JP4871982B2

JP4871982B2 - エレベータ換気装置

Info

Publication number: JP4871982B2
Application number: JP2009211073A
Authority: JP
Inventors: 文良石; 克治首藤; 寛三好; 剛小笠原
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2009-09-11
Filing date: 2009-09-11
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2029-09-11
Also published as: CN102020170B; JP2011057414A; CN102020170A

Description

本発明は、乗りかご室内の気圧を制御するエレベータのエレベータ換気装置に関する。

近年、建物の高層化に伴い、エレベータの高速化が要求されている。このような高速のエレベータでは、単位時間での気圧変化が激しく、また、トータルの気圧変化量が大きく、乗客が、大きな気圧変動に伴い、耳閉感を感じる場合が多い。
この耳閉感を軽減するために、乗りかご室の外部の気圧に応じて乗りかご室の内部の気圧を制御する気圧制御装置が提案されている。
ここで、乗りかご室の内部の気圧を最適な状態に変化させるためには、乗りかご室の気密性を高める必要がある。

しかし、乗りかご室の気密性を高めると、その反面、停電などの非常時は、乗りかご室自体が気密性の高い構造となっているので、乗りかご室の換気ができなくなり、乗りかご室に閉じ込められる乗客は、酸欠となるおそれがある。
そこで、乗りかご室を気密性の高い構造とした場合、非常信号を受け停電した際、安全性が高い自動開閉できる換気手段を設ける必要がある。

このような停電時に換気窓の自動開扉技術として、従来では、例えば、特許文献１の「エレベータ換気装置」のように、常時はロック装置により換気窓を閉塞状態にロックし、停電時に、換気窓と連結するワイヤの端部に吊り下げられた重りによって換気窓を開く方法が提案されている。
または、電気が復帰する場合、換気窓の自動閉扉技術として、例えば、特許文献２の「エレベータのかご室」のように、常時は電磁石により換気窓の閉扉状態を維持し、電気復帰時にモータにより換気窓を閉める方法が提案されている。

特許第４２７０８１２号公報(段落００２８、００２９、図２等) 特開平１０−５３３８３号公報(段落００１２〜００１７、図２〜図４等)

しかしながら、気圧制御装置を有するエレベータでは、乗りかご室の内外部の気圧差が存在するため、従来技術では、換気窓の位置維持手段である電磁石の引力より気圧差による作用力が大きな場合に換気窓が開かれる可能性があり、エレベータを急停止させなければならない。
つまり、乗りかご室内の気圧を制御する必要があるエレベータでは、乗りかご室の密封性を良好にした反面、停電時に、乗りかご室内にいる乗客が酸欠となる可能性がある。

したがって、常時、乗りかご室の密封性を確実に保ち、停電時と電気復帰時に、自動開閉できる換気手段が必要となっている。
本発明は上記実状に鑑み、換気窓開閉部材を自動開閉するとともに閉扉した換気窓開閉部材を確実に施錠できるエレベータ換気装置の提供を目的とする。

上記目的を達成すべく、本発明に関わるエレベータ換気装置は、乗りかご室内の気圧を制御する気圧制御装置を備えたエレベータのエレベータ換気装置であって、前記乗りかご室に設けられ断電時に換気のため開扉される換気窓開閉部材と、給電が行われる通常時は通電状態となり、その軸の動作で閉扉した前記換気窓開閉部材をロックするロック用ソレノイドと、前記換気窓開閉部材が閉扉されたときに、前記ロック用ソレノイドに通電する作動スイッチと、断電時に前記ロック用ソレノイドの軸を後退させる非ロック用弾性材と、前記換気窓開閉部材の開扉力を付与する開扉用弾性材と、前記通常時の状態に復帰する際、前記換気窓開閉部材を閉扉する換気窓閉扉手段とを備えている。

以上、本発明によれば、換気窓開閉部材を自動開閉するとともに閉扉した換気窓開閉部材を確実に施錠できるエレベータ換気装置を実現できる。

本発明に係る第１実施形態のエレベータのエレベータ換気装置を備える乗りかごを示す斜視図である。第１実施形態の乗りかご室に設けるエレベータ換気装置の内部構成を示す図１のＡ方向矢視図である。本発明に係る第２実施形態のエレベータ換気装置を備える乗りかごを示す斜視図である。乗りかご室に設けるエレベータ換気装置の内部構成を示す図３のＢ方向矢視図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明に係る第１実施形態のエレベータＥのエレベータ換気装置８を備える乗りかご室１を示す斜視図である。なお、図１に示すエレベータＥは、本第１実施形態で説明する以外の構成は、省略して示している。
第１実施形態のエレベータＥは、乗客を乗せて昇降する乗りかご室１と、乗りかご室１の内部の気圧を制御する気圧制御装置のブロワ７とを備えている。

乗りかご室１は、上下に長い直方体形状を有しており、側方の四方向に設けられる側面パネル２と、側面パネル２を下部で支持する床３と、側面パネル２の上部に設けられる天井４と、乗りかご室１の前側の側面パネル２ａに設けられ開閉(図１の矢印γ１方向)可能に摺動するドア５とを備えている。
乗りかご室１は、側面パネル２、床３、天井４、ドア５、およびドア５が閉まる際にドア５と側面パネル２との間の隙間を塞ぐための密封シール６などにより、気密性が保たれている。

この気密性を有する乗りかご室１の内部の気圧を制御するため、天井４の上に、乗りかご室１の外部の空気をその内部に圧送するブロワ７が設置され、ブロワ７により、乗りかご室１へ入れる空気量を調整することで、乗りかご室１の内部の気圧を制御している。
また、乗りかご室１の側面パネル２ｂには、給電が停止される非常(断電)時に、乗りかご室１の換気を行うためのエレベータ換気装置８を備えている。なお、エレベータ換気装置８は、外ケース８ｃにより覆われている。

＜エレベータ換気装置８の構成＞
図２は、乗りかご室１に設けるエレベータ換気装置８の内部構成を示す図１のＡ方向矢視図である。なお、図２において、エレベータ換気装置８の外ケース８ｃは、二点鎖線で示している。

図２に示すエレベータ換気装置８は、給電が絶たれる非常(断電)時に乗りかご室１の通風口となる換気用開口部ｋを開閉する構成として、換気用開口部ｋを開閉する換気窓開閉部材１７と、換気窓開閉部材１７を閉扉するための閉用ソレノイド１４と、閉用ソレノイド１４を側面パネル２ｂに固定する筐体１３と、閉用ソレノイド１４に設けられその引力のオン・オフにより移動(図２の矢印α２、α３方向)する開閉軸１５と、開閉軸１５と換気窓開閉部材１７を連動させるリンク機構２１と、筐体１３と開閉軸１５との間に設けられ閉用ソレノイド１４のオフ時に開閉軸１５の係合部１５ａを筐体１３から離隔する(図２の矢印α２方向)ように押圧し換気窓開閉部材１７を開扉する圧縮ばね１６とを備えている。
ここで、リンク機構２１は、閉用ソレノイド１４の開閉軸１５の直線運動を、長穴等を用いて、換気窓開閉部材１７の回転運動に変換している。
なお、開閉軸１５は、閉用ソレノイド１４のオン時に電磁誘導の磁力によって図２の矢印α３方向に移動する(図２中の実線参照)一方、閉用ソレノイド１４のオフ時に電磁誘導がオフされ圧縮ばね１６の弾性力によって、図２の矢印α２方向に移動し換気窓開閉部材１７を開扉する(図２中の二点鎖線参照)。

また、エレベータ換気装置８は、換気窓開閉部材１７による換気用開口部ｋの閉塞(閉扉)状態をロックする機構として、換気用開口部ｋの換気窓開閉部材１７による閉塞(閉扉)状態をロックするためのロック用ソレノイド１０と、ロック用ソレノイド１０を側面パネル２ｂに固定する筐体９と、ロック用ソレノイド１０の電磁誘導の磁力で換気窓開閉部材１７をロックするとともに電磁誘導のオフで非ロック位置(図２中の二点鎖線参照)に復帰するロック軸１１と、筐体９とロック軸１１の間に設けられロック軸１１の係合部１１ａを筐体９から離隔する(図２の矢印α１方向)ように押圧しロック軸１１を非ロック位置の方向(図２の矢印α１方向)に付勢し閉扉した換気窓開閉部材１７を非ロックとする圧縮ばね１２とを備えている。

加えて、エレベータ換気装置８は、作動スイッチ１９を備えている。
作動スイッチ１９は、換気窓開閉部材１７を閉扉状態にロックするロック用ソレノイド１０の電源入り用機能および閉用ソレノイド１４の電源切り用機能と、ロック用ソレノイド１０の換気窓開閉部材１７を非ロックとする電源切り用機能および閉用ソレノイド１４の換気窓開閉部材１７の閉扉の電源入り用機能とを切り替える機能を有する。
なお、作動スイッチ１９は、換気用開口部ｋの上方にあって閉扉する換気窓開閉部材１７に当接する位置にある場合を例示しているが、後記の所定の機能を発揮すれば、作動スイッチ１９を設ける位置は限定されない。

すなわち、作動スイッチ１９は、換気窓開閉部材１７を閉用ソレノイド１４の電源入りで閉扉した後の通常時には、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏが端子１９Ａに接触し、ロック用ソレノイド１０に電源を入れる(電流１９ａ)とともに、可動端子１９Ｏが端子１９Ｂから離れ、閉用ソレノイド１４への通電を停止する。ここで、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏは、端子１９Ｂに接する方向(図２の紙面の下方向)に弾性材により付勢されており、給電が行われる通常時、図示しない結線を通じて給電がなされている。

一方、非常(断電)時に、ロック用ソレノイド１０は、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏ、端子１９Ａを介しての給電が絶たれるので、ロック軸１１は、圧縮ばね１２により、図２の矢印α１方向に移動し、ロック軸１１が、図２の二点鎖線の非ロック位置に後退する。そのため、開閉軸１５が、オフした閉用ソレノイド１４の圧縮ばね１６の弾性力により、図２の矢印α２方向に移動し、開閉軸１５、リンク機構２１の挙動により、換気窓開閉部材１７が、図２の二点鎖線の開位置まで開扉(図２の矢印β１)される。

また、エレベータ換気装置８には、換気窓開閉部材１７の閉扉時に、換気窓開閉部材１７と側面パネル２ｂとの気密状態を保つパッキン２０が側面パネル２ｂに設けられている。
図２に示すように、パッキン２０は、閉扉した換気窓開閉部材１７に当接するとともに側面パネル２ｂの換気用開口部ｋの周囲に位置する態様で、側面パネル２ｂに設けられている。
これにより、換気窓開閉部材１７の閉扉時に、パッキン２０が、換気窓開閉部材１７の周端縁部に接し、換気窓開閉部材１７と換気用開口部ｋの周囲の側面パネル２ｂとの間において、乗りかご室１の気密状態を保っている。

＜通常時の正規電源の供給時＞
エレベータ換気装置８において、通常時の正規電源の供給(給電が行われる)時、図２に示すように、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏが端子１９Ａに接触しており、正規電源がロック用ソレノイド１０に供給される(図２の電流１９ａ)。ロック用ソレノイド１０の通電により、ロック軸１１がロック用ソレノイド１０に引かれ、図２の矢印α４方向に移動し、換気窓開閉部材１７の外側の換気窓開閉部材１７に対向する位置まで前進する。これにより、ロック軸１１が、換気窓開閉部材１７の開扉動作(図２に矢印β１方向の動作)を阻止し換気窓開閉部材１７を閉扉状態に施錠する。

なお、この際、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏと端子１９Ｂとが離隔することで、閉用ソレノイド１４の通電が断たれ、省電力化が図られている。
なお、閉用ソレノイド１４がオフし、換気窓開閉部材１７を閉扉する閉用ソレノイド１４の力は無くなるが、ロック軸１１で換気窓開閉部材１７の開扉動作が阻止される(図２参照)ので、換気窓開閉部材１７が開扉することはない。
この通常時の正規電源の供給時、ブロワ７の送風によって、乗りかご室１の内部の気圧が制御されている。

＜非常時(断電時)＞
通常時の正規電源が停止された場合(断電時)、ブロワ７の送風が停止する。そのため、乗りかご室１は気密状態になっているため、乗りかご室１の内部の乗客は、酸欠になるおそれがある。
そこで、エレベータ換気装置８の換気窓開閉部材１７を以下のように開扉し、乗りかご室１の換気が行われる。

通常時の正規電源が停止すると、図２に示す作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏと端子１９Ａとの接触を介してのロック用ソレノイド１０への電気(電流１９ａ)が断たれる。
すると、ロック用ソレノイド１０がオフするので、図２の矢印α1に示すように、ロック軸１１の係合部１１ａが、圧縮ばね１２の弾性力により押圧される。そのため、ロック軸１１が矢印α1方向へ後退し、閉扉した換気窓開閉部材１７が開錠され、非ロック状態となる。

この際、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏと端子１９Ｂとは非接触状態にあるとともに給電が絶たれているので、閉用ソレノイド１４への通電はない。そのため、開閉軸１５の係合部１５ａが、圧縮ばね１６の弾性力により、図２の矢印α２方向へ押圧され、開閉軸１５が矢印α２方向へ後退する。この際、開閉軸１５とリンク機構２１とが連動し、換気窓開閉部材１７が反時計回り(図２の矢印β１方向)に回転され、換気窓開閉部材１７が開扉(図２中の２点鎖線参照)する。
こうして、乗りかご室１の換気用開口部ｋが開放され、乗りかご室１の換気が行われる。

＜通常時の正規電源の復帰＞
通常時の正規電源が復帰した場合、換気窓開閉部材１７が換気用開口部ｋを以下のように閉扉する。
非常(断電)時、換気窓開閉部材１７は開扉状態(図２の二点鎖線参照)にあるため、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏと端子１９Ｂとが接触している。給電開始により、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏ、端子１９Ｂを介して電流１９ｂが流れ、閉用ソレノイド１４への通電がなされる。すると、閉用ソレノイド１４の磁力により、開閉軸１５が、圧縮ばね１６の弾性力(図２の矢印α２方向)に打ち勝って図２の矢印α３方向に移動し、開閉軸１５、リンク機構２１と連動する換気窓開閉部材１７を、時計回り(図２の矢印β２方向)に回転させ、換気用開口部ｋを閉扉し、換気用開口部ｋを閉塞する(図２参照)。

換気窓開閉部材１７によって換気用開口部ｋが完全に閉扉されると、換気窓開閉部材１７によって、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏが押圧され、端子１９Ａに接触する(図２参照)。すると、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏ、端子１９Ａを介して電流１９aがロック用ソレノイド１０に流れ、ロック用ソレノイド１０が通電状態となる。ロック用ソレノイド１０の通電による磁力により、ロック軸１１が、圧縮ばね１２の弾性力(図２の矢印α１方向)に打ち勝って図２の矢印α４方向へ移動し、換気窓開閉部材１７を施錠する(図２参照)。
この際、作動スイッチ１９の可動端子１９Ｏと端子１９Ｂとが非接触となり閉用ソレノイド１４に電流１９bが流れないため、閉用ソレノイド１４がオフとなる。このように、通常時の正規電源の供給時、閉用ソレノイド１４に通電がなされない。

この通常時の正規電源への復帰により、側面パネル２ｂの換気用開口部ｋが換気窓開閉部材１７によって閉扉され、非常時において行われた乗りかご室１の換気が停止される。
この正常(通常)運転時に、乗りかご室１の内外の気圧差があっても、ロック用ソレノイド１０の作動力ではなく、ロック軸１１の曲げ剛性を含む剛性で、圧縮ばね１６の弾性力に抗して、換気窓開閉部材１７の閉扉状態を維持できる。すなわち、乗りかご室１の側面パネル２ｂに設ける換気窓開閉部材１７は、通常時に、ロック用ソレノイド１０のロック軸１１の剛性により、施錠される。
この通常時における正規電源の供給時、前記したように、ブロワ７の送風によって、乗りかご室１の内部の気圧が制御される。

＜作用効果＞
上記構成によれば、停電時に、エレベータ換気装置８の換気窓開閉部材１７を開扉することにより、乗りかご室１に閉じ込められた乗客が酸欠となることがない。
一方、電気が復帰する際、保守員などの手動復帰を待機する必要がなく、自動的に換気窓開閉部材１７を復帰させ、スムーズにエレベータＥを正常(通常)運転できる。
また、正常(通常)運転時に、乗りかご室１の内外の気圧差に影響されず、確実に換気窓開閉部材１７の閉扉状態を維持できる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態のエレベータ換気装置３０について、図３、図４を用いて説明する。
図３は、本発明に係る第２実施形態のエレベータ換気装置３０を備える乗りかごを示す斜視図であり、図４は、図３に示す乗りかご室１に設けるエレベータ換気装置３０の内部構成を示す図３のＢ方向矢視図である。
第２実施形態のエレベータ換気装置３０は、図４に示すように、ロック軸２８による閉扉した換気窓開閉部材３７のロックを確実にするとともに、開扉した換気窓開閉部材３７(図４の二点鎖線参照)の閉扉をドア５の開動作を利用して行うものである。

図３に示すように、第２実施形態のエレベータ２Ｅは、第１実施形態のエレベータＥ(図１参照)と同様に、乗客を乗せて昇降する乗りかご室１と、側方の四方向に設けられる側面パネル２と、側面パネル２を支える床３と、側面パネル２の上部に設けられる天井４と、乗りかご室１の前側に設けられ開閉(図３の矢印γ２方向)可能に摺動するドア５と、ドア５が閉まる際にドア５と側面パネル２との間の隙間を塞ぐための密封シール６などにより、乗りかご室１の気密性を保つように構成されている。

この気密性の高い乗りかご室１の内部の気圧を制御するため、天井４の上に、空気を乗りかご室１の内部に圧送するブロワ７が設置され、ブロワ７の送風により、乗りかご室１へ入れる空気量を調整し、乗りかご室１の内部の気圧を制御している。
乗りかご室１の前側のドア５が配置される側面パネル２ａには、給電が停止される非常(断電)時に乗りかご室１の換気を行うためのエレベータ換気装置３０を備えている。なお、エレベータ換気装置３０は、外ケース３０ｃにより覆われている。図４においては、エレベータ換気装置３０の外ケース３０ｃは、二点鎖線で示している。

＜エレベータ換気装置３０の構成＞
エレベータ換気装置３０は、乗りかご室１の換気用開口部ｋ(図４参照)を開閉する構成として、換気用開口部ｋを開閉する換気窓開閉部材３７と、換気窓開閉部材３７の回転軸に設けられ換気用開口部ｋを換気窓開閉部材３７から開扉(図４の矢印β４方向)するように換気窓開閉部材３７を付勢するネジリコイルばね３１と、前側の側面パネル２ａに設けられ閉扉状態の換気窓開閉部材３７と側面パネル２ａとの間の気密を保持するパッキン２９とを備えている。
なお、パッキン２９は、換気窓開閉部材３７の閉扉時に換気窓開閉部材３７の周端縁部に接するように側面パネル２ａの換気用開口部ｋ(図４参照)の周囲に設けられ、換気窓開閉部材３７と側面パネル２ａとの間の気密性を保持している。

換気窓開閉部材３７は、一方の回転軸側に、換気窓開閉部材３７の閉扉に使用される台状の形状を有する台状部品２５が設けられ、他方の先端部には、閉扉した換気窓開閉部材３７のロックに使用されるテーパ状部２６ｔを有する部品２６が設けられている。
例えば、換気窓開閉部材３７は、鋼板を曲げ成形して形成され、台状部品２５、部品２６がそれぞれ換気窓開閉部材３７にネジ留めにより取り付けられる。或いは、換気窓開閉部材３７、台状部品２５、部品２６を一体に形成してもよく、或いは、これらの何れか２つの部品を一体に形成し、他の部品を別体に形成してもよく、製造方法は適宜選択可能である。

エレベータ換気装置３０は、閉扉した換気窓開閉部材３７をロックする構成として、図４に示すように、換気窓開閉部材３７をロックする力を付与するロック用ソレノイド２３と、ロック用ソレノイド２３を側面パネル２ａに固定する筐体２２と、ロック用ソレノイド２３に備えられ一方端部２８ａを換気窓開閉部材３７の先端部の部品２６に当接させるロック位置(図４中の実線参照)と部品２６から離隔させる非ロック位置(図４中の二点鎖線参照)との間を移動するロック軸２８と、筐体２２とロック軸２８との間に設けられロック軸２８の係合部２８ｂを筐体２２から離隔(図４の矢印α６方向)するように付勢する圧縮ばね２４と、ロック用ソレノイド２３に通電し換気窓開閉部材３７の閉扉状態をロックするための作動スイッチ３２と、ドア５の内側(乗りかご室１の側)に設けられドア５を開く際に開扉した換気窓開閉部材３７の台状部品２５に当接して押圧し換気窓開閉部材３７を閉扉するローラ２７とを備えている。

なお、作動スイッチ３２の可動端子３２Ｏは、端子３２Ａに離隔する方向(図４の紙面の下方向)に弾性材により付勢されており、通常時、図示しない結線を通じて給電がなされている。
なお、作動スイッチ３２は、換気用開口部ｋの上方にあって閉扉する換気窓開閉部材３７に当接する位置にある場合を例示しているが、後記の所定の機能を発揮すれば、作動スイッチ３２を設ける位置は限定されない。
この構成のエレベータ換気装置３０においては、開扉した換気窓開閉部材３７を閉扉する場合、開扉状態の換気窓開閉部材３７(図４中、破線で示す)の台状部品２５が、開放動作（図４の矢印γ21方向)するドア５のローラ２７(図４中、破線で示す)に押圧され、換気窓開閉部材３７が閉扉される。
この際、作動スイッチ３２の可動端子３２Ｏが換気窓開閉部材３７に押圧され端子３２Ａに接触すると、可動端子３２Ｏ、端子３２Ａを介して通常時の正規電源がロック用ソレノイド２３に供給される。ロック用ソレノイド２３のオンによる磁力によって、ロック軸２８が換気窓開閉部材３７の外側まで前進(図４の矢印α５方向)し、換気窓開閉部材３７の部品２６のテーパ状部２６ｔに当接して換気窓開閉部材３７を施錠する(図４参照)。これにより、換気窓開閉部材３７が、ロック軸２８によって、確実にロックされる。
この通常時の正規電源の供給時、ブロワ７の送風によって、乗りかご室１の内部の気圧が制御される。

次に、エレベータ換気装置３０の動作について、詳細に説明する。
＜通常時の正規電源の停止時＞
非常事態が発生し、通常時の正規電源が停止された場合、ブロワ７の送風が停止されるので、気密状態の乗りかご室１の内部にいる乗客が酸欠にならないようにする必要がある。
そこで、乗りかご室１の換気を行うため、以下のように、換気窓開閉部材３７の開扉が行われる。

正規電源の給電停止により、作動スイッチ３２の可動端子３２Ｏと端子３２Ａとの接触によるロック用ソレノイド２３への通電(電流３２a)が断たれる。
ロック用ソレノイド２３の断電により、ロック軸２８が、圧縮ばね２４の弾性力により図４の矢印α６方向に移動し、閉扉した換気窓開閉部材３７のロックが解除される。
すると、換気窓開閉部材３７は、ネジリコイルばね３１の弾性力により、反時計回り(図４の矢印β４方向)に回転され、換気用開口部ｋが開放される。この換気窓開閉部材３７の開扉により、換気用開口部ｋを介して、乗りかご室１の換気が行われる。

＜通常時の正規電源の回復時＞
その後、通常時の正規電源が復帰した際、ドア５を一回開ける(図４中の破線の符号５参照)と、ドア５に設けたローラ２７が台状部品２５に当接して図４の矢印γ21方向に押圧し、換気窓開閉部材３７を時計回り(図４の矢印β３方向)に回転させる。
換気窓開閉部材３７が完全に閉められると、換気窓開閉部材２１が作動スイッチ３２の可動端子３２Ｏを押圧し、可動端子３２Ｏと端子３２Ａとが接触する。
すると、給電される可動端子３２Ｏからの電流３２aにより、ロック用ソレノイド２３が通電状態となり、ロック軸２８が、圧縮ばね２４の弾性力に打ち勝って、図４の矢印α５方向へ移動し、ロック軸２８の一方端部２８ａが換気窓開閉部材３７に設けた部品２６のテーパ状部２６ｔに当接し、閉扉した換気窓開閉部材３７をロック軸２８で施錠する。

ここで、部品２６がテーパ状に形成されたテーパ状部２６ｔを有しているため、ロック軸２８の図４の矢印α５方向の作動力により、換気窓開閉部材３７が更に確実に閉扉される。
テーパ状部２６ｔによる換気窓開閉部材３７の閉扉動作により、パッキン２９が圧縮して換気窓開閉部材３７がさらに閉扉される。そのため、ドア５が、図３の矢印γ２方向に開閉しても、ドア５に設けられるローラ２７と、換気窓開閉部材３７の台状部品２５とが接触することがない(図４参照)。
なお、正常(通常)運転時に乗りかご室１の内外に気圧差があっても、ロック用ソレノイド２３の作動力ではなく、ロック軸２８の曲げ剛性等の剛性で換気窓開閉部材３７の閉扉状態を維持できる。
また、正規電源が停止し、その後回復した時には、エレベータ２Ｅは乗りかご室１を進行方向に対して建屋の最寄りの階に停止させ、ドアを開くように構成することで、エレベータ換気装置３０の換気窓開閉部材２１が解放されたまま高低差の大きな長距離を走行することを防止することができる。
或いは、正規電源が停止し、その後回復した時には、エレベータ２Ｅは次の行き先指定階まで、乗りかご室１の運転速度を通常の速度より遅くして運転することで、エレベータ換気装置３０の換気窓開閉部材２１が解放されたまま走行することで乗客が不快感を感じることを防止することができる。

＜作用効果＞
上記構成によれば、停電時に、エレベータ換気装置３０の換気窓開閉部材３７を開扉して換気用開口部ｋ(図４参照)を開放することにより、乗りかご室１に閉じ込められた乗客が酸欠となることがない。
また、電気が復帰する時に、保守員などの手動復帰を待機する必要がなく、自動的に換気窓開閉部材３７を閉扉状態に復帰させ、スムーズにエレベータ２Ｅを正常運転できる。又、正常運転時に、乗りかご室１の内外の気圧差に影響されず、確実に換気窓開閉部材３７の閉扉状態を維持できる。

なお、第２実施形態において、給電される通常状態に復帰する際、換気窓開閉部材３７を閉扉する換気窓閉扉手段として、ドア５に設けたローラ２７と換気窓開閉部材３７に設けた台状部品２５とを例示したが、この構成に代えて、閉扉用のモータとこのモータの駆動力を伝達し、開扉した換気窓開閉部材３７を閉扉するリンク機構を、換気窓閉扉手段として設けてもよい。このように、換気窓閉扉手段は、ドア５に設けたローラ２７と換気窓開閉部材３７に設けた台状部品２５とに限定されない。

なお、第２実施形態においては、押圧部材として、ドア５にローラ２７を設けた場合を例示したが、ローラ２７以外の回転自在の部材を設けてもよく、或いは、グリス等を塗布すれば、ローラ２７以外の固定部材を押圧部材としてもよく、押圧部材はローラ２７に限定されない。
また、換気窓開閉部材３７に設ける被押圧部材として台状部品２５を例示したが、換気窓開閉部材３７に設ける被押圧部材をローラまたは回転自在の部材として、ドア５に設ける押圧部材を例示したローラに代えて固定部材としてもよい。

或いは、換気窓開閉部材３７に設ける被押圧部材およびドア５に設ける押圧部材の両者をローラ等の回転自在な部材としてもよい。
なお、第１、第２実施形態においては、換気用開口部ｋ、エレベータ換気装置８、３０を、側面パネル２に設けた場合を例示して説明したが、側面パネル２に代えて、天井４に設けてもよい。または、安全係数の高い安全なカバーを設ければ、換気用開口部ｋ、エレベータ換気装置８、３０を、床３に設けることも可能である。

＜＜まとめ＞＞
図２、図４に示すエレベータ換気装置８、３０は、乗りかご室１の側面パネル２、天井４等に設けられた換気用開口部ｋと、換気用開口部ｋを開閉する換気窓開閉部材１７、３７と、閉扉した換気窓開閉部材１７、３７の周端縁部に接するように設けられたパッキン２０、２９と、換気窓開閉部材１７、３７の開閉部側に設置したロック用ソレノイド１０、２３と、非ロック位置に復帰用の圧縮ばね１２、２４と、ロック用ソレノイド１０、２３の作動スイッチ１９、３２と、換気窓開閉部材１７、３７の回転軸側に設置した閉用ソレノイド１４および圧縮ばね１６(第１実施形態)またはネジリコイルばね３１(第２実施形態)とを設けている。

また、換気窓開閉部材１７、３７の開閉部側に設置したロック用ソレノイド１０、２３の軸(ロック軸１１、２８)の延在方向は、換気窓開閉部材１７、３７の開閉方向と交差する(例えば垂直など)ように配置している。
そして、ロック用ソレノイド１０、２３のロック軸１１、２８の剛性により、換気窓開閉部材１７、３７の回転軸側に設置したばね(圧縮ばね１６(第１実施形態の図２参照)、ネジリコイルばね３１(第２実施形態の図４参照))の弾性力と、乗りかご室１の内外の気圧差による開扉力を克服し、換気窓開閉部材１７、３７を施錠する。

正規電源が停止する非常時は、換気窓開閉部材１７、３７の開閉部側に設置したロック用ソレノイド１０、２３の電気が断たれ、ロック用ソレノイド１０、２３の軸であるロック軸１１、２８が圧縮ばね１２、２４(図２、図４参照)の弾性力により後退し、換気窓開閉部材１７、３７が開錠される。
そして、換気窓開閉部材１７、３７の回転軸側に設置したばね(圧縮ばね１６(第１実施形態の図２参照)、ネジリコイルばね３１(第２実施形態の図４参照))の弾性力により、換気窓開閉部材１７、３７が開かれる。

電気が復帰する時は、換気窓開閉部材１７、３７の回転軸側に設置した閉用ソレノイド１４への通電(第１実施形態)またはローラ２７を有するドア５の開動作(第２実施形態)により、換気窓開閉部材１７、３７の回転軸に設置したばね(圧縮ばね１６、ネジリコイルばね３１)の弾性力を克服し、換気窓開閉部材１７、３７が閉扉される。
換気窓開閉部材１７、３７が正常位置に閉扉された時は、換気窓開閉部材１７、３７が作動スイッチ１９、３２の可動端子１９Ｏ、３２Ｏを押圧し、端子１９Ａ、３２Ａに接触させ、ロック用ソレノイド１０、２３への通電を開始する。ロック用ソレノイド１０、２３のオンにより、ロック用ソレノイド１０、２３の軸のロック軸１１、２８が前進し、換気窓開閉部材１７、３７を施錠する(図２、図４参照)。

＜＜作用効果＞＞
上記構成によれば、停電時と電気復帰時(通常の正規電源供給時)に自動的に換気窓開閉部材１７、３７を開閉させる。
さらに、通常(正常)時は、ロック軸１１、２８によって、乗りかご室１の内外の気圧差に影響されず、換気窓開閉部材１７、３７を確実に施錠することが可能となる。
また、換気窓開閉部材１７、３７の閉扉時は、ロック用ソレノイド１０、２３以外には、通電しない構成なので、省電力化が可能である。

なお、前記の第１、第２実施形態において、ロック用ソレノイド１０、２３の非通電時、ロック軸１１、２８を復帰させる非ロック用弾性材として、圧縮ばね１２、２４を例示したが、ロック用ソレノイド１０、２３の非通電時、ロック軸１１、２８を復帰させれば、圧縮ばね１２、２４以外の引っ張りばね、ネジリコイルばねを非ロック用弾性材として用いてもよく、圧縮ばねに限定されない。
また、換気窓開閉部材１７、３７を開扉する開扉用弾性材として、第１実施形態においては、圧縮ばね１６を例示し、第２実施形態においては、ネジリコイルばね３１を例示したが、換気窓開閉部材１７、３７を開扉する力を付与できれば、圧縮ばね１６、ネジリコイルばね３１以外の引張りばね等を用いてもよく、圧縮ばね、ネジリコイルばねに限定されない。

また、前記第１、第２実施形態においては、ロック軸１１、２８を換気窓開閉部材１７、３７の開閉方向と垂直となる場合を例示したが、ロック軸１１、２８が換気窓開閉部材１７、３７の開閉方向と交差すればよく、ロック軸１１、２８が換気窓開閉部材１７、３７の開閉方向と垂直となる場合に限定されないのは勿論である。
また、前記第１、第２実施形態においては、作動スイッチ１９、３２として、接触式のスイッチを例示して説明したが、磁気式、静電容量式、光学式等の非接触式のスイッチを用いてもよく、作動スイッチ１９、３２は、説明した機能を果たせれば、限定されず、適宜選択可能である。

１乗りかご室
５ドア
７ブロワ(気圧制御装置)
８、３０エレベータ換気装置
１０、２３ロック用ソレノイド
１４閉用ソレノイド(閉扉用ソレノイド、換気窓閉扉手段)
１１、２８ロック軸(軸)
１５ソレノイド軸(伝達手段、換気窓閉扉手段)
１２、２４圧縮ばね(非ロック用弾性材)
１６圧縮ばね(開扉用弾性材)
１７、３７換気窓開閉部材
１９、３２作動スイッチ
２１リンク機構(伝達手段、換気窓閉扉手段)
２５台状部品(換気窓閉扉手段、被押圧部材)
２７ローラ(換気窓閉扉手段、押圧部材)
３１ネジリコイルばね(開扉用弾性材)
Ｅ、２Ｅエレベータ

Claims

乗りかご室内の気圧を制御する気圧制御装置を備えたエレベータのエレベータ換気装置であって、
前記乗りかご室に設けられ断電時に換気のため開扉される換気窓開閉部材と、
給電が行われる通常時は通電状態となり、その軸の動作で閉扉した前記換気窓開閉部材をロックするロック用ソレノイドと、
前記換気窓開閉部材が閉扉されたときに、前記ロック用ソレノイドに通電する作動スイッチと、
断電時に前記ロック用ソレノイドの軸を後退させる非ロック用弾性材と、
前記換気窓開閉部材の開扉力を付与する開扉用弾性材と、
前記通常時の状態に復帰する際、前記換気窓開閉部材を閉扉する換気窓閉扉手段とを
備えることを特徴とするエレベータ換気装置。
前記換気窓閉扉手段は、伝達手段と、前記通常時の状態に復帰する際に前記換気窓開閉部材の閉扉力を前記伝達手段を介して付与する閉扉用ソレノイドとを有する
ことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ換気装置。
前記開扉用弾性材は、圧縮ばねである
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ換気装置。
前記換気窓閉扉手段は、
ドアに設けられ、前記通常時の状態に復帰する際、前記ドアが開扉されることにより、前記換気窓開閉部材の一部を押圧して前記換気窓開閉部材を閉扉する押圧部材と、
前記換気窓開閉部材に設けられ、前記通常時の状態に復帰する際、前記換気窓開閉部材が閉扉されるように前記押圧部材によって押圧される被押圧部材とを
有することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ換気装置。
前記ドアの押圧部材は、ローラである
ことを特徴とする請求項４に記載のエレベータ換気装置。
前記開扉用弾性材は、ネジリコイルばねである
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載のエレベータ換気装置。
前記ロック用ソレノイドの軸の延在方向は、前記換気窓開閉部材の開閉方向と交差するように配置され、前記ロック用ソレノイドの軸の剛性により前記開扉用弾性材による前記換気窓開閉部材の開扉を抑え、前記換気窓開閉部材を施錠する
ことを特徴とする請求項１から請求項６のうちの何れか一項に記載のエレベータ換気装置。
前記非ロック用弾性材は、圧縮ばねである
ことを特徴とする請求項１から請求項７のうちの何れか一項に記載のエレベータ換気装置。