JP4689437B2 - 車両の灯火器取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車輪上方に配置される車両の灯火器取付構造に関する。

車両の車輪上方に配置される灯火器として、例えば二輪車におけるリヤコンビネーションランプが考案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のリヤコンビネーションランプでは、ベース部材にテールランプおよびウインカ用の灯火バルブが取り付けられており、灯火バルブの下方にはリヤフェンダが配置され、灯火バルブに水や泥がかかるのを防止している。
特許第３５９２７０７号公報

ところで、上記構造では、灯火バルブの下方にリヤフェンダを介在させるスペースが必要であるため、このようなスペースのない車両においては上記構造を適用できないという課題がある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車輪と灯火器との間に十分なスペースがない場合であっても、灯火バルブに水や泥がかかるのを防止することができる車両の灯火器取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両の車輪上方に配置されるとともに、灯火バルブをその後部が車体内方に向けられた状態で配置するベース部材と、灯火バルブの前方を覆うレンズとを備え、カバー底部と該カバー底部から起立したカバー壁部とによって収容凹部を形成することで灯火バルブの後方を覆う防水カバーが、ベース部材に着脱自在に取り付けられる車両の灯火器取付構造において、ベース部材には、灯火バルブの周囲に係合壁部が立設され、該係合壁部の表裏方向に貫通する係合孔を形成し、防水カバーには、係合壁部と対応する位置に、該防水カバーの外周部から外側に延出させるとともにカバー底部へ向かって延出させて折り返して形成した弾性の係止片が設けられ、該係止片の外向き面に、係合孔と係合可能な係合突起を設け、係止片は、その端部が係合突起よりもカバー底部へ向かって延出することを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１の構成に加えて、ベース部材は、灯火バルブが配置される位置の外方を囲む位置に連続して立設する外側壁部と、一部の外側壁部との間に防水カバーの位置決め溝を構成するように当該外側壁部から所定の間隔を保って立設する内側ガイド壁部とを備え、防水カバーにおけるカバー壁部の開口端部が、ベース部材の外側壁部と内側ガイド壁部との間に形成された位置決め溝に、バルブの軸方向で挿入可能に構成されることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１の構成に加えて、防水カバーは複数の灯火バルブを覆うことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項３の構成に加えて、複数の灯火バルブが上に凸の略三角形状となるように配置され、ベース部材の係合壁部は、車幅方向外側に形成される第１の係合壁部と、車幅方向内側に形成される第２の係合壁部と、該第１及び第２係合壁部よりも上方に形成される第３の係合壁部とからなることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項４の構成に加えて、防水カバーは、下部の一箇所を締結手段によってベース部材に締結するとともに、上部に配置される灯火バルブの周囲に形成され、ベース部材の複数の係合部と係脱自在な複数の係止片を備えることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、灯火バルブの後方を覆う防水カバーがベース部材に着脱自在に取り付けられるので、車輪と灯火器との間に十分なスペースがない場合であっても、灯火バルブに水や泥がかかるのを効果的に防止することができる。また、防水カバーがベース部材に対して着脱自在であるので、灯火バルブの交換時には防水カバーを取り外して容易に交換を行うことができ、また、係止片は、防水カバーの外周部から外側に折り返して形成されるので、容易に弾性変形することができ、防水カバーのベース部材に対する着脱が容易である。さらに、係止片の端部が係合突起よりもカバー底部へ向かって延出するようにしたので、防水カバーをベース部材から容易に取り外すことができる。

請求項２に係る発明によれば、ベース部材は、灯火バルブが配置される位置の外方に、防水カバーを保持する位置決め溝を有するので、防水カバーの位置決めが容易になるとともに、灯火バルブの防水効果を向上することができる。

請求項３に係る発明によれば、防水カバーは複数の灯火バルブを覆うので、複数の灯火バルブを１つの防水カバーで覆うことができる。
請求項４に係る発明によれば、複数の灯火バルブが上に凸の略三角形状となるように配置され、ベース部材は複数の係合壁部を備えるので、防水カバーの取付けが確実に行われ、且つ、防水カバーの着脱が容易である。

請求項５に係る発明によれば、防水カバーは、下部の一箇所を締結手段によってベース部材に締結するとともに、上部に配置される灯火バルブの周囲に形成され、ベース部材の複数の係合部と係脱自在な複数の係止片を備えるので、防水カバーの取付構造を確実なものとし、且つ、取り外しも容易なものとなる。

以下、図面に基づいて本発明の一実施形態に係る車両の灯火器取付構造について説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１は、本実施形態に係る灯火器取付構造が適用される車両１０の全体を示す側面図であり、図２は、同平面図である。この車両１０は、車体１１の前部及び後部に左右の前輪１２，１２及び左右の後輪１３，１３をそれぞれ備え、車体１１の前部上側にバーハンドル１５を有する操舵機構１４を備え、さらに、車体１１の略中心部に一人掛けの前部シート１６を備え、前部シート１６の後側に二人掛けのベンチシートタイプの後部シート１７を備えた三人乗りの小型自動四輪車である。この車両１０は、車体１１の後下部にパワーユニットＰが揺動可能に設けられており、このパワーユニットＰで後輪１３，１３を駆動する。また、車体１１は、前部の周囲を覆うフロントカバー１８と、後部の周囲を覆う一対のリヤサイドカバー１９及びリヤメインカバー２０とを備えている。

各リヤサイドカバー１９の後部で、且つ、後輪１３，１３の後部の上方には、灯火器として一対のリヤコンビネーションランプ３１，３１が設けられている。これらリヤコンビネーションランプ３１，３１は、車幅方向中心に対して左右対称構造となっているため、以下、左側のリヤコンビネーションランプ３１についてのみ説明する。

リヤコンビネーションランプ３１は、リヤサイドカバー１９と連続的な外表面を形成しながら、リヤサイドカバー１９の後端から車幅方向内側に湾曲する透光性のレンズ３２を有している。レンズ３２は、図３に示すように、上方に向かって幅が徐々に狭くなる略三角形状をなしており、上部のテール及びストップランプ用レンズ部３３、下部の車幅方向外側のウインカ用レンズ部３４、及び下部の車幅方向内側のバックランプ用レンズ部３５の三つに区画されている。

また、レンズ３２は、その裏側に設けられ、リヤサイドカバー１９とリヤメインカバー２０に取り付けられるベース部材３６に固定されている（図４参照）。

リヤサイドカバー１９とベース部材３６は、リヤサイドカバー１９に形成されたリブ２１の嵌合孔２２にベース部材３６の嵌合リブ３７を嵌合させ、リヤサイドカバー１９の上部及び下部に形成された取付ボス部２３，２４にベース部材３６の取付リブ３８，３９をネジ２５，２６によって螺合締結させることで、互いに固定される。なお、リヤメインカバー２０とベース部材３６も、取付リブ２７，２８を用いて互いに固定される。

また、図５及び図６に示すように、ベース部材３６は、その上部にテール及びストップランプ用バルブ保持部４２、下部の車幅方向外側にウインカ用バルブ保持部４５、及び、下部の車幅方向内側にバックランプ用バルブ保持部４８を有する。

テール及びストップランプ用バルブ保持部４２は、ブレーキ操作時に点灯するテール及びストップランプ用灯火バルブ４０（図３参照）を、バルブホルダ４１を介して保持する。ウインカ用バルブ保持部４５は、ウインカ操作時に点灯するウインカ用灯火バルブ４３（図３参照）を、バルブホルダ４４を介して保持する。バックランプ用バルブ保持部４８は、後進時に点灯するバックランプ用灯火バルブ４６を、バルブホルダ４７を介して保持する。これにより、これら灯火バルブ４０，４３，４６は上に凸の略三角形状となるように配置される。

各バルブ保持部４２，４５，４８は、レンズ３２とベース部材３６との間に各灯火バルブ４０，４３，４６の前部を収容するように、レンズ３２が固定されるベース部材３６の縁部４９から裏側に膨出するように形成されている。また、各バルブ保持部４２，４５，４８には、各灯火バルブ４０，４３，４６が挿入される挿入孔５０，５１，５２が形成されており、これら各挿入孔５０，５１，５２は、各灯火バルブ４０，４３，４６が取り付けられた各バルブホルダ４１，４４，４７が係止される形状を有する。

このようにして、ベース部材３６は、各バルブ保持部４２，４５，４８に保持される灯火バルブ４０，４３，４６を、その後部が車体内方に向けられ、且つ、これらの前方がそれぞれ各レンズ部３３，３４，３５によって覆われた状態で配置する。なお、本実施形態では、テール及びストップランプ用レンズ部３３は赤色に、ウインカ用レンズ部３４は黄色に着色されており、各灯火バルブ４０，４３，４６が点灯することで、テール及びストップランプ用レンズ部３３は赤色に、ウインカ用レンズ部３４は黄色に、バックランプ用レンズ部３５は白色にそれぞれ点灯する。

さらに、リヤコンビネーションランプ３１は、図４に示すように、ベース部材３６に保持された、テール及びストップランプ用灯火バルブ４０、ウインカ用灯火バルブ４３及びバックランプ用灯火バルブ４６のすべてを後方から覆う防水カバー８０が着脱自在に取り付けられている。

車体内方側となるベース部材３６の裏面には、図６に示すように、灯火バルブ４０，４３，４６が配置される位置の外方に、防水カバー８０を保持する位置決め溝５３〜５６を構成するよう、連続する外側壁部５７と第１〜第４の内側ガイド壁部５８〜６１とが立設されている。

外側壁部５７は、テール及びストップランプ用バルブ保持部４０の上側にこれと略同心状の円弧状壁部６２と、この円弧状壁部６２の車幅方向両端部から下方に延在する一対の直線状の上部縦壁部６３，６４と、一対の上部縦壁部６３，６４の下端部から幅方向に互いに離間するように延出する一対の直線状の横壁部６５，６６と、横壁部６５，６６の外端側から下方に延在する一対の直線状の下部縦壁部６７，６８と、を有する。

一方、第１及び第２の内側ガイド壁５８，５９は、一対の上部縦壁部６３，６４との間に、これら上部縦壁部６３，６４から所定の間隔を持って直線状に形成される。また、第３及び第４の内側ガイド壁６０，６１は、一対の横壁部６５，６６の下方、且つ一対の下部縦壁部６７，６８との間で、横壁部６５，６６及び下部縦壁部６７，６８と所定の隙間を持って屈曲して連続形成される。

以上により、位置決め溝５３，５４は、一対の上部縦壁部６３，６４と第１及び第２の内側ガイド壁５８，５９との間にそれぞれ直線状に形成され、位置決め溝５５，５６は、一対の横壁部６５，６６及び下部縦壁部６７，６８と第３及び第４の内側ガイド壁６０，６１との間に屈曲して形成される。なお、車幅方向内側の下部縦壁部６８は、各灯火バルブ４０，４３，４６の後部から延びる各配線を防水カバー８０の外部に取り出す取り出し口を形成するための溝部６８ａが形成されている。

さらに、ベース部材３６の裏面には、外側壁部５７の外側で、且つ上部に配置されるテール及びストップランプ用灯火バルブ４０の周囲に、係合部である第１〜第３の係合壁部６９，７１，７３が形成されている。各係合壁部６９，７１，７３は、ベース部材３６の縁部４９と略平行に起立して形成されており、各係合壁部６９，７１，７３の表裏方向に貫通する係合孔７０，７２，７４をそれぞれ有する（図５参照）。第１の係合壁部６９は、上部縦壁部６３の外側、即ち、車幅方向外側に形成され、第２の係合壁部７１は、上部縦壁部６４の外側、即ち、車幅方向内側で、且つ第１の係合壁部６９より上方に形成され、第３の係合壁部７３は、円弧状壁部６２の外側、即ち、円弧状壁部６２の上側で、且つ第１及び第２係合壁部６９，７１より上方に形成される。

また、レンズ３２が取り付けられる縁部４９より下方のベース部材３６の下端部には、取付台部７５が形成されており、この取付台部７５には、取付孔７６が表裏方向に貫通して形成されている。さらに、取付台部７５には、車幅方向両側に突出する位置決め板部７７，７８が形成されている。

一方、防水カバー８０は、図７に示すように、ベース部材３６の外側壁部５７と平面視略同形状を有するカバー底部８１と、カバー底部８１の周囲から起立したカバー壁部８２とによって収容凹部８３を構成し、テール及びストップランプ用灯火バルブ４０、ウインカ用灯火バルブ４３及びバックランプ用灯火バルブ４６の後方を収容する。

カバー壁部８２の開口端部側で、ベース部材３６の外側壁部５７と対向する位置には、カバー壁部８２から外側に突出するフランジ部８４が形成されている。そして、フランジ部８４に対してカバー底部８１と反対側のカバー壁部８２の開口端部は、外側壁部５７の内側で、且つ、外側壁部５７と第１〜第４の内側ガイド壁５８〜６１との間に形成された位置決め溝５３〜５６内に配置される挿入壁部８５を構成している。

なお、カバー壁部８２は、ベース部材３６の位置決め溝５３〜５６の形状に合わせて、外側壁部５７の横壁部６５，６６と対向する位置近傍において、段付き形状に形成されている。このため、フランジ部８４は、横壁部６５，６６の対向する位置近傍の上下に位置する二つの外向きフランジ８６，８７を連結する軸方向フランジ８８によって連続する。

また、カバー壁部８２の下部壁部８９は、カバー底部８１と反対側、即ち、車体後方に向けて、より延出するように形成されている。そして、この下部壁部８９には、下方に突出してベース部材３６の取付台部７５と対向し、取付孔７６と連通するカバー取付孔９０を有する取付板部９１と、取付板部９１の両側で略垂直に起立した位置決め壁部９２，９３とが形成されている。

さらに、防水カバー８０のフランジ部８４の外周部で、ベース部材３６の第１〜第３の係合壁部６９，７１，７３と対応する位置、即ち、上部に配置されるテール及びストップランプ用灯火バルブ４０の周囲には、これら係合壁部６９，７１，７３と係脱自在な弾性を持った第１〜第３の係止片９４，９６，９８が形成されている。各係止片９４，９６，９８は、カバー壁部８２と対向する面と反対側の外向き面に、各係合壁部６９，７１，７３の係合孔７０，７２，７４と係合可能な係合突起９５，９７，９９を有する。

第１の係止片９４は、フランジ部８４の外周部からカバー底部８１と反対側に一旦延出した後、外側に折り返し、さらにカバー底部８１に向けて延出する。第２の係止片９６は、フランジ部８４の外周部からカバー底部８１と反対側に一旦延出した後、外側に折り返しし、さらにカバー底部８１に向けて延出する。第３の係止片９８は、フランジ部８４の外周部から直接カバー底部８１の方向に延出し、その中間部で係合壁部７３の面に沿うように折り曲げられている。

なお、ベース部材３６の下部縦壁部６８の溝部６８ａと対向する挿入壁部８５の位置には、溝部６８ａと協同して、各灯火バルブ４０，４３，４６の配線を取り出すための取り出し口を形成する凹部８５ａが形成されている。

このように構成された防水カバー８０は、図４に示すように、各灯火バルブ４０，４３，４６が取り付けられたベース部材３６に、各灯火バルブ４０，４３，４６の後方を覆うように取り付けられる。

このとき、防水カバー８０は、挿入壁部８５を、ベース部材３６の外側壁部５７の内側で、且つ位置決め溝５３〜５６内に挿入すると共に、位置決め壁部９２，９３をベース部材３６の位置決め板部７７．７８に嵌め合わせて、取付板部９１をベース部材３６の取付台部７５に重ね合わせる。このとき、第２の係止片９６は、図８に示すように、フランジ部８４から一旦カバー底部８１と反対側に折り返された部分をベース部材３６の外側壁部５７と係止壁部７１との間に入り込むようにし、さらに、カバー底部側に延出する部分に形成された係合突起９７を係合壁部７１の係合孔７２に係合させることで、係合壁部７１に係止させる。なお、第１の係止片９４も第２の係止片９６と同様にして係合壁部６９に係止され、第３の係止片９８もフランジ部８４から直接係合壁部７３に向けて延出する点を除いて同様に係合壁部７３に係止される。

そして、この状態で、位置合わせされた取付板部９１の取付孔９０と取付台部７５の取付孔７６とに防水カバー８０側から図４に示す締結手段である樹脂製のワンタッチファスナ１００を嵌合させることで、防水カバー８０がベース部材３６に下部一箇所にて締結固定される。

このようにして裏側に防水カバー８０が取り付けられたリヤコンビネーションランプ３１は、灯火バルブ４０，４３，４６の後方が防水カバー８０で覆われることで、灯火バルブ４０，４３，４６に泥や水がかかるのを防止できる。他方、防水カバー８０は、ワンタッチファスナ１００を取り外して第１〜第３の係止片９４，９６，９８を弾性変形させつつ係合突起９５，９７，９９を係合孔７０，７２，７４から外すことで、ベース部材３６から容易に取り外すことができる。

以上、説明したように、本実施形態の車両の灯火器取付構造によれば、灯火バルブ４０，４３，４６の後方を覆う防水カバー８０がベース部材３６に着脱自在に取り付けられるので、後輪１３とリヤコンビネーションランプ３１との間に十分なスペースがない場合であっても、灯火バルブ４０，４３，４６に水や泥がかかるのを効果的に防止することができる。また、防水カバー８０がベース部材３６に対して着脱自在であるので、灯火バルブ４０，４３，４６の交換時には防水カバー８０を取り外して容易に交換を行うことができる。

また、ベース部材３６は第１〜第３の係合壁部６９，７１，７３を有し、防水カバー８０はその外周部に第１〜第３の係合壁部６９，７１，７３と係脱自在な第１〜第３の係止片９４，９６，９８を有するので、これらを係脱することで防水カバー８０をベース部材３６に対して容易に着脱することができる。

さらに、係止片９４，９６，９８は、防水カバー８０の外周部から外側に折り返して形成されるので、係止片９４，９６，９８は、容易に弾性変形することができる。

加えて、ベース部材３６は、灯火バルブ４０，４３，４６が配置される位置の外方に、防水カバー８０を保持する位置決め溝５３〜５６を有するので、防水カバー８０の位置決めが容易になるとともに、ベース部材３６に対する防水カバー８０の位置ずれが防止され、灯火バルブ４０，４３，４６の防水効果を向上することができる。

また、防水カバー８０は複数の灯火バルブ４０，４３，４６を覆うので、複数の灯火バルブ４０，４３，４６を１つの防水カバー８０で覆うことができる。

さらに、複数の灯火バルブ４０，４３，４６が上に凸の略三角形状となるように配置され、且つ、防水カバー８０は、下部の一箇所をワンタッチファスナ１００によってベース部材３６に締結するとともに、上部に配置される灯火バルブ４０の周囲に形成され、ベース部材３６の第１〜第３の係合壁部６９，７１，７３と係脱自在な第１〜第３の係止片９４，９６，９８を備えるので、防水カバー８０の取付構造を確実なものとし、且つ、取り外しも容易なものとなる。

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。

例えば、本実施形態では、ベース部材３６は係合部としての第１〜第３の係合壁部６９，７１，７３を有し、防水カバー８０は第１〜第３の係止片９４，９６，９８を有するが、防水カバーがベース部材に取り付けられる構成であれば、係合部と係止片の数や位置は任意に設定される。
また、本発明の位置決め溝の形状についても、防水カバーの位置決めが容易で、灯火バルブの防水効果を向上するものであれば、任意に設定される。

さらに、本発明の灯火バルブはリヤコンビネーションランプ以外の任意の灯火器にも適用可能である。
また、本発明のベース部材の係合部や防水カバーの係止片や締結手段も任意の形状、配置に変更可能である。

本発明の一実施形態に係る車両の灯火器取付構造が適用された車両の左側面図である。 図１の平面図である。 本実施形態に係る車両の灯火器取付構造のレンズおよびその周辺を示す車両後方から見た図である。 車両の灯火器取付構造を車両前方から見た斜視図である。 車両の灯火器取付構造を防水カバーを外した状態で示す斜視図である。 車両の灯火器取付構造のベース部材を示す正面図である。 車両の灯火器取付構造の防水カバーを示す斜視図である。 車両の灯火器取付構造を示す図６のVIII−VIII線に沿った断面図である。

符号の説明

１０ 車両
１１ 車体
１３ 後輪（車輪）
３１ リヤコンビネーションランプ（灯火器）
３２ レンズ
３６ ベース部材
４０，４３，４６ 灯火バルブ
５３，５４，５５，５６ 位置決め溝
８０ 防水カバー
６９，７１，７３ 係合壁部（係合部）
９４，９６，９８ 係止片

Claims (5)

1. 車両の車輪上方に配置されるとともに、灯火バルブ（４０、４３、４６）をその後部が車体内方に向けられた状態で配置するベース部材（３６）と、前記灯火バルブの前方を覆うレンズ（３２）とを備え、
   カバー底部（８１）と該カバー底部から起立したカバー壁部（８２）とによって収容凹部（８３）を形成することで前記灯火バルブの後方を覆う防水カバー（８０）が、前記ベース部材（３６）に着脱自在に取り付けられる車両の灯火器取付構造において、
   前記ベース部材（３６）には、前記灯火バルブ（４０、４３、４６）の周囲に係合壁部（６９，７１，７３）が立設され、
   該係合壁部（６９，７１，７３）の表裏方向に貫通する係合孔（７０，７２，７４）を形成し、
   前記防水カバー（８０）には、前記係合壁部（６９，７１，７３）と対応する位置に、該防水カバー（８０）の外周部から外側に延出させるとともに前記カバー底部（８１）へ向かって延出させて折り返して形成した弾性の係止片（９４，９６，９８）が設けられ、
   該係止片（９４，９６，９８）の外向き面に、前記係合孔（７０，７２，７４）と係合可能な係合突起（９５，９７，９９）を設け、
   前記係止片（９４，９６，９８）は、その端部が前記係合突起（９５，９７，９９）よりもカバー底部（８１）へ向かって延出することを特徴とする車両の灯火器取付構造。
2. 前記ベース部材（３６）は、前記灯火バルブ（４０、４３、４６）が配置される位置の外方を囲む位置に連続して立設する外側壁部（５７）と、
   一部の前記外側壁部（５７）との間に前記防水カバーの位置決め溝（５３〜５６）を構成するように当該外側壁部（５７）から所定の間隔を保って立設する内側ガイド壁部（５８〜６１）と
   を備え、
   前記防水カバー（８０）における前記カバー壁部（８２）の開口端部が、前記ベース部材（３６）の外側壁部（５７）と内側ガイド壁部（５８〜６１）との間に形成された位置決め溝（５３〜５６）に、バルブの軸方向で挿入可能に構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両の灯火器取付構造。
3. 前記防水カバー（８０）は複数の灯火バルブ（４０、４３、４６）を覆うことを特徴とする請求項１に記載の車両の灯火器取付構造。
4. 前記複数の灯火バルブ（４０、４３、４６）が上に凸の略三角形状となるように配置され、前記ベース部材（３６）の係合壁部（６９，７１，７３）は、車幅方向外側に形成される第１の係合壁部（６９）と、車幅方向内側に形成される第２の係合壁部（７１）と、該第１及び第２係合壁部よりも上方に形成される第３の係合壁部（７３）とからなることを特徴とする請求項３に記載の車両の灯火器取付構造。
5. 前記防水カバー（８０）は、下部の一箇所を締結手段（１００）によって前記ベース部材（３６）に締結するとともに、上部に配置される前記灯火バルブ（４０）の周囲に形成され、前記ベース部材の複数の係合部（６９，７１，７３）と係脱自在な複数の係止片（９４，９６，９８）を備えることを特徴とする請求項４に記載の車両の灯火器取付構造。

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