JP4747577B2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両に用いられるディスクブレーキに関する。

自動車に用いられる従来のディスクブレーキの一例として、特許文献１に示されるディスクブレーキがある。特許文献１のディスクブレーキは、重ね合わせられる平板部をそれぞれ有する内側シム板及び外側シム板からなるシム板について、摩擦パッドの裏金に内側シム板の平板部を重ねて組付け、内側シム板及び外側シム板には、各平板部から裏金の外周面に対面するように曲げられた爪部が重なるように形成され、内側シム板の爪部が裏金の外周面に当接されている。内側シム板は、金属製の薄板の両面にゴム材又は合成樹脂材等の弾性材をコーティングして構成されている。このディスクブレーキでは、内側シム板の爪部及び外側シム板の爪部は、各平板部から屈曲して形成されており、平板部と爪部を合わせた形状が断面略レ字形をなしている。
実開平５−１９６８６号公報

ところで、上述した従来技術では、制動及びその解除作動に伴い、内側シム板に対して外側シム板が相対的に振動することがある。この場合、前記振動に伴い外側シム板の平板部から当該平板部の面に沿って爪部方向の力が作用すると、上述したように、内側シム板の爪部及び外側シム板の爪部が、各平板部から屈曲して形成されており、平板部と爪部を合わせた形状が断面略レ字形をなしていることから、内側シム板の爪部は外側シム板の爪部の移動を抑えるようには機能しない。このため、外側シム板に作用する前記振動により、外側シム板及び内側シム板がずれ易いものになる。

このような、外側シム板及び内側シム板のずれ発生は、シム板のブレーキ鳴き等の異音抑制機能を良好に維持する上で、回避が望まれているというのが実情であった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、外側シム板及び内側シム板のずれ発生を抑制できるディスクブレーキを提供することを目的とする。

請求項１記載の発明は、ディスクに対向して配置され裏金の表面側にライニングが固着した摩擦パッドにシム板が装着されるディスクブレーキであって、該シム板は、前記摩擦パッドの裏金の裏面側に重ねて組付けられる平板部をそれぞれ有する内側シム板及び外側シム板からなり、各平板部から前記裏金の外周面に対面するように曲げられた爪部によってそれぞれ前記裏金に係止され、前記内側シム板の爪部及び前記外側シム板の爪部は、前記裏金の裏面側から離れる方向へ各平板部から突出する突出部と、該突出部から前記裏金の表面側方向に曲げられて前記裏金の外周面に延びる曲げ延設部と、をそれぞれ備え、前記爪部同士が重なり、前記内側シム板の突出部と前記外側シム板の突出部とは前記平板部の面に沿った方向に当接することを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載のディスクブレーキにおいて、前記突出部は、前記平板部から湾曲して形成されていることを特徴とする。

請求項１及び２に記載の発明によれば、制動及びその解除作動に伴い、内側シム板に対して外側シム板が相対的に振動し、前記振動に伴い外側シム板の平板部から当該平板部の面に沿って爪部方向の力が作用した場合、外側シム板に作用する前記力は、内側シム板の突出部が受けてこれを支持することになるので、外側シム板は、その突出部と内側シム板の突出部とにより移動が抑制され、ひいては外側シム板及び内側シム板のずれを抑制することができる。

以下、本発明の一実施の形態に係るディスクブレーキを図面に基づいて説明する。
図１において、ディスクブレーキ１は、自動車の車輪（図示省略）と共に回転するディスク２を有している。当該自動車におけるディスク２のインナ側（図１右側）の非回転部分には取付部材３が取付けられている。取付部材３には、ディスク２の外周側を跨ぐようにディスク２の軸方向（図１左右方向）に延びる腕部（図示省略）がディスク２の周方向に離間して一対備えられている。

一対の腕部はディスク２のアウタ側（図１左側）で連結部４により連結されている。一対の腕部にはそれぞれ摺動ピン（図示せず）等を介して摺動可能にキャリパ５が支持されている。キャリパ５は、ディスク２のインナ側に配設されたキャリパ本体部６と、キャリパ本体部６からディスク２の外周を跨いでアウタ側に延設されたブリッジ部７と、ブリッジ部７の先端側からディスク２の径方向内向きに屈曲して延び、ディスク２のアウタ側に配設されたキャリパ爪部８と、を備えている。

キャリパ本体部６とキャリパ爪部８との間に形成される空間部９には、ディスク２の外周側部分と、ディスク２を挟むようにディスク２の両側（インナ側、アウタ側）に配置された摩擦パッド１０，１０と、が配置されるようになっている。また、キャリパ本体部６にはシリンダボア１１が形成されており、シリンダボア１１内にはピストン１２が摺動可能に挿嵌されている。

各摩擦パッド１０，１０は、図１ないし図４に示すように、平板状の裏金１３と、裏金１３の表面１３Ａ側に固着され、ディスク２と対面するライニング１４とからなり、ディスク２の周方向に延びる略扇形状とされている。
裏金１３のライニング１４が固着していない裏面１３Ｂ側には、摩擦パッド１０と略沿うように略扇形状とされたシム板１５が装着されている。シム板１５は、重ね合わせられる略同等形状（略扇形状）の平板部をそれぞれ有する内側シム板１６及び外側シム板１７からなっており、摩擦パッド１０の裏金１３に、内側シム板１６の平板部１６Ａを重ねて裏金１３に組付けられている。
内側シム板１６は、鋼板（図示省略）などに、硬質ゴム、樹脂などの摩擦係数が大きな部材（図示省略）をコーティングして形成されている。外側シム板１７はステンレスなどのばね性を有する防錆金属板からなっている。

内側シム板１６の平板部１６Ａの内周側部分（図２下側、図４下側）には、平板部１６Ａから裏金１３の外周面１３Ｃに対面するように曲げられた爪部（以下、内側シム板内周側爪部２０という。）が周方向に距離を空けて２つ形成されている。また、内側シム板１６の平板部１６Ａにおける外周側部分（図２上側、図４上側）の略中央部分には、平板部１６Ａから裏金１３の外周面１３Ｃに対面するように略直角に曲げられた爪部（以下、内側シム板外周側爪部２１という。）が形成されている。内側シム板外周側爪部２１の中央側部分が裏金１３の外周面１３Ｃに当接するようになっている。

内側シム板内周側爪部２０は、平板部１６Ａから裏金１３と反対方向（裏金１３の裏面１３Ｂから離れる方向；図４斜め右下方向）に湾曲して（撓みを持たせて曲げられて）突出する突出部（以下、内側シム板突出部２２という。）と、内側シム板突出部２２から、裏金１３方向に（図４左方向に延びるように）湾曲されて裏金１３の外周面１３Ｃに延びる曲げ延設部（以下、内側シム板曲げ延設部２３という）と、を備えている。内側シム板曲げ延設部２３は、裏金１３の外周面１３Ｃに対面している。内側シム板曲げ延設部２３は、その途中の部分が、裏金１３の外周面１３Ｃに当接し、先端部が当接部分から屈曲して裏金１３の外周面１３Ｃに対面している。
内側シム板突出部２２及び内側シム板曲げ延設部２３は、略逆Ｓ字形（図４紙面向こう側からは略Ｓ字形）に曲げられており、平板部１６Ａを含めて３段曲げ構造になっている。

外側シム板１７の平板部１７Ａの内周側部分（図２下側、図４下側）には、内側シム板内周側爪部２０に重なり、平板部１７Ａから裏金１３の外周面１３Ｃに対面するように曲げられた爪部（外側シム板内周側爪部２５という。）が内側シム板内周側爪部２０に重なるようにして２つ形成されている。
外側シム板内周側爪部２５は、内側シム板突出部２２に対応して形成される外側シム板突出部２６と、内側シム板曲げ延設部２３に対応して形成される外側シム板曲げ延設部２７と、を備えている。
外側シム板突出部２６及び外側シム板曲げ延設部２７は、略逆Ｓ字形（図４紙面向こう側からは略Ｓ字形）に曲げられており、平板部１７Ａを含めて３段曲げ構造になっている。

外側シム板１７の平板部１７Ａの外周側部分（図２上側、図４上側）には、平板部１７Ａから裏金１３の外周面１３Ｃに対面するように略直角に曲げられた爪部（以下、外側シム板外周側爪部２８という。）が、内側シム板外周側爪部２１に密着して重なるようにして形成されている。
また、外側シム板１７の平板部１７Ａにおける外周側部分（図２上側、図３上側）の両端側には、先端側が裏金１３の外周面１３Ｃに当接する折れ曲がり部２９が形成されている。

上述したように構成したディスクブレーキ１では、制動及びその解除作動に伴い、内側シム板１６に対して外側シム板１７が相対的に振動し、該振動に伴い外側シム板１７の平板部１７Ａから当該平板部１７Ａの面に沿って外側シム板内周側爪部２５方向の力（以下、面に沿う方向の力という。）が外側シム板１７に作用した場合、外側シム板１７に作用するこの力（前記面に沿う方向の力）は、内側シム板１６の内側シム板突出部２２が受けてこれを支持することになる。このため、外側シム板１７は、内側シム板１６の内側シム板突出部２２により移動が抑制され、ひいては外側シム板１７及び内側シム板１６のずれを抑制することができる。さらに、このように外側シム板１７及び内側シム板１６のずれを抑制できることから、シム板１５のブレーキ鳴き等の異音抑制機能を良好に維持できる。

上記実施の形態では、突出部（内側シム板突出部２２及び外側シム板突出部２６）は平板部１６Ａ，１７Ａから湾曲して突出し、曲げ延設部（内側シム板曲げ延設部２３及び外側シム板曲げ延設部２７）は突出部（内側シム板突出部２２及び外側シム板突出部２６）から湾曲して延設されている場合を例にしたが、本発明はこれに限られない。例えば、図５に示すように突出部（内側シム板突出部２２Ｂ及び外側シム板突出部２６Ｂ）が平板部１６Ａ，１７Ａから折れ曲がるように突出し（エッジを持たせて形成し）、曲げ延設部（内側シム板曲げ延設部２３Ｂ及び外側シム板曲げ延設部２７Ｂ）が突出部（内側シム板突出部２２Ｂ及び外側シム板突出部２６Ｂ）から折れ曲がるようにして延設される（エッジを持たせて形成する）ように構成してもよい（第２実施の形態）。

この第２実施の形態によれば、外側シム板１７に作用する前記面に沿う方向の力を、内側シム板１６の突出部（内側シム板突出部２２Ｂ）が確実に受けることが可能となり、外側シム板１７及び内側シム板１６のずれ抑制効果をより向上できる。
また、突出部（内側シム板突出部２２Ｂ及び外側シム板突出部２６Ｂ）及び曲げ延設部（内側シム板曲げ延設部２３Ｂ及び外側シム板曲げ延設部２７Ｂ）のうち一方のみを折れ曲がる（エッジを持たせて形成する）ように構成してもよい。

上記実施の形態では、内側シム板１６の曲げ延設部（内側シム板曲げ延設部２３、２３Ｂ）の途中の部分が裏金１３の外周面１３Ｃに当接する場合を例にしたが、本発明はこれに限らず、内側シム板１６の曲げ延設部の先端部分が裏金１３の外周面１３Ｃに当接するように構成してもよい。

上記実施の形態では、内側シム板外周側爪部２１及び外側シム板外周側爪部２８については、この部分に突出部を設けるとキャリパ爪部８のつけ根に当接してしまうというレイアウトの関係上、内側シム板内周側、外側シム板内周側爪部２０，２５が有する突出部及び曲げ延設部（内側シム板、外側シム板突出部２２，２６及び内側シム板、外側シム板曲げ延設部２３，２７）を備えていない場合を例にしたが、これに代えて内側シム板内周側、外側シム板内周側爪部２０，２５が有する突出部及び曲げ延設部（内側シム板、外側シム板突出部２２，２６及び内側シム板、外側シム板曲げ延設部２３，２７）と同様の突出部及び曲げ延設部を備えるように構成してもよい。
また、内側シム板内周側、外側シム板内周側爪部２０，２５が有する突出部及び曲げ延設部（内側シム板、外側シム板突出部２２Ｂ，２６Ｂ及び内側シム板、外側シム板曲げ延設部２３Ｂ，２７Ｂ）と同様の突出部及び曲げ延設部を備えるように構成してもよい。

本発明の第１実施の形態に係るディスクブレーキを示す断面図である。 図１のシム板を示す正面図である。 図１のシム板及び摩擦パッドを示す背面図である。 図１のシム板及び摩擦パッドを示す図３のＡ−Ａ断面図である。 本発明の第２実施の形態に係るディスクブレーキにおけるシム板及び摩擦パッドを示す断面図である。

符号の説明

１…ディスクブレーキ、１５…シム板、１６，１７…内側、外側シム板、１６Ａ，１７Ａ…平板部、２０…内側シム板内周側爪部、２２，２２Ｂ…内側シム板突出部、２３，２３Ｂ…内側シム板曲げ延設部、２５…外側シム板内周側爪部、２６，２６Ｂ…外側シム板突出部、２７，２７Ｂ…外側シム板曲げ延設部。

Claims (2)

1. ディスクに対向して配置され裏金の表面側にライニングが固着した摩擦パッドにシム板が装着されるディスクブレーキであって、
   該シム板は、前記摩擦パッドの裏金の裏面側に重ねて組付けられる平板部をそれぞれ有する内側シム板及び外側シム板からなり、各平板部から前記裏金の外周面に対面するように曲げられた爪部によってそれぞれ前記裏金に係止され、
   前記内側シム板の爪部及び前記外側シム板の爪部は、前記裏金の裏面側から離れる方向へ各平板部から突出する突出部と、該突出部から前記裏金の表面側方向に曲げられて前記裏金の外周面に延びる曲げ延設部と、をそれぞれ備え、前記爪部同士が重なり、前記内側シム板の突出部と前記外側シム板の突出部とは前記平板部の面に沿った方向に当接することを特徴とするディスクブレーキ。
2. 前記突出部は、前記平板部から湾曲して形成されていることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。

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