JP4325480B2 - 車両用シート収納機構 - Google Patents

Description

本発明は、車両前後方向に並設された複数の車両用シートを車両フロアに固定されたスライドレールに沿って移動させて収納する車両用シート収納機構に関する発明である。

従来から自動車等の車両には、例えば、図１３に示すように前後に配設した複数のスライドレール１Ａ〜１ＣをフロアＦ上に固定して、各スライドレール１Ａ〜１Ｃに複数のシート２Ａ〜２Ｃを前後移動調整可能に取り付けたタイプのものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。

この各シート２Ａ〜２Ｃは、複数のスライドレール１Ａ〜１Ｃにそれぞれ摺動可能に保持された支持ブラケット３と、この支持ブラケット３に後縁部４ａが回動自在に保持されたシートクッション４とをそれぞれ備えている。さらに、各シート２Ａ〜２Ｃには、支持ブラケット３をスライドレール１Ａ〜１Ｃに固定するブラケットロック手段５がそれぞれ設けられている。

また、各シート２Ａ〜２Ｃには、ブラケットロック手段５によるスライドレール１への固定を任意に解除する操作レバー等のブラケットロック手段５によるスライドレール１への固定を任意に解除するブラケットロック解除手段（図示せず）が設けられている。

ところで、このような車両においては、各シート２Ａ〜２Ｃのシートクッション４を後縁部４ａを中心にほぼ垂直状態に折り畳み回動させるようにすることも考えられる。

この場合、各シート２Ａ〜２Ｃには、シートクッション４の後縁部４ａをほぼ垂直状態に折り畳み回動させる回動付勢手段と、この回動付勢手段の付勢力に抗してシートクッション４をほぼ水平状態に保持するシートロック手段とを設けることが考えられる。なお、この回動付勢手段及びシートロック手段は、それぞれシートクッション４の内部に配設して、外側から見えないようにする。また、上述のブラケットロック手段５及びブラケットロック解除手段とは独立した機構にする。

このような車両において、車両後部の荷室スペースを拡大するために複数のシート２Ａ〜２Ｃを収納するには、まず、最前部に位置する第一シート２Ａのシートロック手段のロックを解除する。これにより、回動付勢手段の付勢力が第一シート２Ａのシートクッション４に作用し、このシートクッション４の後縁部４ａを回動させて第一シート２Ａを折り畳む。

その後、第一シート２Ａのブラケットロック解除手段を解除操作する。これにより第一シート２Ａのブラケットロック手段５の固定が解除され、第一シート２Ａの支持ブラケット３が摺動可能となる。この状態で第一シート２Ａを前方へ移動させ、最前部に位置するスライドレール１Ａの前端部１ａ近傍に位置させる。

次に、中間部に位置する第二シート２Ｂのシートロック手段のロックを解除する。これにより、回動付勢手段の付勢力が第二シート２Ｂのシートクッション４に作用し、このシートクッション４の後縁部４ａを回動させて第二シート２Ｂを折り畳む。

その後、第二シート２Ｂのブラケットロック解除手段を解除操作する。これにより第二シート２Ｂのブラケットロック手段５の固定が解除され、第二シート２Ｂの支持ブラケット３が摺動可能となる。この状態で第二シート２Ｂを前方へ移動させ、中間部に位置する第二スライドレール１Ｂの前端部１ａ近傍に位置させる。

最後に、最後部に位置する第三シート２Ｃのシートロック手段のロックを解除する。これにより、回動付勢手段の付勢力が第三シート２Ｃのシートクッション４に作用し、このシートクッション４の後縁部４ａを回動させて第三シート２Ｃを折り畳む。

その後、第三シート２Ｃのブラケットロック解除手段を解除操作する。これにより第三シート２Ｃのブラケットロック手段５の固定が解除され、第三シート２Ｃの支持ブラケット３が摺動可能となる。この状態で第三シート２Ｃを前方へ移動させ、最後部に位置する第三スライドレール１Ｃの前端部１ａ近傍に位置させる。

このように、各シート２Ａ〜２Ｃをそれぞれ順次折り畳んでから移動させることにより、複数のシート２Ａ〜２Ｃ全体を移動させている。
特開平０７−２５７２４６号公報（図６、段落００１９） 実開昭６３−１４３４３２号公報（図１） 特開平０５−２１３１０１号公報（図１、図２、段落００１１）

ところで、上述の車両用シート収納機構では、車両前後方向に沿って並んだ複数のシート２Ａ〜２Ｃが、それぞれ個別に移動するようになっているので、荷室スペースを拡大する際に、最前部に位置する第一シート２Ａから順に車両前方へ向かって移動させる必要があった。

そのため、シート２Ａ〜２Ｃの収納が面倒となり、非効率的で収納に時間がかかるという問題も生じていた。

さらに、各シート２Ａ〜２Ｃを摺動移動させる機構であるブラケットロック手段５及びブラケットロック解除手段と、各シート２Ａ〜２Ｃを折り畳む機構である回動付勢手段及びシートロック手段とがそれぞれ独立した機構となっていた。そのため、シート２Ａ〜２Ｃの折り畳み動作と移動動作とをそれぞれ行う必要があり、さらにシート２Ａ〜２Ｃの収納作業が複雑で面倒なものとなっていた。

そこで、この発明は、車両前後方向に並設された複数のシートを同時に移動させるとともに、移動動作と折り畳み動作とを連動させて容易に且つ効率的に収納することができる車両用シート収納機構を提供することを課題としている。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両前後方向に沿って延在されるとともに車両フロアに固定されたスライドレールと、このスライドレール上に配設され且つ車両前後方向に並設された複数のシートとを備え、各シートは、スライドレールに摺動可能に保持された支持ブラケットと、前端部が上下回動可能になるように後縁部が支持ブラケットに保持されたシートクッションと、このシートクッションをほぼ垂直状態に折り畳み回動させる回動付勢手段と、この回動付勢手段の付勢力に抗してシートクッションをほぼ水平状態に保持するシートロック手段と、支持ブラケットをスライドレールに係脱自在に固定するブラケットロック手段と、ブラケットロック手段によるスライドレールへの支持ブラケットの固定を任意に解除するブラケットロック解除手段とを備えた車両用シート収納機構であって、各シートには、複数のシートのうち前側に位置するシートに第一連結手段が設けられ、この前側に位置するシートの直後に位置するシートに第二連結手段が設けられ、この前後に位置するシートが当接したとき第一、第二連結手段を互いに連結する連結部材が設けられているとともに、前側に位置するシートのシートロック手段及びブラケットロック手段は、第一、第二連結手段が連結部材によって連結されたとき、この連結に連動してそれぞれ固定が解除可能に設けられていることを特徴としている。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シート収納機構において、各シートには、複数のシートのうち後側に位置するシートのブラケットロック解除手段のロック解除操作に連動して、連結部材による連結を解除する連結解除手段が設けられていることを特徴としている。

このように構成された本願発明の請求項１に記載された発明によると、複数のシートのうち前側に位置するシートのシートロック手段及びブラケットロック手段が、前側に位置するシートに設けられた第一連結手段と、後側に位置するシートに設けられた第二連結手段とが連結部材によって互いに連結されたとき、この連結に連動してそれぞれ固定が解除可能となっている。

そのため、後側に位置するシートのシートクッションを折り畳んだ後、前方に移動させて前側に位置するシートと当接させると、それにより前側に位置するシートのブラケットロック手段が解除されて、前側に位置するシートを移動させることができるようになる。

また、それと同時に前側に位置するシートのシートロック手段が解除され、前側に位置するシートのシートクッションが回動付勢手段の付勢力により自動で折り畳まれる。

さらに、この前後に位置するシートが当接すると同時に互いに連結し、連結された状態で同時に移動可能となる。

このように、各シートの折り畳み動作と移動動作とをそれぞれ行う必要がなくなり、この折り畳み動作と移動動作とを連動させてシートの収納を容易に行うことができる。さらに、車両前後方向に並設された複数のシートを一体にして同時に移動させることが可能となって、シート収納の効率を向上させることもできる。

請求項２に記載された発明によると、請求項１の効果に加え、後側に位置するシートのブラケットロック解除手段を解除操作することに連動して連結解除手段が操作され、連結部材による連結を解除することができる。

これにより、前後に位置するシートの連結を任意の位置で解除することができ、各シートをそれぞれ任意の位置に配置することができる。

また、連結部材による連結が解除されると、この解除に連動して前側に位置するシートのシートロック手段及びブラケットロック手段がそれぞれロックされる。そのため、前後に位置するシートを離間させることで、前側に位置するシートの位置決め及びシートクッションの展開を同時に行うことが可能となり、さらに効率よくシートの折り畳み動作と移動動作とを行うことができる。

次に、図面に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態の車両用シート収納機構を説明する。

なお、図中矢印ＦＲで示す方向は車両前方を示し、矢印ＵＰＲで示す方向は車両上方を示している。

図１に示す車両フロアＦ上には、車両前後方向に沿って延在された一対の平行なスライドレール１０、１０が固定されている。そして、このスライドレール１０、１０上には複数のシート２０Ａ〜２０Ｃが配設されている。

各スライドレール１０は、図１０に示すように、底壁１０ａと一対の側壁１０ｂ、１０ｂとを有するとともに、上方に向かって開放した両側壁１０ｂ、１０ｂの上端に内方下側へ延出されたカギ状のフック部１０ｃ、１０ｃがそれぞれ形成されている。

また、このスライドレール１０は、前端部１０ｄ及び後端部１０ｅは図示しないスペーサを介して車両フロアＦに固定されている。このスペーサにより車両フロアＦと底壁１０ａとの間に間隙が生じる。

そして、スライドレール１０の底壁１０ａには、図１０Ａ（ｂ）に示すように、後述するブラケットロック手段であるブラケットロック部材３０の嵌合爪３３が嵌合するロック孔１１が長手方向に所定間隔をおいて多数形成されている。さらに、フック部１０ｃの周縁には、ゴム等により形成された介装部材１２が設けられている。

また、スライドレール１０の内側には、長手方向に所定間隔をおいて複数のローラＲが回動可能に設けられている。このローラＲは、後述する支持ブラケット２１を円滑に摺動させるものである。なお、嵌合爪３３は、複数のローラＲの間に対応して嵌合するようになっている。

複数のシート２０Ａ〜２０Ｃは、ここでは最前部に位置する第一シート２０Ａ、中間部に位置する第二シート２０Ｂ、最後部に位置する第三シート２０Ｃであり、これらは図１及び図２に示すように車両前後方向に並設されている。

各シート２０Ａ〜２０Ｃは、スライドレール１０に摺動可能に保持された支持ブラケット２１を備えている。この支持ブラケット２１は、図１０に示すように、車両前後方向に延びるとともに垂直に起立した板状の基部２１ａと、基部２１ａの下端から水平方向に延在された支持部２１ｂとを有している。なお、支持部２１ｂの両端部にはそれぞれ上下方向に延出されたフランジ部２１ｃ、２１ｃが形成されている。

そして、支持ブラケット２１は、基部２１ａの下端がスライドレール１０のフック部１０ｃ、１０ｃ間を挿通し、支持部２１ｂとローラＲが当接することで支持されている。また、支持ブラケット２１とスライドレール１０のフック部１０ｃ、１０ｃとは、介装部材１２を介して当接している。

なお、図示は省略したが、複数のローラＲは支持部２１ｂに対して前後に相対移動しないようになっている。

そして、この支持ブラケット２１の基部２１ａには、図３〜図５に示すように、後縁部２２ａが回動自在に保持されたシートクッション２２と、下端部２３ａが回動自在に保持されたシートバック２３と、中間部が回動自在に保持されるとともに一端２５ａが後述するチップアップロック２４に係合したシートロック手段である第一回転ブラケット２５と、中間部が回動自在に保持されるとともに一端２６ａが第一回転ブラケット２５に当接した第二回転ブラケット２６とが設けられている。

シートクッション２２は、図１〜図５に示すように、乗員が座る座面２２ｂを備えており、後縁部２２ａが回動することにより座面２２ｂの前端部２２ｃが上下方向に回動するようになっている。

シートバック２３は、シートクッション２２の後側に立設され、下端部２３ａが回動することにより車両前後方向に傾動するようになっている。そして、シートクッション２２が上方に回動して折り畳まれた際に、シートクッション２２の座面２２ｂがシートバック２３の前面に当接するようになっている。

また、このシートバック２３の上部２３ｂには、把持部２３ｃが設けられている（図１，図２，図６〜図８参照）。この把持部２３ｃには、少なくとも後述するブラケットロック解除ワイヤー５０に接続されたレバーＬが支軸Ｌａを中心に傾動可能に設けられている。

すなわち、レバーＬは、図６に示す初期位置から車両後方に向かって傾動可能となっており、図示しないバネにより初期位置に保持されるように付勢されている。

さらに、ここでは、シートバック２３の上部２３ｂにヘッドレスト２３ｄが設けられている。

チップアップロック２４は、シートクッション２２の座面２２ｂをほぼ垂直状態に折り畳み回動させる回動付勢手段であり、シートクッション２２の裏面側に回動可能に設けられている。そして、このチップアップロック２４は、第一回転ブラケット２５が係合する切欠部２４ａが形成されるとともに、シートクッション２２の座面２２ｂとの間に図示しないバネが内蔵されている。チップアップロック２４は、この図示しないバネによりシートクッション２２に上方に向かう付勢力を付加している。

第一回転ブラケット２５は、チップアップロック２４の回動付勢力に抗してシートクッション２２の座面２２ｂをほぼ水平状態に保持するシートロック手段であり、車両前後方向に延在された板材により形成され、中間部に設けられた回転軸２５ｃを中心に上下方向に回動可能となっている。そして、この第一回転ブラケット２５の一端２５ａには、チップアップロック２４の切欠部２４ａに係合する係合爪２７ａが形成され、他端２５ｂには、第二回転ブラケット２６に向けて突出した当接部２７ｂが形成されている。

さらに、係合爪２７ａの下方にはバネ台部材２８ａが突設されており、このバネ台部材２８ａと第一回転ブラケット２５との間に介助バネ２８が介装されている。そして、この介助バネ２８は、係合爪２７ａを上方に向かって付勢している。

第二回転ブラケット２６は、車両前後方向に延在された板材により形成されており、中間部に設けられた回転軸２６ｃを中心に上下方向に回動可能となっている。そして、この第二回転ブラケット２６の一端２６ａは、第一回転ブラケット２５の当接部２７ｂに当接し、他端２６ｂには後述するブラケットロック手段であるブラケットロック部材３０が支持軸２６ｄを介して回動可能に取り付けられている。

また、この第二回転ブラケット２６の一端２６ａ近傍には、ブラケットロック解除ワイヤー５０の一端が接続されており、このブラケットロック解除ワイヤー５０を介してレバーＬに接続されている。

なお、ここでは、第二回転ブラケット２６の裏面側に、支持ブラケット２１の基部２１ａを挟んで第三ブラケット２９が設けられている（図３〜図５参照）。この第三ブラケット２９は、一端が回転軸２６ｃに保持され、他端が支持軸２６ｄに保持されている。

ブラケットロック部材３０は、支持ブラケット２１をスライドレール１０に係脱自在に固定するブラケットロック手段であり、ブラケットロック本体３１と、ブラケットロック本体３１から上方に延在された取付部３２と、スライドレール１０に嵌合する複数の嵌合爪３３とを備えている。

ブラケットロック本体３１は、図１０に示すように、スライドレール１０の上下を挟むように断面コ字状に形成され、スライドレール１０の一方の側壁１０ｂに当接している。

取付部３２は、ブラケットロック本体３１の上端部３１ａから延在され、第二回転ブラケット２６と第三ブラケット２９との間に、支持軸２６ｄを介して回動自在に保持されている。

嵌合爪３３は、ブラケットロック本体３１の下端部３１ｂから上方に向かって突出するように設けられている。また、この嵌合爪３３は、長手方向にロック孔１１と同程度の間隔をおいて複数設けられている（図６〜図８参照）。さらに、嵌合爪３３は、ロック孔１１内に挿入可能となるように、車両前後方向の大きさがロック孔１１よりも僅かに小さい程度にされているとともに、ロック孔１１から外せるように、上下方向の大きさが車両フロアＦとスライドレール１０との間隙よりも小さい程度にされている。

そして、図３及び図４に示すように、最前部に位置する第一シート２０Ａ及び中間部に位置する第二シート２０Ｂのブラケットロック部材３０には、それぞれ第一連結手段である第一連結ブラケット４０が設けられている。

また、図４及び図５に示すように、中間部に位置する第二シート２０Ｂ及び最後部に位置する第三シート２０Ｃの支持ブラケット２１には、それぞれ第二連結手段である第二連結ブラケット４１が設けられている。

さらに、第二連結ブラケット４１の上方には、図４及び図５に示すように、連結部材である連結手段４２が上下動可能に設けられている。

第一連結ブラケット４０は、ブラケットロック本体３１の側面に設けられるとともに、車両前後方向に延在されている。そして、この第一連結ブラケット４０の車両後方に向かった後端部には上向き傾斜面（ガイド面）４０ａが形成されている。また、この第一連結ブラケット４０の上向き傾斜面４０ａ近傍の部分には、上下方向に貫通した挿通孔４３が形成されている。

なお、この第一連結ブラケット４０は、ブラケットロック部材３０の嵌合爪３３がスライドレール１０のロック穴１１に嵌合しているときに、第二連結ブラケット４１とほぼ同じ高さに位置するようになっている（図６参照）。

第二連結ブラケット４１は、支持ブラケット２１の基部２１ａに設けられ、車両前後方向に延在されている。そして、この第二連結ブラケット４１の車両前方に向かった前端部には、下向き傾斜面（ガイド面）４１ａが形成されている。また、この第二連結ブラケット４１の下向き傾斜面４１ａ近傍の部分には、上下方向に貫通した貫通孔４４が形成されている。

なお、この第二連結ブラケット４１の側面は、第一連結ブラケット４０の側面とほぼ同じ位置になっており、挿通孔４３と貫通孔４４との中心軸は同一の車幅方向位置に位置している。

連結手段４２は、図１１（ｃ）のように前側のシート（図１１では図示略）の第一連結ブラケット４０の挿通孔４３に挿入可能な連結ピン４２ａと、連結ピン４２ａの上方に突設された抑え板４２ｂと、連結ピン４２ａと押さえ板４２ｂとの間に介装された抑えバネ４２ｃとを備えている。

連結ピン４２ａは、貫通孔４４の内径よりも僅かに小さい外径に形成されているとともに、先端に後側下方を向いた傾斜面（ガイド面）が形成されている。そして、この傾斜面が貫通孔４４から突出している。また、この連結ピン４２ａの中間部には、第二連結ブラケット４１の上面に当接するフランジ部４２ｄが形成されている。

また、この連結ピン４２ａの上部には連結解除ワイヤー５１の一端が接続されており、連結手段４２は、この連結解除ワイヤー５１を介してレバーＬに接続されている。

さらに、抑えバネ４２ｃは、連結ピン４２ａを下方に向かうように付勢しており、連結ピン４２ａは通常フランジ部４２ｄが第二連結ブラケット４１の上面に当接した状態で保持されている。

ブラケットロック解除ワイヤー５０は、ブラケットロック部材３０によるスライドレール１０への支持ブラケット２１の固定を任意に解除するブラケットロック解除手段であり、一端が第二回転ブラケット２６に接続され、他端がレバーＬに接続されている。そして、中間部に長さ調節機構５２が設けられ、レバーＬの傾斜角度によって全長が調節可能となっている。

連結解除ワイヤー５１は、連結手段４２による第一、第二連結ブラケット４０、４１の連結を解除する連結解除手段であり、一端が連結手段４２に接続され、他端がレバーＬに接続されている。そして、中間部に長さ調節機構５２が設けられ、レバーＬの傾斜角度によって全長が調節可能となっている。

なお、ブラケットロック解除ワイヤー５０及び連結解除ワイヤー５１は、それぞれ支持ブラケット２１、シートクッション２２、シートバック２３に沿って配設されており、外側から見えないようになっている。

また、図９（ａ）〜（ｆ）に示すように、各シート２０Ａ〜２０ｃには、それぞれ車幅方向左右対称となるように、各ブラケット等が設けられている。

次に、この発明の車両用シート収納機構の作用について説明する。

あらかじめ各シート２０Ａ〜２０Ｃは、図１に示すように、それぞれ所定の位置に間隔をおいて配設されるとともに、図６に示すように、ブラケットロック部材３０の嵌合爪３３がロック孔１１に嵌合することで、それぞれスライドレール１０に固定されている。

また、各シート２０Ａ〜２０Ｃのシートクッション２２は、座面２２ｂがほぼ水平状態になるように保持されており、チップアップロック２４の切欠部２４ａは第一回転ブラケット２５の係合爪２７ａと係合している。

なお、図６〜図８は説明の便宜上中間部に位置する第二シート２０Ｂを示しているが、各シート２０Ａ〜２０Ｃとも同様の作用効果を奏する。

まず、スライドレール１０上に複数配設されたシート２０Ａ〜２０Ｃを、すべて車両前側に移動させる場合を説明する。

この場合、まず最後部に位置する第三シート２０Ｃのシートバック２３に設けられた把持部２３ｃのレバーＬを、図７に示すように第一段階、いわゆる半握り状態まで車両後方側に傾動させる。

レバーＬが第一段階まで傾動すると、このレバーＬに接続されたブラケットロック解除ワイヤー５０の中間部に設けられた長さ調節機構５２が操作され、ブラケットロック解除ワイヤー５０の全長が短くなる。

これにより、ブラケットロック解除ワイヤー５０の他端に接続された第二回転ブラケット２６の一端２６ａが上方に引き上げられ、第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回動する。

このとき、第二回転ブラケット２６の他端２６ｂに取り付けられたブラケットロック部材３０は、第二回転ブラケット２６の回動に伴って下方に押し下げられる。

そして、ブラケットロック部材３０が下方に押し下げられることにより、スライドレール１０のロック孔１１から嵌合爪３３が外れる。これにより、第三シート２０Ｃの支持ブラケット２１はスライドレール１０への固定が解除され、第三シート２０Ｃは摺動可能となる。

一方、第二回転ブラケット２６の一端２６ａに当接した第一回転ブラケット２５の他端２５ｂは、第二回転ブラケット２６の回転に伴って上方に押し上げられる。これにより、第一回転ブラケット２５は回転軸２５ｃを中心に回動する。

このように、第一回転ブラケット２５が回動することにより、この第一回転ブラケット２５の一端２５ａに形成された係合爪２７ａは下方に向かって回動し、この係合爪２７ａとチップアップロック２４の切欠部２４ａとの係合が外れる。

チップアップロック２４は、係合爪２７ａとの係合が外れることにより回動し、図示しないバネの付勢力がシートクッション２２に作用して、シートクッション２２の後縁部２２ａを上方に向かって回動させる。これにより、第三シート２０Ｃのシートクッション２２の座面２２ｂがほぼ垂直状態になるように折り畳まれる。

そして、このように第三シート２０Ｃが前後方向に摺動可能となると同時に、この第三シート２０Ｃのシートクッション２２が折り畳まれたら、把持部２３ｃを握ってレバーＬを傾動させた状態で、この第三シート２０Ｃを前方に移動させ、前側に位置する第二シート２０Ｂに当接させる。

前後に位置する第二シート２０Ｂと第三シート２０Ｃとが当接すると、まず、後側に位置する第三シート２０Ｃの第二連結ブラケット４１と、前側に位置する第二シート２０Ｂの第一連結ブラケット４０とが徐々に近づく。そして、第二連結ブラケット４１の下向き傾斜面４１ａと第一連結ブラケット４０の上向き傾斜面４０ａとが当接する（図１１（ａ）参照）。

さらに、第三シート２０Ｃを前方へ移動させていくと、第三シート２０Ｃの第二連結ブラケット４１の下向き傾斜面４１ａが、第二シート２０Ｂの第一連結ブラケット４０の上向き傾斜面４０ａに沿って相対的に上方に移動し、第二シート２０Ｂの第一連結ブラケット４０を徐々に押し下げる（図１１（ｂ）参照）。

このように、第一連結ブラケット４０が押し下げられることで、この第一連結ブラケット４０が設けられた第二シート２０Ｂのブラケットロック部材３０が下方に押し下げられることとなる。そのため、第二シート２０Ｂのブラケットロック部材３０の嵌合爪３３がスライドレール１０のロック孔１１から外れ、支持ブラケット２１のスライドレール１０への固定が解除されて、第二シート２０Ｂは摺動可能となる。

さらに、第二シート２０Ｂでは、ブラケットロック部材３０が押し下げられることにより、このブラケットロック部材３０が取り付けられた第二回転ブラケット２６の他端２６ｂが下方に押し下げられる。

そのため、この第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回転し、第二回転ブラケット２６の一端２６ａに当接した第一回転ブラケット２５の他端２５ｂは、第二回転ブラケット２６の回転に伴って上方に押し上げられる。これにより、第一回転ブラケット２５は回転軸２５ｃを中心に回動する。

このように、第一回転ブラケット２５が回動することにより、この第一回転ブラケット２５の一端２５ａに形成された係合爪２７ａは下方に向かって回動し、この係合爪２７ａとチップアップロック２４の切欠部２４ａとの係合が外れる。

チップアップロック２４は、係合爪２７ａとの係合が外れることにより回動し、図示しないバネの付勢力がシートクッション２２に作用して、シートクッション２２の後縁部２２ａを上方に向かって回動させる。これにより、第二シート２０Ｂのシートクッション２２がほぼ垂直状態に折り畳まれる。

また、図１１（ｂ）に示すように、第三シート２０Ｃに設けられた連結ピン４２ａは、第二シート２０Ｂに設けられた第一連結ブラケット４０の上向き傾斜面４０ａに当接することで、この上向き傾斜面４０ａに沿って上方に持ち上げられる。

そして、貫通孔４４と挿通孔４３とが対向したときに、図１１（ｃ）に示すように、連結ピン４２ａは、抑えバネ４２ｃの付勢力により貫通孔４４を貫通すると同時に挿通孔４３内に挿入される。

これにより、第二シート２０Ｂの第一連結ブラケット４０と、第三シート２０Ｃの第二連結ブラケット４１とが連結される。

そして、このように第二シート２０Ｂと第三シート２０Ｃとが連結した状態で前後方向に摺動可能となると同時に、第二シート２０Ｂのシートクッション２２が折り畳まれたら、第三シート２０Ｃの把持部２３ｃを握ってレバーＬを傾動させた状態で、この第二、第三シート２０Ｂ、２０Ｃを車両前方に移動させ、前側に位置する第一シート２０Ａに当接させる。

前後に位置する第一シート２０Ａと第二シート２０Ｂとが当接すると、まず、後側に位置する第二シート２０Ｂの第二連結ブラケット４１と、前側に位置する第一シート２０Ａの第一連結ブラケット４０とが徐々に近づく。そして、第二連結ブラケット４１の下向き傾斜面４１ａと第一連結ブラケット４０の上向き傾斜面４０ａとが当接する（図１１（ａ）参照）。

さらに、第二、第三シート２０Ｂ、２０Ｃをともに前方へ移動させていくと、第二シート２０Ｂの第二連結ブラケット４１の下向き傾斜面４１ａが、第一シート２０Ａの第一連結ブラケット４０の上向き傾斜面４０ａに沿って相対的に上方に移動し、第一シート２０Ａの第一連結ブラケット４０を徐々に押し下げる（図１１（ｂ）参照）。

このように、第一連結ブラケット４０が押し下げられることで、この第一連結ブラケット４０が設けられた第一シート２０Ａのブラケットロック部材３０も下方に押し下げられる。そのため、第一シート２０Ａのブラケットロック部材３０の嵌合爪３３がスライドレール１０のロック孔１１から外れ、支持ブラケット２１のスライドレール１０への固定が解除されて、第一シート２０Ａは摺動可能となる。

さらに、第一シート２０Ａでは、ブラケットロック部材３０が押し下げられることにより、このブラケットロック部材３０が取り付けられた第二回転ブラケット２６の他端２６ｂが下方に押し下げられる。

そして、この第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回転し、第二回転ブラケット２６の一端２６ａに当接した第一回転ブラケット２５の他端２５ｂは、第二回転ブラケット２６の回転に伴って上方に押し上げられる。これにより、第一回転ブラケット２５は回転軸２５ｃを中心に回動する。

このように、第一回転ブラケット２５が回動することにより、この第一回転ブラケット２５の一端２５ａに形成された係合爪２７ａは下方に向かって回動し、この係合爪２７ａとチップアップロック２４の切欠部２４ａとの係合が外れる。

チップアップロック２４は、係合爪２７ａとの係合が外れることにより回動し、図示しないバネの付勢力がシートクッション２２に作用して、シートクッション２２の後縁部２２ａを回動させる。これにより、第一シート２０Ａのシートクッション２２がほぼ垂直状態に折り畳まれる。

さらに、図１１（ｂ）に示すように、第二シート２０Ｂに設けられた連結ピン４２ａは、第一シート２０Ａに設けられた第一連結ブラケット４０の上向き傾斜面４０ａに当接することで上方に持ち上げられる。

そして、貫通孔４４と挿通孔４３とが対向したときに、図１１（ｃ）に示すように、連結ピン４２ａは、抑えバネ４２ｃの付勢力により貫通孔４４を貫通すると同時に挿通孔４３内に挿入される。

これにより、第一シート２０Ａの第一連結ブラケット４０と、第二シート２０Ｂの第二連結ブラケット４１とが連結される。

このように第一シート２０Ａ〜第三シート２０Ｃがすべて連結した状態で前後方向に摺動可能となると同時に、第一シート２０Ａのシートクッション２２が折り畳まれたら、第三シート２０Ｃの把持部２３ｃを握ってレバーＬを傾動させた状態で、この第一シート２０Ａ〜第三シート２０Ｃを車両前方に移動させ、スライドレール１０の前端部１０ｄ近傍にまで摺動させる。

そして、摺動後、把持部２３ｃの握りを解除してレバーＬを初期位置まで車両前方側に傾動させると、このレバーＬに接続されたブラケットロック解除ワイヤー５０の中間部に設けられた長さ調節機構５２が操作され、ブラケットロック解除ワイヤー５０の全長が長くなる。

これにより、ブラケットロック解除ワイヤー５０の他端に接続された第二回転ブラケット２６の一端２６ａが下方に押し下げられ、第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回転する。そして、この回転に伴って、他端２６ｂに取り付けられたブラケットロック部材３０が上方に引き上げられる。

これにより、第三シート２０Ｃのブラケットロック部材３０の嵌合爪３３と、スライドレール１０のロック孔１１とが嵌合し、第三シート２０Ｃがスライドレール１０に固定される。

なお、このとき、第三シート２０Ｃのシートクッション２２は、第二シート２０Ｂのシートバック２３に当接しており、下方に回動することはない。

次に、互いに連結された状態ですべて車両前側に移動した複数のシート２０Ａ〜２０Ｃを、それぞれ所定の位置に配設する場合を説明する。

この場合、まず最後部に位置する第三シート２０Ｃのシートバック２３に設けられた把持部２３ｃのレバーＬを、図８に示すように第二段階、いわゆる全握り状態まで車両後方側に傾動させる。

レバーＬが第二段階まで傾動すると、このレバーＬに接続されたブラケットロック解除ワイヤー５０の中間部に設けられた長さ調節機構５２と、連結解除ワイヤー５１の中間部に設けられた長さ調節機構５２とがそれぞれ操作される。そして、ブラケットロック解除ワイヤー５０及び連結解除ワイヤー５２の全長がそれぞれ短くなる。

これにより、まず、ブラケットロック解除ワイヤー５０の他端に接続された第二回転ブラケット２６の一端２６ａが上方に引き上げられ、第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回動する。

このとき、第二回転ブラケット２６の他端２６ｂに取り付けられたブラケットロック部材３０は、第二回転ブラケット２６の回動に伴って下方に押し下げられる。

ブラケットロック部材３０が下方に押し下げられると、スライドレール１０のロック孔１１から嵌合爪３３が外れる。これにより、第三シート２０Ｃの支持ブラケット２１はスライドレール１０への固定が解除され、第三シート２０Ｃは摺動可能となる。

一方、連結解除ワイヤー５１の他端に接続された連結手段４２の連結ピン４２ａは、上方へ引き上げられる（図１２（ａ）参照）。

これにより、連結ピン４２ａは挿通孔４３から引き抜かれ、第二シート２０Ｂの第一連結ブラケット４０と、第三シート２０Ｃの第二連結ブラケット４１との連結が解除される（図１２（ｂ）参照）。

そして、このように、支持ブラケット２１のスライドレール１０への固定が解除されて摺動可能となるとともに、第二シート２０Ｂとの連結が解除された第三シート２０Ｃを、把持部２３ｃを握ってレバーＬを傾動させた状態で車両後方に向かって摺動させる。そして、第三シート２０Ｃを配設したい任意の位置で把持部２３ｃの握りを解除してレバーＬを初期位置まで前方側に傾動させる。

レバーＬが初期位置まで傾動すると、このレバーＬに接続されたブラケットロック解除ワイヤー５０の中間部に設けられた長さ調節機構５２が操作され、ブラケットロック解除ワイヤー５０の全長が長くなる。

これにより、ブラケットロック解除ワイヤー５０の他端に接続された第二回転ブラケット２６の一端２６ａが下方に押し下げられ、第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回転して、他端２６ｂに取り付けられたブラケットロック部材３０が上方に引き上げられる。

これにより、第三シート２０Ｃのブラケットロック部材３０の嵌合爪３３と、スライドレール１０のロック孔１１とが嵌合し、第三シート２０Ｃが固定される。

また、この第三シート２０Ｃの第二回転ブラケット２６の一端２６ａが下方に押し下げられることで、この第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回動する。そして、第二回転ブラケット２６の回動に伴って、第一回転ブラケット２５が一端２５ａを押し下げるように回動する。このとき、介助バネ２８によって上方に付勢された係合爪２７ａは上方に向かって移動し、チップアップロック２４に当接して、このチップアップロック２４を回動させる。そして、チップアップロック２４の切欠部２４ａと第一回転ブラケット２５の係合爪２７ａとが係合する。

これにより、第三シート２０Ｃのシートクッション２２は、前端部２２ｃが下方に向かって回動し、チップアップロック２４の付勢力に抗して展開され、ほぼ水平状態に保持される。

一方、第三シート２０Ｃの第二連結ブラケット４１によって下方に押し下げられていた第二シート２０Ｂの第一連結ブラケット４０は、第三シート２０Ｃが後方に摺動されることにより第二連結ブラケット４１が離れるので、図１２（ｃ）に示すように上方に持ち上がる。

そして、上方に持ち上がった第一連結ブラケット４０に伴って、第二シート２０Ｂのブラケットロック部材３０が上方へ持ち上がり、ブラケットロック部材３０の嵌合爪３３とスライドレール１０のロック孔１１とが嵌合する。これにより、第二シート２０Ｂはスライドレール１０に固定される。

なお、このとき、第三シート２０Ｃのシートクッション２２は、第二シート２０Ｂのシートバック２３に当接しており、下方に回動することはない。

次に、第二シート２０Ｂのシートバック２３に設けられた把持部２３ｃのレバーＬを、図７に示すように第一段階、いわゆる半握り状態まで車両後方側に傾動させる。

レバーＬが第一段階まで傾動すると、このレバーＬに接続されたブラケットロック解除ワイヤー５０の中間部に設けられた長さ調節機構５２が操作され、ブラケットロック解除ワイヤー５０の全長が短くなる。

これにより、ブラケットロック解除ワイヤー５０の他端に接続された第二回転ブラケット２６の一端２６ａが上方に引き上げられ、第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回動する。

このとき、第二回転ブラケット２６の他端２６ｂに取り付けられたブラケットロック部材３０は、第二回転ブラケット２６の回動に伴って下方に押し下げられる。

ブラケットロック部材３０が下方に押し下げられると、スライドレール１０のロック孔１１から嵌合爪３３が外れる。これにより、第二シート２０Ｂの支持ブラケット２１はスライドレール１０への固定が解除され、第二シート２０Ｂは摺動可能となる。

また、このとき、第二回転ブラケット２６の一端２６ａに当接した第一回転ブラケット２５の他端２５ｂは、第二回転ブラケット２６の回転に伴って上方に押し上げられる。これにより、第一回転ブラケット２５は回転軸２５ｃを中心に回動する。

これにより、この第一回転ブラケット２５の一端２５ａは下方に向かって回動し、係合爪２７ａとチップアップロック２４の切欠部２４ａとの係合が外れ、チップアップロック２４に内蔵された図示しないバネの付勢力がシートクッション２２に作用して、第二シート２０Ｂのシートクッション２２がほぼ垂直状態に折り畳まれた状態に保持される。

そして、この状態で、第二シート２０Ｂの把持部２３ｃを握ってレバーＬを傾動させた状態で後方に向かって摺動させる。このとき、第一シート２０Ａの第一連結ブラケット４０と、第二シート２０Ｂの第二連結ブラケット４１とが連結手段４２を介して連結されているので、第一シート２０Ａは第二シート２０Ｂと一体となって車両後方に向かって摺動する。

そして、第一シート２０Ａを配設したい任意の位置で、第二シート２０Ｂの把持部２３ｃのレバーＬを、図８に示すように第二段階、いわゆる全握り状態まで車両後方側に傾動させる。

レバーＬが第二段階まで傾動すると、このレバーＬに接続されたブラケットロック解除ワイヤー５０の中間部に設けられた長さ調節機構５２と、連結解除ワイヤー５１の中間部に設けられた長さ調節機構５２とがそれぞれ操作される。そして、ブラケットロック解除ワイヤー５０及び連結解除ワイヤー５１の全長がそれぞれ短くなる。

これにより、連結解除ワイヤー５１の他端に接続された連結手段４２の連結ピン４２ａが、上方へ引き上げられる（図１２（ａ）参照）。

そして、連結手段４２の連結ピン４２ａは挿通孔４３から引き抜かれ、第一シート２０Ａの第一連結ブラケット４０と、第二シート２０Ｂの第二連結ブラケット４１との連結が解除される（図１２（ｂ）参照）。

また、第二シート２０Ｂの第二連結ブラケット４１によって下方に押し下げられていた第一シート２０Ａの第一連結ブラケット４０は、第三シート２０Ｃが後方に摺動されることにより第二連結ブラケット４１が離れるので、図１２（ｃ）に示すように上方に持ち上がる。

そして、上方に持ち上がった第一連結ブラケット４０に伴って、第一シート２０Ａのブラケットロック部材３０が上方へ持ち上がり、ブラケットロック部材３０の嵌合爪３３とスライドレール１０のロック孔１１とが嵌合する。これにより、第一シート２０Ａはスライドレール１０に固定される。

また、第一シート２０Ａのブラケットロック部材３０が上方に持ち上がると、このブラケットロック部材３０が取り付けられた第二回転ブラケット２６が回転軸２６ｃを中心に回転する。これにより、第一シート２０Ａの第二回転ブラケット２６の一端２６ａは下方に押し下げられる。

そして、この第二回転ブラケット２６の回転に伴って、第一回転ブラケット２５が、一端２５ａを押し下げるように回動する。このとき、介助バネ２８によって上方に付勢された係合爪２７ａは上方に向かって移動し、チップアップロック２４に当接して、このチップアップロック２４を回動させる。そして、チップアップロック２４の切欠部２４ａと第一回転ブラケット２５の係合爪２７ａとが係合する。

これにより、第一シート２０Ａのシートクッション２２は、前端部２２ｃが下方に向かって回動し、チップアップロック２４の付勢力に抗して展開され、ほぼ水平状態に保持される。

さらに、支持ブラケット２１のスライドレール１０への固定が解除されて摺動可能となった第二シート２０Ｂを、把持部２３ｃを握ってレバーＬを傾動させた状態で車両後方に向かって摺動させ、この第二シート２０Ｂを配設したい任意の位置で把持部２３ｃの握りを解除してレバーＬを初期位置まで前方側に傾動させる。

レバーＬが初期位置まで傾動すると、このレバーＬに接続されたブラケットロック解除ワイヤー５０の中間部に設けられた長さ調節機構５２が操作され、ブラケットロック解除ワイヤー５０の全長が長くなる。

これにより、ブラケットロック解除ワイヤー５０の他端に接続された第二回転ブラケット２６の一端２６ａが下方に押し下げられ、第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回転して、他端２６ｂに取り付けられたブラケットロック部材３０が上方に引き上げられる。

これにより、第二シート２０Ｂのブラケットロック部材３０の嵌合爪３３と、スライドレール１０のロック孔１１とが嵌合し、第二シート２０Ｂがスライドレール１０に固定される。

また、この第二シート２０Ｂの第二回転ブラケット２６の一端２６ａが下方に押し下げられることで、第二回転ブラケット２６は回転軸２６ｃを中心に回動する。そして、第二回転ブラケット２６の回動に伴って、第一回転ブラケット２５が一端２５ａを押し下げるように回動する。このとき、介助バネ２８によって上方に付勢された係合爪２７ａは上方に移動し、チップアップロック２４に当接して、このチップアップロック２４を回動させる。そして、チップアップロック２４の切欠部２４ａと第一回転ブラケット２５の係合爪２７ａとが係合する。

これにより、第二シート２０Ｂのシートクッション２２は、前端部２２ｃが下方に向かって回動し、チップアップロック２４の付勢力に抗して展開され、ほぼ水平状態に保持される。

以上説明したように、複数のシート２０Ａ〜２０Ｃのうち、前側に位置するシートに設けられた第一連結手段である第一連結ブラケット４０と、後側に位置するシートに設けられた第二連結手段である第二連結ブラケット４１とが連結部材である連結手段４２によって互いに連結されたとき、前側に位置するシートのシートロック手段である第一回転ブラケット２５及びブラケットロック手段であるブラケットロック部材３０が、この連結に連動してそれぞれ解除可能となっている。

そのため、後側に位置するシートのシートクッション２２を折り畳んだ後、前方に移動させ、前側に位置するシートと後側に位置するシートとを当接させると、それにより前側に位置するシートのブラケットロック部材３０が自動的に解除されて、前側に位置するシートを移動させることができるようになる。

また、この前側に位置するシートのブラケットロック部材３０が自動的に解除されることと同時に、前側に位置するシートのシートロック手段である第一回転ブラケット２５が回転してチップアップロック２４との係合が解除され、前側に位置するシートのシートクッション２２が回動付勢手段であるチップアップロック２４の付勢力により自動で折り畳まれる。

そして、上述のように前後に位置するシートが当接すると、同時に互いに連結することによって、連結された状態で同時に移動させることが可能となる。

このように、各シートの折り畳み動作と移動動作とをそれぞれ個別に行う必要がなくなり、この折り畳み動作と移動動作とを連動させてシートの収納を容易に行うことができる。また、連結手段４２により車両前後方向に並設された複数のシート２０Ａ〜２０Ｃを連結して一体にし、同時に移動させることが可能となって、シート収納の効率を向上させることもできる。

さらに、後側に位置するシートのブラケットロック解除手段であるブラケットロック解除ワイヤー５０の解除操作に連動して、連結解除手段である連結解除ワイヤー５１が操作され、連結部材である連結手段４２による第一、第二連結ブラケット４０、４１の連結を解除することができる。

これにより、前後に位置するシートの連結を任意の位置で解除することができ、各シートをそれぞれ任意の位置に配置することができる。

また、連結手段４２による連結が解除されると、この解除に連動して前側に位置するシートの第一回転ブラケット２５が回転してチップアップロック２４と係合するとともに、ブラケットロック部材３０がスライドレール１０と嵌合し、それぞれロックされる。

つまり、連結手段４２による連結の解除に連動して、前側に位置するシートの支持ブラケット２１がスライドレール１０に固定されると同時に、シートクッション２２が下方に回動して座面２２ｂがほぼ水平状態に保持される。

このように、前後に位置するシートを離間させることで、前側に位置するシートの位置決め及びシートクッション２２の展開を同時に行うことが可能となり、さらに効率よくシートの折り畳み動作と移動動作とを行うことができる。

この発明の実施の形態の車両用シート収納機構を示す斜視図である。 この発明の実施の形態の車両用シート収納機構を示す上面図である。 図１におけるＡ部を拡大した斜視図である。 図１におけるＢ部を拡大した斜視図である。 図１におけるＣ部を拡大した斜視図である。 中間部に位置する第二シートの側面図である。 中間部に位置する第二シートのレバーを第一段階まで傾動させたときの側面図である。 中間部に位置する第二シートのレバーを第二段階まで傾動させたときの側面図である。 （ａ）図２におけるＤ方向から見たときの側面図、（ｂ）図２におけるＥ方向から見たときの側面図、（ｃ）図２におけるＦ方向から見たときの側面図、（ｄ）図２におけるＧ方向から見たときの側面図、（ｅ）図２におけるＨ方向から見たときの側面図、（ｆ）図２におけるＩ方向から見たときの側面図である。 図６におけるＪ−Ｊ断面図である。 （ａ）図７におけるＫ−Ｋ断面図、（ｂ）スライドレールの上面図である。 （ａ）〜（ｃ）前側に位置するシートの第一連結ブラケットと、後側に位置するシートの第二連結ブラケットとの連結状態を説明する説明図である。 （ａ）〜（ｃ）前側に位置するシートの第一連結ブラケットと、後側に位置するシートの第二連結ブラケットとの連結解除状態を説明する説明図である。 従来の車両用シート収納機構を示す斜視図である。

符号の説明

１０ スライドレール
２０Ａ〜２０Ｃ シート
２１ 支持ブラケット
２２ シートクッション
２４ チップアップロック（回動付勢手段）
２５ 第一回転ブラケット（シートロック手段）
３０ ブラケットロック部材（ブラケットロック手段）
４０ 第一連結ブラケット（第一連結手段）
４１ 第二連結ブラケット（第二連結手段）
４３ 連結ピン（連結部材）
５０ ブラケットロック解除ワイヤー（ブラケットロック解除手段）

Claims (2)

1. 車両前後方向に沿って延在されるとともに車両フロアに固定されたスライドレールと、該スライドレール上に配設され且つ車両前後方向に並設された複数のシートとを備え、
   前記各シートは、前記スライドレールに摺動可能に保持された支持ブラケットと、前端部が上下回動可能になるように後縁部が前記支持ブラケットに保持されたシートクッションと、該シートクッションをほぼ垂直状態に折り畳み回動させる回動付勢手段と、該回動付勢手段の付勢力に抗して前記シートクッションをほぼ水平状態に保持するシートロック手段と、前記支持ブラケットを前記スライドレールに係脱自在に固定するブラケットロック手段と、前記ブラケットロック手段による前記スライドレールへの前記支持ブラケットの固定を任意に解除するブラケットロック解除手段とを備えた車両用シート収納機構であって、
   前記各シートには、複数のシートのうち前側に位置するシートに第一連結手段が設けられ、この前側に位置するシートのすぐ後ろに位置するシートに第二連結手段が設けられ、前記前後に位置するシートが当接したとき前記第一、第二連結手段を互いに連結する連結部材が設けられているとともに、
   前記前側に位置するシートのシートロック手段及びブラケットロック手段は、前記第一、第二連結手段が前記連結部材によって連結されたとき、この連結に連動してそれぞれ固定を解除可能に設けられていることを特徴とする車両用シート収納機構。
2. 前記各シートには、複数のシートのうち後側に位置するシートのブラケットロック解除手段のロック解除操作に連動して、前記連結部材による連結を解除する連結解除手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート収納機構。
   
   

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