JP4947001B2

JP4947001B2 - Heat exchanger

Info

Publication number: JP4947001B2
Application number: JP2008192523A
Authority: JP
Inventors: 和貴鈴木; 孝博宇野
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-07-25
Filing date: 2008-07-25
Publication date: 2012-06-06
Anticipated expiration: 2028-07-25
Also published as: JP2010032074A

Description

本発明は、たとえばエンジン冷却用のラジエータに用いられる熱交換器に関する。 The present invention relates to a heat exchanger used, for example, in a radiator for cooling an engine.

従来のラジエータでは、並列した複数のチューブと、チューブの両端部が接続されるチューブプレートと、チューブプレートに対して開口縁が接合される一対のタンクを有する。一方の入口タンクには、内部流体流入用のパイプが外面に突出するように設けられる。パイプは、入口タンクの長さ方向の中心からずれた位置に設けられる（たとえば特許文献１参照）。
特開２００７−１０１１５８号公報 A conventional radiator has a plurality of tubes arranged in parallel, a tube plate to which both ends of the tube are connected, and a pair of tanks whose opening edges are joined to the tube plate. One inlet tank is provided with an internal fluid inflow pipe protruding from the outer surface. The pipe is provided at a position shifted from the center in the length direction of the inlet tank (see, for example, Patent Document 1).
JP 2007-101158 A

冷却用空気の流通方向に沿って、冷却対象の異なる複数の熱交換器が並列される場合、下流側に位置する熱交換器を通過する冷却用空気に温度差が生じるときがある。たとえば下流側にラジエータがあり、上流側にＡＴオイルクーラとコンデンサとで構成される複式の熱交換器があると、外気温が極めて低い時、ＡＴオイルクーラとコンデンサとの放熱量差によって、ＡＴオイルクーラを通過した冷却用空気は、コンデンサを通過した冷却用空気より高温となる。したがってラジエータを通過する冷却用空気に大きな温度差が生じる。これによってラジエータにおいて冷却用空気の温度の高い部分は、ラジエータ内の冷却水の粘性が低下して、冷却水はその部分を優先的に流れる。また温度差に起因して、温度の境界部分のチューブには熱応力が発生する。したがって冷却水の粘性に差が生じる境界部分においてチューブに過大な熱歪みが発生するという問題がある。 When a plurality of heat exchangers with different objects to be cooled are arranged in parallel along the flow direction of the cooling air, there may be a temperature difference in the cooling air passing through the heat exchanger located on the downstream side. For example, if there is a radiator on the downstream side and a dual heat exchanger composed of an AT oil cooler and a condenser on the upstream side, when the outside air temperature is extremely low, the AT The cooling air that has passed through the oil cooler has a higher temperature than the cooling air that has passed through the condenser. Therefore, a large temperature difference occurs in the cooling air passing through the radiator. As a result, in the radiator where the temperature of the cooling air is high, the viscosity of the cooling water in the radiator decreases, and the cooling water flows preferentially through that part. Further, due to the temperature difference, thermal stress is generated in the tube at the temperature boundary. Therefore, there is a problem that excessive thermal distortion occurs in the tube at the boundary where the viscosity of the cooling water is different.

また前述の従来のラジエータでは、パイプおよび入口タンクには、流入した流体を長さ方向に分断する分断板が設けられる。これによってパイプの付近を境として長さ方向に二分した入口タンクの容積の大きい方に、より多くの内部流体を誘導することができるが、このラジエータには前述のような温度差が生じた場合にどのように内部流体を分断するかは開示されていない。したがって従来のラジエータでは、単に入口タンクの容積に基づいて内部流体を分断しているだけであり、前述の問題点を解決することができない。 In the above-described conventional radiator, the pipe and the inlet tank are provided with a dividing plate that divides the flowing fluid in the length direction. As a result, more internal fluid can be guided to the larger volume of the inlet tank divided in the longitudinal direction from the vicinity of the pipe. However, when the temperature difference as described above occurs in this radiator It is not disclosed how to divide the internal fluid. Therefore, in the conventional radiator, the internal fluid is merely divided based on the volume of the inlet tank, and the above-mentioned problems cannot be solved.

そこで、本発明は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、通過する冷却用空気の温度差に起因するチューブの歪みの発生を抑制することができる熱交換器を提供することを目的とする。 Then, this invention is made | formed in view of the above-mentioned problem, and it aims at providing the heat exchanger which can suppress generation | occurrence | production of distortion of the tube resulting from the temperature difference of the cooling air to pass. To do.

本発明は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。 The present invention employs the following technical means in order to achieve the aforementioned object.

本発明は、内部を流体が流れ、積層配置される複数本のチューブ（６）と、
隣接するチューブの間に設けられ、冷却用空気が通過する空気通路と、
チューブの積層方向（Ｚ）に延設され、チューブの長さ方向（Ｘ）の両端部が接続される一対のタンク（４，５）と、
一方のタンク（４）に形成され、積層方向および長さ方向に対して交差する方向（Ｙ）に、流体を一方のタンクの内部空間内に流入させる流入口と、
流入口から流入した流体が一方のタンクの内壁（２３）に衝突する部位に設けられ、流入口側に内壁よりも突出し、流体が積層方向に流れるように案内する案内部（２０）とを有し、
空気通路に流入する冷却用空気の温度が異なる領域を有するように設置空間に配される熱交換器であって、
複数の領域のうち、他の領域に比べて空気通路に流入する冷却用空気の温度が高い高温領域（１８）に配置されるチューブ内を流れる流体の流量が少なくなるように、案内部は流体を案内することを特徴とする熱交換器である。 The present invention includes a plurality of tubes (6) in which a fluid flows inside and stacked,
An air passage provided between adjacent tubes and through which cooling air passes;
A pair of tanks (4, 5) extending in the tube stacking direction (Z) and connected to both ends of the tube length direction (X);
An inlet that is formed in one tank (4) and allows fluid to flow into the internal space of one tank in a direction (Y) intersecting the stacking direction and the length direction;
Provided at a site where the fluid flowing in from the inlet collides with the inner wall (23) of one of the tanks, has a guide portion (20) that protrudes from the inner wall toward the inlet and guides the fluid to flow in the stacking direction. And
A heat exchanger arranged in the installation space so as to have regions where the temperature of the cooling air flowing into the air passage is different,
Among the plurality of regions, the guide portion is a fluid so that the flow rate of the fluid flowing in the tube disposed in the high temperature region (18) where the temperature of the cooling air flowing into the air passage is higher than that in the other regions is reduced. It is a heat exchanger characterized by guiding.

本発明に従えば、一方のタンクには、流体が積層方向に流れるように案内する案内部が設けられるので、一方のタンクの積層方向に流れる流量を調節することができる。これによって一方のタンクに端部が連通する複数のチューブに流れ込む流量も、積層方向に関して調節することができる。本発明では案内部は、高温領域に配置されるチューブ内を流れる流体の流量が少なくなるように、一方のタンク内の流体を案内する。したがって高温領域に配置されたチューブに流れる流量は、案内部が設けられていない場合に比べて減少する。換言すると、高温領域のチューブに流体が集中することを防ぐことができる。これによって高温領域にて流体の粘性が低下することによって、高温領域に配置されるチューブに流体が優先的に流れ込むことを防止することができる。したがって高温領域と他の領域と温度差に起因してチューブに歪みが発生することを抑制することができる。 According to the present invention, one tank is provided with a guide portion that guides the fluid to flow in the stacking direction, so that the flow rate of the one tank in the stacking direction can be adjusted. Accordingly, the flow rate flowing into a plurality of tubes whose end portions communicate with one tank can also be adjusted with respect to the stacking direction. In the present invention, the guide portion guides the fluid in one tank so that the flow rate of the fluid flowing in the tube disposed in the high temperature region is reduced. Therefore, the flow rate flowing through the tube arranged in the high temperature region is reduced as compared with the case where the guide portion is not provided. In other words, it is possible to prevent the fluid from concentrating on the tube in the high temperature region. As a result, the viscosity of the fluid decreases in the high temperature region, so that the fluid can be prevented from preferentially flowing into the tube disposed in the high temperature region. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of distortion in the tube due to the temperature difference between the high temperature region and other regions.

また本発明は、高温領域は、一方のタンクの積層方向一端部から予め定める境界部（１７）までであり、
流入口は、一方のタンクの積層方向一端部に形成され、
案内部は、衝突する部位から境界部に向かって、内部空間の断面積が徐々に大きくなるように設けられることを特徴とする。 Moreover, as for this invention, a high temperature area | region is from the lamination direction one end part of one tank to a predetermined boundary part (17),
The inflow port is formed at one end in the stacking direction of one tank,
The guide portion is provided such that the cross-sectional area of the internal space gradually increases from the colliding portion toward the boundary portion.

本発明に従えば、案内部は、境界部に向かって内部空間の断面積が徐々に大きくなるように設けられる。したがって案内部によって案内される流体の積層方向他端部に向かう速さは、積層方向一端部から境界部に向かうにつれて徐々に小さくなる。このように高温領域では、案内部によって一方のタンク内の流体の速さが大きくなるので、高温領域に配置されるチューブに流体が優先的に流れ込むことを確実に防止することができる。 According to the present invention, the guide portion is provided so that the cross-sectional area of the internal space gradually increases toward the boundary portion. Therefore, the speed of the fluid guided by the guide portion toward the other end portion in the stacking direction gradually decreases from the one end portion in the stacking direction toward the boundary portion. Thus, in the high temperature region, the speed of the fluid in one tank is increased by the guide portion, so that it is possible to reliably prevent the fluid from preferentially flowing into the tube disposed in the high temperature region.

さらに本発明は、案内部の積層方向他端部（２０ｂ）は、境界部を越える位置であることを特徴とする。 Furthermore, the present invention is characterized in that the other end portion (20b) in the stacking direction of the guide portion is a position beyond the boundary portion.

本発明に従えば、案内部は、積層方向一端部から境界部を越える位置まで設けられるので、高温領域に配置されるチューブに流体が優先的に流れることを確実に防止することができる。 According to the present invention, since the guide portion is provided from the one end portion in the stacking direction to the position beyond the boundary portion, it is possible to reliably prevent the fluid from preferentially flowing to the tube disposed in the high temperature region.

さらに本発明は、複数のチューブよりも冷却用空気の流通方向上流側であって、積層方向一端部から境界部までには車両用のオイルクーラ（１６）が設けられ、境界部から積層方向他端部までには車両用冷凍サイクル装置の冷媒を凝縮液化する冷媒凝縮器（１５）が設けられ、
流体は、車両に搭載された機器を冷却する冷却水であることを特徴とする。 Furthermore, the present invention provides an oil cooler (16) for a vehicle on the upstream side of the plurality of tubes in the flow direction of the cooling air, from one end to the boundary in the stacking direction. Up to the end is provided with a refrigerant condenser (15) for condensing and liquefying the refrigerant of the vehicle refrigeration cycle apparatus,
The fluid is cooling water that cools equipment mounted on the vehicle.

本発明に従えば、特に外気温が低い場合、車両用のオイルクーラを通過した冷却用空気は、冷媒凝縮器を通過した冷却用空気より高温であるので、オイルクーラの下流側は高温領域となる。また流入口から流入する流体は冷却水であるので、外気温が極めて低い時など温度差による粘性の差異によって境界部のチューブに歪みが発生しやすいが、前述のような案内部が設けられるので、チューブに歪みが発生することを抑制することができる。 According to the present invention, particularly when the outside air temperature is low, the cooling air that has passed through the oil cooler for vehicles is higher in temperature than the cooling air that has passed through the refrigerant condenser, so the downstream side of the oil cooler has a high temperature region. Become. In addition, since the fluid flowing in from the inlet is cooling water, the tube at the boundary is likely to be distorted due to the difference in viscosity due to the temperature difference, such as when the outside air temperature is very low. The occurrence of distortion in the tube can be suppressed.

なお、前述の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each above-mentioned means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に関して、図１〜図３を用いて説明する。図１は、第１実施形態のラジエータ１および複式熱交換器２を示す正面図である。図２は、ラジエータ１および複式熱交換器２を示す断面図である。先ず、ラジエータ１に関して説明する。ラジエータ１は、周囲を通過する冷却用空気と車両に搭載された機器、本実施の形態では車両用のエンジン（図示せず）を冷却する冷却水とを熱交換し、冷却水を冷却する熱交換器である。ラジエータ１は、車両のエンジンルーム（図示せず）内の前部に配置される。したがってラジエータ１が設置される設置空間は、エンジンルーム内であってラジエータ１を含む空間となる。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a front view showing a radiator 1 and a dual heat exchanger 2 according to the first embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the radiator 1 and the dual heat exchanger 2. First, the radiator 1 will be described. The radiator 1 exchanges heat between the cooling air passing through the surroundings and equipment mounted on the vehicle, in this embodiment, cooling water for cooling the engine (not shown) for the vehicle, and heat for cooling the cooling water. It is an exchanger. The radiator 1 is arrange | positioned in the front part in the engine room (not shown) of a vehicle. Therefore, the installation space in which the radiator 1 is installed is a space including the radiator 1 in the engine room.

ラジエータ１は、コア部３および一対のタンク４，５を含む。コア部３は、複数のチューブ６、複数のフィン７、およびサイドプレート８を含む。図１では、理解を容易にするためチューブ６およびフィン７をコア部３の一部についてのみ示す。各チューブ６は、長手状に形成され、長さ方向Ｘの一端部が一方のタンク４である左ヘッダタンク４に接続され、長さ方向Ｘの他端部が他方のタンク５である右ヘッダタンク５に接続される。各チューブ６は、内部を冷却水が流通する管部材である。チューブ６の断面形状は、限られたスペース内でできる限り断面の面積を大きくして、冷却水の流通抵抗を低減させる形状であり、たとえば扁平形状が選択される。複数のチューブ６は、左ヘッダタンク４および右ヘッダタンク５の両タンクが延設される積層方向Ｚに並んで配置される。積層方向Ｚに隣接するチューブ６間には、間隔が設けられる。この間隔は、冷却用空気が通過する空気通路となる。また複数のチューブ６は、長さ方向Ｘが互いに略平行（用語「略平行」は平行を含む）となるように配置される。 The radiator 1 includes a core portion 3 and a pair of tanks 4 and 5. The core portion 3 includes a plurality of tubes 6, a plurality of fins 7, and side plates 8. In FIG. 1, the tubes 6 and the fins 7 are shown only for a part of the core portion 3 for easy understanding. Each tube 6 is formed in a longitudinal shape, one end portion in the length direction X is connected to the left header tank 4 which is one tank 4, and the other end portion in the length direction X is a right header which is the other tank 5. Connected to tank 5. Each tube 6 is a tube member through which cooling water flows. The cross-sectional shape of the tube 6 is a shape that increases the cross-sectional area as much as possible within a limited space and reduces the flow resistance of the cooling water. For example, a flat shape is selected. The plurality of tubes 6 are arranged side by side in the stacking direction Z in which both the left header tank 4 and the right header tank 5 are extended. A space is provided between the tubes 6 adjacent to each other in the stacking direction Z. This interval becomes an air passage through which the cooling air passes. The plurality of tubes 6 are arranged such that the length directions X are substantially parallel to each other (the term “substantially parallel” includes parallel).

以下、各チューブ６が延びる方向を長さ方向Ｘ（図１における左右方向）と称し、長さ方向Ｘに直交する方向を流通方向Ｙ（図１の紙面に垂直な方向）と称し、長さ方向Ｘおよび流通方向Ｙに垂直な方向を積層方向Ｚ（図１における上下方向）と称することがある。 Hereinafter, the direction in which each tube 6 extends is referred to as a length direction X (left-right direction in FIG. 1), and the direction orthogonal to the length direction X is referred to as a distribution direction Y (direction perpendicular to the paper surface of FIG. 1). A direction perpendicular to the direction X and the flow direction Y may be referred to as a stacking direction Z (up and down direction in FIG. 1).

複数のフィン７は、複数のチューブ６間に設けられ、複数のチューブ６内を流れる冷却水の熱を、周囲に流れる冷却用空気に伝える。したがって各フィン７は、積層方向Ｚに隣接するチューブ６の間に設けられる。換言すると各フィン７は、冷却用空気が通過する空気通路に設けられる。チューブ６とフィン７とは、積層方向Ｚに交互に積層される。フィン７は、たとえば薄肉の平板材から波状に成形され、コルゲートタイプのフィンである。各チューブ６は、隣接するフィン７とろう付け接合される。また積層方向Ｚ最外方のフィン７は、サイドプレート８とろう付け接合される。 The plurality of fins 7 are provided between the plurality of tubes 6 and transmit the heat of the cooling water flowing through the plurality of tubes 6 to the cooling air flowing around. Therefore, each fin 7 is provided between the tubes 6 adjacent to each other in the stacking direction Z. In other words, each fin 7 is provided in an air passage through which cooling air passes. The tubes 6 and the fins 7 are alternately stacked in the stacking direction Z. The fins 7 are, for example, corrugated fins formed into a wave shape from a thin flat plate material. Each tube 6 is brazed to the adjacent fin 7. Further, the outermost fin 7 in the stacking direction Z is brazed to the side plate 8.

サイドプレート８は、積層方向Ｚの両最外方に設けられ、複数のチューブ６と複数のフィン７とを支持する。サイドプレート８は、チューブ６の長さ方向Ｘに延びる補強部材である。 The side plates 8 are provided on the outermost sides in the stacking direction Z, and support the plurality of tubes 6 and the plurality of fins 7. The side plate 8 is a reinforcing member that extends in the length direction X of the tube 6.

左ヘッダタンク４は、タンク本体９、コアプレート９ａおよび流入口用パイプ１０とを含む。タンク本体９は、コアプレート９ａ側が開口し、積層方向Ｚに沿って延びる細長の半容器体である。タンク本体９は、開口側がコアプレート９ａと嵌合される。タンク本体９とコアプレート９ａとに囲まれた内方の空間が、タンク内空間１１（内部空間）となる。タンク本体９の積層方向Ｚ一端部には、積層方向Ｚおよび長さ方向Ｘに対して交差する方向、本実施の形態では流通方向Ｙに延びる流入口用パイプ１０、および流通方向Ｙに貫通する流入口１２が形成される。流入口用パイプ１０は、左ヘッダタンク４の積層方向Ｚ一端部に設けられる。 The left header tank 4 includes a tank body 9, a core plate 9a, and an inlet pipe 10. The tank body 9 is an elongated half-container body that is open on the core plate 9 a side and extends along the stacking direction Z. The tank body 9 is fitted with the core plate 9a on the opening side. An inner space surrounded by the tank body 9 and the core plate 9a becomes a tank inner space 11 (inner space). One end of the tank body 9 in the stacking direction Z penetrates the inlet pipe 10 extending in the flow direction Y and the flow direction Y in the present embodiment, which intersects the stacking direction Z and the length direction X. An inlet 12 is formed. The inlet pipe 10 is provided at one end of the left header tank 4 in the stacking direction Z.

タンク本体９の開口側は、Ｏリング（図示せず）を介してコアプレート９ａと嵌合される。コアプレート９ａには、各チューブ６の長さ方向Ｘ一端部と対応する位置に長さ方向Ｘに貫通するチューブ孔６ａ（図２参照）が形成される。図２では、理解を容易にするため積層方向Ｚにチューブ６の本数と同数のチューブ孔６ａのうち、３つだけ示し、他のチューブ孔６ａの図示を省略する。チューブ孔６ａは、チューブ６の嵌入性を考慮して、チューブ６の断面形状よりもわずかに大きくなるように成形されている。 The opening side of the tank body 9 is fitted with the core plate 9a via an O-ring (not shown). In the core plate 9a, a tube hole 6a (see FIG. 2) penetrating in the length direction X is formed at a position corresponding to one end of the length direction X of each tube 6. In FIG. 2, only three of the tube holes 6 a of the same number as the number of the tubes 6 are shown in the stacking direction Z for easy understanding, and illustration of the other tube holes 6 a is omitted. The tube hole 6 a is formed so as to be slightly larger than the cross-sectional shape of the tube 6 in consideration of the fitting property of the tube 6.

チューブ６の長さ方向Ｘ一端部は、コアプレート９ａのチューブ孔６ａに挿入嵌合され、嵌合部にクラッドされたろう材によって、チューブ６とコアプレート９ａとは互いにろう付けされている。このようにろう付けされ、チューブ６内と両ヘッダタンク４，５のタンク内空間１１とが互いに連通するよう構成される。サイドプレート８の長さ方向Ｘ一端部は、コアプレート９ａとの当接部にクラッドされたろう材によって、コアプレート９ａにろう付けされている。 One end in the length direction X of the tube 6 is inserted and fitted into the tube hole 6a of the core plate 9a, and the tube 6 and the core plate 9a are brazed to each other by a brazing material clad in the fitting portion. Thus, it brazes and it is comprised so that the inside of the tube 6 and the tank internal space 11 of both the header tanks 4 and 5 may mutually communicate. One end portion in the length direction X of the side plate 8 is brazed to the core plate 9a by a brazing material clad in a contact portion with the core plate 9a.

右ヘッダタンク５は、左ヘッダタンク４と同様の構成であるので、同様の部分には同一の参照符号を付し説明を省略する。右ヘッダタンク５には、左ヘッダタンク４の流入口１２および流入口用パイプ１０に換えて、流出口１３および流出口用パイプ１４が同様の構成で積層方向Ｚ他端部に設けられる。また流入口用パイプ１０および流出口用パイプ１４は、ゴムホース（図示せず）を介してエンジン冷却水回路（図示せず）に接続される。 Since the right header tank 5 has the same configuration as the left header tank 4, the same parts are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. In the right header tank 5, instead of the inlet 12 and the inlet pipe 10 of the left header tank 4, an outlet 13 and an outlet pipe 14 are provided at the other end in the stacking direction Z in the same configuration. The inlet pipe 10 and the outlet pipe 14 are connected to an engine coolant circuit (not shown) through a rubber hose (not shown).

このようなラジエータ１は、車両のエンジンルーム内に設置された設置状態では、流入口用パイプ１０から流入した冷却水が、重力によって、流出口用パイプ１４から流出するような姿勢に設定される。したがって流入口１２は、流出口１３よりも鉛直方向の上方に位置し、かつチューブ６の一端部は他端部よりも鉛直方向の上方または略同位置に位置する。 In such a radiator 1 installed in the engine room of the vehicle, such a radiator 1 is set in such a posture that the cooling water flowing in from the inlet pipe 10 flows out of the outlet pipe 14 by gravity. . Therefore, the inflow port 12 is located above the outflow port 13 in the vertical direction, and one end of the tube 6 is located above or substantially at the same position as the other end.

次に、前述の構成に基づきラジエータ１の作動について説明する。冷却水は、車両エンジンからゴムホースを介して、流入口用パイプ１０から左ヘッダタンク４内に流入し、複数のチューブ６内を流通し、この間に冷却用空気との熱交換により冷却される。冷却水がチューブ６内を流通する時、フィン７によって熱交換が促進される。チューブ６内を流通した冷却水は、右ヘッダタンク５で回収され、流出口用パイプ１４から流出し、ゴムホースを介してエンジンに戻る。 Next, the operation of the radiator 1 will be described based on the above-described configuration. Cooling water flows into the left header tank 4 from the inlet pipe 10 through the rubber hose from the vehicle engine, flows through the plurality of tubes 6, and is cooled by heat exchange with the cooling air during this time. When the cooling water flows through the tube 6, heat exchange is promoted by the fins 7. The cooling water flowing through the tube 6 is collected in the right header tank 5, flows out from the outlet pipe 14, and returns to the engine through the rubber hose.

次に、複式熱交換器２に関して説明する。複式熱交換器２は、エンジンルーム内であって、ラジエータ１のチューブ６よりも前方側である流通方向Ｙ上流側に設けられる。したがって複式熱交換器２は、車両のエンジンルーム内にて走行風（冷却用空気）をラジエータ１より受け易い場所に位置するように、車両に搭載される。 Next, the dual heat exchanger 2 will be described. The dual heat exchanger 2 is provided in the engine room and upstream in the flow direction Y, which is the front side of the tube 6 of the radiator 1. Therefore, the dual heat exchanger 2 is mounted on the vehicle so as to be located in a place where the traveling air (cooling air) is more easily received than the radiator 1 in the engine room of the vehicle.

複式熱交換器２は、互いに用途の異なる複数の熱交換器を一体的に積層して構成される。本実施の形態では冷媒凝縮器１５およびオイルクーラ１６が組み合わされて構成される。冷媒凝縮器１５は、冷却用空気によって車両用冷凍サイクル装置の冷媒を冷却して凝縮液化する熱交換器である。オイルクーラ１６は、冷却用空気によってエンジンオイルまたはトルク・コンバータ用のオイル、たとえば車両用オートマチックトランスミッションのＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）を冷却する。 The dual heat exchanger 2 is configured by integrally laminating a plurality of heat exchangers having different uses. In the present embodiment, the refrigerant condenser 15 and the oil cooler 16 are combined. The refrigerant condenser 15 is a heat exchanger that cools the refrigerant of the vehicle refrigeration cycle apparatus with cooling air and condenses it. The oil cooler 16 cools engine oil or torque converter oil, for example, ATF (automatic transmission fluid) of a vehicle automatic transmission, with cooling air.

複式熱交換器２は、流通方向Ｙに見て、ラジエータ１のコア部３と冷媒凝縮器１５およびオイルクーラ１６とが重複するように配置される。冷媒凝縮器１５とオイルクーラ１６とは、積層方向Ｚに並んで設けられる。冷媒凝縮器１５は、積層方向Ｚ他方側に設けられる。オイルクーラ１６は、積層方向Ｚ一方側に設けられる。冷媒凝縮器１５とオイルクーラ１６との境界部１７は、図２に示すように、長さ方向Ｘおよび流通方向Ｙに沿って延びる。このような境界部１７は、流入口１２より積層方向Ｚ他方側に位置する。換言すると、オイルクーラ１６は、流通方向Ｙに見て、ラジエータ１の積層方向一端部から予め定める境界部１７まで設けられる。冷媒凝縮器１５は、流通方向Ｙに見て、境界部１７からラジエータ１の積層方向他端部まで設けられる。 The dual heat exchanger 2 is arranged so that the core 3 of the radiator 1, the refrigerant condenser 15, and the oil cooler 16 overlap when viewed in the flow direction Y. The refrigerant condenser 15 and the oil cooler 16 are provided side by side in the stacking direction Z. The refrigerant condenser 15 is provided on the other side in the stacking direction Z. The oil cooler 16 is provided on one side in the stacking direction Z. The boundary 17 between the refrigerant condenser 15 and the oil cooler 16 extends along the length direction X and the flow direction Y as shown in FIG. Such a boundary portion 17 is located on the other side in the stacking direction Z from the inlet 12. In other words, the oil cooler 16 is provided from the one end in the stacking direction of the radiator 1 to the predetermined boundary 17 when viewed in the flow direction Y. The refrigerant condenser 15 is provided from the boundary portion 17 to the other end portion in the stacking direction of the radiator 1 when viewed in the flow direction Y.

複式熱交換器２は、冷媒凝縮器１５が冷媒であり、オイルクーラ１６がＡＴＦであるので、冷却対象が異なる。また通常、ＡＴＦの温度は、冷媒の温度より高い。したがってオイルクーラ１６を通過した冷却用空気の温度は、冷媒凝縮器１５を通過した冷却用空気の温度よりも高い。したがってラジエータ１を通過する冷却用空気は、温度が積層方向Ｚに関して一様ではなく、積層方向Ｚに関して、たとえば冷媒凝縮器１５を通過した冷却用空気の温度より高い高温領域１８と、残余の領域である低温領域１９とが存在する。このように高温領域１８は、エンジンルーム内の複数の温度領域のうち、他の領域１９に比べてラジエータ１の空気通路に流入する冷却用空気の温度が高い領域である。したがってラジエータ１は、ラジエータ１の空気通路を通過する冷却用空気の温度が異なる領域１８，１９を有するエンジンルーム内に設けられる。高温領域１８と低温領域１９との境界は、前述の境界部１７の位置に対応し、高温領域１８と低温領域１９の境界と境界部１７の位置とは積層方向Ｚに関して略同位置である。 The dual heat exchanger 2 is different in cooling target because the refrigerant condenser 15 is a refrigerant and the oil cooler 16 is an ATF. Usually, the temperature of ATF is higher than the temperature of the refrigerant. Therefore, the temperature of the cooling air that has passed through the oil cooler 16 is higher than the temperature of the cooling air that has passed through the refrigerant condenser 15. Therefore, the temperature of the cooling air passing through the radiator 1 is not uniform in the stacking direction Z. In the stacking direction Z, for example, a high temperature region 18 higher than the temperature of the cooling air that has passed through the refrigerant condenser 15 and the remaining region. And a low-temperature region 19. Thus, the high temperature region 18 is a region where the temperature of the cooling air flowing into the air passage of the radiator 1 is higher than the other regions 19 among the plurality of temperature regions in the engine room. Therefore, the radiator 1 is provided in an engine room having regions 18 and 19 in which the temperature of the cooling air passing through the air passage of the radiator 1 is different. The boundary between the high temperature region 18 and the low temperature region 19 corresponds to the position of the boundary portion 17 described above, and the boundary between the high temperature region 18 and the low temperature region 19 and the position of the boundary portion 17 are substantially the same in the stacking direction Z.

境界部１７は、流入口１２より積層方向Ｚ他方側であって、積層方向Ｚ中央よりも積層方向Ｚ一方側に配置される。このような境界部１７の位置は、冷媒凝縮器１５とオイルクーラ１６との大小関係、冷却対象媒体である冷媒とＡＴＦの量、および冷却対象媒体の温度によって設定される。 The boundary portion 17 is disposed on the other side in the stacking direction Z from the inlet 12 and on the one side in the stacking direction Z from the center in the stacking direction Z. The position of the boundary portion 17 is set according to the magnitude relationship between the refrigerant condenser 15 and the oil cooler 16, the amount of refrigerant and ATF that are the cooling target medium, and the temperature of the cooling target medium.

またラジエータ１の後方側には、電動ファン（図示せず）が設けられる。電動ファンは、送風手段であって、冷却用空気を走行風とともにラジエータ１の流通方向Ｙの前方から後方に向かって流通させる。したがって冷却用空気は、先に複式熱交換器２を通過し、次にラジエータ１を通過する。電動ファンは、オリフィスの機能を有するファンシュラウドおよび電動モータを有し、電動モータへの電源供給は制御装置（図示せず）によって制御される。電動ファンは、車両の前部グリルからエンジンルームへ外気を取り込むために駆動され、ラジエータ１および複式熱交換器２を通過する冷却用空気を強制的に作り出す。電動ファンの後方には、たとえばエンジンが配置される。 An electric fan (not shown) is provided on the rear side of the radiator 1. The electric fan is air blowing means, and causes the cooling air to flow from the front to the rear in the flow direction Y of the radiator 1 together with the traveling wind. Therefore, the cooling air first passes through the dual heat exchanger 2 and then passes through the radiator 1. The electric fan includes a fan shroud having an orifice function and an electric motor, and power supply to the electric motor is controlled by a control device (not shown). The electric fan is driven to take outside air from the front grill of the vehicle into the engine room, and forcibly creates cooling air that passes through the radiator 1 and the dual heat exchanger 2. For example, an engine is disposed behind the electric fan.

次に、ラジエータ１の左ヘッダタンク４の構成に関して、図２を参照してさらに説明する。左ヘッダタンク４には、案内部として機能するスロープ２０と平坦部２１とが設けられる。スロープ２０および平坦部２１は、流入口１２から流入した冷却水が左ヘッダタンク４の内壁２３に衝突する部位に設けられる。スロープ２０および平坦部２１は、流入口１２側に内壁２３よりも突出するように左ヘッダタンク４に設けられる。スロープ２０は、軸線が長さ方向Ｘに延びる三角柱状である。平坦部２１は、軸線が長さ方向Ｘに延びる四角柱状である。このようなスロープ２０と平坦部２１とが一体となって、内壁２３に設けられる。 Next, the configuration of the left header tank 4 of the radiator 1 will be further described with reference to FIG. The left header tank 4 is provided with a slope 20 and a flat part 21 that function as a guide part. The slope 20 and the flat portion 21 are provided at a site where the cooling water flowing in from the inlet 12 collides with the inner wall 23 of the left header tank 4. The slope 20 and the flat portion 21 are provided in the left header tank 4 so as to protrude from the inner wall 23 toward the inlet 12. The slope 20 has a triangular prism shape whose axis extends in the length direction X. The flat portion 21 has a quadrangular prism shape whose axis extends in the length direction X. Such a slope 20 and the flat portion 21 are integrally provided on the inner wall 23.

スロープ２０は、積層方向Ｚ他方に向かってより多く冷却水が流れるように案内する。スロープ２０は、高温領域１８に配置されるチューブ６内を流れる冷却水の流量が、スロープ２０が設けられていない場合の左ヘッダタンク４に比べて少なくなるように冷却水を低温領域に案内する。 The slope 20 guides the cooling water to flow more toward the other side in the stacking direction Z. The slope 20 guides the cooling water to the low temperature region so that the flow rate of the cooling water flowing in the tube 6 disposed in the high temperature region 18 is smaller than that of the left header tank 4 when the slope 20 is not provided. .

平坦部２１は、積層方向Ｚおよび長さ方向Ｘに沿って延びる平坦状の面部２１ａを有し、スロープ２０の積層方向Ｚ一方側の端部に連結し、タンク本体９の積層方向Ｚ一端部まで延びる。平坦部２１は、平坦部２１およびスロープ２０が形成されていない残余の部分に比べて、タンク内空間１１の断面積を小さくするために形成される。ここで断面積は、長さ方向Ｘおよび流通方向Ｙを含む仮想一平面で切断したときの面積である。したがって流入口１２から流入した冷却水は、平坦部２１が設けられる部分には流れ込みにくい。これによって平坦部２１が設けられる位置の長さ方向Ｘに設けられるチューブ６には、冷却水が流れ込みにくくなる。 The flat portion 21 has a flat surface portion 21 a extending along the stacking direction Z and the length direction X, and is connected to an end portion on one side of the slope 20 in the stacking direction Z, and one end portion of the tank body 9 in the stacking direction Z. Extend to. The flat portion 21 is formed in order to reduce the cross-sectional area of the in-tank space 11 as compared with the remaining portion where the flat portion 21 and the slope 20 are not formed. Here, the cross-sectional area is an area when cut along a virtual plane including the length direction X and the flow direction Y. Therefore, it is difficult for the cooling water flowing in from the inlet 12 to flow into the portion where the flat portion 21 is provided. This makes it difficult for the cooling water to flow into the tube 6 provided in the length direction X of the position where the flat portion 21 is provided.

スロープ２０は、平坦部２１の積層方向Ｚ他端部から境界部１７に向かって、タンク内空間１１の断面積が徐々に大きくなるように設けられる。流入口１２から流入する冷却水は、流通方向Ｙの一方から他方に向かっているので、スロープ２０は、流入口１２から流入する冷却水の流れ方向を積層方向Ｚ他方に向かうようにスムーズに変えるものである。スロープ２０は、具体的には、積層方向Ｚ他方に向けて冷却水を案内する傾斜面２０ａによって実現される。スロープ２０の積層方向Ｚ他方の端部２０ｂは、境界部１７を越える位置に設けられる。したがってスロープ２０および平坦部２１は、少なくとも高温領域１８の全域に設けられる。スロープ２０は、積層方向Ｚ一方の端部から約４５度の傾斜角で傾斜し、冷却水の流入口１２からの流れ方向に向かって凹となるように滑らかに湾曲した形状である。 The slope 20 is provided so that the cross-sectional area of the tank internal space 11 gradually increases from the other end of the flat portion 21 in the stacking direction Z toward the boundary portion 17. Since the cooling water flowing in from the inflow port 12 is directed from one side of the circulation direction Y to the other side, the slope 20 smoothly changes the flow direction of the cooling water flowing in from the inflow port 12 so as to go to the other side of the stacking direction Z. Is. Specifically, the slope 20 is realized by an inclined surface 20a that guides cooling water toward the other side in the stacking direction Z. The other end 20 b of the slope 20 in the stacking direction Z is provided at a position beyond the boundary 17. Accordingly, the slope 20 and the flat portion 21 are provided at least over the entire high temperature region 18. The slope 20 has a shape that is inclined at an inclination angle of about 45 degrees from one end of the stacking direction Z and is smoothly curved so as to be concave toward the flow direction from the cooling water inlet 12.

スロープ２０と平坦部２１との連結部分２２は、流入口１２を流通方向Ｙに投影した領域、すなわち流入口１２から流入した冷却水が衝突する部位に設けられる。連結部分２２の積層方向Ｚの位置は、流入口１２の中心軸線Ｌより積層方向Ｚ一方側にあるチューブ６の本数と、積層方向Ｚ他方側にあるチューブ６の本数とに基づいて、本数が少ない側となるように設けられる。流入口１２は、積層方向Ｚ一端部に形成されるので、流入口１２より積層方向Ｚ一方側にあるチューブ６の本数は、積層方向Ｚ他方側にあるチューブ６の本数より少ない。したがって連結部分２２は、流入口１２の中心軸線Ｌよりも積層方向Ｚ一方側に配置される。これによってスロープ２０によって、積層方向Ｚ他方側により多くの冷却水を案内し、積層方向Ｚ一方側にはチューブ６の本数に応じた冷却水の量が案内される。 The connecting portion 22 between the slope 20 and the flat portion 21 is provided in a region where the inlet 12 is projected in the flow direction Y, that is, a portion where the cooling water flowing in from the inlet 12 collides. The position of the connecting portion 22 in the stacking direction Z is determined based on the number of tubes 6 on one side of the stacking direction Z from the central axis L of the inlet 12 and the number of tubes 6 on the other side of the stacking direction Z. Provided to be on the fewer side. Since the inflow port 12 is formed at one end of the stacking direction Z, the number of tubes 6 on the one side in the stacking direction Z from the inflow port 12 is smaller than the number of tubes 6 on the other side in the stacking direction Z. Therefore, the connecting portion 22 is disposed on the one side in the stacking direction Z with respect to the central axis L of the inflow port 12. As a result, the slope 20 guides more cooling water to the other side in the stacking direction Z, and the cooling water amount corresponding to the number of tubes 6 is guided to the one side in the stacking direction Z.

次に、ラジエータ１のチューブ６に発生する歪みに関して説明する。図３は、チューブ６の積層方向Ｚの位置とチューブ６の歪みとの関係の一例を示すグラフである。グラフの縦軸は、チューブ６の歪みを示し、グラフの横軸は、チューブ６の積層方向Ｚの位置を示す。チューブ６の歪みは、長さ方向Ｘ一端部付近の長さ方向Ｘに関する歪みである。図３では、各チューブ６の歪みを計測し、チューブ６の位置とチューブ６の歪みとをプロットし、そのプロットした各点の近似曲線である。したがって図３に示すグラフの波形の左端は、積層方向Ｚ一方の端部にあるチューブ６の歪みを示し、波形の右端は境界部１７より積層方向Ｚ他方に位置するチューブ６の歪みを示す。また図３では、比較例のラジエータにおけるチューブの歪みの波形を一点鎖線で示し、本実施の形態のラジエータ１におけるチューブ６の歪みの波形を実線で示す。 Next, the distortion generated in the tube 6 of the radiator 1 will be described. FIG. 3 is a graph showing an example of the relationship between the position of the tube 6 in the stacking direction Z and the strain of the tube 6. The vertical axis of the graph indicates the strain of the tube 6, and the horizontal axis of the graph indicates the position in the stacking direction Z of the tube 6. The distortion of the tube 6 is a distortion with respect to the length direction X near one end of the length direction X. In FIG. 3, the distortion of each tube 6 is measured, the position of the tube 6 and the distortion of the tube 6 are plotted, and an approximate curve of each plotted point. Therefore, the left end of the waveform of the graph shown in FIG. 3 indicates the distortion of the tube 6 at one end in the stacking direction Z, and the right end of the waveform indicates the distortion of the tube 6 positioned at the other end in the stacking direction Z from the boundary portion 17. In FIG. 3, the waveform of the tube distortion in the radiator of the comparative example is indicated by a one-dot chain line, and the waveform of the distortion of the tube 6 in the radiator 1 of the present embodiment is indicated by a solid line.

比較例のラジエータの構成は、左ヘッダタンク４にスロープ２０および平坦部２１が形成されていない点が異なり、残余の構成は本実施の形態のラジエータ１と等しい。したがって比較例のラジエータを通過する冷却用空気には、高温領域１８と低温領域１９とがある。 The configuration of the radiator of the comparative example is different in that the slope 20 and the flat portion 21 are not formed in the left header tank 4, and the remaining configuration is the same as the radiator 1 of the present embodiment. Therefore, the cooling air passing through the radiator of the comparative example has a high temperature region 18 and a low temperature region 19.

比較例の波形（一点鎖線）では、各チューブ６の歪みはばらついており、境界部１７付近の歪みが一番大きくなっている。これに対して本実施の形態の波形（実線）では、チューブ６の歪みは積層方向Ｚ一端部から境界部１７付近まで徐々に大きくなっており、ばらつきは少ない。またチューブ６の最大歪みも比較例より小さいことがわかる。したがってラジエータ１にスロープ２０および平坦部２１を設けることによって、境界部１７におけるチューブ６の歪みを小さくすることができる。 In the waveform of the comparative example (dashed line), the distortion of each tube 6 varies, and the distortion near the boundary 17 is the largest. On the other hand, in the waveform (solid line) of the present embodiment, the distortion of the tube 6 gradually increases from one end portion in the stacking direction Z to the vicinity of the boundary portion 17, and there is little variation. Moreover, it turns out that the maximum distortion of the tube 6 is also smaller than a comparative example. Accordingly, by providing the radiator 1 with the slope 20 and the flat portion 21, the distortion of the tube 6 at the boundary portion 17 can be reduced.

以上説明したように本実施の形態のラジエータ１は、左ヘッダタンク４には、冷却水が積層方向Ｚに流れるように案内するスロープ２０が設けられるので、左ヘッダタンク４の積層方向Ｚに流れる流量を調節することができる。これによって左ヘッダタンク４内に開口端部が連通する複数のチューブ６に流れ込む流量も、積層方向Ｚに関して調節することができる。本実施の形態ではスロープ２０は、高温領域１８に配置されるチューブ６内を流れる冷却水の流量が少なくなるように、左ヘッダタンク４内の冷却水を案内する。したがって高温領域１８に配置されたチューブ６に流れる流量は、スロープ２０が設けられていない場合に比べて減少する。換言すると、高温領域１８のチューブ６に冷却水が集中することを防ぐことができる。これによって高温領域１８にて冷却水の粘性が低下することによって、高温領域１８に配置されるチューブ６に冷却水が優先的に流れ込むことを防止することができる。したがって図３に示すように、高温領域１８と低温領域１９と温度差に起因してチューブ６に過大な熱歪みが発生することを抑制することができる。 As described above, in the radiator 1 of the present embodiment, the left header tank 4 is provided with the slope 20 that guides the cooling water to flow in the stacking direction Z, and therefore flows in the stacking direction Z of the left header tank 4. The flow rate can be adjusted. As a result, the flow rate flowing into the plurality of tubes 6 whose open ends communicate with each other in the left header tank 4 can also be adjusted with respect to the stacking direction Z. In the present embodiment, the slope 20 guides the cooling water in the left header tank 4 so that the flow rate of the cooling water flowing through the tube 6 disposed in the high temperature region 18 is reduced. Therefore, the flow rate flowing through the tube 6 disposed in the high temperature region 18 is reduced as compared with the case where the slope 20 is not provided. In other words, it is possible to prevent the cooling water from concentrating on the tube 6 in the high temperature region 18. This lowers the viscosity of the cooling water in the high temperature region 18, thereby preventing the cooling water from preferentially flowing into the tube 6 disposed in the high temperature region 18. Therefore, as shown in FIG. 3, it is possible to suppress the occurrence of excessive thermal distortion in the tube 6 due to the temperature difference between the high temperature region 18 and the low temperature region 19.

また本実施の形態では、スロープ２０は、境界部１７に向かって、タンク内空間１１の断面積が徐々に大きくなるように設けられる。したがってスロープ２０によって案内される冷却水の積層方向Ｚ他端部に向かう速さは、積層方向Ｚ一端部から境界部１７に向かうにつれて徐々に小さくなる。このように高温領域１８では、スロープ２０によって左ヘッダタンク４内の冷却水の速さが大きくなるので、高温領域１８に配置されるチューブ６に冷却水が優先的に流れ込むことを確実に防止することができる。 In the present embodiment, the slope 20 is provided so that the cross-sectional area of the tank internal space 11 gradually increases toward the boundary portion 17. Therefore, the speed of the cooling water guided by the slope 20 toward the other end portion Z in the stacking direction gradually decreases from one end portion in the stacking direction Z toward the boundary portion 17. Thus, in the high temperature region 18, the speed of the cooling water in the left header tank 4 is increased by the slope 20, so that it is reliably prevented that the cooling water flows into the tube 6 disposed in the high temperature region 18. be able to.

また本実施の形態では、スロープ２０は、境界部１７を越える位置まで設けられるので、高温領域１８に配置されるチューブ６に冷却水が優先的に流れることを確実に防止することができる。 Moreover, in this Embodiment, since the slope 20 is provided to the position beyond the boundary part 17, it can prevent reliably that a cooling water flows into the tube 6 arrange | positioned in the high temperature area | region 18 preferentially.

また本実施の形態では、オイルクーラ１６を通過した冷却用空気は、冷媒凝縮器１５を通過した冷却用空気より高温であるので、オイルクーラ１６の下流側は高温領域１８となる。また流入口１２から流入する流体は冷却水であるので、外気温が極めて低い時など、温度差による粘性の差異によって境界部１７のチューブ６に歪みが発生しやすいが、前述のようなスロープ２０が設けられるので、チューブ６に歪みが発生することを抑制することができる。 In the present embodiment, the cooling air that has passed through the oil cooler 16 is at a higher temperature than the cooling air that has passed through the refrigerant condenser 15, so that the downstream side of the oil cooler 16 is a high temperature region 18. Since the fluid flowing in from the inlet 12 is cooling water, the tube 6 at the boundary portion 17 is likely to be distorted due to a difference in viscosity due to a temperature difference, such as when the outside air temperature is extremely low. Therefore, it is possible to prevent the tube 6 from being distorted.

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。 (Other embodiments)
The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

前述の第１実施形態では、スロープ２０の積層方向Ｚ他端部２０ｂは境界部１７を越える位置まで設けられているが、このような構成に限ることはなく、スロープ２０の積層方向Ｚ他端部２０ｂは境界部１７付近または境界部１７より積層方向Ｚ一方側であってもよい。またスロープ２０が形成されることによって、積層方向Ｚ他方側に向かう冷却水の流れを作ることができる構成であればよく、傾斜面にかぎらず、段階的にタンク内空間１１の断面積が拡大するような形状であってもよい。またスロープ２０をタンク本体９に設ける構成に限ることはなく、スロープ２０とタンク本体９とを一体に構成、すなわちタンク本体９の内壁２３の形状を積層方向Ｚ一端部から他端部に向かって拡径するような形状、たとえば円錐台状に構成してもよい。 In the first embodiment described above, the other end 20b in the stacking direction Z of the slope 20 is provided up to a position beyond the boundary portion 17, but the present invention is not limited to this configuration, and the other end Z in the stacking direction Z of the slope 20 is provided. The part 20b may be near the boundary part 17 or on one side in the stacking direction Z from the boundary part 17. In addition, the formation of the slope 20 is sufficient as long as the cooling water flow toward the other side in the stacking direction Z can be made, and the cross-sectional area of the tank internal space 11 gradually increases without being limited to the inclined surface. Such a shape may be used. The slope 20 is not limited to the configuration in which the tank body 9 is provided, and the slope 20 and the tank body 9 are configured integrally, that is, the shape of the inner wall 23 of the tank body 9 is changed from one end to the other end in the stacking direction Z. You may comprise the shape which expands, for example, a truncated cone shape.

また前述の第１実施形態では、熱交換器は、ラジエータ１によって実現されているが、これに限ることはなく、チューブ６を有する熱交換器であれば、コンデンサおよびインタークーラ等の他の熱交換器に適用してもよい。 In the first embodiment described above, the heat exchanger is realized by the radiator 1. However, the heat exchanger is not limited to this, and other heat such as a condenser and an intercooler can be used as long as the heat exchanger has the tube 6. You may apply to an exchanger.

また前述の第１実施形態では、熱交換器の流通方向Ｙ上流側に複式熱交換器２が設けられるが、複式熱交換器２に限ることはなく、積層方向Ｚに関して温度差が生じる原因となる構成が流通方向Ｙ上流側に配置されていればよい。 In the first embodiment described above, the dual heat exchanger 2 is provided on the upstream side in the flow direction Y of the heat exchanger. However, the heat exchanger 2 is not limited to the dual heat exchanger 2 and causes a temperature difference with respect to the stacking direction Z. What is necessary is just to be arrange | positioned in the distribution direction Y upstream.

また前述の第１実施形態では、高温領域１８は積層方向Ｚ一端部から境界部１７までであったが、高温領域１８が積層方向Ｚ一端部からである必要はなく、流入口１２より積層方向Ｚ他方側の位置から境界部１７までであってもよい。このような高温領域１８であっても、スロープ２０の形状を適宜選択することによって、高温領域１８に配置される各チューブ６に流体が流れ込みにくくすることができる。 In the first embodiment described above, the high temperature region 18 extends from one end of the stacking direction Z to the boundary portion 17, but the high temperature region 18 does not need to be from one end of the stacking direction Z, and the stacking direction from the inlet 12. It may be from the position on the other Z side to the boundary portion 17. Even in such a high temperature region 18, it is possible to make it difficult for fluid to flow into each tube 6 disposed in the high temperature region 18 by appropriately selecting the shape of the slope 20.

流入口１２は、積層方向Ｚ一端部に形成されているが、積層方向Ｚ中間部に形成してもよい。この場合、積層方向Ｚ中間部に流入した流体を、高温領域１８に流入しにくくなるように案内部を形成すればよい。 The inflow port 12 is formed at one end of the stacking direction Z, but may be formed at an intermediate portion of the stacking direction Z. In this case, the guide portion may be formed so that the fluid flowing into the intermediate portion in the stacking direction Z does not easily flow into the high temperature region 18.

流入口用パイプ１０は、流通方向Ｙに沿って延びる構成に限ることはなく、長さ方向Ｘおよび積層方向Ｚに対して交差する方向に沿って延びてもよい。このような構成であっても、スロープ２０の形状を適宜選択することによって、左ヘッダタンク４内の流体の流れを作ることができる。 The inlet pipe 10 is not limited to the configuration extending along the flow direction Y, and may extend along a direction intersecting the length direction X and the stacking direction Z. Even in such a configuration, the flow of the fluid in the left header tank 4 can be created by appropriately selecting the shape of the slope 20.

第１実施形態のラジエータ１および複式熱交換器２を示す正面図である。1 is a front view showing a radiator 1 and a dual heat exchanger 2 of a first embodiment. ラジエータ１および複式熱交換器２を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a radiator 1 and a dual heat exchanger 2. FIG. チューブ６の積層方向Ｚの位置とチューブ６の歪みとの関係の一例を示すグラフである。It is a graph which shows an example of the relationship between the position of the lamination direction Z of the tube 6, and the distortion of the tube 6. FIG.

Explanation of symbols

１…ラジエータ（熱交換器）
４…左ヘッダタンク（一方のタンク）
５…右ヘッダタンク
６…チューブ
１１…タンク内空間（内部空間）
１２…流入口
１５…冷媒凝縮器
１６…オイルクーラ
１７…境界部
１８…高温領域
１９…低温領域
２０…スロープ（案内部）
２３…内壁 1. Radiator (heat exchanger)
4 ... Left header tank (one tank)
5 ... Right header tank 6 ... Tube 11 ... Tank internal space (internal space)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 ... Inlet 15 ... Refrigerant condenser 16 ... Oil cooler 17 ... Boundary part 18 ... High temperature area 19 ... Low temperature area 20 ... Slope (guide part)
23 ... Inner wall

Claims

A plurality of tubes (6) in which fluid flows and is disposed in layers;
An air passage that is provided between adjacent tubes and through which cooling air passes;
A pair of tanks (4, 5) extending in the tube stacking direction (Z) and connected to both ends of the tube length direction (X);
An inflow port (12) that is formed in one tank (4) and allows the fluid to flow into the internal space (11) of the one tank in a direction (Y) intersecting the stacking direction and the length direction. )When,
A guide is provided at a portion where the fluid flowing in from the inlet collides with the inner wall (23) of the one tank, protrudes from the inner wall toward the inlet, and guides the fluid to flow in the stacking direction. Part (20),
A heat exchanger disposed in the installation space so as to have regions where the temperature of the cooling air flowing into the air passage is different,
Among the plurality of regions, the flow rate of the fluid flowing in the tube disposed in the high temperature region (18) in which the temperature of the cooling air flowing into the air passage is higher than that in the other regions is reduced. The heat exchanger guides the fluid.

The high temperature region is from the one end in the stacking direction of the one tank to a predetermined boundary (17),
The inlet is formed at one end of the one tank in the stacking direction,
2. The heat exchanger according to claim 1, wherein the guide portion is provided so that a cross-sectional area of the internal space gradually increases from the collision portion toward the boundary portion.

The heat exchanger according to claim 2, wherein the other end portion (20b) in the stacking direction of the guide portion is a position beyond the boundary portion.

An oil cooler (16) for a vehicle is provided on the upstream side of the plurality of tubes in the flow direction of the cooling air and from one end portion in the stacking direction to the boundary portion. Up to the end is provided with a refrigerant condenser (15) for condensing and liquefying the refrigerant of the vehicle refrigeration cycle apparatus,
The heat exchanger according to claim 2 or 3, wherein the fluid is cooling water that cools equipment mounted on a vehicle.