JP4917324B2 - 電池接点端子の保持構造及び電子キーの電池接点端子保持構造 - Google Patents

Description

本発明は、電池との間の電気的接触箇所である電池接点端子の保持構造、及びこの電池接点端子を有する電子キーの電池接点端子保持構造に関する。

近年、多くの車両に、車両キーを用いて実際にキー操作を行わなくても、携帯機を所有していれば車両のドアロック施解錠やエンジン始動が許可されるハンズフリーシステムが搭載されている。このハンズフリーシステムは、車両の発信機からリクエスト信号を発信させ、このリクエスト信号に応答して携帯機が返信してきたＩＤコード信号を車両の受信機で受信し、ＩＤコード信号受信時において携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードと照合し、これらＩＤコードが一致してＩＤ照合が成立すれば、ドアロック施解錠やエンジン始動を許可するシステムである。

図６及び図７に示すように、携帯機８１の中空状を成す本体ケース８２の内部には、携帯機８１用の各種素子（電子部品）を実装した基板（ＰＣボード）８３が内蔵されている。この基板８３には、携帯機８１の電源となるボタン電池（コイン電池）８４の取付先となる電池ターミナル８５が設けられている。この電池ターミナル８５は、ボタン電池８４と電気的に接触する箇所であって、ボタン電池８４の＋端子及び−端子に対応して、＋側接点端子８５ａ及び−側接点端子８５ｂとから成る。

これら＋側接点端子８５ａ及び−側接点端子８５ｂは、長板状の金属板から成り、これら両端が基板８３に各々半田付けされる両持ち構造によって、基板８３に取付固定されている。ボタン電池８４は、＋側接点端子８５ａ及び−側接点端子８５ｂにより上下方向から挟持された取り付け状態をとる。これら＋側接点端子８５ａ及び−側接点端子８５ｂは、その半田付け部８６ａ，８６ｂで基板８３に保持された取り付け状態をとることから、これら接点端子８５ａ，８５ｂの基板８３に対する取り付け強度は、半田付け箇所の総数や半田付け面積に寄るところとなる。

ところで、基板８３における電池ターミナル８５の取り付け強度を確保するためには、基板８３上の半田付け総数や半田付け面積を、ある一定以上確保する必要がある。しかし、両持ち構造の電池ターミナル８５を用いた場合には、１本のターミナル当たり半田付け箇所が２箇所必要となるため、合計で半田付け箇所が４箇所必要となり、しかも電池ターミナル８５を強固に基板８３に半田付けしようとすると、その分だけ広い半田付け面積を用意する必要がある。このため、両持ち構造の電池ターミナル８５には、基板８３ひいては携帯機８１のサイズが比較的大きくなる問題が生じる。

そこで、例えば＋側接点端子８５ａと−側接点端子８５ｂとが、それぞれ一端のみ基板８３に半田付けされる片持ち構造を用いることにより、基板８３上に必要な半田付け領域を省略し、これによって基板８３の小面積化を図って、携帯機８１の小型化を図ることも考えられる。この種の電池ターミナル８５の片持ち構造は、例えば特許文献１や特許文献２等に開示されている。
特開平９−２４６７５１号公報 特開２０００−１４９８９８号公報

しかし、このような片持ち構造を採用すると、基板８３における電池ターミナル８５の半田付け箇所が減ることから、基板８３における電池ターミナル８５の保持強度が低下するため、この対策は実用的ではない。また、片持ち構造において、電池ターミナル８５を強固に基板８３に固定するには、例えば各接点端子８５ａ，８５ｂを板幅の広いものにして半田付け面の面積を広くとればよいが、これでは基板８３の小面積化に支障を来し、対策としては意味がない。よって、基板８３（携帯機８１）の小型化を図りつつ、しかも電池ターミナル８５の保持強度も確保可能な対策が望まれていた。

本発明の目的は、電池接点端子の取付箇所となる基板を小面積化できるとともに、しかもその際において電池接点端子の基板に対する充分な保持強度も確保することができる電池接点端子の保持構造及び電子キーの電池接点端子保持構造を提供することにある。

前記問題点を解決するために、本発明によれば、筐体に電池を取り付けた際に当該電池の電気接点箇所となる一対の電池接点端子が、前記一対のうち少なくとも一方が片持ち構造で基板に固定されている電池接点端子の保持構造において、前記筐体に、前記片持ち固定された前記電池接点端子を保持する端子保持部を設けたことを要旨とする。

この構成によれば、基板の小面積化を図るべく、電池接点端子を片持ち構造で基板に半田付け固定したとしても、本発明の電池接点端子は、筐体に設けられた端子保持部でも保持されるので、その取り付け状態においては、半田付け部と端子保持部との双方で保持された状態となる。このため、例えば電池接点端子が片持ち構造のみで基板に取り付けられる場合に比べて、電池接点端子の保持箇所が増えることになり、基板に対する電池接点端子の取り付け強度が向上する。よって、基板の小面積化、ひいては筐体の小型化を図るべく、電池接点端子を片持ち構造で基板に取り付けても、電池接点端子を基板から剥がれ難くすることが可能となる。

本発明によれば、前記端子保持部は、前記一対の電池接点端子を複数箇所で保持することを要旨とする。
この構成によれば、端子保持部で電池接点端子を保持する際、端子保持部は複数箇所で電池接点端子を保持するので、端子保持部による電池接点端子の保持箇所が通常よりも多くとれることになる。よって、基板に対する電池接点端子の取り付け強度を一層向上することが可能となり、電池接点端子の剥がれ防止に非常に効果が高い。

本発明によれば、前記端子保持部は、前記電池の電池収容空間と前記基板の基板収容空間とを区画するように、前記電池と前記基板とを区切る全境界に亘って形成されていることを要旨とする。

この構成によれば、電池接点端子を保持する端子保持部が、基板収容空間への水分浸入を堰き止める区画壁として機能する。このため、例えば電池収容空間に水分が入り込んだとしても、この水分は基板収容空間に至る手前で端子保持部により堰き止められることになり、基板収容空間へ水分が浸入する状況が生じ難くなることから、基板の防水性を確保することが可能となる。

本発明によれば、前記電池は、薄い円板形状を成したボタン電池であり、当該ボタン電池は、その表面及び裏面で一対の前記電池接点端子により挟持された取り付け状態をとることを要旨とする。

この構成によれば、電池としてボタン電池を用いた場合に、そのボタン電池を外れ難い状態で電池接点端子に取り付けることが可能となる。
本発明によれば、自身のアンテナを介してキー通信対象との間で無線通信を行う無線通信部品と、筐体に電池を取り付けた際に当該電池の電気接点箇所となる一対の電池接点端子が、前記一対のうち少なくとも一方が片持ち構造で基板に固定されている電池接点端子とを備えた電子キーの電池接点端子保持構造において、前記筐体に、前記片持ち固定された前記電池接点端子を保持する端子保持部を設けたことを要旨とする。

本発明によれば、電池接点端子の取付箇所となる基板を小面積化できるとともに、しかもその際において電池接点端子の基板に対する充分な保持強度も確保することができる。

以下、本発明を具体化した電池接点端子の保持構造及び電子キーの電池接点端子保持構造の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、イグニッションキーを用いた機械的なキー操作を行わなくとも、携帯機２を所有していればドアロック施解錠、ラッゲージドア解錠、エンジン始動などが許可されるハンズフリーシステム３が搭載されている。車両１には、このハンズフリーシステム３においてＩＤ照合を行う照合制御部４が設けられている。照合制御部４には、車両１のドアロックの施解錠を制御するドア制御部５が車内のバス６を介して接続されている。なお、車両１がキー通信対象に相当し、携帯機２が電子キーに相当する。

また、照合制御部４には、車外に設置された車外ＬＦ発信機７と、車内に設置された車内ＬＦ発信機８とが接続されている。車外ＬＦ発信機７及び車内ＬＦ発信機８は、照合制御部４からの指令に基づき、ＬＦ帯域（数十kHz）の信号を発信可能である。照合制御部４には、車内に設置されたＲＦ受信機９が接続されている。ＲＦ受信機９は、ＲＦ帯域（数百MHz）の信号を受信可能であって、その受信信号を復調した後、その信号を照合制御部４に出力可能である。

車外ＬＦ発信機７がＬＦ帯域のリクエスト信号Ｓreqを発信して車外に車外通信エリアを形成する際、その通信エリアに入り込んだ携帯機２は、リクエスト信号Ｓreqに応答して自身のＩＤコードを乗せたＲＦ帯域のＩＤ信号Ｓidを返信する。照合制御部４は、車外ＬＦ発信機７からリクエスト信号Ｓreqを発信している時、ＲＦ受信機９でＩＤ信号Ｓidを受信すると、車外通信が確立したと認識し、携帯機２のＩＤコードと車両１のＩＤコードとを比較するＩＤ照合として車外照合を行う。照合制御部４は、車外照合が成立した事を認識すると、ドア制御部５のドアロック施解錠を許可すべく、ドア制御部５によるドアロックモータ１０の駆動を可能とする。

照合制御部４は、運転者が乗車した事を検出すると、車内ＬＦ発信機８からリクエスト信号Ｓreqを発信させ、車内に車内通信エリアを形成する。携帯機２を持った運転者が車内通信エリアに入り込むと、携帯機２はそのリクエスト信号Ｓreqに応答してＩＤ信号Ｓidを返信する。照合制御部４は、車内ＬＦ発信機８からリクエスト信号Ｓreqを発信している時、ＲＦ受信機９でＩＤ信号Ｓidを受信すると、車内通信が確立したと認識し、車内にある携帯機２のＩＤコードと車両１のＩＤコードとを比較するＩＤ照合として車内照合を行い、車内照合成立の有無を認識する。

照合制御部４には、エンジン１１の点火制御や燃料噴射制御を行うエンジン制御部１２が接続されている。ブレーキペダルが踏まれた状態でエンジンスイッチがエンジンスタート操作された際、エンジン制御部１２は、照合制御部４との間で暗号化通信を行い、車内照合成立を確認する。エンジン制御部１２は、車内照合が成立済みである旨の通知を照合制御部４から受けると、点火制御及び燃料噴射制御を行ってエンジン１１を始動させる。

図２に示すように、本例の携帯機２は、全体の外観形状が平板形状を成した薄板カードキーである。この携帯機２には、携帯機２の外枠を形成する樹脂製の本体ケース１３が設けられている。この本体ケース１３は、一対の板材１４，１５と、これら板材１４，１５で挟持された取り付け状態をとるフレーム１６とから成り、これら板材１４，１５及びフレーム１６が複数のネジ（図示略）で一体に組み付けられている。なお、本体ケース１３が筐体に相当する。

フレーム１６の一端部（図２の左端部）には、その片側端部が開口した収容凹部１７が形成されている。この収容凹部１７には、携帯機２の電源となるボタン電池１８が収容された電池ケース１９が着脱可能に取り付けられる。フレーム１６の一端部には、フレーム１６の幅方向（図２の矢印Ａ方向）の両側に一対の係止溝２０，２０が形成されている。一方、電池ケース１９には、ボタン電池１８を載置状態で支持する支持部２１と、その支持部２１の幅方向両側に形成された一対の係止片２２，２２とが設けられている。電池ケース１９は、自身の係止片２２をフレーム１６の係止溝２０に係止することにより、フレーム１６に抜け止め状態で取り付け可能である。なお、収容凹部１７が電池収容空間に相当し、ボタン電池１８が電池に相当する。

フレーム１６には、ボタン電池１８の電気的接触箇所となる電池ターミナル２３が設けられている。この電池ターミナル２３は、例えば鉄や銅等の一対の金属板から成るとともに、一方の電池ターミナルが＋側接点端子２４ａ、他方の電池ターミナルが−側接点端子２４ｂとなっている。これら接点端子２４ａ，２４ｂは、フレーム１６に対してインサート成型されることによりフレーム１６と一体製造され、フレーム１６の厚さ方向に並設した取り付け状態をとっている。なお、接点端子２４ａ，２４ｂが電池接点端子に相当する。

図３に示すように、フレーム１６において収容凹部１７の隣位置には、中央部から他端部（図３の右端部）を一帯に刳り抜くことによって取付凹部２５が形成されている。この取付凹部２５には、携帯機２の制御系及び通信系の各種部品から成る基板部品２６が取り付けられている。本例の基板部品２６には、制御系及び通信系の各種素子が実装された基板２７と、外部から発信されたＬＦ帯域の信号を受信可能な受信アンテナ２８と、ＲＦ帯域の信号を発信可能な発信アンテナ（図示略）とが設けられている。取付凹部２５は、フレーム１６の枠部と、上下の板材１４，１５とで囲まれることにより密閉空間を成し、この空間内に基板部品２６が収容される。なお、取付凹部２５が基板収容空間に相当する。

受信アンテナ２８は、Ｘ−Ｙ−Ｚの３軸方向の信号を受信可能な３軸対応アンテナであり、本例においては３つの受信アンテナ２９〜３１から成る。このうち、受信アンテナ２９は、直方体形状を成す樹脂製のアンテナボビン２９ａの内部に、フェライトコアに巻き付けられたアンテナ線（例えば銅線）を収容したバーアンテナであって、このバーアンテナの軸線が、Ｘ−Ｙ−Ｚ軸から成る直交座標系においてＸ軸方向となる向きに設定されている。これにより、基板２７にある複数の受信アンテナ２９〜３１のうち、受信アンテナ２９がＸ軸方向の信号を受信可能である。

また、受信アンテナ３０は、受信アンテナ２９と同様の構造のバーアンテナであって、このバーアンテナの軸線が、Ｘ−Ｙ−Ｚ軸から成る直交座標系においてＹ軸方向となる向きに設定されている。これにより、基板２７にある複数の受信アンテナ２９〜３１のうち、受信アンテナ３０がＹ軸方向の信号を受信可能である。また、受信アンテナ２９，３０は、アンテナ線（例えば銅線）が基板２７に電気接続した状態で、基板２７に各々半田付け固定されている。

受信アンテナ３１は、平板形状を成した樹脂製のアンテナボビン３１ａの外周に、例えば銅線から成るアンテナ線３１ｂを複数周巻回したループアンテナであって、このループアンテナの軸線が、Ｘ−Ｙ−Ｚ軸から成る直交座標系においてＺ軸となる向きに設定されている。これにより、基板２７上にある複数の受信アンテナ２９〜３１のうち、受信アンテナ３１がＺ軸方向の信号を受信可能である。アンテナボビン３１ａの外周には、その周縁全域に亘って溝部３１ｃが凹設され、その溝部３１ｃにアンテナ線３１ｂが複数周巻回されている。なお、受信アンテナ２９〜３１がアンテナに相当する。

アンテナボビン３１ａには、その２箇所の角部に係合孔３２ａ，３２ｂが貫設されている。また、基板２７には、アンテナボビン３１ａの係合孔３２ａ，３２ｂと各々対応する位置に、金属製のアンテナ接続端子３３ａ，３３ｂが突設されている。アンテナボビン３１ａは、アンテナ接続端子３３ａを係合孔３２ａに係合させるとともに、アンテナ接続端子３３ｂを係合孔３２ｂに係合させ、これらアンテナ接続端子３３ａ，３３ｂにアンテナ線３１ｂの各端部を各々引っ掛けた状態で、アンテナ接続端子３３ａ，３３ｂの先端を折り曲げることにより基板２７に固定されている。また、フレーム１６において取付凹部２５の隣位置には、エマージェンシキーが収容可能なキー収容部１６ａが形成されている。

基板２７の端縁には、複数箇所（本例は５箇所）に係止孔３４，３４…が貫設されている。また、アンテナボビン３１ａの裏面には、基板２７の係止孔３４と対応する位置に、突起３５が複数突設されている。アンテナボビン３１ａは、基板２７に取付固定される際、突起３５が係止孔３４に係止することにより基板２７に対して位置決めされる。

基板２７においてアンテナボビン３１ａが被覆される位置には、携帯機２を統括制御する制御ＩＣ(In tegrated Circuit)３６や、受信アンテナ２８で受信したＬＦ信号を復調する受信ＩＣ３７などの各種素子（部品）が実装されている。また、受信アンテナ２９，３０も、基板２７上においてアンテナボビン３１ａに被覆される位置に配置されている。なお、制御ＩＣ３６、受信ＩＣ３７等が無線通信部品を構成する。

携帯機２が受信アンテナ２８でＬＦ信号を受信すると、受信ＩＣ３７はこのＬＦ信号を復調して制御ＩＣ３６に出力する。制御ＩＣ３６は、受信ＩＣ３７から復調後のＬＦデータを入力するとデータ内容を解読し、このＬＦ信号がＩＤ信号返信要求の旨を表すリクエスト信号Ｓreqであれば、そのリクエスト信号Ｓreqに応答する形で、携帯機固有のＩＤコードを乗せたＩＤ信号Ｓidを生成し、それを発信アンテナから車両１に向けて返信する。

また、基板２７においてアンテナボビン３１ａで被覆されない位置には、一対のランド３８ａ，３８ｂが設けられている。＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂは、片持ち構造により基板２７に取り付けられ、本例においては＋側接点端子２４ａの一端がランド３８ａにスポット溶接で半田付け固定され、−側接点端子２４ｂの一端がランド３８ｂにスポット溶接で半田付け固定されている。このように、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂが半田により基板２７に固定されることから、フレーム１６はその際の熱に影響されないように、耐熱性の高い樹脂材から形成される。

基板部品２６は、アンテナボビン３１ａの周囲を取付凹部２５の内周面に接着したその接着面と、ランド３８ａ，３８ｂにおける＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂの各半田付け部３９ａ，３９ｂ（図２及び図４参照）とにより、フレーム１６に取付固定されている。また、アンテナボビン３１ａを取り付ける前の基板２７だけを見た場合、この基板２７は半田付け部３９ａ，３９ｂのみによってフレーム１６に固定された状態をとる。

図２〜図４に示すように、フレーム１６において、収容凹部１７に収容された際のボタン電池１８の周囲には端子保持部４０が形成されている。この端子保持部４０は、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを位置決め状態で保持するものであって、フレーム１６の本体部分と一体化されている。＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂは、半田付け箇所に対して反対側の端部と、半田付け面の手前箇所との２箇所で、端子保持部４０により各々保持されている。

図４に示すように、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂは、中央部が両端に比べて高さが低くなった凹形状を成すとともに、各々の凹み部分が互いに向かい合うような向きに配置されている。そして、ボタン電池１８は、本体ケース１３に取り付けられた際、＋側接点端子２４ａと−側接点端子２４ｂとの間にできる空間に位置する収容状態をとる。また、ボタン電池１８は、本体ケース本体の厚み方向から挟持された取り付け状態をとり、その上面の＋端子が＋側接点端子２４ａに接触し、下面の−端子が−側接点端子２４ｂに接触する。

端子保持部４０は、ボタン電池１８を収容する収容凹部１７と、基板２７が位置する取付凹部２５とを区切る境界一帯に亘って形成されている。即ち、端子保持部４０は、収容凹部１７と取付凹部２５とを別室として区画するように、ボタン電池１８の外周形状に沿って湾曲形状に形成され、収容凹部１７に入り込んだ水分が取付凹部２５側に入り込んで基板２７に至らないようにするための防水機能も有している。

さて、本例においては、基板２７の小面積化を図るべく＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを片持ち構造とすることにより、両持ち構造の場合に必要であった半田付け箇所を省略して、基板２７の小型化を図っている。しかし、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを片持ち構造とした場合、これら接点端子２４ａ，２４ｂの半田付け箇所が減ることになり、その分だけ基板２７に対する＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂの取り付け強度に支障が生じる。

そこで、本例の場合、フレーム１６を成型するに際して、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂをインサート成型する。そして、フレーム１６を基板２７（基板部品２６）に取り付けるに際しては、一端のみが露出した＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを、片持ち構造で基板２７に半田付けすることにより行う。よって、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂは、その取り付け状態において半田付け部３９ａ，３９ｂと端子保持部４０との双方によって保持される。このため、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂが片持ち構造で基板２７に支持される構造であっても、これら接点端子２４ａ，２４ｂは端子保持部４０によってその取り付け強度が補強され、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂの充分な取り付け強度を確保することが可能となる。

よって、基板２７への取り付け構造に片持ち構造を採用しても、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを基板２７から剥がれ難くすることが可能となる。このため、基板２７の小面積化による本体ケース１３（即ち、携帯機２）の小型化と、基板２７に対する＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂの取り付け強度確保との両立を図ることが可能となる。

また、ボタン電池１８の周囲、つまり収容凹部１７と取付凹部２５との各部屋を区画する全境界に亘って端子保持部４０を形成することにより、この端子保持部４０に防水機能を持たせている。従って、例えばボタン電池１８を収容する収容凹部１７に水分が入り込んだとしても、端子保持部４０がこの水分を堰き止め、水分が取付凹部２５側の空間に浸入することを規制する。よって、基板２７に水分が付着する状況が生じ難くなり、水分付着による各種素子の故障等の問題が生じ難い。

更に、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを本体ケース１３にインサート成型するということは、これら接点端子２４ａ，２４ｂがフレーム１６の一体部品として製造されることになるため、フレーム１６を基板２７（基板部品２６）に組み付ける際には、その位置決めとともに、これら接点端子２４ａ，２４ｂの半田付け位置が一義的に決まる。よって、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを基板２７に半田付けする際の位置決め性がよくなり、半田付けに際して位置ずれが発生し難くなる。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）本体ケース１３に端子保持部４０を追加して、その部分に＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂをインサート成型し、これを基板２７（基板部品２６）に取り付ける際には、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを片持ち構造で基板２７に半田付け固定する。よって、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂは、片持ち構造で基板２７に固定されても、その半田付け部３９ａ，３９ｂと端子保持部４０との双方で保持された状態となる。このため、基板２７に対するこれら接点端子２４ａ，２４ｂの取り付け強度を確保することができ、接点端子２４ａ，２４ｂを基板２７から剥がれ難くすることができる。

（２）端子保持部４０で＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを保持する際、これら接点端子２４ａ，２４ｂは、端子保持部４０により各々複数箇所（本例は２箇所）で保持されるので、基板２７に対する接点端子２４ａ，２４ｂの取り付け強度を高いものとすることができ、これら接点端子２４ａ，２４ｂの剥がれ防止に効果が高い。

（３）ボタン電池１８を収容する収容凹部１７と、基板２７が収容された取付凹部２５との各部屋を区画するように、端子保持部４０をこれら部屋の全境界に亘って形成することにより、端子保持部４０に防水機能を持たせた。よって、ボタン電池１８の収容凹部１７に水分が入り込んだとしても、この水分は端子保持部４０に堰き止められて、基板２７に至り難くなることから、基板２７の防水性を確保することができる。

（４）＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを本体ケース１３にインサート成型することから、これら接点端子２４ａ，２４ｂがフレーム１６の一体部品として製造される。このため、フレーム１６を基板２７（基板部品２６）に組み付ける際、その位置決めとともに、これら接点端子２４ａ，２４ｂの半田付け位置が一義的に決まる。よって、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂを基板２７に半田付けする際の位置決め性がよくなり、半田付けに際して位置ずれを発生し難くすることができる。

（５）ボタン電池１８は、本体ケース１３に取り付けられた際、上下方向において挟持されるので、外れ難い状態で本体ケース１３に取り付けることができる。
なお、本実施形態は上記構成に限定されず、以下の態様に変更してもよい。

・ 電池ターミナル２３は、＋側接点端子２４ａ及び−側接点端子２４ｂの両方が片持ち構造で基板２７に取り付けられることに限らず、これら接点端子２４ａ，２４ｂの一方のみを片持ち構造にし、その片持ち側の接点端子を端子保持部４０で保持してもよい。

・ ＋側接点端子２４ａや−側接点端子２４ｂは、端子保持部４０で保持される際、必ずしも２箇所で保持されることに限らず、１箇所で保持されてもよいし、或いは３箇所以上で保持されてもよい。

・ 端子保持部４０は、必ずしもフレーム１６に形成されることに限定されず、例えば板材１４や板材１５に成型してもよい。
・ 電池ターミナル２３は、２枚の板材でボタン電池１８を上下方向から挟持する構造に限定されない。例えば、−側接点端子２４ｂがボタン電池１８の裏面に対向する位置に配置され、＋側接点端子２４ａがボタン電池１８の側面に立設された構造のものでもよい。

・ 電子キーは、薄型の携帯機２（薄型カードキー）に限定されず、若干厚みのある一般的な形状の携帯機でもよい。また、携帯機２は、リクエスト信号Ｓreqを受信した時に自動でＩＤ信号Ｓidを返信するハンズフリーキーに限定されず、携帯機２にロックボタンやアンロックボタンを設け、このボタンが操作された際にドアロックが施解錠されるリモートキーでもよい。

・ ハンズフリーシステム３は、必ずしもドアロック施解錠機能とエンジン始動機能の両方を持つことに限らず、これら機能のうち一方を有するシステムでもよい。また、ドアロック施解錠機能についてはハンズフリーシステム３を用い、エンジン始動機能については、携帯機２に内蔵したトランスポンダによりＩＤ照合を行うイモビライザーシステムを用いたシステムでもよい。

・ 携帯機２に用いる電池は、必ずしもボタン電池１８である必要はなく、例えばマンガン乾電池、アルカリ乾電池、ニッケル系一次電池、リチウム電池等の電池を用いてもよい。

・ 本例の携帯機２の通信対象は、必ずしも車両１に限らず、例えば住宅のドアロック施解錠などに採用してもよく、車両以外の通信対象に広く採用可能である。また、本例の電池ターミナル２３の保持構造は、必ずしも携帯機２に採用されることに限らず、電池で駆動する各種機器に採用してもよい。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（１）請求項１〜４のいずれかにおいて、前記電池接点端子は、前記筐体に対しインサート成型されている。この場合、筐体自体で保持された電池接点端子から成る部品を一体部品として製造することが可能となり、携帯機製造時において、電池接点端子を筐体に組み付けるなどの作業を要しない。

一実施形態におけるハンズフリーシステムの構成を示すブロック図。 携帯機の構成を示す分解斜視図。 携帯機の構成部品であるフレーム、ループアンテナ及び基板の分解斜視図。 ボタン電池部分を拡大して示す本体ケースの平断面図。 図４におけるII−II線断面図。 従来におけるボタン電池部分を拡大して示す本体ケースの平断面図。 図６におけるIII−III線断面図。

符号の説明

１…キー通信対象としての車両、２…電子キーとしての携帯機、１３…筐体としての本体ケース、１７…電池収容空間としての収容凹部、１８…電池としてのボタン電池、２４ａ…電池接点端子を構成する＋側接点端子、２４ｂ…電池接点端子を構成する−側接点端子、２５…基板収容空間としての取付凹部、２７…基板、２９〜３１…アンテナとしての受信アンテナ、３６…無線通信部品を構成する制御ＩＣ、３７…無線通信部品を構成する受信ＩＣ、４０…端子保持部。

Claims (5)

1. 筐体に電池を取り付けた際に当該電池の電気接点箇所となる一対の電池接点端子が、前記一対のうち少なくとも一方が片持ち構造で基板に固定されている電池接点端子の保持構造において、
   前記筐体に、前記片持ち固定された前記電池接点端子を保持する端子保持部を設けたことを特徴とする電池接点端子の保持構造。
2. 前記端子保持部は、前記一対の電池接点端子を複数箇所で保持することを特徴とする請求項１に記載の電池接点端子の保持構造。
3. 前記端子保持部は、前記電池の電池収容空間と前記基板の基板収容空間とを区画するように、前記電池と前記基板とを区切る全境界に亘って形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電池接点端子の保持構造。
4. 前記電池は、薄い円板形状を成したボタン電池であり、当該ボタン電池は、その表面及び裏面で一対の前記電池接点端子により挟持された取り付け状態をとることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の電池接点端子の保持構造。
5. 自身のアンテナを介してキー通信対象との間で無線通信を行う無線通信部品と、
   筐体に電池を取り付けた際に当該電池の電気接点箇所となる一対の電池接点端子が、前記一対のうち少なくとも一方が片持ち構造で基板に固定されている電池接点端子と
   を備えた電子キーの電池接点端子保持構造において、
   前記筐体に、前記片持ち固定された前記電池接点端子を保持する端子保持部を設けたことを特徴とする電子キーの電池接点端子保持構造。

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