JP4411619B2 - 車両用昇降装置における手摺自動起伏装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は車両用昇降装置における手摺の自動起伏装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用昇降装置において、プラットホームに安全に乗車し、昇降するための自動起伏手摺装置は、多数提案されている。そして、その多くは、プラットホームが、昇降時の水平位置から垂直位置に起立して車両に格納するため、そのプラットホームの起立作動または傾倒作動に追従させて、起伏するものが多かった。本特許出願人においても、特開２０００−１６１５１号公報に掲載されるような、自動起伏手摺装置を提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術で説明したように、従来の車両用昇降装置においては、手摺がプラットホームの起立作動または傾倒作動に追従させて、起伏するものが多かったから、手摺の起伏作動に確実性が欠けるものであった。前記本特許出願人の提案した前記自動起伏手摺装置は、かかる従来の欠点を解消するためになされたものである。しかし、前記自動起伏手摺装置は、手摺の基端軸支部の前方側に作動杆を連結していたから、軸支部の構造を複雑とし、また、組立てが面倒であった。また、構造上手摺を上方に跳ね上げるものであったから、プラットホームの回動方向と同方向になり、上方部を手摺で遮断するものであった。
【０００４】
この発明の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置は、前記の構造上の面倒な点と、手摺の回動方向の改善を目的になされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
車両の車室の乗降口と路面との間を昇降する車両用昇降装置のゲートフレームの下端に対して、プラットホームを、その基端を基端軸により所要角回転自在に軸支し、その基端軸より先端側へ所要の距離を離隔して作動軸を取付けている。この作動軸に対してゲートフレームに上端を軸支したプラットホーム起伏原動機の下端を軸着連結し、そのプラットホーム起伏原動機の作動で、プラットホームを、水平位置から垂直位置に起立する格納作動と、垂直位置から水平位置に伏倒する回動作動を行えるようにし、ゲートフレームの上半位置に、Ｌ型基端ブラケット部を、その中間を手摺取付軸により軸支し、そのＬ型基端ブラケット部の一方外端をゲートフレームより外方に突出し、手摺杆を取り付け、反対の他方内端をゲートフレーム内に配置し、この他方内端と前記作動軸を連動杆により軸着連結し、作動軸の回動に連動して手摺杆を格納位置と水平使用位置とに起伏させてなる車両用昇降装置における手摺自動起伏装置にある。
【０００６】
プラットホーム起伏原動機および連動杆をゲートフレーム内に収容配置し、プラットホームの基端に設けた作動軸をゲートフレームの内壁面に設けた作動軸用開孔に外方から挿通してゲートフレーム内方に配備し、プラットホーム起伏原動機および連動杆に連結してもよいものである。
【０００７】
プラットホーム起伏原動機の上端を軸着連結するプレートをゲートフレームに内設し、連結する支軸を突設してもよいものである。
【０００８】
ゲートフレームの正面部に縦長の開口を設け、この開口からＬ型基端ブラケット部の一方外端を外方へ突設してもよいものである。
【０００９】
プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端に接続する軸着接続体の軸受孔を作動軸の第１軸部に遊嵌合し、その外端に小径に突出する第２軸部に連動杆の下端に接続する軸着接続部片の軸受孔を遊嵌合し、外側から作動軸の端面に開口するネジ孔にネジを螺合して軸着連結してもよいものである。
【００１０】
プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端にコイルバネを嵌装配備し、そのコイルバネの下端面を軸着接続体に連接し、他方の上端をピストンロッドに嵌装する中間スライド連接体に連接し、プラットホームを垂直に格納するとき、最終時に前記コイルバネを圧縮し、次にプラットホームを水平に繰り出す時、コイルバネの圧縮力を利用して円滑な繰り出しが行えるように設けてもよいものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
車両の車室の乗降口と路面との間を昇降する車両用昇降装置のゲートフレームの下端に対して、プラットホームを、その基端を基端軸により所要角回転自在に軸支し、その基端軸より先端側へ所要の距離を離隔して作動軸を取付け、この作動軸に対してゲートフレームに上端を軸支したプラットホーム起伏原動機の下端を軸着連結し、そのプラットホーム起伏原動機の作動で、プラットホームを、水平位置から垂直位置に起立する格納作動と、垂直位置から水平位置に伏倒する回動作動を行えるようにし、ゲートフレームの上半位置に、Ｌ型基端ブラケット部を、その中間を手摺取付軸により軸支し、そのＬ型基端ブラケット部の一方外端をゲートフレームより外方に突出し、手摺杆を取り付け、反対の他方内端をゲートフレーム内に配置し、この他方内端と前記作動軸を連動杆により軸着連結し、作動軸の回動に連動して手摺杆を格納位置と水平使用位置とに起伏させてなる車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
【００１２】
【実施例】
以下、この発明の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置を実施の一例である図面により説明すると、先ずその前提になる車両用昇降装置１は、車両２の車室の乗降口３の内側の床面４に、左右に所要の間隔で対面する支承板５、５を、左右の横方向に所要の間隔を存して夫々一対を配置し、この前後の各支承板５、５に、アッパーリンク７ａ、ロアリンク７ｂの各基端を支軸６ａ、６ｂにより軸支し、反対のアッパーリンク７ａ、ロアリンク７ｂの各先端をゲートフレーム８の上端に、支軸９ａ、９ｂにより軸着連結し、その支軸６ａに、油圧シリンダー装置１０の一端の接続端を軸着連結し、反対の支軸９ｂに油圧シリンダー装置１０の他端の接続端を差渡連結し、その支軸６ａと支軸９ｂの間隔を拡縮してアッパーリンク７ａ、ロアリンク７ｂを回動し、ゲートフレーム８の下端に連結するプラットホーム１１を車両２の車室の乗降口３と路面との間を昇降するものである。
【００１３】
前記プラットホーム１１は、ゲートフレーム８の下端に対して、その基端を基端軸１２により所要角回転自在に軸支している。また、図１で示すように、プラットホーム１１の基端の基端軸１２より先端側へ所要の距離を離隔して作動軸１３を取付けている。
【００１４】
この作動軸１３に対してゲートフレーム８に上端を軸支したプラットホーム起伏原動機１４（例えば、油圧シリンダー１４ａとピストンロッド１４ｂとからなる）の下端を軸着連結し、そのプラットホーム原動機１４の作動で、プラットホーム１１を、図１に示す水平位置から垂直位置に起立する格納作動と、垂直位置から水平位置に伏倒する回動作動を行えるようにしている。
【００１５】
ゲートフレーム８の上半位置に、Ｌ型基端ブラケット部１５を、その中間を手摺取付軸１６により軸支し、そのＬ型基端ブラケット部１５の一方外端１５ａをゲートフレーム８より外方に突出し、手摺杆１７を取り付け、反対の他方内端１５ｂをゲートフレーム８内に配置し、この他方内端１５ｂと前記作動軸１３とを連動杆１８により軸着連結し、作動軸１３の回動に連動して手摺杆１７を格納位置と水平使用位置とに起伏させてなるものである。
【００１６】
前記実施例では、前記プラットホーム起伏原動機１４および連動杆１８をゲートフレーム８内に収容配置し、プラットホーム１１の基端に設けた前記作動軸１３はゲートフレーム８の内壁面に設けた作動軸用開孔１９より外方から内方に達し、プラットホーム起伏原動機１４および連動杆１８を並列に配備している。
【００１７】
プラットホーム起伏原動機１４の上端を軸着連結するプレート２０をゲートフレーム８に内設し、連結する支軸２１を突設している。
【００１８】
ゲートフレーム８の正面部に縦長の開口２２を設け、この開口２２からＬ型基端ブラケット部１５の一方外端１５ａを外方へ突設している。
【００１９】
前記プラットホーム起伏原動機１４のピストンロッド１４ｂの下端に接続する軸着接続体２３の軸受孔２４を作動軸１３の第１軸部１３ａに遊嵌合し、その外端に小径に突出する第２軸部１３ｂに連動杆１８の下端に接続する軸着接続部片２５の軸受孔２６を遊嵌合し、外側から作動軸１３の端面に開口するネジ孔２７にネジ２８を螺合して軸着連結している。
【００２０】
前記プラットホーム起伏原動機１４のピストンロッド１４ｂの下端にコイルバネ２９を嵌装配備し、そのコイルバネ２９の下端面を軸着接続体２３に連接し、他方の上端をピストンロッド１４ｂに嵌装する中間スライド連接体３０に連接し、プラットホーム１１を垂直に格納するとき、最終時に前記コイルバネ２９を圧縮し、次にプラットホーム１１を水平に繰り出す時、コイルバネ２９の圧縮力を利用して円滑な繰り出しが行えるように設けている。
【００２１】
【発明の効果】
この発明の車両用昇降装置における自動起伏手摺装置は、以上のようになるから、プラットホームの起伏に追従して手摺杆を起伏し、プラットホームの昇降時にプラットホームの両側に手摺を配備することができる。
【００２２】
また、手摺杆の基端がＬ型基端ブラケット部に接続しているからゲートフレームと平行にコンパクトに格納することができ、プラットホームの格納の邪魔をすることがないものである。
【００２３】
プラットホーム起伏原動機の下端および連動杆の下端を作動軸に確実、円滑に連結することができ、プラットホームと手摺杆の起伏作動を円滑に行うことができる。
【００２４】
また、プラットホームを水平に繰り出す時、コイルバネの圧縮力を利用して円滑な繰り出しが行え、手摺杆を起伏にしたがって確実に配備することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置において、プラットホームを水平に倒し、手摺を同じく水平にセッテングした状態を示す外観斜視図である。
プラットホームを水平に倒し、手摺を同じく水平にセッテングした状態を示す側面図である。
【図２】同じく、プラットホームを水平に倒し、手摺を同じく水平にセッテングした状態を示す一部切欠き断面側面図である。
【図３】同じく、プラットホームを垂直状態に回動し、手摺を回動し、車両に格納する状態を示す作動説明側面図である。
【図４】同じく、そのプラットホームを垂直に起立し、手摺をゲートフレームに沿う状態に回動し、車両に格納した状態を示す部分側面図である。
【図５】プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端と手摺作動連杆との連係構造を示す拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両用昇降装置
２ 車両
３ 車室の乗降口
４ 床面
５ 支承板
６ａ 支軸
６ｂ 支軸
７ａ アッパーリンク
７ｂ ロアリンク
８ ゲートフレーム
９ａ 支軸
９ｂ 支軸
１０ 油圧シリンダー装置
１１ プラットホーム
１２ 基端軸
１３ 作動軸
１３ａ 第１軸部
１３ｂ 第２軸部
１４ プラットホーム起伏原動機
１４ａ 油圧シリンダー
１４ｂ ピストンロッド
１５ Ｌ型基端ブラケット部
１５ａ 一方外端
１５ｂ 他方内端
１６ 手摺取付軸
１７ 手摺杆
１８ 連動杆
１９ 作動軸用開孔
２０ プレート
２１ 支軸
２２ 開口
２３ 軸着接続体
２４ 軸受孔
２５ 軸着接続部片
２６ 軸受孔
２７ ネジ孔
２８ ネジ
２９ コイルバネ
３０ 中間スライド連接体
【発明が属する技術分野】
この発明は車両用昇降装置における手摺の自動起伏装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用昇降装置において、プラットホームに安全に乗車し、昇降するための自動起伏手摺装置は、多数提案されている。そして、その多くは、プラットホームが、昇降時の水平位置から垂直位置に起立して車両に格納するため、そのプラットホームの起立作動または傾倒作動に追従させて、起伏するものが多かった。本特許出願人においても、特開２０００−１６１５１号公報に掲載されるような、自動起伏手摺装置を提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術で説明したように、従来の車両用昇降装置においては、手摺がプラットホームの起立作動または傾倒作動に追従させて、起伏するものが多かったから、手摺の起伏作動に確実性が欠けるものであった。前記本特許出願人の提案した前記自動起伏手摺装置は、かかる従来の欠点を解消するためになされたものである。しかし、前記自動起伏手摺装置は、手摺の基端軸支部の前方側に作動杆を連結していたから、軸支部の構造を複雑とし、また、組立てが面倒であった。また、構造上手摺を上方に跳ね上げるものであったから、プラットホームの回動方向と同方向になり、上方部を手摺で遮断するものであった。
【０００４】
この発明の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置は、前記の構造上の面倒な点と、手摺の回動方向の改善を目的になされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
車両の車室の乗降口と路面との間を昇降する車両用昇降装置のゲートフレームの下端に対して、プラットホームを、その基端を基端軸により所要角回転自在に軸支し、その基端軸より先端側へ所要の距離を離隔して作動軸を取付けている。この作動軸に対してゲートフレームに上端を軸支したプラットホーム起伏原動機の下端を軸着連結し、そのプラットホーム起伏原動機の作動で、プラットホームを、水平位置から垂直位置に起立する格納作動と、垂直位置から水平位置に伏倒する回動作動を行えるようにし、ゲートフレームの上半位置に、Ｌ型基端ブラケット部を、その中間を手摺取付軸により軸支し、そのＬ型基端ブラケット部の一方外端をゲートフレームより外方に突出し、手摺杆を取り付け、反対の他方内端をゲートフレーム内に配置し、この他方内端と前記作動軸を連動杆により軸着連結し、作動軸の回動に連動して手摺杆を格納位置と水平使用位置とに起伏させてなる車両用昇降装置における手摺自動起伏装置にある。
【０００６】
プラットホーム起伏原動機および連動杆をゲートフレーム内に収容配置し、プラットホームの基端に設けた作動軸をゲートフレームの内壁面に設けた作動軸用開孔に外方から挿通してゲートフレーム内方に配備し、プラットホーム起伏原動機および連動杆に連結してもよいものである。
【０００７】
プラットホーム起伏原動機の上端を軸着連結するプレートをゲートフレームに内設し、連結する支軸を突設してもよいものである。
【０００８】
ゲートフレームの正面部に縦長の開口を設け、この開口からＬ型基端ブラケット部の一方外端を外方へ突設してもよいものである。
【０００９】
プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端に接続する軸着接続体の軸受孔を作動軸の第１軸部に遊嵌合し、その外端に小径に突出する第２軸部に連動杆の下端に接続する軸着接続部片の軸受孔を遊嵌合し、外側から作動軸の端面に開口するネジ孔にネジを螺合して軸着連結してもよいものである。
【００１０】
プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端にコイルバネを嵌装配備し、そのコイルバネの下端面を軸着接続体に連接し、他方の上端をピストンロッドに嵌装する中間スライド連接体に連接し、プラットホームを垂直に格納するとき、最終時に前記コイルバネを圧縮し、次にプラットホームを水平に繰り出す時、コイルバネの圧縮力を利用して円滑な繰り出しが行えるように設けてもよいものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
車両の車室の乗降口と路面との間を昇降する車両用昇降装置のゲートフレームの下端に対して、プラットホームを、その基端を基端軸により所要角回転自在に軸支し、その基端軸より先端側へ所要の距離を離隔して作動軸を取付け、この作動軸に対してゲートフレームに上端を軸支したプラットホーム起伏原動機の下端を軸着連結し、そのプラットホーム起伏原動機の作動で、プラットホームを、水平位置から垂直位置に起立する格納作動と、垂直位置から水平位置に伏倒する回動作動を行えるようにし、ゲートフレームの上半位置に、Ｌ型基端ブラケット部を、その中間を手摺取付軸により軸支し、そのＬ型基端ブラケット部の一方外端をゲートフレームより外方に突出し、手摺杆を取り付け、反対の他方内端をゲートフレーム内に配置し、この他方内端と前記作動軸を連動杆により軸着連結し、作動軸の回動に連動して手摺杆を格納位置と水平使用位置とに起伏させてなる車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
【００１２】
【実施例】
以下、この発明の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置を実施の一例である図面により説明すると、先ずその前提になる車両用昇降装置１は、車両２の車室の乗降口３の内側の床面４に、左右に所要の間隔で対面する支承板５、５を、左右の横方向に所要の間隔を存して夫々一対を配置し、この前後の各支承板５、５に、アッパーリンク７ａ、ロアリンク７ｂの各基端を支軸６ａ、６ｂにより軸支し、反対のアッパーリンク７ａ、ロアリンク７ｂの各先端をゲートフレーム８の上端に、支軸９ａ、９ｂにより軸着連結し、その支軸６ａに、油圧シリンダー装置１０の一端の接続端を軸着連結し、反対の支軸９ｂに油圧シリンダー装置１０の他端の接続端を差渡連結し、その支軸６ａと支軸９ｂの間隔を拡縮してアッパーリンク７ａ、ロアリンク７ｂを回動し、ゲートフレーム８の下端に連結するプラットホーム１１を車両２の車室の乗降口３と路面との間を昇降するものである。
【００１３】
前記プラットホーム１１は、ゲートフレーム８の下端に対して、その基端を基端軸１２により所要角回転自在に軸支している。また、図１で示すように、プラットホーム１１の基端の基端軸１２より先端側へ所要の距離を離隔して作動軸１３を取付けている。
【００１４】
この作動軸１３に対してゲートフレーム８に上端を軸支したプラットホーム起伏原動機１４（例えば、油圧シリンダー１４ａとピストンロッド１４ｂとからなる）の下端を軸着連結し、そのプラットホーム原動機１４の作動で、プラットホーム１１を、図１に示す水平位置から垂直位置に起立する格納作動と、垂直位置から水平位置に伏倒する回動作動を行えるようにしている。
【００１５】
ゲートフレーム８の上半位置に、Ｌ型基端ブラケット部１５を、その中間を手摺取付軸１６により軸支し、そのＬ型基端ブラケット部１５の一方外端１５ａをゲートフレーム８より外方に突出し、手摺杆１７を取り付け、反対の他方内端１５ｂをゲートフレーム８内に配置し、この他方内端１５ｂと前記作動軸１３とを連動杆１８により軸着連結し、作動軸１３の回動に連動して手摺杆１７を格納位置と水平使用位置とに起伏させてなるものである。
【００１６】
前記実施例では、前記プラットホーム起伏原動機１４および連動杆１８をゲートフレーム８内に収容配置し、プラットホーム１１の基端に設けた前記作動軸１３はゲートフレーム８の内壁面に設けた作動軸用開孔１９より外方から内方に達し、プラットホーム起伏原動機１４および連動杆１８を並列に配備している。
【００１７】
プラットホーム起伏原動機１４の上端を軸着連結するプレート２０をゲートフレーム８に内設し、連結する支軸２１を突設している。
【００１８】
ゲートフレーム８の正面部に縦長の開口２２を設け、この開口２２からＬ型基端ブラケット部１５の一方外端１５ａを外方へ突設している。
【００１９】
前記プラットホーム起伏原動機１４のピストンロッド１４ｂの下端に接続する軸着接続体２３の軸受孔２４を作動軸１３の第１軸部１３ａに遊嵌合し、その外端に小径に突出する第２軸部１３ｂに連動杆１８の下端に接続する軸着接続部片２５の軸受孔２６を遊嵌合し、外側から作動軸１３の端面に開口するネジ孔２７にネジ２８を螺合して軸着連結している。
【００２０】
前記プラットホーム起伏原動機１４のピストンロッド１４ｂの下端にコイルバネ２９を嵌装配備し、そのコイルバネ２９の下端面を軸着接続体２３に連接し、他方の上端をピストンロッド１４ｂに嵌装する中間スライド連接体３０に連接し、プラットホーム１１を垂直に格納するとき、最終時に前記コイルバネ２９を圧縮し、次にプラットホーム１１を水平に繰り出す時、コイルバネ２９の圧縮力を利用して円滑な繰り出しが行えるように設けている。
【００２１】
【発明の効果】
この発明の車両用昇降装置における自動起伏手摺装置は、以上のようになるから、プラットホームの起伏に追従して手摺杆を起伏し、プラットホームの昇降時にプラットホームの両側に手摺を配備することができる。
【００２２】
また、手摺杆の基端がＬ型基端ブラケット部に接続しているからゲートフレームと平行にコンパクトに格納することができ、プラットホームの格納の邪魔をすることがないものである。
【００２３】
プラットホーム起伏原動機の下端および連動杆の下端を作動軸に確実、円滑に連結することができ、プラットホームと手摺杆の起伏作動を円滑に行うことができる。
【００２４】
また、プラットホームを水平に繰り出す時、コイルバネの圧縮力を利用して円滑な繰り出しが行え、手摺杆を起伏にしたがって確実に配備することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置において、プラットホームを水平に倒し、手摺を同じく水平にセッテングした状態を示す外観斜視図である。
プラットホームを水平に倒し、手摺を同じく水平にセッテングした状態を示す側面図である。
【図２】同じく、プラットホームを水平に倒し、手摺を同じく水平にセッテングした状態を示す一部切欠き断面側面図である。
【図３】同じく、プラットホームを垂直状態に回動し、手摺を回動し、車両に格納する状態を示す作動説明側面図である。
【図４】同じく、そのプラットホームを垂直に起立し、手摺をゲートフレームに沿う状態に回動し、車両に格納した状態を示す部分側面図である。
【図５】プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端と手摺作動連杆との連係構造を示す拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両用昇降装置
２ 車両
３ 車室の乗降口
４ 床面
５ 支承板
６ａ 支軸
６ｂ 支軸
７ａ アッパーリンク
７ｂ ロアリンク
８ ゲートフレーム
９ａ 支軸
９ｂ 支軸
１０ 油圧シリンダー装置
１１ プラットホーム
１２ 基端軸
１３ 作動軸
１３ａ 第１軸部
１３ｂ 第２軸部
１４ プラットホーム起伏原動機
１４ａ 油圧シリンダー
１４ｂ ピストンロッド
１５ Ｌ型基端ブラケット部
１５ａ 一方外端
１５ｂ 他方内端
１６ 手摺取付軸
１７ 手摺杆
１８ 連動杆
１９ 作動軸用開孔
２０ プレート
２１ 支軸
２２ 開口
２３ 軸着接続体
２４ 軸受孔
２５ 軸着接続部片
２６ 軸受孔
２７ ネジ孔
２８ ネジ
２９ コイルバネ
３０ 中間スライド連接体
Claims (6)
- 車両の車室の乗降口と路面との間を昇降する車両用昇降装置のゲートフレームの下端に対して、プラットホームを、その基端を基端軸により所要角回転自在に軸支し、その基端軸より先端側へ所要の距離を離隔して作動軸を取付けている。この作動軸に対してゲートフレームに上端を軸支したプラットホーム起伏原動機の下端を軸着連結し、そのプラットホーム起伏原動機の作動で、プラットホームを、水平位置から垂直位置に起立する格納作動と、垂直位置から水平位置に伏倒する回動作動を行えるようにし、ゲートフレームの上半位置に、Ｌ型基端ブラケット部を、その中間を手摺取付軸により軸支し、そのＬ型基端ブラケット部の一方外端をゲートフレームより外方に突出し、手摺杆を取り付け、反対の他方内端をゲートフレーム内に配置し、この他方内端と前記作動軸を連動杆により軸着連結し、作動軸の回動に連動して手摺杆を格納位置と水平使用位置とに起伏させてなる車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
- プラットホーム起伏原動機および連動杆をゲートフレーム内に収容配置し、プラットホームの基端に設けた作動軸をゲートフレームの内壁面に設けた作動軸用開孔に外方から挿通してゲートフレーム内方に配備し、プラットホーム起伏原動機および連動杆に連結してなる請求項１の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
- プラットホーム起伏原動機の上端を軸着連結するプレートをゲートフレームに内設し、連結する支軸を突設してなる請求項１または請求項２の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
- ゲートフレームの正面部に縦長の開口を設け、この開口からＬ型基端ブラケット部の一方外端を外方へ突設してなる請求項１、請求項２または請求項３の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
- プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端に接続する軸着接続体の軸受孔を作動軸の第１軸部に遊嵌合し、その外端に小径に突出する第２軸部に連動杆の下端に接続する軸着接続部片の軸受孔を遊嵌合し、外側から作動軸の端面に開口するネジ孔にネジを螺合して軸着連結してなる請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
- プラットホーム起伏原動機のピストンロッドの下端にコイルバネを嵌装配備し、そのコイルバネの下端面を軸着接続体に連接し、他方の上端をピストンロッドに嵌装する中間スライド連接体に連接し、プラットホームを垂直に格納するとき、最終時に前記コイルバネを圧縮し、次にプラットホームを水平に繰り出す時、コイルバネの圧縮力を利用して円滑な繰り出しが行えるように設けてなる請求項１、請求項２、請求項３、請求項４または請求項５の車両用昇降装置における手摺自動起伏装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000256274A JP4411619B2 (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | 車両用昇降装置における手摺自動起伏装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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