JP5759614B2 - 調節可能な座席 - Google Patents

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関連出願の参照情報：本願は、２０１１年４月５日に出願され「航空機用のパイロット用座席」と題された米国仮特許出願第６１／４７１，７８２号に関連するとともにその優先権を主張し、その開示全てをここに援用して本文の記載の一部とする。

本発明の分野はパイロット用の座席などに関する。

旅客機、バス、列車などの多くの輸送機関は、パイロット又は運転手が輸送機関を制御するコクピット又は司令センターを含む。多くの場合において、通常の座席の高さ及び／又は横方向の位置は、パイロット又は運転手が事態（インシデント）を適切に予期し、そのような事態に反応し及び／又は回避するために、自分の周囲環境を完全に見渡すには不十分であるかも知れない。特に、輸送機関のサイズ及び／又は形状は、視界の一部分が遮られるか、又は通常の座席高さ及び／又は横方向の位置からは容易に見ることが難しいような場合があるかも知れない。

その結果、パイロット又は運転手が必要又は所望に応じて視界の全域を見ることが可能になるように、必要に応じて座席位置を調節するための垂直方向及び／又は横方向に調節を大きく行えるオプションを有する座席を提供することが所望されている。

本発明の実施例は、調節可能な座席であって、一対の支持アームを含む上部フレームと、一対の支持脚を含む下部フレームと、上部ロッド及び下部ロッドを含む連結システムとを備える調節可能な座席を含む。シートパンが上部フレームに回動可能に連結されてよく、背もたれが上部フレームに回動可能に連結されてよい。支持脚は摺動可能に前方クロスバー及び後方クロスバーに連結されてよい。

上部ロッド及び下部ロッドは一対の支持アーム及び一対の支持脚のそれぞれに回動可能に連結されてよく、上部ロッド及び下部ロッドは実質的に同様な長さを有してよい。上部ロッドと一対の支持アームが回動可能に連結されている位置は、下部ロッドと一対の支持アームが回動可能に連結されている位置と、実質的に垂直方向に整列されてよい。同様に、上部ロッドと一対の支持脚が回動可能に連結されている位置は、下部ロッドと一対の支持脚が回動可能に連結されている位置と、実質的に垂直方向に整列されてよい。その結果、上部ロッド、下部ロッド、各支持アーム上の実質的に垂直な回動連結箇所を結ぶ線、及び各支持脚上の実質的に垂直な回動連結箇所を結ぶ線が、平行四辺形の形状を形成してもよい。

いくつかの実施例において、リニアアクチュエータが上部フレームに連結されてよく、軌道部（トラック）が下部フレームに連結されてよく、リニアアクチュエータはこのトラックに沿って移動するように構成されている。他の実施例において、リニアアクチュエータは第１端と第２端とを含んでよく、第１端は下部フレーム上の連結箇所に連結され、第２端は連結システム上の連結箇所に連結される。連結システム上の連結箇所は上部ロッド又は下部ロッド上に位置付けられたクロスバーを含んでよい。

これらの実施例において、リニアアクチュエータがトラックの上端部に最も近く位置付けられているともに上部ロッド及び下部ロッドが前方向において上向きの角度を付けられているときに、上部フレームは高位置にあり、リニアアクチュエータがトラックの下端部に最も近く位置付けられているとともに上部ロッド及び下部ロッドが前方向において下向きの角度を付けられているときに、上部フレームは低位置にある。

本発明のある実施形態に従う、座席の斜視図である。 図１の座席の部分的な側面図であって、リニアアクチュエータと連結の配置を図示する目的で、支持脚の一部を示していない図である。 図１の座席の側面図であって、リニアアクチュエータと連結の配置を図示する目的で、支持脚の一部を示していない図である。 高位置にある図１の座席の側面図であって、リニアアクチュエータと連結の配置を図示する目的で、支持脚の一部を示していない図である。 中位置にある図１の座席の側面図であって、リニアアクチュエータと連結の配置を図示する目的で、支持脚の一部を示していない図である。 低位置にある図１の座席の側面図であって、リニアアクチュエータと連結の配置を図示する目的で、支持脚の一部を示していない図である。 図１の座席の下部フレームと連結システムの前面斜視図である。 図１の座席の下部フレームと連結システムの背面斜視図である。 図１の座席の側面図であって、背もたれとシートパンがリクライン位置にある図である。 図１の座席の斜視図であって、座席が横方向スライド位置にある図である。 本発明の代替的な実施例に従う座席の下部フレーム及び連結システムの前面斜視図である。 本発明の代替的な実施例に従う座席の上部フレームを有する、図１１の下部フレーム及び連結システムの部分的な側面図である。 図１１の下部フレームと連結システムの背面斜視図である。

本発明の実施例によって、様々な調節オプションを有する座席が提供される。座席は航空機において使用されるもの、特にパイロット用の座席として使用されるものが記載されているが、決してこれらに限定されるものではなく、むしろ、座席の実施例はいかなる種類の輸送機関又はそれ以外の所望の用途に使用し得る。

図１〜１３は座席１０の実施例を図示している。いくつかの実施例において、座席１０は上部フレーム１２、シートパン１４、背もたれ１６及び下部フレーム１８を備える。上部フレーム１２、シートパン１４、背もたれ１６及び／又は下部フレーム１８はアルミニウム、ステンレススチール、その他の金属材料、複合材料、又はその他の同様な材料を含む材料で形成し得るが、これらの材料に限定されない。

いくつかの実施例において、図１〜６、９及び１０に示されるように、上部フレーム１２は一対の支持アーム２０を含んでよい。支持アーム２０の各々は「Ｌ字」形状を有してよい。しかしながら、支持アーム２０は座席１０を十分に支持し且つ安定性をもたらすいかなる好適な形状を有し得ることを、関連技術の当業者は理解するであろう。

各支持アーム２０の下部２２が前方向に延在してシートパン１４を支持し、及び.／又はシートパン１４のための連結箇所をもたらしてよい。一方で、各支持アーム２０の上部２４が上方向に延在して背もたれ１６を支持するとともに背もたれ１６のための連結箇所及び下記に詳述される上部ロッド前方回動連結箇所２５をもたらしてよい。上部クロスバー２６が上部２４の間に位置付けられてよい。各支持アーム２０の下部後端２８が、下記に詳述される下部ロッド前方回動連結箇所３２をもたらすように構成されてよい。

これらの実施例において、上部クロスバー２６と支持アーム２０は上部フレーム１２の主要な構造として働く。上部クロスバー２６は支持アーム２０に対して、溶接されるか、一体的に形成されるか、又はその他の方法でボルト、リベット、ネジもしくはその他の好適な留め具などの機械的な留め具を介して支持フレーム２０と接合されてよい。上部フレーム１２に十分な安定性と強度をもたらすであろう、上部クロスバー２６と支持アーム２０の間のいかなる好適な形状又は連結を使用し得ることが、関連技術の当業者によって理解されるであろう。

ある実施例において、図１、３〜６、９及び１０に示されるように、シートパン１４はフレーム３０を含む。フレーム３０は、フレーム３０及び下部２２上の連結箇所３４を介して各支持アーム２０の下部２２と連結されてよい。シートパン１４が支持アーム２０に固定的に連結されている実施例においては、ボルト、リベット、ネジ、又はその他のいかなる好適な留め具などの機械的な留め具がこれらの連結箇所３４を通って挿入されてよい。その他の実施例においては、フレーム３０は支持アーム２０に対して溶接されるか、一体的に形成されるか、又はその他の方法で支持アーム２０に結合されてよい。さらにその他の実施例においては、フレーム３０は支持アーム２０に回動可能に連結されてよい。これらの実施例において、（図９に最もよく図示されているように）回動バー又はその他の回動的な連結機構がこれらの連結箇所３４を通って挿入されて、フレーム３０が支持アーム２０に対して相対的に回動することを許容してよい。リクラインロック機構又はその他の好適な機構を用いて、シートパン１４の支持アーム２０に対する相対的な回転を制御し得ることが、関連技術の当業者によって理解されるであろう。

いくつかの実施例によれば、図１、３〜６、９及び１０に示されるように、背もたれ１６もまたフレーム３６を含み得る。フレーム３６はフレーム３６及び各支持アーム２０の上部２４上の連結箇所３８を介して、各支持アーム２０の上部２４に連結され得る。背もたれ１６が支持アーム２０に固定的に連結されている実施例においては、ボルト、リベット、ネジ、又はその他のいかなる好適な留め具などの機械的な留め具がこれらの連結箇所３８を通って挿入されてよい。その他の実施例においては、フレーム３６は支持アーム２０に対して溶接されるか、一体的に形成されるか、又はその他の方法で支持アーム２０に結合されてよい。さらにその他の実施例においては、フレーム３６は支持アーム２０に回動可能に連結されてよい。これらの実施例において、（図９に最もよく図示されているように）回動バー又はその他の回動的な連結機構がこれらの連結箇所３８を通って挿入されて、フレーム３６を支持アーム２０に対して相対的に回動可能としてよい。リクラインロック機構又はその他の好適な機構を用いて、背もたれ１６の支持アーム２０に対する相対的な回転を制御し得ることが、関連技術の当業者によって理解されるであろう。

シートパン１４及び／又は背もたれ１６はクッションを含んで座席１０に着席する人に付加的な快適さと支持をもたらしてもよい。クッションのカバー（外装）は繊維、織布もしくは不織布、皮革、合成材料、プラスチック又はその他の同様な材料を含むがこれらに限定されないいかなる好適な材料で形成されてよい。クッションの内部構成は乗客が快適に休息するための場所を提供すると共に、繰り返し使用に耐えるであろう耐久性を有する、いかなる好適な材料を含んでよい。クッションの内部材料の種類は、粘弾性材料、気泡材料、ハニカム形状材料、クッション（緩衝）材料、又はその他の同様の材料を含むがこれらに限定されない。

図１〜６、９及び１０に示されるように、上部フレーム１２は連結システム４０を介して下部フレーム１８に回動可能に連結されてよい。連結システム４０については以下に詳述される。これらの実施例において、下部フレーム１８は一対の支持脚４２を有してよい。支持脚４２の各々は「Ｌ字」形状を有してよい。しかしながら、支持脚４２は座席１０を十分に支持し且つ安定性をもたらすいかなる好適な形状を有し得ることを、関連技術の当業者は理解するであろう。

支持脚４２の各々の下部４４が前方向に延在して支持をもたらすとともに前方クロスバー４６のための前方連結箇所をもたらしてよい。一方で、支持脚４２の各々の上部４８が上方向に延在して支持をもたらすとともに下記に詳述される上部ロッド後方回動連結箇所５０をもたらしてよい。各支持脚４２の下部後端５２が、下部ロッド後方回動連結箇所５４、及び／又は後方クロスバー５６のための後方連結箇所をもたらすように構成されてよい。

これらの実施例において、図１、７、８及び１０〜１３に示されるように、前方クロスバー４６、後方クロスバー５６及び支持脚４２は下部フレーム１８の主要な構造として働く。前方クロスバー４６及び／又は後方クロスバー５６は支持脚４２に対して、溶接されるか、一体的に形成されるか、又はその他の方法でボルト、リベット、ネジもしくはその他の好適な留め具などの機械的な留め具を介して支持脚４２と接合されてよい。下部フレーム１８に十分な安定性と強度をもたらすであろう、前方クロスバー４６と支持脚４２の間及び／又は後方クロスバー５６と支持脚４２の間のいかなる好適な形状又は結合を使用し得ることが、関連技術の当業者によって理解されるであろう。

連結システム４０は、図１〜１３に示されるように、上部ロッド５８及び下部ロッド６０を有してよい。上部ロッド５８は「Ｕ字」又は「Ｖ字」形状を有してよい。しかしながら、上部ロッド５８は座席１０に十分な連結強度及び安定性をもたらすいかなる好適な形状を有し得ることを、関連技術の当業者は理解するであろう。

これらの実施例において、上部ロッド５８は一対の延在部６２を備え、各延在部６２の後方端６４がクロスビーム６６に連結されている。各延在部６２の後方端６４はクロスビーム６６に対して、溶接されるか、一体的に形成されるか、又はその他の方法でボルト、リベット、ネジもしくはその他の好適な留め具などの機械的な留め具を介してクロスビーム６６と接合されてよい。上部ロッド５８に十分なトーションビーム強度をもたらすであろう、一対の延在部６２とクロスビーム６６間のいかなる好適な形状又は結合を使用し得ることが、関連技術の当業者によって理解されるであろう。ある実施例において、上部ロッド５８のクロスビーム６６は、各支持脚４２の上部４８上に位置する上部ロッド後方回動連結箇所５０に回動可能に連結されている。これらの実施例において、上部ロッド後方回動連結箇所５０はクロスビーム６６を支持脚４２に連結するとともに、クロスビーム６６を支持脚４２に対して相対的に回転することを許容するように構成された受け部（レセプタクル）を含み得る。

各延在部６２の前方端６８が、各支持アーム２０の上部２４上に存在する上部ロッド前方回動連結箇所２５に連結されてよい。これらの実施例において、上部ロッド前方回動連結個所２５は前方端６８を支持アーム２０に連結するとともに、延在部６２を支持アーム２０に対して相対的に回転することを許容するように構成された受け部（レセプタクル）を含み得る。

上部ロッド５８について上述されたように、下部ロッド６０もまた「Ｕ字」又は「Ｖ字」形状を有してよい。しかしながら、下部ロッド６０は座席１０に十分な連結強度及び安定性をもたらすいかなる好適な形状を有し得ることを、関連技術の当業者は理解するであろう。

これらの実施例において、図１、７、８及び１０〜１３に示されるように、下部ロッド６０は一対の延在部７０を備え、各延在部７０の後方端７２がクロスビーム７４に連結されている。各延在部７０の後方端７２はクロスビーム７４に対して、溶接されるか、一体的に形成されるか、又はその他の方法でボルト、リベット、ネジもしくはその他の好適な留め具などの機械的な留め具を介してクロスビーム７４と接合されてよい。下部ロッド６０に十分なトーションビーム強度をもたらすであろう、一対の延在部７０とクロスビーム７４間のいかなる好適な形状又は結合を使用し得ることが、関連技術の当業者によって理解されるであろう。ある実施例において、下部ロッド６０のクロスビーム７４は、各支持脚４２の下部後端５２上に位置する下部ロッド後方回動連結箇所５４に回動可能に連結されている。これらの実施例において、下部ロッド後方回動連結箇所５４はクロスビーム７４を支持脚４２に連結するとともに、クロスビーム７４を支持脚４２に対して相対的に回転することを許容するように構成された受け部（レセプタクル）を含み得る。

各延在部７０の前方端７６が、各支持アーム２０の下部後端２８上に存在する下部ロッド前方回動連結箇所３２に連結されてよい。これらの実施例において、下部ロッド前方回動連結個所３２は前方端７６を支持アーム２０に連結するとともに、延在部７０を支持アーム２０に対して相対的に回転することを許容するように構成された受け部（レセプタクル）を含み得る。

ある実施例において、図２に最も良く示されるように、連結システム４０は座席１０の両側にそれぞれ平行四辺形の形状を形成してもよい。これらの実施例において、各支持アーム２０上に位置付けられた上部ロッド前方回動連結個所２５及び下部ロッド前方回動連結個所３２は、実質的に垂直方向に整列されてよく、且つ互いに対して距離Ｌ１をあけて位置付けられてよい。同様に、上部ロッド後方回動連結個所５０及び下部ロッド後方回動連結個所５４は、実質的に垂直方向に整列されてよく、且つ互いに対して距離Ｌ１をあけて位置付けられてよい。その結果、２つの距離Ｌ１は平方四辺形の形状の実質的に垂直な二辺を形成し得る。上部ロッド５８の延在部６２は下部ロッド６０の延在部７０と実質的に同じ長さを有するように構成されてよく、それによって延在部６２、７０は座席１０の両側のそれぞれにある平行四辺形の横辺Ｌ２を形成し得る。

上部ロッド５８及び下部ロッド６０が上部フレーム１２及び下部フレーム１８にそれぞれ回動的に連結されることで、上部フレーム１２が下部フレーム１８に対して相対的に広い位置範囲間で垂直方向に調節可能となることが許容される。上部フレーム１２の垂直方向の調節を制御するために、リニアアクチュエータ７８が含まれてよい。図１、２、７、８及び１０に示される実施例において、リニアアクチュエータ７８のための軌道部（トラック）８２の上端部８０が各支持脚４２の上部４８上に位置付けられた突起部８４と連結されてよい。これらの実施例において、ボルト、リベット、ネジ又はその他の好適な留め具などの機械的な留め具がトラック８２の上端部８０を突起部８４に連結するために用いられてよい。その他の実施例において、トラック８２の上端部８０は突起部８４に回動可能に連結されてよく、回動バー又はその他の回動的な連結機構を用いてトラック８２の上端部８０を突起部８４に対して相対的に回動することを許容してもよい。

ゆえに、これらの実施例において、支持脚４２の下部４４間の距離が支持脚４２の上部４８間の距離よりも大きくなるように、支持脚４２は中央部に向けて角度を付けて位置付けられてよい。上部４８間の距離をより短くすることによって、突起部８４が互いに対して十分に近い距離をあけて位置付けられてトラック８２に連結可能となるとともにリニアアクチュエータ７８を支持することが可能となる一方で、下部４４をさらに互いに離間させて座席１０のための十分な支持をもたらすことが可能となる。

いくつかの実施例において、トラック８２はねじ山が切られたロッドであって、リニアアクチュエータ７８の同様にねじ山が切られた開口部を貫通するロッドであってよい。モータ８６がリニアアクチュエータ７８に連結されてよく、このモータ８６はリニアアクチュエータ７８をトラック８２に沿って移動させるための力を付与するように動作され得る。

リニアアクチュエータ７８はまた、上部フレーム１２に連結されてよい。これらの実施例において、一対のバー８８が上部クロスバー２６の両端から中央部に向けて角度を付けられて下方に延在してよく、これらのバー８８は中央部においてリニアアクチュエータ７８に連結される。上部フレーム１２とリニアアクチュエータ７８間の連結によって、リニアアクチュエータ７８がトラック８２に沿って移動する際に、上部フレーム１２がリニアアクチュエータ７８と共に移動することが可能となる。これらの実施例において、ボルト、リベット、ネジ又はその他の好適な留め具などの機械的な留め具がリニアアクチュエータ７８を上部フレーム１２に連結するために用いられてよい。その他の実施例において、リニアアクチュエータ７８は上部フレーム１２に回動可能に連結されてよく、回動バー又はその他の回動的な連結機構を用いてリニアアクチュエータ７８を上部フレーム１２に対して相対的に回動することを許容してもよい。

リニアアクチュエータ７８がトラック８２の最上部（図４に示されるような、高位置）に向かって上方に移動すると、上部フレーム１２もまた上方に移動し、これによって上部ロッド５８及び下部ロッド６０が上向き且つ後方向に回転される。その結果、平行四辺形の辺Ｌ２はそれぞれが前方向において上向きに角度が付けられる。

リニアアクチュエータ７８がトラック８２の中央部（図５に示されるような、中間位置）に向かって下方に移動すると、上部フレーム１２もまた下方に移動し、これによって上部ロッド５８及び下部ロッド６０が下向き且つ前方向に回転される。その結果、平行四辺形の辺Ｌ２はそれぞれが水平な方位へとさらに整列される。

リニアアクチュエータ７８がトラック８２の底部（図６に示されるような、低位置）に向かって下方に移動すると、上部フレーム１２もまた下方に移動し、これによって上部ロッド５８及び下部ロッド６０が下向き且つ前方向に回転される。その結果、平行四辺形の辺Ｌ２はそれぞれが前方向において下向きに角度が付けられる。

その他の実施例において、図１１〜１３に示されるように、リニアアクチュエータ７８はリクラインロック機構又はその他の好適な機構を含んでよく、リクラインロック機構又はその他の好適な機構は上部フレーム１２の垂直方向の調節を制御するために用いられてよい。これらの実施例において、リニアアクチュエータ７８の第１端９６が下部フレーム１８上の連結個所９８と連結されてよい。図１１〜１３に示される実施例において、連結個所９８はクロスビーム６６の前方に隣接して位置付けられたクロスバーである。しかしながら、関連技術の当業者は、連結個所９８は下部フレーム１８上のいかなる好適な箇所にし得ることを理解するであろう。これらの実施例において、ボルト、リベット、ネジ又はその他の好適な留め具などの機械的な留め具がリニアアクチュエータ７８の第１端９６を連結個所９８に連結するために用いられてよい。その他の実施例において、リニアアクチュエータ７８の第１端９６は連結個所９８に回動可能に連結されてよく、回動バー又はその他の回動的な連結機構を用いてリニアアクチュエータ７８を下部フレーム１８に対して相対的に回動することを許容してもよい。

これらの実施例において、リニアアクチュエータ７８の第２端１００が上部フレーム１２及び／又は連結システム４０上の連結個所１０２と連結されてよい。図１１〜１３に示されるこれらの実施例において、連結個所１０２はクロスビーム７４の前方に隣接して位置付けられたクロスバーである。しかしながら、関連技術の当業者は、連結個所１０２は、下部フレーム１８に対して相対的に回動するように構成された、上部フレーム１２及び／又は連結システム４０上のいかなる好適な箇所（例えば、上部ロッド５８など）にし得ることを理解するであろう。これらの実施例において、ボルト、リベット、ネジ又はその他の好適な留め具などの機械的な留め具がリニアアクチュエータ７８の第２端１００を連結個所１０２に連結するために用いられてよい。その他の実施例において、リニアアクチュエータ７８の第２端１００は連結個所１０２に回動可能に連結されてよく、回動バー又はその他の回動的な連結機構を用いてリニアアクチュエータ７８を連結システム４０に対して相対的に回動することを許容してもよい。この種類の連結構成は、上部フレーム１２の移動量が同じであっても、リニアアクチュエータ７８をより短い移動距離で用いることを可能とする。

座席１０は輸送機関の床に備えられた軌道部（トラック）９０に座席トラック取付具９２を介して搭載されてよい。座席トラック取付具９２は前方クロスバー４６と後方クロスバー５６のそれぞれの端部に連結されてよい。

いくつかの実施例において、図１０に示されるように、前方クロスバー４６及び後方クロスバー５６は、それぞれが、支持脚４２を前方クロスバー４６及び後方クロスバー５６と摺動可能に連結することを許容するトラック９４を備えてよい。これらの実施例において、座席１０はトラック９４に対して相対的に横方向に摺動してよい。

いくつかの実施例において、支持脚４２、前方クロスバー４６、後方クロスバー５６、及びクロスビーム６６、７４は、後方座席トラック取付具９２により近接して上部ロッド５８、下部ロッド６０及びリニアアクチュエータ７８を連結（リンク）するように構成され、及び／又は、前方クロスバー４６上における支持脚４２それぞれの下部４４の前方取付距離を小さくすることにより床の変形の影響を制限するように構成されている。

上述の記載は本発明の実施例を示し、説明し、及び記載する目的でなされたものである。これらの実施例に対するさらなる変更及び適合は、本技術分野の当業者にとって明らかであろうし、そのようなさらなる変更及び適合は、本発明の範囲又は精神から逸脱しない範囲でなされ得る。

Claims (13)

1. 一対の非平行支持脚を含む下部フレームであって、
   各支持脚は、上部、下部前方部、下部後端を含み、
   各支持脚は、前記上部の間の距離が前記下部前方部の間の距離より小さくなり、前記下部前方部の間の距離が前記下部後端の間の距離よりも小さくなるように、垂直方向及び前後方向に、中央位置に向かって傾いている下部フレームと、
   一対の支持アームを含む上部フレームと、
   上部ロッド及び下部ロッドを含む連結システムであって、前記上部ロッド及び前記下部ロッドは前記一対の支持アームと前記一対の支持脚のそれぞれに回動可能に連結されている連結システムと、
   第１端及び第２端を備えるリニアアクチュエータであって、前記第１端は前記下部フレーム上の連結箇所に連結され、前記第２端は前記連結システム上の連結箇所に連結され、前記連結システム上の前記連結箇所は、前記上部ロッド又は下部ロッド上に位置づけられたクロスバーを含むリニアアクチュエータとを備える調節可能な座席。
2. 前記回動可能な連結により、前記上部フレームが前記下部フレームに対して、広い位置範囲内で垂直方向に調節される請求項１に記載の調節可能な座席。
3. 前記下部後端の間の距離が、前記調節可能な座席に十分な支持を与えるように構成されている請求項１又は２に記載の調節可能な座席。
4. 床変形による影響を制限するように、前記下部前方部の間の距離が前記下部後端の間の距離よりも小さい請求項１〜３のいずれか一項に記載の調節可能な座席。
5. さらに前記下部フレームに連結された軌道部を備え、
   前記リニアアクチュエータは、前記軌道部に沿って移動して、前記上部フレームを前記下部フレームに対して広い位置範囲内で垂直方向に調節するよう構成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の調節可能な座席。
6. 前記リニアアクチュエータが前記軌道部の上端部に最も近く位置づけられているとともに前記上部ロッド及び前記下部ロッドが前方向において上向きの角度を付けられているときに前記上部フレームは高位置にあり、前記リニアアクチュエータが前記軌道部の下端部に最も近く位置づけられているとともに前記上部ロッド及び前記下部ロッドが前方向において下向きの角度を付けられているときに前記上部フレームは低位置にある請求項５に記載の調節可能な座席。
7. 前記支持脚は前方クロスバー及び後方クロスバーに摺動可能に連結されている請求項１〜６のいずれか一項に記載の調節可能な座席。
8. 前記上部フレームに回動可能に連結されたシートパンと、前記上部フレームに回動可能に連結された背もたれとを更に備える請求項１〜７のいずれか一項に記載の調整可能な座席。
9. （ａ）一対の支持アームを備える上部フレームであって、各支持アームは上部及び後端を含む上部フレームと、
   （ｂ）一対の非平行支持脚を含む下部フレームであって、各支持脚は、上部、下部前方部、下部後端を含み、各支持脚は、前記上部の間の距離が前記下部前方部の間の距離より小さくなり、前記下部前方部の間の距離が前記下部後端の間の距離よりも小さくなるように、垂直方向及び前後方向に、中央位置に向かって傾いている下部フレームと、
   （ｃ）一対の延在部とクロスビームとを備える上部ロッドであって、各延在部は各支持アームの前記上部に回動可能に連結されており、前記クロスビームは各支持脚の前記上部に回動可能に連結されている上部ロッドと、
   （ｄ）一対の延在部とクロスビームとを備える下部ロッドであって、各延在部は各支持アームの前記後端に回動可能に連結されており、前記クロスビームは各支持脚の前記後端に回動可能に連結されている下部ロッドとを備える調整可能な座席。
10. 前記回動可能な連結により、前記上部フレームが前記下部フレームに対して、広い位置範囲内で垂直方向に調節される請求項９に記載の調節可能な座席。
11. 前記下部後端の間の距離が、前記調節可能な座席に十分な支持を与えるように構成されている請求項９又は１０に記載の調節可能な座席。
12. さらに、前記上部フレームに連結されたリニアアクチュエータと、前記下部フレームに連結された軌道部とを備え、
    前記リニアアクチュエータは、前記軌道部に沿って移動して、前記上部フレームを前記下部フレームに対して広い位置範囲内で垂直方向に調節するよう構成されている請求項９〜１１のいずれか一項に記載の調節可能な座席。
13. 前記リニアアクチュエータが前記軌道部の上端部に最も近く位置づけられているとともに前記上部ロッド及び前記下部ロッドが前方向において上向きの角度を付けられているときに前記上部フレームは高位置にあり、前記リニアアクチュエータが前記軌道部の下端部に最も近く位置づけられているとともに前記上部ロッド及び前記下部ロッドが前方向において下向きの角度を付けられているときに前記上部フレームは低位置にある請求項１２に記載の調節可能な座席。

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