JP5412314B2 - Vehicle headlamp - Google Patents
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Description
本願発明は、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯に関するものであり、特に、可動シェードを備えた車両用前照灯に関するものである。 The present invention relates to a so-called projector-type vehicle headlamp, and particularly to a vehicle headlamp provided with a movable shade.
一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に投影レンズが配置されるとともに、その後側焦点よりも後方側に光源が配置されており、この光源からの光を投影レンズへ向けて反射させるように構成されている。そして、このプロジェクタ型の車両用前照灯によりロービーム用配光パターンを形成する場合には、投影レンズの後側焦点近傍において光軸近傍に上端縁が位置するように配置されたシェードにより、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽して、ロービーム用配光パターンの上端部に所定のカットオフラインを形成するようになっている。 In general, a projector-type vehicle headlamp has a projection lens disposed on an optical axis extending in the longitudinal direction of the vehicle, and a light source disposed behind the rear focal point. It is configured to reflect toward the projection lens. When a low beam light distribution pattern is formed by the projector-type vehicle headlamp, the reflector is provided with a shade arranged so that the upper edge is positioned near the optical axis near the rear focal point of the projection lens. A part of the reflected light from the light is shielded, and a predetermined cut-off line is formed at the upper end of the low beam light distribution pattern.
その際「特許文献1」には、上記シェードとして、その上端縁が後側焦点近傍において光軸近傍に位置する遮光位置と、この遮光位置よりもリフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間で移動し得るように構成された可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯が記載されている。 In this case, in “Patent Document 1”, as the shade, a light shielding position whose upper edge is located in the vicinity of the optical axis in the vicinity of the rear focal point, and a light shielding effect for reducing a shielding amount for reflected light from the reflector than the light shielding position. A projector-type vehicular headlamp having a movable shade configured to be movable between a relaxed position is described.
また「特許文献2」には、このような車両用前照灯において、可動シェードに、その上端部から後方へ庇状に延びる補助シェードが一体的に形成された構成が記載されている。 Further, “Patent Document 2” describes a configuration in which such an automotive headlamp is integrally formed with a movable shade and an auxiliary shade extending rearward from the upper end of the movable shade.
この「特許文献2」に記載された車両用前照灯は、可動シェードが遮光位置にあるときには、リフレクタの下部反射領域からの反射光を補助シェードにより遮蔽して、その上部反射領域からの反射光のみを利用する一方、可動シェードが遮光緩和位置に移動したときには、リフレクタの上部反射領域からの反射光のみならず、その下部反射領域からの反射光も利用する構成となっている。 In the vehicle headlamp described in “Patent Document 2”, when the movable shade is in the light shielding position, the reflected light from the lower reflection area of the reflector is shielded by the auxiliary shade and reflected from the upper reflection area. While only the light is used, when the movable shade moves to the light shielding relaxation position, not only the reflected light from the upper reflection area of the reflector but also the reflected light from the lower reflection area is used.
上記「特許文献1」や「特許文献2」に記載された車両用前照灯においては、可動シェードを遮光緩和位置へ移動させることにより、ハイビーム用配光パターンを形成することができるので、単一の灯具をロービーム用およびハイビーム用として兼用することができる。 In the vehicle headlamps described in the above-mentioned “Patent Document 1” and “Patent Document 2”, a high beam light distribution pattern can be formed by moving the movable shade to the light-shielding relaxation position. One lamp can be used for both low beam and high beam.
しかしながら、上記「特許文献1」に記載された車両用前照灯においては、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとが、リフレクタの同一反射領域からの反射光により形成されるようになっているので、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高く設定すると、ロービーム用配光パターンの中心光度が高くなりすぎてしまい、一方、ロービーム用配光パターンの中心光度を適正な値に設定すると、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分高くすることができなくなってしまう、という問題がある。 However, in the vehicle headlamp described in the above-mentioned “Patent Document 1”, the low beam light distribution pattern and the high beam light distribution pattern are formed by the reflected light from the same reflection region of the reflector. Therefore, if the center luminous intensity of the high beam light distribution pattern is set high, the central luminous intensity of the low beam light distribution pattern becomes too high, whereas if the central luminous intensity of the low beam light distribution pattern is set to an appropriate value, There is a problem that the central luminous intensity of the high beam light distribution pattern cannot be made sufficiently high.
これに対し、上記「特許文献2」に記載された車両用前照灯においては、リフレクタの下部反射領域が、ハイビーム用配光パターンを形成するための専用反射領域として設定されているので、ロービーム用配光パターンの中心光度を適正な値に設定した上で、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分高くすることが可能となる。 On the other hand, in the vehicle headlamp described in the above “Patent Document 2”, the lower reflection area of the reflector is set as a dedicated reflection area for forming a high beam light distribution pattern. It is possible to sufficiently increase the central light intensity of the high beam light distribution pattern after setting the central light intensity of the light distribution pattern for light to an appropriate value.
しかしながら、この「特許文献2」に記載された車両用前照灯においては、リフレクタの下部反射領域からの反射光がロービーム用配光パターンの形成に寄与しない構成となっているので、ロービーム用配光パターンが全体的に暗いものとなってしまう、という問題がある。 However, in the vehicle headlamp described in “Patent Document 2”, the reflected light from the lower reflection area of the reflector does not contribute to the formation of the low beam distribution pattern. There is a problem that the light pattern becomes dark overall.
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯において、ロービーム用配光パターンの全体的な明るさを確保し、かつ、その中心光度を適正な値に設定した上で、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分高くすることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and in the projector-type vehicle headlamp having a movable shade, the overall brightness of the low beam light distribution pattern is ensured, and the An object of the present invention is to provide a vehicular headlamp that can sufficiently increase the central luminous intensity of a high-beam light distribution pattern after setting the central luminous intensity to an appropriate value.
本願発明は、可動シェードの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。 The present invention is intended to achieve the above object by devising the configuration of the movable shade.
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光の一部を遮蔽し得るように構成された可動シェードと、この可動シェードを、上記投影レンズの後側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置される遮光位置と、この遮光位置よりも上記リフレクタからの反射光に対する遮蔽量を減少させる遮光緩和位置との間において移動させるアクチュエータと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記可動シェードに、該可動シェードの上端部から後方へ延びる庇部が形成されており、
この庇部の上面に鏡面処理が施されており、
上記可動シェードが上記遮光緩和位置に移動したとき、該可動シェードが上記遮光位置にあるときには該可動シェードによって遮蔽されていた上記リフレクタの下部反射領域からの反射光の一部を、上記庇部の上面で反射させた後、この反射光を上記投影レンズの後側焦点近傍を通過させて上記投影レンズに入射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。
That is, the vehicle headlamp according to the present invention is
A projection lens disposed on an optical axis extending in the longitudinal direction of the vehicle; a light source disposed behind the rear focal point of the projection lens; and a reflector for reflecting light from the light source toward the projection lens; A movable shade configured to shield part of the reflected light from the reflector, and the movable shade so that the upper edge is positioned near the optical axis in the vicinity of the rear focal point of the projection lens. A vehicle headlamp comprising: a light shielding position that is moved between the light shielding position and a light shielding mitigation position that reduces a shielding amount with respect to the reflected light from the reflector than the light shielding position;
The movable shade is formed with a flange extending rearward from the upper end of the movable shade,
The upper surface of this buttock is mirror-finished,
When the movable shade is moved to the light shielding mitigation position, when the movable shade is in the light shielding position, a part of the reflected light from the lower reflection region of the reflector that is shielded by the movable shade is After being reflected on the upper surface, the reflected light is configured to pass through the vicinity of the rear focal point of the projection lens and enter the projection lens.
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部、ハロゲンバルブのフィラメント、発光ダイオードの発光チップ等が採用可能である。 The type of the “light source” is not particularly limited. For example, a discharge light emitting part of a discharge bulb, a filament of a halogen bulb, a light emitting chip of a light emitting diode, or the like can be employed.
上記「リフレクタの下部反射領域」とは、リフレクタの反射面において光軸よりも下方に位置する領域を意味するものである。 The “lower reflection region of the reflector” means a region located below the optical axis on the reflection surface of the reflector.
上記「庇部」は、可動シェードが遮光緩和位置に移動したとき、該可動シェードが遮光位置にあるときには該可動シェードによって遮蔽されていたリフレクタの下部反射領域からの反射光の一部を、該庇部の上面で反射させた後、この反射光を投影レンズの後側焦点近傍を通過させて投影レンズに入射させることができるように形成されたものであれば、その具体的な形状や大きさは特に限定されるものではない。 The above-mentioned `` protrusion part '' is a part of the reflected light from the lower reflection region of the reflector that is shielded by the movable shade when the movable shade is moved to the light shielding relaxation position and the movable shade is in the light shielding position. After reflecting on the upper surface of the buttock, if the reflected light is formed so that it can pass through the vicinity of the rear focal point of the projection lens and enter the projection lens, its specific shape and size The thickness is not particularly limited.
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、可動シェードを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されているが、可動シェードには、その上端部から後方へ延びる庇部が形成されるとともに、この庇部の上面には鏡面処理が施されており、そして、可動シェードが遮光位置にあるときには該可動シェードによって遮蔽されていたリフレクタからの反射光の一部を、該可動シェードが遮光緩和位置に移動したとき、その庇部の上面で反射させた後、この反射光を投影レンズの後側焦点近傍を通過させて投影レンズに入射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。 As shown in the above configuration, the vehicular headlamp according to the present invention is configured as a projector-type vehicular headlamp provided with a movable shade. The movable shade extends rearward from an upper end portion thereof. A collar portion is formed, and the upper surface of the collar portion is mirror-finished. When the movable shade is in the light shielding position, a part of the reflected light from the reflector shielded by the movable shade is removed. When the movable shade is moved to the light-shielding relaxation position, it is reflected on the upper surface of the collar, and then the reflected light passes through the vicinity of the rear focal point of the projection lens and is incident on the projection lens. Therefore, the following effects can be obtained.
すなわち、可動シェードが遮光位置にあるときには、投影レンズからの出射光により、上端部にカットオフラインを有するロービーム用配光パターンが形成されることとなる。その際、この可動シェードに形成された庇部により、リフレクタの下部反射領域からの反射光の一部が遮蔽されることとなるが、同時に、この庇部の上面においてリフレクタの上部反射領域からの反射光の一部が反射して投影レンズに入射することとなる。したがって、この庇部が形成されたためにロービーム用配光パターンが暗くなってしまうのを効果的に抑制することができる。 That is, when the movable shade is at the light shielding position, a low beam light distribution pattern having a cut-off line at the upper end is formed by the light emitted from the projection lens. At this time, a part of the reflected light from the lower reflection area of the reflector is shielded by the collar part formed on the movable shade. At the same time, the upper surface of the collar part from the upper reflection area of the reflector is shielded. A part of the reflected light is reflected and enters the projection lens. Therefore, it is possible to effectively suppress the low-beam light distribution pattern from becoming dark due to the formation of the collar portion.
一方、可動シェードが遮光緩和位置に移動したときには、投影レンズからの出射光により、ロービーム用配光パターンのカットオフラインの上方まで拡がるハイビーム用配光パターンが形成されることとなる。その際、リフレクタの下部反射領域からの反射光の一部が可動シェードの庇部の上面で反射し、この上面での反射光が投影レンズの後側焦点近傍を通過して投影レンズに入射するようになっているので、この庇部が形成されていないとした場合に比して、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。しかもこれを、ロービーム用配光パターンの中心光度を高めることを必要とせずに実現することができる。 On the other hand, when the movable shade moves to the light-shielding relaxation position, a high-beam light distribution pattern that extends to above the cut-off line of the low-beam light distribution pattern is formed by the light emitted from the projection lens. At that time, a part of the reflected light from the lower reflection area of the reflector is reflected on the upper surface of the collar portion of the movable shade, and the reflected light on this upper surface passes through the vicinity of the rear focal point of the projection lens and enters the projection lens. Therefore, the central luminous intensity of the high beam light distribution pattern can be increased as compared with the case where the collar portion is not formed. Moreover, this can be realized without the need to increase the central luminous intensity of the low beam light distribution pattern.
このように本願発明によれば、可動シェードを有するプロジェクタ型の車両用前照灯において、ロービーム用配光パターンの全体的な明るさを確保し、かつ、その中心光度を適正な値に設定した上で、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分高くすることができる。 As described above, according to the present invention, in the projector-type vehicle headlamp having the movable shade, the overall brightness of the low beam light distribution pattern is ensured, and the central luminous intensity is set to an appropriate value. In the above, the central luminous intensity of the high beam distribution pattern can be made sufficiently high.
上記構成において、可動シェードの庇部が、光軸よりも路肩側(すなわち、左配光の車両用前照灯においては左側、右配光の車両用前照灯においては右側)に形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。 In the above configuration, the collar portion of the movable shade is formed on the shoulder side of the optical axis (that is, the left side in the left headlight for a vehicle headlight and the right side in the right headlight for a vehicle headlight). With the configuration, the following operational effects can be obtained.
すなわち、可動シェードにおける庇部の上面に入射したリフレクタの下部反射領域からの反射光により、ハイビーム用配光パターンの中心光度を効率良く高めるためには、庇部をできるだけ光軸寄りの位置に形成することが好ましい。 That is, in order to efficiently increase the central luminous intensity of the light distribution pattern for the high beam by the reflected light from the lower reflection area of the reflector that is incident on the upper surface of the collar part of the movable shade, the collar part is formed as close to the optical axis as possible. It is preferable to do.
一方、ロービーム用配光パターンのカットオフラインは、一般に、その対向車線側の部分が水平方向に延びる対向車線側カットオフラインとして形成されるが、この対向車線側カットオフラインは、プロジェクタ型の車両用前照灯においては、可動シェードの上端縁における光軸よりも路肩側の部分の反転投影像として形成されるので、この路肩側の部分は、可動シェードが遮光位置にあるときその全長にわたって水平方向に延びるように形成されている。 On the other hand, the cut-off line of the low-beam light distribution pattern is generally formed as an opposite lane-side cut-off line whose portion on the opposite lane side extends in the horizontal direction. Since the headlamp is formed as a reverse projection image of a portion on the shoulder side of the upper end edge of the movable shade with respect to the optical axis, this portion on the shoulder side of the movable shade is in the horizontal direction over the entire length when the movable shade is in the light shielding position. It is formed to extend.
そこで、可動シェードの上端縁における光軸よりも路肩側の部分に庇部が形成された構成とすれば、この庇部を光軸寄りの位置に形成した場合においても、その上面が可動シェードの上端縁と面一で水平面に沿って延びるようにすることができる。したがって、この庇部の上面に入射したリフレクタの下部反射領域からの反射光を、その上面において投影レンズの後側焦点近傍へ向けて反射させることが容易に可能となり、これによりハイビーム用配光パターンの中心光度を効率良く高めることができる。 Therefore, if the flange is formed on the shoulder side of the upper end edge of the movable shade, the upper surface of the movable shade is even when the flange is formed at a position near the optical axis. It can extend along the horizontal plane flush with the upper edge. Therefore, it is possible to easily reflect the reflected light from the lower reflection area of the reflector incident on the upper surface of the collar toward the rear focal point of the projection lens on the upper surface, and thereby, a high beam light distribution pattern. The central luminous intensity can be increased efficiently.
このようにした場合において、リフレクタの下部反射領域において、遮光緩和位置に移動した可動シェードの庇部の上面に対して反射光を入射させるための特定反射領域が、光軸よりも路肩側の上端部に形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。 In this case, in the lower reflection area of the reflector, the specific reflection area for making the reflected light incident on the upper surface of the collar portion of the movable shade moved to the light-shielding relaxation position is the upper end on the shoulder side of the optical axis. If it is set as the structure formed in the part, the following effects can be obtained.
すなわち、仮に可動シェードに庇部が形成されていなかったとすると、上記特定反射領域に対応すべき反射領域からの反射光は、可動シェードが遮光位置にあるときには、ロービーム用配光パターンにおける対向車線側カットオフラインに沿った部分(以下「対向車線側カットオフライン部分」という)を形成するために用いられることとなるが、この対向車線側カットオフライン部分は比較的明るくなるので、自車がピッチングした場合等には対向車のドライバにグレアを与えてしまうおそれがある。その際、この対向車線側カットオフライン部分の明るさに特に寄与する部分は、下部反射領域の光軸よりも路肩側の領域において、その上端部に位置する領域である。 That is, if the movable shade is not formed with a collar portion, the reflected light from the reflective area that should correspond to the specific reflective area is on the opposite lane side in the low beam light distribution pattern when the movable shade is in the light shielding position. It will be used to form a part along the cut-off line (hereinafter referred to as the “opposite lane-side cut-off line part”). In such a case, glare may be given to the driver of the oncoming vehicle. At this time, the portion that particularly contributes to the brightness of the opposite lane side cut-off line portion is a region located at the upper end portion in the region closer to the road shoulder than the optical axis of the lower reflection region.
したがって、この上端部に特定反射領域が形成された構成とし、この特定反射領域からの反射光が、遮光位置にある可動シェードの庇部またはその周辺部分で遮蔽されるようにすれば、対向車線側カットオフライン部分を暗くすることができ、これにより対向車のドライバにグレアを与えてしまうおそれを効果的に抑制することができる。 Therefore, if the specific reflection area is formed at the upper end portion and the reflected light from the specific reflection area is shielded by the collar part of the movable shade at the light shielding position or its peripheral part, the oncoming lane The side cut-off line portion can be darkened, thereby effectively suppressing the possibility of giving glare to the driver of the oncoming vehicle.
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯10を、その可動シェード20が遮光位置にある状態で示す側断面図であり、図2は、その平断面図である。また、図3は、図1のIII−III線断面図である。さらに、図4は、車両用前照灯10を、その可動シェード20が遮光緩和位置にある状態で示す側断面図である。
FIG. 1 is a side sectional view showing a
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯10は、左配光のプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、図示しないランプボディ等に組み込まれた状態で用いられるようになっている。
As shown in these drawings, the
この車両用前照灯10は、光源バルブ12と、リフレクタ14と、ホルダ16と、投影レンズ18と、可動シェード20と、アクチュエータ22とを備えてなり、車両前後方向に延びる光軸Axを有している。ただし、この車両用前照灯10は、エイミング調整が完了した段階では、その光軸Axが車両前後方向に対して0.5〜0.6°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。
The
投影レンズ18は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、光軸Ax上に配置されている。そして、この投影レンズ18は、その後側焦点面(すなわち投影レンズ18の後側焦点Fを含む焦点面)上に形成される光源像を、灯具前方に配置された鉛直仮想スクリーン上に反転像として投影するようになっている。
The
光源バルブ12は、放電発光部を光源12aとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、リフレクタ14の後頂部に形成された開口部14bに後方側から挿入固定されている。この光源バルブ12の光源12aは、光軸Axと略同軸で延びる線分光源として構成されており、投影レンズ18の後側焦点Fよりも後方側に配置されている。
The
リフレクタ14は、光源12aからの光を前方へ向けて光軸Ax寄りに反射させる反射面14aを有している。この反射面14aの光軸Axを含む平面に沿った断面形状は略楕円形に設定されており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、この反射面14aで反射した光源12aからの光を、鉛直断面内においては後側焦点F近傍に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置を後側焦点Fの前方側へ変位させるようになっている。
The
その際、この反射面14aにおいて、光軸Axよりも下方側に位置する下部反射領域14aLは、光軸Axよりも上方側に位置する上部反射領域14aUよりも、その反射光の後側焦点Fへの収束性を高めるように形成されている。この下部反射領域14aLにおける光軸Axよりも路肩側(すなわち光軸Axよりも左側(灯具正面視では右側))の上端部には、特定反射領域14aA(これについては後述する)が形成されている。
At this time, the lower reflective area 14aL located below the optical axis Ax on the
ホルダ16は、リフレクタ14の前端開口部から前方へ向けて略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてリフレクタ14を固定支持するとともに、その前端部において投影レンズ18を固定支持している。このホルダ16は、その下部領域が切り欠かれている。
The
可動シェード20は、ホルダ16の内部空間における略下半部に位置するように設けられており、その下端部において左右方向に延びる回動ピン24を介してホルダ16に回動可能に支持されている。そして、この可動シェード20は、図1〜3において実線で示すとともに図4において2点鎖線で示す遮光位置と、この遮光位置から後方側へ所定角度回動した、図4において実線で示すとともに図1、2において2点鎖線で示す遮光緩和位置とを採り得るようになっている。
The
この可動シェード20の上端縁20a1、20a2は、左右段違いで形成されており、可動シェード20が遮光位置にあるとき、投影レンズ18の後側焦点面に沿って水平方向に略円弧状に延びるように配置され、これによりリフレクタ14からの反射光の一部を遮蔽するようになっている。なお、この可動シェード20の詳細構造については後述する。
The upper end edges 20a1 and 20a2 of the
アクチュエータ22は、前後方向に延びるプランジャ22aを有するソレノイドで構成されており、リフレクタ14の下端部に形成された取付部14cに固定されている。このアクチュエータ22のプランジャ22aは、その先端部において、可動シェード20から下方へ突出するように形成されたステー20bと係合しており、これによりプランジャ22aの前後方向の往復運動を可動シェード20の回動運動として伝達するようになっている。そして、このアクチュエータ22は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動して、そのプランジャ22aを前後方向に移動させ、これにより可動シェード20を遮光位置および遮光緩和位置間において移動させるようになっている。
The
次に、可動シェード20の詳細構造およびリフレクタ14の反射面14aにおける特定反射領域14aAの構成について説明する。
Next, the detailed structure of the
上述したように、可動シェード20は左右段違いの上端縁20a1、20a2を有しているが、この上端縁20a1、20a2は、可動シェード20が遮光位置にあるとき、その光軸Axよりも路肩側の上段部20a1が、後側焦点Fの位置から路肩側へ水平に延びるように配置されるとともに、その光軸Axよりも対向車線側の下段部20a2が、後側焦点Fの位置から対向車線側へ斜め下方に延びた後に水平に延びるように配置されるようになっている。
As described above, the
また、上述したように、この可動シェード20は、遮光位置にあるときには、リフレクタ14からの反射光の一部を遮蔽するようになっているが、遮光緩和位置に移動すると、その上端縁20a1、20a2が後方へ向けて斜め下方に変位し、これによりリフレクタ14からの反射光に対する遮蔽量を減少させるようになっている。本実施形態においては、遮光緩和位置では、リフレクタ14の反射面14aからの反射光に対する遮蔽量を、特定反射領域14aAからの反射光を除き、略ゼロにするようになっている。
As described above, when the
この可動シェード20には、その上端部から後方へ延びる庇部20cが形成されている。そして、この庇部20cの上面20c1には、アルミニウム蒸着等の鏡面処理が施されている。
The
この庇部20cは、光軸Axよりも路肩側の位置において、光軸Ax寄りの位置に形成されている。その際、この庇部20cは、その上面20c1が、可動シェード20の上段部20aと面一で形成されている。したがって、この庇部20cの上面20c1は、可動シェード20が遮光位置にあるときには、光軸Axを含む水平面に沿って延びるように配置され、一方、可動シェード20が遮光緩和位置に移動したときには、光軸Axよりも下方側において斜め下後方へ向けて延びるように配置されることとなる。
The
そしてこれにより、この可動シェード20は、該可動シェード20が遮光位置にあるときには、リフレクタ14の上部反射領域14aUからの反射光を、その庇部20cの上面20c1において上向きに正反射させて投影レンズ18に入射させる一方、可動シェード20が遮光緩和位置に移動したときには、特定反射領域14aAからの反射光を、その庇部20cの上面20c1において上向きに正反射させ、これを投影レンズ18の後側焦点近傍Fを通過させて投影レンズ18に入射させるようになっている。
As a result, when the
これを実現するため、リフレクタ14の反射面14aにおける下部反射領域14aLの上端部に形成された特定反射領域14aAは、可動シェード20の庇部20cよりもさらに路肩側の位置に形成されている。そして、この特定反射領域14aAは、該特定反射領域14aAからの反射光を、仮に該特定反射領域14aAが形成されていないとした場合の向き(図2において1点鎖線で示す向き)よりも光軸Ax寄りの向き(図2において実線または2点鎖線で示す向き)に反射させるようになっている。その際、この特定反射領域14aAは、該特定反射領域14aAからの反射光を、仮に該特定反射領域14aAが形成されていないとした場合よりも、やや小さい上向き角度で反射させるようになっている。
In order to realize this, the specific reflection region 14aA formed at the upper end portion of the lower reflection region 14aL on the
そしてこれにより、可動シェード20が遮光位置にある状態において、仮に特定反射領域14aAが形成されていないとした場合には、図2において1点鎖線で示すように、特定反射領域14aAに対応する反射領域で反射してそのまま投影レンズ18に入射していた光源12aからの光を、図2において実線で示すように、特定反射領域14aAにおいて相対的に光軸Ax寄りにかつ小さい上向き角度で反射させて、この反射光を可動シェード20の庇部20cまたはその周辺部分で遮蔽するようになっている。
As a result, if the specific reflection area 14aA is not formed in the state where the
一方、可動シェード20が遮光緩和位置に移動した状態では、図2において2点鎖線で示すように、光源12aからの光を、特定反射領域14aAにおいて相対的に光軸Ax寄りにかつ小さい上向き角度で反射させて、庇部20cの上面20c1に入射させ、この上面20c1で正反射させた後、投影レンズ18の後側焦点近傍Fを通過させて投影レンズ18に入射させるようになっている。
On the other hand, in the state where the
図5は、車両用前照灯10から前方へ照射される光により灯具前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図(a)がロービーム用配光パターンPL、同図(b)がハイビーム用配光パターンPHを示している。
FIG. 5 is a perspective view showing a light distribution pattern formed on a virtual vertical screen arranged at a position 25 m ahead of the lamp by light irradiated forward from the
ロービーム用配光パターンPLは、可動シェード20が遮光位置にあるときに形成され、一方、ハイビーム用配光パターンPHは、可動シェード20が遮光緩和位置にあるときに形成されるようになっている。
The low beam light distribution pattern PL is formed when the
同図(a)に示すロービーム用配光パターンPLは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインCL1、CL2を有している。このカットオフラインCL1、CL2は、灯具正面方向の消点であるH−Vを鉛直方向に通るV−V線を境にして左右段違いで水平方向に延びるように形成されている。その際、V−V線よりも右側の対向車線側カットオフラインCL1は、その全長にわたって水平方向に延びるように形成されており、一方、V−V線よりも左側の路肩側カットオフラインCL2は、対向車線側カットオフラインCL1の左端位置から傾斜部を介して段上がりになった後に水平方向に延びるように形成されている。 A low beam light distribution pattern PL shown in FIG. 5A is a left light distribution light beam distribution pattern, and has upper and lower cut-off lines CL1 and CL2 at its upper edge. The cut-off lines CL1 and CL2 are formed so as to extend in the horizontal direction with a difference in left and right steps with a VV line passing through the HV as a vanishing point in the front direction of the lamp in the vertical direction. At that time, the opposite lane side cut-off line CL1 on the right side of the V-V line is formed to extend in the horizontal direction over the entire length thereof, while the roadside cut-off line CL2 on the left side of the V-V line is It is formed to extend in the horizontal direction after rising from the left end position of the oncoming lane side cut-off line CL1 via an inclined portion.
このロービーム用配光パターンPLにおいて、対向車線側カットオフラインCL1とV−V線との交点であるエルボ点Eは、H−Vの0.5〜0.6°程度下方に位置している。これは、灯具ユニット20の光軸Axが車両前後方向に対して0.5〜0.6°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンPLにおいては、エルボ点Eを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンHZLが形成されている。
In this low beam distribution pattern PL, the elbow point E, which is the intersection of the oncoming lane side cut-off line CL1 and the VV line, is located about 0.5 to 0.6 ° below HV. This is because the optical axis Ax of the
このロービーム用配光パターンPLは、リフレクタ14の反射面14aで反射した光源12aからの光によって投影レンズ18の後側焦点面上に形成された光源12aの像を、投影レンズ18により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、その左右段違いのカットオフラインCL1、CL2は、可動シェード20の上端縁20a1、20a2の反転投影像として形成されるようになっている。
The low-beam light distribution pattern PL is obtained by converting the image of the
その際、このロービーム用配光パターンPLは、そのホットゾーンHZLにおけるエルボ点Eから対向車線側に多少離れた位置の対向車線側カットオフラインCL1に沿った部分(すなわち対向車線側カットオフライン部分)が、その周辺部分よりも多少暗い光度減少領域Z1として形成されている。そして、この光度減少領域Z1においては、対向車線側カットオフラインCL1の明暗比が緩和されている。 At this time, the low beam distribution pattern PL has a portion along the opposite lane side cut-off line CL1 at a position slightly away from the elbow point E in the hot zone HZL to the opposite lane side (that is, the opposite lane side cut-off line portion). The light intensity decreasing region Z1 is slightly darker than the peripheral portion. In the light intensity decrease region Z1, the contrast ratio of the oncoming lane side cut-off line CL1 is relaxed.
このような光度減少領域Z1が形成されるのは、遮光位置にある可動シェード20の庇部20cにより、リフレクタ14の反射面14aにおける光軸Axよりも路肩側の特定反射領域14aAおよびその周辺に位置する反射領域からの反射光の一部が遮蔽され、かつ、特定反射領域14aAからの反射光が相対的にやや小さい上向き角度となるため、この反射光がより多く可動シェード20で遮蔽されることによるものである。
Such a light intensity decrease region Z1 is formed in the specific reflection region 14aA on the road shoulder side and the periphery thereof by the
一方、同図(b)に示すハイビーム用配光パターンPHは、ロービーム用配光パターンPLに対して、そのカットオフラインCL1、CL2から上方へある程度拡がるように形成されており、H−V近傍にホットゾーンHZHを有している。 On the other hand, the high-beam light distribution pattern PH shown in FIG. 5B is formed so as to expand to some extent upward from the cut-off lines CL1 and CL2 with respect to the low-beam light distribution pattern PL. It has a hot zone HZH.
その際、このホットゾーンHZHは、その中心部が光度増大領域Z2として形成されている。この光度増大領域Z2は、特定反射領域14aAで反射した後、遮光緩和位置にある可動シェード20の庇部20cの上面20c1で正反射した光が、投影レンズ18の後側焦点近傍Fを通過して投影レンズ18に入射して、この投影レンズ18から光軸Axと略平行に出射することによるものである。
At this time, the hot zone HZH has a central portion formed as a luminous intensity increasing region Z2. In this luminous intensity increasing region Z2, the light reflected by the specific reflecting region 14aA and then regularly reflected by the upper surface 20c1 of the
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯10は、可動シェード20を備えたプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されているが、可動シェード20には、その上端部から後方へ延びる庇部20cが形成されるとともに、この庇部20cの上面20c1には鏡面処理が施されており、そして、可動シェード20が遮光位置にあるときには該可動シェード20によって遮蔽されていたリフレクタ14からの反射光の一部を、該可動シェード20が遮光緩和位置に移動したとき、その庇部20cの上面20c1で反射させた後、この反射光を投影レンズ18の後側焦点F近傍を通過させて投影レンズ18に入射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
As described above in detail, the
すなわち、可動シェード20が遮光位置にあるときには、投影レンズ18からの出射光により、上端部に左右段違いのカットオフラインCL1、CL2を有するロービーム用配光パターンPLが形成されることとなる。その際、この可動シェード20に形成された庇部20cにより、リフレクタ14の下部反射領域14aLからの反射光の一部が遮蔽されこととなるが、同時に、この庇部20cの上面20c1においてリフレクタ14の上部反射領域14aUからの反射光の一部が反射して投影レンズ18に入射することとなる。したがって、この庇部20cが形成されたためにロービーム用配光パターンPLが暗くなってしまうのを効果的に抑制することができる。
That is, when the
一方、可動シェード20が遮光緩和位置に移動したときには、投影レンズ18からの出射光により、ロービーム用配光パターンPLのカットオフラインCL1、CL2の上方まで拡がるハイビーム用配光パターンPHが形成されることとなる。その際、リフレクタ14の下部反射領域14aLからの反射光の一部が可動シェード20の庇部20cの上面20c1で反射し、この上面20c1での反射光が投影レンズ18の後側焦点F近傍を通過して投影レンズ18に入射するようになっているので、この庇部20cが形成されていないとした場合に比して、ハイビーム用配光パターンPHの中心光度を高めることができる。しかもこれを、ロービーム用配光パターンPLの中心光度を高めることを必要とせずに実現することができる。
On the other hand, when the
このように本実施形態によれば、可動シェード20を有するプロジェクタ型の車両用前照灯10において、ロービーム用配光パターンPLの全体的な明るさを確保し、かつ、その中心光度を適正な値に設定した上で、ハイビーム用配光パターンPHの中心光度を十分高くすることができる。
As described above, according to the present embodiment, in the projector-
しかも本実施形態においては、可動シェード20の庇部20cが、光軸Axよりも路肩側に形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
Moreover, in the present embodiment, since the
すなわち、可動シェード20における庇部20cの上面20c1に入射したリフレクタ14の下部反射領域14aLからの反射光により、ハイビーム用配光パターンPHの中心光度を効率良く高めるためには、庇部20cを光軸Ax寄りの位置に形成することが好ましい。
That is, in order to efficiently increase the central luminous intensity of the high-beam light distribution pattern PH by the reflected light from the lower reflection region 14aL of the
一方、ロービーム用配光パターンPLにおいて水平カットオフラインとして形成される対向車線側カットオフラインCL1は、可動シェード20の上端縁20a1、20a2における光軸Axよりも路肩側の上段部20a1の反転投影像として形成されるので、この上段部20a1は、可動シェード20が遮光位置にあるときその全長にわたって水平方向に延びるように形成されている。
On the other hand, the opposite lane side cut-off line CL1 formed as a horizontal cut-off line in the low-beam light distribution pattern PL is a reverse projection image of the upper step portion 20a1 on the road shoulder side with respect to the optical axis Ax at the upper end edges 20a1 and 20a2 of the
そこで、本実施形態のように、可動シェード20の上端縁20a1、20a2における光軸Axよりも路肩側の上段部20a1に庇部20cが形成された構成とすることにより、この庇部20cの上面20c1を可動シェード20の上段部20a1と面一で水平に形成することができる。そしてこれにより、この庇部20cの上面20c1に入射したリフレクタ14の下部反射領域14aLからの反射光を、その上面20c1において投影レンズ18の後側焦点F近傍へ向けて反射させることが容易に可能となり、これによりハイビーム用配光パターンPHの中心光度を効率良く高めることができる。
Therefore, as in the present embodiment, the upper surface of the
しかも本実施形態においては、リフレクタ14の下部反射領域14aLにおいて、遮光緩和位置に移動した可動シェード20の庇部20cの上面20c1に対して反射光を入射させるための特定反射領域14aAが、光軸Axよりも路肩側の上端部に形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
Moreover, in the present embodiment, in the lower reflection region 14aL of the
すなわち、仮に可動シェード20に庇部20cが形成されていなかったとすると、特定反射領域14aAに対応すべき反射領域からの反射光は、可動シェード20が遮光位置にあるときには、ロービーム用配光パターンPLにおける対向車線側カットオフラインCL1に沿った対向車線側カットオフライン部分を形成するために用いられることとなるが、この対向車線側カットオフライン部分は比較的明るくなるので、自車がピッチングした場合等には対向車のドライバにグレアを与えてしまうおそれがある。その際、この対向車線側カットオフライン部分の明るさに特に寄与する部分は、下部反射領域14aLの光軸Axよりも路肩側の領域において、その上端部に位置する領域である。
That is, assuming that the
したがって、本実施形態のように、この上端部に特定反射領域14aAが形成された構成とし、この特定反射領域14aAからの反射光が、遮光位置にある可動シェード20の庇部20cまたはその周辺部分で遮蔽されるようにすれば、対向車線側カットオフライン部分を光度減少領域Z1として暗くすることができ、これにより対向車のドライバにグレアを与えてしまうおそれを効果的に抑制することができる。
Accordingly, as in the present embodiment, the specific reflection region 14aA is formed at the upper end, and the reflected light from the specific reflection region 14aA is the
上記実施形態においては、特定反射領域14aAが下部反射領域14aLの上端部に形成されているものとして説明したが、これ以外の位置に形成された構成とすることも可能である。 In the above embodiment, the specific reflection area 14aA is described as being formed at the upper end of the lower reflection area 14aL. However, a configuration in which the specific reflection area 14aA is formed at other positions is also possible.
なお、上記実施形態においては、車両用前照灯10が、ロービーム用配光パターンPLとして、左配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されているが、右配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されている場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。
In the above-described embodiment, the
10 車両用前照灯
12 光源バルブ
12a 光源
14 リフレクタ
14a 反射面
14aA 特定反射領域
14aL 下部反射領域
14aU 上部反射領域
14b 開口部
14c 取付部
16 ホルダ
18 投影レンズ
20 可動シェード
20a1、20a2 上端縁
20a1 上段部
20a2 下段部
20b ステー
20c 庇部
20c1 上面
22 アクチュエータ
22a プランジャ
24 回動ピン
Ax 光軸
CL1 対向車線側カットオフライン
CL2 路肩側カットオフライン
E エルボ点
F 後側焦点
HZH、HZL ホットゾーン
PH ハイビーム用配光パターン
PL ロービーム用配光パターン
Z1 光度減少領域
Z2 光度増大領域
DESCRIPTION OF
Claims (3)
上記可動シェードに、該可動シェードの上端部から後方へ延びる庇部が形成されており、
この庇部の上面に鏡面処理が施されており、
上記可動シェードが上記遮光緩和位置に移動したとき、該可動シェードが上記遮光位置にあるときには該可動シェードによって遮蔽されていた上記リフレクタの下部反射領域からの反射光の一部を、上記庇部の上面で反射させた後、この反射光を上記投影レンズの後側焦点近傍を通過させて上記投影レンズに入射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。 A projection lens disposed on an optical axis extending in the longitudinal direction of the vehicle; a light source disposed behind the rear focal point of the projection lens; and a reflector for reflecting light from the light source toward the projection lens; A movable shade configured to shield part of the reflected light from the reflector, and the movable shade so that the upper edge is positioned near the optical axis in the vicinity of the rear focal point of the projection lens. A vehicle headlamp comprising: a light shielding position that is moved between the light shielding position and a light shielding mitigation position that reduces a shielding amount with respect to the reflected light from the reflector than the light shielding position;
The movable shade is formed with a flange extending rearward from the upper end of the movable shade,
The upper surface of this buttock is mirror-finished,
When the movable shade is moved to the light shielding mitigation position, when the movable shade is in the light shielding position, a part of the reflected light from the lower reflection region of the reflector that is shielded by the movable shade is A vehicular headlamp configured to reflect the reflected light on the upper surface and then pass the reflected light through the vicinity of the rear focal point of the projection lens and enter the projection lens.
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