JP4961778B2 - Manufacturing method of bearing ring member for rolling bearing unit - Google Patents
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Description
この発明は、自動車の懸架装置に車輪を回転自在に支持する為の車輪支持用ハブユニットの如き転がり軸受ユニット用の軌道輪部材の製造方法の改良に関する。具体的には、軽量な転がり軸受ユニット用軌道輪部材を、低コストで得られる製造方法の実現を図るものである。 The present invention relates to an improvement in a method of manufacturing a bearing member for a rolling bearing unit such as a wheel supporting hub unit for rotatably supporting a wheel on a suspension device of an automobile. Specifically, it is intended to realize a manufacturing method for obtaining a lightweight rolling bearing unit bearing ring member at low cost.
自動車の車輪を構成するホイール1、及び、制動用回転部材であって制動装置であるディスクブレーキを構成するロータ2は、例えば図14に示す様な構造により、懸架装置を構成するナックル3に回転自在に支持している。即ち、このナックル3に形成した円形の支持孔4部分に、車輪支持用ハブユニット5を構成する外輪6を、複数本のボルト7により固定している。一方、この車輪支持用ハブユニット5を構成するハブ8に上記ホイール1及びロータ2を、複数本のスタッド9とナット10とにより結合固定している。又、上記外輪6の内周面には複列の外輪軌道11a、11bを、外周面には結合フランジ12を、それぞれ形成している。この様な外輪6は、この結合フランジ12を上記ナックル3に、上記各ボルト7で結合する事により、このナックル3に対し固定している。
A wheel 1 constituting a wheel of an automobile and a
又、上記ハブ8は、ハブ本体13と内輪14とから成る。このうち、ハブ本体13の外周面の一部で、上記外輪6の外端開口から突出した部分に、取付フランジ15を形成している。尚、軸方向に関して「外」とは、自動車への組み付け状態で車両の幅方向外側となる、図14、15の左側を言う。反対に、自動車への組み付け状態で車両の幅方向中央側となる、図14、15の右側を、軸方向に関して「内」と言う。上記ホイール1及びロータ2は、上記取付フランジ15の外側面に、上記各スタッド9とナット10とにより結合固定している。
The hub 8 includes a
又、上記ハブ本体13の外周面の中間部に、上記複列の外輪軌道11a、11bのうちの外側の外輪軌道11aに対向する、内輪軌道16aを形成している。又、同じく内端部に形成した小径段部17に、上記内輪14を外嵌している。この内輪14の外周面には、上記複列の外輪軌道11a、11bのうちの内側の外輪軌道11bに対向する、内輪軌道16bを形成している。この様な内輪14は、上記ハブ本体13の内端部を径方向外方に塑性変形させて形成したかしめ部18により、このハブ本体13に対し固定している。そして、上記各外輪軌道11a、11bと上記各内輪軌道16a、16bとの間に転動体19、19を、それぞれ複数個ずつ転動自在に設けている。尚、図示の例では、上記各転動体19、19として玉を使用しているが、重量の嵩む自動車用のハブユニットの場合には、円すいころを使用する場合もある。又、上記各転動体19、19を設置した円筒状の空間の両端開口部は、それぞれシールリング20a、20bにより密閉している。
Further, an
更に、図示の例は、駆動輪(FF車の前輪、FR車及びRR車の後輪、4WD車の全車輪)用の車輪支持用ハブユニット5である為、上記ハブ8の中心部に、スプライン孔21を形成している。そして、このスプライン孔21に、等速ジョイント用外輪22の外端面に固設したスプライン軸23を挿入している。これと共に、このスプライン軸23の先端部にナット24を螺合し、更に締め付ける事により、上記ハブ本体13を、このナット24と上記等速ジョイント用外輪22との間に挟持している。
Furthermore, since the illustrated example is a wheel
次に、図15は、従来から知られている車輪支持用ハブユニットの第2例として、従動輪(FF車の後輪、FR車及びRR車の前輪)用のものを示している。この第2例の車輪支持用ハブユニット5aは、従動輪用である為、ハブ8aを構成するハブ本体13aの中心部にスプライン孔を設けていない。尚、図示の例では、内輪14の内端面を、上記ハブ本体13aの内端部に設けたかしめ部18により抑えているが、上記内輪14の内端面は、上記ハブ本体13aの内端部に螺合したナットにより抑える事もできる。この場合には、上記ハブ本体13aの内端部に、上記ナットを螺合する為の雄ねじ部を設ける。その他の部分の構造及び作用は、上述した第1例の車輪支持用ハブユニット5の場合と同様である。
Next, FIG. 15 shows a second example of a conventionally known wheel support hub unit for a driven wheel (rear wheel of FF vehicle, front wheel of FR vehicle and RR vehicle). Since the wheel
ところで、上述した様な各車輪支持用ハブユニット5、5aの場合、何れの構造の場合も、外輪6の外周面に結合フランジ12を、ハブ本体13、13aの外周面に取付フランジ15を、それぞれ形成している。この様な、外周面に外向フランジである結合フランジ12或いは取付フランジ15を形成した、上記外輪6或いは上記ハブ本体13、13aを造る為の方法としては、熱間鍛造或いは冷間鍛造等の塑性加工の他、切削加工等が考えられる。
By the way, in the case of each wheel supporting
但し、加工能率を良好にすると共に材料の歩留を確保して、コスト低減を図る為には、塑性加工で行なう事が好ましい。又、塑性加工のうちで熱間鍛造は、被加工物を軟らかい状態で加工できる為、成形荷重を小さく抑えられる反面、加工終了後に金属材料が冷却された後の状態でも、構成各部の金属材料が硬化する程度は限られる(温度低下に伴う硬度上昇程度に留まる)為、必ずしも十分な強度を得られない場合がある。又、加工用金型の熱膨張量差を考慮する必要がある為、寸法精度及び形状精度を確保しにくい。一方、上記外輪6の外周面に形成した結合フランジ12の基部、或いは、上記取付フランジ15の外周面に形成した取付フランジ15の基部は、使用時に加わるモーメントに拘らず有害な変形が生じない様にする為に、強度を確保する必要がある。上記外輪6或いは上記ハブ本体13、13aを熱間鍛造により加工した場合、そのままでは、上記結合フランジ12、或いは、上記取付フランジ15の基部に必要とする強度を持たせる事は難しい。この為、別途これら基部の強度を向上させる為の処理が必要になり、上記外輪6或いは上記ハブ本体13、13aの製造コストが嵩む。
However, in order to improve the processing efficiency and secure the yield of the material to reduce the cost, it is preferable to perform the plastic processing. Moreover, since hot forging can be processed in a soft state among the plastic working, the molding load can be kept small, but the metal material of each constituent part even in a state after the metal material is cooled after the processing is finished. Since the degree of curing is limited (only the degree of hardness increase accompanying a temperature decrease), sufficient strength may not always be obtained. In addition, since it is necessary to consider the difference in thermal expansion amount of the processing mold, it is difficult to ensure dimensional accuracy and shape accuracy. On the other hand, the base of the
これに対して、特願2004−298585に記載されている様に、冷間鍛造の一種である側方押し出し加工により、外周面に結合フランジ12或いは取付フランジ15を有する、外輪6或いはハブ本体13、13aを造る事が考えられている。この様な、先発明に係る、側方押し出し加工を利用した転がり軸受ユニット用軌道輪部材の製造方法を実施する場合には、外周面を円筒面とした素材を、上記結合フランジ12或いは取付フランジ15の外面形状に見合う内面形状を有する、金型内にセットする。この状態では、この素材の外周面のうちで、上記結合フランジ12或いは取付フランジ15を形成すべき部分を除いた部分を抑える。一方、これら結合フランジ12或いは取付フランジ15を形成すべき部分の周囲には、これら各フランジ12、15に見合う空間が存在する状態となる。この状態で、上記素材を軸方向に押圧すれば(軸方向寸法を縮めれば)、軸方向寸法の短縮に伴って行き場を失った金属材料が上記空間内に押し込まれて、上記外周面の一部に、上記結合フランジ12或いは取付フランジ15が形成される。
On the other hand, as described in Japanese Patent Application No. 2004-298585, the outer ring 6 or the hub
上述の様な側方押し出し加工により、上記結合フランジ12或いは取付フランジ15を備えた、上記外輪6或いはハブ本体13、13aを造れば、これら外輪6或いはハブ本体13、13aの外周面に形成した、結合フランジ12或いは取付フランジ15の基部の強度を高くできる。即ち、これら結合フランジ12或いは取付フランジ15は、基部を含めて加工硬化により硬くなるので、この基部の強度を向上させる為の後処理が不要になるか、必要である場合にも簡単で済み、上記外輪6或いはハブ本体13、13aの製造コストの低減を図れる。又、加工用金型の熱膨張量差を考慮する必要がない為、寸法精度及び形状精度を確保し易く、後加工を簡略化乃至は省略して、この面からも製造コストの低減を図れる。
If the outer ring 6 or the hub
但し、軽量化等を目的として、結合フランジ12或いは取付フランジ15の基部の強度をより一層向上させる為には、上述の様な先発明に係る製造方法の場合も、改良の余地がある。即ち、自動車技術の分野で広く知られている様に、乗り心地、操縦安定性等を中心とする走行性能、或いは燃費性能の向上を図る為には、懸架装置を構成するばねよりも路面側に存在する部材の重量である、所謂ばね下荷重を軽減する事が効果がある。上記結合フランジ12或いは取付フランジ15を備えた上記外輪6或いはハブ本体13、13aは当然ばね下荷重であり、これら外輪6或いはハブ本体13、13aの重量を少しでも軽減する事は、上記各性能を向上させる面から非常に有利である。
However, in order to further improve the strength of the base portion of the
そして、上記外輪6或いはハブ本体13、13aの重量を軽減すべく、上記結合フランジ12或いは取付フランジ15を薄肉化(軸方向寸法の短縮)を可能にする為には、これら結合フランジ12或いは取付フランジ15の強度、特に旋回走行時等に大きなモーメントが加わる基部の強度を向上させる事が有利になる。この面から、前述した先発明の製造方法は、未だ改良の余地がある。
尚、外周面に外向フランジを備えた、転がり軸受ユニット用軌道輪であるハブの構造として、特許文献1に記載されたものが知られている。但し、この特許文献1に記載された構造は、円筒状の素材の一部を径方向外方に曲げ起こして外向フランジとした構造に関するものであり、この外向フランジの強度を向上させてハブの軽量化を図る事を意図したものではない。
In order to reduce the weight of the outer ring 6 or the hub
In addition, what was described in patent document 1 is known as a structure of the hub which is a bearing ring for rolling bearing units provided with the outward flange on the outer peripheral surface. However, the structure described in Patent Document 1 relates to a structure in which a part of a cylindrical material is bent and raised outward in the radial direction to form an outward flange, and the strength of the outward flange is improved to improve the hub. It is not intended to reduce weight.
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、軽量な転がり軸受ユニット用軌道輪部材及び転がり軸受ユニットを、低コストで得られる製造方法を実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention has been invented to realize a lightweight manufacturing method for a rolling bearing unit bearing ring member and a rolling bearing unit that can be obtained at low cost.
本発明の製造方法の対象となる転がり軸受ユニット用軌道輪部材は、外周面に外向フランジを、何れかの周面に軌道面を、それぞれ備える。
又、本発明の製造方法により造られる転がり軸受ユニット用軌道輪部材の場合には、少なくとも上記外向フランジの基部表面に、この転がり軸受ユニット用軌道輪部材を構成する為の素材の外径を縮める方向の扱き加工を施す事により形成した加工硬化層が存在する。
The bearing member for a rolling bearing unit that is a target of the manufacturing method of the present invention includes an outward flange on the outer peripheral surface and a raceway surface on any of the peripheral surfaces.
In the case of a rolling bearing unit race ring member produced by the manufacturing method of the present invention, the outer diameter of the material for constituting the rolling bearing unit race ring member is reduced at least on the base surface of the outward flange. There is a work hardened layer formed by carrying out direction handling.
又、転がり軸受ユニットは、内周面に外輪軌道を有する外径側軌道輪部材と、外周面に内輪軌道を有する内径側軌道輪部材と、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体とを備える。そして、上記外径側軌道輪部材と上記内径側軌道輪部材とのうちの少なくとも一方の軌道輪部材は、外周面に外向フランジを備え、少なくともこの外向フランジの基部表面に、当該軌道輪部材を構成する為の素材の外径を縮める方向の扱き加工を施す事により形成した加工硬化層が存在する。
この様な転がり軸受ユニットは、上記外径側軌道輪部材と上記内径側軌道輪部材とのうちの一方の軌道輪部材を、使用状態で懸架装置に支持固定されて回転しない静止側軌道輪とし、同じく他方の軌道輪部材を、使用状態で車輪と共に回転するハブとする。
Further, the rolling bearing unit is rotatable between an outer ring raceway member having an outer ring raceway having an outer ring raceway on an inner peripheral surface, an inner diameter raceway ring member having an inner ring raceway on an outer peripheral face, and the outer ring raceway and the inner ring raceway. A plurality of rolling elements. And at least one of the outer ring side bearing ring member and the inner diameter side bearing ring member is provided with an outward flange on the outer peripheral surface, and at least the base ring surface of the outward flange is provided with the bearing ring member. There is a work hardened layer formed by handling in the direction of reducing the outer diameter of the material for construction .
Such a rolling bearing unit, one of the raceway ring member of the the outside diameter side raceway ring member and the inner diameter side raceway ring member, and a stationary side raceway ring that does not rotate and is supported fixed to the suspension system in use state Similarly, the other bearing ring member is a hub that rotates together with the wheels in use.
この様な転がり軸受ユニットを構成する軌道輪部材を製造する為の、本発明の転がり軸受ユニット用軌道輪部材の製造方法は、外周面を円筒面とした素材に、この素材の外周面の一部を抑えない状態で軸方向に押圧する側方押し出し加工を施す事により、この外周面の一部に外向フランジを有する軌道輪部材とする。
特に、本発明の転がり軸受ユニット用軌道輪部材の製造方法の場合には、上記素材のうちの軸方向一部で少なくとも上記側方押し出し加工に伴って上記外向フランジの基部となるべき部分に、上記素材の外径を縮める扱き加工を施す。そして、少なくともこの基部となるべき部分を加工硬化させて、この部分の全周に亙って加工硬化層が存在する中間素材とする。その後、この中間素材のうちでこの加工硬化層が存在する部分に上記側方押し出し加工を施して上記外向フランジを形成すると共に、この外向フランジの少なくとも基部を、上記扱き加工により加工硬化した加工硬化層が存在する部分で構成する。
The manufacturing method of a bearing ring member for a rolling bearing unit according to the present invention for manufacturing a bearing ring member that constitutes such a rolling bearing unit includes a material having an outer peripheral surface as a cylindrical surface, and an outer peripheral surface of the material. By performing a side extrusion process that presses in the axial direction without restraining the portion, a bearing ring member having an outward flange on a part of the outer peripheral surface is obtained.
In particular, in the case of the method for manufacturing a bearing ring member for a rolling bearing unit according to the present invention , at least a portion of the material in the axial direction, which is to be a base portion of the outward flange with the side extrusion, A handling process is performed to reduce the outer diameter of the material. Then, at least a portion to be the base portion is work-hardened to obtain an intermediate material in which a work-hardened layer exists over the entire circumference of this portion . Thereafter, the lateral extrusion is performed on the portion of the intermediate material where the work-hardened layer exists to form the outward flange, and at least the base portion of the outward flange is work-hardened by work-hardening. It consists of the part where the layer exists .
又、上述の様な本発明の転がり軸受ユニット用軌道輪部材の製造方法を実施する場合に例えば請求項2に記載した発明の様に、上記扱き加工を、上記素材のうちで最も外径が大きい部分全体に施す事により、この最も外径が大きい部分の表層部に加工硬化層を、全面に亙って形成する。そして、上記扱き加工後に、この加工硬化層を形成した部分に側方押し出し加工を施して、上記外向フランジの基部乃至軸方向片側面全体を、上記加工硬化層が存在する部分で構成する。
或いは、請求項3に記載した発明の様に、上記扱き加工を、素材のうちで最も外径が大きい部分の軸方向の一部に施す事により、この最も外径が大きい部分の軸方向の一部の表層部に加工硬化層を形成する。その後、この加工硬化層が存在する部分及びこの加工硬化層が存在しない部分に、この加工硬化層が存在しない部分をこの加工硬化層が存在する部分よりも径方向外方に移動させる側方押し出し加工を施して、上記外向フランジの基部を、この扱き加工により加工硬化した部分で構成する。そして、上記側方押し出し加工後に、この外向フランジの軸方向片側面のうちで径方向外寄り部分には、上記扱き加工により加工硬化した部分を存在させない。
或いは、請求項4に記載した発明の様に、上記扱き加工に先立って、素材の軸方向の一部を軸方向に圧縮する事によりこの軸方向の一部の外径を大きくした中間素材とする据え込み加工を施す。その後、この中間素材の軸方向の一部で、この据え込み加工により外径が大きくなった部分にのみ上記扱き加工を施す事により、この外径が大きくなった部分の表層部に加工硬化層を形成する。その後、この加工硬化層が存在する部分及びこの加工硬化層が存在しない部分に、この加工硬化層が存在しない部分をこの加工硬化層が存在する部分よりも径方向外方に移動させる側方押し出し加工を施して、外向フランジの基部を上記加工硬化層が存在する部分で構成すると共に、この外向フランジの軸方向片側面のうちで径方向外寄り部分には、上記加工硬化層を存在させない。
Moreover, when the manufacturing method of the bearing member for a rolling bearing unit of the present invention as described above is carried out , for example, as in the invention described in
Alternatively, as in the invention described in claim 3, by performing the handling process on a part of the material in the axial direction of the portion having the largest outer diameter, the portion in the axial direction of the portion having the largest outer diameter is provided. A work hardening layer is formed on a part of the surface layer. Later, side extrusion that moves the part where this work hardened layer does not exist to the part where this work hardened layer exists and the part where this work hardened layer does not exist moves more radially outward than the part where this work hardened layer exists. Processing is performed, and the base portion of the outward flange is configured by a portion that is work-hardened by the handling processing. And after the said side extrusion process, the part hardened | cured by the said handling process does not exist in the radial direction outer side part among the axial direction one side surfaces of this outward flange.
Alternatively, as in the invention described in claim 4, prior to the handling processing, an intermediate material in which a part of the axial direction of the material is compressed in the axial direction to increase the outer diameter of a part of the axial direction Apply upsetting. After that, by applying the above-mentioned processing only to a portion of the intermediate material in the axial direction whose outer diameter has been increased by this upsetting process , a work hardening layer is formed on the surface layer portion of the portion having the increased outer diameter. Form. Later, side extrusion that moves the part where this work hardened layer does not exist to the part where this work hardened layer exists and the part where this work hardened layer does not exist moves more radially outward than the part where this work hardened layer exists. giving the process, the base of the outward flange together constituting a portion where the work-hardened layer is present, on the radially outboard portion among the axially one side of the outward flange, the absence of the work-hardened layer.
上述の様に構成する本発明の転がり軸受ユニット用軌道輪部材の製造方法によれば、軽量な転がり軸受ユニット用軌道輪部材及び転がり軸受ユニットを、低コストで得られる。
即ち、転がり軸受ユニット用軌道輪部材の外周面に外向フランジを、冷間での塑性加工である、側方押し出し加工により造る為、加工能率を良好にし、材料の歩留を確保して、コスト低減を図れる。又、上記外向フランジの硬度は、冷間での塑性加工に伴う加工硬化により、素材の硬度よりも向上するので、この外向フランジの強度を確保し易い。
しかも、本発明の場合には、この外向フランジの少なくとも基部の表面に、上記素材の外径を縮める扱き加工により形成した加工硬化層を存在させる為、上記外向フランジの基部の強度を、より一層向上させる事ができる。
これらにより、上記外向フランジの強度を十分に高くして、この外向フランジの薄肉化による、転がり軸受ユニット用軌道輪部材の軽量化、延ては転がり軸受ユニットの軽量化を図り易くなる。
According to the manufacturing method of the rolling ring unit bearing ring member of the present invention configured as described above, a lightweight rolling ring bearing unit ring member and rolling bearing unit can be obtained at low cost.
In other words, since the outward flange is formed on the outer peripheral surface of the bearing ring member for the rolling bearing unit by side extrusion processing, which is plastic processing in the cold, the processing efficiency is improved, the yield of the material is secured, and the cost is increased. Reduction can be achieved. Further, the hardness of the outward flange is improved from the hardness of the material by work hardening accompanying cold plastic working, so that it is easy to ensure the strength of the outward flange.
Moreover, in the case of the present invention, at least on the surface of the base portion of the outward flange, in order to present the work hardened layer formed by ironing work to reduce the outer diameter of the material, the strength of the base of the outward flange, more Can be improved.
Accordingly, the strength of the outward flange can be sufficiently increased, and the outer ring flange can be made lighter, and hence the rolling bearing unit can be easily reduced in weight, and further reduced in weight.
[実施の形態の第1例]
図1〜3は、請求項1、2に対応する、本発明の実施の形態の第1例を示している。本例は、前述の図15に示した様な従動輪用の車輪支持用転がり軸受ユニットを構成するハブ本体(軌道輪部材)13aを、本発明の製造方法により製造する事を意図したものである。尚、上記図2は扱き加工の、図3は側方押し出し加工の、それぞれ実施状況を示しているが、これら図2〜3中、右半部は加工開始直前の状態を、左半部は加工終了直後の状態を、それぞれ示している。
[First example of embodiment]
1-3 show a first example of an embodiment of the present invention corresponding to
先ず、図1の(A)に示した円柱状の素材25に、第一段の前方押し出し加工を施して、同図の(B)に示す様な、段付の第一中間素材26を得る。尚、冷間での塑性加工の一種である、上記前方押し出し加工は、この第一中間素材26の外周面形状に合致する内周面形状を有する受型内に上記素材25を、押型で押し込む事により行なう。この様な前方押し出し加工は、金属加工の分野で周知の一般的な方法でも行なえる。尚、上記第一中間素材26の小径部27の外径と大径部28の外径との比率が大きかったり、これら両部27、28同士の間の傾斜部29の傾斜角度が急である等の場合には、この素材25と共に軸方向に移動するフローティングダイを使用する。即ち、このフローティングダイにより上記素材25の外周面を(外径が拡がらない様に)抑えつつ、上記押型によりこの素材25を、上記受型に押し込む。尚、上記フローティングダイを使用した前方押し出し加工に就いては、特願2005−354469に詳しく開示されており、又、本発明の要旨とも関係しない為、図示並びに詳しい説明は省略する。
First, the
上記第一中間素材26には、第二段の前方押し出し加工を施して、図1の(C)に示す様な第二中間素材30とする。この第二段の前方押し出し加工に就いても、基本的には、上述した第一段の前方押し出し加工と同様にして行なう。上記第二中間素材30の外周面形状に合わせて受型の内周面形状を異ならせる事は勿論である。又、必要に応じてフローティングダイを使用する。
次いで、上記第二中間素材30に、軸方向外側のアンギュラ型の内輪軌道16a(図15参照)を設ける為の段差部等を形成する段付加工及び据え込み加工を施して、同図の(D)に示す様な第三中間素材31とする。上記第二中間素材30からこの第三中間素材31を得る為の、上記段付加工及び据え込み加工は、この第二中間素材30の外周面をダイにより抑えつつ、この第二中間素材30を、受型と押型との間で軸方向に押圧する事により行なう。この様な段付加工及び据え込み加工に就いても、金属加工の技術者にとって容易に行なえるし、本発明の要旨とも直接は関係しない為、図示並びに詳しい説明は省略する。
The first
Next, the second
上記第三中間素材31を得たならば、この第三中間素材31を、特許請求の範囲並びに前述の[課題を解決するための手段]部分に記載した、「素材」として、上記第三中間素材31(素材)に扱き加工を施す。この扱き加工は、図2に示す様に、上記第三中間素材31を厚肉筒状の扱き用金型32内に、パンチ33で押し込む事により行なう。
このうちの扱き用金型32には、上記第三中間素材31の外径を扱く為の、断面円形の中心孔34を形成している。この中心孔34の入口側端部(図2の上端部)の内径Rは、上記第三中間素材31の基半部(図1〜2の上半部)の外径Dと同じかこの外径Dよりも僅かに大きい(R≧D)。これに対して、上記中心孔34の中間部内周面に全周に亙って設けた扱き用突部35の内径rは、上記第三中間素材31の基半部の外径Dよりも少し小さい(r<D)。そして、上記中心孔34の入口側端部内周面と上記扱き用突部35の内周面とを、滑らかに連続させている。
一方、上記パンチ33は、上記第三中間素材31の基半部の外径Dよりも小さな外径d(d<D)を有し、この第三中間素材31の基端面(図1〜2の上端面)に対向する先端面を、略部分球面状の凸曲面としている。具体的には、上記パンチ33の先端面の母線形状を、1対の四分の一円弧を直線で連続させた如き形状としている。
When the third
Of these, the handling die 32 is formed with a
On the other hand, the
上述の様な扱き用金型32とパンチ33とから成る扱き装置36により、上記第三中間素材31に扱き加工を施すには、先ず、図2の右半部に示す様に、この第三中間素材31を上記扱き用金型32内に、先半部(図1〜2の下半部)を先にして挿入する。そして、この第三中間素材31の基半部を上記中心孔34の入口側端部に、がたつきなく内嵌する。次いで、上記パンチ33の先端面を上記第三中間素材31の基端面に突き当て、この第三中間素材31を上記中心孔34内に押し込む。この結果、この第三中間素材31の基半部全体が、上記中心孔34の中間部に設けられた上記扱き用突部35により扱かれて、その外径をこの扱き用突部35の内径と同じ、rにまで縮められつつ、この中心孔34の奥に迄押し込まれ、更にこの中心孔34を通過する。同時に、上記第三中間素材31の基端面に、上記パンチ33の先端面形状に合致する、略部分球面状の凹部37が形成されて、図1の(E)及び図2の左半部に示す様な第四中間素材38となる。
In order to handle the third
上記第三中間素材31とこの第四中間素材38とを比べると、この第四中間素材38は、基端面に上記凹部37が形成されている他、基半部の外径rが上記第三中間素材31(基半部の外径=D)に比べて少し小さくなっており、この基半部の表層部{図1の(E)の斜格子部分}に、上記扱き加工に伴って生じた加工硬化層39が、全面(基半部の全長×全周)に亙って存在する。尚、この加工硬化層39の厚さ、並びに加工硬化の程度(硬度)は、扱き代となる、上記第三中間素材31の基半部の外径Dと、上記中心孔34の入口側端部を除く部分の内径rとの差(D−r)により、任意に調節できる。
Comparing the third
更に、上記第四中間素材38に側方押し出し加工及び前記内輪軌道16aを形成する加工を施して、同図の(F)に示す様なハブ本体13aとする。
上記側方押し出し加工は、例えば前述の特願2004−298585に開示されている方法により行なう。即ち、図3に示す様に、上記第四中間素材38を上型40及び下型41の内側に保持した状態で、押型42により軸方向に押圧し、金属材料を径方向外方に逃がして(フローさせて)、取付フランジ15を形成する。
Further, the fourth
The side extrusion process is performed, for example, by the method disclosed in the aforementioned Japanese Patent Application No. 2004-298585. That is, as shown in FIG. 3, in a state where the fourth
上記上型40は、プレス加工機のラムに固定される上板43の下方に、弾性材44を介して支持されており、上記押型42はこの上板43の下面に固定されている。又、上記下型41は、上記プレス加工機の基台の上面に固定される下板45の上方に固定されている。そして、上記上型40の下面と上記下型41の上面とを突き合わせた状態で、これら両面同士の間に、上記取付フランジ15の外面形状に見合う内面形状を有する、成形用空間46が形成される様にしている。
The
上記第四中間素材38を塑性変形させて上記取付フランジ15を形成し、図1の(F)に示したハブ本体13a(又は、このハブ本体13aに近い形状を有する第五中間素材)とする作業は、次の様にして行なう。先ず、上記ラムと共に上記上型40及び上記押型42を上昇させた状態で、上記第四中間素材38の先半部を上記下型41の中心孔に挿入する事により、この下型41にセットする。次いで、上記ラムと共に上記上型40及び上記押型42を下降させて、図3の右半部に示す様に、上記第四中間素材38を上型40及び下型41の内側に保持する。この状態から、上記ラムと共に上記押型42を更に下降させて、上記第四中間素材38の基端面に存在する凹部37を更に深い凹部37aに加工しつつ金属材料を上記成形用空間46内に流動させて、上記取付フランジ15を形成する。又、上記凹部37aの周囲部分は、使用時にディスクブレーキ用のディスク及び車輪用のホイールの中心孔を外嵌する為の位置決め用筒部48とする。
The fourth
この様にして形成される、この位置決め用筒部48の外周面、上記取付フランジ15の外側面、並びにこれら両面同士の連続部には、前記扱き加工により形成された加工硬化層39が存在する状態となる。従って、上記位置決め用筒部48及び上記取付フランジ15は、上記押型42の押し付けに伴う塑性変形による加工硬化により硬度が高くなるだけでなく、上記加工硬化層39の存在によっても硬度が高くなる。従って、上記位置決め用筒部48及び上記取付フランジ15の厚さ寸法を小さく抑えても必要とする強度を確保できて、前述の様な効果を得られる。即ち、上記扱き加工により部分的に形成した上記加工硬化層39を有する上記第四中間素材38に側方押し出し加工を施して、この加工硬化層39を、特に強度を必要とされる、上記位置決め用筒部48と上記取付フランジ15との連続部に配置する。要するに、前記ハブ本体13a全体を加工硬化させるのではなく、強度が必要な部分に限って加工硬化させる様にしている。この結果、側方押し出し加工により上記取付フランジ15を容易に加工できると言った作用・効果を担保しつつ、高強度な(必要とする強度を確保しつつ軽量な)ハブ本体13aを造れる。
The work hardened
言い換えれば、上述の様にして側方押し出し加工を行なう場合、被加工物である上記第四中間素材38の基半部に、扱き加工による加工硬化に基づく、上記加工硬化層39が存在する分、加工荷重は上昇する。但し、この加工硬化層39が存在するのは一部であり、しかも、この加工硬化層39の厚さは限られている為、加工荷重の上昇は、僅かに抑える事ができる。即ち、図1の(E)に示した上記第四中間素材38を塑性変形させて、同じく(F)に示した前記ハブ本体13aとする際に、上記加工硬化層39を曲げ加工しつつ径方向外方に流動させる必要があるが、この曲げ加工及び流動に必要となる、加工荷重の上昇分は僅かで済む。この為、前記上型40、下型41、押型42等の各金型に与える負荷の上昇も僅かに抑える事ができ、金型寿命の低下を小さくできる。
In other words, when the side extrusion is performed as described above, the work-hardened
上述の様にして得られるハブ本体13a(又は、このハブ本体13aに近い形状を有する第五中間素材)は、図3に示した側方押し出し加工装置から取り出して次の工程に送り、(必要に応じ、研磨、熱処理等の仕上加工を施してから)他の部材と組み合わせて、前述の図15に示した様な車輪支持用ハブユニット5aとする。尚、上記ハブ本体13aを上記側方押し出し加工装置から取り出す作業は、上記ラムと共に上記上型40及び上記押型42を上昇させてから、上記下型41の中心部に設けたノックアウトピン47を上昇させて、上記ハブ本体13aをこの下型41の中心孔から押し出す事により行なう。
The hub
[実施の形態の第2例]
図4〜5は、請求項1、3に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。図4の(A)〜(F)は、本例により、円柱状の素材25からハブ本体13aを造る際の全体構成を示しているが、このうちの(A)〜(D)の工程、即ち、上記素材25→第一中間素材26→第二中間素材30→第三中間素材31を順次加工する工程に就いては、上述した実施の形態の第1例の場合と同様である。特に、本例の場合には、上記第三中間素材31に扱き加工を施して、図4の(E)に示した第四中間素材38aとする工程が、上記実施の形態の第1例と異なっている。
[Second Example of Embodiment]
4 to 5 show a second example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1 and 3 . FIGS. 4A to 4F show the overall configuration when the
即ち、この第1例の場合には、図1の(D)→(E)及び図2に示す様に、第三中間素材31のうちで最も外径が大きくなった基半部の全面(全長×全周)に亙り扱き加工を施して、基半部の全面に加工硬化層39を形成した第四中間素材38としていた。これに対して本例の場合には、扱き加工を、請求項3に記載した素材に対応する上記第三中間素材31のうちで、最も外径が大きくなった基半部{図4の(D)上半部、図5の下半部}の一部{図4の(D)上端部乃至中間部、図5の下端部乃至中間部}に施している。言い換えれば、この基半部の残部{図4の(D)下端部、図5の上端部}には上記扱き加工を施さない。従って、この扱き加工を施した後の、上記第四中間素材38aの基半部の表層部分には、上記一部のみに加工硬化層39aが存在し、上記残部には加工硬化層が存在しない。
That is, in the case of the first example, as shown in FIGS. 1D to 1E and FIG. 2, the entire surface of the base half of the third
上述の様な加工硬化層39aを形成する為に、本例の場合には上記扱き加工を、図5に示す様に、上記第1例の場合とは逆方向に行なう。即ち、内周面に扱き用突部35を全周に亙って設けた扱き用金型32内に上記第三中間素材31を、上記基半部の側から押し込む。この押し込み作業は、円筒状のパンチ49の先端面で、この第三中間素材31の中間部に設けられた段差面52を押圧する事により行なう。又、上記パンチ49による押圧作業は、図5の右半部に示した状態から同左半部に示した状態に迄、即ち、上記第三中間素材31の基半部の一部が上記扱き用突部35を通過する迄、言い換えれば、この基半部の残部がこの扱き用突部35により扱かれずに残る状態に迄行なう。この様にして行なう扱き加工により、図4の(E)に示す様な、基半部の一部に上記加工硬化層39aを有する、上記第四中間素材38aを得られる。この第四中間素材38aの基半部のうち、上記加工硬化層39aにより覆われていない残部の外径D1 は、上記第三中間素材31の基半部の外径D1 と同じである。これに対して、上記加工硬化層39aを形成した一部の外径D2 は、上記第三中間素材31の基半部の外径D1 よりも小さくなっている(D2 <D1 )。又、上記扱き加工により、上記第四中間素材38aの基端部の外径寄り部分が軸方向に張り出し、この第四中間素材38aの基端面に、凹部37bが形成される。
In order to form the work-hardened
この様な第四中間素材38aは、図示しないカウンターパンチにより上記扱き用金型32から押し出した後、次の側方押し出し工程に送り、基半部のうちで上記残部に対応する部分を径方向外方に塑性変形させる。そして、この部分に取付フランジ15を形成して、図4の(F)に示したハブ本体13a(又は、このハブ本体13aに近い形状を有する第五中間素材)とする。上記第四中間素材38aをこのハブ本体13aとする側方押し出し加工は、前述した実施の形態の第1例の場合と同様、前述の図3に示した様にして行なう。この場合に、上記第四中間素材38aの基半部のうちで上記加工硬化層39aにより覆われていない残部(外径D1 )部分が成形用空間46(図3参照)の内径側端部に入り込む様に、この残部の軸方向位置、並びに軸方向寸法L1 を適正に規制する。
Such a fourth
上述の様に構成する本例の場合には、上記加工硬化層39aを設ける部分を、特に強度を向上させる必要がある、位置決め用筒部48の外周面から取付フランジ15の外側面に掛けての部分に限定できる。言い換えれば、この取付フランジ15の外側面のうちで径方向外寄り部分には加工硬化層を存在させていない。この為、上記側方押し出し工程で必要とされる加工荷重をより低く抑えつつ、必要とする部分の強度確保を図れる。その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第1例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
In the case of this example configured as described above, the portion where the work hardened
[実施の形態の第3例]
図6〜8は、請求項1、4に対応する、本発明の実施の形態の第3例を示している。図6の(A)〜(F)は、本例により、円柱状の素材25からハブ本体13aを造る際の全体構成を示しているが、このうちの(A)〜(C)の工程、即ち、上記素材25→第一中間素材26→第二中間素材30を順次加工する工程に就いては、前述した実施の形態の第1例及び上述した実施の形態の第2例の場合と同様である。特に、本例の場合には、上記第二中間素材30を第三中間素材31aに加工し、更にこの第三中間素材31aに扱き加工を施して、図6の(E)に示した第四中間素材38bとする工程が、上記実施の形態の第1、2例と異なっている。
[Third example of embodiment]
FIGS. 6-8 has shown the 3rd example of embodiment of this invention corresponding to Claim 1,4 . 6 (A) to 6 (F) show the overall configuration when the
即ち、本例の場合には、扱き加工に先立って行なう、上記第二中間素材30を第三中間素材31aに加工する過程で、請求項4の素材に対応するこの第二中間素材30の一部を軸方向に圧縮する。即ち、この第二中間素材30を、図7に示す様な、受型53の中心孔54に内嵌する。この中心孔54は、上記第三中間素材31aの外周面形状に見合う内周面形状を有する。この様な中心孔54に上記第二中間素材30を内嵌した状態で、この第二中間素材30をパンチ55によりこの中心孔54内に押し込むと、この第二中間素材30が塑性変形しつつ、その外周面がこの中心孔54の内周面に合致する形状となり、上記第三中間素材31aとなる。この際、上記第二中間素材30の基端部(図6〜7の上端部)で、軸方向寸法がL2 である部分の外径が、上記パンチ55により軸方向に圧縮される据え込み加工により、D1 からD2 迄拡がる(D1 <D2 。尚、D1 、D2 の大小関係等は、上述した実施の形態の第2例とは異なる)。
That is, in the case of this example, in the process of processing the second
この様な第三中間素材31aには、図8に示す様にして扱き加工を施す事により、図6の(E)に示す様な、基半部のうちの一部に加工硬化層39bを形成した、第四中間素材38bとする。この扱き加工は、前述した実施の形態の第1例の場合と同様、図8に示す様に、上記第三中間素材31aを厚肉筒状の扱き用金型32の中心孔34内に、パンチ33で押し込む事により行なう。但し、本例の場合には、上記第三中間素材31aの基半部のうちで、上記外径がD2 に拡がった、軸方向寸法がL2 である部分のみを、上記中心孔34の内周面の扱き用突部35により扱き、この部分の外径をD3 にまで縮めて、当該部分に上記加工硬化層39bを形成する。同時に、上記第三中間素材31aの基端面に、上記パンチ33の先端面形状に合致する、略部分球面状の凹部37を形成して、図6の(E)及び図8の左半部に示す様な第四中間素材38bとする。尚、上記扱き加工後の外径D3 は、上記据え込み加工前の外径D1 と同じか、僅かに小さく(D3 ≦D1 )する。何れの場合でも、上記扱き加工は、図8から明らかな通り、上記第三中間素材31aの基半部の全長に亙り行なうので、扱き加工後の基半部には、段差が存在しない状態となる。この場合に於いて、上記扱き加工後の外径をD3 を上記据え込み加工前の外径D1 よりも僅かに小さくした場合には、この外径がD1 である部分(上記第三中間素材31aの基半部のうちで、軸方向寸法がL2 である部分以外の部分)にも、僅かに扱き加工が施される。但し、上記外径がD1 である部分には、次の側方押し出し加工に対する抵抗となる程の加工硬化層が形成される事はない。
Such a third
この様な第四中間素材38bは、図示しないカウンターパンチにより上記扱き用金型32から押し出した後、次の側方押し出し工程に送り、基半部のうちで上記加工硬化層39bにより覆われていない部分を径方向外方に塑性変形させる。そして、この部分に取付フランジ15を形成して、図6の(F)に示したハブ本体13a(又は、このハブ本体13aに近い形状を有する第五中間素材)とする。上記第四中間素材38bをこのハブ本体13aとする側方押し出し加工は、前述した実施の形態の第1例の場合と同様、前述の図3に示した様にして行なう。
Such a fourth
上述の様に構成する本例の場合も、前述した実施の形態の第2例の場合と同様に、上記加工硬化層39bを設ける部分を、特に強度を向上させる必要がある、位置決め用筒部48の外周面から取付フランジ15の外側面に掛けての部分に限定できる。この為、上記側方押し出し工程で必要とされる加工荷重をより低く抑えつつ、必要とする部分の強度確保を図れる。
特に本例の場合には、上記加工硬化層39bを設ける部分の自由度を、上記第2例の場合よりも大きくできる。即ち、前述の実施の形態の第1例の様に、基半部の全長に亙って加工硬化層を形成する必要もないし、同じく第2例の様に、加工硬化層を形成しない(外径が加工硬化層を形成した部分よりも大きい)部分の軸方向寸法を成形用空間の寸法との関係で規制する必要もない。
In the case of this example configured as described above, as in the case of the second example of the above-described embodiment, the portion where the work hardened
Particularly in the case of this example, the degree of freedom of the portion where the work hardened
更に本例の場合には、扱き量(扱き加工前後の外径差)も、或る程度自由に設定できる他、外径を大きくする為の据え込み加工に伴う加工硬化も利用できる為、据え込み加工→扱き加工により得られる加工硬化層39bの硬度を、より高くできる。
これらにより本例の場合には、加工荷重の上昇をより僅かに抑えつつ、必要とする部分の強度をより高くする事ができる。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第1例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
Furthermore, in the case of this example, the handling amount (outer diameter difference before and after the handling process) can be set to some extent, and work hardening associated with upsetting to increase the outer diameter can also be used. The hardness of the work hardened
Accordingly, in the case of the present example, the strength of the required portion can be further increased while suppressing the increase in the processing load slightly.
Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the case of the first example of the above-described embodiment, a duplicate description is omitted.
[実施の形態の第4例]
図9〜11は、請求項1、2に対応する、本発明の実施の形態の第4例を示している。本例は、本発明を、車輪支持用ハブユニット5、5aを構成する外輪6(図14〜15参照)に就いて適用した場合を示している。上記図9〜11のうち、図9は、円筒状の素材50を、外輪6に近い形状の第三中間素材51に加工する為の全工程を示している。図9の(A)に示した素材50は、先ず、冷間鍛造の1種である前方押し出し加工により、図9の(B)に示す様な、外周面を段付形状とした第一中間素材56(特許請求の範囲に記載した素材)に加工する。この前方押し出し加工は、上記素材50を円柱状のマンドレルに外嵌した状態でこの素材50を、内周面を段付形状とした外型内に押し込む事により行なう。前方押し出し加工に就いては、前述の特願2004−298585号に開示されており、本発明の要旨とも関係しないので、図示並びに詳しい説明は省略する。
[Fourth Example of Embodiment]
9 to 11 show a fourth example of an embodiment of the present invention corresponding to
上記第一中間素材56には、本発明の特徴である扱き加工を施して、図9の(C)に示す様な第二中間素材57とする。この扱き加工は、図10に示す様に、上記第一中間素材56をマンドレル58に外嵌した状態で、円筒状のパンチ49により扱き用金型32の中心孔34内に押し込む事により行なう。即ち、上記第一中間素材56のうちで、外径が大きくなった軸方向片半部を、上記中心孔34の中間部に形成した扱き用突部35により扱き、この軸方向片半部の外径を縮めると同時に、この軸方向片半部の表面部分に加工硬化層39cを形成して、上記第二中間素材57とする。
The first
この様な第二中間素材57には、側方押し出し加工を施して、図9の(D)に示す様な、上記外輪6に近い形状の第三中間素材51に加工する。この側方押し出し加工は、図11に示す様にして行なう。この図11に示した側方押し出し加工装置の基本構成は、前述した図3に示した装置と同様である。但し、本例の場合には、それぞれが中空円筒状である、上記第二中間素材57を上記第三中間素材51に加工する事を意図している為、これら両中間素材57、51が径方向内方に変形する事を防止する為のマンドレル59を設けている。
Such a second
上記第二中間素材57を、上記第三中間素材51に加工するには、先ず、この第二中間素材57を、図11の右半部に示す様に、上型60と下型61との間、具体的には、このうちの下型61の上半部内周面と上記マンドレル59の上部外周面との間に装着する。この装着作業は、プレス加工機のラムと共に上記上型60及び上側パンチ62を上昇させた状態で行なう。次いで、それ迄上昇していた上記ラムを下降させ、先ず、図11の右半部に示す様に、上記下型61の上面外径寄り部分と、上記上型60の下面外径寄り部分とを突き合わせる。次いで、上記ラムを更に下降させ、上記上側パンチ62により上記第二中間素材57を下側パンチ63に向け、強く押圧する。この際、上記上型60の上方に設けた弾性部材64が弾性的に圧縮される。この状態では、上記下型61の上面外径寄り部分と上記上型60の下面外径寄り部分とが密に突き合わされた状態のまま、上記上側パンチ62のみが下降する。この結果、上記第二中間素材57の下半部が、塑性変形しつつ、上記下型61の中間部下半寄り部分の内周面と、上記マンドレル59の外周面のうちで面押し部65よりも下側部分との間の、円筒状空間66内に押し込まれる。そして、上記第二中間素材57の下半部が、この円筒状空間66に倣った形状に塑性加工される。この状態で、一方(軸方向外側)の外輪軌道11aが形成される。
In order to process the second
上記上側パンチ62の下降は、上記第二中間素材57の下半部を上記円筒状空間66に完全に押し込んだ後迄継続する。この結果、この第二中間素材57の一部が、上記上型60と上記下型61との突き合わせ部に存在する成形用空間46a内に流れ込み(フローし)、結合フランジ12が形成される。この状態で、上記第二中間素材57が、より上記外輪6の形状に近い、上記第三中間素材51に加工される。この第三中間素材51には、軸方向端部から上記結合フランジ12の軸方向片側面に掛けての部分に加工硬化層39cが存在する。この為、この結合フランジ12部分の強度を十分に確保できる。
The lowering of the
この様な第三中間素材51を加工したならば、その後、上記ラムを再び上昇させて、上記結合フランジ12を形成された上記第三中間素材51を取り出す。この取り出し作業は、ノックアウトピンとしての機能を兼ね備えた、上記下側パンチ63を上昇させる事で行なう。そして、取り出した上記第三中間素材51に、内周面に他方(軸方向内側)の外輪軌道11b(図14〜15参照)を形成したり、内周面の必要個所を焼き入れ硬化する等の必要な後加工(必要とする切削加工、熱処理加工、研削加工等の後加工)を施してから、他の部材と組み合わせ、前述の図14〜15に示す様な、車輪支持用転がり軸受ユニットとする。
転がり軸受ユニット用軌道輪部材がハブ本体から外輪に変わった事に伴って各部の構成を変えた以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第1例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
If such a third
Since the configuration and operation other than the change of the configuration of each part in accordance with the change of the bearing ring member for the rolling bearing unit from the hub body to the outer ring are the same as those in the first example of the above-described embodiment, The description to be omitted is omitted.
[実施の形態の第5例]
図12は、請求項1、3に対応する、本発明の実施の形態の第5例を示している。図12の(A)〜(D)は、本例により、円筒状の素材50から外輪6に近い形状の第三中間素材51を造る際の全体構成を示しているが、このうちの(A)(B)の工程に就いては、上述した実施の形態の第4例の場合と同様である。特に、本例の場合には、図12の(B)に示した第一中間素材56に扱き加工を施して、同じく(C)に示した第二中間素材57aとする工程が、上記実施の形態の第4例と異なっている。
[Fifth Example of Embodiment]
FIG. 12 shows a fifth example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1 and 3 . FIGS. 12A to 12D show the overall configuration when the third
即ち、本例の場合には、前述した実施の形態の第2例の場合と同様に、扱き加工を、請求項3に記載した素材に対応する上記第一中間素材56のうちで、外径が大きくなった片半部{図12の(B)上半部}の一部{図12の(B)上端部乃至中間部}に施している。言い換えれば、この片半部の残部{図12の(B)下端部}には上記扱き加工を施さない。従って、この扱き加工を施した後の、上記第二中間素材57aの片半部の表層部分には、上記一部のみに加工硬化層39dが存在し、上記残部には加工硬化層が存在せず、この一部よりも外径が大きくなっている。
転がり軸受ユニット用軌道輪部材がハブ本体から外輪に変わった事に伴って各部の構成を変え、各加工時にマンドレルを使用する様にした以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第2例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
That is, in the case of this example, as in the case of the second example of the above-described embodiment, the outer diameter of the first
The configuration and operation other than changing the configuration of each part in accordance with the change of the bearing ring member for the rolling bearing unit from the hub main body to the outer ring and using the mandrel at each processing are the same as in the second embodiment. Since it is the same as that of the example, the overlapping description is omitted.
[実施の形態の第6例]
図13は、請求項1、4に対応する、本発明の実施の形態の第6例を示している。本例の場合には、第一中間素材56aの一端部{図12の(B)の上端部}の外径を、据え込み加工により他の部分よりも大きくしている。そして、この部分に扱き加工を施す事により、図13の(C)に示す様な、一部に加工硬化層39eが存在する第二中間素材57bとする。
転がり軸受ユニット用軌道輪部材がハブ本体から外輪に変わった事に伴って各部の構成を変え、各加工時にマンドレルを使用する様にした以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第3例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
尚、中心部にスプライン孔を有する、前述の図14に示した様な駆動輪用のハブ本体に本発明を適用する場合にも、外輪に本発明を適用する場合と同様に、各加工時にマンドレルを使用する。
[Sixth Example of Embodiment]
FIG. 13 shows a sixth example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1 and 4 . In the case of this example, the outer diameter of one end of the first
The configuration and operation other than changing the configuration of each part in accordance with the change of the bearing ring member for the rolling bearing unit from the hub main body to the outer ring and using the mandrel at each processing are the same as in the third embodiment. Since it is the same as that of the example, the overlapping description is omitted.
In addition, when the present invention is applied to the hub body for a driving wheel having a spline hole at the center as shown in FIG. 14 described above, as in the case of applying the present invention to the outer ring, Use a mandrel.
1 ホイール
2 ロータ
3 ナックル
4 支持孔
5、5a 車輪支持用ハブユニット
6 外輪
7 ボルト
8、8a ハブ
9 スタッド
10 ナット
11a、11b 外輪軌道
12 結合フランジ
13、13a ハブ本体
14 内輪
15 取付フランジ
16a、16b 内輪軌道
17 小径段部
18 かしめ部
19 転動体
20a、20b シールリング
21 スプライン孔
22 等速ジョイント用外輪
23 スプライン軸
24 ナット
25 素材
26 第一中間素材
27 小径部
28 大径部
29 傾斜部
30 第二中間素材
31、31a 第三中間素材
32 扱き用金型
33 パンチ
34 中心孔
35 扱き用突部
36 扱き装置
37、37a、37b 凹部
38、38a、38b 第四中間素材
39、39a、39b、39c、39d、39e 加工硬化層
40 上型
41 下型
42 押型
43 上板
44 弾性材
45 下板
46、46a 成形用空間
47 ノックアウトピン
48 位置決め用筒部
49 パンチ
50 素材
51 第三中間素材
52 段差面
53 受型
54 中心孔
55 パンチ
56、56a 第一中間素材
57、57a、57b 第二中間素材
58 マンドレル
59 マンドレル
60 上型
61 下型
62 上側パンチ
63 下側パンチ
64 弾性部材
65 面押し部
66 円筒状空間
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
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