JP5592859B2

JP5592859B2 - Rear lamp structure of motorcycle

Info

Publication number: JP5592859B2
Application number: JP2011215749A
Authority: JP
Inventors: 寛一朗扇谷; 浩太滝澤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-09-29
Filing date: 2011-09-29
Publication date: 2014-09-17
Anticipated expiration: 2031-09-29
Also published as: JP2013075586A; CN103029772A; CN103029772B

Description

この発明は、自動２輪車の後部灯体構造に係り、特にテールランプ等のバルブメンテナンスを容易にしたものに関する。
The present invention relates to a rear lamp structure of a motorcycle, and more particularly to a valve lamp such as a tail lamp that facilitates maintenance.

自動２輪車のリヤフェンダ後端部にテールランプを設け、後輪上方となるリヤフェンダの底部にメンテナンス用リッドで開閉されるメンテナンス用開口を設けたものがある。この構造によれば、テールランプのバルブメンテナンスに際して、まずメンテナンス用リッドを外し、前腕を上腕に対して略直角に曲げて後輪近傍から前腕を上方へ伸ばして、手をメンテナンス用開口へ入れ、さらにここで手首を略直角に曲げてバルブをつかんで交換作業をするようになっていた。
Some motorcycles are provided with a tail lamp at the rear end of the rear fender of the motorcycle and a maintenance opening that is opened and closed by a maintenance lid at the bottom of the rear fender above the rear wheel. According to this structure, when maintaining the tail lamp bulb, first remove the maintenance lid, bend the forearm approximately at right angles to the upper arm, extend the forearm upward from the vicinity of the rear wheel, put the hand into the maintenance opening, Here, the wrist was bent at a substantially right angle and the valve was grasped to perform the replacement work.

特開２０１０−２１５２１５号公報JP 2010-215215 A

上記従来技術の場合、テールランプのバルブをメンテナンスするとき、下方のメンテナンス用開口から腕を入れて作業することになるが、メンテナンス用開口がリヤフェンダの後端部で後輪の後方に垂下する垂下部より前方となる後輪近傍に設けられるため、作業者は後輪近傍から腕を差し込んで作業する必要があり、後輪が邪魔になって作業がしにくいこと、及び手首の曲げが大きくなって作業がしにくいという課題がある。
これを解決するためには、メンテナンス用開口をリヤフェンダの後方に配置し、後輪と関係ない車体後方位置から手を差し込んで作業できるようにすることが考えられる。
しかし、単純にリヤフェンダ後方にメンテナンス用開口を配置しただけでは、腕を後方から差し込んだ際、バルブを外すために手首を大きく曲げる必要があり、作業性に課題が残る。そのうえ、メンテナンス用開口のスペースを確保するためにテールランプを後方にずらして取付ければ、車体が必要以上に大型化してしまい、重量増を招くとともに、見た目にも影響が出てしまうことになりかねない。
そこで本発明は、リヤフェンダの下方に垂下する垂下部の後方で、テールランプの下方のリヤフェンダに凹部を形成するとともに、凹部とテールランプバルブの空間を覆う脱着可能なカバーを設けることにより、テールランプを必要以上に大型化することなく、しかも、そのバルブ交換作業をする際に、腕を前記凹部に入れることができ、作業時における手首の曲げ角度を小さくすることができるようにした自動２輪車の後部灯体構造を提供することを目的とする。
In the case of the above prior art, when performing maintenance on the tail lamp bulb, the arm is inserted from the lower maintenance opening, but the maintenance opening hangs behind the rear wheel at the rear end of the rear fender. Because it is provided near the rear wheel, which is more forward, the operator needs to work with the arm inserted from the vicinity of the rear wheel, the rear wheel becomes obstructive and difficult to work, and wrist bending is increased There is a problem that it is difficult to work.
In order to solve this problem, it is conceivable to arrange a maintenance opening behind the rear fender so that the user can work by inserting a hand from the rear position of the vehicle body not related to the rear wheel.
However, if the maintenance opening is simply arranged behind the rear fender, it is necessary to bend the wrist largely in order to remove the valve when the arm is inserted from the rear, and there remains a problem in workability. In addition, if the tail lamp is shifted and installed backwards in order to secure the space for the maintenance opening, the vehicle body will become unnecessarily large, which may increase the weight and affect the appearance. Absent.
Therefore, the present invention provides a tail lamp that is more than necessary by forming a recess in the rear fender below the tail lamp and a detachable cover that covers the space between the recess and the tail lamp bulb. The rear part of the motorcycle without the need for an increase in size, and the arm can be inserted into the recess when the valve is replaced, and the wrist bending angle during the operation can be reduced. An object is to provide a lamp structure.

上記課題を解決するため請求項１に記載した発明は、後輪の上方に配置されるリヤカバーと、
このリヤカバーの後部に配置され、後方を照射するランプと、
このランプの下方に配置され、後端部に下方へ垂下する垂下部を備えたリヤフェンダと、
前記ランプのバルブをメンテナンスするために、前記ランプの前方に配置されるメンテナンス用空間と、
このメンテナンス用空間と外部とを連通するメンテナンス用開口を開閉自在に閉じるメンテナンス用リッドとを備えた自動２輪車の後部灯体構造において、
前記垂下部の後面側に、前方へ凹入して前記メンテナンス用空間へ連なるように形成されたメンテナンス用凹部を設け、
このメンテナンス用凹部を前記メンテナンス用リッドにて後方から脱着可能に塞いだことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention described in claim 1 includes a rear cover disposed above the rear wheel,
A lamp that is arranged at the rear of the rear cover and irradiates the rear;
A rear fender disposed below the ramp and having a hanging portion that hangs downward at the rear end;
In order to maintain the lamp bulb, a maintenance space disposed in front of the lamp;
In the rear lamp structure of a motorcycle provided with a maintenance lid that freely opens and closes a maintenance opening that communicates the maintenance space with the outside.
On the rear surface side of the drooping portion, a maintenance concave portion formed so as to be recessed forward and connected to the maintenance space is provided.
The maintenance recess is closed with the maintenance lid so as to be removable from the rear.

請求項２に記載した発明は、上記請求項１において、前記メンテナンス用凹部は、側面視にて前記垂下部の側壁が設けられている範囲内に形成されることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the maintenance concave portion is formed within a range in which a side wall of the hanging portion is provided in a side view.

請求項３に記載した発明は、上記請求項１又は２において、前記ランプに設けられたバルブの取付軸線のうち前記メンテナンス用空間側が下方に向くように傾斜して取付けられることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the valve is mounted with an inclination so that the maintenance space side of the mounting axis of the bulb provided in the lamp faces downward.

請求項４に記載した発明は、上記請求項３において、前記ランプは、中央に配置されるストップランプと、このストップランプの左右に配置されるウインカを備え、前記ウインカのバルブに対する取付軸線は、前記ストップランプのバルブに対する取付軸線よりも大きく傾斜していることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the invention, the lamp includes a stop lamp disposed in the center, and blinkers disposed on the left and right sides of the stop lamp. The stop lamp is inclined more greatly than an axis of attachment to the bulb.

請求項５に記載した発明は、上記請求項３又は１において、前記ランプは、中央に配置されるストップランプと、このストップランプの左右に配置され、かつ前記ストップランプの下端部よりも下方へ延びるウインカを備え、前記メンテナンス用リッドは、前記左右のウインカに挟まれる位置に配置されることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the above-described third or first aspect, the lamp is disposed at the center of the stop lamp, on the left and right sides of the stop lamp, and below the lower end of the stop lamp. A winker that extends is provided, and the maintenance lid is disposed at a position sandwiched between the left and right winkers.

請求項６に記載した発明は、上記請求項５において、前記ウインカのバルブは、その取付軸線が車体の左右方向へ向けられ、かつ前記メンテナンス用空間に臨む側は車幅方向中央側を指向するように配置されることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect of the present invention, in the blinker valve, the mounting axis is directed in the left-right direction of the vehicle body, and the side facing the maintenance space is directed toward the center in the vehicle width direction. It is arranged so that it may be arranged.

請求項７に記載した発明は、上記請求項１〜６のいずれか１項において、前記垂下部の前記メンテナンス用リッド下方にライセンスプレートが支持されるとともに、前記メンテナンス用リッドには、前記ライセンスプレートを照らすためのライセンスランプが取付けられることを特徴とする。
According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the first to sixth aspects, a license plate is supported below the maintenance lid of the hanging portion, and the license plate includes the license plate. A license lamp for illuminating the lamp is attached.

請求項１の発明によれば、リヤフェンダの垂下部後面にメンテナンス用凹部を設けたので、作業者が垂下部の後下方からメンテナンス用凹部へ腕を斜めに入れて、手をメンテナンス用空間内へ差し込むことができるので、バルブ交換の際に手首を大きく曲げる必要がなく、作業性が向上する。また、作業者が、車体後方となる垂下部後方から手を差し込むことができるので、後輪などが邪魔にならず、作業がし易くなる。
そのうえ、作業者の手を入れるための空間を確保するために、灯火器を必要以上に大型化する必要がないので、車両を小型軽量にすることができる。 According to the first aspect of the present invention, since the maintenance concave portion is provided on the rear surface of the hanging portion of the rear fender, the operator puts his arm obliquely into the maintenance concave portion from the lower rear side of the hanging portion, and puts his hand into the maintenance space. Since it can be inserted, it is not necessary to bend the wrist greatly when replacing the valve, and workability is improved. In addition, since the operator can insert his / her hand from the rear of the hanging part, which is the rear of the vehicle body, the rear wheels and the like do not get in the way, and the work becomes easy.
In addition, since it is not necessary to increase the size of the lighting device more than necessary in order to secure a space for the operator's hands, the vehicle can be reduced in size and weight.

請求項２の発明によれば、側面視にて、メンテナンス用凹部は垂下部の側壁によって覆われ、かつ後方はメンテナンス用リッドで覆われるので、外観性を良好に保つことができる。 According to the second aspect of the present invention, the maintenance concave portion is covered with the side wall of the hanging portion and the rear portion is covered with the maintenance lid in a side view, so that the appearance can be kept good.

請求項３の発明によれば、バルブの取付軸線がメンテナンス用空間側を下方に向けて傾斜した状態でランプに取付けられるので、作業者が腕を垂下部の後下方から入れて作業する場合、手首の角度が緩やかになり、作業性が向上する。 According to the invention of claim 3, since the mounting axis of the bulb is attached to the lamp in a state where the maintenance space side is inclined downward, when the operator puts the arm from the rear lower part and works, Wrist angle is relaxed and workability is improved.

請求項４の発明によれば、ウインカのバルブが左右にオフセット配置されることにより、作業者の手首の曲げ角度がきつくなりがちであるところ、ウインカのバルブにおける取付軸線の傾斜角度をストップランプの傾斜角度よりもさらに急傾斜させたので、バルブ交換時における手首の曲げ角度をさらに少なくしてウインカのバルブのメンテナンス性を向上させることができる According to the fourth aspect of the present invention, the angle of the mounting axis of the winker bulb is set to be less than that of the stop lamp when the turn angle of the operator's wrist tends to be tight because the winker bulb is offset from side to side. Since the tilt angle is steeper than the tilt angle, it is possible to further reduce the bending angle of the wrist when replacing the valve and improve the maintainability of the winker valve.

請求項５の発明によれば、メンテナンス用リッドを左右のウインカに挟まれて配置することにより、メンテナンス用リッドを小さく設定することができるとともに、メンテナンス用リッドからストップランプ及び左右のウインカまでの距離を小さくできるので、それぞれのランプのバルブ交換がし易くなる。 According to the invention of claim 5, the maintenance lid can be set small by placing the maintenance lid between the left and right turn signals, and the distance from the maintenance lid to the stop lamp and the left and right turn signals can be set. Therefore, it is easy to replace the bulb of each lamp.

請求項６の発明によれば、ウインカのバルブにおける取付軸線が車体の左右方向へ向けられ、かつメンテナンス用空間に臨む側は車幅方向中央側を指向するように配置されるので、バルブをつかみ易くなり、メンテナンス作業が容易になる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the mounting axis of the turn signal valve is oriented in the left-right direction of the vehicle body and the side facing the maintenance space is directed to the center side in the vehicle width direction, It becomes easy and maintenance work becomes easy.

請求項７の発明によれば、メンテナンス用リッドの下方にライセンスプレートを配置し、このライセンスプレートを照明するライセンスランプをメンテナンス用リッドと一体に設けたので、テールランプ等のメンテナンス時にメンテナンス用リッドを外すと、ライセンスランプがメンテナンス用リッドと一緒に外され、かつメンテナンス用リッドと一体になっている。このため、取り外したライセンスランプを支持するための支持部を別途設ける必要がなくなる。また、メンテナンス用リッドを外したメンテナンス時にライセンスランプが邪魔になることがなく、メンテナンス作業が容易になる。
そのうえ、ライセンスランプの位置に制限されずにメンテナンス用開口を設けることができるから、メンテナンス用開口を大きく採りやすくなり、バルブ交換等のメンテナンスがし易くなる。

According to the seventh aspect of the present invention, the license plate is disposed below the maintenance lid, and the license lamp for illuminating the license plate is provided integrally with the maintenance lid. Therefore, the maintenance lid is removed during maintenance of the tail lamp and the like. The license lamp is removed together with the maintenance lid and integrated with the maintenance lid. For this reason, it is not necessary to separately provide a support portion for supporting the removed license lamp. In addition, the license lamp does not get in the way during maintenance with the maintenance lid removed, and maintenance work is facilitated.
In addition, since the maintenance opening can be provided without being restricted by the position of the license lamp, the maintenance opening can be easily made large, and maintenance such as bulb replacement can be easily performed.

実施形態に係るスクータ型車両の左側面図Left side view of scooter type vehicle according to the embodiment 図１における後席近傍部を拡大した図An enlarged view of the vicinity of the rear seat in FIG. 図２と同様部位の側断面図Side sectional view of the same part as FIG. 図３における車両後部拡大図Car rear enlarged view in FIG. 図２の５−５線相当断面図Sectional view equivalent to line 5-5 in FIG. 図２の６−６線相当断面図Sectional view equivalent to line 6-6 in FIG. 車両後部の後方視図Rear view of the rear of the vehicle 車両後部の斜視図（メンテナンス用リッドを外した状態）Perspective view of the rear of the vehicle (with the maintenance lid removed) 車両後部の側断面図（メンテナンス用リッドを外した状態）Side sectional view of the rear of the vehicle (with the maintenance lid removed) リヤフェンダとリヤコンビネーションランプの小組体側面図Side view of rear fender and rear combination lamp assembly 上記小組体の前方視図Front view of the small assembly 上記小組体の側断面図Side sectional view of the small assembly

以下、図面に基づいて、本願発明をスクータ型車両に適用した一実施形態を説明する。
図１はスクータ型車両の左側面図であり、この車両は、前輪１と後輪２の間に低床式フロア３を備える。
低床式フロア３の後部上方には、シート４が配置されている。シート４は前席４ａ及び後席４ｂを一体に有するタンデムシートであり、後席４ｂは後輪２の上方まで後方へ延出し、下方はリヤカバー５によって覆われている。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a scooter type vehicle will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle, and this vehicle includes a low floor type floor 3 between a front wheel 1 and a rear wheel 2.
A seat 4 is disposed above the rear part of the low floor type floor 3. The seat 4 is a tandem seat having a front seat 4 a and a rear seat 4 b integrally. The rear seat 4 b extends rearward up to the upper portion of the rear wheel 2, and the lower portion is covered with a rear cover 5.

６はリヤフェンダ、７はリヤフェンダ６の後端部をなす垂下部、８はリヤコンビネーションランプ、９は収納ボックス、１０は燃料タンク、１１は後席４ｂの乗員用に設けられたリヤグリップ、１２はスイング式パワーユニット、１３はエアクリーナ、１４はリヤクッションユニットである。 6 is a rear fender, 7 is a hanging part that forms the rear end of the rear fender 6, 8 is a rear combination lamp, 9 is a storage box, 10 is a fuel tank, 11 is a rear grip provided for a passenger in the rear seat 4b, and 12 A swing type power unit, 13 is an air cleaner, and 14 is a rear cushion unit.

収納ボックス９及び燃料タンク１０はシート４の下方かつリヤカバー５の内側へ配置され、燃料タンク１０は収納ボックス９の後方に配置されている。
収納ボックス９はヘルメット等を収納可能な大容量のものであり、上方が開放され、シート４で開閉される。シート４は、例えば前端部等をヒンジ結合することにより回動自在になっている。燃料タンク１０もシート４を回動することにより給油可能である。 The storage box 9 and the fuel tank 10 are disposed below the seat 4 and inside the rear cover 5, and the fuel tank 10 is disposed behind the storage box 9.
The storage box 9 is a large-capacity box that can store a helmet or the like. The seat 4 is rotatable by, for example, hinge-joining the front end portion or the like. The fuel tank 10 can also be refueled by rotating the seat 4.

図２は図１における後席４ｂ近傍部を拡大した図、図３は同様部位を車体中心に沿って切断した断面で示す側断面図（図７の３−３線相当断面）、図４は、図３のうちリヤコンビネーションランプ８近傍部を拡大した図、図５は図２の５−５線断面、図６は図２の６−６線断面である。 2 is an enlarged view of the vicinity of the rear seat 4b in FIG. 1, FIG. 3 is a side sectional view showing a similar section cut along the center of the vehicle body (cross section corresponding to line 3-3 in FIG. 7), and FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of the rear combination lamp 8, FIG. 5 is a cross section taken along line 5-5 in FIG. 2, and FIG. 6 is a cross section taken along line 6-6 in FIG.

図２に示すように、リヤフェンダ６の後端部６ａ、垂下部７及びリヤコンビネーションランプ８の各後面に詳細を後述するメンテナンス用リッド１５が着脱自在に設けられている。１６はメンテナンス用リッド１５へ一体に設けられて後方へ突出するライセンスランプ、１７はライセンスランプ１６の下方にてメンテナンス用リッド１５へ取付けられた反射プレートであり、ライセンスランプ１６の光を後方へ反射させるようになっている。
１８は垂下部７の後面に取付けられたライセンスプレートであり、夜間等において、上方のライセンスランプ１６により照明されるようになっている。 As shown in FIG. 2, a maintenance lid 15, which will be described in detail later, is detachably provided on each rear surface of the rear end portion 6 a, the hanging portion 7, and the rear combination lamp 8 of the rear fender 6. A license lamp 16 is provided integrally with the maintenance lid 15 and protrudes backward. A reflection plate 17 is attached to the maintenance lid 15 below the license lamp 16 and reflects the light from the license lamp 16 backward. It is supposed to let you.
A license plate 18 is attached to the rear surface of the drooping portion 7 and is illuminated by the upper license lamp 16 at night or the like.

リヤフェンダ６は後輪２を上方から覆う部材であり、樹脂等の適宜材料で形成され、その後部はリヤカバー５の後部から後方へ出て外観部となっている。この外観部のうち、リヤコンビネーションランプ８の下部へ接続する部分は、側面視で斜め下がりに延出する上縁部６ａをなす。上縁部６ａの後端部はライセンスランプ１６の基部側方まで延出する後方延出部６ｂをなしている。また、上縁部６ａは垂下部７の上部へ連続している。 The rear fender 6 is a member that covers the rear wheel 2 from above, and is formed of an appropriate material such as a resin. The rear part of the rear fender 6 protrudes rearward from the rear part of the rear cover 5 and serves as an appearance part. A portion connected to the lower portion of the rear combination lamp 8 in the outer appearance portion forms an upper edge portion 6a extending obliquely downward in a side view. The rear end portion of the upper edge portion 6a forms a rear extension portion 6b that extends to the side of the base portion of the license lamp 16. Further, the upper edge portion 6 a continues to the upper portion of the hanging portion 7.

リヤカバー５の後端部は、側面視でリヤグリップ１１と略平行にその下方を斜め上がりに後方へ延出する後方延出部５ａをなしている。
この後方延出部５ａとリヤフェンダ６の上縁部６ａにより、側面視で略Ｖ字状をなす凹部が形成され、この凹部内にリヤコンビネーションランプ８の大部分が収容されている。 The rear end portion of the rear cover 5 forms a rear extension portion 5a that extends rearward and obliquely upward below the rear grip 11 in a side view.
The rear extending portion 5a and the upper edge portion 6a of the rear fender 6 form a concave portion having a substantially V shape in a side view, and most of the rear combination lamp 8 is accommodated in the concave portion.

リヤコンビネーションランプ８は後述するテールランプ等複数のランプを複合一体化したものであり、平面視（図示省略）で前方へ開放された略Ｕ字状をなし、後端部の後部ユニット２０と左右両側部のウインカ２１を一体に備える。ウインカ２１は車体側方から後方を照射するようリヤコンビネーションランプ８の左右両側部に設けられ、側面視で前方へ凸となる略Ｖ字状をなし、上記後方延出部５ａとリヤフェンダ６の上縁部６ａによる略Ｖ字状の凹部内に嵌合されている。 The rear combination lamp 8 is a combination of a plurality of lamps such as a tail lamp, which will be described later. The rear combination lamp 8 has a substantially U-shape that is opened forward in plan view (not shown). The turn signal 21 of a part is provided integrally. The winkers 21 are provided on both left and right sides of the rear combination lamp 8 so as to irradiate the rear from the side of the vehicle body. The winkers 21 are substantially V-shaped so as to protrude forward in a side view, and are located above the rear extension 5a and the rear fender 6. It fits in the substantially V-shaped recessed part by the edge part 6a.

後部ユニット２０はストップランプ２２とテールランプ２３を一体化してあり、ウインカ２１よりも後方へ突出しており、一部は後方延出部５ａよりも後方かつライセンスランプ１６の後端上方まで突出している。また、後方延出部５ａよりも上方へ突出してカバー部材１９で覆われている。リヤグリップ１１の後端部は、後部ユニット２０の後端部近傍まで後方延出部５ａよりも長く後方へ延出し、後部ユニット２０の上方はリヤグリップ１１によりガードされている。 The rear unit 20 is formed by integrating a stop lamp 22 and a tail lamp 23, and protrudes rearward from the winker 21, and a part protrudes rearward from the rear extension 5a and above the rear end of the license lamp 16. Further, it protrudes upward from the rear extension 5 a and is covered with a cover member 19. The rear end portion of the rear grip 11 extends rearward longer than the rear extension portion 5 a to the vicinity of the rear end portion of the rear unit 20, and the upper portion of the rear unit 20 is guarded by the rear grip 11.

ストップランプ２２はブレーキをかけたとき点灯し、車体後方を照射する。
テールランプ２３は夜間等において、後続車両等へ存在を認識させるための後部識別灯であり、ヘッドライトの点灯に連動して例えば赤色に点灯して車体後方を照射するようなっている。 The stop lamp 22 lights up when the brake is applied, and irradiates the rear of the vehicle body.
The tail lamp 23 is a rear identification lamp for causing the following vehicle or the like to recognize its presence at night or the like, and lights up in red, for example, to illuminate the rear of the vehicle body in conjunction with the lighting of the headlight.

図４は、図３のうちリヤコンビネーションランプ８近傍部を拡大した図である。
メンテナンス用リッド１５を取付けた状態のリヤコンビネーションランプ８部分を示す。メンテナンス用リッド１５のリッド上部１５ａは側面視前方へ凸のＶ字状をなし、その上部１５ｄは、後部壁２０ｂのうち、ハウジング３０と接続する前部２０ｃ近傍の上に重なっている。 FIG. 4 is an enlarged view of the vicinity of the rear combination lamp 8 in FIG.
The rear combination lamp 8 with the maintenance lid 15 attached is shown. The lid upper portion 15a of the maintenance lid 15 has a V-shape convex forward in a side view, and the upper portion 15d overlaps the vicinity of the front portion 20c connected to the housing 30 in the rear wall 20b.

図３において、リヤコンビネーションランプ８はハウジング３０とレンズ３１を備え、ハウジング３０とレンズ３１による密閉空間内にバルブが収容されている。図では、ストップランプ２２のバルブ２２ａのみが示されている。２２ｂはソケットである。なお、図示されていないが他のテールランプ及びウインカも同様にバルブが設けられている。２３ｂはテールランプのソケット、２１ｂはウインカのソケットである。 In FIG. 3, the rear combination lamp 8 includes a housing 30 and a lens 31, and a bulb is accommodated in a sealed space formed by the housing 30 and the lens 31. In the figure, only the bulb 22a of the stop lamp 22 is shown. 22b is a socket. Although not shown, other tail lamps and turn signals are also provided with valves. 23b is a tail lamp socket and 21b is a winker socket.

ハウジング３０は、左右のウインカ２１部分から後部の後部ユニット２０にかけて平面視略Ｕ字状をなし、その略Ｕ字状をなす内側空間内に車体フレーム４０の後端に設けられた後部ブラケット４１が配置されている。この後部ブラケット４１とハウジング３０の間に空間が形成され、この空間がメンテナンス用空間３２をなす。
後部ブラケット４１の後端上部にはナット４１ａが設けられ、ここにリヤグリップ１１の後部がボルト４２によりカバー部材１９が共締めされている。 The housing 30 has a substantially U shape in plan view from the left and right turn signal 21 portions to the rear rear unit 20, and a rear bracket 41 provided at the rear end of the vehicle body frame 40 in an inner space forming the substantially U shape. Has been placed. A space is formed between the rear bracket 41 and the housing 30, and this space forms a maintenance space 32.
A nut 41 a is provided at the upper rear end of the rear bracket 41, and the cover member 19 is fastened to the rear portion of the rear grip 11 with a bolt 42.

また、後部ブラケット４１の前部にはシートロック４３が設けられ、後席４ｂ下方におけるシート４の底板４ｃに設けられたロック金具４４をロックするようになっている。
後部ブラケット４１の前部下方には、リヤフェンダ６の底部５０から上方へ突出する取付部５１がボルト５２で取付けられている。
車体フレーム４０上かつシート４下方には燃料タンク１０が設けられ、その給油キャップ１０ａが後席４ｂで覆われている。給油キャップ１０ａは後席４ｂの回動により取り外して給油可能になる。 In addition, a seat lock 43 is provided at the front portion of the rear bracket 41 so as to lock a lock fitting 44 provided on the bottom plate 4c of the seat 4 below the rear seat 4b.
A mounting portion 51 that protrudes upward from the bottom 50 of the rear fender 6 is mounted with a bolt 52 below the front portion of the rear bracket 41.
A fuel tank 10 is provided on the body frame 40 and below the seat 4, and a fuel cap 10 a is covered with a rear seat 4 b. The oiling cap 10a can be removed and refueled by turning the rear seat 4b.

メンテナンス用空間３２はバルブ交換のため手を入れて交換作業ができる程度の大きさをなし、下方はリヤフェンダ６の底部５０及び垂下部７で覆われている。底部５０は上方へ凸に湾曲する厚肉部５０ａにて垂下部７の凹部底壁７ａに連続している。凹部底壁７ａは垂下部７に形成されたメンテナンス用凹部２７の底壁部をなし、厚肉部５０ａに近似した比較的厚肉をなして斜め下がり後方へ延出している。 The maintenance space 32 has such a size that a hand can be exchanged for exchanging the valve, and the lower part is covered with the bottom 50 and the hanging part 7 of the rear fender 6. The bottom portion 50 is continuous with the concave bottom wall 7a of the hanging portion 7 at a thick portion 50a that curves upwardly. The recess bottom wall 7a forms a bottom wall portion of the maintenance recess 27 formed in the hanging portion 7, and forms a relatively thick wall that approximates the thick wall portion 50a and extends obliquely downward.

メンテナンス用凹部２７は、垂下部７の上部に後方へ向かって開放された凹部として凹部底壁７ａに沿って上下方向へ斜めに長く形成され、上方はメンテナンス用空間３２に向かって開放され、その凹部内空間がメンテナンス用空間３２と連通している。
メンテナンス用凹部２７の下方側はライセンスプレート１８近傍で閉じられている。また、メンテナンス用凹部２７の左右は、垂下部側壁７ｂによって囲まれている。垂下部側壁７ｂはメンテナンス用凹部２７の左右に対向して設けられている。換言すれば、メンテナンス用凹部２７は、垂下部側壁７ｂの形成される範囲内に設けられ、垂下部側壁７ｂにより側面視で外観されないようになっている。 The concave portion for maintenance 27 is formed as a concave portion opened rearward at the upper portion of the hanging portion 7 and is formed obliquely long in the vertical direction along the concave portion bottom wall 7a, and the upper portion is opened toward the maintenance space 32. The space in the recess communicates with the maintenance space 32.
The lower side of the maintenance recess 27 is closed near the license plate 18. In addition, the left and right sides of the maintenance recess 27 are surrounded by the drooping side wall 7b. The drooping side wall 7b is provided opposite to the left and right of the maintenance recess 27. In other words, the maintenance concave portion 27 is provided in a range where the drooping side wall 7b is formed, and is not viewed from the side by the drooping side wall 7b.

さらに、メンテナンス用空間３２の後方及びメンテナンス用凹部２７はメンテナンス用リッド１５で開閉されている。すなわち、リヤコンビネーションランプ８の後部は後部ユニット２０の下方が開口され、この開口部とメンテナンス用凹部２７の開口部とによりメンテナンス用開口２５が形成され、このメンテナンス用開口２５をメンテナンス用リッド１５で開閉するようになっている。詳細は後述する。 Further, the rear of the maintenance space 32 and the maintenance recess 27 are opened and closed by the maintenance lid 15. That is, the rear portion of the rear combination lamp 8 is opened below the rear unit 20, and a maintenance opening 25 is formed by the opening and the opening of the maintenance recess 27. The maintenance opening 25 is formed by the maintenance lid 15. It opens and closes. Details will be described later.

図４に示すように、バルブ２２ａは後方へ向かって斜め上がりの取付軸線Ｌ１で傾斜して取付けられ、ソケット２２ｂはハウジング３０の取付穴３３周囲へ係合して取付けられ、メンテナンス用空間３２に臨んでいる。そこで、メンテナンス用空間３２内へ手を入れ、取付軸線Ｌ１の回りにソケット２２ｂを捩るように回すことでバルブ２２ａをソケット２２ｂと一緒にハウジング３０へ着脱できる。このとき、取付軸線Ｌ１が傾斜していることにより、手首の曲げ角を少なくすることができるため、メンテナンス作業が容易になり効率化する。 As shown in FIG. 4, the valve 22 a is attached to be inclined at a mounting axis L <b> 1 obliquely upward toward the rear, and the socket 22 b is attached by being engaged around the mounting hole 33 of the housing 30. I'm here. Therefore, the valve 22a can be attached to and detached from the housing 30 together with the socket 22b by putting a hand into the maintenance space 32 and turning the socket 22b around the attachment axis L1. At this time, since the attachment axis L1 is inclined, the bending angle of the wrist can be reduced, so that the maintenance work is facilitated and the efficiency is improved.

なお、他のテールランプ２３及び左右のウインカ２１におけるバルブの取付及び着脱も同様であり、図示されているソケット２３ｂも、取付軸線Ｌ１と若干異なる傾斜の取付軸線Ｌ２で取付けられている。左右のウインカ２１のバルブは車体内方から左右方向外方へ向かって取付けられ、そのソケットもやはりメンテナンス用空間３２に臨んでいる。 The attachment and detachment of the bulbs in the other tail lamps 23 and the left and right turn signals 21 are the same, and the illustrated socket 23b is also attached with an attachment axis L2 that is slightly different from the attachment axis L1. The valves of the left and right turn signals 21 are attached from the inside of the vehicle body to the outside in the left and right direction, and the sockets also face the maintenance space 32.

また、メンテナンス用リッド１５のリッド上部１５ａにおける上端部は、ストップランプ２２（後部ユニット２０）におけるレンズ３１の下面上に重なり、メンテナンス用開口２５の開口上部２５ａを覆っている。 The upper end portion of the lid upper portion 15 a of the maintenance lid 15 overlaps the lower surface of the lens 31 in the stop lamp 22 (rear unit 20) and covers the upper opening portion 25 a of the maintenance opening 25.

図５に示すように、メンテナンス用凹部２７は左右の下方突出部５ｂの間に形成されている。このように下方突出部５ｂを設けるのは、デザイン的要請による。
また、メンテナンス用凹部２７は左右の下方突出部５ｂの間に形成されるので、下方突出部５ｂを設けた場合であっても、メンテナンス用凹部２７へ腕を入れて手をメンテナンス用空間３２へ入れる際における腕通しが容易になり、良好な腕通し性を確保できる。
１６ｄはライセンスランプ１６（レンズとハウジング部分）を予めメンテナンス用リッド１５へ締結して一体化しておくためのネジである。 As shown in FIG. 5, the maintenance concave portion 27 is formed between the left and right downward projecting portions 5b. Providing the downward projecting portion 5b in this way is based on design requirements.
Further, since the maintenance concave portion 27 is formed between the left and right lower protruding portions 5b, even if the lower protruding portion 5b is provided, the arm is put into the maintenance concave portion 27 and the hand is moved to the maintenance space 32. It is easy to put through the arm when putting it in, and it is possible to secure good throughability.
Reference numeral 16d denotes a screw for fastening and integrating the license lamp 16 (lens and housing portion) to the maintenance lid 15 in advance.

図６にも示すように、メンテナンス用凹部２７は垂下部７の後面に、前方へ凹入するように上下方向へ長く形成される。メンテナンス用凹部２７の下端部は、ライセンスプレート１８の取付位置の近傍かつ上方である。メンテナンス用凹部２７の上部は、上方のメンテナンス用空間３２内へ連通するように開放されている。メンテナンス用凹部２７の凹部内空間とメンテナンス用空間３２とは連続している。 As shown in FIG. 6, the maintenance concave portion 27 is formed on the rear surface of the hanging portion 7 so as to be long in the vertical direction so as to be recessed forward. The lower end of the maintenance recess 27 is near and above the position where the license plate 18 is attached. The upper part of the maintenance recess 27 is open so as to communicate with the upper maintenance space 32. The space in the recess of the maintenance recess 27 and the maintenance space 32 are continuous.

図７は車両後部の後方視図であり、リヤコンビネーションランプ８は後部ユニット２０と左右のウインカ部２１を備える。後部ユニット２０の上半部は中央にストップランプ２２、左右にテールランプ２３が配置されている。
リヤコンビネーションランプ８後面のうち後部ユニット２０の下方部から、垂下部７の後面上部に及ぶ部分はメンテナンス用リッド１５にて覆われている。
メンテナンス用リッド１５は上下方向に長い形状をなし、下方突出部５ｂの後端部と接する部分が最も幅狭にくびれた中央部１５ｂをなし、これを挟んで上下にリッド上部１５ａ，リッド下部１５ｃが一体に形成されている。 FIG. 7 is a rear view of the rear portion of the vehicle. The rear combination lamp 8 includes a rear unit 20 and left and right blinker portions 21. The upper half of the rear unit 20 has a stop lamp 22 at the center and a tail lamp 23 on the left and right.
A portion of the rear surface of the rear combination lamp 8 extending from the lower portion of the rear unit 20 to the upper rear surface of the hanging portion 7 is covered with a maintenance lid 15.
The maintenance lid 15 has a shape that is long in the vertical direction, and a portion in contact with the rear end portion of the downward projecting portion 5b forms a center portion 15b that is constricted at the narrowest width. Are integrally formed.

リッド上部１５ａはリヤコンビネーションランプ８の後面形状に合わせて、側面視で前方へ凸となる略Ｖ字状に屈曲し（図２参照）、この屈曲部より上側の左右２カ所でビス２６によりリヤコンビネーションランプ８側へ取付けられている。
中央部１５ｂには横長のライセンスランプ１６が締結で一体化され、その下方に反射プレート１７が同様の横長形状で取付けられている。 The lid upper portion 15a is bent into a substantially V shape that protrudes forward in a side view in accordance with the rear surface shape of the rear combination lamp 8 (see FIG. 2), and is screwed by screws 26 at two left and right positions above the bent portion. It is attached to the combination lamp 8 side.
A horizontally long license lamp 16 is integrated with the central portion 15b by fastening, and a reflection plate 17 is attached in the same horizontally long shape below.

このように、ライセンスランプ１６をメンテナンス用リッド１５と一体に設けると、リヤコンビネーションランプ８に対するバルブメンテナンス時に、メンテナンス用リッド１５を外すと、ライセンスランプ１６（レンズとハウジング部分）がメンテナンス用リッド１５と一緒に外され、メンテナンス用リッド１５と一体になっている。このため、取り外したライセンスランプ１６を支持するための支持部を別途設ける必要がなくなる。なお、バルブ１６ｂはハウジングから外れてリヤフェンダ６（垂下部７）側へ残る。また、メンテナンス用リッド１５を外してメンテナンス用開口２５へ手を入れるメンテナンス作業時に、ライセンスランプ１６が邪魔になることがなくなり、メンテナンス作業が容易になる。 As described above, when the license lamp 16 is provided integrally with the maintenance lid 15, the license lamp 16 (the lens and the housing portion) is connected to the maintenance lid 15 when the maintenance lid 15 is removed during valve maintenance for the rear combination lamp 8. It is removed together and integrated with the maintenance lid 15. For this reason, it is not necessary to separately provide a support portion for supporting the removed license lamp 16. The valve 16b is detached from the housing and remains on the rear fender 6 (hanging portion 7) side. Further, during the maintenance work in which the maintenance lid 15 is removed and the hand is put into the maintenance opening 25, the license lamp 16 does not get in the way and the maintenance work becomes easy.

そのうえ、ライセンスランプ１６はライセンスプレート１８を照明するため、ライセンスプレート１８より上方に配置する必要があり、仮にライセンスランプ１６をメンテナンス用リッド１５と別体にして垂下部７へ設けるとすれば、メンテナンス用凹部２７は、ライセンスランプ１６とライセンスプレート１８の間に形成しなければならず、その結果、メンテナンス用開口２５の大きさに制約を受けることになる。しかし、ライセンスランプ１６をメンテナンス用リッド１５と一体化することにより、このような制約がなくなるので、ライセンスランプ１６の位置に制限されずにメンテナンス用開口２５を設けることができるから、メンテナンス用開口２５を大きく採りやすくなり、リヤコンビネーションランプ８に対するバルブ交換等のメンテナンスが容易になる。 In addition, since the license lamp 16 illuminates the license plate 18, the license lamp 16 needs to be disposed above the license plate 18. If the license lamp 16 is provided separately from the maintenance lid 15 in the hanging portion 7, the maintenance is performed. The concave portion 27 must be formed between the license lamp 16 and the license plate 18, and as a result, the size of the maintenance opening 25 is restricted. However, by integrating the license lamp 16 with the maintenance lid 15, such a restriction is eliminated, so that the maintenance opening 25 can be provided without being limited to the position of the license lamp 16. Therefore, maintenance such as bulb replacement for the rear combination lamp 8 is facilitated.

図８はメンテナンス用リッド１５を取り外した状態の車両後部を斜め後方から示す斜視図、図９は図７において、メンテナンス用リッド１５を取り外した状態を示す。
これらの図において、メンテナンス用開口２５はメンテナンス用リッド１５と対応する形状をなし、下方突出部５ｂの後端部が左右から接する中央部２５ｂ、これを上下に挟んで形成される開口上部２５ａ、開口下部２５ｃを備える。 FIG. 8 is a perspective view showing the rear of the vehicle with the maintenance lid 15 removed from an oblique rear side, and FIG. 9 shows a state in which the maintenance lid 15 is removed in FIG.
In these drawings, the maintenance opening 25 has a shape corresponding to the maintenance lid 15, a central portion 25 b where the rear end portion of the downward projecting portion 5 b is in contact from the left and right, an opening upper portion 25 a formed by sandwiching this vertically. An opening lower portion 25c is provided.

開口上部２５ａはリヤコンビネーションランプ８の後面における後部ユニット２０の下方を切り欠いた部分であり、開口下部２５ｃは垂下部７の上端部中央に形成された前方へ凹入するメンテナンス用凹部２７の後方へ向かって開放された開口部として形成されている。 The upper opening portion 25a is a portion of the rear surface of the rear combination lamp 8 cut out below the rear unit 20, and the lower opening portion 25c is behind the maintenance recess portion 27 formed in the center of the upper end portion of the hanging portion 7 and recessed forward. It is formed as an opening that is open toward.

開口上部２５ａ内の上部左右には、ナット部２６ａが設けられ、ここにビス２６が取付けられるようになっている。また、ナット部２６ａの近傍には、後部ユニット２０（正確にはそのレンズ部）がビス２０ａによりリヤコンビネーションランプ８へ取付けられている。 Nut portions 26a are provided on the left and right sides of the upper portion 25a of the opening, and screws 26 are attached thereto. Further, in the vicinity of the nut portion 26a, the rear unit 20 (more precisely, its lens portion) is attached to the rear combination lamp 8 with a screw 20a.

開口下部２５ｃ内の上部左右にはナット部が設けられ、ここにリヤコンビネーションランプ８の後端下部がビス２８で取付けられている。
また、開口下部２５ｃの下部における左右方向中央にもナット部２９ａが設けられ、ここにリッド下部１５ｃの下端部がビス２９で取付けられる。ナット部２９ａは凹部底壁７ａから後方へ突出する取付突部２９ｂに設けられている。 Nuts are provided on the upper left and right sides of the opening lower portion 25c, and the rear lower portion of the rear combination lamp 8 is attached with screws 28 here.
A nut portion 29 a is also provided at the center in the left-right direction at the lower portion of the opening lower portion 25 c, and the lower end portion of the lid lower portion 15 c is attached thereto with a screw 29. The nut portion 29a is provided on a mounting projection 29b that protrudes rearward from the recess bottom wall 7a.

メンテナンス用開口２５内には、各ランプの電線１６ｃ，２１ｃ，２２ｃ，２３ｃが配線されている。これらは後方視で開口上部２５ａの中央部から略放射状にメンテナンス用開口２５内へ延び、電線２２ｃは直上へ延びて、ストップランプ２２のバルブ２２ａへ接続している。
電線２３ｃは左右に分かれて、斜め上方へ延び、左右のテールランプ２３のバルブ２３ａへ接続している。 In the maintenance opening 25, electric wires 16c, 21c, 22c, and 23c of the respective lamps are wired. These extend rearwardly into the maintenance opening 25 from the center of the upper opening portion 25a in a rear view, and the electric wire 22c extends right above and is connected to the bulb 22a of the stop lamp 22.
The electric wire 23c is divided into left and right, extends obliquely upward, and is connected to the bulbs 23a of the left and right tail lamps 23.

電線２１ｃは左右に分かれて、斜め下方へ延び、中央部２５ｂ近傍にて左右のウインカ部２１のバルブ２１ａ（図２参照）へ接続している。
電線１６ｃは中央を下方へ延び、中央部２５ｂを越えて開口下部２５ｃ内にてライセンスランプ１６のバルブ１６ａへ接続している。 The electric wire 21c is divided into left and right, extends obliquely downward, and is connected to the valves 21a (see FIG. 2) of the left and right turn signal portions 21 in the vicinity of the central portion 25b.
The electric wire 16c extends downward in the center and is connected to the bulb 16a of the license lamp 16 in the lower opening portion 25c beyond the central portion 25b.

図１０は、リヤフェンダ６とリヤコンビネーションランプ８を一体化した小組部の側面図、図１１はその小組部の正面図、図１２は小組部の側断面図（図８の９−９線相当断面図）である。なお、図１２はメンテナンス用リッド１５を取り外した状態を示す。
これらの図において、リヤフェンダ６は底部５０の左右を本体部側壁５３で囲まれ、各本体部側壁５３の後部は垂下部側壁７ｂへ連続している。前端部には車体フレーム４０へ係合するためのフック５４が形成されている。リヤフェンダ６はこのフック５４と後部左右の取付部５１からなる３点で車体フレーム４０へ取付けられる。 10 is a side view of a small assembly unit in which the rear fender 6 and the rear combination lamp 8 are integrated, FIG. 11 is a front view of the small assembly unit, and FIG. 12 is a side sectional view of the small assembly unit (a cross-section corresponding to line 9-9 in FIG. 8). Figure). FIG. 12 shows a state in which the maintenance lid 15 is removed.
In these drawings, the rear fender 6 is surrounded by the main body side wall 53 on the left and right sides of the bottom 50, and the rear part of each main body side wall 53 is continuous to the hanging side wall 7b. A hook 54 for engaging with the vehicle body frame 40 is formed at the front end. The rear fender 6 is attached to the vehicle body frame 40 at three points including the hook 54 and the left and right attachment portions 51.

底部５０の厚肉部５０ａ及び垂下部７の上方には、リヤコンビネーションランプ８が取付けられている。図１２に示すように、リヤコンビネーションランプ８のハウジング３０は、後部ユニット２０をなす後部３４と、左右のウインカ２１をなす側部３５とが連続して設けられ、これら後部３４と左右の側部３５とで囲まれた空間の一部がメンテナンス用空間３２をなす。 A rear combination lamp 8 is attached above the thick portion 50 a of the bottom portion 50 and the hanging portion 7. As shown in FIG. 12, the housing 30 of the rear combination lamp 8 is provided with a rear part 34 forming the rear unit 20 and a side part 35 forming the left and right turn signals 21, and the rear part 34 and the left and right side parts. A part of the space surrounded by 35 forms a maintenance space 32.

図１１に示すように、リヤコンビネーションランプ８のハウジング３０は略山形をなし、かつ中央部側である後部３４の下方はメンテナンス用開口２５の上部開口２５ａをなす。
メンテナンス用開口２５は手を入れることができる程度に十分な大きさである。
ハウジング３０の後部中央にはストップランプ用のソケット２２ｂが取付けられ、その左右で若干低い位置にはテールランプ用のソケット２３ｂが設けられている。また、ハウジング３０の左右の側部３５には、ウインカ用のソケット２１ｂが側方かつやや後方へ向けて取付けられている。 As shown in FIG. 11, the housing 30 of the rear combination lamp 8 has a substantially chevron shape, and the lower part of the rear part 34 on the center side forms an upper opening 25 a of the maintenance opening 25.
The maintenance opening 25 is large enough to allow a hand to be inserted.
A stop lamp socket 22b is attached to the rear center of the housing 30, and a tail lamp socket 23b is provided at a slightly lower position on the left and right sides thereof. In addition, winker sockets 21b are attached to the left and right side portions 35 of the housing 30 sideward and slightly rearward.

これらのバルブは、ハウジング３０の前方にて左右方向へ回転させることにより、容易にハウジング３０へ着脱できる。
また、このメンテナンス用開口２５は後方からメンテナンス用空間３２への入口になるから、メンテナンス用開口２５からメンテナンス用空間３２へ手を入れて各ソケット２１ｂ、２２ｂ及び２３ｂを操作できる。しかも、各ソケット２１ｂ、２２ｂ及び２３ｂへ接続する電線２１ｃ、２２ｃ及び２３ｃは、上部開口２５ａの近傍にて略放射状に配線されるので、それぞれ比較的短くすることができる。 These valves can be easily attached to and detached from the housing 30 by rotating left and right in front of the housing 30.
Further, since the maintenance opening 25 serves as an entrance to the maintenance space 32 from the rear, the sockets 21b, 22b, and 23b can be operated by putting the hand into the maintenance space 32 from the maintenance opening 25. In addition, since the electric wires 21c, 22c and 23c connected to the sockets 21b, 22b and 23b are wired substantially radially in the vicinity of the upper opening 25a, they can be made relatively short.

また、メンテナンス用空間３２の下方は、リヤフェンダ６の底部５０並びに垂下部７で覆われるので、後輪２により跳ね上げられた水や泥は、リヤフェンダ６により遮断され、メンテナンス用空間３２内への侵入を阻止する。しかも、メンテナンス用リッド１５は底部５０より上方におけるリヤコンビネーションランプ８の後部及び垂下部７の後面側を覆うから、後輪２により跳ね上げられた水や泥がメンテナンス用リッド１５へ付着・蓄積されるようなことがなくなる。 Further, the lower portion of the maintenance space 32 is covered with the bottom 50 and the hanging portion 7 of the rear fender 6, so that water and mud splashed up by the rear wheel 2 are blocked by the rear fender 6 and enter the maintenance space 32. Stop intrusion. In addition, since the maintenance lid 15 covers the rear portion of the rear combination lamp 8 and the rear surface side of the hanging portion 7 above the bottom portion 50, water and mud splashed by the rear wheel 2 adhere to and accumulate on the maintenance lid 15. There will be no such thing.

側部３５にはウインカ２１のバルブ２１ａを差し込んだソケット２１ｂが取付けられ、メンテナンス用空間３２に臨んでいる。左右のバルブ２１ａは、左右へオフセット配置されることになり、各取付軸線Ｌ３は車幅方向（左右方向）へ向けるとともに、取付軸線Ｌ３のメンテナンス用空間３２に臨む側は車幅方向中央側を指向して下向きに傾斜している。なお、図からは明らかでないが、ストップランプ２２におけるバルブ２２ｂの取付軸線Ｌ１よりもきつい傾斜角度になっている。 A socket 21b into which the valve 21a of the turn signal 21 is inserted is attached to the side portion 35 and faces the maintenance space 32. The left and right valves 21a are offset to the left and right, and each mounting axis L3 is directed in the vehicle width direction (left and right direction), and the side of the mounting axis L3 facing the maintenance space 32 is the center in the vehicle width direction. It is pointing and inclined downward. Although not apparent from the figure, the stop lamp 22 has a tighter inclination angle than the mounting axis L1 of the bulb 22b.

次に、リヤコンビネーションランプ８のバルブメンテナンスについて説明する。
まず、図７に示すメンテナンス用リッド１５でメンテナンス用開口２５が閉じられた状態において、計３本のビス２６及び２９を外して、メンテナンス用リッド１５を取り外す。
すると、図８及び図９に示すように、メンテナンス用開口２５が開放される。このメンテナンス用開口２５は、後部ユニット２０の下から垂下部７の後面におけるライセンスプレート１８の上まで上下方向へ幅広く開口する。 Next, bulb maintenance of the rear combination lamp 8 will be described.
First, in a state where the maintenance opening 25 is closed by the maintenance lid 15 shown in FIG. 7, a total of three screws 26 and 29 are removed, and the maintenance lid 15 is removed.
Then, as shown in FIGS. 8 and 9, the maintenance opening 25 is opened. The maintenance opening 25 opens widely in the vertical direction from below the rear unit 20 to above the license plate 18 on the rear surface of the hanging part 7.

このとき、ライセンスランプ１６はメンテナンス用リッド１５と一体に取り外されるが、バルブ１６ａはライセンスランプ１６から出てリヤコンビネーションランプ８側へ残され、電線１６ｃと接続したままになっている（図１２参照）。
したがって、メンテナンス用リッド１５をはずすことで、ライセンスランプ１６を一緒に外すことができるので、バルブメンテナンス時にライセンスランプ１６が邪魔にならず、ライセンスランプ１６を支持するための特別な支持部を別途設ける必要がない上に、メンテナンス用開口２５を大きく確保し易くなり、作業者が手をメンテナンス用開口２５へ入れ易くなり、バルブ交換等のメンテナンスがし易くなるので、作業性が向上する。 At this time, the license lamp 16 is removed integrally with the maintenance lid 15, but the bulb 16a leaves the license lamp 16 and remains on the rear combination lamp 8 side, and remains connected to the electric wire 16c (see FIG. 12). ).
Therefore, the license lamp 16 can be removed together by removing the maintenance lid 15, so that the license lamp 16 does not get in the way during bulb maintenance, and a special support portion for supporting the license lamp 16 is provided separately. In addition, the maintenance opening 25 can be easily secured, the operator can easily put his / her hand into the maintenance opening 25, and maintenance such as valve replacement is facilitated, thereby improving workability.

次に、図１２に示すように、メンテナンス用開口２５の後方から手６０を垂下部７の後方からメンテナンス用空間３２内へ入れる。このとき、手首６１もメンテナンス用空間３２内のメンテナンス用開口２５近傍に位置し、前腕部６２はメンテナンス用凹部２７へ入り、凹部底壁７ａの傾斜に沿って前方斜め上がりに傾斜する前傾状態になる。また、この傾斜により前腕部６２は垂下部７の後方へ略水平をなす上腕部６３に対して鈍角をなす。例えば、前腕部６２の傾斜が水平に対して４５°〜６０°程度であれば、垂下部７の後方へ略水平をなす上腕部６３に対して略１２０°〜１３５°程度の鈍角になる。したがって、前腕部６２の曲げ角度を緩くすることができ、前腕部６２側をメンテナンス用開口２５へ通す腕通しが容易になる。 Next, as shown in FIG. 12, the hand 60 is inserted into the maintenance space 32 from the rear of the hanging portion 7 from the rear of the maintenance opening 25. At this time, the wrist 61 is also positioned in the vicinity of the maintenance opening 25 in the maintenance space 32, and the forearm portion 62 enters the maintenance concave portion 27, and is tilted forward obliquely upward along the inclination of the concave bottom wall 7a. become. Further, due to this inclination, the forearm portion 62 forms an obtuse angle with respect to the upper arm portion 63 that is substantially horizontal to the rear of the hanging portion 7. For example, when the inclination of the forearm portion 62 is about 45 ° to 60 ° with respect to the horizontal, the obtuse angle is about 120 ° to 135 ° with respect to the upper arm 63 that is substantially horizontal to the rear of the hanging portion 7. Therefore, the bending angle of the forearm portion 62 can be relaxed, and arm passage through the forearm portion 62 side to the maintenance opening 25 is facilitated.

この状態でストップランプのバルブ２２ａを交換するには、上部開口２５ａ近傍にて手首６１を返して手６０を後方に曲げ、ソケット２２ｂをつかんで取付軸線Ｌ１の回りに回して、ソケット２２ｂとハウジング３０の後部３４に対する係合を解き、取付穴３３からメンテナンス用空間３２内へ抜き出し、メンテナンス用開口２５内にて目視によりソケット２２ｂに対してバルブ２２ａを交換し、逆手順でバルブ２２ａを取付穴３３へ差し込んでからソケット２２ｂをハウジング３０の後部３４へ係合させて取付ける。 In order to replace the stop lamp bulb 22a in this state, the wrist 61 is returned in the vicinity of the upper opening 25a, the hand 60 is bent backward, the socket 22b is gripped and rotated around the mounting axis L1, and the socket 22b and housing 30 is released from the mounting hole 33 into the maintenance space 32, and the valve 22a is exchanged with respect to the socket 22b visually in the maintenance opening 25, and the valve 22a is attached to the mounting hole in the reverse procedure. Then, the socket 22b is engaged with the rear portion 34 of the housing 30 and attached.

このとき、バルブ２２ａの取付軸線Ｌ１は手６０に向かって下方傾斜しており、しかも、前腕部６２も前傾しているから、手首の曲げ角度は緩くなり、例えば、９０°程度の急な曲げは不要になる。このため、手首の曲げ角度を少なくして、バルブ交換作業を容易にすることができるので、バルブ２２ａに対するメンテナンス性を向上させることができる。
また、メンテナンス用開口２５が上下方向へ長く形成されているので、手首６１を後方へ曲げることが容易になる。 At this time, the mounting axis L1 of the valve 22a is inclined downward toward the hand 60, and the forearm 62 is also inclined forward, so that the bending angle of the wrist becomes loose, for example, a steep angle of about 90 °. Bending is not necessary. For this reason, the bending angle of the wrist can be reduced and the valve replacement work can be facilitated, so that the maintainability of the valve 22a can be improved.
Moreover, since the maintenance opening 25 is formed long in the vertical direction, it is easy to bend the wrist 61 backward.

なお、テールランプ２３に対するバルブメンテナンスも同様にできる。但し、テールランプ２３のバルブ２３ａはストップランプ２２のバルブ２２ａに対して、左右へ若干傾くとともに低い位置にあるので、取付軸線Ｌ２の傾斜角度を取付軸線Ｌ１よりも若干緩くして作業し易いように手首の曲げ角度を調整している。 The valve maintenance for the tail lamp 23 can be performed in the same manner. However, since the bulb 23a of the tail lamp 23 is slightly inclined to the left and right with respect to the bulb 22a of the stop lamp 22, and is at a lower position, the inclination angle of the attachment axis L2 is slightly looser than the attachment axis L1 so that the work can be easily performed. The bending angle of the wrist is adjusted.

さらに、これらバルブ２２ａ及び２３ａに対する作業は、上部開口２５ａ近傍にてできるので、手６０をメンテナンス用空間３２へあまり深く差し込むことなく作業できる。
しかも、手６０によるハウジング３０の後部３４に対するソケットの係脱作業は直接目視できず、手探りとなるが、メンテナンス用開口２５の上部開口２５ａが後部ユニット２０の下端まで達しているから、手６０の大部分を目視した状態で作業でき、指先位置の見当がつき易くなるので、従来のように手６０が全く見えない状態で手探りによる作業をする場合と比べて、作業性が向上する。 Furthermore, since the operations for these valves 22a and 23a can be performed in the vicinity of the upper opening 25a, the operation can be performed without inserting the hand 60 into the maintenance space 32 too deeply.
Moreover, the engagement / disengagement operation of the socket with respect to the rear portion 34 of the housing 30 by the hand 60 is not directly visible, but it is frustrating, but the upper opening 25a of the maintenance opening 25 reaches the lower end of the rear unit 20, so Since most of the work can be performed with visual observation and the fingertip position is easily registered, the workability is improved as compared with the case where the work is performed by groping while the hand 60 is not visible at all.

また、ウインカ２１のバルブ２１ａを交換する場合は、前腕部６２の傾斜をより緩くしてメンテナンス用空間３２の奥まで手６０を入れ、左右いずれか側へ手を曲げる。
このようにすると、ウインカのバルブ２１ａの交換において、バルブ２１ａが左右にオフセット配置されているため、作業者の手首の角度がきつくなりがちであるところ、取付軸線Ｌ３の水平に対する傾きをストップランプのバルブ２２ｂの取付軸線Ｌ１の傾きよりもきつくしたことにより、手首の曲げ角度を少なくして、作業を容易にしたので、ウインカのバルブ２１ａに対するメンテナンス性を向上させることができる。
そのうえ、メンテナンス用開口２５を通して指先を目視した状態で作業できるので、作業性が向上する。 Further, when replacing the bulb 21a of the winker 21, the forearm 62 is more gently inclined and the hand 60 is inserted into the maintenance space 32, and the hand is bent to the left or right side.
In this manner, when replacing the turn signal bulb 21a, since the bulb 21a is offset from the left and right, the angle of the wrist of the operator tends to be tight. By tightening the inclination of the attachment axis L1 of the valve 22b, the wrist bending angle is reduced and the operation is facilitated, so that the maintainability of the blinker valve 21a can be improved.
In addition, since work can be performed with the fingertips viewed through the maintenance opening 25, workability is improved.

また、メンテナンス用リッド１５は左右のウインカ２１に挟まれて位置する。このため、メンテナンス用リッド１５を小さく設定することができるとともに、メンテナンス用開口２５が、左右のウインカ２１、ストップランプ２２及びテールランプ２３に接近することになり、各バルブのソケット２１ｂ、２２ｂ及び２３ｂまでの距離を小さくできるので、それぞれのバルブ交換が容易になる。
しかも、メンテナンス用リッド１５を小さく設定することができるとともに、メンテナンス用リッド１５からストップランプ２２及び左右のウインカ２１までの距離を小さくできるので、それぞれのランプのバルブ交換がし易くなる。 The maintenance lid 15 is located between the left and right turn signals 21. For this reason, the maintenance lid 15 can be set small, and the maintenance opening 25 approaches the left and right turn signals 21, the stop lamp 22 and the tail lamp 23, and the sockets 21b, 22b and 23b of the respective valves are reached. Therefore, it is easy to replace each valve.
In addition, the maintenance lid 15 can be set small, and the distance from the maintenance lid 15 to the stop lamp 22 and the left and right turn signals 21 can be reduced, so that it is easy to replace each lamp bulb.

メンテナンス作業が終了すると、再び、メンテナンス用リッド１５でメンテナンス用開口２５を覆い、ビス２６と２９により締結する。これにより、メンテナンス用空間３２はメンテナンス用リッド１５で閉じられ、同時にメンテナンス用凹部２７もリッド下部１５ｃで閉じられる。 When the maintenance work is completed, the maintenance opening 25 is again covered with the maintenance lid 15 and fastened with screws 26 and 29. As a result, the maintenance space 32 is closed by the maintenance lid 15, and at the same time, the maintenance concave portion 27 is also closed by the lid lower portion 15 c.

このように、リヤフェンダ６の垂下部７の後面にメンテナンス用凹部２７を設けたので、作業者が垂下部７の後下方から手６０を差し込むことができるようになり、バルブ交換の際に手首６１を大きく曲げる必要がなく、作業性が向上する。
また、リヤフェンダ６の後面に設けたメンテナンス用凹部２７により、作業者の手を入れるための空間を確保するために、灯火器を必要以上に大型化する必要がないので、車両を小型軽量にすることができる。
そのうえ、メンテナンス用凹部２７は、後方をメンテナンス用リッド１５で覆われるとともに、側面視にて垂下部側壁７ｂによって覆われるので、外観性を良好に保つことができる。 As described above, since the maintenance concave portion 27 is provided on the rear surface of the hanging portion 7 of the rear fender 6, the operator can insert the hand 60 from the lower rear portion of the hanging portion 7, and the wrist 61 is used when replacing the valve. There is no need to bend it greatly, improving workability.
In addition, the maintenance recess 27 provided on the rear surface of the rear fender 6 eliminates the need to increase the size of the lighter more than necessary in order to secure a space for the operator to put in hands, thereby reducing the size and weight of the vehicle. be able to.
In addition, the maintenance concave portion 27 is covered with the maintenance lid 15 and is covered with the drooping side wall 7b in a side view, so that the appearance can be kept good.

さらに、垂下部７に設けられたメンテナンス用凹部２７を利用してメンテナンス用開口２５を設け、このメンテナンス用開口２５からメンテナンス用空間３２へ手６０を入れるとき、前腕６２をメンテナンス用凹部２７へ入れて腕通しを行うようにしたので、従来のようにメンテナンス用開口をリヤフェンダ６へ貫通して形成する必要がない。 Further, a maintenance opening 25 is provided using the maintenance recess 27 provided in the hanging portion 7, and when the hand 60 is put into the maintenance space 32 from the maintenance opening 25, the forearm 62 is put into the maintenance recess 27. Therefore, it is not necessary to form the maintenance opening through the rear fender 6 as in the prior art.

このため、メンテナンス用空間３２に対して、リヤフェンダ６により十分な防水・防埃性を確保できる。また、リヤフェンダ６下面には、後輪２により跳ね上げられた泥等が付着しやすいところであり、ここにメンテナンス用開口を設けた場合には、メンテナンスするとき、まず泥落としをしてからメンテナンス用リッドを外さなければならないので、作業が面倒になる。しかし、リヤコンビネーションランプ８及び垂下部７の後方へメンテナンス用開口２５及びメンテナンス用リッド１５を設けることにより、このような面倒も生じない。 For this reason, sufficient waterproof and dustproof properties can be secured for the maintenance space 32 by the rear fender 6. Also, mud splashed by the rear wheel 2 is likely to adhere to the lower surface of the rear fender 6. If a maintenance opening is provided here, the mud is removed first before maintenance. Since the lid has to be removed, the work becomes troublesome. However, by providing the maintenance opening 25 and the maintenance lid 15 at the rear of the rear combination lamp 8 and the hanging part 7, such a trouble does not occur.

なお、本願発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、ウインカ２１、ストップランプ２２及びテールランプ２３を一体化したリヤコンビネーションランプ８でなくても、これらを独立して設けたものでもよく、さらにはこれらのうちの少なくとも１つであればよい。要は車体後部に設けられている灯体であれば足りる。
The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications and applications are possible within the principle of the invention. For example, instead of the rear combination lamp 8 in which the turn signal 21, the stop lamp 22, and the tail lamp 23 are integrated, they may be provided independently, and may be at least one of them. In short, a lamp provided at the rear of the vehicle body is sufficient.

２：後輪、６：リヤフェンダ、８：リヤコンビネーションランプ、１５：メンテナンス用リッド、２０：後部ユニット、２１：ウインカ、２１ａ：バルブ、２２：ストップランプ、２２ａ：バルブ、２３：テールランプ、２３ａ：バルブ、２５：メンテナンス用開口、２７：メンテナンス用凹部、３０：ハウジング、３２：メンテナンス用空間、６０：手 2: rear wheel, 6: rear fender, 8: rear combination lamp, 15: maintenance lid, 20: rear unit, 21: turn signal, 21a: bulb, 22: stop lamp, 22a: bulb, 23: tail lamp, 23a: bulb 25: maintenance opening, 27: maintenance recess, 30: housing, 32: maintenance space, 60: hand

Claims

A rear cover (5) disposed above the rear wheel (2);
A lamp (8) disposed at the rear of the rear cover (5) for irradiating the rear;
A rear fender (6) disposed below the ramp (8) and having a hanging portion (7) hanging downward at a rear end portion;
A maintenance space (32) disposed in front of the lamp (8) for maintaining the bulb of the lamp (8);
In the rear lamp structure of a motorcycle including a maintenance lid (15) that freely opens and closes a maintenance opening (25) that communicates between the maintenance space (32) and the outside,
On the rear surface side of the drooping portion (7), a concave portion for maintenance (27) formed so as to be recessed forward and connected to the maintenance space (32) is provided.
A rear lamp structure of a motorcycle, wherein the maintenance recess (27) is detachably closed from the rear by the maintenance lid (15).

The motorcycle according to claim 1, wherein the maintenance recess (27) is formed in a range in which a side wall (7b) of the hanging part (7) is provided in a side view. Rear lamp structure.

Of the attachment axes (L1, L2, L3) of the bulbs (21a, 22a, 23a) provided in the lamp (8), the maintenance space (32) side is inclined and attached so as to face downward. The rear lamp structure of a motorcycle according to claim 1 or 2.

The lamp (8) includes a stop lamp (22) disposed in the center and turn signals (21) disposed on the left and right sides of the stop lamp, and an attachment axis (L3) for the bulb of the turn signal (21) is: The rear lamp structure of a motorcycle according to claim 3, wherein the stop lamp (22) is inclined more greatly than an attachment axis (L1) with respect to the bulb.

The lamp (8) includes a stop lamp (22) disposed in the center, and a winker (21) disposed on the left and right sides of the stop lamp and extending downward from a lower end portion of the stop lamp. The rear lamp structure of a motorcycle according to claim 3 or 4, wherein the lid (15) is disposed at a position sandwiched between the left and right turn signals (21).

The valve (21a) of the winker (21) is arranged so that its mounting axis (L3) is directed in the left-right direction of the vehicle body, and the side facing the maintenance space (32) is directed toward the center in the vehicle width direction. 6. The rear lamp structure of a motorcycle according to claim 5, wherein the rear lamp structure is a motorcycle.

A license plate (18) is supported below the maintenance lid (15) of the hanging portion (7), and a license lamp (illuminating the license plate (18) is lit on the maintenance lid (15). The rear lamp structure of a motorcycle according to any one of claims 1 to 6, wherein 16) is attached.