JP4526723B2

JP4526723B2 - Structure between the hood of the traveling vehicle and the driver

Info

Publication number: JP4526723B2
Application number: JP2001069262A
Authority: JP
Inventors: 隆宇野
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2001-03-12
Filing date: 2001-03-12
Publication date: 2010-08-18
Anticipated expiration: 2021-03-12
Also published as: JP2002264842A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の走行車両のエンジンと、運転部の間で断熱及び遮音を図る遮蔽体の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、トラクタ等の走行車両のボンネット内に配置するエンジンからの熱や騒音がオペレーターが着座する運転席側に達することを防止するために、ボンネット内のエンジンと運転席側との間に遮蔽板を設けて、エンジンルームを分割して遮蔽するようにしていた。例えば、特開２００１−２０７５４号の技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術において、ボンネット内にエンジンを収納して、その後部に配置したメータパネルやハンドルポスト等との間にプレートを立設して前後の部屋に分離し、該プレートには断熱材を貼設して、エンジンからの熱が運転席側に伝わらないようにし、また、熱や騒音が漏れないように、プレートの周縁にはシールを配置していた。
【０００４】
しかし、このような構成では、冷却ファンによりエンジンを冷却した後の排風が後方へ流れてきてもプレートにより遮られて後方へ排出することができないために、この排風の流れをよくするにはボンネットの側面に多くの開口部を設ける必要があった。このため、この開口部には騒音を減少するために網やスポンジ等を配置して閉じなければならず、剛性や意匠が劣ることとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上のような課題を解決するために、次のような手段を用いる。
請求項１においては、走行車両のエンジン（３）を覆うボンネット（４）と、キャビン（９）により被覆された運転部（１０）の間に、遮蔽体（３０）を設ける構成において、該遮蔽体（３０）は、断熱材（３１）と遮蔽板（３２）より構成し、該遮蔽板（３２）の前面に該断熱材（３１）を貼設し、該遮蔽体（３０）の後部にステアリングコラム（２）を配設し、前記キャビン（９）の前下部の該ステアリングコラム（２）の両側には左右前面ガラス（３４・３４）を取り付け、前記断熱材（３１）の両側を、該左右前面ガラス（３４・３４）の前面に貼設し、該断熱材（３１）の両側は、平面視において内側である左右中央側へ傾斜する方向に、斜めにカットしたテーパ部（３１ａ）を構成し、該テーパ部（３１ａ）は前側が左右前面ガラス（３４・３４）面の直角方向の面に対して、所定角度（θ）内側へ傾斜した面に構成し、該断熱材（３１）の側面のテーパ部（３１ａ）と、前記ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）との間に、隙間（３３）を形成した走行車両のボンネットと運転部の間の構造である。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載の走行車両のボンネットと運転部の間の構造において、前記ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）を、側面視で前記テーパ部（３１ａ）の前後中途部に位置させ、該テーパ部（３１ａ）の後部端が該ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）の後方に位置し、該テーパ部（３１ａ）の前部端が、該ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）よりも前方に位置するように構成したものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項１記載の走行車両のボンネットと運転部の間の構造において、前記断熱材（３１）の上面を、後方が下がるテーパ部（３１ｂ）に形成し、該テーパ部（３１ｂ）の後部上方に、前記キャビン（９）のフロントガラス（３５）を配置し、該ボンネット（４）の上面後端にはシール体（３６）を固定し、該シール体（３６）よりリップ部（３６ａ）を斜め下後方へ突出し、該リップ部（３６ａ）の先端が前記断熱材（３１）の上面に接するように延設し、該リップ部（３６ａ）と、該断熱材（３１）の上面のテーパ部（３１ｂ）と、該フロントガラス（３５）により、樋部（３７）を形成し、該樋部（３７）により、該フロントガラス（３５）から落ちる雨水と、該遮蔽体（３０）の上方から降ってくる雨水を、左右両側へ流れ落ちるようにガイドする構成としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の解決すべき課題及び手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示した本発明の一実施例を説明する。図１は本発明の一実施例であるクローラトラクタの側面図、図２はエンジンルームの側面図、図３は同じく平面図、図４は同じく正面図、図５はエンジンルーム後部の遮蔽体の拡大平面図、図６は同じく拡大側面図である。
【０００９】
まず、本発明に係るボンネット後部の遮蔽機構を具備した一実施例である、クローラトラクタの概略構成について説明する。図１に示すように、クローラ式走行装置１の前部上方にはエンジン３が配置され、後部上方にはリアミッションケース５が配置されている。エンジン３はボンネット４に覆われて、ボンネット４内をエンジンルーム１１としている。該エンジン３は左右下側のエンジンブラケット６・６間に固定されている。
【００１０】
ボンネット４の後部にはステアリングコラム２を設け、該ステアリングコラム２上に操向操作を行う丸型の操向ハンドル７を配置し、該操向ハンドル７の後方にシート８を配設し、該ステアリングコラム２とシート８の間の下方にステップ１８を配置して、運転部１０を構成している。これら運転部１０はキャビン９によって覆われている。
【００１１】
前記ボンネット４内のエンジンルーム１１の構成は、図２、図３に示すように、該エンジンルーム１１内にエンジン３やラジエータ２０等が収納されており、該ボンネット４の側面及び上面の内側に断熱材２２が貼設され、該ボンネット４内の前記エンジンブラケット６の前部上にバッテリー２１が載置され、その後部にオイルクーラー、ラジエータ２０、冷却ファン２３、エンジン３と配置され、その後部に本発明の遮蔽体３０が配置されて、エンジンルーム１１と運転部１０を収納したキャビン９との間を遮蔽する構成としている。
【００１２】
図２〜図６に示すように、該遮蔽体３０は断熱材３１と遮蔽板３２よりなり、該断熱材３１はゴムやウレタンやスポンジ等により構成され、遮蔽板３２は制振材等より構成されて、該遮蔽板３２の前面に断熱材３１が接着材または両面テープ等によって貼設されている。該遮蔽体３０の後部にステアリングコラム２が配設され、キャビン９の前下部両側に左右前面ガラス３４・３４が取り付けられて、前記断熱材３１の両側が左右前面ガラス３４・３４の前面に貼設されている。
【００１３】
前記断熱材３１はエンジンルーム１１からの断熱及び騒音を吸音して遮断するために十分な厚みを有しており、その上面及び側面の表面はコーティング等の処理によって、水を弾き、空気がスムースに流れるようにしている。該断熱材３１の両側は、図５に示すように、平面視において、内側（左右中央側）へ傾斜するように斜めにカットしたテーパ部３１ａを設けている。つまり、該テーパ部３１ａは前側が左右前面ガラス３４面の直角方向の面に対して、所定角度θ（本実施例では略３０度）内側へ傾斜した面としているのである。
【００１４】
そして、前記ボンネット４の側面の後端部４ａとテーパ部３１ａの間に隙間３３を構成している。つまり、ボンネット４の側面の後方延長上近傍にテーパ部３１ａの後部端が位置し、テーパ部３１ａの前端がボンネット４の側面よりも左右内側に配置し、後端部４ａよりも前方に位置させているのである。
【００１５】
このように構成することによって、前記冷却ファン２３によって発生した冷却風はエンジン３を冷却した後ボンネット４後部に至り、断熱材３１の左右両側のテーパ部３１ａにガイドされて、隙間３３より機外に排出されるのである。即ち、テーパ部３１ａは導風板の役目も果たしているのである。そして、この隙間から出た温かい冷却風は左右前面ガラス３４に当てられることになり、デフロスターの役目を果たし、左右前面ガラス３４の曇りを防止することができ、オペレーターから前下方の視界を確保することができるのである。
【００１６】
更に、前記テーパ部３１ａの前後中途部に前記ボンネット４の側面後端部４ａが位置するように構成されている。つまり、ボンネット４の左右両側面の後端部４ａは左右前面ガラス３４の前面よりも前方に位置するようにし、かつ、断熱材３１の前端面よりも後方に位置するようにしている。
【００１７】
このように構成することによって、側面視において、ボンネット４の後端と左右前面ガラス３４との間の隙間３３には、遮蔽体３０（断熱材３１）が位置するようになり、該隙間３３からエンジンルーム内を見ることはできず、外観を向上することがてきるのである。また、ボンネット側面に排風孔を開口すると、内部が見えず、かつ、騒音が出ないように網やスポンジ等によって開口部を蓋する必要があるが、本発明の如く構成することによって、開口部を設ける必要がなく、ボンネットの加工が容易となり、隙間３３には網等がないために、内面の全面に断熱材２２を貼設することができるため、断熱及び遮音が容易にできる。また、排風に対して抵抗がなく、冷却風が排出されるので、冷却効率も向上できるのである。また、サイドボンネットを着脱する際には、指が前記隙間３３に入れることができ、サイドボンネットの端部をつかんで着脱作業を容易行なうことができ、サイドボンネットに把手等を設ける必要がないのである。
【００１８】
また、前記断熱材３１の上面は、図６に示すように、後方が下がるテーパ部３１ｂが形成され、該テーパ部３１ｂの上方にフロントガラス３５が配置されて、該テーパ部３１ｂの後部と前記遮蔽体３１とフロントガラス３５により樋を形成して、フロントガラス３５から落ちる雨水は該樋に沿って左右両側へ流れ落ちるようにしている。そして、ボンネット４の上面後端にはシール体３６が固定され、該シール体３６にはリップ部３６ａが斜め下後方へ突出するように構成され、該リップ部３６ａの先端が断熱材３１の上面に接するように延設され、平面視においてはリップ部３６ａと断熱材３１が重複するように配置している。
【００１９】
このようにして、上方から降ってくる雨水に対しては、シール体３６のリップ部３６ａによって後方へ流れるようにガイドして、エンジンルーム内に浸入することを防止し、遮蔽体３０上面の雨水はリップ部３６ａと断熱材３１とフロントガラス３５により形成した樋部３７によって左右へガイドして雨水を排水できるようにしているのである。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したことにより、次のような効果が得られる。
請求項１に記載の如く、走行車両のエンジン（３）を覆うボンネット（４）と、キャビン（９）により被覆された運転部（１０）の間に、遮蔽体（３０）を設ける構成において、該遮蔽体（３０）は、断熱材（３１）と遮蔽板（３２）より構成し、該遮蔽板（３２）の前面に該断熱材（３１）を貼設し、該遮蔽体（３０）の後部にステアリングコラム（２）を配設し、前記キャビン（９）の前下部の該ステアリングコラム（２）の両側には左右前面ガラス（３４・３４）を取り付け、前記断熱材（３１）の両側を、該左右前面ガラス（３４・３４）の前面に貼設し、該断熱材（３１）の両側は、平面視において内側である左右中央側へ傾斜する方向に、斜めにカットしたテーパ部（３１ａ）を構成し、該テーパ部（３１ａ）は前側が左右前面ガラス（３４・３４）面の直角方向の面に対して、所定角度（θ）内側へ傾斜した面に構成し、該断熱材（３１）の側面のテーパ部（３１ａ）と、前記ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）との間に、隙間（３３）を形成したので、エンジンと運転部との間で遮蔽体によって、断熱及び遮音するとともに、テーパ部によって冷却風を機体側方へ排出する導風板の役目を果たすことができ、運転部がキャビン仕様の場合にはキャビンの左右前面ガラスに排風を当て、デフロスタの役目も果たすことができる。
また、前記隙間には手を入れることができ、ボンネットのサイドカバーを持って容易に着脱することができるのである。
【００２１】
請求項２に記載の如く、請求項１記載の走行車両のボンネットと運転部の間の構造において、前記ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）を、側面視で前記テーパ部（３１ａ）の前後中途部に位置させ、該テーパ部（３１ａ）の後部端が該ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）の後方に位置し、該テーパ部（３１ａ）の前部端が、該ボンネット（４）の側面の後端部（４ａ）よりも前方に位置するように構成したので、隙間があるにもかかわらず、側方から内部が見えず外観を向上することができたのである。
【００２２】
請求項３に記載の如く、請求項１記載の走行車両のボンネットと運転部の間の構造において、前記断熱材（３１）の上面を、後方が下がるテーパ部（３１ｂ）に形成し、該テーパ部（３１ｂ）の後部上方に、前記キャビン（９）のフロントガラス（３５）を配置し、該ボンネット（４）の上面後端にはシール体（３６）を固定し、該シール体（３６）よりリップ部（３６ａ）を斜め下後方へ突出し、該リップ部（３６ａ）の先端が前記断熱材（３１）の上面に接するように延設し、該リップ部（３６ａ）と、該断熱材（３１）の上面のテーパ部（３１ｂ）と、該フロントガラス（３５）により、樋部（３７）を形成し、該樋部（３７）により、該フロントガラス（３５）から落ちる雨水と、該遮蔽体（３０）の上方から降ってくる雨水を、左右両側へ流れ落ちるようにガイドする構成としたので、簡単な構成で上方からの雨水やフロントガラスから流れ落ちた雨水を樋に沿って側方へ排水することができ、エンジンルーム内への水の浸入を防止することができたのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例であるクローラトラクタの側面図である。
【図２】エンジンルームの側面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】同じく正面図である。
【図５】エンジンルーム後部の遮蔽体の拡大平面図である。
【図６】同じく拡大側面図である。
【符号の説明】
３エンジン
４ボンネット
１０運転部
３０遮蔽体
３１ａテーパ部
３３隙間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a configuration of a shielding body that achieves heat insulation and sound insulation between an engine of a traveling vehicle such as a tractor and a driving unit.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in order to prevent the heat and noise from the engine placed in the hood of a traveling vehicle such as a tractor from reaching the driver's seat where the operator is seated, a shield is provided between the engine in the hood and the driver's seat. A plate was provided, and the engine room was divided and shielded. For example, it is a technique of Unexamined-Japanese-Patent No. 2001-20754.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above prior art, an engine is housed in a bonnet, and a plate is erected between a meter panel or a handle post disposed at the rear thereof and separated into front and rear rooms, and a heat insulating material is pasted on the plate. In order to prevent heat from the engine from being transmitted to the driver's seat side, and to prevent heat and noise from leaking, a seal is disposed on the periphery of the plate.
[0004]
However, in such a configuration, even if the exhaust air after cooling the engine by the cooling fan flows backward, it cannot be exhausted backward by being blocked by the plate. Needed to have many openings on the side of the bonnet. For this reason, in order to reduce noise, the opening has to be closed with a net, sponge, or the like, resulting in poor rigidity and design.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention uses the following means in order to solve the above problems.
According to claim 1, in a configuration in which a shield (30) is provided between a bonnet (4) that covers an engine (3) of a traveling vehicle and an operating unit (10) that is covered with a cabin (9), The body (30) is composed of a heat insulating material (31) and a shielding plate (32), the heat insulating material (31) is stuck on the front surface of the shielding plate (32), and the rear portion of the shielding body (30). Steering columns (2) are arranged, left and right front glass (34, 34) are attached to both sides of the steering column (2) at the front lower part of the cabin (9), and both sides of the heat insulating material (31) are attached, Tapered portions (31a) which are attached to the front surfaces of the left and right front glass (34, 34), and which are cut obliquely in a direction in which both sides of the heat insulating material (31) are inclined toward the left and right central sides which are inside in a plan view. The taper part (31a) has a front side on the left and right front side. A surface inclined inward by a predetermined angle (θ) with respect to a surface perpendicular to the surface (34, 34), and a tapered portion (31a) on the side surface of the heat insulating material (31), and the bonnet (4 ) Between the bonnet of the traveling vehicle and the driving part, in which a gap (33) is formed between the rear end part (4a) of the side surface.
[0006]
In Claim 2, in the structure between the bonnet and driving | running | working part of the traveling vehicle of Claim 1, the rear-end part (4a) of the side surface of the said bonnet (4) of the said taper part (31a) is seen by side view. The taper portion (31a) is positioned in the middle of the front and rear, the rear end of the taper portion (31a) is located behind the rear end portion (4a) of the side surface of the bonnet (4), and the front end of the taper portion (31a) is The bonnet (4) is configured so as to be positioned in front of the rear end (4a) of the side surface .
[0007]
According to a third aspect of the present invention, in the structure between the bonnet of the traveling vehicle and the driving portion according to the first aspect, the upper surface of the heat insulating material (31) is formed as a tapered portion (31b) that is lowered rearward. 31b) A windshield (35) of the cabin (9) is arranged above the rear part of the cabin (9), and a sealing body (36) is fixed to the rear end of the upper surface of the bonnet (4). The portion (36a) protrudes obliquely downward and rearward, and extends so that the tip of the lip portion (36a) is in contact with the upper surface of the heat insulating material (31). The lip portion (36a) and the heat insulating material (31) A tapered portion (31b) on the upper surface of the glass plate and the windshield (35) form a flange portion (37), and the flange portion (37) causes rain water to fall from the windshield (35) and the shield ( 30) rain water coming from above It is obtained by a configuration in which guide the flow down the side.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The problems and means to be solved by the present invention are as described above. Next, an embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings will be described. 1 is a side view of a crawler tractor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of an engine room, FIG. 3 is a plan view, FIG. 4 is a front view, and FIG. Similarly, FIG. 6 is an enlarged side view.
[0009]
First, a schematic configuration of a crawler tractor which is an embodiment provided with a shielding mechanism for a rear portion of a bonnet according to the present invention will be described. As shown in FIG. 1, an engine 3 is disposed above the front portion of the crawler traveling device 1, and a rear mission case 5 is disposed above the rear portion. The engine 3 is covered with a hood 4, and the inside of the hood 4 serves as an engine room 11. The engine 3 is fixed between the left and right engine brackets 6 and 6.
[0010]
A steering column 2 is provided at the rear of the bonnet 4, a round steering handle 7 for performing a steering operation is disposed on the steering column 2, and a seat 8 is disposed behind the steering handle 7, A step 18 is arranged below the steering column 2 and the seat 8 to constitute the driving unit 10. These operating units 10 are covered with a cabin 9.
[0011]
As shown in FIGS. 2 and 3, the engine room 11 in the bonnet 4 includes an engine 3, a radiator 20, and the like stored in the engine room 11. A heat insulating material 22 is attached, a battery 21 is placed on the front part of the engine bracket 6 in the bonnet 4, and an oil cooler, a radiator 20, a cooling fan 23, and the engine 3 are arranged on the rear part, and the rear part The shielding body 30 of the present invention is disposed in the interior of the engine room 11 so as to shield the space between the engine room 11 and the cabin 9 housing the operating unit 10.
[0012]
As shown in FIGS. 2 to 6, the shield 30 is composed of a heat insulating material 31 and a shielding plate 32, the heat insulating material 31 is composed of rubber, urethane, sponge, or the like, and the shield plate 32 is composed of a damping material or the like. The heat insulating material 31 is attached to the front surface of the shielding plate 32 with an adhesive or a double-sided tape. The steering column 2 is disposed at the rear of the shield 30, left and right front glasses 34 and 34 are attached to both sides of the front lower portion of the cabin 9, and both sides of the heat insulating material 31 are attached to the front of the left and right front glasses 34 and 34. It is installed.
[0013]
The heat insulating material 31 has a sufficient thickness to absorb and block heat insulation and noise from the engine room 11, and the upper and side surfaces of the heat insulating material 31 are repelled by coating and the like, and the air is smooth. To flow into. As shown in FIG. 5, the both sides of the heat insulating material 31 are provided with tapered portions 31 a that are obliquely cut so as to be inclined inward (left and right center side) in plan view. That is, the taper portion 31a is a surface whose front side is inclined inward by a predetermined angle θ (approximately 30 degrees in this embodiment) with respect to the surface in the direction perpendicular to the left and right front glass surfaces.
[0014]
And the clearance gap 33 is comprised between the rear-end part 4a of the side surface of the said bonnet 4, and the taper part 31a. That is, the rear end of the taper portion 31a is positioned near the rear extension of the side surface of the bonnet 4, the front end of the taper portion 31a is disposed on the left and right inner sides of the side surface of the bonnet 4, and is positioned forward of the rear end portion 4a. -ing
[0015]
With this configuration, the cooling air generated by the cooling fan 23 reaches the rear of the bonnet 4 after cooling the engine 3, and is guided by the tapered portions 31 a on both the left and right sides of the heat insulating material 31. Is discharged. That is, the tapered portion 31a also serves as a wind guide plate. Then, the warm cooling air coming out of the gap is applied to the left and right front glass 34, serves as a defroster, can prevent the left and right front glass 34 from being fogged, and ensures the front and lower visibility from the operator. It can be done.
[0016]
Further, the side rear end portion 4a of the bonnet 4 is configured to be positioned in the middle of the taper portion 31a . That is, the rear end portions 4 a of both the left and right side surfaces of the bonnet 4 are positioned in front of the front surface of the left and right front glass 34, and are positioned rearward of the front end surface of the heat insulating material 31.
[0017]
With this configuration, in the side view, the shield 30 (heat insulating material 31) is positioned in the gap 33 between the rear end of the bonnet 4 and the left and right front glass 34. The engine room cannot be seen, and the appearance can be improved. Also, if the air exhaust hole is opened on the side of the bonnet, it is necessary to cover the opening with a net or sponge so that the inside is not visible and noise is not generated. Since there is no need to provide a portion, the bonnet can be easily processed, and there is no net in the gap 33. Therefore, the heat insulating material 22 can be attached to the entire inner surface, so that heat insulation and sound insulation can be facilitated. In addition, there is no resistance to the exhaust air and the cooling air is discharged, so that the cooling efficiency can be improved. Also, when attaching and detaching the side bonnet, the fingers can be put into the gap 33, the end of the side bonnet can be grasped and the attaching and detaching work can be easily performed, and it is not necessary to provide a handle or the like on the side bonnet. is there.
[0018]
Further, as shown in FIG. 6, the upper surface of the heat insulating material 31 is formed with a tapered portion 31 b that is lowered rearward, and a windshield 35 is disposed above the tapered portion 31 b, and the rear portion of the tapered portion 31 b A ridge is formed by the shield 31 and the windshield 35, and rain water falling from the windshield 35 flows down to the left and right sides along the ridge. A sealing body 36 is fixed to the rear end of the upper surface of the bonnet 4, and a lip portion 36 a projects obliquely downward and rearward to the sealing body 36, and the tip of the lip portion 36 a is the upper surface of the heat insulating material 31. The lip portion 36a and the heat insulating material 31 are arranged so as to overlap each other in plan view.
[0019]
In this way, the rain water falling from above is guided by the lip portion 36a of the seal body 36 so as to flow backward to prevent intrusion into the engine room, and the rain water on the upper surface of the shield body 30 is prevented. The lip portion 36a, the heat insulating material 31, and the flange 37 formed by the windshield 35 are guided to the left and right so that rainwater can be drained.
[0020]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
As described in claim 1, in the configuration in which the shield (30) is provided between the hood (4) that covers the engine (3) of the traveling vehicle and the operating unit (10) that is covered by the cabin (9), The shield (30) is composed of a heat insulating material (31) and a shielding plate (32), the heat insulating material (31) is pasted on the front surface of the shielding plate (32), and the shield (30) A steering column (2) is disposed at the rear, left and right front glasses (34, 34) are attached to both sides of the steering column (2) at the front lower part of the cabin (9), and both sides of the heat insulating material (31) are attached. Is attached to the front surface of the left and right front glass (34, 34), and both sides of the heat insulating material (31) are taper portions cut obliquely in a direction inclined to the left and right center side which is the inner side in plan view ( 31a), and the tapered portion (31a) has a front side on the left and right front surfaces. The lath (34, 34) plane is a plane that is inclined inward by a predetermined angle (θ) with respect to the plane in the direction perpendicular to the lath (34, 34) plane, the tapered portion (31a) on the side surface of the heat insulating material (31), and the bonnet (4 ), A gap (33) is formed between the rear end portion (4a) of the side surface and heat insulation and sound insulation are provided between the engine and the operating portion by a shield, and cooling air is supplied to the airframe side by the taper portion. It can play the role of a wind guide plate that discharges to the direction, and when the operating part is a cabin specification, it can also play the role of a defroster by blowing wind to the left and right front glass of the cabin.
Moreover, a hand can be put in the said clearance gap, and it can attach or detach easily with the side cover of a bonnet.
[0021]
According to a second aspect of the present invention, in the structure between the bonnet of the traveling vehicle and the driving portion according to the first aspect, the rear end portion (4a) of the side surface of the bonnet (4) is shown in the tapered portion (31a) in a side view. ), The rear end of the taper portion (31a) is located behind the rear end portion (4a) of the side surface of the bonnet (4), and the front end of the taper portion (31a) is Since the bonnet (4) is constructed so as to be located in front of the rear end (4a) of the side surface, the inside can not be seen from the side despite the gap, and the appearance can be improved. It is.
[0022]
According to a third aspect of the present invention, in the structure between the bonnet of the traveling vehicle and the driving portion according to the first aspect, the upper surface of the heat insulating material (31) is formed in a tapered portion (31b) that is lowered rearward. A windshield (35) of the cabin (9) is arranged above the rear part of the part (31b), and a sealing body (36) is fixed to the rear end of the upper surface of the bonnet (4), and the sealing body (36) The lip portion (36a) protrudes obliquely downward and rearward, and extends so that the tip of the lip portion (36a) is in contact with the upper surface of the heat insulating material (31). The lip portion (36a) and the heat insulating material ( 31) A flange portion (37) is formed by the tapered portion (31b) on the upper surface of the windshield and the windshield (35), and rainwater falling from the windshield (35) by the flange portion (37) and the shielding Rainwater coming down from above the body (30), left Since a configuration that guides the flow down to the sides, the rainwater flowing down from the rain and the windshield from above with a simple configuration along the gutter can be drained laterally, the ingress of water into the engine room It was possible to prevent it.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a crawler tractor according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of an engine room.
FIG. 3 is also a plan view.
FIG. 4 is a front view of the same.
FIG. 5 is an enlarged plan view of a shield at the rear of the engine room.
FIG. 6 is an enlarged side view of the same.
[Explanation of symbols]
3 Engine 4 Bonnet 10 Operating part 30 Shielding body 31a Taper part 33 Gap

Claims

In the configuration in which the shield (30) is provided between the hood (4) that covers the engine (3) of the traveling vehicle and the operating unit (10) that is covered with the cabin (9), the shield (30) It is composed of a heat insulating material (31) and a shielding plate (32), the heat insulating material (31) is attached to the front surface of the shielding plate (32), and a steering column (2) is provided at the rear of the shielding member (30). Left and right front glasses (34, 34) are attached to both sides of the steering column (2) at the front lower part of the cabin (9), and both sides of the heat insulating material (31) are attached to the left and right front glasses (34). 34) is pasted on the front surface, and both sides of the heat insulating material (31) form a tapered portion (31a) which is obliquely cut in a direction inclined to the left and right central side which is the inside in a plan view. Part (31a) is front left and right front glass (34, 34) surface A surface inclined at a predetermined angle (θ) inward with respect to a surface in a right angle direction, a tapered portion (31a) on the side surface of the heat insulating material (31), and a rear end portion on the side surface of the bonnet (4) ( 4a), a gap (33) is formed between the bonnet of the traveling vehicle and the driving unit.

The structure between the bonnet of the traveling vehicle and the driving unit according to claim 1, wherein the rear end (4a) of the side surface of the bonnet (4) is positioned in the front-rear middle part of the tapered portion (31a) in a side view. The rear end of the taper portion (31a) is located behind the rear end portion (4a) of the side surface of the bonnet (4), and the front end of the taper portion (31a) is the side surface of the bonnet (4). A structure between the bonnet of the traveling vehicle and the driving unit, which is configured to be positioned in front of the rear end (4a) of the vehicle.

The structure between the bonnet of a traveling vehicle and a driving part according to claim 1, wherein the upper surface of the heat insulating material (31) is formed in a taper part (31b) whose back is lowered, and above the rear part of the taper part (31b). The windshield (35) of the cabin (9) is disposed, a sealing body (36) is fixed to the rear end of the upper surface of the bonnet (4), and the lip portion (36a) is obliquely inclined from the sealing body (36). It protrudes downward and rearward, extends so that the tip of the lip portion (36a) is in contact with the upper surface of the heat insulating material (31), and the lip portion (36a) and a tapered portion of the upper surface of the heat insulating material (31) ( 31b) and the windshield (35) form a collar part (37). The collar part (37) falls from above the rainwater falling from the windshield (35) and the shield (30). The rain water coming down will flow down to the left and right sides Structure between the bonnet and the operating portion of the traveling vehicle, characterized in that a guide configuration and the.