JP4355599B2

JP4355599B2 - ブロードバンド路車間通信システム

Info

Publication number: JP4355599B2
Application number: JP2004076625A
Authority: JP
Inventors: 茂雄大阿久; 寛之村上
Original assignee: Fujitsu Ltd
Current assignee: Fujitsu Ltd
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2009-11-04
Anticipated expiration: 2024-03-17
Also published as: JP2005269069A; US20050208924A1; US7239872B2

Description

本発明は列車（新幹線等）、自動車等の高速移動体と地上との間で高速通信を行うブロードバンド路車間通信システムに関する。

現状の列車、自動車等の移動体と地上の基地局との間の通信は、漏洩同軸ケーブル方式あるいは空間波方式により行われている（例えば、特許文献１、２を参照。）。特許文献１にはフェージング、シャドウイング、位相雑音に対して耐性があり、基地局と車両との間の通信品質を安定に保つことが可能な無線通信方式を有する路車間通信システムが開示されている。また、特許文献２には道路に沿って多数設置された基地局と道路上を走行する車両との間で通信を行う路車間通信システムが開示されている。
特開２００２−３３６９４号公報特開２００１−２０４０６６号公報

ところで、従来、新幹線等で利用されてきた漏洩同軸ケーブル方式では、通信品質が安定していた反面、使用できる帯域に限界があることから、高速通信の実現が難しく、旅客サービスの充実、乗務員への情報伝達強化等が難しい状態にある。

また、既存の無線ＬＡＮ技術を使った場合、高速移動中のハンドオーバー処理が課題となっている。すなわち、高速移動中の移動体とブロードバンド通信を行おうとするとき、ハンドオーバー処理を高速で行う必要があるが、種々の要因によって適切にハンドオーバー処理が行えない場合があり、通信断等の障害が発生することで安定したサービスの提供が行えないものであった。

本発明は上記の従来の問題点に鑑み提案されたものであり、その目的とするところは、高速移動中の移動体と安定したブロードバンド通信を行うことのできるブロードバンド路車間通信システムを提供することにある。

上記の課題を解決するため、本発明にあっては、請求項１に記載されるように、近接する移動体で重複しないよう移動体毎に割り当てられた周波数で基地局に対する上り方向の信号伝送を行うとともに、上記基地局側から受信した信号中のパケットに含まれる移動体ＩＤが自己の移動体内ネットワーク宛のものを選択する移動体側選択装置と、近接する複数の移動体に共通の周波数で、宛先のネットワークアドレスに対応する移動体ＩＤを付加したパケットの上記移動体に対する下り方向の信号伝送を行うとともに、上記移動体から受信した信号から重複分を廃棄してバックボーンネットワークへ情報を転送する基地局側選択装置とを備え、上記基地局側選択装置は、サービスエリアを分割した複数のエリアに対し、下り方向の信号の周波数をエリアによらず固定とする場合はエリアによらず近接する複数の移動体に共通の周波数で下り方向の信号伝送を行い、エリアによって下り方向の信号の周波数を切り換える場合は各エリア内で近接する複数の移動体に共通の周波数で下り方向の信号伝送を行うようにしている。このように、基本的にハンドオーバー処理を行わない機構にしているため、従来のようなハンドオーバー時の通信断等の影響を受けることなく高速通信が可能となる。

また、請求項２に記載されるように、上記移動体の移動経路に沿って敷設された基地局間ネットワークと、上記基地局間ネットワーク上に所定の間隔で設けられた複数の基地局とを備えるようにすることができる。これにより、サービスエリアを漏れなくカバーすることができる。

また、請求項３に記載されるように、上記基地局側選択装置は、上記基地局との距離に応じて生ずる遅延を補正する機能を備えるようにすることができる。これにより、動画や音声のようにリアルタイム性を求められるサービスに対しても品質を一定に保つことができる。

また、請求項４に記載されるように、上記基地局からレディオオンファイバ方式により光信号に含まれる電波を送信するようにすることができる。これにより、基地局を受動デバイスのみで構成することができ、無給電による運用を可能とする。

本発明にあっては、高速移動中の移動体と安定したブロードバンド通信を行うことができるという効果がある。

以下、本発明の好適な実施形態につき図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態では、移動体として列車を想定して説明する。

図１は本発明の一実施形態にかかるブロードバンド路車間通信システムの構成図である。図１において、複数の駅１が設けられた線路２の上を列車である移動体３が移動するものであり、移動体３には、アンテナ３２を介して基地局側とデータ（パケット）の送受信を行うとともにパケットの選択および重複パケットの廃棄等を行う移動体側選択装置３１が設けられ、移動体側選択装置３１は移動体内ネットワーク３３に接続され、この移動体内ネットワーク３３に乗員もしくは乗客の利用する端末３４が接続されるようになっている。なお、移動体内ネットワーク３３としては有線ＬＡＮもしくは無線ＬＡＮのいずれを使用してもよい。

一方、線路２に沿って光ファイバによる基地局間ネットワーク５が複数のエリアに分割されて設けられており、分割されたそれぞれの基地局間ネットワーク５には適当な間隔で複数の基地局４が設けられ、基地局４には波長分割多重（ＷＤＭ：Wavelength Division Multiplexing）により基地局毎に割り当てられた波長の光信号を基地局間ネットワーク５との間で入出力する多重装置４１と、レディオオンファイバ（ＲＯＦ：Radio On Fiber）技術により光信号に含まれる電波をアンテナ４３に出力するとともにアンテナ４３から受信した信号を光信号に変換するＲＯＦユニット４２とが設けられている。なお、アンテナ４３は移動体３の移動経路に沿った指向性を有している。

また、基地局間ネットワーク５の基点にはパケットの選択および重複パケットの廃棄等を行う基地局側選択装置６が設けられ、多重装置７を介して駅間ネットワーク８に接続されるようになっている。そして、駅間ネットワーク８にはパケットの選択および重複パケットの廃棄等を行う統括選択装置９が設けられ、この統括選択装置９はバックボーンネットワーク１０に接続され、インターネットサービスプロバイダ１１に接続されるようになっている。

図２は移動体とのインタフェースを示す図であり、システムがカバーする全エリアを複数のエリアに分割した上で、その分割されたエリア内では各基地局４から移動体３に向けて送信される下り方向（ダウン）の信号は共通の周波数ｆｄを用い、移動体３から基地局４に向けて送信される上り方向（アップ）の信号は近接する他の移動体と重複しないよう移動体３毎に割り当てられた周波数（列車αについてはｆｕ−α、列車βについてはｆｕ−β）を用いるものとしている。なお、列車の場合であれば、運行計画（ダイヤ）に基づいて移動体３の位置範囲が特定できるため、前後およびすれ違いの列車と周波数を変えれば十分であり、４種類程度の周波数から割り当てることができる。同様に、他のエリアでは異なる周波数を割り当てることができるが、周波数に余裕がある場合には移動体３から基地局４に向けて送信される上り方向の信号についてはエリアによらず移動体３に固定に割り当ててもよい。また、各基地局４から移動体３に向けて送信される下り方向の信号についても、十分な帯域が確保されるのであればエリアによらず固定してもよい。なお、エリアによって周波数を切り替える場合には、切り替え時に瞬断等が生じないよう、駅における停車中に切り替えるとか、緩衝区間を設けて複数の周波数を同時に使用する等の方策をとる。

図３はより具体的な周波数の割り当ての例を示す図であり、各基地局４から移動体３（３ａ、３ｂ）に向けて送信される下り方向の信号は、共通の周波数ｆ１、ｆ２、ｆ３、ｆ４の中から、隣接する基地局４で干渉が生じないように、ｆ１、ｆ３の組と、ｆ２、ｆ４の組が交互に割り当てられている。なお、２つの周波数で組にしているのはブロードバンド通信に必要な帯域を確保するためであり、必要な帯域が確保できる場合には１つの周波数でもよく、逆に２つの周波数では必要な帯域が確保できない場合には更に周波数の数を増やしてもよい。また、移動体３ａから基地局４に向けて送信される上り方向の信号の周波数としてはｆａが、移動体３ｂから基地局４に向けて送信される上り方向の信号の周波数としてはｆｂが割り当てられている。

図４はデータ送受信の処理を示す図であり、以下、図１に示したブロードバンド路車間通信システムにおいて移動体３内の端末３４とバックボーンネットワーク１０側の図示しないサーバもしくは端末との間で通信を行う際の動作を説明する。なお、移動体３およびバックボーンネットワーク１０における通信プロトコルをＩＰ（Internet Protocol）としているが、これに限られるものではなく、他のプロトコルを用いることもできる。また、ＩＰより上位レイヤのプロトコルのシーケンスについては説明を省略する。

まず、上り方向（移動体から基地局方向）への通信手順を以下に説明する。

移動体３内の旅客等がモバイルＰＣのごとき端末３４から地上のサーバへアクセスを行うとき、端末３４は宛先アドレスにサーバのＩＰアドレス等をつけ、移動体内ネットワーク３３にＩＰパケットを送出する（ステップＳ１）。なお、移動体内ネットワーク３３で使われるアドレスは、各移動体毎に異なるネットワークアドレスを割り当てるものとする。

移動体内ネットワーク３３内の図示しないレイヤ３スイッチ（L3 SW）は、パケットの宛先がその移動体外であるとき、パケットを移動体側選択装置３１に転送する。

移動体側選択装置３１は、元のＩＰパケットに本システムのヘッダであるシステムオーバヘッド（ＯＨ）を付け、カプセル化する。図５はパケットの論理構成を示したものであり、ＴＣＰ等のユーザデータ部１０５の前にシステムオーバヘッド１０１が付加され、システムオーバヘッド１０１には各移動体を識別できる移動体毎にユニークな移動体ＩＤ１０２と、移動体側選択装置３１を通って地上ネットワークへ転送されるパケットの順序を示すSequence No.１０３と、パケット長を示すLength１０４とが含まれている。また、ユーザデータ部１０５の後には受信側でパケットの正常性を検査するためのＦＣＳ１０６も付与される。

次いで、図４において移動体側選択装置３１は上記の処理を施したパケットをアンテナ３２へ転送する（ステップＳ２）。

アンテナ３２は無線通信のオーバヘッドを付与した上で、移動体３に割り当てられた周波数を使って基地局４側のアンテナ４３へデータを送出する（ステップＳ３）。

基地局４側のアンテナ４３は、移動体３からのデータを受信すると、無線通信のオーバヘッドを取り除いて基地局側選択装置６へ転送する（ステップＳ４）。

アンテナ４３からデータを受信した基地局側選択装置６は、移動体側選択装置３１で付与されたヘッダのチェックを行い、ＦＣＳにより通信エラーを検出する。正常なパケットについては、同一の移動体ＩＤをもつパケットについて、Sequence No.のチェックを行う。Sequence No.により、パケット落ちあるいは重複受信を検出する。沿線の基地局４のアンテナ４３は、それぞれがカバーするエリアに空白地域が生じないように、それぞれのカバーするエリアが重複するように設置されているため、移動しながら通信を行っている移動体３から送られてくるパケットが基地局側選択装置６で重複して受信されることが考えられるが、この処理によって重複して受信されたパケットについては一つを残して破棄を行う。ヘッダについては、この時点で除去はしない。

基地局側選択装置６は、受信選択したパケットを外部のインターネットサービスプロバイダ１１へ接続されるバックボーンネットワーク１０とのゲートウェイとなる統括選択装置９に送出する。

統括選択装置９は、各基地局側選択装置６から受信したパケットについて、各基地局側選択装置６と同様の処理を施し、基地局間でのパケットの重複受信等を検出する。ここで選択受信されたパケットからシステムオーバヘッドを除去し、ＩＰパケットとしてバックボーンネットワーク１０へ送出する（ステップＳ５）。

そして、バックボーンネットワーク１０ではユーザデータに付与された送信アドレスにパケットを転送する（ステップＳ６）。

次に、下り方向（基地局から移動体方向）への通信手順を以下に説明する。

移動体３内の端末３４からのリクエストの返送として、移動体内ネットワーク３３に接続されている端末３４を宛先アドレスとしてもつＩＰパケットが、インターネットサービスプロバイダ１１からバックボーンネットワーク１０を経て統括選択装置９に向けて送信される（ステップＳ１１）。

統括選択装置９は、受信したＩＰパケットにシステムオーバヘッドを付け、カプセル化する。ヘッダの移動体ＩＤは、宛先アドレスのネットワークアドレスに対応するものを格納する。更に、移動体内ネットワーク３３へ転送されるパケットの順序を示すSequence Noおよび受信側でパケットの正常性を検査するためのＦＣＳを付与する。そして、統括選択装置９は上記の処理を施したパケットを配下の全ての基地局側選択装置６に送出する。

統括選択装置９からパケットを受信した基地局側選択装置６は、基地局間ネットワーク５から基地局４のアンテナ４３に向けてパケットを転送する（ステップＳ１２）。

基地局４のアンテナ４３では、無線通信のオーバヘッドを付与した上で、下り方向通信用に割り当てられた複数の周波数を使い、移動体３に向けて送出する（ステップＳ１３）。各移動体３とも同一周波数を使用するが、複数の周波数が割り当てられているため、ブロードバンド通信で必要な帯域を確保することができる。

移動体３側のアンテナ３２では、基地局４側のアンテナ４３からのデータを受信し、無線通信のオーバヘッドを取り除き、移動体側選択装置３１へ転送する（ステップＳ１４）。

移動体側選択装置３１は、ヘッダのチェックを行う。移動体ＩＤから、自己の移動体内ネットワーク３３宛てか否かを識別し、該当しないものは破棄する。次にＦＣＳにより通信エラーを検出し、正常なパケットについてはSequence No.のチェックを行う。Sequence No.により、パケット落ちあるいは重複受信を検出する。沿線の基地局４のアンテナ４３は、それぞれがカバーするエリアに空白地域が生じないように、それぞれのカバーするエリアが重複するように設置されているため、移動しながら通信を行っている移動体３で同じパケットが重複して受信されることが考えられるが、この処理によって重複して受信されたパケットについては破棄を行う。そして、移動体側選択装置３１は上記の処理を施したパケットを移動体内ネットワーク３３に送出し（ステップＳ１５）、端末３４にデータが到達する（ステップＳ１６）。

このように、高速で移動している移動体３の現在位置を検知しながらハンドオーバー処理を行うのではなく、エリア内で固定した周波数で通信を行い、受信選択処理でパケットの整理を行うようにしているので、ハンドオーバー処理が不要となり、ハンドオーバー時の通信断等の影響を受けることなく、ブロードバンドの高速通信が可能となる。

次に、図６は大規模駅におけるエリア間の干渉防止を図ったシステム構成図である。図６において、エリアＡとエリアＢの境界点となる大規模駅１ＡＢでは、駅間ネットワーク８上の多重装置７に基地局間ネットワーク５Ａおよび基地局間ネットワーク５Ｂの基点となる基地局側選択装置６Ａおよび基地局側選択装置６Ｂが接続され、基地局間ネットワーク５Ａおよび基地局間ネットワーク５Ｂの駅構内部分には狭域通信（ＤＳＲＣ：Dedicated Short Range Communication）技術を用いた基地局４Ａおよび基地局４Ｂが設けられている。なお、基地局４Ａには多重装置４１Ａ、ＲＯＦユニット４２Ａ、アンテナ４３Ａが、基地局４Ｂには多重装置４１Ｂ、ＲＯＦユニット４２Ｂ、アンテナ４３Ｂがそれぞれ含まれている。そして、移動体は大規模駅１ＡＢへの入線時および出発時にＤＳＲＣへの切替およびＤＳＲＣからの切替を実施する。

このように大規模駅１ＡＢの構内ではＤＳＲＣを使うことにより、隣接するエリアへの電波の漏洩が防止され、基地局４Ａと基地局４Ｂの間、ひいてはエリアＡとエリアＢの間の干渉がなくなるものである。

次に、図７は遅延補正の動作を示す図である。すなわち、移動体は線路に沿って敷設された基地局と次々に通信を行っていくものであるが、各基地局から基地局間ネットワークを介して基地局側選択装置に到達するまでの距離がそれぞれ異なることから、遅延時間も変化していくことになる。従って、動画や音声のようにリアルタイム性を求められるサービスでは遅延や瞬断が生じて品質が低下してしまうこととなり、遅延を補正する必要がある。

図７において、移動体３が基地局４ａ付近を移動している場合の基地局側選択装置６までの基地局間ネットワーク５上の経路Ｌａと、基地局４ｂ付近を移動している場合の経路Ｌｂと、基地局４ｃ付近を移動している場合の経路Ｌｃとを比較すると、Ｌａ＞Ｌｂ＞Ｌｃの関係がある。なお、移動体３の移動方向および基地局間ネットワーク５の延伸する方向にもよるが、一般化すれば、基地局間ネットワーク５の基点となる基地局側選択装置６に近づく方向に移動体３が移動する場合には遅延時間が短くなり、遠ざかる場合には遅延時間が長くなっていく。

従って、以下の手法により、基地局４間の遅延差を少なくし、リアルタイム性を求められるサービスでの品質を保証する。すなわち、エリアの両端間の距離に基づき、その間の遅延を算出し、その遅延をエリア内の基準遅延とする。各基地局４は固定であるため、各基地局４間の距離から遅延差を求めることができる。その求められた遅延差を基準遅延に挿入もしくは基準遅延から抜去することでエリア内の遅延を一定に保つことが可能となる。そして、各基地局４では移動体３毎に割り当てられた移動体ＩＤと運行計画からエリア内を移動する方向が認識できるため、基地局側選択装置６の各基地局４ａ〜４ｃに対応して設けられた送受信バッファ６１ａ〜６１ｃにて、基地局側選択装置６に近づく方向に移動体３が移動するときは遅延を挿入し、基地局側選択装置６から遠ざかる方向に移動するときは遅延を抜去（固定の基準遅延から抜去）する処理を行うことで、エリア内の遅延を基準遅延の値で一定とすることができる。なお、遅延を抜去した結果が負の値とならないよう、安全を見て基準遅延から挿入もしくは抜去を行うようにした場合は、エリア内の遅延は基準遅延の２倍の値で一定となる。

次に、図８は基地局間ネットワークの光伝送の構成図である。すなわち、アンテナは沿線に所定間隔で設置されるため、長距離をカバーするためにはその数量が大きくなることが予想される。また、設置される環境を考えたとき、沿線には電源設備を新たに設ける必要がある箇所も多くなるため、その設置のスペースおよびコストと運用時の電力消費のコストが課題になる。そのため、アンテナまでの信号伝送経路にＲＯＦ（Radio On Fiber）方式を用い、基地局を受動デバイスのみで構成することで無給電による運用を可能としている。

図８において、基地局間ネットワーク５は往路と復路にそれぞれ設けられた光ファイバ５１、５２で構成され、光ファイバ５１、５２は基地局側選択装置６（図１）内の光波長フィルタ６０１で終端され、途中に基地局４の多重装置４１（図１）内の光波長フィルタ４１１が複数挿入されている。また、必要に応じて光アンプ５３が適宜挿入される。

光源６０２、６０３は基地局側から移動体への下り方向の信号伝送に用いられるものであり、λ１、λ２の光信号が隣接する基地局に交互に割り当てられる。そして、送信データは送信データ処理部６０４、発振・変調部６０５、周波数多重部６０６を介して光変調部６０７、６０８に与えられ、光源６０２の光信号λ１を周波数ｆ１、ｆ３で変調した信号と、光源６０３の光信号λ２を周波数ｆ２、ｆ４で変調した信号とが生成され、光波長フィルタ６０１を介して光ファイバ５１に送出される。

一方、光源６０９ａ〜６０９ｅは移動体から基地局側への上り方向の信号伝送に用いられるものであり、各基地局毎に割り当てられた光信号λ６〜λ１０が光波長フィルタ６０１を介して光ファイバ５１に送出される。例えば、光信号λ６は光波長フィルタ４１１からＲＯＦユニット４２に与えられ、移動体から受信した周波数ｆａもしくはｆｂで光信号λ６を変調し、光波長フィルタ４１１から光ファイバ５２を介して返送することで信号伝送が行われる。そして、光ファイバ５２を介して返送されてきた信号は光波長フィルタ６０１を介して波長毎に設けられた光電変換部６１１に入力され、復調部・バンドパスフィルタ６１２〜６１４、遅延調整・選択部６１５によって受信データとなる。

以上、本発明の好適な実施の形態により本発明を説明した。ここでは特定の具体例を示して本発明を説明したが、特許請求の範囲に定義された本発明の広範な趣旨および範囲から逸脱することなく、これら具体例に様々な修正および変更を加えることができることは明らかである。すなわち、具体例の詳細および添付の図面により本発明が限定されるものと解釈してはならない。

以下、本発明の実施の各種形態につき付記する。
（付記１）近接する移動体で重複しないよう移動体毎に割り当てられた周波数で基地局に対する上り方向の信号伝送を行うとともに、上記基地局側から受信した信号のうち自己宛のものを選択する移動体側選択装置と、
共通の周波数で上記移動体に対する下り方向の信号伝送を行うとともに、上記移動体から受信した信号から重複分を廃棄してバックボーンネットワークへ情報を転送する基地局側選択装置とを備えたことを特徴とするブロードバンド路車間通信システム。
（付記２）サービスエリアを複数のエリアに分割し、当該エリア単位に周波数を割り当てることを特徴とする付記１に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記３）上記移動体の移動経路に沿って敷設された基地局間ネットワークと、
上記基地局間ネットワーク上に所定の間隔で設けられた複数の基地局とを備えたことを特徴とする付記１または２のいずれか一項に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記４）上記基地局側選択装置が複数存在する場合に、それらの信号を統括する統括選択装置を備えたことを特徴とする付記１乃至３のいずれか一項に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記５）上記移動体は、上記移動体側選択装置に接続される移動体内ネットワークを備えたことを特徴とする付記１乃至４のいずれか一項に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記６）上記基地局側選択装置は、上記基地局との距離に応じて生ずる遅延を補正する機能を備えたことを特徴とする付記１乃至５のいずれか一項に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記７）上記基地局側選択装置に近づく方向に上記移動体が移動するときは遅延を挿入し、上記基地局側選択装置から遠ざかる方向に移動するときは遅延を抜去することで遅延を補正することを特徴とする付記６に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記８）上記基地局側選択装置内の上記基地局毎に設けられた送受信バッファにおいて遅延の挿入もしくは抜去を行うことを特徴とする付記７に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記９）上記基地局からレディオオンファイバ方式により電波を送信することを特徴とする付記１乃至８のいずれか一項に記載のブロードバンド路車間通信システム。
（付記１０）基地局は、基地局毎に割り当てられた波長の光信号を基地局間ネットワークとの間で入出力する多重装置と、
指向性を有するアンテナと、
レディオオンファイバにより光信号に含まれる電波を上記アンテナに出力するとともに上記アンテナから受信した信号を光信号に変換するＲＯＦユニットとを備えたことを特徴とする付記９に記載のブロードバンド路車間通信システム。

本発明の一実施形態にかかるブロードバンド路車間通信システムの構成図である。移動体とのインタフェースを示す図である。周波数の割り当ての例を示す図である。データ送受信の処理を示す図である。選択装置で処理されるパケットの論理構成図である。大規模駅におけるエリア間の干渉防止を図ったシステム構成図である。遅延補正の動作を示す図である。基地局間ネットワークの光伝送の構成図である。

符号の説明

１駅
２線路
３移動体
３１移動体側選択装置
３２アンテナ
３３移動体内ネットワーク
３４端末
４基地局
４１多重装置
４２ＲＯＦユニット
４３アンテナ
５基地局間ネットワーク
６基地局側選択装置
７多重装置
８駅間ネットワーク
９統括選択装置
１０バックボーンネットワーク
１１インターネットサービスプロバイダ

Claims

近接する移動体で重複しないよう移動体毎に割り当てられた周波数で基地局に対する上り方向の信号伝送を行うとともに、上記基地局側から受信した信号中のパケットに含まれる移動体ＩＤが自己の移動体内ネットワーク宛のものを選択する移動体側選択装置と、
近接する複数の移動体に共通の周波数で、宛先のネットワークアドレスに対応する移動体ＩＤを付加したパケットの上記移動体に対する下り方向の信号伝送を行うとともに、上記移動体から受信した信号から重複分を廃棄してバックボーンネットワークへ情報を転送する基地局側選択装置とを備え、
上記基地局側選択装置は、サービスエリアを分割した複数のエリアに対し、下り方向の信号の周波数をエリアによらず固定とする場合はエリアによらず近接する複数の移動体に共通の周波数で下り方向の信号伝送を行い、エリアによって下り方向の信号の周波数を切り換える場合は各エリア内で近接する複数の移動体に共通の周波数で下り方向の信号伝送を行うことを特徴とするブロードバンド路車間通信システム。
上記移動体の移動経路に沿って敷設された基地局間ネットワークと、
上記基地局間ネットワーク上に所定の間隔で設けられた複数の基地局とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のブロードバンド路車間通信システム。
上記基地局側選択装置は、上記基地局との距離に応じて生ずる遅延を補正する機能を備えたことを特徴とする請求項１または２のいずれか一項に記載のブロードバンド路車間通信システム。
上記基地局からレディオオンファイバ方式により光信号に含まれる電波を送信することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のブロードバンド路車間通信システム。