JP5646194B2 - ラゲージルーム構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体後方に設けられるラゲージルーム構造に関する。特に、本発明は、上下方向に高さを変えられるラゲージフロアボードを備えるラゲージルーム構造に関する。

従来、ラゲージフロアボードを上下方向に移動して高さを変えることにより、ラゲージルームの容量を拡大縮小可能とし、荷物の積み下ろしを楽に行えるようにして利便性を高めたラゲージルーム構造が知られている。

図５に、ラゲージフロアボードを上下方向に移動可能なラゲージルーム構造の例を示す。床置き状態のラゲージフロアボード１１ａは、昇降装置により、自動車１のラゲージルーム側壁３に沿って上昇状態のラゲージフロアボード１１ｂの位置まで上昇され、ラゲージフロアボード下方に設けられるラゲージルームの容量を拡大することができる。また、開放状態のラゲージフロアボード１１ｃのように車体後方側を開くことにより、ラゲージルームを利用する荷物の積み下ろしを楽に行うことができる。

昇降装置としては、ラゲージルームの側壁に傾斜溝と水平溝を設け、ラゲージフロアボード両側の突起を傾斜溝と水平溝の中を移動させることでラゲージフロアボードを上下方向の高さを変えられるようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２００９−２４１７９５号公報。

しかしながら、上記のような昇降装置においては、ラゲージフロアボードの円滑な操作をするために、第１開閉部と第２開閉部とを有するガイド部材を用いているため、部品点数が多くなり、製造コストが増加するという課題があった。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上下方向に高さを変えられるラゲージフロアボードを備え、可動部品を用いることなく円滑な操作を楽に行えるようにして利便性を高めたラゲージルーム構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明に係るラゲージルーム構造は、ラゲージフロアボードを第１の水平位置と第１の水平位置より上段又は下段の第２の水平位置で保持可能な車両用のラゲージルーム構造において、ラゲージフロアボードの車幅方向両外側に設けられる突起部と、ラゲージルームの側壁に設けられ、突起部を受け入れるガイド部と、を備え、当該ガイド部は、ラゲージフロアボードを第１の水平位置に導く水平ガイド部と、ラゲージフロアボードを第２の水平位置に導く傾斜ガイド部と、水平ガイド部と傾斜ガイド部との交差する部分の車体後方側に設けられ、突起部の方向を転換する方向転換部と、を有する。

この構成によれば、下段にあるラゲージフロアボードを上段に移動する場合は、ラゲージフロアボードを傾斜状態で上昇させ、突起部を方向転換部で方向転換させ、ラゲージフロアボードを上段において車体前方側に押し込むことができる。また、上段にあるラゲージフロアボードを下段に移動する場合は、ラゲージフロアボードを水平状態で車体後方に後退させ、突起部を方向転換部で方向転換させ、ラゲージフロアボードを傾斜状態で車体前方側に落とし込むことができる。したがって、ラゲージフロアボードを上段又は下段に移動する操作は、いずれも円滑に行うことができる。

上記構成において、第２の水平位置は、第１の水平位置より下段側にあり、方向転換部は、第２の水平位置にあったラゲージフロアボードを傾斜状態で上昇させてきた際に突起部の後端部が当接する第１の面と、ラゲージフロアボードを傾斜状態から水平状態にした際に突起部の上面と下面が当接する第２の面と、第１の水平位置にあったラゲージフロアボードを水平状態で車体後方に後退させてきた際に突起部の後端部が当接する第３の面と、ラゲージフロアボードを水平状態から傾斜状態にした際に突起部の上面と下面が当接する第４の面と、を有する。

この構成によれば、下段にあるラゲージフロアボードを上段に移動する場合は、ラゲージフロアボードを傾斜状態で上昇させ、突起部の後端部を方向転換部の第１の面に当接させ、ラゲージフロアボードを自重により水平状態にさせ、突起部の上面及び下面を方向転換部の第２の面に当接させ、ラゲージフロアボードを上段において車体前方側に押し込むことができる。したがって、突起部が不用意に傾斜ガイド部に落ち込むことがなく、ラゲージフロアボードを確実に上段に移動することができる。

また、この構成によれば、上段にあるラゲージフロアボードを下段に移動する場合は、ラゲージフロアボードを水平状態で車体後方に後退させ、突起部の後端部を方向転換部の第３の面に当接させ、ラゲージフロアボードの後方を引き上げて傾斜状態にさせ、突起部の上面及び下面を方向転換部の第４の面に当接させ、ラゲージフロアボードを傾斜状態で車体前方側に落とし込むことができる。したがって、ラゲージフロアボードを確実に下方位置へ移動することができる。

本発明によれば、開閉部等の可動部品を用いることなく、ラゲージフロアボードを上方位置と下方位置の間で移動させる操作が可能なラゲージルーム構造を提供できる。また、本発明によれば、ラゲージフロアボードの上下方向の移動を円滑に行うことが可能なラゲージルーム構造を提供できる。

本発明の実施の形態に係るラゲージルーム構造を示す、自動車内の要部斜視図。 図１のラゲージフロアボードに設けられる突起部の一つを示す斜視図。 図１のラゲージフロアボードの移動に伴う突起部の状況を示す側面図。 図３の方向転換部の状況をさらに説明するための図。 従来における、ラゲージフロアボードを上下方向に移動可能なラゲージルーム構造を例示する、自動車内の要部斜視図。

以下、本発明に係る好適な実施形態について、添付図面を参照して説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係るラゲージルーム構造を示す自動車内の要部斜視図である。本発明のラゲージルーム構造は、自動車１のラゲージルーム側壁３に設けられるガイド部１５と、ラゲージフロアボード１２とからなる。ガイド部１５は、ラゲージルーム側壁３の溝として設けることができる。ラゲージフロアボード１２には、突起部１４（図２）が設けられ、この突起部１４はガイド部１５内に入れられる。ラゲージフロアボード１２は、第１の水平位置である上段における水平状態のラゲージフロアボード１２ｂ、第２の水平位置である下段における水平状態のラゲージフロアボード１２ａ、又は上段下段のいずれかに移動する際の傾斜状態のラゲージフロアボード１２ｃの状態にすることができる。図１には、自動車の一側方のラゲージルーム側壁３に設けられるガイド部１５のみを示しているが、図示しない車幅方向の反対側のラゲージルーム側壁においてもラゲージフロアボード１２の移動のためにガイド部が設けられる。

まず、ラゲージフロアボード１２を下段から上段に移動する場合について説明する。下段における水平状態のラゲージフロアボード１２ａの車体後方側（図示の車体前方側の反対側）を持ち上げ、ラゲージフロアボード１２を傾斜状態のラゲージフロアボード１２ｃの位置まで上昇させる。ラゲージフロアボード１２の自重によってラゲージフロアボード１２を傾斜状態から水平状態とすることができる。ラゲージフロアボード１２を車体前方側に押し込むことにより、上段における水平状態のラゲージフロアボード１２ｂまで移動させることができる。このように、傾斜状態で持ち上げたラゲージフロアボード１２の自重を利用して水平状態に移行させ、押し込むことによって、ラゲージフロアボード１２を下段から上段に円滑に移動することができる。

次いで、ラゲージフロアボード１２を上段から下段に移動する場合について説明する。上段における水平状態のラゲージフロアボード１２ｂを車体後方側に引き出し、車体後方側を持ち上げて傾斜状態のラゲージフロアボード１２ｃとし、下方に落とし込むことにより、下段における水平状態のラゲージフロアボード１２ａの位置まで移動させることができる。このように、ラゲージフロアボード１２を上段から下段に円滑に移動することができる。

これらのように、本発明のラゲージルーム構造においては、ラゲージフロアボード１２に設けられる突起部１４がガイド部１５内に入れられた状態で、水平状態と傾斜状態との間でラゲージフロアボード１２を方向転換することにより、可動部品を用いることなく、ラゲージフロアボード１２を上段と下段との間で円滑に移動することができる。

図２に、ラゲージフロアボード１２の突起部１４を示す。図２においては、ラゲージフロアボード前面１３ａの近傍において、ラゲージフロアボード側面１３ｂの上に突起部１４が設けられることを示す。突起部１４は、ラゲージフロアボード１２の車幅方向の反対側にも設けられる。

突起部１４は、車体後方側の端部である後端部、上面及び下面を有して、ラゲージフロアボード１２から突出し、ガイド部１５内に入れられる。一例として、突起部１４は、ラゲージフロアボード側面１３ｂから見た形状を、車体前方側に斜面のある台形とすることができる。

図３は、ラゲージフロアボード１２の移動に伴う突起部１４の状況を示す側面図である。図３において、傾斜ガイド部１６、水平ガイド部１７及び方向転換部１８は、いずれも自動車１のラゲージルーム側壁３における溝構造であり、全体としてガイド部１５を構成する。ラゲージフロアボード１２は、これらの溝構造の内部に突起部１４が入れられた状態で移動することができる。

まず、ラゲージフロアボード１２の下段から上段への移動に伴う突起部１４の状況について説明する。ラゲージフロアボード１２が下段において水平状態にあるとき、突起部１４は、傾斜ガイド部１６の車体前方側位置２１に位置している。ラゲージフロアボード１２が車体後方側に引き上げられると、突起部１４は、傾斜ガイド部１６の傾斜位置２２を経由して、方向転換部１８の傾斜位置２３まで移動する。突起部１４が方向転換部１８にある状態で、ラゲージフロアボード１２を自重によって傾斜状態から水平状態とすることができ、突起部１４は、方向転換部１８の水平位置２４に位置する。ラゲージフロアボード１２を車体前方側に押し込むことにより、突起部１４は、水平ガイド部１７の車体前方側位置２５まで移動する。

このようにして、突起部１４が方向転換部１８にある状態で、ラゲージフロアボード１２の自重を利用して方向転換することにより、可動部品を用いることなく、ラゲージフロアボード１２を下段から上段に円滑に移動することができる。

次に、ラゲージフロアボード１２の上段から下段への移動に伴う突起部１４の状況について説明する。ラゲージフロアボード１２が上段において水平状態にあるとき、突起部１４は、水平ガイド部１７の車体前方側位置２５に位置している。ラゲージフロアボード１２が車体後方側に引き出されると、突起部１４は、方向転換部１８の水平位置２４まで移動する。突起部１４が方向転換部１８にある状態で、ラゲージフロアボード１２の車体後方側を持ち上げて傾斜状態とすると、突起部１４は、方向転換部１８の傾斜位置２３に位置する。ラゲージフロアボード１２を車体前方側に落とし込むことにより、突起部１４は、傾斜ガイド部１６の傾斜位置２２を経由して、傾斜ガイド部１６の車体前方側位置２１まで移動する。

このようにして、突起部１４が方向転換部１８にある状態で、ラゲージフロアボード１２を傾斜状態に引き上げて傾斜ガイド部１６に落とし込むことにより、可動部品を用いることなく、ラゲージフロアボード１２を上段から下段に円滑に移動することができる。

図４は、本発明の実施の形態に係る方向転換部１８をさらに説明するための図である。図４において、方向転換部１８は、上面当接領域３３、３５、下面当接領域３４、３６、後端部当接領域３１、３２を有し、それぞれの領域において突起部１４の一部と当接することができる。方向転換部１８のこれらの領域は、溝構造であるガイド部１５の、突起部１４に露出した壁面の一部である。

方向転換部１８のそれぞれの領域と突起部１４の一部との関係は、例えば、次のように対応させることができる。後端部当接領域３２は、下段における水平状態のラゲージフロアボード１２ａを傾斜状態で上昇させてきた際に、突起部１４の後端部が当接する第１の面とすることができる。上面当接領域３３及び下面当接領域３４は、ラゲージフロアボード１２を傾斜状態から水平状態にした際に、突起部１４の上面と下面が当接する第２の面とすることができる。後端部当接領域３１は、上段における水平状態のラゲージフロアボード１２ｂを車体後方側に引き出した際に突起部１４の後端部が当接する第３の面とすることができる。上面当接領域３５及び下面当接領域３６は、ラゲージフロアボード１２を水平状態から傾斜状態にした際に突起部１４の上面と下面が当接する第４の面とすることができる。

まず、ラゲージフロアボード１２が下段から上段へ移動する際の、方向転換部１８における突起部１４の状況について説明する。前述のように、突起部１４が傾斜ガイド部１６を経由して方向転換部１８の傾斜位置２３まで移動すると、突起部１４の後端部は、方向転換部１８の後端部当接領域３２に当接する。ここで、ラゲージフロアボード１２を自重によって傾斜状態から水平状態とすることにより、突起部１４はラゲージフロアボード１２と共に回動する。突起部１４の上面が方向転換部１８の上面当接領域３３と当接し、突起部１４の下面が方向転換部１８の下面当接領域３４と当接することによって、ラゲージフロアボード１２は水平状態となり、突起部は、方向転換部１８の水平位置２４に位置する。ラゲージフロアボード１２を車体前方側に押し込むことにより、突起部１４は、傾斜ガイド部１６に落ち込むことがなく、水平ガイド部１７内を車体前方側に移動する。

このように、方向転換部１８の後端部当接領域３２、上面当接領域３３及び下面当接領域３４を用いて突起部１４の移動及び回動を制限することにより、ラゲージフロアボード１２の方向転換と、ラゲージフロアボード１２の下段から上段への移動を円滑に行うことができる。また、突起部１４は、図２に示したように、側面の形状を車体前方側に斜面のある台形形状としたので、水平状態のラゲージフロアボード１２を車体前方側に押し込む際に、水平ガイド部１７と傾斜ガイド部１６との分岐部等に引っかかることがなく、円滑な操作を行うことができる。

次に、ラゲージフロアボード１２が上段から下段へ移動する際の、方向転換部１８における突起部１４の状況について説明する。突起部１４が水平ガイド部１７を経由して方向転換部１８の水平位置２４まで移動すると、突起部１４の後端部は、方向転換部１８の後端部当接領域３１に当接する。ラゲージフロアボード１２の車体後方側を持ち上げて傾斜状態とすると、突起部１４はラゲージフロアボード１２と共に回動する。突起部１４の上面が方向転換部１８の上面当接領域３５と当接し、突起部１４の下面が方向転換部１８の下面当接領域３６と当接することによって、ラゲージフロアボード１２は傾斜状態となり、突起部は、方向転換部１８の傾斜位置２３に位置する。ラゲージフロアボード１２を車体前方側に落とし込むことにより、突起部１４は、傾斜ガイド部１６内を車体前方側に移動する。

このように、方向転換部１８の後端部当接領域３１、上面当接領域３５及び下面当接領域３６を用いて突起部１４の移動及び回動を制限することにより、ラゲージフロアボード１２の方向転換と、ラゲージフロアボード１２の上段から下段への移動を円滑に行うことができる。また、突起部１４は、図２に示したように、側面の形状を車体前方側に斜面のある台形形状としたので、水平状態のラゲージフロアボード１２を傾斜状態にする際に、水平ガイド部１７と傾斜ガイド部１６との分岐部等に引っかかることがなく、円滑な操作を行うことができる。

本発明に係る方向転換部１８においては、可動部品を用いることなく、突起部１４の方向転換を円滑に行うことができる。したがって、本発明に係る方向転換部１８により、製造コストを増加することなく、容量を拡大縮小可能とし、ラゲージフロアボード１２の車体後方側を開放して荷物の積み下ろしを楽に行えるようにして利便性を高めたラゲージルーム構造を提供することができる。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

上記実施の形態では、自動車用のラゲージルーム構造について説明したが、本発明は自動車以外のラゲージルーム構造にも応用することが可能である。

３ ラゲージルーム側壁
１１、１２ ラゲージフロアボード
１３ａ ラゲージフロアボード前面
１３ｂ ラゲージフロアボード側面
１４ 突起部
１５ ガイド部
１６ 傾斜ガイド部
１７ 水平ガイド部
１８ 方向転換部
２１、２５ 車体前方側位置
２２、２３ 傾斜位置
２４ 水平位置
３１、３２ 後端部当接領域
３３、３５ 上面当接領域
３４、３６ 下面当接領域

Claims (1)

1. ラゲージフロアボードを第１の水平位置と前記第１の水平位置より上段又は下段の第２の水平位置で保持可能な車両用のラゲージルーム構造において、
   前記ラゲージフロアボードの車幅方向両外側に設けられる突起部と、
   前記ラゲージルームの側壁に設けられ、前記突起部を受け入れるガイド部と、を備え、
   前記ガイド部は、
   前記ラゲージフロアボードを前記第１の水平位置に導く水平ガイド部と、
   前記ラゲージフロアボードを前記第２の水平位置に導く傾斜ガイド部と、
   前記水平ガイド部と前記傾斜ガイド部との交差する部分の車体後方側に設けられ、前記突起部の方向を転換する方向転換部と、を有し、
   前記第２の水平位置は、前記第１の水平位置より下段側にあり、
   前記方向転換部は、
   前記第２の水平位置にあったラゲージフロアボードを傾斜状態で上昇させてきた際に前記突起部の後端部が当接する第１の面と、
   前記ラゲージフロアボードを傾斜状態から水平状態にした際に前記突起部の上面と下面が当接する第２の面と、
   前記第１の水平位置にあったラゲージフロアボードを水平状態で車体後方に後退させてきた際に前記突起部の後端部が当接する第３の面と、
   前記ラゲージフロアボードを水平状態から傾斜状態にした際に前記突起部の上面と下面が当接する第４の面と、
   を有する、ラゲージルーム構造。
   

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