JP4395888B2 - エアクリーナ - Google Patents

Description

この発明は、エアクリーナに係り、特にアッパケースとロアケースとの間にエレメントを挟持した構造において吸気の流れを促進させて濾過効率を向上するエアクリーナに関するものである。

車両においては、吸気を濾過するために、エアクリーナを備えている。このエアクリーナには、底面側のロアケースと上面側のアッパケースとの間にエレメントを挟持し、このエレメントによりエンジンに取り入れられる外気中に含まれる異物を除去している。ロアケースとアッパケースには、夫々開口部が形成され、ロアケース側の入口開口部にインレットパイプが接続され、アッパケース側の出口開口部にアウトレットパイプが接続され、エレメントにより浄化された外気をエンジンに供給している。

従来、エアクリーナには、入口開口部を設けたキャップと出口開口部を設けたケースとの間にエレメントを挟持した構造において、キャップ内に吸気の流れに生じる乱れを低減する拡散板を設け、エレメントの寿命を長くするものがある。
また、エアクリーナには、入口開口部を設けた下部ハウジングと出口開口部を設けた上部ハウジングとの間にエレメントを挟持した構造において、下部ハウジング内に吸気量に応じて弾性変形するガイド板を設け、エレメント全体で均等にダストを除去するものがある。
更に、エアクリーナには、入口開口部を設けたカバー体と出口開口部を設けたケース本体との間にエレメントを挟持し、気化器の真上に設けられる構造において、出口開口部をケース本体の後部に配置するとともに、カバー体で形成されるクリーンサイド室の高さ寸法を前部が低く奥部が高くなるように設定し、濾過効率を向上するものがある。
特開２０００−３４６６８７号公報 特開平５−２７２４２０号公報 特開平８−３１２４７４号公報

ところが、従来、アッパケースとロアケースとの間にエレメントを挟持した構造のエアクリーナにおいては、ロアケースに設けられた入口開口部から流入した吸気がエレメントと直交するように流れる場合に、例えば、エレメントと入口開口部とが対向して形成される場合等には、この入口開口部から取り入れられた吸気の流れが入口開口部近傍に偏ってしまい、このため、エレメントのフィルタに局所的な汚染、例えば、油粒子による日詰まり等が発生し、エレメントの寿命が短くなるという不都合があった。特に、エレメントが長方形である場合には、入口開口部近傍の汚れが発生する部分に比べて、入口開口部から離間した汚れが、それ程目立たない部分で多数存在していた。

この発明は、アッパケースにアウトレットパイプが接続される出口開口部を設けるとともに、ロアケースにインレットパイプが接続される入口開口部を設け、前記アッパケースと前記ロアケースとの間にエレメントを狭持したエアクリーナにおいて、前記エレメントはフィルタとこのフィルタを保持する枠部とを備え、この枠部に前記フィルタを収納する開口部とこの開口部を囲む仕切部とを設け、この仕切部を側方に拡大させて拡大側部を設け、この拡大側部に前記入口開口部から流入した吸気を前記フィルタ側に導く整流部を設けたことを特徴とする。

この発明のエアクリーナは、エレメントがフィルタとこのフィルタを保持する枠部とを備え、この枠部にフィルタを収納する開口部とこの開口部を囲む仕切部とを設け、この仕切部を側方に拡大させて拡大側部を設け、この拡大側部に入口開口部から流入した吸気をフィルタ側に導く整流部を設けたことから、エレメントの枠部を利用してフィルタ全体に入口開口部から取り入れられた吸気を通過させることができ、フィルタの局所的な汚染を防止してフィルタの寿命の延命化を図ることができる。

この発明は、フィルタの局所的な汚染を防止してフィルタの寿命の延命化を図るために、エレメントの枠部の拡大側部に入口開口部から流入した吸気をフィルタ側に導く整流部を設けることで実現するものである。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。

図１〜図４は、この発明の第１実施例を示すものである。

図４において、２は車両、４はサイドフレーム、６はエンジンルームパネル、８はエンジンルームである。このエンジンルーム８には、の略中央部位に縦置き型のエンジン１０が配設されているとともに、このエンジン１０よりも右側でエンジンルームパネル６に沿ってエアクリーナ１２が配設され、このエアクリーナ１２とエンジンルームパネル６との間の空間にキャニスタ１４が配設されている。

エアクリーナ１２は、図１、図２に示す如く、アッパケース１６とロアケース１８との間にエレメント２０を狭持し、アッパケース１６とロアケース１８とを複数の連結具２２で連結して構成されている。このエアクリーナ１２においては、図１、図４に示す如く、アッパケース１６とエレメント２０とによってクリーンサイド室２４が形成されているとともに、ロアケース１８とエレメント２０とによってダーティサイド室２６が形成されている。

アッパケース１６には、平面視長方形のアッパ側フィルタ収容部１６Ａとこのアッパ側フィルタ収容部１６Ａの短辺側で連続する平面視三角形のアッパ側膨出部１６Ｂとを一体的に設け、このアッパ側膨出部１６Ｂが形成される短辺側と対向する短辺側であって前記アッパ側フィルタ収容部１６Ａの後端部でエンジン１０側（車両左方）に開口する出口開口部２８を形成した出口接続パイプ３０が設けられている。この出口接続パイプ３０には、エンジン１０に連結した吸気のアウトレットパイプ３２が接続されている。また、このアッパケース１６には、周縁部位にアッパケース側接合フランジ３４が設けられている。

また、ロアケース１８には、平面視長方形のロア側フィルタ収容部１８Ａとこのロア側フィルタ収容部１８Ａの短辺側で連続する平面視三角形のロア側膨出部１８Ｂとを一体的に設け、このロア側膨出部１８Ｂの前端部（三角形の頂部部位）で車両下方に開口する入口開口部３６を形成した入口接続パイプ３８が設けられている。この入口接続パイプ３８には、車両前方側に指向して配設した吸気のインレットパイプ４０が接続されている。また、このロアケース１８には、周縁部位にロアケース側接合フランジ４２が設けられているとともに、複数の設置用固定部４４が設けられている。

このエアクリーナ１２においては、アッパケース側接合フランジ３４とロアケース側接合フランジ４２とがエレメント２０を狭持して複数の連結具２２で連結され、複数の設置用固定部４４で車体に固設され、そして、車両後方側の出口開口部２８が車両前方側の入口開口部３６から離間して配設されている。

エアクリーナ１２のエレメント２０は、図１、図２に示す如く、フィルタ４６と、このフィルタ４６を保持する枠部４８とを備えている。

この枠部４８には、図２に示す如く、フィルタ４６としての一側、他側フィルタ４６−１、４６−２を収納する開口部５０としての一側、他側開口部５０−１、５０−２と、この一側、他側開口部５０−１、５０−２を囲む仕切部５２と、周縁部位に挟持用フランジ５４とが設けられている。一側、他側フィルタ４６−１、４６−２は、長方形状に夫々形成されている。仕切部５２には、一側、他側開口部５０−１、５０−２を仕切るように長手方向に指向した中央側仕切部５６が連設している。挟持用フランジ５４は、アッパケース１６のアッパケース側接合フランジ３４とロアケース１８のロアケース側接合フランジ４２との間に挟持され且つ固定されるものである。

仕切部５２には、図１に示す如く、ロアケース１８の入口開口部３６側の側方に拡大させて拡大側部５８が設けられている。この拡大側部５８は、図２、図３に示す如く、入口開口部３６に対向する部位を頂点とする三角形状に形成され、且つ、長方形状の各フィルタ４６の短辺側に設けられ、上面には所定位置にリブ６０を備えている。

図１に示す如く、拡大側部５８の底面側のロアケース側底部６２には、下方の入口開口部３６から流入した吸気をフィルタ４６側に導く整流部６４を設けられている。

ロアケース側底部６２は、整流部６４を形成させるものであり、入口開口部３６に対向する部位でフィルタ４６の底部４６Ｂよりも入口開口部３６側に高さｈだけ下方に突出されるとともに、フィルタ４６に連続するように弧状に形成されている。

次に、この第１実施例の作用を説明する。

入口開口部３６から取り入れられた空気は、ダーティサイド室２６で整流部６４によりエレメント２０のフィルタ４６の中央側に案内され、これにより、吸気がフィルタ４６の中央側へ案内されて該フィルタ４６全体に通過してクリーンサイド室２４に至ることとなり、そして、フィルタ４６の局部的な汚染を防止することができる。

即ち、この第１実施例においては、エレメント２０はフィルタ４６とこのフィルタ４６を保持する枠部４８とを備え、この枠部４８にフィルタ４６を収納する開口部５０とこの開口部５０を囲む仕切部５２とを設け、この仕切部５２を側方に拡大させて拡大側部５８を設け、この拡大側部５８に入口開口部３６から流入した吸気をフィルタ４６側に導く整流部６４を設けたことから、エレメント２０の枠部４８を利用してフィルタ４６全体に入口開口部３６から取り入れられた吸気を通過させることができ、フィルタ４６の局所的な汚染を防止してフィルタ４６の寿命の延命化を図ることができる。

また、整流部６４は、拡大側部５８のロアケース側底部６２に形成され、このロアケース側底部６２を、入口開口部３６に対向する部位でフィルタ４６の底部４６Ｂよりも入口開口部３６側に突出させるとともにフィルタ４６に連続するように弧状に形成したことから、拡大側部５８の弧状の底面により入口開口部３６から取り入れられる吸気の流れを促進させてロアケース１８内のダーティサイド室２６全体に分散した状態でフィルタ４６を通過するので、濾過効率を向上させることができる。

更に、エレメント２０のフィルタ４６は長方形状であり、フィルタ４６の短辺側に拡大側部５８が設けられたことから、入口開口部３６から離間する部位の多い長方形状のフィルタ４６であっても、このフィルタ４６の全体に吸気を通過させて濾過効率とフィルタ４６の寿命とを向上させることができる。

更にまた、出口開口部２８は、入口開口部３６から離間して配設されたことから、ロアケース１８内のダーティサイド室２６からアッパケース１６内のクリーンサイド室２４への吸気の流れを促進させることができ、濾過効率を向上させることができる。

また、拡大側部５８は、入口開口部３６に対向する部位を頂点とする三角形状に形成されたことから、コンパクトな拡大側部５８で、しかも、入口開口部３６に対向する部位を他の部位に比べて狭く形成することにより、入口開口部３６から流出した吸気の流れをさらに促進させることができ、濾過効率とフィルタ４６の寿命とを向上させることができる。

図５は、この発明の特別構成であり、第２実施例を示すものである。

以下の実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。

この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、エレメント２０において、フィルタ４６を枠部４８に対して角度θで傾斜して配設した。このフィルタ４６は、入口開口部３６側の前端部が出口開口部２８側の後端部よりも上方に位置して角度θで傾斜して配設されている。

この第２実施例の構成によれば、入口開口部３６側のフィルタ４６の前端部が出口開口部２８側のフィルタ４６の後端部よりも上方に位置して角度θで傾斜して配設されているので、整流部６４からの吸気がフィルタ４６に対して直交方向で通過し、吸気の流れを促進するとともに、濾過効率を向上させることができる。

図６は、この発明の特別構成であり、第３実施例を示すものである。

この第３実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、ロアケース側底部６２には、整流部６４に連続して吸気誘導部７２を設けた。この吸気誘導部７２は、整流部６４からの吸気を一旦ダーティサイド室２６の底部側に導き、吸気をフィルタ４６全体に通過させる機能を有するものである。

この第３実施例の構成によれば、整流部６４からの吸気は、吸気誘導部７２によって一旦ダーティサイド室２６の底部側に導かれ、そして、フィルタ４６に通過するので、吸気をフィルタ４６全体に通過させて濾過効率を向上させることができる。

エレメントの枠部の拡大側部に入口開口部から流入した吸気をフィルタ側に導く整流部を設ける構造を、他の空気供給装置にも適用することができる。

第１実施例においてエレメントの側面図である。 第１実施例において図１の矢印ＩＩによるエレメントの概略平面図である。 第１実施例においてエアクリーナの斜視図である。 第１実施例において車両前部の一部平面図である。 第２実施例においてエレメントの側面図である。 第３実施例においてエレメントの側面図である。

符号の説明

２ 車両
８ エンジンルーム
１０ エンジン
１２ エアクリーナ
１６ アッパケース
１８ ロアケース
２０ エレメント
２４ クリーンサイド室
２６ ダーティサイド室
２８ 出口開口部
３２ アウトレットパイプ
３６ 入口開口部
４０ インレットパイプ
４６ フィルタ
４８ 枠部
５０ 開口部
５２ 仕切部
６２ ロアケース側底部
６４ 整流部

Claims (5)

1. アッパケースにアウトレットパイプが接続される出口開口部を設けるとともに、ロアケースにインレットパイプが接続される入口開口部を設け、前記アッパケースと前記ロアケースとの間にエレメントを狭持したエアクリーナにおいて、前記エレメントはフィルタとこのフィルタを保持する枠部とを備え、この枠部に前記フィルタを収納する開口部とこの開口部を囲む仕切部とを設け、この仕切部を側方に拡大させて拡大側部を設け、この拡大側部に前記入口開口部から流入した吸気を前記フィルタ側に導く整流部を設けたことを特徴とするエアクリーナ。
2. 前記整流部は、前記拡大側部のロアケース側底部に形成され、このロアケース側底部を、前記入口開口部に対向する部位で前記フィルタの底部よりも前記入口開口部側に突出させるとともに前記フィルタに連続するように弧状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
3. 前記エレメントの前記フィルタは長方形状に形成され、該フィルタの短辺側には前記拡大側部が設けられることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
4. 前記出口開口部は、前記入口開口部から離間して配設されたことを特徴とする請求項３に記載のエアクリーナ。
5. 前記拡大側部は、前記入口開口部に対向する部位を頂点とする三角形状に形成されたことを特徴とする請求項４に記載のエアクリーナ。

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