JP4127051B2

JP4127051B2 - 車両用シート装置

Info

Publication number: JP4127051B2
Application number: JP2003001660A
Authority: JP
Inventors: 照久山本; 博和山崎; 智範大坪; 知生田口
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2003-01-08
Filing date: 2003-01-08
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2023-01-08
Also published as: JP2004210203A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、前列シートとフロアパネルとの間の空間部に他のシートの一部を格納するような車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シート装置としては次のような構造のものがある。
すなわち、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの前列シートと、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの後列シートとを設け、後列シートはフロアパネルに固定されたロアレールと、このロアレールに沿って車両の前後方向に移動し得るアッパレールと、アッパレールに設けられた平行リンク機構とを介してフロアパネル上部に配設され、前列シートのシートクッション下面とフロアパネル上面との間の空間部に、後列シートを折り畳むことなく、該後列シートの平行リンク機構を前傾させて、後列シートのシートクッションのみを格納するように構成したものである(例えば特許文献１参照)。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２６４６９５号公報
【発明が解決しようとする課題】
この従来公報に開示された車両用シート装置においては、後列シートの格納時に荷物積載用のスペースを効率よく増大させることができる利点がある反面、後列シートの格納時に、この後列シートのシートバック前面は前列シートのシートバック背面に当接するので、後列シートのシートバックを格納することはできず、また後列シートのシートクッションは前列シートのシートクッションとフロアパネルとの間の空間部に格納されるものの、格納時において後列シートのシートクッションの一部が前列シートのシートクッションよりも後方へ突出した状態となり、適切な格納状態を得ることができない問題点があった。
【０００４】
そこで、この発明は、前列シート、中間列シート、後列シートを備えたものにおいて、中間列シートのシートクッションを前列シートとフロアパネルとの間の空間部に格納し、中間列シートのシートバックを後列シートとフロアパネルとの間の空間部に格納することで、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることがなく、乗車定員の変更が可能となり、しかも中間列シートを前列シート下部と後列シート下部とに分離して格納することにより、車両の全高のコンパクト化を図ることができる車両用シート装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両用シート装置は、車両のフロアパネルの上部に配設される前列シートと、上記前列シートの後方に配設される中間列シートと、上記中間列シートの後方に配設される後列シートとを備えた車両用シート装置であって、上記前列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートのシートクッションを移動して格納可能に支持する第１支持部材と、上記後列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートのシートバックを移動して格納可能に支持する第２支持部材とを備え、上記第１支持部材は、第２支持部材より車両前方側に位置して、中間列シートのシートクッションを支持すると共に、前列シートとフロアパネルとの間の空間部に、該第１支持部材を上記シートクッション側に折り畳んだ状態で上記シートクッションを格納すべく構成し、上記第２支持部材は中間列シートのシートバックを支持すると共に、中間列シートのシートクッションを着脱可能に支持するように構成し、且つ後列シートとフロアパネルとの間の空間部に、該第２支持部材を上記シートバック側に折り畳んだ状態で上記シートバックを格納すべく構成したものである。
【０００６】
上記構成の前列シートは、１列目シートに、また中間列シートは２列目シートに、さらに後列シートは３列目シートにそれぞれ設定してもよい。
上記構成によれば、第１支持部材により中間列シートのシートクッションを前列シートとフロアパネルとの間の空間部に移動して格納することができ、第２支持部材により中間列シートのシートバックを後列シートとフロアパネルとの間の空間部に移動して格納することができる。
【０００７】
このため、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となり、しかも、中間列シートを前列シート下部と後列シート下部とに分離して格納することにより、車両の全高のコンパクト化を図ることができる。
【０００８】
また、上記第１支持部材は、第２支持部材より車両前方側に位置して、中間列シートのシートクッションを支持すると共に、前列シートとフロアパネルとの間の空間部に、該第１支持部材を上記シートクッション側に折り畳んだ状態で上記シートクッションを格納すべく構成している。このような構成を有しているため、第１支持部材により中間列シートのシートクッションを、前列シートとフロアパネルとの間の空間部に移動して格納することができる。
【０００９】
さらに、上記第２支持部材は中間列シートのシートバックを支持すると共に、中間列シートのシートクッションを着脱可能に支持するように構成している。このような構成を有しているため、上述の第２支持部材で中間列シートのシートクッションおよびシートバックを支持した着座形態と、中間列シートのシートクッションとシートバックとを分離する格納時の形態とを得ることができる。
【００１０】
また、第２支持部材は、中間列シートのシートバックを支持すると共に、中間列シートのシートクッションを着脱可能に支持するように構成し、且つ後列シートとフロアパネルとの間の空間部に、該第２支持部材を上記シートバック側に折り畳んだ状態で上記シートバックを格納すべく構成している。このような構成を有しているため、第２支持部材により中間列シートのシートバックを、後列シートとフロアパネルとの間の空間部に移動して格納することができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートを揺動可能に支持する前列シート支持部材を設け、格納された中間列シートのシートクッションの上方に前列シートを位置させるように構成したものである。
【００１２】
上記構成によれば、格納された中間列シートの上部に前列シートが位置するので、ブレーキペダル、クラッチペダル、アクセルペダルと前列シートとの間の間隔が広くなり、前列シート乗員の足元スペース拡大を図ることができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートは少なくとも運転席シートを含むものである。
上記構成によれば、運転席シート下部におけるデッドスペースを有効利用して中間列シートのシートクッションを格納することができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記車両のフロアパネル上部には前後に並ぶ４列のシートが配設され、４列シートの形態と、１列目シートと３列目シートの下方に２列目シートが分離して格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００１５】
上記構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態を選定した際には前後のシート間の間隔が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００１６】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用シート装置を示し、図１において、車両のフロアパネル５の上部には前後方向に並ぶ４列のシート１，２，３，４を配設している。
【００１７】
１列目シートとしての前列シート１はシートクッション１Ｃとシートバック１Ｂとを備え、運転席シートと助手席シートとが所定間隔を隔てて車幅方向に配設されている。この実施例では運転席シートを車幅方向の右側に配設し、助手席シートを車幅方向の左側に配設しているが、これに限定されるものではない。
【００１８】
２列目シートとしての中間列シート２は、シートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを備え、前列シート１の後方に配設されている。
３列目シートとしての後列シート３は中間列シート２の後方に配設され、この後列シート３はシートクッション３Ｃとシートバック３Ｂとを備えている。
【００１９】
４列目シート４は３列目シート３の後方に配設され、この４列目シート４はシートクッション４Ｃとシートバック４Ｂとを備えている。
前列シート１とフロアパネル５との間には空間部６が存在し、また後列シート３とフロアパネル５との間には空間部７が存在し、中間列シート２の一部としてのシートクッション２Ｃを空間部６に格納し、中間列シート２の他の一部としてのシートバック２Ｂを空間部７に格納して、図２に示すように３列シートの形態を得るように構成している。
【００２０】
つまり、図１に示す４列シートの形態と、１列目シート１の下方に２列目シート２のシートクッション２Ｃが、また３列目シート３の下方に２列目シート２のシートバック２Ｂが分離して格納された３列シートの形態(図２参照)とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００２１】
図１に示す４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、図２に示す３列シートの形態を選定する場合には、前列シート１を車両前後方向の後方に所定量移動させ、かつ３列目シート３を図１の状態から図２に示すように車両前後方向の前方に所定量移動させて、各シート１，３，４間の前後間隔を広くして、リラックスした姿勢での着座が可能となるように構成している。
【００２２】
また図２で示す３列シートの形態を選定する場合には、格納された中間列シートのシートクッション２Ｃの上方に前列シート１のシートクッション１Ｃが位置するように構成している。
【００２３】
上述の前列シート１は図３、図１１に示す前列シート支持部材８により前後方向に揺動可能に構成されている。この前列シート支持部材８は運転席シートのそれと、助手席シートのそれとが同一または左右対称に形成されており、図３では運転席シートの支持部材８を斜視図にて示している。
【００２４】
図３に示すようにベースフレーム９を設け、このシートベースフレーム９の側部には車両の前後方向に延び、かつ車幅方向に離間するロアレール１０、アッパレール１１、シートフレーム１２を介してシートクッション１Ｃを取付けている。
【００２５】
図１１に示すように、シートクッション１Ｃの後部側面に設けたナックル１３の支軸１４にはシートバック１Ｂがリクライニング可能に連結されている。
一方、ロアレール１０の前後両部に対応してフロアパネル５の上面にはベース片１５を介して門形状のリンク支軸１６を取付け、これらの各リンク支軸１６とロアレール１０側の支軸１７，１８との間には支持リンク１９，２０をそれぞれ取付けて、平行リンク機構による前列シート１の支持部材８を構成している。
【００２６】
また前後の支持リンク１９，２０間には平面視でコの字状のブラケット２１，２２を介してダンパ２３を斜交状に張架している。
図４は図３の要部の縦断面図、図５は図４の右側面図であって、前側に位置する支持リンク１９の上端部１９ａはロアレール１０の上端よりも上方に延びかつ膨出形状に構成されており、この支持リンク１９の上端部１９ａにはＬ字状のロックピン２４が係入される２つの係入孔２５，２６が開口形成されている。
【００２７】
上述のロックピン２４はシートフレーム１２の側面に固定されたアクチュエータ２７により係脱駆動され、前列シート１が図１に示すハイポジションに位置している時は、ロックピン２４は図４、図５に示すように一方の係入孔２５と係合し、前列シート１を図１に示す状態から図２に示すようにローポジションに揺動させる時には、一旦、ロックピン２４を一方の係入孔２５から離脱させた後に、前列シート支持部材８による前列シート１の後方かつ下方へ揺動完了時に、このロックピン２４が図６に示すように他方の係入孔２６に係入して、シート位置を保持(ロック)するものである。
【００２８】
図７は中間列シート２の支持構造を示し、この支持構造は、前列シート１とフロアパネル５との間の空間部６に中間列シート２の一部としてのシートクッション２Ｃを移動して格納可能に支持する第１支持部材２９と、後列シート３とフロアパネル５との間の空間部７に中間列シート２の他の一部としてのシートバック２Ｂを移動して格納可能に支持する第２支持部材３０とを備えている。
なお、図面では１つの中間列シート２の左側の支持部材２９，３０のみを示すが、右側の支持部材は左側のそれと左右ほぼ対称に構成されている。
【００２９】
図７、図１１に示すようにフロアパネル５の上面には車両の前後方向に延びるロアレール３１を取付け、このロアレール３１に対して車両の前後方向に摺動可能な前後のアッパレール３２Ｆ，３２Ｒを設け、これらのアッパレール３２Ｆ，３２Ｒは図示しないシートスライドロック機構によりロックおよびアンロック可能に構成されている。ここで、上述のアッパレールは前部アッパレール３２Ｆと後部アッパレール３２Ｒとに分割されている。
【００３０】
また上述の前部アッパレール３２Ｆの前部および後部アッパレール３２Ｒには上方へ突出する突片３３，３４を一体形成する一方、中間列シート２のシートクッション２Ｃを支持するシートフレーム３５を設けて、前側の突片３３とシートフレーム３５の前部とをピン３６，３７を介して前部リンク３８で連結している。
さらに、後側の突片３４とシートフレーム３５の後部とをピン３９，４０を介して後部リンク４１で連結している。
【００３１】
上述の後部リンク４１は側面視で略Ｌ字状に形成されており、ピン４０から後方に向けて延びる該後部リンク４１のリヤ側(つまり後片部４１ｂ)には支軸４２を介してシートバック２Ｂが前倒可能に支持されている。
【００３２】
上述の第２支持部材３０を構成する後部リンク４１は、その支軸４２により中間列シート２のシートバック２Ｂを支持すると共に、中間列シート２のシートクッション２Ｃを着脱可能に支持すべく構成しているので、次に図８、図９を参照して、この着脱構造について説明する。
【００３３】
図８、図９に示すように、上述のピン４０はシートフレーム３５に固定されている。一方、後部リンク４１には該ピン４０に対して着脱可能な大きさな凹部４１ａが形成されている。
【００３４】
また後部リンク４１においてピン４０対応部より斜め上方に延びる後片部４１ｂのピン４０側には、ガイド凸部やガイド凹部のようなガイド部４３に沿って摺動可能な係合スライダ４４を設けている。この係合スライダ４４のピン４０と対向する下面は該ピン４０の外周面に沿う円弧状に形成されている。
【００３５】
さらに上述の係合スライダ４４の上側前部には操作用の突起４４ａが一体形成されると共に、この係合スライダ４４の上側凹部と、後部リンク４１におけるスライダ配設凹部に設けられた下向きの凹部との間には付勢手段としてのコイルスプリング４５を張架している。
【００３６】
そして、図８に示すように、上述のコイルスプリング４５のバネ力により係合スライダ４４を常時係合方向にバネ付勢して、この係合スライダ４４下面の円弧部と、後部リンク４１の円弧状の凹部４１ａとで、シートフレーム３５側のピン４０を保持すべく構成し、シートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとを連結すべく構成している。
【００３７】
このピン４０から後部のリンク４１を取外して、シートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとを分離するには、図９に示すようにコイルスプリング４５のバネ力に抗して係合スライダ４４を上方(解除方向)へ移動させると、凹部４１ａの前部および上部が開放されるので、この開放された空間部からピン４０を車両の前方へ相対移動させて、後部リンク４１をピン４０から取外すことができる。
【００３８】
つまり係合スライダ４４による図８の係合状態を図９に示すように解除することで、後部リンク４１の取外しが許容され、後部リンク４１とシートフレーム３５との間の連係が解除される。
【００３９】
一方、図７に示すようにシートフレーム３５側の前後のピン３７，４０間には前側のピン３７を支点として、その前側が後側のピン４０に係合および離脱可能な支持アーム４６を設け、この支持アーム４６にて中間列シート２の高さを固定している。
【００４０】
さらに図１０に示すように後部リンク４１の下側のピン３９近傍にはレバー軸４７を介してロックレバー４８を枢着し、このロックレバー４８のロック部４８ａがアッパレール３２Ｆの突出部４９に形成されたロック孔５０に常時係入されるように該ロックレバー４８をロック方向にバネ付勢している。
【００４１】
このロックレバー４８は図１０に実線で示すロック状態から該レバー４８の操作部４８ｂを下方へ押し下げると、ロック部４８ａによるロックが解除されて、図１０に仮想線で示すアンロック状態となる。
【００４２】
次に図１１〜図１３を参照して、中間列シート２をシートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとに分離して前列シート１および後列シート３の下方に格納する作用について説明する。
図１１は前列シート１、中間列シート２が図１で示した４列シートの形態に位置する状態を示しており、この図１１に示す状態から図２に示す３列シートの形態になす場合、まず、中間列シート２の前後のピン３７，４０間に張架した支持アーム４６の後部のピン４０に対する係止を解除し、次にロックレバー４８(図１０参照)を押し下げて、該ロックレバー４８によるアッパレール３２Ｆのロックを解除して、シートスライドの固定を解除する。
【００４３】
次に係合スライダ４４を図８の状態から図９に示すように解除操作して、該スライダ４４によるピン４０の係合を解除して、シートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとを分離許容状態と成す。
【００４４】
このような状態下においてシートクッション２Ｃ側では、下側のピン３６を支点として前部リンク３８を前方へ回動操作し、シートバック２Ｂ側では、下側のピン３９を支点として後部リンク４１を前方へ回動操作すると、シートクッション２Ｃおよびシートバック２Ｂは図１１に示す状態から図１２に示すようにフロアパネル５上に折り畳まれた状態となる。
【００４５】
次に中間列シート２のシートクッション２Ｃを図１２に示す折り畳み状態のままで所定量前方へスライドさせると共に、前列シート１側においてアクチュエータ２７を駆動して、ロックピン２４を図５に示す一方の係入孔２５から一旦離脱させ、平行リンク機構により構成された前列シート支持部材８により前列シート１を後方かつ下方へ揺動させて、この前列シート１を中間列シート２のシートクッション２Ｃの上方に位置させ、この揺動完了時にロックピン２４を図６に示すように他方の係入孔２６に係入して、シート位置をローポジションに保持すると、中間列シート２のシートクッション２Ｃが前列シート１の下方の空間部６に格納される。換言すれば、前列シート１は格納された中間列シート２のシートクッション２Ｃ上方に位置することになる。
【００４６】
また、中間列シート２のシートバック２Ｂを折り畳み状態のままで、所定量後方へスライドさせると共に、後列シート３を所定量前方へスライドさせると、中間列シート２のシートバック２Ｂが後列シート３の下方の空間部７に格納されて、図２、図１３に示す３列シートの形態となる。
【００４７】
このように上記実施例の車両用シート装置は、車両のフロアパネル５の上部に配設される前列シート１と、上記前列シート１の後方に配設される中間列シート２と、上記中間列シート２の後方に配設される後列シート３とを備えた車両用シート装置であって、上記前列シート１とフロアパネル５との間の空間部６に中間列シート２の一部(シートクッション２Ｃ参照)を移動して格納可能に支持する第１支持部材２９と、上記後列シート３とフロアパネル５との間の空間部７に中間列シート２の他の一部(シートバック２Ｂ参照)を移動して格納可能に支持する第２支持部材３０とを備えたものである。
【００４８】
この構成によれば、第１支持部材２９により中間列シート２の一部(シートクッション２Ｃ参照)を前列シート１とフロアパネル５との間の空間部６に移動して格納することができ、第２支持部材３０により中間列シート２の他の一部(シートバック２Ｂ参照)を後列シート３とフロアパネル５との間の空間部７に移動して格納することができる。
【００４９】
このため、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となり、しかも、中間列シート２を前列シート１下部と後列シート３下部とに分離して格納することにより、車両の全高のコンパクト化を図ることができる。
【００５０】
また、上記前列シート１とフロアパネル５との間の空間部６に中間列シート２のシートクッション２Ｃを格納すべく構成したものである。
この構成によれば、前列シート１の下方空間部６に中間列シート２のシートクッション２Ｃを格納することができる。
【００５１】
さらに、上記後列シート３とフロアパネル５との間の空間部７に中間列シート２のシートバック２Ｂを格納すべく構成したものである。
この構成によれば、後列シート３の下方空間部７に中間列シート２のシートバック２Ｂを格納することができる。
【００５２】
加えて、上記第２支持部材３０は中間列シート２のシートバック２Ｂを支持すると共に、中間列シート２のシートクッション２Ｃを着脱可能に支持するように構成されたものである。
【００５３】
この構成によれば、上述の第２支持部材３０で中間列シート２のシートクッション２Ｃおよびシートバック２Ｂを支持した着座形態と、中間列シート２のシートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを分離する格納時の形態とを得ることができる。
【００５４】
しかも、上記前列シート１を揺動可能に支持する前列シート支持部材８を設け、格納された中間列シート２の一部(シートクッション２Ｃ参照)の上方に前列シート１を位置させるように構成したものである。
【００５５】
この構成によれば、格納された中間列シート２のシートクッション２Ｃの上部に前列シート１が位置するので、ブレーキペダル、クラッチペダル、アクセルペダルと前列シート１との間の間隔が広くなり、前列シート１の乗員の足元スペース拡大を図ることができる。
【００５６】
また、上記前列シート１は少なくとも運転席シートを含むものである。
この構成によれば、運転席シート下部におけるデッドスペースを有効利用して中間列シート２の一部(シートクッション２Ｃ参照)を格納することができる。
【００５７】
さらに、上記車両のフロアパネル５上部には前後に並ぶ４列のシート１，２，３，４が配設され、４列シートの形態(図１参照)と、１列目シート１と３列目シート３の下方に２列目シート２をシートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとに分離して格納された３列シートの形態(図２参照)とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００５８】
この構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態(図１参照)を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態(図２参照)を選定した際には前後のシート間の間隔が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００５９】
図１４は第２支持部材３０を構成する後部リンク４１と、シートフレーム３５のピン４０との着脱構造の他の実施例を示し、この図１４に示す実施例では係合スライダ４４に代えてフックレバー５５を設けたものである。
【００６０】
すなわち、後部リンク４１の凹部４１ａ近傍に支軸５６を用いてフックレバー５５を枢支し、図示しないスプリングのバネ力により該フックレバー５５の円弧状の係合部５５ａを常時ピン４０を係合する方向へ付勢し、この係合部５５ａと凹部４１ａとでピン４０を係合するように構成したものである。
【００６１】
そして、ピン４０の係合を解除して、シートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを分離する場合には、フックレバー５５をスプリングのバネ力に抗して図１４の実線位置(係合位置)から同図の仮想線位置(解除位置)へ回動操作すると、凹部４１ａの前部および上部が開放されるので、この部分からピン４０を取外し、後部リンク４１とシートフレーム３５の連係を解除して、シートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとを分離することができる。なお、図１４において５７は後部リンク４１に設けたストッパである。
【００６２】
このように構成しても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１４において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６３】
図１５は中間列シート２における後部リンク４１のロック機構の他の実施例を示し、図１５に示すこの実施例ではフロアパネル５にブラケット６１を立設固定し、このブラケット６１に取付けたロックアクチュエータ６２のロックピン６３を、後部リンク４１のロック孔６４に着脱可能に係入することで、後部リンク４１をロックおよびアンロックすべく構成したものである。なお、図１５においてＦは車両前方を示し、Ｒは車両後方を示す。
【００６４】
このように構成しても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１５において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６５】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の前後に並ぶ４列のシートは、実施例の前列シート１、中間列シート２、後列シート３および第４列目シート４に対応し、
以下同様に、
前列シートの下方に格納される中間列シートの一部は、シートクッション２Ｃに対応し、
後列シートの下方に格納される中間列シートの他の一部は、シートバック２Ｂに対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００６６】
【発明の効果】
この発明によれば、前列シート、中間列シート、後列シートを備えたものにおいて、中間列シートの一部を前列シートとフロアパネルとの間の空間部に格納し、中間列シートの他の一部を後列シートとフロアパネルとの間の空間部に格納すべく構成したので、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることがなく、乗車定員の変更が可能となり、しかも中間列シートを前列シート下部と後列シート下部とに分離して格納するので、車両の全高のコンパクト化を図ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シート装置を４列シートの形態で示す側面図。
【図２】シートアレンジによる３列シートの形態の側面図。
【図３】前列シートの斜視図。
【図４】図３の要部断面図。
【図５】図４の右側面図。
【図６】前列シート後傾時の説明図。
【図７】中間列シートの要部斜視図。
【図８】図７の要部断面図。
【図９】係合スライダの解除状態を示す断面図。
【図１０】後部リンクのロック機構を示す断面図。
【図１１】４列シート形態の着座状態を示す側面図。
【図１２】中間列シートの格納中途状態を示す側面図。
【図１３】中間列シートの格納状態を示す側面図。
【図１４】第２支持部材の着脱構造の他の実施例を示す側面図。
【図１５】後部リンクのロック機構の他の実施例を示す断面図。
【符号の説明】
１…前列シート
２…中間列シート
２Ｂ…シートバック
２Ｃ…シートクッション
３…後列シート
４…４列目シート
５…フロアパネル
６，７…空間部
８…前列シート支持部材
２９…第１支持部材
３０…第２支持部材

Claims

車両のフロアパネルの上部に配設される前列シートと、
上記前列シートの後方に配設される中間列シートと、
上記中間列シートの後方に配設される後列シートとを備えた
車両用シート装置であって、
上記前列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートのシートクッションを移動して格納可能に支持する第１支持部材と、
上記後列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートのシートバックを移動して格納可能に支持する第２支持部材とを備え、
上記第１支持部材は、第２支持部材より車両前方側に位置して、中間列シートのシートクッションを支持すると共に、前列シートとフロアパネルとの間の空間部に、該第１支持部材を上記シートクッション側に折り畳んだ状態で上記シートクッションを格納すべく構成し、
上記第２支持部材は中間列シートのシートバックを支持すると共に、中間列シートのシートクッションを着脱可能に支持するように構成し、且つ
後列シートとフロアパネルとの間の空間部に、該第２支持部材を上記シートバック側に折り畳んだ状態で上記シートバックを格納すべく構成した
車両用シート装置。
上記前列シートを揺動可能に支持する前列シート支持部材を設け、
格納された中間列シートのシートクッションの上方に前列シートを位置させるように構成した
請求項１記載の車両用シート装置。
上記前列シートは少なくとも運転席シートを含む
請求項１または２記載の車両用シート装置。
上記車両のフロアパネル上部には前後に並ぶ４列のシートが配設され、
４列シートの形態と、
１列目シートと３列目シートの下方に２列目シートが分離して格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成した
請求項１〜３の何れか１に記載の車両用シート装置。