JP5273537B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、遮光フードを用いた車両用灯具に係り、特に従来よりも薄型化が可能となる車両用灯具に関する。

従来、バルブからの直射光に起因するグレアを防止するため、バルブを覆う遮光フードを用いた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

図１０は、従来の遮光フードを用いた車両用灯具の構成例を説明するための図である。

図１０に示すように、従来の遮光フードを用いた車両用灯具２００は、車両前後方向に延びる筒形状の内壁によって区画された灯室２１０、灯室２１０内に配置されたバルブ２２０、バルブ２２０から車両後方に向けて照射される照射光を車両前方に反射し、この反射光により所定配光パターンを形成するためのリフレクタ２３０、バルブ２２０からの直射光に起因するグレアを防止するため、バルブ２２０を覆う筒形状のフード本体２４１を有する遮光フード２４０等を備えている。

ところで、近年、車両用灯具の分野においては、車両デザインの自由度を高める等の観点より、薄型の車両用灯具が求められている。
特開平１１−２６０１１４号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用灯具２００においては、図１０に示すように、遮光フード２４０をネジ止めするため、リフレクタ２３０にネジ止め部２３１を設けなければならず、その設置スペース分、薄型化できないという問題がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、従来よりも薄型の車両用灯具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、バルブと、車両前後方向に延びる筒形状のリフレクタ本体と、前記リフレクタ本体の車両後方側に設けられ、前記バルブから車両後方に向けて照射される照射光を車両前方に向けて反射し、この反射光により所定配光パターンを形成するための反射面と、を含むリフレクタと、前記リフレクタ本体の車両前方側に設けられたカバーレンズと、前記リフレクタ本体、前記反射面及び前記カバーレンズによって区画された灯室内の予め定められた取り付け位置に位置決め固定されることで前記灯室の底面を形成する、表面に反射防止処理が施された反射防止部材と、前記反射防止部材が前記予め定められた取り付け位置に位置決め固定された状態で前記バルブを覆うフード本体と、を含む遮光フード付き反射防止部材と、を備え、前記バルブは、前記灯室内に配置されており、前記カバーレンズの下方と前記反射面の下方とに、それぞれ溝部が形成されており、前記反射防止部材は、車両前方側端部と車両後方側端部とを有し、前記車両前方側端部が前記カバーレンズの下方に形成された溝部に挿入され、前記車両後方側端部が前記反射面の下方に形成された溝部に挿入されることで、前記リフレクタと前記カバーレンズの間に位置決め固定されていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、遮光フード付き反射防止部材は、反射防止部材及びフード本体を含んでいる。このため、請求項１に記載の発明によれば、従来のようにフード本体をネジ止め部にネジ止めすることなく、反射防止部材を予め定められた取り付け位置に位置決め固定するだけで、フード本体をバルブを覆う位置に配置することが可能となる。このため、従来のネジ止め部を省略することが可能となる。

このため、請求項１に記載の発明によれば、従来のネジ止め部の設置スペースを省略することが可能となる。これにより、従来よりも鉛直方向に薄型の車両用灯具を構成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、従来のネジ止め部を省略し、その設置スペースに反射面を拡張することが可能となる。この拡張された反射面の分、光束利用効率を向上させることが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、反射防止部材を予め定められた取り付け位置に位置決め固定することで、塗装装置によることなく、灯室本来の底面を反射防止部材の表面で覆い、反射防止処理が施された実質的な底面を形成する（すなわち、灯室本来の底面を塗装したのと同様の効果を奏する）ことが可能となる。

このため、請求項１に記載の発明によれば、塗装装置の吹き込み角度などの塗装制約を受けることなく、従来よりも鉛直方向に薄型かつ奥行きのある車両用灯具を構成することが可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、灯室本来の底面を反射防止部材の表面で覆い、反射防止処理が施された実質的な底面が形成されることとなる（すなわち、灯室本来の底面を塗装したのと同様の効果を奏することとなる）。

このため、請求項１に記載の発明によれば、フード本体の前方側から灯室の底面に向けて照射されるバルブからの照射光（又は、フード本体の後方側から照射され、反射面に到達し、当該反射面で灯室の底面に向けて反射されるバルブからの照射光）が、当該反射防止部材の表面に到達したとしても、ほとんど反射されることがない。このため、反射面からの反射光が灯室本来の底面で反射することに起因するグレア光を防止することが可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記遮光フード付き反射防止部材は、オーバーヘッド配光用反射面を含むことを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、遮光フード付き反射防止部材は、オーバーヘッド配光用反射面を含んでいる。このため、請求項２に記載の発明によれば、反射防止部材を予め定められた取り付け位置に位置決め固定するだけで、オーバーヘッド配光用反射面を適正位置に配置することが可能となる。

本発明によれば、従来よりも薄型の車両用灯具を提供することが可能となる。

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の一実施形態である車両用灯具の正面図である。図２は、図１に示した車両用灯具のＡ−Ａ断面図である。図３は、図１、図２に示した車両用灯具の部品構成図である。

本実施形態の車両用灯具１００は、自動車等の車両のフォグランプやヘッドランプなどの車両用灯具に適用されるものであり、図１〜図３に示すように、リフレクタ１０、カバーレンズ２０、バルブ３０、遮光フード付き反射防止部材４０などを備えている。

リフレクタ１０は、図１〜図３に示すように、車両前後方向に延びる断面略楕円形の筒形状のリフレクタ本体１１（立壁ともいう）、及び、反射面１２を含んでいる。反射面１２は、例えば、リフレクタ本体１１の車両後方側に一体的に形成されている。

反射面１２は、遮光フード４２によって遮られず車両後方に向けて照射されるバルブ３０からの照射光を車両前方に向けて反射し、この反射光により所定配光パターンを形成するための反射面であり、例えば、焦点がバルブ３０の発光部３１近傍に設定された回転放物面である。リフレクタ本体１１の車両前端には、図４に示すように、接着剤Ｇによりカバーレンズ２０が固定されている。この接着部分は、例えば、シール剤Ｓで覆われている。これにより、図２に示すように、リフレクタ本体１１、反射面１２及びカバーレンズ２０によって区画された灯室１３が構成される。なお、反射面１２の車両前後方向に延びる光軸ＡＸ上の部分には、バルブ３０が挿入される開口１２ａが形成されている。

バルブ３０は、白熱電球、ハロゲンランプ、ＨＩＤなどのバルブ光源であり、図２に示すように、反射面１２に形成された開口１２ａ（及びフード本体４２ａ）に挿入され、灯室１３内に配置された状態で公知の固定手段により、リフレクタ１０（反射面１２）に固定されている。

遮光フード付き反射防止部材４０は、図１〜図３に示すように、反射防止部材４１及び遮光フード４２を備えている。なお、図１では、遮光フード付き反射防止部材４０の遮光フード４２を省略して描いている。

反射防止部材４１は、例えば、図１に示すように、灯室１３の底面１３ａに沿って湾曲した板部材であり、表面４１ａには黒色塗装などの反射防止処理が施されている。なお、図３では、反射防止部材４１を湾曲していない平板として描いている。

反射防止部材４１は、灯室１３内の予め定められた取り付け位置に位置決め固定されることで灯室１３内の実質的な底面を形成する。例えば、反射防止部材４１は、図４に示すように、車両前方側端部４１ｂがカバーレンズ２０の下方に形成された溝部２０ａに挿入され、図５に示すように、車両後方側端部４１ｃが反射面１２の下方に形成された溝部１２ｂに挿入されることで、リフレクタ１０（反射面１２）とカバーレンズ２０の間に位置決め固定される（図２参照）。これにより、塗装装置によることなく、灯室１３本来の底面１３ａを反射防止部材４１の表面４１ａで覆い、実質的な底面を形成する（すなわち、灯室１３本来の底面１３ａを塗装（例えば黒色塗装）したのと同様の効果を奏する）ことが可能となる。このため、塗装装置の吹き込み角度などの塗装制約を受けることなく、従来よりも鉛直方向に薄型かつ奥行きのある車両用灯具を構成することが可能となる。

なお、車両前方側端部４１ｂには、図６に示すように、カバーレンズ２０の溝部２０ａに圧入される、先端が曲面形状の一つ又は複数の突起部４１ｂ１を設けることが好ましい。同様に、車両後方側端部４１ｃには、反射面１２の溝部１２ａに圧入される、先端が曲面形状の一つ又は複数の突起部４１ｃ１を設けることが好ましい。このようにすれば、反射防止部材４１は突起部４１ｂ１、４１ｃ１により点で支持されることとなるため、反射防止部材４１の主に鉛直方向のがたつきを抑えることが可能となる。なお、突起部４１ｂ１又は４１ｃ１は、図７に示すように、カバーレンズ２０の溝部２０ａ内又は反射面１２の溝部１２ａ内に設けてもよい。これによっても、反射防止部材４１の主に鉛直方向のがたつきを抑えることが可能となる。

遮光フード４２は、図２、図３に示すように、フード本体４２ａ（フードトップともいう）及び支持部４２ｂ（フードステイともいう）を備えている。フード本体４２ａ及び支持部４２ｂは、例えば、アルミメッキ板などの金属板をプレスし、曲げ加工することで一体的に形成されている。又は、フード本体４２ａと支持部４２ｂは、それぞれ別体で形成され、溶接などにより固定されていてもよい。

フード本体４２ａは、図２に示すように、反射防止部材４１が予め定められた取り付け位置に位置決め固定された状態でバルブ３０を覆うための遮光部材であり、バルブ３０が挿入される車両前後方向に延びる断面略円形の筒形状に形成されている。フード本体４２ａは、例えば、支持部４２ｂの端部４２ｂ１を反射防止部材４１の表面４１ａに溶接することで、反射防止部材４１に固定されている。

以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、遮光フード付き反射防止部材４０は、反射防止部材４１及びフード本体４２ａを含んでいる（図２、図３参照）。このため、本実施形態の車両用灯具１００によれば、従来のようにフード本体４２ａをネジ止め部４３にネジ止めすることなく、反射防止部材４１を予め定められた取り付け位置に位置決め固定するだけで、図２に示すように、フード本体４２ａをバルブ３０を覆う位置に配置することが可能となる。このため、従来のネジ止め部４３（図２参照）を省略することが可能となる。

このため、本実施形態の車両用灯具１００によれば、従来のネジ止め部４３の設置スペースＳＰ（図２参照）を省略することが可能となる。これにより、従来よりも鉛直方向に薄型の車両用灯具（例えば図８参照）を構成することが可能となる。

また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、従来のネジ止め部４３を省略し、その設置スペースＳＰに反射面１２を拡張することが可能となる。この拡張された反射面１２の分、光束利用効率を向上させることが可能となる。

また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、反射防止部材４１を予め定められた取り付け位置に位置決め固定することで、塗装装置によることなく、灯室１３本来の底面１３ａを反射防止部材４１の表面４１ａで覆い、反射防止処理が施された実質的な底面を形成する（すなわち、灯室１３本来の底面１３ａを塗装したのと同様の効果を奏する）ことが可能となる。

このため、本実施形態の車両用灯具１００によれば、塗装装置の吹き込み角度などの塗装制約を受けることなく、従来よりも鉛直方向に薄型かつ奥行きのある車両用灯具を構成することが可能となる。

また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、灯室１３本来の底面１３ａを反射防止部材４１の表面４１ａで覆い、反射防止処理が施された実質的な底面を形成することとなる（すなわち、灯室１３本来の底面１３ａを塗装したのと同様の効果を奏することとなる）。

このため、本実施形態の車両用灯具１００によれば、フード本体４２ａの前方側から灯室１３の底面１３ａに向けて照射されるバルブ３０からの照射光（又は、フード本体４２ａの後方側から照射され、反射面１２に到達し、当該反射面１２で灯室１３の底面１３ａに向けて反射されるバルブ３０からの照射光）が、当該反射防止部材４１の表面４１ａに到達したとしても、ほとんど反射されることがない。このため、反射面１２からの反射光が灯室１３本来の底面１３ａで反射することに起因するグレア光を防止することが可能となる。

次に、変形例について説明する。

図８は、上記実施形態の車両用灯具１００の変形例について説明するための図である。

上記実施形態では、リフレクタ本体１１は、車両前後方向に延びる断面略楕円形の筒形状であるように説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図８に示すように、リフレクタ本体１１は、車両前後方向に延びる断面略矩形の筒形状、又はその他の断面の筒形状であってもよい。

また、上記実施形態では、反射防止部材４１は、灯室１３の底面１３ａに沿って湾曲した板部材であるように説明した（図１参照）が、本発明はこれに限定されない。例えば、図８に示すように、反射防止部材４１は、灯室１３の底面１３ａに沿った平板形状の板部材であってもよい。

また、上記実施形態では、フード本体４２ａは、支持部４２ｂの端部４２ｂ１を反射防止部材４１の表面４１ａに溶接することで固定されているように説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図８に示すように、フード本体４２ａは、反射防止部材４１の一部に対し、曲げ加工又は絞り加工を施すことにより、反射防止部材４１に一体的に形成されていてもよい。

また、上記実施形態では、フード本体４２ａは、バルブ３０が挿入される車両前後方向に延びる断面略円形の筒形状であり、車両前方側が開放されているように説明した（図２など参照）。しかし、フード本体４２ａは、車両デザインなど（例えば、リフレクタデザイン）との関係で、種々の形態をとり得る。例えば、図８に示すように、フード本体４２ａは、断面略多角形の筒形状であってもよいし、車両前方側が閉塞されていてもよい。

また、図８に示すように、反射防止部材４１（例えば、車両後方側端部４１ｃ）に、オーバーヘッド配光用反射面４４を設けてもよい。オーバーヘッド配光用反射面４４は、例えば、反射防止部材４１の一部を曲げ加工することにより一体的に形成することが可能である。又は、遮光フード付き反射防止部材４０とオーバーヘッド配光用反射面４４をそれぞれ別体で形成し、両者を溶接などにより固定してもよい。

このようにすれば、反射防止部材４１を予め定められた取り付け位置に位置決め固定するだけで、オーバーヘッド配光用反射面４４を所定位置に配置することが可能となる。また、光束利用効率を向上させることも可能となる。

また、上記実施形態では、反射防止部材４１は、図４に示すように、車両前方側端部４１ｂがカバーレンズ２０の下方に形成された溝部２０ａに挿入され、図５に示すように、車両後方側端部４１ｃが反射面１２の下方に形成された溝部１２ｂに挿入されることで、リフレクタ１０（反射面１２）とカバーレンズ２０の間に位置決め固定されるように説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、反射防止部材４１は、図９に示すように、車両前方側端部４１ｂを下方に折り曲げ、当該車両前方側端部４１ｂがリフレクタ１０とカバーレンズ２０の間に挟持され、図５に示すように、車両後方側端部４１ｃが反射面１２の下方に形成された溝部１２ｂに挿入されることで、リフレクタ１０（反射面１２）とカバーレンズ２０の間に位置決め固定されてもよい。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

本発明の一実施形態である車両用灯具の正面図である。 図１に示した車両用灯具のＡ−Ａ断面図である。 図１、図２に示した車両用灯具の部品構成図である。 反射防止部材４１を保持するための構造例である。 反射防止部材４１を保持するための構造例である。 反射防止部材４１を保持するための構造例である。 反射防止部材４１を保持するための構造例である。 本発明の一実施形態である車両用灯具の変形例について説明するための図である。 本発明の一実施形態である車両用灯具の変形例について説明するための図である。 従来の遮光フードを用いた車両用灯具の構成例を説明するための図である。

符号の説明

１００…車両用灯具、１０…リフレクタ、１１…リフレクタ本体、１２…反射面、１２ａ…開口、１２ｂ…溝部、１３…灯室、１３ａ…底面、２０…カバーレンズ、２０ａ…溝部、３０…バルブ、３１…発光部、４０…遮光フード付き反射防止部材、４１…反射防止部材、４１ａ…表面、４１ｂ…車両前方側端部、４１ｃ…車両後方側端部、４２…遮光フード、４２ａ…フード本体、４２ｂ…支持部、４２ｂ１…端部、４３…ネジ止め部、４４…オーバーヘッド配光用反射面、ＡＸ…光軸、Ｇ…接着剤、Ｓ…シール剤

Claims (2)

1. バルブと、
   車両前後方向に延びる筒形状のリフレクタ本体と、前記リフレクタ本体の車両後方側に設けられ、前記バルブから車両後方に向けて照射される照射光を車両前方に向けて反射し、この反射光により所定配光パターンを形成するための反射面と、を含むリフレクタと、
   前記リフレクタ本体の車両前方側に設けられたカバーレンズと、
   前記リフレクタ本体、前記反射面及び前記カバーレンズによって区画された灯室内の予め定められた取り付け位置に位置決め固定されることで前記灯室の底面を形成する、表面に反射防止処理が施された反射防止部材と、前記反射防止部材が前記予め定められた取り付け位置に位置決め固定された状態で前記バルブを覆うフード本体と、を含む遮光フード付き反射防止部材と、を備え、
   前記バルブは、前記灯室内に配置されており、
   前記カバーレンズの下方と前記反射面の下方とに、それぞれ溝部が形成されており、
   前記反射防止部材は、車両前方側端部と車両後方側端部とを有し、前記車両前方側端部が前記カバーレンズの下方に形成された溝部に挿入され、前記車両後方側端部が前記反射面の下方に形成された溝部に挿入されることで、前記リフレクタと前記カバーレンズの間に位置決め固定されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記遮光フード付き反射防止部材は、オーバーヘッド配光用反射面を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

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