JP4400365B2

JP4400365B2 - 自動二輪車の灯火装置

Info

Publication number: JP4400365B2
Application number: JP2004231415A
Authority: JP
Inventors: 竜太久次米
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2004-08-06
Filing date: 2004-08-06
Publication date: 2010-01-20
Anticipated expiration: 2024-08-06
Also published as: JP2006044585A

Description

本発明は、自動二輪車の灯火装置に関する。

スクータ型の自動二輪車は、例えばフロントレッグシールド等の車体カバーに方向指示器（ウインカ）のような灯火装置を埋め込んだ状態で備えている。灯火装置は、通常レンズ、ハウジングおよびバルブを一体化したユニットとし、このユニットを車体カバーにスクリュー等のネジ部材で固定している。（例えば特許文献１参照）。

また、レンズの外周縁部に複数個の係合突起を形成すると共に、これらの係合突起が係合する複数個の係合孔をハウジングの開口の内縁部に形成し、これらの係合孔と係合突起とを係合させることによりレンズをハウジングに固定するものもある。（例えば特許文献２参照）。
特開２００３−３２０９７７号公報特開２０００−２４７２７７号公報

しかしながら、ハウジングおよびバルブを一体化したユニットを車体カバーにスクリュー等のネジ部材で固定した場合、外観を損なうと共にネジ穴等の組み付け構造の形成や組み付け工程数の増加などによってコストが上昇する。

また、ハウジングと組み付け構造とを一体化するとその内部に必要なスペースが大きくなってしまう。さらに、車体カバーが裏表共に意匠面であるフロントレッグシールドの場合、方向指示器を組み付けようとすればハウジングおよび組み付け構造がその外観を損なってしまう虞がある。

さらに、レンズ外周縁部の係合突起をハウジングの係合孔に係合させるレンズのハウジングへの固定方法では、例えばレンズが複雑な三次元曲線でその外形が形成されている場合、レンズはハウジングに必ずしも確実に固定されない。

本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、コストの上昇を抑えながらも外観を損なわず、デザインの自由度が高く、組み付けが容易な自動二輪車の灯火装置を提供することを目的とする。

本発明に係る自動二輪車の灯火装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体を覆う車体カバーの外側に臨むように灯火装置が設けられた自動二輪車において、バルブが挿入されてこれを保持するソケットと、上記車体カバーの内側に向かって凹み、上記ソケットの挿入孔を一体に備えたランプケースと、このランプケースの開口を覆うランプレンズとから上記灯火装置を構成すると共に、上記ランプレンズに上記ソケットの挿入孔が設けられた上記ランプケースの内側壁に沿ってこのランプケース内に向かって延びるブラケットを一体に設け、このブラケットに上記ランプケースの挿入孔とは別の挿入孔を形成する一方、上記ソケットを上記ランプケースの挿入孔および上記ランプレンズの挿入孔に挿通させて上記ランプレンズと上記ランプケースとを共締めしたものである。

また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、ライダが両足を乗せる足載せ部の前方にライダの脚部を前方から覆うフロントレッグシールドを設け、このフロントレッグシールドにはその車幅方向中央部に後ろ向きに湾曲して上下方向に延びる湾入部が設けられると共に、このフロントレッグシールドに上記ランプケースを一体に形成し、このランプケースを構成する上記フロントレッグシールドの湾入部内側壁に上記ソケットの挿入孔を設けて上記ソケットが上記湾入部に臨むように構成すると共に、この湾入部を前方から他の車体カバーで覆ったものである。

さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記ランプケースの内側壁に形成された上記挿入孔近傍の上記ランプケース内面に、上記ランプレンズから上記ランプケース内に向かって延びる上記ブラケットの形状に沿ったガイド部を形成したものである。

本発明に係る自動二輪車の灯火装置によれば、外観を損なうことなくランプレンズをランプケースに確実に、また容易に固定できる。さらに、構造が簡素化し、組み付け工程数も削減できるので、コストの削減が可能になる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、この発明を適用したスクータ型自動二輪車の実施形態例を示す左側面図である。また、図２はこのスクータ型自動二輪車の正面図である。図１および図２に示すように、このスクータ型自動二輪車１（車両）は車体フレーム２を有する。車体フレーム２は、車両１の前部から斜め後下方に向かって延び、途中で略水平になるように折曲されて後方に向かって延びるダウンチューブ３と、このダウンチューブ３の後端側から後斜め上方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。

リヤフレーム４の上方にはヘルメット（図示せず）等を収納可能な荷物収納ボックス５が設けられる。また、荷物収納ボックス５の上方にはこの荷物収納ボックス５の蓋を兼ねた運転シート６が、その前端部に設けられた回動ヒンジ７を介して開閉自在に設置される。

一方、ダウンチューブ３の前端上部にはヘッドパイプ８が設けられ、このヘッドパイプ８によって、その下端で前輪９を回動自在に支持するフロントフォーク１０や、前輪９を左右に操舵するハンドルバー１１等が支持される。

また、リヤフレーム４の前方下部にはスイング型パワーユニット１２がスイング自在に枢着される。このスイング型パワーユニット１２はエンジン本体１３と、このエンジン本体１３の一側から後方に延びる伝導ケース１４とを一体的に備える。伝導ケース１４はスイングアームを兼ねており、リヤショックアブソーバ１５により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、運転シート６の下方に位置する伝導ケース１４の後端に駆動輪である後輪１６が保持される。

さらに、このスクータ型自動二輪車１は、その車体全体が例えば合成樹脂製の車体カバー１７で覆われて外観が整えられる。車体カバー１７は、複数個のカバーエレメントを組み立てることにより構成される。カバーエレメントは、具体的にはフロントレッグシールド１８、リヤレッグシールド１９、フレームカバー２０、センターフロントカバー２１およびハンドルカバー２２等から構成される。

運転シート６とハンドルバー１１との間は下方に向かって大きくＵ字状に湾入し、その底部にライダが両足を乗せる低床の足載せ部２３を備えたリヤレッグシールド１９が配置される。リヤレッグシールド１９は、ダウンチューブ３の水平部分を上方から覆うように配置され、ダウンチューブ３に固定される。また、リヤレッグシールド１９の前部からはライダの脚部を前方から覆うフロントレッグシールド１８が上方に向かって立ち上がるように配置され、ダウンチューブ３の前部立ち上がり部分に固定される。

一方、リヤフレーム４および荷物収納ボックス５の周囲には、例えば左右別体に形成されたフレームカバー２０がリヤフレーム４および荷物収納ボックス５の左右を囲むように設けられる。さらに、ハンドルバー１１の周囲はハンドルカバー２２によって覆われる。なお、これらのカバーエレメントはプラスティック樹脂素材、例えばＰＰ樹脂やＢＳ樹脂等で成型される。そして、運転シート６直後方のフレームカバー２０上にはリヤキャリア２４が設けられる。

この車両１はその車体を覆う車体カバー１７の外側に臨むように灯火装置が設けられる。具体的には、例えばハンドルカバー２２には灯火装置であるヘッドライト２５が設けられる。また、フロントレッグシールド１８には他の灯火装置である左右一対のフロントウインカランプ２６（前部方向指示器）が設けられる。さらに、フレームカバー２０の後部、リヤキャリア２４の下方には他の灯火装置である左右一対のリヤウインカランプ２７（後部方向指示器）とテール／ストップランプ２８とがユニット化されたリヤコンビネーションランプ２９が設けられる。

図３は、フロントレッグシールド１８単体の左側面図である。また、図４は図３のＩＶ矢視図であり、フロントレッグシールド１８単体の後面図である。さらに、図５はフロントウインカランプ２６の詳細図であり、図６は図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

図１〜図６に示すように、フロントレッグシールド１８はその車幅方向中央部に後ろ向きに湾曲して上下方向に延びる湾入部３０が設けられる。この湾入部３０は、前記ヘッドパイプ８およびダウンチューブ３の前部立ち上がり部分にそれらの後方から被せられ、湾入部３０を前方からセンターフロントカバー２１によって覆うことにより外形を整えている。そして、このセンターフロントカバー２１の左右に位置するフロントレッグシールド１８の、湾入部３０の左右両側部に灯火装置である左右一対のフロントウインカランプ２６が設けられる。

フロントウインカランプ２６は、図５および図６に詳細に示すように、バルブ３１が挿入されてこれを保持するソケット３２と、フロントレッグシールド１８の内側に向かって凹み、上記ソケット３２の挿入孔３３を一体に備えたランプケース３４と、このランプケース３４の前側開口を覆うランプレンズ３５とから構成される。

ランプケース３４はフロントレッグシールド１８に一体に形成され、ランプケース３４を構成するフロントレッグシールド１８の湾入部３０内側壁に上記ソケット３２の挿入孔３３が設けられてソケット３２が湾入部３０に臨むように構成される。

一方、ランプレンズ３５には、ソケット３２の挿入孔３３が設けられたランプケース３４の内側壁に沿ってランプケース３４内に向かって延びるブラケット３６が一体に設けられる。また、ランプレンズ３５でランプケース３４の前側開口を覆った際、ソケット３２の挿入孔３３に重なる部位のブラケット３６には、このソケット３２の挿入孔３３と同一形状を有する他の挿入孔３７が形成される。さらに、ランプレンズ３５の外周縁部には複数個の係合孔３８が形成されると共に、ランプレンズ３５の外周縁部が対応するランプケース３４前側開口の内縁部には上記係合孔３８に係合する複数個の係合突起３９が形成される。

バルブ３１を保持するソケット３２の、装着方向側端部外周面には複数個の係止突起４０が周方向に等間隔に突設される。また、ランプケース３４の内側壁に形成された挿入孔３３およびランプレンズ３５のブラケット３６に形成された挿入孔３７の内周面には上記係止突起４０に対応する複数個の切欠凹部４１が周方向に等間隔に凹設される。さらに、ソケット３２の係止突起４０から、ソケット３２の装着方向とは反対側にランプケース３４内側壁の厚さとランプレンズ３５のブラケット３６の厚さとの合計厚さ分離間した位置にはフランジ４２が形成される。

そして、ランプレンズ３５でランプケース３４の前側開口を覆った状態で、ソケット３２を、係止突起４０を切欠凹部４１に対応させてランプケース３４の挿入孔３３およびランプレンズ３５の挿入孔３７の順で挿通し、ソケット３２のフランジ４２がランプケース３４の外側壁に当接した時点でソケット３２を周方向に回動操作することにより、ランプレンズ３５とランプケース３４とが共締めされる。

また、ランプケース３４の内側壁に形成された挿入孔３３近傍のランプケース３４内面には、ランプレンズ３５からランプケース３４内に向かって延びる、挿入孔３７が形成されたブラケット３６の形状に沿った例えば凹状のガイド部４３が形成される。

次に、本実施形態の作用について説明する。

灯火装置であるフロントウインカランプ２６の組み付けは、まずランプレンズ３５をランプケース３４に取り付ける。このとき、ランプレンズ３５のブラケット３６をランプケース３４内面に設けられた凹状のガイド部４３に沿って装着し、ランプケース３４前側開口の内縁部に形成された係合突起３９をランプレンズ３５の外周縁部に形成された係合孔３８に係合させることにより、ランプレンズ３５はランプケース３４に固定される。通常はこの状態でランプレンズ３５を保持することも可能であるが、例えばランプレンズ３５が複雑な三次元曲線でその外形が形成されている場合、ランプレンズ３５は必ずしも確実に保持されない。

そこで、本願発明においては、バルブ３１を保持するソケット３２の挿入孔３３，３７をランプケース３４とランプレンズ３５のブラケット３６とにそれぞれ重なるように形成し、上記ソケット３２でランプケース３４とランプレンズ３５とを共締めするように構成したので、ランプレンズ３５が複雑な外形を備えていても、ランプレンズ３５をランプケース３４に確実に固定できる。また、このときランプレンズ３５をランプケース３４にスクリュー等のネジ部材を用いて固定する必要もないので、外観を損なう事がなくなると共に、ネジ穴等の組み付け構造の形成が不要になり、組み付け工程数も削減できるので、コストの大幅なカットが実現できる。

さらに、その車幅方向中央部に後ろ向きに湾曲して上下方向に延びる湾入部３０が設けられたフロントレッグシールド１８にランプケース３４を一体に形成し、ランプケース３４を構成するフロントレッグシールド１８の湾入部３０内側壁に上記ソケット３２の挿入孔３３を設けられてソケット３２が湾入部３０に臨むように構成すると共に、この湾入部３０を前方からセンターフロントカバー２１によって覆うことにより、車両１の外観が損なわれなくなり、また、湾入部３０内部の保守点検も容易になる。

そして、ランプケース３４の内側壁に形成された挿入孔３３近傍のランプケース３４内面に、ランプレンズ３５からランプケース３４内に向かって延びる、挿入孔３７が形成されたブラケット３６の形状に沿った例えば凹状のガイド部４３を形成したことにより、ランプレンズ３５取り付け時の位置決めおよび取り付け作業が容易に行える。

本発明に係る自動二輪車の灯火装置の一実施形態を示すスクータ型自動二輪車の左側面図。図１に示すスクータ型自動二輪車の正面図。フロントレッグシールド単体の左側面図。図３のＩＶ矢視図。フロントウインカランプの詳細図。図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。

符号の説明

１自動二輪車（車両）
１７車体カバー
１８フロントレッグシールド（車体カバー）
２１センターフロントカバー（車体カバー）
２３足載せ部
２６フロントウインカランプ（灯火装置）
３０フロントレッグシールドの湾入部
３１バルブ
３２ソケット
３３ランプケースに形成されたソケットの挿入孔
３４ランプケース
３５ランプレンズ
３６ブラケット
３７ランプレンズのブラケットに形成されたソケットの挿入孔
４３ガイド部

Claims

車体を覆う車体カバーの外側に臨むように灯火装置が設けられた自動二輪車において、バルブが挿入されてこれを保持するソケットと、上記車体カバーの内側に向かって凹み、上記ソケットの挿入孔を一体に備えたランプケースと、このランプケースの開口を覆うランプレンズとから上記灯火装置を構成すると共に、上記ランプレンズに上記ソケットの挿入孔が設けられた上記ランプケースの内側壁に沿ってこのランプケース内に向かって延びるブラケットを一体に設け、このブラケットに上記ランプケースの挿入孔とは別の挿入孔を形成する一方、上記ソケットを上記ランプケースの挿入孔および上記ランプレンズの挿入孔に挿通させて上記ランプレンズと上記ランプケースとを共締めしたことを特徴とする自動二輪車の灯火装置。
ライダが両足を乗せる足載せ部の前方にライダの脚部を前方から覆うフロントレッグシールドを設け、このフロントレッグシールドにはその車幅方向中央部に後ろ向きに湾曲して上下方向に延びる湾入部が設けられると共に、このフロントレッグシールドに上記ランプケースを一体に形成し、このランプケースを構成する上記フロントレッグシールドの湾入部内側壁に上記ソケットの挿入孔を設けて上記ソケットが上記湾入部に臨むように構成すると共に、この湾入部を前方から他の車体カバーで覆った請求項１記載の自動二輪車の灯火装置。
上記ランプケースの内側壁に形成された上記挿入孔近傍の上記ランプケース内面に、上記ランプレンズから上記ランプケース内に向かって延びる上記ブラケットの形状に沿ったガイド部を形成した請求項１または２記載の自動二輪車の灯火装置。