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JP5128099B2 - 熱異方性を有する材料を使用した自動車用の照明または信号伝達装置 - Google Patents

熱異方性を有する材料を使用した自動車用の照明または信号伝達装置 Download PDF

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Description

本発明は、自動車に装備される照明または信号伝達装置に関する。詳細には、本発明は、少なくとも１つのパワーＬＥＤ光源、およびこのパワーＬＥＤ光源の熱環境に影響を与える１または複数の熱源を構成する他の手段を有する自動車用の照明または信号伝達装置に関する。
近年の白色パワーＬＥＤの分野の技術進歩により、このような光源の出力を増大させて、自動車の照明および信号伝達を行うことが、一層現実的になってきた。
技術性能に関しては、「パワーＬＥＤ」と呼ぶパワー発光ダイオードは、いくつかの用途で、特に魅力的な優れた強度を有する。耐用寿命、効率、およびシェープファクターに関しては、パワーＬＥＤは、白熱電球などの従来の光源に比べると、大きな利点を有している。
しかし、パワーＬＥＤを、ヘッドライトおよび信号灯に採用する場合、ヘッドライトおよび信号灯の内容積によって画定される比較的制限された環境で、効率的な熱管理をする必要があるため、この熱管理に関連する問題や制約が生じる。特にヘッドライトの場合、自動車のエンジン区画内に一部分が配置され、照明出力が大きいため、このような熱管理における制約についての対処が困難である。
パワーＬＥＤの接合部温度の最大公称値は、約１５０℃であって、自動車の照明／信号伝達用としては、比較的低いため、パワーＬＥＤの場合、効率的な熱管理が必要である。なぜなら、内部の周囲温度が、頻繁に９０℃〜１００℃に達するからである。
現在の技術的な解決策は、パワーＬＥＤを支持する基板を、１または複数のアルミニウムヒートシンクに、緊密に熱接触するように取り付けることである。熱の放散を改善するために、ファンによって空気を強制的に循環させることもある。このような従来の解決策では、ヒートシンクの容積および重量が相当大になるため、ＡＦＳ型の新機能が装備される最新の照明／信号伝達装置の設計は困難である。
なお、ＡＦＳは、英語の「Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｆｒｏｎｔ Ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ（先進前方照明システム）」の略語であり、近年の欧州規則で、英語の「ｄｙｎａｍｉｃ ｂｅｎｄｉｎｇ ｌｉｇｈｔ」の略語であるＤＢＬとも呼ばれる「動的ベンディングロービーム」、または英語で「ｍｏｔｏｒｗａｙ」と呼ばれる高速用ビームなどの所定数の新機能にまとめられている。
このような新機能は、パワーＬＥＤの接合部の温度に相当な影響を与える、多くの近接熱源となる補助光源の追加につながる。
さらに、ここでは、自動車に装備する装置の重量に関連した通常の欠点の詳細には触れないが、ヒートシンクを設けることによって、ＬＥＤを支持するとともに、ＤＢＬ（Advanced Front Lighting System）機能における動的な回動を可能にする部材の機械的慣性が増大することに、特に留意されたい。
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、自動車用の照明の新機能に対処するべく、ヒートシンク機能を改善した、少なくとも１つのパワーＬＥＤ光源、および少なくとも１つの他の熱源を有する自動車用の照明または信号伝達装置を提供することを目的とする。
本発明の第１の態様においては、少なくとも１つのパワーＬＥＤ光源、およびこのパワーＬＥＤ光源の熱環境に影響を及ぼす、１または複数の熱源となる別の手段を有する自動車用の照明または信号伝達装置を提供するものである。
本発明の照明または信号伝達装置は、異方性グラファイト系材料から、少なくとも一部が形成された支持体を有する。この支持体は、パワーＬＥＤ光源を支持するとともに、このパワーＬＥＤ光源の熱環境に対する別の手段の影響を防止する。
したがって、本発明は、少なくとも１つのパワーＬＥＤ光源、および少なくとも１つの別の熱源を有する自動車用の照明または信号伝達装置に関する。この装置は、異方性グラファイト系材料から、少なくとも部分的に形成された支持体を有する。この支持体は、パワーＬＥＤ光源を支持するとともに、このパワーＬＥＤ光源の熱環境に対する他の手段による影響を防止する。
この支持体は、ダイオード光源を別の熱源から分離する壁を有しており、この壁は、その厚さ方向の熱抵抗が、長手方向の熱抵抗よりも大きいという利点がある。この壁は、簡潔にするために「ＬＥＤ」とも呼ぶ発光ダイオードと、自動車のヘッドライトの別の熱源、具体的には、白熱電球またはキセノンランプなどの従来の電球との間のヒートスクリーンとして機能することができる。
支持体は、少なくともその一部を構成するグラファイトによって付与される異方性に加え、その形状から、所望の熱伝導性を有することができる。すなわち、ＬＥＤと別の熱源との間の伝導は、限りなく小さく、ヘッドライトまたはその近傍の「低温」領域とＬＥＤとの間の伝導は、限りなく大きい。
本発明において、異方性グラファイト、特に層状組織のグラファイトを使用することにより、パワーＬＥＤに対する熱を十分に制限する小型軽量の照明信号伝達装置を製造することができる。これは、異方性グラファイトが、密度および熱伝導の点で、アルミニウムに比べて優れた特性を有し、かつこの材料が、高い熱異方性を有するためである。この熱異方性により、ダイオードに近接する白熱電球などの熱源に対するヒートスクリーンの設計が可能となっている。
また本発明による装置は、１または複数の次の特徴を有することもできる。
・支持体は、少なくとも１つの熱放散ヒートシンクを有する。
・熱放散ヒートシンクを通る空気循環を強制的に行うことができるファンを装置に設ける。
・熱放散ヒートシンクは、異方性グラファイト系材料から形成された、ヒートシンクのフィンに平行な優先熱伝導方向を有する少なくとも１つの部材を有する。
・熱放散ヒートシンクは、アルミニウムから形成された少なくとも１つの部材を有する。
・支持体に機械的剛性を付与する部材を装置に設ける。
・機械的剛性を付与する部材は、パワーＬＥＤ光源が取り付けられた少なくとも１つの電子基板を有する。
・機械的剛性を付与する部材は、異方性グラファイト系材料の少なくとも１つの部材の両側に、サンドイッチ状に配置された少なくとも２つの剛性プレートを有する。
・剛性プレートの少なくとも一方を、パワーＬＥＤ光源が取り付けられた少なくとも１つの電子基板とする。
・剛性プレートの少なくとも一方を、電磁遮蔽機能を果たすことができる接地平面を形成するプレートとする。
・支持体と協働して、この支持体の少なくとも１つの所定の軸線に対する傾斜角を調節できる手段を、装置に設ける。
本発明による照明または信号伝達装置においては、別の手段は、パワーＬＥＤ光源、白熱電球、およびキセノンランプとも呼ぶディスチャージランプの内の少なくとも１つの光源からなる、１または複数の熱源を構成することができる。
支持体は、互いに斜め、または垂直をなす複数の壁を有していると、有利である。
支持体の各壁は、単一部材または複合部材とすることができ、異なる材料（例えば、機械的に補強された異方性グラファイト、または補強されていない異方性グラファイトなど）から形成するか、または別々に製造し、１つの工程で組み立てるか、または製作することができる。
さらに、本発明は、少なくとも２つの上記したような照明または信号伝達装置を有する自動車用の照明または信号伝達システム、および本発明の少なくとも１つの装置を装備した自動車に関する。
本発明の他の態様および特徴は、以下に示す特定の実施形態の説明を読めば、より明らかになると思う。この説明は、単なる例示目的のものであり、添付の図面を参照して行う。
図１〜図３を参照して、本発明によるヘッドライト１などの照明または信号伝達装置の第１の実施形態につき説明する。
この実施形態では、ヘッドライト１は、様々なタイプの光源、すなわち、パワーＬＥＤおよび白熱電球を有する。このような様々な光源は、図１の正面図に示すヘッドライト１の照明または信号伝達モジュール１０〜１６に含まれている。
この例では、照明モジュール１０は、白色光を放出する９つのパワーＬＥＤを有するロービーム／主ビーム照明モジュールである。
モジュール１１〜１６は、フォグランプ、方向指示器の変更、日中の照明（ＤＲＬ：ｄａｙ ｒｕｎｎｉｎｇ ｌｉｇｈｔ）などの機能や、固定されたベンディングロービーム、および高速用ビームなどのＡＦＳ機能を果たす照明モジュールおよび信号伝達モジュールである。
変更形態では、モジュール１１〜１６は、光源として、パワーＬＥＤも備えることができる。別の変更実施形態では、モジュール１１〜１６の１つが、キセノン型のディスチャージランプを備えており、主ビーム照明機能を果たす。
次に、より詳細な図２を参照する。ヘッドライト１は、パワーＬＥＤ１０２ａ、１０２ｂ、および１０２ｃが取り付けられた水平な階段型部材１０１ａ、１０１ｂ、および１０１ｃを有する支持体１００を備えている。各階段型部材１０１ａ、１０１ｂ、および１０１ｃは、同じ水平面に互いに近接して取り付けられた３つのＬＥＤを支持している。図２は、照明モジュール１０の垂直断面図であり、各階段型部材１０１ａ、１０１ｂ、および１０１ｃの１つのＬＥＤのみを示している。
ＬＥＤ１０２ａ、１０２ｂ、および１０２ｃと、関連するリフレクタ１０３ａ、１０３ｂ、および１０３ｃと、対応するレンズ１０４ａ、１０４ｂ、および１０４ｃが、照明モジュール１０内に含められる照明サブモジュール１０ａ、１０ｂ、および１０ｃを形成している。この方式では、照明サブモジュール１０ａ、１０ｂ、および１０ｃから放出される様々な光からなるグローバルビームが生成される。
パワーＬＥＤ、レンズ、およびリフレクタの取付け支持体としての機能に加えて、支持体１００は、ヘッドライト１の熱管理にも寄与している。
本発明によると、少なくとも２つの軸で異なる熱伝導性を有する異方性材料から支持体１００を形成して、最適な熱管理を行うことができる。この支持体１００の異方性については、後で詳細に説明する。
図２に示すように、支持体１００は、ＬＥＤ１０２ａ、１０２ｂ、および１０２ｃが取り付けられている面とは反対側の面から、下方に延びる複数の冷却フィン１０５ａ、１０５ｂ、および１０５ｃを備えている。この実施形態では、ヘッドライト１のハウジング内に設けられたファン１０６によって、冷却フィン１０５ａ、１０５ｂ、および１０５ｃに対する空気伝導が強制される。
従来の方式では、自動車のボディに固定されたヘッドライト１のハウジングと、支持体１００との間の回動を限定する機械的関係が設けられている。支持体１００を回動させると、この支持体１００は、自動車の長手方向の軸線と直交する水平方向の軸線を中心に回動し、これにより、ヘッドライト１の仰角を調節することができる。
図２に示すように、回動を限定する機械的関係を得るために、ピボット１０７およびアクチュエータ１０８を備えるアセンブリが、ヘッドライト１に設けられている。
次に、図３を参照して、支持体１００、特にその異方性について、詳細に説明する。
図３に示す実施形態では、支持体１００は、２つの壁部材１００Ａと１００Ｂを結合して、一体物とした複合構造である。
壁部材１００Ａおよび１００Ｂは、１つまたは複数の異方性材料からなっている。使用する異方性材料は、ここに言及することをもって、その開示内容の全てを、本明細書の一部とする米国特許出願第２００２／０１４２１６５号、および米国特許第６，４８２，５２０号に開示されている、米国オハイオ州クリーブランドに所在のグラフテック・インターナショナル社（Graftech International Ltd.）が販売しているような異方性グラファイトが好ましい。このようなグラファイトとして、熱異方性比が５〜５０の範囲のグラファイトを用いることができる。
グラフテック（Graftech）社が販売しているような、適当な熱特性を有する異方性グラファイトは、現在のところ、場合によっては、支持体１００の製造には、機械的にあまり適合していないことが分かっている。例えば、適当な異方性を有するグラファイトは、可撓性が強過ぎることが分かっている。可撓性が強過ぎると、光学系の様々な機能的素子に対して正確な配置が頻繁に必要になるため不利である。
本発明によると、硬質プレート（例えば、電子基板）を表面に固定する、またはグラファイト材料の製造中に１または複数の硬質要素を埋込むなどの様々な方法により、剛性および適当な機械特性を支持体１００に付与することができる。
しかし、異方性グラファイトの可撓性は、電子基板と熱放散要素との間の熱界面機能を十分に果たすので有利である。ＧＲＦＡＯＩＬ（登録商標）というグラファイトは、例えば、熱界面として用いることができる。
図３に明確に示すように、壁部材１００Ａは、厳密に言えば、熱放散ヒートシンクを形成し、特に、ＬＥＤ１０２によって生成される熱を放散する。
壁部材１００Ａは、ＬＥＤ１０２を支持する電子基板１０２Ａが固定された第１の表面、およびフィン１０５が垂直方向に延びている第２の表面を有するベース１０１Ａを形成する部分を備えている。当然、ベース１０１Ａの第１の表面に固定された電子基板は、ＬＥＤ１０２の他に、ＬＥＤに給電するための様々な電気接続線および回路の他の電子部品を有する。
この実施形態では、壁部材１００Ａは、良好な機械的剛性を有する異方性グラファイトのブロックから、機械加工によって製造される。変更形態では、壁部材１００Ａは、例えば、天然グラファイト／異方性グラファイト、セラミック／異方性グラファイト、アルミニウム／異方性グラファイト、または他の組合せなどの様々なタイプの材料で製造されるフィン１０５およびベース１０１Ａからなる複合構造とすることができる。
壁部材１００Ａは、ここでは、ベース１０１Ａの厚さの方向であり、かつフィン１０５に平行な優先熱伝導方向を有するように製造される。壁部材１００Ａの優先方向の熱抵抗ＲｔA1は、この優先方向と直交する材料の面に存在する熱抵抗ＲｔA2よりも低い。
この実施形態では、壁部材１００Ｂは、図３に示す白熱電球１４２からの熱放出によるＬＥＤ１０２の環境の温度上昇を防止して、ヒートスクリーン機能を十分に果たす異方性グラファイトから製造されている。
壁部材１００Ｂは、ここでは、厚さの方向に高い熱抵抗ＲｔB1を有する２つの直交する１０１Ｂおよび１０２Ｂの２つの平面部分を有する。平面部分１０１Ｂおよび１０２Ｂの平面および材料において、異方性グラファイトは、熱抵抗ＲｔB1よりも、有意に低い熱抵抗ＲｔB2を有する優先熱伝導方向を有する。
当然、一般論として、当業者であれば、異方性グラファイトから製造する部材の様々な部分の厚さおよび長さを選択して、必要な値に熱抵抗を調節することができる。
壁部材１００Ｂの剛性は、ここでは、材料に埋め込んだ剛性要素１０２Ｂによって得ている。壁部材１００Ｂは、例えば、圧縮成形法によって製造される。
次に、図４および図５を参照して、本発明による照明または信号伝達装置の異なった実施形態である、支持体１００と同じタイプの構造が異なる２つの支持体１００’および１００’’について説明する。
図４に示す支持体１００’は、例えば、異方性グラファイトの単一ブロックの機械加工および圧縮成形によって製造される。
支持体１００’は、熱放散ヒートシンクすなわち部材１０１’およびヒートスクリーンすなわち部材１０２’を備えている。電子基板１０３’および１０４’は、部材１０２’の両側に、サンドイッチ構造に固定されている。
支持体１００’の熱伝導の優先方向は、部材１０２’の厚さに対して直角であり、かつ部材、すなわちヒートシンク１０１’のフィンに平行である部材１０２’の材料の平面に延在している。支持体１００’の優先方向の熱抵抗Ｒｔ’1は、部材１０２’の厚さ方向に延在する熱抵抗Ｒｔ’2よりも大幅に小さい。
高い熱抵抗Ｒｔ’2により、この構造によって、基板１０３’に取り付けられたＬＥＤ１０５’と基板１０４’に設けられた熱源（不図示）との間に、ヒートスクリーン効果を得ることができる。
この構造の剛性は、基板１０３’と１０４’によって得られる。異方性グラファイトから製造される熱界面シート１０６’および１０７’が、基板１０３’と対応する部材１０２’との間、および基板１０４’と対応する部材１０２’の面との間に設けられている。
図５に示す支持体１００’’は、複合構造であり、例えば接着剤によって互いに固定された、異なる第１の部材と第２の部材から形成されている。
第１の部材は、陽極処理アルミニウムから形成されたヒートシンク１０１’’によって形成されている。第２の部材は、金属電磁遮蔽プレート、すなわち金属被覆１０５’’と、電子基板１０４’’との間に挟まれた異方性グラファイトプレート１０３’’を備える基板支持体／ヒートスクリーン１０２’’である。
基板１０４’’およびプレート１０５’’は、プレート１０３’’の各面に固定されている。
パワーＬＥＤを備える光源１０６’’が、ヒートシンク１０１’’の上方に位置する基板１０４’’の部分に取り付けられている。ここでは、基板１０４’’によって付与される機械的剛性に加えて、この構造に、プレート１０３’’に固定されたヒートシンク１０１’’によって追加の機械的剛性が付与されている。
この構造による、電磁遮蔽プレート１０５’’の主な機能は、本発明による照明または信号伝達装置の電磁適合性（ＥＭＣ）を改善することである。しかし、硬質金属シートの形態にすると、電磁遮蔽プレート１０５’’は、アセンブリに機械的剛性を付与することもできる。
ヒートスクリーン効果は、プレート１０３’’の厚さの方向における高い熱抵抗Ｒｔ1によって得られる。
ここに開示した様々な実施形態では、支持体１００、１００’、および１００’’の全体的な機械的剛性を追求したが、別の実施形態では、異方性グラファイトの可撓性が利点となることに留意されたい。
したがって、例えば、自動車用のＬＥＤを備える信号灯では、ヒートシンクを形成する部材、およびＬＥＤ光源を支持する電子基板の取り付けを可能にする部材を備えた可撓性の構造部材を、異方性グラファイトから製造することは、「フレックス（ｆｌｅｘ）」として知られる可撓性基板およびアルミニウムヒートシンクの使用に基づく公知の解決策に比べて、技術的および経済的に効率的な解決策であることが分かった。
当然、本発明は、一例としてここに開示した実施形態の詳細に限定されるものではなく、当業者が想到しうる様々な変更形態を包含する。したがって、本明細書においては、少数の実施形態しか詳細に説明しなかったが、本発明は、様々な実施形態を取ることができる。
パワーＬＥＤ照明モジュールを有する本発明によるヘッドライトの全体の正面図である。 図１のヘッドライトに設けられるパワーＬＥＤ照明モジュールの部分垂直断面図である。 図１のヘッドライトに設けられる、異方性グラファイトから形成された、パワーＬＥＤを支持する支持体の部分斜視図である。 異方性グラファイトから形成された支持体の別の実施形態の側面図である。 異方性グラファイトから形成された支持体のさらに別の実施形態の斜視図である。
符号の説明
１ ヘッドライト
１０ 照明モジュール
１１〜１６ モジュール
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ 照明サブモジュール
１００、１００’、１００’’ 支持体
１００Ａ、１００Ｂ 壁部材
１０１’、１０１’’、１０５ ヒートシンク
１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃ 各階段型部材
１０１Ａ ベース
１０１Ｂ、１０２Ｂ 平面部分
１０２、１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃ パワーＬＥＤ
１０２’、１０２’’ ヒートスクリーン
１０２Ａ、１０３’、１０４’ 電子基板
１０３’’ 異方性グラファイトプレート
１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃ リフレクタ
１０３Ｂ 機械的強度付与部材
１０４’’ 電子基板
１０４ａ、１０４ｂ、１０４ｃ レンズ
１０５’ ＬＥＤ
１０５’’ 金属電磁遮蔽プレート
１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ 冷却フィン
１０６’、１０７’ 熱界面シート
１０６’’ 光源
１０６ ファン
１０７ ピボット
１０８ アクチュエータ
１４２ 白熱電球

Claims (17)

  1. 少なくとも１つのパワーＬＥＤ光源（１０２）、および少なくとも１つの別の熱源（１４２）を有する自動車用の照明または信号伝達装置において、
    異方性グラファイト系材料から、少なくとも部分的に形成された支持体（１００）を有し、この支持体は、前記パワーＬＥＤ光源を支持するとともに、前記パワーＬＥＤ光源の熱環境に対する前記熱源の影響を防止するようになっており、
    支持体は、パワーＬＥＤ光源（１０２）を別の熱源（１４２）から分離する壁部材（１０１Ｂ）を有し、
    壁部材（１０１Ｂ）は、その厚さ方向の熱抵抗（Ｒｔ B1 ）が、長手方向の熱抵抗（Ｒｔ B2 ）よりも大きいことを特徴とする、照明または信号伝達装置。
  2. 支持体（１００）は、少なくとも１つの熱放散ヒートシンク（１０５）を有することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
  3. 熱放散ヒートシンク（１０５）を通る空気循環を強制的に行うことができるファン（１０６）をも有することを特徴とする、請求項２に記載の装置。
  4. 熱放散ヒートシンク（１０５）は、異方性グラファイト系材料から形成された少なくとも１つの壁部材（１０１Ａ）を有し、この壁部材は、前記熱放散ヒートシンクのフィンに平行な優先熱伝導方向（熱抵抗がＲｔA1）を有することを特徴とする、請求項２または３に記載の装置。
  5. 熱放散ヒートシンク（１０５）は、アルミニウムから形成された少なくとも１つの部材（１０１’’）を有することを特徴とする、請求項２〜４のいずれかに記載の装置。
  6. 前記支持体は、異方性の材料で形成された２つの壁部材（１００Ａ）、（１００Ｂ）を有し、
    前記壁部材（１００Ａ）は、ＬＥＤ（１０２）を指示する電子基板（１０２Ａ）が固定された第１の表面を有するベース（１０１Ａ）を形勢し、
    前記壁部材（１００Ｂ）は、白熱電球（１４２）からの熱放出によるＬＥＤ（１０２）の環境の温度上昇を防止してヒートスクリーン機能を十分に果たす異方性グラファイトから製造されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
  7. 前記壁部材（１００Ａ）は、良好な機械的剛性を有する異方性グラファイトのブロックから、機械加工によって製造されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の装置。
  8. 支持体（１００）に設けられた機械的強度を付与する部材（１０３Ｂ）、（１０１’’）、（１０３’）、（１０４’）を有することを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の装置。
  9. 機械的強度を付与する部材は、パワーＬＥＤ光源（１０２）が取り付けられた少なくとも１つの電子基板（１０３’）を含むことを特徴とする、請求項８に記載の装置。
  10. 機械的強度を付与する部材は、異方性グラファイト系材料の少なくとも１つの部材の両側に、サイドイッチ状に配置された、少なくとも２つの硬質プレート（１０４’’）、（１０５’’）；（１０３’）、（１０４’）を有することを特徴とする、請求項８または９に記載の装置。
  11. 硬質プレートの少なくとも１つは、パワーＬＥＤ光源（１０２）が取り付けられた、少なくとも１つの電子基板（１０３’）からなることを特徴とする、請求項１０に記載の装置。
  12. 硬質プレートの少なくとも１つは、電磁遮蔽機能を果たすことができる接地平面を形成するプレート（１０５’’）であることを特徴とする、請求項１０または１１に記載の装置。
  13. 支持体（１００）と協働して、この支持体（１００）の少なくとも１つの軸線に沿って、傾斜角を調節できる手段（１０７）、（１０８）を備えていることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかに記載の装置。
  14. 熱源は、パワーＬＥＤ光源（１０２）、白熱電球（１４２）、およびディスチャージランプの内の少なくとも１つの光源を有することを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載の装置。
  15. 支持体（１００）は、互いに斜め、または垂直に配置された複数の壁（１００Ａ）、（１００Ｂ）を有することを特徴とする、請求項１〜１４のいずれかに記載の装置。
  16. 支持体の各壁（１００Ａ）、（１００Ｂ）は、単一部材または複合部材であることを特徴とする、請求項１〜１５のいずれかに記載の装置。
  17. 請求項１〜１６のいずれかに記載の少なくとも１つの照明または信号伝達装置を備えることを特徴とする自動車。
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