JP4521140B2

JP4521140B2 - エンジンのブリーザ装置

Info

Publication number: JP4521140B2
Application number: JP2001283704A
Authority: JP
Inventors: 康博尾崎; 嘉一竹内; 道夫阪田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2001-09-18
Filing date: 2001-09-18
Publication date: 2010-08-11
Anticipated expiration: 2021-09-18
Also published as: JP2003090204A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダヘッドの上方を覆う弁腕室に構成される、エンジンのブリーザ装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンにおいては、シリンダヘッドの上方を覆う弁腕カバー内にブリーザ室を設けて、該ブリーザ室によりオイルミストを含むブローバイガスをガス成分とオイル成分とに分離するように構成している。このブリーザ室は、弁腕ケースの側壁や該弁腕ケース裏面に突設されるリブや、弁腕ケースの裏面に対して一定間隔を空けて設けられる底板により囲まれた空間で構成されており、ブリーザ室に配設したろ網によりブローバイガス中のオイル分を捕獲するように構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のブリーザ装置においては、ブリーザ室の入口部にろ網が取り付けられており、ブローバイガスがブリーザ室内を通過する際に、このろ網によりオイルミストを捕獲し除去するように構成されていたが、ろ網を入口部に設けているだけのため、油分除去能力が充分でなかった。また、ブリーザ室を通過したブローバイガスを吸気還元する構成においては、排ガスエミッションが増加するという不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、弁腕室（５）を構成する弁腕ケース（２）内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室（２２）において、該ブリーザ室（２２）は、前記弁腕ケース（２）の内面と、該弁腕ケース（２）の内側に取付けた遮蔽板（７）とにより形成し、該ブリーザ室（２２）内に複数の部屋を形成し、前記複数の部屋は、ブリーザ室（２２）内の底面を構成する遮断板（７）側から上方へ突出する隔壁（２３）と、該弁腕ケース（２）の天井面側から下方へ延出する隔壁（２ａ）により、ブリーザ室（２２）内を交互に分割して、第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）、第三室（２２ｃ）に形成し、各部屋を水平方向に並設し、前記ブリーザ室（２２）の第一室（２２ａ）下部に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材（１０）を設け、該オイルトラップ材（１０）を保持部材（１１）により保持し、該保持部材（１１）にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出し、ブローバイガス中のオイルミスト付着させるするガイド部（１１ａ）を設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）との間に立設された隔壁（２３）の下部には、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（２３ａ）を形成したものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記保持部材（１１）に、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（１１ｂ）を形成したものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記オイルトラップ材（１０）を保持する保持部材（１１）を、前記遮断板（７）と一体的に構成し、前記弁腕ケース（２）とは別体としたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
図１は本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を示した正面断面図、図２は圧力制御室の拡大断面図である。
【００１１】
図３はブリーザ室の拡大断面図、図４はブリーザ室の平面図、図５は保持部材の斜視図である。
【００１２】
まず、本発明のブリーザ装置について説明する。図１、図２に示すように、エンジンのシリンダヘッド１の上方には弁腕ケース２が配設され、吸排気弁の上端部、プッシュロッド１４の上端部、弁腕１５、及び燃料噴射弁等が内装される弁腕室５が構成されている。該弁腕ケース２の上面には圧力制御室３が付設されており、該圧力制御室３内下部にブリーザ室２２が形成されている。該ブリーザ室２２は、弁腕ケース２の内面側に設けられる遮断板７と、弁腕ケース２の内面とにより囲まれて形成されている。
【００１３】
前記圧力制御室３においては、ブリーザ室２２と接続されるガス通路３ａが形成され、該ガス通路３ａとブリーザ室２２との間に圧力制御用ダイアフラム８が介装されている。ガス通路３ａとブリーザ室２２との間の連通は、通常は該ダイアフラム８の弁体８ａにより分断されており、ブリーザ室２２の圧力が一定圧以上になると、ダイアフラム８が押圧されて上方移動し、弁体８ａが開弁して、ガス通路３ａとブリーザ室２２とが連通するように構成されている。
【００１４】
そして、弁腕室５内のブローバイガスがブリーザ室２２の入口部から該ブリーザ室２２内に侵入すると、ブリーザ室２２内にてオイル成分が除去され、その後ダイアフラム８を開弁して、オイル成分を除去されたブローバイガスがガス通路３ａを通過するように構成されている。
【００１５】
次に、オイルミストを含んだブローバイガスからオイル成分を除去する機構について図３乃至図５より説明する。前記ブリーザ室２２内においては、底面側から延出する隔壁２３、及び弁腕ケースの天上面側から延出する隔壁２ａにより、ブリーザ室２２内を交互に分割して、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃが形成されており、各部屋は水平方向に並設されている。
【００１６】
前記ブリーザ室２２の第一室２２ａ下部にはブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材１０を保持する保持部材１１が設けられ、該保持部材１１にブローバイガスの入口部が形成されている。該保持部材１１にはブリーザ室２２の外側方向（図３における下方）へ延出するガイド部１１ａが設けられており、ブローバイガスがブリーザ室２２内に侵入する前に、ブローバイガス中のオイルミストをガイド部１１ａに付着させて除去するようにしている。
【００１７】
また、該保持部材１１と弁腕ケース２の側壁とで囲まれた空間の内部に、スチールウール等で構成される、ろ網等の網状のオイルトラップ材１０が保持されている。なお、図５に示すように、保持部材１１は弁腕室５と別体に形成されているため、オイルトラップ材１０の交換や、弁腕室５のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１８】
さらに、前記ブリーザ室２２の第二室２２ｂにもオイルトラップ材１０が設けられ、第三室２２ｃに設けられたブローバイガスの出口部が圧力制御室３と接続されている。但し、ブリーザ室２２内に形成する部屋の数及びブリーザ室２２内に設けるオイルトラップ材１０の数は限定するものではない。
【００１９】
このような構成において、弁腕ケース２内のブローバイガスは、保持部材１１のガイド部１１ａに沿って入口部まで侵入し、保持部材１１に保持されたオイルトラップ材１０を通過してブリーザ室２２の第一室２２ａに侵入する。ブローバイガスがオイルトラップ材１０を通過する際に、該オイルトラップ材１０によりブローバイガス中のオイルミストが捕獲され、オイル分が除去される。さらに、ブローバイガスが第二室２２ｂに配設されたオイルトラップ材１０を通過する際に、同様に該オイルトラップ材１０によりブローバイガス中のオイルミストが捕獲され、オイル分が除去される。
【００２０】
また、ブリーザ室２２内に侵入したブローバイガスは、該ブリーザ室２２内を第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃの順に通過して第三室２２ｃに設けられた出口部から圧力制御室３を介してエンジンの吸気側へ案内される。ブリーザ室２２内の複数の部屋は複数の隔壁により簡単に形成できるため、部ローバイガスの通過経路長を長く確保することができ、ブローバイガスが、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃを通過する間に、ブローバイガス中のオイルミストはブリーザ室２２の壁面に付着して、ブローバイガスから除去される。
【００２１】
したがって、オイルトラップ材１０により複数段にわたって、ブローバイガス中のオイルミスとを除去することができ、さらにエンジンの高さに影響を与えることなく、ブリーザ室２２内におけるブローバイガスの通過経路長を長く確保することができるため、オイルミスト除去の効果を向上させることができる。また、吸気還元による排ガスエミッションの増加やオイル消費量の増加を抑えることができる。
【００２２】
また、ブリーザ室２２のブローバイガス入口部に設けられたオイルトラップ材１０近傍の保持部材１１の側面、及び、遮断板７から延出する隔壁、本実施例では第一室２２ａと第二室２２ｂとの間に配設された隔壁２３の下部には、それぞれブリーザ室２２内底面に溜まったオイルを排出する排出孔１１ｂ・２３ａが形成されている。これによって、ブリーザ室内の壁面付着したオイルが底面に流れて、排出孔１１ｂ・２３ａを通じて自然に排出されることとなり、またブローバイガスがオイルトラップ材１０を経由してブリーザ室２２内に侵入することとなり、オイルミストを確実に除去することができる。さらに、前記オイルトラップ材１０は、保持部材１１に形成される排出孔１１ｂよりも上方で保持することができ、これによって、オイルトラップ材１０がブリーザ室２２から排出されるオイルで浸されることを確実に防ぐことができ、オイルトラップ材１０によるブローバイガスの濾過性能を維持することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００２４】
請求項１に示す如く、弁腕室（５）を構成する弁腕ケース（２）内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室（２２）において、該ブリーザ室（２２）は、前記弁腕ケース（２）の内面と、該弁腕ケース（２）の内側に取付けた遮断板（７）とにより形成し、該ブリーザ室（２２）内に複数の部屋を形成し、前記複数の部屋は、ブリーザ室（２２）内の底面を構成する遮断板（７）側から上方へ突出する隔壁（２３）と、該弁腕ケース（２）の天井面側から下方へ延出する隔壁（２ａ）により、ブリーザ室（２２）内を交互に分割して、第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）、第三室（２２ｃ）に形成し、各部屋を水平方向に並設したので、弁腕室内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室において、ブリーザ室内に複数の部屋を形成したので、ブリーザ室内におけるブローバイガスの通過経路長を長く確保することができ、オイルミスト除去の効果を向上させることができる。
また、吸気還元による排ガスエミッションの増加を抑えることができる。
【００２５】
また、前記複数の部屋を、ブリーザ室内の底面側から延出する隔壁、及び天井面側から延出する隔壁により、ブリーザ室内を交互に分割して形成し、各部屋を水平方向に並設したので、簡単な構造で複数の室を形成でき、エンジンの高さに影響を与えることなく、ブローバイガスの通過経路長を長く確保することができる。
【００２６】
また、前記ブリーザ室（２２）の第一室（２２ａ）下部に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材（１０）を設け、該オイルトラップ材（１０）を保持部材（１１）により保持し、該保持部材（１１）にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出し、ブローバイガス中のオイルミスト付着させるするガイド部（１１ａ）を設けたので、複数段にわたって、ブローバイガス中のオイルミストを除去することができ、オイルミスト除去の効果を向上させることができる。
また、吸気還元による排ガスエミッションの増加を抑えることができる。
【００２７】
また、前記保持部材にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出するガイド部を設けたので、ブローバイガスがブリーザ室内に侵入する前に、ブローバイガス中のオイルミストをガイド部に付着させて除去することができる。
【００２８】
請求項２に示す如く、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）との間に立設された隔壁（２３）の下部には、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（２３ａ）を形成したので、ブリーザ室内のオイルが自然に排出される。
【００２９】
請求項３に示す如く、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記保持部材（１１）に、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（１１ｂ）を形成したので、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを自然に排出させることができる。
【００３０】
請求項４に示す如く、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記オイルトラップ材（１０）を保持する保持部材（１１）を、前記遮断板（７）と一体的に構成し、前記弁腕ケース（２）とは別体としたので、オイルトラップ材の交換や、弁腕室のメンテナンスを、容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を示した正面断面図。
【図２】圧力制御室の拡大断面図。
【図３】ブリーザ室の拡大断面図。
【図４】ブリーザ室の平面図。
【図５】保持部材の斜視図。
【符号の説明】
５弁腕室
２２ブリーザ室

Claims

弁腕室（５）を構成する弁腕ケース（２）内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室（２２）において、該ブリーザ室（２２）は、前記弁腕ケース（２）の内面と、該弁腕ケース（２）の内側に取付けた遮蔽板（７）とにより形成し、該ブリーザ室（２２）内に複数の部屋を形成し、前記複数の部屋は、ブリーザ室（２２）内の底面を構成する遮断板（７）側から上方へ突出する隔壁（２３）と、該弁腕ケース（２）の天井面側から下方へ延出する隔壁（２ａ）により、ブリーザ室（２２）内を交互に分割して、第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）、第三室（２２ｃ）に形成し、各部屋を水平方向に並設し、前記ブリーザ室（２２）の第一室（２２ａ）下部に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材（１０）を設け、該オイルトラップ材（１０）を保持部材（１１）により保持し、該保持部材（１１）にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出し、ブローバイガス中のオイルミスト付着させるするガイド部（１１ａ）を設けたことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）との間に立設された隔壁（２３）の下部には、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（２３ａ）を形成したことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記保持部材（１１）に、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（１１ｂ）を形成したことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記オイルトラップ材（１０）を保持する保持部材（１１）を、前記遮断板（７）と一体的に構成し、前記弁腕ケース（２）とは別体としたことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。