JP4175308B2 - 車両用指針計器 - Google Patents

Description

本発明は、透過照明式の指針を有する車両用指針計器に関するものである。

近年、自動車に装備される車両用指針計器において、見映えのある斬新な視認性を確保するため、様々な方法が採られている。

例えば、指針基部の前面に遮光性を備えた遮光体設け、この指針基部の外周に、この遮光体の外周から延出するリング形状の発光部を設けるもので、文字盤の背後に配置された光源からの光により、指針本体部とこの発光部を発光させるものが提案されている。これは、指針本体部と発光部を発光表示することにより、指針表示のデザイン性と装飾性を高めるものである。（特許文献１を参照）。
特開２００３−４２８１６号公報

しかし、特許文献１では、指針本体部と発光部が、透光性樹脂により一体形成されているため、指針本体部の発光色と発光部の発光色が同一となり、見映えのある斬新な視認性を実現することはできない。また、指針本体部と発光部が、同一平面内に構成されているため、この視認性は、平凡なものとなる。

本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、透過照明式の指針を有する車両用指針計器において、見映えのある斬新な視認性を実現することを目的とする。

本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の車両用指針計器は、文字盤と、文字盤の背後から文字盤の貫通孔を挿通して文字盤の表側に延出される指針軸に固定され文字盤の表面に沿って回転する指針と、文字盤の背後に配置された指針を発光表示させるための第１光源と、指針の前面側に指針の回転中心領域を覆うように配置された遮光部材と、指針軸の軸方向において遮光部材と指針との間に配置される透光性部材からなる導光部材と、文字盤の背後に導光部材に入射可能に配置された第２光源とを備え、指針軸の軸方向から見て、導光部材の輪郭線の少なくとも一部が遮光部材の輪郭線の外側に位置し、指針が指針が備える第１着色手段の色で発光表示され、導光部材における指針軸の軸方向から見て遮光部材より外側にある部分が導光部材に入射した第２光源からの光により導光部材が備える第２着色手段の色で発光表示される構成とする。

この構成では、指針は、第１光源からの光により指針の第１着色手段の色で発光表示され、導光部材における遮光部材より外側にある部分は、第２光源からの光により導光部材の第２着色手段の色で発光表示される。また、導光部材は、遮光部材と指針との間に配置される。

従って、指針と導光部材における遮光部材より外側にある部分は、互いに異なる色で発光表示され、この外側にある部分は、指針軸の軸方向から見て指針の上に浮いた状態で発光表示される。その結果、従来の指針本体部と発光部が単一色で同一平面内に発光表示されるものと比較して、格段に見映えのある斬新な視認性を実現できる。

請求項２に記載の車両用指針計器は、文字盤と、文字盤の背後から文字盤の貫通孔を挿通して文字盤の表側に延出される指針軸に固定され文字盤の表面に沿って回転する指針と、文字盤の背後に配置された指針を発光表示させるための第１光源と、指針の前面側に指針の回転中心領域を覆うように配置された遮光部材と、指針軸の軸方向において遮光部材と指針との間に配置される透光性部材からなる導光部材と、記文字盤の背後に導光部材に入射可能に配置された第２光源とを備え、遮光部材がその背後の前記導光部材を視認可能に露出させる開口窓を備え、指針が指針が備える第１着色手段の色で発光表示され、導光部材における開口窓から露出する部分が導光部材に入射した第２光源からの光により導光部材が備える第２着色手段の色で発光表示される構成とする。

この構成では、指針は、第１光源からの光により指針の第１着色手段の色で発光表示され、導光部材における開口窓から露出する部分は、第２光源からの光により導光部材の第２着色手段の色で発光表示される。また、導光部材における開口窓から露出する部分は、遮光部材の前面側に配置される。

従って、指針と導光部材における開口窓から露出する部分は、互いに異なる色で発光表示され、この開口窓から露出する部分は、指針軸の軸方向から見て指針の上に浮いた状態で発光表示される。その結果、従来の指針本体部と発光部が単一色で同一平面内に発光表示されるものと比較して、格段に見映えのある斬新な視認性を実現できる。

請求項３に記載の車両用指針計器は、指針軸の軸方向から見て、導光部材の輪郭線の少なくとも一部が遮光部材の輪郭線の外側に位置し、導光部材における指針軸の軸方向から見て、遮光部材より外側にある部分が導光部材に入射した第２光源からの光により導光部材が備える第３着色手段の色で発光表示される構成とする。

この構成では、指針は、第１光源からの光により指針の第１着色手段の色で発光表示され、導光部材における開口窓から露出する部分は、第２光源からの光により導光部材の第２着色手段の色で発光表示され、導光部材における遮光部材より外側にある部分は、第２光源からの光により導光部材の第３着色手段の色で発光表示される。

また、導光部材は、遮光部材と指針との間に配置され、導光部材における開口窓から露出する部分は、遮光部材の前面側に配置される。この露出部分の形状は、必ずしも遮光部材の前面側に配置される必要はなく、意匠上任意である。

従って、指針と導光部材における開口窓から露出する部分と導光部材における遮光部材より外側にある部分は、互いに異なる色で発光表示される。さらに、指針軸の軸方向から見て、指針の上にこの外側にある部分が浮いた状態で、さらにこの外側にある部分の上にこの開口窓から露出する部分が浮いた状態で発光表示される。その結果、さらに見映えのある斬新な視認性を実現できる。

請求項４に記載の車両用指針計器は、第１光源と第２光源が第１光源と第２光源の兼用の光源である構成とする。

この構成では、第１光源と第２光源として、兼用の光源を用いるため、低コストで上述の効果を得ることができる。

請求項５に記載の車両用指針計器は、導光部材が第１反射面と第２反射面とを備え、第１反射面が光源からの光を第２反射面へ向けて反射し、第２反射面が第１反射面による反射光を視認者側へ向けて反射する構成とする。

この構成では、導光部材が第１反射面と第２反射面とを備える構成をとることによって、上述の効果を簡易な構成で得ることができる。

請求項６に記載の車両用指針計器は、遮光部材の開口窓が指針軸と同軸上に形成される構成とする。

この構成では、遮光部材の開口窓が指針軸と同軸上に形成されるため、遮光部材上でその中心点から広がる方向に発光表示される。これにより、上述の効果に点対称の形状効果も加わるため、さらに見映えのある斬新な視認性を実現できる。

請求項７に記載の車両用指針計器は、導光部材が車両用指針計器において文字盤の前面側を覆うフロントカバーの一部として形成される構成とする。

この構成では、導光部材は、文字盤の前面を覆うフロントカバーの一部として形成されるため、指針からより離れて浮いた状態で配置される。これにより、導光部材の発光表示される部分は、指針軸の軸方向から見て指針からより離れて浮いた状態で発光表示され、より格段に見映えのある斬新な視認性を実現できる。

以下、本発明による車両用指針計器を、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
（構成）
図１は、本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。図１の紙面の上下方向が自動車の上下方向と同じである。

図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

図３は、図２中の発光加飾体５の拡大図である。

図４は、本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。

車両用指針計器であるコンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種車両情報を表示している。本実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、自動車の走行速度を指示する速度計を形成している。コンビネーションメータ１は、情報を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備えており、図１の紙面の上側から運転者により視認される。

文字盤２は、透光性を有する材料、例えば透明なポリカーボネート樹脂等の板材から形成され、速度計としての文字部（数字を含む）２ａと目盛部２ｂが設けられる。

すなわち、文字盤２の運転者側の前面（図２において上側）に、これらの文字部２ａ、目盛部２ｂのみが、例えば白色の透光状態状態になるように、これらの背景部分が、例えばつや消しで濃い灰色の不透光状態（または、つや消しで濃い灰色の透光性が低い状態）になるように、印刷あるいはホットスタンプにより形成される。

文字盤２の略中央部には、図２に示すように、後述するムーブメント１０の指針軸であるシャフト１０ａを挿通させるための貫通孔２ｃが設けられ、文字盤２の背後（図２の下側）には、リフレクタ６、拡散板９、第１光源と第２光源の兼用の光源である発光ダイオード７、発光ダイオード８、およびプリント基板１１が配置される。

プリント基板１１は、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成するものであり、発光ダイオード７、８は、例えば白色光を発するものであり、これらは、プリント基板１１上に実装される。

リフレクタ６は、発光ダイオード７からの光を指針３へ導くものであると共に、発光ダイオード８からの光を、拡散板９を介して、文字盤２へ導くものである。リフレクタ６は白色樹脂等の高反射率を有する樹脂等で形成される。拡散板９は、発光ダイオード８の光を拡散して、文字盤２の透過照明に明暗の斑が生じないようにするものである。

プリント基板１１上には、外部からの電気信号（本実施形態によるコンビネーションメータ１おいては車速信号）に対応した角度だけシャフト１０ａを回動させるムーブメント１０が実装固定される。さらに、プリント基板１１には、ムーブメント１０を駆動し、且つ自動車の作動状態に対応して発光ダイオード７、８の点灯と消灯を制御する制御装置１５（図４）が実装される。制御装置１５は、例えばマイクロコンピュータ等から構成されている。

ムーブメント１０は、例えば交差コイル式ムーブメント、あるいはステッピングモータ等から構成され、外部からの電気信号（本実施形態においては車速信号）に対応した角度だけシャフト１０ａを回動させる。ムーブメント１０のシャフト１０ａは、文字盤２の貫通孔２ｃを通して文字盤２の前面側（図２の上側）へ延出し、その先端には指針３と遮光部材である遮光体４が固定される。

指針３は、透光性材料、例えばアクリル樹脂等により形成され、その下面、つまり運転者とは反対側の表面には、第１着色手段である拡散反射層３ａとして、例えばシボ面あるいは塗装面等が形成される。これにより、指針３は、指針３内に入射した発光ダイオード７の白色光が上述の拡散反射層３ａで反射して、例えば赤色で発光表示される。または、第１着色手段として、指針３自体が着色された透過性材料でもよい。

遮光体４は、例えば遮光性を有する黒色の樹脂等から形成され、発光ダイオード７の光が、運転者の目に直接入射することを防止するものである。尚、遮光体４は、シャフト１０ａに固定しないで、リフレクタ６に接着や溶着等で固定しても良い。

遮光体４の中央部には、シャフト１０ａに固定される円筒形状の延出部４ａが形成され、遮光体４の下面には、導光部材である発光加飾体５が、接着、溶着等により固定される。シャフト１０ａの軸方向から見て、発光加飾体５は、この輪郭線が遮光体４の輪郭線の外側に位置するように、即ち、遮光体４の外周へ延出するように構成される。

図３（ａ）は、図２中の発光加飾体５の平面拡大図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ線断面図である。

発光加飾体５は、貫通孔５ｄを中央部に有する略円盤状に、透光性材料、例えばアクリル樹脂等により形成される。貫通孔５ｄは、遮光体４の延出部４ａが挿通される貫通孔である。

発光加飾体５は、第１反射面５ａと第２反射面５ｂを有する。第１反射面５ａは、発光ダイオード７の光を第２反射面５ｂへ反射するもので、第２反射面５ｂは、この反射光を運転者側（図３（ｂ）の上側）へ導くものである。即ち、発光加飾体５は、第１反射面５ａと第２反射面５ｂにより、発光ダイオード７の光を、運転者側へ導き、遮光体４の前面側（図２の上側）の外周を、発光加飾するものである。

ここで、発光加飾体５における遮光体４より外周へ延出する部分を所定の色、例えば青色で発光加飾（発光表示）させるため、第２着色手段である着色塗装層５ｃを、第１反射面５ａ上に形成する。着色塗装層５ｃは、第２反射面５ｂ上、または、第１反射面５ａと第２反射面５ｂの両面上に形成しても良い。または、第２着色手段として、発光加飾体５自体を、着色された透過性材料で形成しても良い。

次に、以上説明した、本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気装回路構成について、図４に基づいて説明する。

図４に示すように、制御装置１５には、バッテリ１７から電力が常時供給されている。制御装置１５には、イグニッションスイッチ１６が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続され、当該自動車の走行速度を検出する速度センサ１８が検出信号を入力可能に接続されている。また、制御装置１５には、発光ダイオード７、８、ムーブメント１０も接続されている。

（作動）
次に、このように構成した本実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について視認状態を中心に説明する。

運転者によりイグニッションスイッチ１６がＯＮされ自動車が作動状態になると、制御装置１５はイグニッションスイッチ１６がＯＮ状態であることを検知して、発光ダイオード７、８を点灯させる。

点灯した発光ダイオード７の白色光は、図２に示すように、リフレクタ６により、矢印Ｐの光路に従って指針３へ導かれ指針３の拡散反射層３ａで反射することによって、指針３を赤色で発光表示させる。

また、発光ダイオード７の光は、リフレクタ６により、矢印Ｑの光路に従って発光加飾体５へ導かれ、発光加飾体５を発光加飾させる。詳細には、発光ダイオード７の白色光は、第１反射面５ａ上の着色塗装層５ｃにより青色光として第２反射面５ｂへ反射され、第２反射面５ｂにより運転者側（図２の上側）であって、遮光体４の外周側へ、この青色光が反射される。

一方、点灯した発光ダイオード８の白色光は、リフレクタ６により、拡散板９に導かれ、透過照明に明暗の斑が生じないように拡散板９でこの光が均一化されて、文字盤２を透過照明する。

これにより、文字盤２の文字部２ａと目盛部２ｂは、図１において、白色で発光表示され、文字盤２の他の背景部分は、濃い灰色で視認される。また、指針３は、赤色で発光表示され、発光加飾体５は、青色で発光加飾される。

この時、発光ダイオード７の白色光発光は、発光加飾体５の第１反射面５ａと第２反射面５ｂにより、運転者側（図１の紙面の上側）であって、遮光体４の外周側へ青色光として反射される。このため、遮光体４の外周へ延出した発光加飾体５は、青色でくっきりと発光加飾され、その外周側の領域Ａは、外周側に向かって光の強度が減少するグラデーションとしての青色で加飾される。

以上説明した本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、赤色で発光表示された指針３の前面に、青色でくっきりと発光加飾された発光加飾体５が指針３から浮いた状態で配置され、遮光体４の外周側の領域Ａが、青色のグラデーションで加飾される。

このため、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１では、互いに異なる色で立体的に発光加飾されて、従来の指針本体部と発光部が単一色で同一平面内に構成されているものと比較して、格段に見映えのある斬新な視認性を実現できる。

（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。

図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

図７は、図６中の発光加飾体５の拡大図である。

本発明の第２実施形態による指針計器であるコンビネーションメータ１では、図５、図６、図７に示すように、第１実施形態と異なり、発光加飾体５は、遮光体４の外周へ延出する代わりに、遮光体４の略中央部に設けられた開口窓４ｂから遮光体４の前面（図６の上側）へ露出するように構成される。

また、遮光体４は、シャフト１０ａに固定される代わりに、リフレクタ６に接着や溶着等で固定されるため、遮光体４の中央部ではなくて、端部側に、延出部４ａが形成される。但し、この延出部４ａは、指針３が回動しない領域に形成される。また、延出部４ａは指針３に固定されてもよい。

図７（ａ）は、図６中の発光加飾体５の平面拡大図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）中のＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ線断面図である。

発光加飾体５は、円盤状部とその中央部から図７（ｂ）の上側に突出する突起部より構成され、透光性材料、例えばアクリル樹脂等により形成される。この突起部が、遮光体４の開口窓４ｂから遮光体４の前面（図６の上側）へ露出する。

円盤状部の側面には、第１反射面５ａが形成され、円盤状部の底面（図７（ｂ）の下側の面）には、円錐状の凹み部が設けられ、その円錐状の凹み部の内面に、第２反射面５ｂが形成される。また、突起部の先端側には、半球状の拡散面５ｅが形成される。

第１反射面５ａは、発光ダイオード７の光を第２反射面５ｂへ反射するもので、第２反射面５ｂは、この反射光を運転者側（図７（ｂ）の上側）、即ち拡散面５ｅへ反射するものである。拡散面５ｅは、第２反射面５ｂによる反射光を運転者側（図７（ｂ）の上側）へ拡散させるものである。

即ち、発光加飾体５は、第１反射面５ａと第２反射面５ｂと拡散面５ｅとにより、発光ダイオード７の光を、運転者側へ導き、遮光体４の前面側（図６の上側）と拡散面５ｅの外周を、発光加飾（発光表示）するものである。

ここで、発光加飾体５における遮光体４の開口窓４ｂから露出する部分を所定の色、例えば青色で発光加飾（発光表示）させるため、第２着色手段である着色塗装層５ｃを、第１反射面５ａ上に形成する。着色塗装層５ｃは、第２反射面５ｂ上、または、拡散面５ｅ上、または、第１反射面５ａと第２反射面５ｂと拡散面５ｅの全面上に形成しても良い。または、第２着色手段として、発光加飾体５自体を、着色された透過性材料で形成しても良い。

以下、本発明の第２実施形態おける発光加飾体５の発光加飾について述べる。

点灯された発光ダイオード７の光は、リフレクタ６によって、発光加飾体５へ導かれ、発光加飾体５を発光加飾させる。

詳細には、発光ダイオード７の白色光は、矢印Ｑの光路に従って、第１反射面５ａ上の着色塗装層５ｃにより青色光として第２反射面５ｂへ反射され、この青色の反射光は、第２反射面５ｂにより運転者側（図６の上側）、即ち拡散面５ｅへ反射される。第２反射面５ｂによる青色の反射光は、拡散面５ｅにより、矢印に示すように、運転者側（図６の上側）と拡散面５ｅの外周側とへ拡散される。

このため、遮光体４の開口窓４ｂから前面（図５の紙面の上側）へ露出した突起部の拡散面５ｅは、青色でくっきりと発光加飾され、その外周側の領域Ｂ（図５）は、外周側に向かって光の強度が減少するグラデーションとしての青色で加飾される。

以上説明した本発明の第２実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、赤色で発光表示された指針３の前面（遮光体４の前面）に、青色でくっきりと発光加飾された発光加飾体５の拡散面５ｅが指針３から浮いた状態で配置され、発光加飾体５の拡散面５ｅの外周側の領域Ｂが、青色のグラデーションで加飾される。

このため、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１でも、互いに異なる色で立体的に発光加飾されて、従来の指針本体部と発光部が単一色で同一平面内に構成されているものと比較して、格段に見映えのある斬新な視認性を実現できる。

尚、拡散面５ｅを遮光体４の中央部（シャフト１０ａと同軸上）に設ける必要はなく、また、複数個の拡散面５ｅを遮光体４の前面（図５の紙面の上側）に設けても良い。

また、第１実施形態と第２実施形態を組み合わせ、発光加飾体５を、図３と図７に示す構造を併せ持つように構成しても良い。

（第３実施形態）
図８は、本発明の第３実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。

図９は、図８中のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

本発明の第３実施形態による指針計器であるコンビネーションメータ１では、図８、９に示すように、第１実施形態と異なり、発光加飾体５を、文字盤２の前面側（指針３の前面側、図９の上側）を覆う透光性を有するフロントカバー１２の一部として形成する。

意匠プレート１３は、文字盤２の端面を隠すためのもので、コンビネーションメータ１の筐体は、フロントカバー１２と意匠プレート１３とリフレクタ６とロアケース１４とによって構成される。

発光加飾体５の第１反射面５ａと第２反射面５ｂは、図９に示すように、フロントカバー１２の一部として形成される。但し、第１反射面５ａと発光ダイオード７の距離が第１実施形態の場合より長くなるため、発光ダイオード７の光を第１反射面５ａへ導くための光導入部５ｆも、フロントカバー１２の一部として形成される。

即ち、発光加飾体５は、フロントカバー１２の第１反射面５ａと第２反射面５ｂと光導入部５ｆとによって構成される。

尚、遮光体４は、発光ダイオード７の光が運転者の目に直接入射しない位置で、フロントカバー１２の前面（図９の上側）に固定される。

以下、本発明の第３実施形態おける発光加飾体５としてのフロントカバー１２の一部の発光加飾について述べる。

点灯された発光ダイオード７の光は、リフレクタ６によって、矢印Ｑの光路に従って、発光加飾体５としてのフロントカバー１２の一部へ導かれ、これを発光加飾させる。詳細には、発光ダイオード７の白色光は、第１反射面５ａ上の着色塗装層５ｃにより青色光として第２反射面５ｂへ反射され、第２反射面５ｂにより運転者側（図９の上側）であって、遮光体４の外周側へ、この青色光が反射される。

これにより、フロントカバー１２における遮光体４の外周側の領域Ｃ（図８）は、青色でくっきりと発光加飾され、その外周側の領域Ａ（図８）は、外周側に向かって光の強度が減少するグラデーションとしての青色で加飾される。

以上説明した本発明の第３実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、赤色で発光表示された指針３の前面に、青色でくっきりと発光加飾されたフロントカバー１２における領域Ｃが、指針３からより離れて浮いた状態で配置され、この外周側の領域Ａが、青色のグラデーションで加飾される。

このため、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１では、互いに異なる色でより立体的に発光加飾されて、従来の指針本体部と発光部が単一色で同一平面内に構成されているものと比較して、より格段に見映えのある斬新な視認性を実現できる。

（第４実施形態）
図１０は、本発明の第４実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。

図１１は、図１０中のＸＩ−ＸＩ線断面図である。

本発明の第４実施形態による指針計器であるコンビネーションメータ１では、図１０、１１に示すように、第３実施形態と異なり、第２実施形態による発光加飾体５を、文字盤２の前面側（指針３の前面側、図１１の上側）を覆う透光性を有するフロントカバー１２の一部として形成する。

発光加飾体５の第１反射面５ａと第２反射面５ｂ及び拡散面５ｅを、図１１に示すように、フロントカバー１２の一部として形成する。但し、第１反射面５ａと発光ダイオード７の距離が第２実施形態の場合より長くなるため、発光ダイオード７の光を第１反射面５ａへ導くための光導入部５ｆを、第３実施形態の場合と同様に、フロントカバー１２の一部として形成する。

即ち、発光加飾体５は、フロントカバー１２の第１反射面５ａと第２反射面５ｂと拡散面５ｅと光導入部５ｆとによって構成される。

尚、遮光体４は、発光ダイオード７の光が運転者の目に直接入射しない位置で、フロントカバー１２の前面に固定される。

以下、本発明の第４実施形態おける発光加飾体５としてのフロントカバー１２の一部の発光加飾について述べる。

点灯された発光ダイオード７の光は、リフレクタ６によって、発光加飾体５としてのフロントカバー１２の一部へ導かれ、これを発光加飾させる。

詳細には、発光ダイオード７の白色光は、矢印Ｑの光路に従って、第１反射面５ａ上の着色塗装層５ｃにより青色光として第２反射面５ｂへ反射され、この青色の反射光は、第２反射面５ｂにより運転者側（図１１の上側）、即ち拡散面５ｅへ反射される。第２反射面５ｂによる青色の反射光は、拡散面５ｅにより、矢印に示すように、運転者側（図１１の上側）と拡散面５ｅの外周側とへ拡散される。

これにより、遮光体４の開口窓４ｂから前面（図１０の紙面の上側）へ露出した拡散面５ｅは、青色でくっきりと発光加飾され、その外周側の領域Ｂ（図１０）は、外周側に向かって光の強度が減少するグラデーションとしての青色で加飾される。

以上説明した本発明の第４実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、赤色で発光表示された指針３の前面（遮光体４の前面）に、青色でくっきりと発光加飾されたフロントカバー１２の拡散面５ｅが指針３からからより離れて浮いた状態で配置され、発光加飾体５の拡散面５ｅの外周側の領域Ｂが、青色のグラデーションで加飾される。

このため、本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１では、互いに異なる色でより立体的に発光加飾されて、従来の指針本体部と発光部が単一色で同一平面内に構成されているものと比較して、より格段に見映えのある斬新な視認性を実現できる。

上述の実施形態では、指針３を赤色で発光表示させ、発光加飾体５を青色で発光表示させたが、これに限る必要はない。

また、白色光にたいして、青色着色層等により、青色光として運転者に視認させたが、光源自体の色を青色（例えば、青色発光ダイオードを光源とする）として、そのまま視認させてもよい。

また、発光加飾体５専用の発光ダイオードを新たに設けても良く、この場合に、イグニッションスイッチ１６がＯＮする時に、各発光ダイオードを個別に点灯させることで，時差点灯の演出を行っても良い。これにより、より見映えのある斬新な視認性を、運転者に与えることができる。

尚、上述の実施形態では、指針計器として速度計を形成しているが、速度計に限る必要は無く、他の指針計器、例えばエンジン回転数を指示するタコメータ、水温計、燃料残量計、電圧計等と置き換える、あるいは追加してもよい。

図１は、本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。 図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図３（ａ）は、図２中の発光加飾体５の平面拡大図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ線断面図である。 図４は、本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。 図５は、本発明の第２実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。 図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 図７（ａ）は、図６中の発光加飾体５の平面拡大図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）中のＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ線断面図である。 図８は、本発明の第３実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。 図９は、図８中のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 図１０は、本発明の第４実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。 図１１は、図１０中のＸＩ−ＸＩ線断面図である。

符号の説明

１ コンビネーションメータ（車両用指針計器）
２ 文字盤
２ａ 文字部
２ｂ 目盛部
２ｃ 貫通孔
３ 指針
３ａ 拡散反射層（第１着色手段）
４ 遮光体（遮光部材）
４ａ 延出部
４ｂ 開口窓
５ 発光加飾体（導光部材）
５ａ 第１反射面
５ｂ 第２反射面
５ｃ 着色塗装層（第２着色手段）
５ｄ 貫通孔
５ｅ 拡散面
５ｆ 光導入部
６ リフレクタ
７ 発光ダイオード（光源、第１光源、第２光源）
８ 発光ダイオード
９ 拡散板
１０ ムーブメント
１０ａ シャフト（指針軸）
１１ プリント基板
１２ フロントカバー
１３ 意匠プレート
１４ ロアケース
１５ 制御装置
１６ イグニッションスイッチ
１７ バッテリ
１８ 速度センサ

Claims (7)

1. 文字盤と、
   前記文字盤の背後から前記文字盤の貫通孔を挿通して前記文字盤の表側に延出される指針軸に固定され前記文字盤の表面に沿って回転する指針と、
   前記文字盤の背後に配置された前記指針を発光表示させるための第１光源と、
   前記指針の前面側に前記指針の回転中心領域を覆うように配置された遮光部材と、
   前記指針軸の軸方向において前記遮光部材と前記指針との間に配置される透光性部材からなる導光部材と、
   前記文字盤の背後に前記導光部材に入射可能に配置された第２光源とを備え、
   前記指針軸の軸方向から見て、前記導光部材の輪郭線の少なくとも一部は、前記遮光部材の輪郭線の外側に位置し、
   前記指針は、前記指針が備える第１着色手段の色で発光表示され、
   前記導光部材における前記指針軸の軸方向から見て前記遮光部材より外側にある部分は、前記導光部材に入射した前記第２光源からの光により前記導光部材が備える第２着色手段の色で発光表示されることを特徴とする車両用指針計器。
2. 文字盤と、
   前記文字盤の背後から前記文字盤の貫通孔を挿通して前記文字盤の表側に延出される指針軸に固定され前記文字盤の表面に沿って回転する指針と、
   前記文字盤の背後に配置された前記指針を発光表示させるための第１光源と、
   前記指針の前面側に前記指針の回転中心領域を覆うように配置された遮光部材と、
   前記指針軸の軸方向において前記遮光部材と前記指針との間に配置される透光性部材からなる導光部材と、
   前記文字盤の背後に前記導光部材に入射可能に配置された第２光源とを備え、
   前記遮光部材は、その背後の前記導光部材を視認可能に露出させる開口窓を備え、
   前記指針は、前記指針が備える第１着色手段の色で発光表示され、
   前記導光部材における前記開口窓から露出する部分は、前記導光部材に入射した前記第２光源からの光により前記導光部材が備える第２着色手段の色で発光表示されることを特徴とする車両用指針計器。
3. 前記指針軸の軸方向から見て、前記導光部材の輪郭線の少なくとも一部は、前記遮光部材の輪郭線の外側に位置し、
   前記導光部材における前記指針軸の軸方向から見て前記遮光部材より外側にある部分は、前記導光部材に入射した前記第２光源からの光により前記導光部材が備える第３着色手段の色で発光表示されることを特徴とする請求項２に記載の車両用指針計器。
4. 前記第１光源と前記第２光源は、前記第１光源と前記第２光源の兼用の光源であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
5. 前記導光部材は、第１反射面と第２反射面とを備え、
   前記第１反射面は、前記光源からの光を前記第２反射面へ向けて反射し、
   前記第２反射面は、前記第１反射面による反射光を視認者側へ向けて反射することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
6. 前記遮光部材の前記開口窓は、前記指針軸と同軸上に形成されることを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
7. 前記導光部材は、車両用指針計器において文字盤の前面側を覆うフロントカバーの一部として形成されることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の車両用指針計器。

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