JP4537629B2 - 内燃機関の潤滑油通路構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の被潤滑部に潤滑油を供給する、内燃機関の潤滑油通路構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に内燃機関では、その円滑な運転を保障すべく、その回転、摺動部分などの被潤滑部分に加圧潤滑油を供給するための潤滑油通路が設けられ、また、その潤滑油通路の適所には、絞り通路、すなわちジェットを連通して設け、潤滑油通路を流れる加圧潤滑油をこのジェットを介して噴射し、たとえば、この噴射潤滑油をピストンの裏側部に供給して、ピストンの潤滑と冷却とに供することが行われている（たとえば、特開平９−２０９７３３号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、潤滑油通路には、オイルフィルタにより濾過された潤滑油が流れるにせよ、その潤滑油内には、多少の切粉や塵埃などの異物が混入するのを避けられず、この異物が、潤滑油通路に設けた、絞り通路、すなわちジェットの入口に至り、そこを塞ぐことがあり、かかる場合には、ジェットより噴射される潤滑油の油量や噴射圧を減じてしまうという問題がある。
【０００４】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、前記異物によりジェットの入口側が塞がることがないようにした、新規な内燃機関の潤滑油通路構造を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、オイルポンプに連なる潤滑油通路の適所にジェットを設け、潤滑油通路を流れる加圧潤滑油を、ジェットを通して被潤滑部に向けて噴射するようにした、内燃機関の潤滑油通路構造において、
前記ジェットの入口側には、前記潤滑油通路に開放して該ジェットの中心から径方向に延びる油溝を、該ジェットに連通させて設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、ジェットの入口側が、潤滑油中に混入する塵埃、切粉などの異物により塞がれることが防止され、該ジェットより常に適量、適圧の潤滑油を噴射することができる。
【０００６】
また、前記目的達成のため、本請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前記油溝は、前記ジェットを中心として、その径方向に延びる十字溝であることを特徴としており、かかる特徴によれば、ジェットの入口側が、潤滑油中に混入する塵埃、切粉などの異物により塞がれることが一層確実に防止され、該ジェットより常に適量、適圧の潤滑油を噴射することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】
まず、図１〜３を参照して、本発明の一実施例について説明する。
、図１は、本発明潤滑油通路構造を備えた内燃機関の要部の断面図、図２は、図１の２線矢視の、仮想円囲い部分の拡大図、図３は、図２の３線矢視の部分図である。
【０００９】
図１において、四サイクル内燃機関の機関本体Ｅは、シリンダボア２を設けたシリンダブロック１と、そのシリンダブロック１のデッキ面上に固定され、シリンダボア２と対面する燃焼室４を形成したシリンダヘッド３と、シリンダブロック１の下面に固定されるクランクケース５とを備えており、このクランクケース５の下面にオイルパン６が固定される。
【００１０】
通常のように、クランクケース５内にはクランクシャフト７がボール軸受８を介して回転自在に支承され、このクランクシャフト７のクランクピン７ａには、コンロッド１０の大端部がニードル軸受１１を介して回転自在に連結され、このコンロッド１０の小端部はシリンダボア２内を摺動自在に嵌合されるピストン１２のピストンピン１３に回転自在に連結されている。
【００１１】
前記機関本体Ｅには、その可動各部を潤滑するための潤滑系Ｌが設けられる。
この潤滑系Ｌは従来公知の構成のものであり、その潤滑系Ｌに接続されるオイルポンプ１５の吸込口に接続される吸込通路１６の下端は、オイルパン６内に貯留される潤滑油に浸漬されるオイルストレーナ１７に接続される。また、オイルポンプ１５の吐出口に接続される吐出通路１８は、シリンダブロック１に形成される、潤滑油通路としてのメインギャラリ２１に連通されている。
【００１２】
メインギャラリ２１の途中には、クランクケース５に形成したピストン用潤滑油通路２４が連通されており、この通路２４の、シリンダボア２に対面する壁部分２４ａには、ジェット２５が開口され、このジェット２５の入口はピストン用潤滑油通路２４に連通され、また、その噴射出口は、シリンダボア２内のピストン１２の裏側部に向けて指向されている。
【００１３】
図２，３に明瞭に示すように、前記ジェット２５の入口側には、本発明にかかる油溝２６が、該ジェット２５の入口側に連通して設けられ、この油溝２６は、図３に示すようにジェット２５を中心として、その径方向に十字状に延びており、この十字状の油溝２６のピストン用潤滑油通路２４と対面する側は、該ピストン用潤滑油通路２４にその略全域にわたり開放されている。
【００１４】
なお、図１中、２８は、クランクシャフト７に形成した潤滑油通路、２９は、クランクシャフト７に連動して図示しない動弁機構を作動する調時伝動装置、３０は、オイルポンプ駆動用の歯車、３１、はトランスミッションに連なるクラッチ駆動用の歯車である。
【００１５】
つぎに、この実施例の作用について説明すると、いま、内燃機関の運転により、クランクシャフト７が回転され、オイルポンプ１５が駆動されると、オイルパン６内の潤滑油はオイルストレーナ１７を経て吸引され、シリンダブロック１に形成した、潤滑油通路としてのメインギャラリ２１に圧送される。
【００１６】
メインギャラリ２１内を流れる加圧潤滑油の一部は、ピストン用潤滑油通路２４に供給される。そして該通路２４に至った潤滑油は、ピストン１２の裏側部に指向させたジェット２５から図１，２の矢印ａに示すように噴射されて、ピストン１２の裏側部に供給され、該ピストン１２やシリンダボア２の内壁面を潤滑すると共にそれらを冷却する。
【００１７】
ところで、メインギャラリ２１を流れる潤滑油は、オイルストレーナ１７により濾過されるものの、微細な塵埃や切粉などの異物Ｒの一部は濾過されずに、メインギャラリ２１からピストン用潤滑油通路２４に至ることがあり、この異物Ｒは図２に仮想線で示すように径小なジェット２５の入口側の中心部分を塞ぐことがあるが、かかる場合に、この実施例のものでは、ジェット２５の入口側に、そこに連通されて、ピストン用潤滑油通路２４側に開放する十字状の油溝２６が径方向に設けられていることにより、ピストン用潤滑油通路２４内の加圧潤滑油は、図２に仮想矢印ｂで示すように、前記十字状の油溝２６を経てジェット２５へと圧送され、ここよりピストン１２の裏側部に向けて噴射させることができる。
【００１８】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば、前記実施例では、ジェット２５の入口側に設けられる油路には、ジェット２５の中心から径方向に４条の油溝２６が十字状に形成されているが、これに代えてジェット２５の中心から径方向に１〜３条、あるいは５条以上の油溝を形成するようにしてもよい。また、前記実施例では、本発明にかかる潤滑油通路構造を、ピストンの裏側部に指向するジェットに実施した場合を説明したが、これを潤滑油通路に設けられる他のジェットにも実施できることは勿論である。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように、本請求項各項記載の発明によれば、内燃機関の潤滑油通路構造において、潤滑油路に設けられるジェットの入口側が、潤滑油中に混入する塵埃、切粉などの異物により塞がれることが防止され、該ジェットより常に適量、適圧の潤滑油を噴射することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明潤滑油通路構造を備えた内燃機関の要部の断面図
【図２】図１の２線矢視の、仮想円囲い部分の拡大図
【図３】図２の３線矢視の部分図
【符号の説明】
１５・・・・・・・・・・・・・・オイルポンプ
２１・・・・・・・・・・・・・・潤滑油通路（メインギャラリ）
２５・・・・・・・・・・・・・・ジェット
２６・・・・・・・・・・・・・・油溝

Claims (2)

1. オイルポンプ（１５）に連なる潤滑油通路（２１）の適所にジェット（２５）を設け、潤滑油通路（２１）を流れる加圧潤滑油を、ジェット（２５）を通して被潤滑部に向けて噴射するようにした、内燃機関の潤滑油通路構造において、
   前記ジェット（２５）の入口側には、前記潤滑油通路（２１）に開放して該ジェット（２５）の中心から径方向に延びる油溝（２６）を、該ジェット（２５）に連通させて設けたことを特徴とする、内燃機関の潤滑油通路構造。
2. 前記油溝（２６）は、前記ジェット（２５）を中心として、その径方向に延びる十字溝であることを特徴とする、前記請求項１記載の内燃機関の潤滑油通路構造。

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