導性の高い金属材料によって形成され、上下両端部に被支持部１２ａ、１２ａ、１２ａが設けられている。ブラケット１２の後面には放熱部材（放熱フィン）１３が取り付けられている。放熱部材１３の後面には放熱用ファン１４が取り付けられている。

ブラケット１２の前面における中央部には発光体１５が取り付けられている。発光体１５は、図３に示すように、ブラケット１２の前面に取り付けられたベース板１６とベース板１６の前面に左右に離隔して配置された基板１７、１７、・・・と基板１７、１７、・・・の前面にそれぞれ搭載された半導体発光素子１８、１８、・・・とを有している。

半導体発光素子１８は後側に位置する半導体層１８ａと半導体層１８ａの前面に積層された蛍光体層１８ｂとを有している。半導体発光素子１８、１８、・・・のうち左右方向における中央部に位置された半導体発光素子１８は中央半導体発光素子１８Ａとして設けられている。

半導体発光素子１８、１８、・・・としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。

半導体発光素子１８、１８、・・・には図示しない点灯回路から各別に駆動電流が供給され、駆動電流が供給された半導体発光素子１８、１８、・・・は点灯され、駆動電流が供給されなかった半導体発光素子１８、１８、・・・は消灯された状態が維持される。

また、半導体発光素子１８、１８、・・・に対しては、点灯回路から供給される駆動電流の電流値を変更する制御を各別に行うことが可能とされている。

ブラケット１２の前面には反射部材１９が取り付けられている。反射部材１９は半導体発光素子１８、１８、・・・の前面側に位置された前後方向を向く板状のリフレクター形成部２０とリフレクター形成部２０の外周部から後方へ突出された被取付部２１とから成り、被取付部２１がブラケット１２に取り付けられている。

リフレクター形成部２０には左右に並ぶ複数のリフレクター２２、２２、・・・が形成され、リフレクター２２、２２、・・・がそれぞれ半導体発光素子１８、１８、・・・に応じて位置されている（図３及び図４参照）。中央半導体発光素子１８Ａに応じて位置されたリフレクター２２は中央リフレクター２２Ａとして設けられている。

リフレクター２２は四つの反射部、即ち、上側に位置する上側反射部２３と下側に位置する下側反射部２４と中央リフレクター２２Ａを基準として左右方向における内側に位置する内側反射部２５と中央半導体発光素子１８Ａを基準として左右方向における外側に位置する外側反射部２６とによって形成されている。

中央リフレクター２２Ａは上側反射部２３と下側反射部２４と左右に位置する横側反射部２７、２７とによって形成されている。

上側反射部２３、下側反射部２４、内側反射部２５、外側反射部２６及び横側反射部２７、２７は、例えば、放物面に形成されている。

ブラケット１２の前面にはレンズホルダー２８が取り付けられている（図１参照）。レンズホルダー２８は前後方向に貫通された略円筒状に形成され、発光体１５を覆うようにしてブラケット１２に取り付けられている。

レンズホルダー２８の前端部には投影レンズ２９が取り付けられている。投影レンズ２９は前方に凸の略半球状に形成され、後側焦点を含む焦点面Ｓを有し、半導体発光素子１８、１８、・・・から出射された光を前方へ投影する。

発光体１５は焦点面Ｓの後方に位置されている。

第２の灯具ユニット７はブラケット１２の被支持部１２ａ、１２ａ、１２ａにそれぞれ螺合されて連結されたエイミングスクリュー３０、３０、３０を介してランプボデイ２に傾動自在に支持されている。エイミングスクリュー３０が回転されると、このエイミングスクリュー３０が螺合された以外の被支持部１２ａ、１２ａを支点として第２の灯具ユニット７が左右方向又は上下方向へ傾動され、第２の灯具ユニット７の光軸調整（エイミング調整）が行われる。

尚、車輌用前照灯１にあっては、図示しないレベリングアクチュエーターを設け、レベリングアクチュエーターの駆動により第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７がそれぞれ上下方向へ傾動されて車載物の重量に応じて光軸の向きを調整するレベリング調整が行われるようにしてもよい。

以下に、上記した発光体１５の具体的な構成について説明する（図５及び図６参照）。

半導体発光素子１８、１８、・・・は、例えば、左右に離隔して１１個が配置され、隣り合って位置する半導体発光素子１８、１８、・・・間の距離Ｌ、Ｌ、・・・が半導体発光素子１８、１８、・・・の左右方向における長さＨ、Ｈ、・・・より長くされている（図５参照）。また、距離Ｌ、Ｌ、・・・は一定又は中央半導体発光素子１８Ａを基準として左右方向における外側へ行くに従って長くなるようにされている。

リフレクター２２、２２、・・・においては、外側反射部２６の光軸Ｐに対する傾斜角度θｏが内側反射部２５の光軸Ｐに対する傾斜角度θｉより小さくされている。中央リフレクター２２Ａにおける横側反射部２７、２７の光軸Ｐに対する傾斜角度は同じにされている。

尚、反射部材１９にあっては、左右方向における両端部又は左右方向における両端寄りに位置するリフレクター２２、２２、・・・においては、半導体発光素子１８、１８、・・・から出射される光の拡散角度をより大きくするために、傾斜角度θｏが内側反射部２５の光軸Ｐに対する傾斜角度θｉと同じか大きくされていてもよい。

また、リフレクター２２、２２、・・・においては、外側反射部２６、２６、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｏ、θｏ、・・・が中央リフレクター２２Ａを基準として左右方向における外側へ行くに従って小さくなるようにされている。

尚、反射部材１９にあっては、左右方向における両端部又は左右方向における両端寄りに位置するリフレクター２２、２２、・・・においては、半導体発光素子１８、１８、・・・から出射される光の拡散角度をより大きくするために、傾斜角度θｏがその内側のθｏと同じか大きくされていてもよい。

上記のように構成された発光体１５の各半導体発光素子１８、１８、・・・から光が出射されると、出射された光はリフレクター２２、２２、・・・で反射され又はリフレクター２２、２２、・・・で反射されずに投影レンズ２９に入射され、投影レンズ２９によって投影されて外部へ照射され、ハイビーム用の配光パターンＴＨが形成される（図６参照）。また、第１の灯具ユニット６の光源９から光が出射されると、ロービーム用の配光パターンＴＬが形成される。

ハイビーム用の配光パターンＴＨは各半導体発光素子１８、１８、・・・から出射された光の分布Ｔ１、Ｔ２、・・・が合成されて形成され、光の分布Ｔ１、Ｔ２、・・・は左右方向において重なり合っている。

光の分布Ｔ１、Ｔ２、・・・にあっては、左右方向における中央部において左右の幅が最も小さく、左右方向における外側へ行くに従って左右の幅が順次大きくされている。また、光の分布Ｔ１、Ｔ２、・・・にあっては、左右方向における中央部において上下の幅が最も大きく、左右方向における外側へ行くに従って上下の幅が順次小さくされている。

図７は、左右方向における中央に位置する３個の半導体発光素子を点灯したときの配光パターンにおける光の分布を示すグラフ図である。横軸は位置を示し「０」は左右方向における中央であり、縦軸は照度を示す。実線は各半導体発光素子から出射された光の分布であり、破線は３個の半導体発光素子から出射された光の合成した分布である。

上段のグラフ図はリフレクターの各反射部の光軸に対する傾斜角度が同じにされた従来の車輌用前照灯の発光体から光が出射されたときの配光パターンにおける光の分布を示し、下段のグラフ図は本発明に係る車輌用前照灯１の発光体１５から光が出射されたときの配光パターンにおける光の分布を示す。

図７に示すように、従来の車輌用前照灯においては、照度が不均一であり、照度の凹凸が生じている部分Ａ、Ａで光のスジが発生する。一方、車輌用前照灯１にあっては、リフレクター２２、２２、・・・において外側反射部２６、２６、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｏがそれぞれ内側反射部２５、２５、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｉより小さくされることにより、照度の均一化が図られており、光のスジが解消される。

図８は、１１個の半導体発光素子を全て点灯したときの配光パターンにおける光の分布を示すグラフ図である。横軸は位置を示し「０」は左右方向における中央であり、縦軸は照度を示す。実線は各半導体発光素子から出射された光の照度分布であり、破線は１１個の半導体発光素子から出射された光の合成した照度分布である。

尚、図８においては、中央に位置する半導体発光素子に最も大きな駆動電流を供給し、左右方向における外側に位置する半導体発光素子には供給する駆動電流を順次低くしているため、外側へ行くに従って照度が低くなっている。

図８に示すように、従来の車輌用前照灯においては、照度が不均一であり、特に、照度の凹凸が生じている部分Ｂ、Ｂで光のスジが発生し易い。一方、車輌用前照灯１にあっては、リフレクター２２、２２、・・・において外側反射部２６、２６、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｏがそれぞれ内側反射部２５、２５、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｉより小さくされることにより、照度の均一化が図られており、光のスジが解消される。

次に、発光体の第１の変形例及び第２の変形例について説明する（図９及び図１０参照）。

第１の変形例に係る発光体１５Ａは、上記した発光体１５と比較して、基板１７、１７、・・・が設けられていないことのみが相違する。従って、発光体１５Ａについては、発光体１５と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については発光体１５における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

第１の変形例に係る発光体１５Ａは、図９に示すように、ブラケット１２の前面に取り付けられたベース板１６とベース板１６の前面に左右に離隔して搭載された半導体発光素子１８、１８、・・・とを有している。ベース板１６の前面には所定の導電回路が形成されており、導電回路の各接続部に半導体発光素子１８、１８、・・・が搭載され、半導体発光素子１８、１８、・・・には導電回路を介して点灯回路から各別に駆動電流が供給される。

このように発光体１５Ａにあっては、基板１７、１７、・・・が設けられていないことにより、構造の簡素化及び小型化を図ることができる。

第２の変形例に係る発光体１５Ｂは、上記した発光体１５と比較して、ベース板の形状が異なることのみが相違する。従って、発光体１５Ｂについては、発光体１５と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については発光体１５における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

第２の変形例に係る発光体１５Ｂは、図１０に示すように、ブラケット１２の前面に取り付けられたベース板１６Ｂとベース板１６Ｂとベース板１６Ｂの前面に左右に離隔して配置された基板１７、１７、・・・と基板１７、１７、・・・の前面にそれぞれ搭載された半導体発光素子１８、１８、・・・とを有している。

ベース板１６Ｂは左右方向における中央部が最も前側に位置し左右両端部が最も後側に位置する階段状に形成されている。ベース板１６Ｂの各段差１６ａ、１６ａ、・・・間に位置された前方を向く面はそれぞれ配置面１６ｂ、１６ｂ、・・・として形成されている。

基板１７、１７、・・・はそれぞれ配置面１６ｂ、１６ｂ、・・・に左右に離隔して一つ又は複数が配置されている。

尚、ベース板１６Ｂの段数は複数であればよく、図１０に示すように、３段にされていてもよく、また、２段や４段以上にされていてもよい。

ブラケット１２の前面には反射部材１９Ｂが取り付けられている。反射部材１９Ｂは半導体発光素子１８、１８、・・・の前面側に位置された前後方向を向く板状のリフレクター形成部２０Ｂとリフレクター形成部２０Ｂの外周部から後方へ突出された被取付部２１とから成り、被取付部２１がブラケット１２に取り付けられている。

リフレクター形成部２０Ｂはベース板１６Ｂの形状と同様に中央部が最も前側に位置し左右両端部が最も後側に位置する階段状に形成されている。

上記のように発光体１５Ｂにあっては、ベース板１６Ｂの左右方向における中央部が最も前側に位置する階段状に形成されているため、左右方向における両端側に位置する半導体発光素子１８、１８、・・・と投影レンズ２９の焦点面Ｓとの距離が大きくなる。

また、配光パターンにおける中央部では高い照度を確保する必要があるが、左右方向における外周側では中央部のような高い照度を必要としないため、左右方向における両端側に位置する半導体発光素子１８、１８、・・・間の距離を中央部に位置する半導体発光素子１８、１８、・・・間の距離より大きくしてもよい。

このように左右方向における両端側に位置する半導体発光素子１８、１８、・・・間の距離を大きくすることにより、半導体発光素子１８、１８、・・・の数を減じてハイビームの配光パターンを形成することができ、車輌用前照灯１の製造コストの低減を確保した上で良好な配光パターンを形成することができる。

尚、上記した発光体１５Ｂにあっては、ベース板１６Ｂの前面に基板１７、１７、・・・を配置し基板１７、１７、・・・の前面にそれぞれ半導体発光素子１８、１８、・・・を搭載した例を示したが、発光体１５Ｂにあっても発光体１５Ａと同様に、ベース板１６Ｂの前面に半導体発光素子１８、１８、・・・を搭載してもよい。

このように発光体１５Ｂにあっても、基板１７、１７、・・・を設けないことにより、構造の簡素化及び小型化を図ることができる。

また、上記には、左右方向において段差が形成された発光体１５Ｂを示したが、例えば、上下方向においても段差を形成し、上下方向において形成された段差間に位置された前方を向く配置面に基板と半導体発光素子又は半導体発光素子を配置してもよい。

上下方向において段差を形成し上下に位置する配置面に基板と半導体発光素子又は半導体発光素子を配置することにより、例えば、上下の一方に配置された半導体発光素子から出射される光によって上方の標識等を照射するための所謂オーバーヘッドサイン用の配光パターンを形成することが可能である。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、発光体１５、１５Ａ、１５Ｂが投影レンズ２９の焦点面より後方に配置され、リフレクター２２、２２、・・・の少なくとも一部において外側反射部２６、２６、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｏが内側反射部２５、２５、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｉより小さくされている。

従って、配光パターンにおいて各半導体発光素子１８、１８、・・・から出射された光の分布間である境界部分の照度が高くなり、配光パターンにおける光の均一性の向上が図られ、光のスジの発生を防止することができる。

また、外側反射部２６、２６、・・・の光軸Ｐに対する傾斜角度θｏが左右方向における外側へ行くに従って小さくなるようにされているため、配光パターンにおける光の均一性のより一層の向上が図られ、光のスジの発生を防止することができる。

さらに、半導体発光素子１８、１８、・・・間の距離が半導体発光素子１８、１８、・・・の左右方向における長さより長くされているため、半導体発光素子１８、１８、・・・の数を減じて配光パターンを形成することができ、車輌用前照灯１の製造コストの低減を確保した上で良好な配光パターンを形成することができる。

加えて、発光体１５、１５Ｂのように複数の半導体発光素子１８、１８、・・・がそれぞれ搭載される複数の基板１７、１７、・・・が設けられることにより、半導体発光素子１８、１８、・・・の位置を自由に設定して半導体発光素子１８、１８、・・・間の距離を任意に設定することが可能になる。

従って、半導体発光素子１８、１８、・・・の位置に関して設計の自由度の向上を図ることができる。

上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図１０と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略水平断面図である。車輌用前照灯の概略正面図である。発光体の拡大断面図である。発光体の一部を示す拡大斜視図である。発光体の構成を示す概念図である。配光パターンを示す模式図である。３個の半導体発光素子が点灯されたときの光の分布を示すグラフ図である。全ての半導体発光素子が点灯されたときの光の分布を示すグラフ図である。第１の変形例に係る発光体の拡大断面図である。第２の変形例に係る発光体の拡大断面図である。

１…車輌用前照灯、１５…発光体、１６…ベース板、１７…基板、１８…半導体発光素子、２２…リフレクター、２２Ａ…中央リフレクター、２５…内側反射部、２６…外側反射部、２９…投影レンズ、１５Ａ…発光体、１５Ｂ…発光体、１６Ｂ…ベース板、１６ａ…段差、１６ｂ…配置面

Claims

左右方向において離隔して配置された複数の半導体発光素子と前記複数の半導体発光素子からそれぞれ出射される光を反射する複数のリフレクターとを有する発光体と、
前記半導体発光素子から出射される光を投影して外部へ照射する投影レンズとを備え、
前記発光体が前記投影レンズの焦点面より後方に配置され、
前記複数のリフレクターのうち左右方向における中央部に位置された前記リフレクターが中央リフレクターとして設けられ、
前記中央リフレクター以外の前記リフレクターは、前記中央リフレクターを基準として左右方向における外側に位置する外側反射部と左右方向における内側に位置する内側反射部とを有し、
前記リフレクターの少なくとも一部において、前記外側反射部の光軸に対する傾斜角度が前記内側反射部の光軸に対する傾斜角度より小さくされた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
前記外側反射部の光軸に対する傾斜角度が、前記中央リフレクターを基準として左右方向における外側へ行くに従って小さくなるようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
隣り合って位置する前記半導体発光素子の距離が前記半導体発光素子の左右方向における長さより長くされた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
前記複数の半導体発光素子がそれぞれ搭載される複数の基板が設けられた
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
前記複数の半導体発光素子又は前記複数の半導体発光素子がそれぞれ搭載される複数の基板が配置されるベース板が設けられ、
前記ベース板は左右方向における中央部が最も前側に位置する階段状に形成され、
前記ベース板の各段差間に位置された前方を向く面がそれぞれ配置面として形成され、
前記各配置面にそれぞれ前記半導体発光素子又は前記基板が配置された
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。