JP4412118B2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
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Description
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、吸気制御弁の開閉状態を変化させることで種々の強度のガス流動を得ることを可能にすると共に、吸気制御弁の開閉状態を変化させた場合においても、安定したガス流動を確保することを目的とする。
図1は、本発明の第1の実施形態に係る内燃機関の吸気装置の全体構成を示す図である。図2は、吸気通路13を示す図であり、(イ)は吸気通路13の断面図、(ロ)は(イ)のA−A線を矢印方向から見た断面図である。
複数個(例えば4個)設けられた各シリンダ1(1個のみ図示)内にピストン2が移動可能に配置されている。シリンダ1と、ピストン2の冠面2aと、シリンダ1の上側に配設されたシリンダヘッド3とにより燃焼室4が画成されている。燃焼室4の上部のシリンダヘッド3には、点火プラグ5が配設されている。
更に各燃焼室4には、二股の吸気ポート10および排気ポート11が互いに対向して設けられている(各1個のみ図示)。これら各吸気ポート10には、吸気マニホールド12が接続されて吸気通路13を構成している。各排気ポート11には、排気マニホールド(図示せず)が接続されて排気通路15を構成する。
スロットルバルブ16の下流側には、コレクタ18が配置されており、このコレクタ18に接続された吸気マニホールド12を介して各シリンダ1に吸入空気を分配する。
仕切り板移動装置は、仕切り板20に固定されたシャフト部材21と、このシャフト部材21の軸方向の移動を可変するアクチュエータ22と、から構成される。シャフト部材21は、吸気通路13の底壁を貫通して配置されており、一端部21aにおいて仕切り板20の底面と固定されている一方、他端部21bにおいてアクチュエータとしてのサーボモータに接続されている。
一方、吸気制御弁23が全開の場合、すなわち吸気制御弁23が吸気通路13の上壁と平行な状態にある場合には、仕切り板20および吸気制御弁23が格納部21に格納される状態となる。このため、吸入空気の流動抵抗が低減する。
また、内燃機関の運転状態を検出するため、各種センサが配設されている。例えば、図示のように、スロットルバルブ16の上流の吸気通路13に設けられたエアフロメータ28(吸入空気検出センサ)や、エンジン回転数に応じた信号を出力するクランク角センサ29などが配設されている。
これらの構成において、内燃機関の運転条件(負荷)と仕切り板20の上下位置による吸気制御弁23の開閉との関係について説明する。
なお、仕切り板20の上下位置、すなわち吸気制御弁23の開度は、機関冷却水の温度に応じて決定してもよい。この場合、冷却水温度が低い時(冷間時)には、仕切り板20を吸気通路13の上壁に近づくように位置させ、吸気制御弁23を半開きにすることで強いタンブル流を生成させる一方、冷却水温が高い時(暖機時)には、仕切り板20を格納部24に格納させ、吸気制御弁23を開き、吸入空気の流動抵抗を減少させる。
また本実施形態によれば、仕切り板移動装置は、仕切り板20に固定されるシャフト部材21と、このシャフト部材21の軸方向の移動を可変するアクチュエータ22と、を有する。このため、仕切り板20を安定した状態で吸気通路13の上壁(吸入空気の流れ方向)と平行移動させることができる。
本実施形態では、図3(ロ)に示すように、吸気制御弁23として、吸気制御弁23の一端部23aに、中心位置(B−B線)から右側半分を切り欠いたスワール発生用切り欠き23dが形成され、スワール発生用切り欠き23dが形成されていない一端部23aの前縁である第1前縁23eと、スワール発生用切り欠き23dが形成されている一端部23aの前縁である第2前縁23fと、を有するスワール制御弁を用いている。
本実施形態の構成において、内燃機関の運転条件(負荷)と仕切り板20の上下位置による吸気制御弁23の開閉との関係ついて説明する。
内燃機関が低回転低負荷から中回転中負荷の間にある時には、仕切り板20を吸気通路13の上壁に近づけるようシャフト部材21を軸方向に伸ばして、吸気制御弁23を半開きにする。この時の仕切り板20の上下位置は、回転数および負荷の程度に応じて決定する。例えば、図3に示すように、吸気制御弁23を全閉(吸気制御弁23を最大傾斜角度)にする。この時、吸気制御弁23のスワール発生用切り欠き23dが形成されていない他端側の前縁23eは、吸気通路13の上壁に当接する。そして、吸気制御弁23のスワール発生用切り欠き23dを通過した吸入空気は、仕切り板20によりガス流動が乱されることなくシリンダ1内に供給されるため、強いスワール流を形成する。
なお、本実施形態においても、仕切り板20の上下位置、すなわち吸気制御弁23の開度は、機関冷却水の温度に応じて決定してもよい。この場合、冷却水温度が低い時(冷間時)には、仕切り板20を吸気通路13の上壁に近づくように位置させ、吸気制御弁23を半開きにすることで強いタンブル流を生成させる一方、冷却水温が高い時(暖機時)には、仕切り板20を格納部24に格納させ、吸気制御弁23を開き、吸入空気の流動抵抗を減少させる。
12 吸気マニホールド
13 吸気通路
20 仕切り板
20a 上流側端部(連結部)
21 シャフト部材
22 アクチュエータ(サーボモータ)
23 吸気制御弁
23a 一端部
23b 他端部
23c ガイド部
23d スワール発生用切り欠き
24 格納部
25 ガイド溝
27 燃料噴射弁
28 エアフロメータ
29 クランク角センサ
30 ECU
Claims (3)
- 吸気通路内に吸入空気の流れ方向と平行に配置された仕切り板と、
前記仕切り板を吸入空気の流れ方向と交差する方向に平行移動させる仕切り板移動装置と、
前記仕切り板に一端部を揺動自在に連結し、前記仕切り板により仕切られる吸気通路の一方の側を閉止する吸気制御弁と、
を有し、
前記吸気制御弁の他端部は、前記吸気通路壁近傍において吸入空気の流れ方向に設けられたガイド溝に沿って移動することを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 吸気通路内に吸入空気の流れ方向と平行に配置された仕切り板と、
前記仕切り板を吸入空気の流れ方向と交差する方向に平行移動させる仕切り板移動装置と、
前記仕切り板に一端部を揺動自在に連結し、前記仕切り板により仕切られる吸気通路の一方の側を閉止する吸気制御弁と、
を有し、
前記吸気制御弁は、その一端部における幅方向のいずれか一方にスワール発生用切り欠きが形成され、前記スワール発生用切り欠きが形成されていない一端部の前縁である第1前縁と、前記スワール発生用切り欠きが形成されている一端部の前縁である第2前縁と、を有するスワール制御弁であることを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 前記仕切り板移動装置は、前記仕切り板に固定されるシャフト部材と、このシャフト部材の軸方向の移動を可変するアクチュエータと、を有することを特徴とする請求項1または請求項2記載の内燃機関の吸気装置。
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