JP4509861B2

JP4509861B2 - シート用ワイヤーハーネス

Info

Publication number: JP4509861B2
Application number: JP2005154454A
Authority: JP
Inventors: 真史塚本; 好弘村上; 邦彦佐藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2005-05-26
Filing date: 2005-05-26
Publication date: 2010-07-21
Anticipated expiration: 2025-05-26
Also published as: JP2006327424A

Description

本発明は、座面にシートバックを組み付けられてなるシートに、電動ポジショニング機構、電動リクライニング機構、サイドエアバッグ装置等の電気的接続のために配索されるシート用ワイヤーハーネスに関し、詳しくは車両用シートにおけるワイヤーハーネスの配索作業性の向上及びコスト低減を図るための構造に関する。

従来から車両シート用ワイヤーハーネスは知られている（例えば、特許文献１参照）。図１８は、特許文献１で開示されている車両シート用ワイヤーハーネスを示す図である。

図１８に示されるように、車両シート用ワイヤーハーネス１００は、車両シート１１０に配索され、電気部品間の電気的接続を行うものであり、フラット形状の回路分岐部１０１と、一端側を回路分岐部１０１に接続されるフラット回路体１０２と、回路分岐部１０１及びフラット回路体１０２を支持するラミネートシート１０４とを備える。

フラット回路体１０２の他端側は、モータＭ１〜Ｍ５（図示しない）、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３、電源供給用コネクタ１０７にそれぞれ接続される。また、ラミネートシート１０４には、図示しないクランプ部材が取り付けられており、ラミネートシート１０４は、車両シート１１０のバネの変形に追従するように、クランプ部材を介してシート骨格１１２に固定される。これにより、回路分岐部１０１及びフラット回路体１０２は、ラミネートシート１０４を介してシート骨格１１２に固定される。
特開２００２−２６４７１０号公報（第３〜４頁、第２図）

上述した従来の車両シート用ワイヤーハーネス１００では、ラミネートシート１０４により車両シート１１０との干渉による車両シート用ワイヤーハーネス１００へのダメージを防止することができる。

しかし、車両シート１１０への車両シート用ワイヤーハーネス１００の配索時、シートフレームへのワイヤーハーネス貫通作業が多く、ワイヤーハーネスの配索作業性が悪化するという問題があった。
また、車両シート１１０の座面１１１及びシートバック１１３で車両シート用ワイヤーハーネス１００が一連に繋がった状態であるため、車両シート１１０の部分的な仕様変更に対しても、車両シート１１０全体を異品種とする必要があり、コストが上昇してしまうという問題もあった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、シートへのワイヤーハーネスの配索作業性を向上させることができるとともに、シートの部分的な仕様変更に対しても、座面又はシートバック毎に対応することができ、コスト低減を図ることができるシート用ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。

１）本発明のシート用ワイヤーハーネスは、座面にシートバックを組み付けられてなるシートに配索されて電気的接続を行うシート用ワイヤーハーネスにおいて、
シートの座面内に配索される座面側ワイヤーハーネスと、
シートのシートバック内に配索されるシートバック側ワイヤーハーネスと、
座面側ワイヤーハーネス及びシートバック側ワイヤーハーネスを着脱可能に接続させるワイヤーハーネス分割コネクタとを備え、
ワイヤーハーネス分割コネクタは、シートバック側ワイヤーハーネスに接続されたシートバック側コネクタと、座面側ワイヤーハーネスに接続された座面側コネクタとからなり、
シートバック側コネクタ及び座面側コネクタは、座面へのシートバックの組み付け時、シートバック組付ボルトの嵌挿により座面がシートバックに連結されるのに伴って、シートバック組付ボルトの締付力により加圧されて嵌合され、座面側ワイヤーハーネス及びシートバック側ワイヤーハーネスを電気的に接続させることを特徴とする。

このシート用ワイヤーハーネスでは、ワイヤーハーネス分割コネクタが、座面側ワイヤーハーネス及びシートバック側ワイヤーハーネスを着脱可能に接続させるとともに、ワイヤーハーネス分割コネクタのシートバック側コネクタ及び座面側コネクタが、シートバック組付ボルトの嵌挿により座面がシートバックに連結されるのに伴って、シートバック組付ボルトの締付力により加圧されて嵌合され、座面側ワイヤーハーネス及びシートバック側ワイヤーハーネスを電気的に接続させることにより、シートへのワイヤーハーネスの配索時におけるシートフレームへのワイヤーハーネス貫通作業を大幅に減らすことができ、配索作業性に優れたシート用ワイヤーハーネスが得られる。また、シートの部分的な仕様変更に対しても、シート全体を異品種とする必要がなく、シートバック又は座面毎に対応することができ、コスト低減を図れるシート用ワイヤーハーネスが得られる。

本発明のシート用ワイヤーハーネスによれば、シートへのワイヤーハーネスの配索作業性を向上させることができるとともに、シートの部分的な仕様変更に対しても、座面又はシートバック毎に対応することができ、コスト低減を図ることができる。

以下、図示実施形態により、本発明を説明する。なお、本発明の実施形態を説明する前に、本発明の参考例を説明する。
図１は本発明の第１参考例であるシート用ワイヤーハーネスを適用された車両用シートの座面及びシートバックの組付前の状態を示す分解斜視図であり、図２は図１の車両用シートの概略側面図、図３は図１の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図、図４は図１の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部断面図である。
また、図５は図１の車両用シートの座面及びシートバックの組付状態を示す斜視図であり、図６は図５の車両用シートの概略側面図、図７は図５の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図、図８は図５の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部断面図である。更に、図９は図１の車両用シートのリクライニング作動状態を示す概略側面図であり、図１０は図９の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。

図１〜図１０を参照すると、第１参考例のシート用ワイヤーハーネス１０は、座面２にシートバック３を組み付けられてなる車両用シート１内に、電気的接続のために配索される。シート用ワイヤーハーネス１０は、車両用シート１の座面２内に配索される座面側ワイヤーハーネス１１と、車両用シート１のシートバック３内に配索され、ワイヤーハーネス分割コネクタ２０を介して座面側ワイヤーハーネス１１に接続されるシートバック側ワイヤーハーネス１２とを備える。

座面側ワイヤーハーネス１１及びシートバック側ワイヤーハーネス１２はそれぞれ、車両用シート１の座面２内及びシートバック３内に個々に配索された状態で、座面２へのシートバック３の組み付けに伴って、ワイヤーハーネス分割コネクタ２０を介して電気的に接続される。

ワイヤーハーネス分割コネクタ２０は、車両用シート１の座面２に座面側ブラケット２３を介して取り付けられる座面側メスコネクタ２１と、車両用シート１のシートバック３のシートバックフレーム３ａにおける側面下端部近傍に取り付けられるシートバック側オスコネクタ２２とから構成される。シートバック側オスコネクタ２２は、座面２へのシートバック３の略垂直方向に沿う組み付けに伴って、座面側メスコネクタ２１に略垂直方向に沿って圧入・嵌合される。

座面側ブラケット２３は、車両用シート１の座面２の基端部におけるシートバック３の揺動軸４（リクライニング動作の揺動中心）近傍に、揺動軸４より車両前方側（図６中、左側）に配置されており、座面２の座面フレーム２ａに固定されている。座面側ブラケット２３は、座面側メスコネクタ２１に設けられた係止アーム２４先端の係止爪２５を、係止突起２６に係合されることにより、座面側メスコネクタ２３を着脱可能に係止する。

図４及び図８を参照すると、座面側メスコネクタ２１は、座面２へのシートバック３の組み付け時、シートバック側オスコネクタ２２に設けられた解除リブ２７を、係止アーム２４の突起部２４ａに係合されて係止アーム２４を外側に押圧され、係止アーム２４の係止爪２５と座面側ブラケット２３の係止突起２６との係合を解除される。これにより、座面側メスコネクタ２１は、座面側ブラケット２３による係止を解除されて座面側ブラケット２３から離脱可能な状態（図８に示す状態）とされ、図９及び図１０に示すリクライニング作動時には、座面側ブラケット２３から離脱してシートバック側オスコネクタ２２に追従する。

図１１は、本発明の第２参考例であるシート用ワイヤーハーネスを適用された車両用シートのリクライニング作動状態を示す概略側面図である。

図１１を参照すると、第２参考例のシート用ワイヤーハーネス３０において、ワイヤーハーネス分割コネクタのシートバック側オスコネクタ３２は、車両用シート１のシートバック３にシートバック側ブラケット（図示しない）を介して着脱可能に係止されている。シートバック側オスコネクタ３２は、座面２へのシートバック３の組み付け時、座面側メスコネクタ３１との嵌合に伴ってシートバック側ブラケットによる係止を解除され、シートバック側ブラケットから離脱可能な状態とされる。これにより、シートバック側オスコネクタ３２は、図１１に示すリクライニング作動時には、シートバック側ブラケットから離脱してシートバック３に追従せず、座面側メスコネクタ３１との嵌合状態を保たれる。

一方、ワイヤーハーネス分割コネクタの座面側メスコネクタ３１は、座面側ブラケット（図示しない）から離脱しない構造とされるか、又はブラケットを介さずに車両用シート１の座面２に直接固定されている。その他の構成及び作用については、上記第１参考例と同様である。

図１２は本発明の実施形態であるシート用ワイヤーハーネスを適用された車両用シートの座面及びシートバックの組付前の状態を示す分解斜視図であり、図１３は図１２の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図、図１４は図１２の車両用シートの座面及びシートバックの挿入状態を示す斜視図である。また、図１５は図１４の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図であり、図１６は図１２の車両用シートの座面及びシートバックの組付状態を示す斜視図、図１７は図１６の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。

図１２〜図１７を参照すると、本実施形態のシート用ワイヤーハーネス４０において、ワイヤーハーネス分割コネクタは、車両用シート１の座面２に取り付けられる座面側コネクタ４１と、車両用シート１のシートバック３のシートバックフレーム３ａにおける側面近傍に略水平に取り付けられるシートバック側コネクタ４２とから構成される。座面側コネクタ４１及びシートバック側コネクタ４２は、座面２へのシートバック３の略垂直方向に沿う組み付けに伴って、略水平方向に沿って嵌合される。

すなわち、座面側コネクタ４１は、座面２へのシートバック３の組み付け前、図１３に示すように、オフセット状態（未嵌合状態）で座面２に仮固定されており、座面２へのシートバック３の組み付け時、図１５に示すように、シートバック側コネクタ４２に嵌合可能な位置に位置決めされる。そして、座面側コネクタ４１は、図１６及び図１７に示すように、シートバック組付ボルト４３の略水平方向に沿う嵌挿によって、座面２がシートバック３に連結されるのに伴って、シートバック組付ボルト４３により略水平方向（図１６及び図１７中、矢印Ａ方向）に沿って加圧され、シートバック側コネクタ４２に圧入・嵌合される。座面側コネクタ４１及びシートバック側コネクタ４２の嵌合により、座面側ワイヤーハーネス１１及びシートバック側ワイヤーハーネス１２が電気的に接続される。その他の構成及び作用については、上記第１参考例と同様である。

以上のように上記各参考例及び実施形態によれば、シート用ワイヤーハーネス１０，３０，４０の座面側ワイヤーハーネス１１及びシートバック側ワイヤーハーネス１２はそれぞれ、車両用シート１の座面２内及びシートバック３内に個々に配索された後、座面２へのシートバック３の組み付けに伴って、ワイヤーハーネス分割コネクタ２０を介して電気的に接続される。

また、ワイヤーハーネス分割コネクタ２０は、座面側ワイヤーハーネス１１に接続された座面側コネクタ２１，３１，４１と、シートバック側ワイヤーハーネス１２に接続されたシートバック側コネクタ２２，３２，４２とからなり、座面側コネクタ２１，３１，４１及びシートバック側コネクタ２２，３２，４２は、座面２へのシートバック３の組み付けに伴って嵌合され、座面側ワイヤーハーネス１１及びシートバック側ワイヤーハーネス１２を電気的に接続させる。

したがって、車両用シート１へのワイヤーハーネスの配索時におけるシートフレームへのワイヤーハーネス貫通作業を大幅に減らすことができ、ワイヤーハーネスの配索作業性を向上させることができる。また、車両用シート１の部分的な仕様変更に対しても、車両用シート１全体を異品種とする必要がなく、座面２又はシートバック３毎に対応することができ、コスト低減を図ることができる。

本発明により得られるシート用ワイヤーハーネスは、電動ポジショニング機構、電動リクライニング機構、サイドエアバッグ装置等を備えた車両用シートに好適に用いられる。

本発明の第１参考例であるシート用ワイヤーハーネスを適用された車両用シートの座面及びシートバックの組付前の状態を示す分解斜視図である。図１の車両用シートの概略側面図である。図１の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。図１の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部断面図である。図１の車両用シートの座面及びシートバックの組付状態を示す斜視図である。図５の車両用シートの概略側面図である。図５の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。図５の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部断面図である。図１の車両用シートのリクライニング作動状態を示す概略側面図である。図９の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。本発明の第２参考例であるシート用ワイヤーハーネスを適用された車両用シートのリクライニング作動状態を示す概略側面図である。本発明の実施形態であるシート用ワイヤーハーネスを適用された車両用シートの座面及びシートバックの組付前の状態を示す分解斜視図である。図１２の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。図１２の車両用シートの座面及びシートバックの挿入状態を示す斜視図である。図１４の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。図１２の車両用シートの座面及びシートバックの組付状態を示す斜視図である。図１６の車両用シートのコネクタ嵌合部分の要部斜視図である。特許文献１で開示されている車両シート用ワイヤーハーネスを適用された車両シートを示す斜視図である。

符号の説明

１シート（車両用シート）
２座面
２ａ座面フレーム
３シートバック
３ａシートバックフレーム
４揺動軸
１０シート用ワイヤーハーネス
１１座面側ワイヤーハーネス
１２シートバック側ワイヤーハーネス
２０ワイヤーハーネス分割コネクタ
２１座面側コネクタ（座面側メスコネクタ）
２２シートバック側コネクタ（シートバック側オスコネクタ）
２３座面側ブラケット
２４係止アーム
２５係止手段（係止爪）
２６係止手段（係止突起）
２７係止解除手段（解除リブ）
３０シート用ワイヤーハーネス
３２シートバック側コネクタ（シートバック側オスコネクタ）
３１座面側コネクタ（座面側メスコネクタ）
４０シート用ワイヤーハーネス
４１座面側コネクタ
４２シートバック側コネクタ
４３シートバック組付ボルト

Claims

座面にシートバックを組み付けられてなるシートに配索されて電気的接続を行うシート用ワイヤーハーネスにおいて、
シートの座面内に配索される座面側ワイヤーハーネスと、
シートのシートバック内に配索されるシートバック側ワイヤーハーネスと、
座面側ワイヤーハーネス及びシートバック側ワイヤーハーネスを着脱可能に接続させるワイヤーハーネス分割コネクタとを備え、
ワイヤーハーネス分割コネクタは、シートバック側ワイヤーハーネスに接続されたシートバック側コネクタと、座面側ワイヤーハーネスに接続された座面側コネクタとからなり、
シートバック側コネクタ及び座面側コネクタは、座面へのシートバックの組み付け時、シートバック組付ボルトの嵌挿により座面がシートバックに連結されるのに伴って、シートバック組付ボルトの締付力により加圧されて嵌合され、座面側ワイヤーハーネス及びシートバック側ワイヤーハーネスを電気的に接続させることを特徴とするシート用ワイヤーハーネス。