JP4813748B2 - 液圧的な車両ブレーキ装置のためのポンプユニット - Google Patents

Description

【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１及び１２の上位概念に記載の特徴を有する、液圧的な車両ブレーキ装置のためのポンプユニットに関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第１９８０９５７１号明細書によりこのような形式のポンプユニットが公知である。この公知のポンプユニットは、電動モータとポンプとを有し、該ポンプは電動モータによって駆動可能である。公知のポンプユニットのポンプは、ラジアルピストンポンプとして形成されている。この公知のポンプユニットはロータ軸を有しており、このロータ軸は、電動モータによって回転駆動可能であり、ポンプを駆動する。ロータ軸は中空軸として形成されている。ロータ軸の、ポンプとは離れた側の端部は、電動モータのモータケーシングに回転可能に支承されている。中空軸として形成されたロータ軸のポンプ側の端部は、回動不能にポンプの偏心ブシュ内にプレス嵌めされている。偏心ブシュは孔を有しており、この孔で、軸方向に突出するように、ロータ軸のポンプ側の端部に被せ嵌められている。偏心ブシュの外周面は円筒状であって、シリンダは、偏心ブシュの孔に対して軸平行かつ偏心的である。偏心ブシュの外周面には軸受が配置されており、この軸受の外周面に、ピストンポンプのポンプピストンが当接する。モータ軸を回転駆動することにより、一緒に回転する偏心ブシュは、ポンプピストンを駆動し、これにより、ピストンポンプによって液体を圧送するための行程運動が自体公知のように行われる。ロータ軸の回転可能な支承のために、軸受が偏心ブシュの孔内に配置されている。この軸受は、中空軸の軸方向の延長部に配置されている。軸受は、定置の円筒状のロッドに支持されている。このロッドは、中空軸として形成されたロータ軸を貫通している。円筒状のロッドは、回転不能に、ロータ軸の端部の外側で、ポンプケーシングおよびモータケーシング内に保持されている。回転不能なロッドと、中空軸として形成された回転可能なロータ軸との間に半径方向のギャップが生じる。軸受によって回転可能にピンに支承された、被せ嵌められた偏心ブシュを介して中空軸はポンプ側の端部に回転可能に支承されている。
【０００３】
この公知のポンプユニットは、生産及び製造に手間とコストがかかるという欠点を有している。さらに、ポンプピストンの領域で、２つの軸受、即ち、偏心ブシュに配置された軸受と、偏心ブシュの外側に配置された軸受とが互いに内外に配置されていて、このために半径方向で大きな構成スペースが必用であるという欠点もある。さらに、回転不能なロッドは、ロッドを固定するために、中空軸として形成されたロータ軸を軸方向で越えなければならない。これにより、ポンプユニットの大きな軸方向の構成長さが必用となる。
【０００４】
ＷＯ９４／２７０４５号特許明細書とその図面１及び８により、液圧的な車両ブレーキ装置のための少なくとも１つのポンプユニットが公知である。このポンプユニットは電動モータを備えており、この電動モータは、ポット状のモータケーシングと、このケーシングに装着されるケーシングカバーとを有している。さらにこのポンプユニットは、電動モータによって駆動可能であってポンプケーシング内に取り付けられるポンプを有している。この場合、ポンプユニットはモータ軸を有しており、このモータ軸は、モータケーシングから、ケーシング壁を貫通し、ポンプケーシング内に延び、玉軸受によって軸受けされていて、この軸受けの外レースは一方ではケーシングカバーに、他方ではポンプケーシング内に位置している。図１によれば、ケーシングカバーはプラスチックから形成されていて、玉軸受の外レースの長さのほぼ１／５がプレス嵌め可能であって、外レースの位置を固定している。玉軸受の外レースの残りの長さは、電動モータをポンプケーシングと統合した状態で、ポンプケーシング内に存在する第２の段付き孔内に挿入可能である。この段付き孔によって、軸方向の当接部は、玉軸受の外レースのために使用可能である。このような構造は、課題に適った利点を有している。即ち、電動モータが、ポンプケーシングと統合される前に、完全な状態で存在し、従って試運転を行うことができる。この試運転が満足がいくものである場合にだけ、それ自体完成された電動モータは、ポンプケーシングと、ひいてはポンプと統合される。試運転は、その後のポンプ運転の場合よりも僅かな半径方向の負荷を玉軸受にかけるように行われるので、ケーシングカバーをプラスチックから形成されている。ケーシングカバーと、この場合、ポット状のモータケーシングの内側に取り付けられたブラシホルダとのできるだけ近くに、ポンプケーシングのカバー側の制限平面を近づけ、しかも、玉軸受の外レースを電動モータの試運転のために十分に堅固に保持するために、プラスチックから製造されたケーシングカバーは、玉軸受の外レースの周りの領域で肉厚に形成されており、この肉厚に形成された領域は、ポンプケーシングのモータ側から延びる凹部へと組み込まれる。一方ではケーシングカバーにプレス嵌めされ、他方ではポンプケーシングの段付き孔に挿入可能な、玉軸受の外レースは、差し込む際にセンタリング手段として働き、ポンプケーシングに対して相対的に、電動モータを備えたケーシングカバーを方向付ける。ＷＯ９４／２７０４５号特許明細書の図８の実施例では、玉軸受の外レースが、その長さの一部でポンプケーシングから外部へ突出している。これにより、図１に示した、ケーシングカバーの肉厚部を挿入する凹部は省かれている。その限りでは、図８のポンプケーシングは加工の手間が少なくて済む。
【０００５】
ＷＯ９８／１７５１４号により公知のポンプユニットでは、玉軸受の外レースが、その長さの大部分で、ポンプケーシングに位置する孔段部に挿入されている。外レースの長さのうち短い部分は、端部側で電動モータのケーシング壁に位置していて、玉軸受の外レースを挿入することができる孔段部に向けられている付加部の間で延びていて、予め支承されている。これにより、玉軸受の外レースは、外レースが、ポンプケーシングの、深い方に位置する孔段部に差し込まれるとすぐに、電動モータをポンプケーシングに対して相対的に方向付ける手段として働く。ポンプユニットのモータ軸は、ポンプケーシング内に位置する偏心体として形成された玉軸受に隣接するように形成されている。ニードル軸受が偏心体を取り囲んでいて、この場合、偏心体を取り囲むように配置された軸受ニードルは、軸受レースにより包囲されており、偏心体が玉軸受の近傍であることにより軸受レースは玉軸受の内レースに当接する。ケーシングカバーは、同様にプラスチックから製造されていて、ほぼプレート状に形成されていて、ポンプケーシングの、電動モータ側の制限面から、玉軸受の外レース４６に対応配置された孔段部の方向に延びている凹部に沈められる。さらに、玉軸受の外レースは、対応配置された孔段部に差し込まれる間に、電動モータをポンプケーシングに対して相対的に方向付けるための手段として働く。ケーシングカバーがプレート状に形成されていることにより、電動モータのブラシは、ポンプケーシングの、モータ側の制限平面に接する。これにより有利には、ポット状のモータケーシングは、完成された電動モータの長さよりも短く形成されている。
【０００６】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８０５００３号明細書とドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４９６６９号明細書により、液圧的な車両ブレーキ装置のための別のポンプユニットが公知である。この公知のポンプユニットは、ポット状のモータケーシングと、このモータケーシング内に挿入されたケーシングカバーとを有した電動モータを有している。この場合、各ポンプユニットは、ロータ軸を有しており、このロータ軸は、モータケーシングからケーシングカバーを貫通して、ポンプケーシング内に延びていて、玉軸受によって支承されている。外レースは一方ではケーシングカバーの領域に、他方ではポンプケーシングの領域に位置している。この場合、各ケーシングカバーは、薄板から深絞り及び／又は押し込み加工により、モータケーシングの内側から外側に向けられて、ケーシングカバーが管片を有するように形成されている。この管片は、玉軸受の外レースを収容するための軸受座部を形成している。この場合、外レースは軸受座部内に、軸方向で摺動しないようにプレス嵌めされている。ポンプケーシングの、それぞれケーシングカバー側の面を起点として、ポンプケーシング内には開口が設けられており、この開口の直径は、軸受座部を形成する管片の外径よりも大きい。各ロータ軸が、例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８０５００３号明細書の図１または、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４９６６９号明細書の図２のように３重に支承されている場合にだけ、第３の軸受によって、それ自体、完成された電動モータは、技術的に簡単に、ポンプケーシングに対して、ひいてはポンプに対して相対的に方向付けすることができる。
【０００７】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８０５００３号明細書によれば、ケーシング壁には、ポンプケーシングに対して突出する支持部が、軸受座部を取り囲む、ポンプケーシングの開口の半径方向外側に設けられている。突出する支持部を十分に摩擦接続的に支持するために、ケーシングカバーは弾性的に変形しながらポンプケーシングに対して緊締されている。このためには、モータケーシングの固定したい端部を介して間接的に、ポット状のモータケーシングもポンプケーシングに対して緊締する固定手段が働いている。ケーシングカバーの弾性的な変形部による緊定は、ノイズを減じるための手段である。
【０００８】
上記ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４９６６９号明細書の例では、管片として形成された軸受座部がポンプに向けられていて、リング状の端面を有している。この端面は、例えば、軸受座部内にプレス嵌めされた、玉軸受の外レースの端面の制限面と同一平面に位置している。このような構造では、玉軸受の外レースは、２つの軸方向で摩擦接続的に、プレス嵌め部ごとに軸受座部に保持されている。
【０００９】
発明の効果
請求項１の特徴を備えた本発明によるポンプユニットは、ロータ軸の軸受のために働く玉軸受の外レースが、ケーシングカバーのための、ひいては電動モータのためのセンタリング補助手段を形成し、ノイズの増大を抑制し、このために軸受座部のポンプ側の端面が、金属薄板から成形されるケーシングカバーの弾性的な緊定部のための支持部として働くという利点を有している。
【００１０】
請求項２の特徴は、電動モータのブラシを、ポンプケーシングの側方に配置することができ、これによりモータケーシングを短くできるという利点を有している。請求項２に記載した孔段部を有さない構成と比べて、このような構成はポンプケーシングの処理に関して勿論幾分、高価であるが、全体として有利な構造である。
【００１１】
請求項３に記載の特徴により、ポンプのピストンの少なくとも１つのピストン縦軸と、玉軸受との間の短い間隔が得られ、これにより、請求項３と、前述の請求項のうちの１つとから成る組み合わされた構成全体が、少なくとも１つのポンプピストン長手方向軸線と、玉軸受との間の間隔が短いという公知の利点を特徴としている。
【００１２】
請求項４の特徴を備えた本発明によるポンプユニットは中空軸を有しており、該中空軸の端部にピンが回転不能にプレス嵌めされている。ピンは、中空軸と同心的であって、端部から突出している。中空軸は、ピンと一緒に、ポンプユニットのロータ軸を形成している。中空軸の端部から突出したピンは、ロータ軸が回転可能に支承されている軸受個所を形成している。本発明は、簡単かつ安価に、ロータ軸を中空軸として形成することができるという利点を有している。中空軸は、切り売り商品として、従って安価に購入でき、裁断するだけでよいような管から製造されている。管のその他の処理は不要である。この場合、中空軸を形成する管の端面が、ロータ軸の軸受の軸方向の当接部を成す肩部を形成することができる。軸受の軸方向の当接部を成す肩部を製造するには、軸の直径を段付けすることによりこのような肩部を例えば旋削加工する手間の一部しか必用でない。中空軸を製造するために管を裁断するには精度は求められない。何故ならば、ロータ軸の全長は、ピンを中空軸の端部に挿入する挿入深さにより調節されるからである。
【００１３】
本発明のさらなる利点は、ロータ軸の軸受個所の直径、即ち、中空軸に挿入されるピンの直径が、中空軸の外径よりも小さいことにある。直径が小さな軸受個所により、直径の小さな軸受が、ひいてはいずれにせよ軸受領域で、半径方向で小さな構成スペースが得られる。本発明によるポンプユニットのロータ軸の直径が、軸受個所において小さいにも関わらず、ロータ軸は、中空軸として形成されていることにより、高い曲げ・ねじり剛性を有する。同じ材料を使用した場合に、中空軸の剛性は、内実軸の剛性よりも高い。
【００１４】
請求項５以下では、請求項４に記載した本発明の有利な構成および別の構成が対象となっている。
【００１５】
有利には、ピンが中空軸内にプレス嵌めされていて、これにより回転不能かつ軸方向不動に中空軸に結合されている（請求項５）。
【００１６】
回転軸のためのピンとして、図４に示したように規格化されたピンが使用される。このようなピンは、大量生産商品として安価に市販されている。規格化されたピンは、通常は、直径誤差が僅かな硬質の表面と、回転軸の滑り軸受のための転動面として適している高い表面品質とを有している。同様に、規格化されたピンの硬質の表面は、内レースを有さない転がり軸受、例えばニードル軸受の転動体の転動のための転動面としても適している。転がり軸受の内レースをプレス嵌めするためにも、規格化されたピンが適している。規格化されたピンとして、特に硬化された円筒ピンが考慮される。
【００１７】
本発明の１つの構成では、中空軸を、１つの管から裁断するのではなく、変形部分として、特に常温鍛造によって製造する（請求項７，８）。変形、特に常温鍛造は、中空軸を迅速かつ安価に、有利には１つの作業過程で製造可能であるという利点を有している。切削処理は不要である。変形により、堅固な及び／又は硬い表面が得られる。
【００１８】
請求項１０に記載した本発明の構成では、中空軸内に挿入されたピンが、本発明によるポンプユニットの、ピストンポンプとして形成されたポンプのポンプピストンを駆動するための偏心エレメントと一体である。本発明のこのような構成は、偏心エレメントの簡単かつ安価な製造の利点を有しており、特に、偏心エレメントを、ピンと一体に迅速かつ安価に有利には１つの作業過程で変形部分として、特に常温鍛造部分として製造することができる（請求項１１及び請求項１２）。このことは、別個の偏心エレメントが不要であるという利点を有している。偏心エレメントをピンと一体に、特に常温鍛造によって変形部分として製造することは、変形／常温鍛造による中空軸の製造のために既に述べた、簡単かつ迅速な１つの作業ステップにおける製造可能性と、変形による材料硬化の利点を有している。偏心エレメントの周面の研磨の他には、一体に成形されたピンを備えた、変形により製造された偏心エレメントの後処理および切削処理は不要である。
【００１９】
本発明によるポンプユニットは特に車両のブレーキ装置において使用するために設けられ、ホイールブレーキシリンダでの圧力の制御時に使用される。ブレーキ装置の形式に応じて、このような形式のブレーキ装置としては、ＡＢＳ若しくはＡＳＲ若しくはＦＤＲ若しくはＥＨＢ（省略表記）が使用される。ブレーキ装置において、このポンプユニットは、例えばブレーキ液を単数又は複数のホイールブレーキシリンダからマスタブレーキシリンダへ逆流させるために（ＡＢＳ）、及び／又はブレーキ液を貯えタンクから単数又は複数のホイールブレーキシリンダに圧送するために（ＡＳＲ若しくはＦＤＲ若しくはＥＨＢ）働く。このポンプユニットは例えば、ホイールスリップ制御を行うブレーキ装置（ＡＢＳ若しくはＡＳＲ）及び／又は操縦補助として働くブレーキ装置（ＦＤＲ）及び／又はエレクトロハイドロリック式のブレーキ装置（ＥＨＢ）で必要とされる。ホイールスリップ制御（ＡＢＳ若しくはＡＳＲ）により、例えば強い圧力がブレーキペダルにかけられた場合のブレーキ過程における自動車の車輪がロック（ＡＢＳ）及び／又は強い圧力がアクセルペダルにかけられた場合の自動車の駆動輪の空転（ＡＳＲ）を回避することができる。操縦補助（ＦＤＲ）として働くブレーキ装置では、ブレーキペダル若しくはアクセルペダルの操作とは無関係に、ブレーキ圧を単数又は複数のホイールブレーキシリンダにおいて形成し、これにより例えば、ドライバ所望の軌道から自動車が逸脱してしまうことを阻止することができる。このポンプユニットは、エレクトロハイドロリック式のブレーキ装置（ＥＨＢ）でも使用することができる。この場合は、電気的なブレーキペダルセンサがブレーキペダルの操作を検出した場合に、ポンプユニットが単数又は複数のホイールブレーキシリンダにブレーキ液を圧送する。又は、ポンプユニットはこのブレーキ装置のタンクを充填するために働く。
【００２０】
図面
次に本発明を図面に示した６つの実施例につき詳しく説明する。６つの図面は、本発明によるポンプユニットの６つの実施例の一部分を示している。
【００２１】
次に本発明を、図面に示した有利に選択された実施例につき説明する。６つの図面は、本発明によるポンプユニットの６つの実施例を屈曲して示した軸方向断面図である。
【００２２】
実施例の説明
図１に全体を符号１０で示した本発明によるポンプユニットは、電動モータ１２と、ラジアルピストンポンプ１４として形成されたポンプとを有している。このラジアルピストンポンプ１４は、電動モータ１２によって駆動可能である。ラジアルピストンポンプ１４は２つのポンプピストン１６を有しており、これら２つのポンプピストン１６は水平対向型に配置されている。即ち、互いに向かい合って配置されている。図示した断面図は、ポンプユニット１０の仮想中心線で９０°屈曲されているので、両ポンプピストン１６の一方しか見えていない。
【００２３】
ポンプユニット１０はロータ軸１８を有しており、該ロータ軸１８は同時に、電動モータ１２のモータ軸を成している。ロータ軸１８は中空軸２０を有しており、この中空軸２０の両端部内には、ピン２２，２４がプレス嵌めされている。プレス嵌めすることにより、ピン２２，２４は回転不能かつ軸方向不動に、ロータ軸１８を形成する中空軸２０に結合されている。中空軸２０は、精密な鋼管の一部から切り取られていて、その他は加工されていない。両ピン２２，２４は、規格化された硬化された円筒ピン、即ち大量生産品である。両ピン２２，２４は、その長さの一部で中空軸２０内にプレス嵌めされており、中空軸２０から突出している。
【００２４】
中空軸２０には回転不能に、電動モータ１２の可動子コイルとコミュテータ２８とを備えた可動子２６が取り付けられている。
【００２５】
中空軸２０内にプレス嵌めされた両ピン２２，２４は、ロータ軸１８の軸受個所を形成している。この軸受個所で、ロータ軸１８は回転可能に支承されている。ラジアルピストンポンプ１４とは反対側の端部で、ロータ軸１８は、中空軸２０から突出したピン２２で回転可能に、焼結合金から成る軸受ブシュ３０に支承されている。軸受ブシュ３０の焼結合金は多孔性であり、軸受オイルが含浸されている。従って軸受ブシュ３０は常時潤滑されている。硬化されたピン２２は、僅かな摩擦と僅かな摩耗で、軸受ブシュ３０において滑り軸受するために充分な表面硬度と表面品質を有している。
【００２６】
軸受ブシュ３０は、リング状のばねクランプ３２によって軸受収容部３４に保持されている。軸受収容部３４は、ポット状のモータケーシング３８の底面に外方湾曲部として形成されている。ばねクランプ３２は、モータケーシング３８の底面３６にリベット結合されている。ばねクランプ３２は、軸受ブシュ３０を旋回可能に軸受収容部３４に保持している。これにより、ロータ軸１８の角度整合誤差は自動的に補償され、軸受ブシュ３０は、ロータ軸１８に対して自動的に整合するように合わせられる。
【００２７】
ポット状のモータケーシング３８の開かれた端面は、孔付きプレート状のケーシングカバー４０によって閉鎖されている。この孔内には、別の軸受として玉軸受４２がプレス嵌めされている。ケーシングカバー４０の孔の縁部は、縁曲げにより円筒状のカラーを成すように成形されている。このカラーは、玉軸受４２のための軸受座部４４を形成しており、この軸受座部内には、玉軸受４２の外レース４６がプレス嵌めされている。玉軸受４２の内レース４８は、中空軸２０の、ポンプ側の端部内に、中空軸２０から突出するようにプレス嵌めされたピン２４上にプレス嵌めされている。玉軸受４２によって、回転軸１８がポンプ側の端部に回転可能に支承されている。ピン２４はロータ軸１８の軸受個所を成している。ロータ軸１８の全長は、両ピン２２，２４を中空軸２０の端部にプレス挿入する深さにより調節される。
【００２８】
ポット状のモータケーシング３８の内周面には永久磁石５０が、可動子２６を取り囲むように取り付けられている。
【００２９】
ラジアルピストンポンプ１４は、ポンプケーシング５２を形成する液圧ブロックに取り付けられている。液圧ブロックは、他の部分は図示されていない液圧的な車両ブレーキ装置の構成部分である。液圧ブロックには、ラジアルピストンポンプ１４の他に、図面には示されていない別の液圧的な構成エレメント、即ち、磁石弁、液圧アキュムレータ、緩衝室が設けられており、液圧的に互いに接続されている。図示されていない液圧的な構成エレメントは、自体公知のように、アンチロックコントロール、トラクションコントロール、場合によってはビークルダイナミックコントロールのために働き、ラジアルピストンポンプ１４はブレーキ液を液圧的な車両ブレーキ装置に圧送するために設けられている。明瞭にするために、図面では、ポンプケーシング５２を形成する液圧ブロックからは、ラジアルピストンポンプ１４の周辺の部分しか示していない。
【００３０】
電動モータ１２をポンプケーシング５２に接続して、ポンプユニット１０を形成するために、モータケーシング３８は、外方に向かって曲げ成形された半径方向フランジ５４を、開かれた端面に有している。この半径方向フランジ５４で、モータケーシング３８はポンプケーシング５２に接触し、ねじ５６によってポンプケーシング５２にねじ固定されている。ねじ５６は、両ポンプピストン１６の間でポンプケーシング５２内にねじ込まれている。断面図を屈曲して示したことにより、図面には、ポンプピストン１６とねじ５６の両方が示されているが、実際には、これらはポンプユニット１０の、互いに所定の角度でずらされた仮想軸方向平面に位置している。
【００３１】
ロータ軸１８のポンプ側のピン２４は、玉軸受４２を貫通して突出していて、円筒状の偏心室５８に到るまで延びている。この偏心室５８は、電動モータ１２とロータ軸１８とに対して同心的にポンプケーシング５２に取り付けられている。ピン２４の、玉軸受４２から突出した自由端部には偏心ブシュ６０が回転不能にプレス嵌めされている。偏心ブシュ６０は、ラジアルピストンポンプ１４の駆動のための偏心エレメントを形成している。偏心ブシュ６０は、ピン２４にプレス嵌めされている円筒状の孔６２と、偏心ブシュ６０の円筒状の孔６２に対して、ひいてはロータ軸１８に対して軸平行で偏心的な円筒状の外周面とを有している。円筒状の外周面は、偏心ブシュ６０に載着されたニードル軸受６６のための転動面６４を形成している。ポンプピストン１６は、ポンプ孔６８に軸方向摺動可能に収容されている。ポンプ孔６８は、ロータ軸１８に対して半径方向にポンプケーシング５２に設けられていて、偏心室５８に開口している。ポンプピストン１６は、図示されていない戻しばねによって、ニードル軸受６６の軸受レース７０に向かって押し付けられている。ピストン戻しばねは圧縮コイルばねであって、ポンプピストン１６の、偏心ブシュ６０とは反対側の外側の端部に配置されている。偏心ブシュ６０は、回転駆動の際にポンプピストン１６を、軸方向の行程運動を行うようにポンプ孔６８内で駆動する偏心部材を形成する。ポンプピストン１６の行程運動は、ピストンポンプによってブレーキ液を自体公知のように圧送させる。
【００３２】
図２に示した本発明によるポンプユニット１０では、ロータ軸１８の中空軸２０が、常温鍛造加工品として製造されていて、従って製造に基づき、中空軸２０の長さの中間の領域に底面７２を有している。その他の点では、図２に示したポンプユニット１０は、図１に示したポンプユニット１０と同じように形成されていて、同様に機能する。繰り返しを避けるため、図１の実施例を参照されたい。
【００３３】
図３に示した本発明によるポンプユニット１０では、偏心エレメント６０が、中空軸２０のポンプ側の端部内にプレス嵌めされたピン２４と一体に形成されている。偏心エレメント６０は、一体に成形されたピン２４とともに常温鍛造により製造されている。偏心エレメント６０は、ピン２４に対して偏心的に配置された円筒状の、ピン２４の軸方向区分である。偏心部材６０の周面は、ラジアルピストンポンプ１４のニードル軸受６６のための転動面６４を形成している。その他の点では、図３に示したポンプユニット１０は、図１に示したポンプユニット１０と同じように形成されていて、同様に機能する。繰り返しを避けるため、図１の実施例を参照されたい。同じ構成部分には図面において同じ符号を付している。
【００３４】
図４のポンプユニット１０の実施例は、孔付きプレート状のケーシングカバー４０が扁平円錐状に形成されていて、ポンプケーシング５２と、ケーシングカバー４０との間で、円筒状のカラーの形式で成形された軸受座部４４の半径方向外側に、中空室を有するギャップ７４が設けられている。この場合、玉軸受４２におけるギャップ７４の幅は、ケーシングカバー４０を外方に対して制限する縁部７６におけるギャップ７４の幅よりも大きい。この縁部７６は、図１に示した実施例のように、モータケーシング３８の開かれた端部に形状接続的に支持されているように形成されている。これによりケーシングカバー４０はねじ５６によって間接的に、半径方向フランジ５４とモータケーシング３８とを介してポンプケーシング５２の方向で緊定可能である。これにより、ケーシングカバー４０に位置する軸受座部４４が、所望のように、ポンプケーシング５２に位置する当接面７８に軸方向で押し付けられている。当接面７８は例えば、ポンプケーシング５２の電動モータ側の制限面８２を起点として、有利には真ん中で、偏心室５８に同心的に向けられている孔段部８０を配置することにより形成される。
【００３５】
電動モータ１２が、図４に示したようにまだ組み付けられておらず、ポンプケーシング５２に対して緊締されていない状態では、ケーシングカバー４０の孔付きプレート状の領域は有利には扁平である。定量的というより定性的に示されたケーシングカバー４０の円錐状の図は、電動モータ１２とポンプケーシング５２を組み付けた場合の、ねじ５６を固定回転させた後の変形を示している。材料、この場合、深絞り可能な鋼の弾性により、ケーシングカバー４０は僅かな弾性を有しており、これにより軸受座部４４をポンプケーシング５２に軸方向で永続的に押し付けるという利点を有している。これにより、ケーシングカバー４０が、弾性的なダイアフラムの形式で振動するのを回避できる。このような振動は、玉軸受４２のノイズ放出および場合によっては損傷をひきおこす恐れがある。
【００３６】
既に図１について説明したように、玉軸受４２の外レース４６は軸受座部４４内にプレス嵌めされている。これとは異なり、ポンプケーシング５２に対応配置された孔が、外レース４６が僅かな半径方向の遊びをもってこの孔に挿入可能であるように形成されているならば、軸受座部４４から突出する、玉軸受４２の外レース４６の長手方向区分は、嵌合のために有利である。このようにして、電動モータ１２は、外レース４６によって、幾分ポンプケーシング５２に向かって向けられており、外レース４６は容易に差込可能であって、プレス挿入作業の際に手間をかける必用はない。
【００３７】
図４につき説明した、ポンプケーシング５２の当接面７８に軸受座部４４を軸方向に弾性的に押圧することは、説明したロータ軸１８が、図１のものや、図２及び図３のものと異なるように形成されていても応用可能である。選択的に使用可能なロータ軸は、例えば先行技術のロータ軸であってよい。
【００３８】
図５の実施例では、モータケーシング３８は外部から内部に向かって半径方向の押し込み部８４と、従ってモータケーシング３８の内側では半径方向内側に向けられている突起８６とを有している。これらの突起８６は、ねじ５６によって生ぜしめることができる緊定力の少なくとも一部の付加的な、または唯１つの形状接続的な伝達手段として働く。この緊定力によって、軸受座部４４は軸方向の揺動を防止するようにポンプケーシング５２に押し付けられている。半径方向の押し込み部８４の代わりに、勿論、図示されてはいないが、環状の、この場合、ケーシングカバー４０の縁部に向けられたビードを設けることもできる。
【００３９】
前述したように、ケーシングカバー４０の孔付きプレート状の領域は、ポンプケーシング５２と組み付ける前は例えば扁平であってよい。しかしながら、このケーシングカバー４０の孔付きプレート状の領域を円錐状に形成し、ポンプケーシング５２に対して緊定する場合に、ほぼ扁平な形状となるように形成することもできる。
【００４０】
図６の実施例は、図４及び図５の実施例とは、図６の実施例が孔段部８０を有しておらず、従って、軸受座部４４が電動モータ１２側に設けられた、ポンプケーシング５２の制限面８２に向かって押しつけられている点で異なっている。この実施例は、例えば、制限面８２が例えば、機械的な処理によって十分に扁平に形成されている場合に有利である。従って制限面８２の処理は、即ち、モータケーシング３８の半径方向フランジ５４ができるだけ遊びなくポンプケーシング５２に当接すべきであるので既に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるポンプユニットの１つの実施例の一部分を示す図である。
【図２】 本発明によるポンプユニットの別の実施例の一部分を示す図である。
【図３】 本発明によるポンプユニットのさらに別の実施例の一部分を示す図である。
【図４】 本発明によるポンプユニットのさらに別の実施例の一部分を示す図である。
【図５】 本発明によるポンプユニットのさらに別の実施例の一部分を示す図である。
【図６】 本発明によるポンプユニットのさらに別の実施例の一部分を示す図である。

Claims (13)

1. 液圧的な車両ブレーキ装置のためのポンプユニットであって、ポット状のモータケーシング（３８）と、該モータケーシングに装着されるケーシングカバー（４０）とを有した電動モータと、該電動モータによって駆動可能で、ポンプケーシング（５２）内に取り付けられているポンプとが設けられており、ポンプユニットがロータ軸を有しており、該ロータ軸が、モータケーシングからケーシング壁を貫通してポンプケーシング内に延びていて、玉軸受によって支承されていて、玉軸受の外レースが一方ではケーシングカバーに、他方ではポンプケーシングに位置しており、玉軸受の外レースが、ポンプケーシング内に設けられた孔に当接していて、ロータ軸の軸方向で位置固定されている形式のものにおいて、
   ケーシングカバー（４０）が、玉軸受（４２）の外レース（４６）のために、円筒状のカラーとして成形された軸受座部（４４）を有するように、金属薄板から製造されていて、軸受座部（４４）が玉軸受（４２）の外レース（４６）を、その長さの一部にわたってのみ摩擦接続的に取り囲んでいて、軸受座部（４４）の自由端部が、ポンプケーシング（５２）に軸方向で当接するために規定されていて、軸受座部（４４）が、ケーシングカバー（４０）とモータケーシング（３８）とを介して間接的にポンプケーシング（５２）に対してロータ軸（１８，２０）の軸方向で緊締されていることを特徴とする、液圧的な車両ブレーキ装置のためのポンプユニット。
2. 玉軸受（４２）の外レース（４６）の部分長さを受容する、ポンプケーシング（５２）内に位置する孔（５８）が、孔段部（８０）に配置されていて、該孔段部（８０）は、軸受座部（４４）の管状の端部の自由端部のための軸方向当接面（７８）を形成する、請求項１記載のポンプユニット。
3. ロータ軸（１８）が偏心エレメント（６０）に組み合わされていて、該偏心エレメント（６０）に対応配置された、ニードル軸受（６６）の軸受レース（７０）が玉軸受（４２）に隣接しており、この場合、玉軸受（４２）が、軸受レース（７０）のための軸方向当接部材を形成している、請求項１または２記載のポンプユニット。
4. ロータ軸が中空軸として形成されていて、中空軸（２０）の少なくとも１つの端部には、ピン（２２，２４）が挿入されていて、該ピン（２２，２４）が前記中空軸（２０）に回動不能に固定されていて、ピン（２２，２４）が中空軸（２０）に対して同心的であって、中空軸（２０）の端部から突出しており、軸受個所を形成していて、該軸受個所でロータ軸（１８）が回転可能に支承されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のポンプユニット。
5. ピン（２２，２４）が中空軸（２０）内に、中空軸（２０）から突出するようにプレス嵌めされている、請求項４記載のポンプユニット。
6. 中空軸（２０）の各端部内にピン（２２，２４）が中空軸（２０）から突出するようにプレス嵌めされていて、この場合、各ピン（２２，２４）が軸受個所を形成し、この軸受個所でロータ軸（１８）が回転可能に支承されている、請求項４記載のポンプユニット。
7. 中空軸（２０）が変形部分である、請求項４記載のポンプユニット。
8. 中空軸（２０）が常温鍛造部分である、請求項７記載のポンプユニット。
9. ポンプがラジアルピストンポンプ（１４）である、請求項１から８までのいずれか１項記載のポンプユニット。
10. ピン（２４）が偏心エレメント（６０）と一体に形成されている、請求項４記載のポンプユニット。
11. 偏心エレメント（６０）を備えたピン（２４）が、変形部分である、請求項１０記載のポンプユニット。
12. 偏心エレメント（６０）を備えたピン（２４）が、常温鍛造部分である、請求項１１記載のポンプユニット。
13. 偏心エレメント（６０）が、中空軸（２０）の端部から軸方向の間隔を有しており、ロータ軸（１８）の軸受個所が、中空軸（２０）の端部と偏心エレメント（６０）との間に配置されている、請求項１０記載のポンプユニット。

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