JP4121392B2

JP4121392B2 - Motorcycle air cleaner equipment

Info

Publication number: JP4121392B2
Application number: JP2003038917A
Authority: JP
Inventors: 紀之荻巣
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-17
Filing date: 2003-02-17
Publication date: 2008-07-23
Anticipated expiration: 2023-02-17
Also published as: CN100412350C; TWI237675B; BRPI0400540A; TW200420830A; KR20040074013A; CN1523219A; JP2004251119A; KR100536970B1; BRPI0400540B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のエアクリーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のエアクリーナ装置として、エアクリーナケース内にサブチャンバを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−９０６２３公報（第３頁、図４）
【０００４】
特許文献１の図４を以下の図７で説明する。なお、符号は振り直した。
図７は従来のエアクリーナ装置の断面図（従来例１）であり、エアクリーナケース１０１内を隔壁１０２で仕切り、開口部をチャンバ蓋１０３で塞ぐことでブローバイガス還元装置を構成するサブチャンバ１０４を形成し、このサブチャンバの一方の側壁にコネクティングチューブ１０６を連結し、サブチャンバの他方の側壁にフィルタエレメント１０７の一端を連結したエアクリーナ装置１０８を示す。
【０００５】
また、他の従来のエアクリーナ装置を図８に示す。
図８は従来のエアクリーナ装置の断面図（従来例２）であり、エアクリーナケース１１１の外壁にブリーザケース１１２を取付け、このブリーザケース１１２をブリーザチューブ１１３を介してエアクリーナケース１１１内に設けたエアクリーナエレメント１１４に接続し、このエアクリーナエレメント１１４の一端を、エアクリーナケース１１１に取付けたコネクティングチューブ１１６の端部に接続したエアクリーナ装置１１７を示す。なお、１１８はエアクリーナケース１１１にブリーザケース１１２を保持するためのグロメット、１２１，１２１はクリップである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
エアクリーナ装置において、吸気特性や吸気音特性、エンジンの出力特性等を設定する場合に、エアクリーナケースの容積及び形状、コネクティングチューブの長さ、径、取付箇所等は重要なファクターとなる。
【０００７】
図７において、例えば、コネクティングチューブ１０６の長さを変更しようとすると、エアクリーナケース１０１内とコネクティングチューブ１０６との間にサブチャンバ１０４を設けた構造であるために、コネクティングチューブ１０６をエアクリーナケース１０１内まで延ばすことができず、上記した吸気特性、吸気音特性、出力特性等の設定の自由度が少なくなる。
【０００８】
また、サブチャンバ１０４は、エアクリーナ装置を構成するとともに、エアクリーナの吸気音を低減するレゾネータの機能をも有するが、これらのブローバイ還元と吸気音低減とが有効に機能するように容積等を設定すれば、吸気特性が犠牲になることがある。
【０００９】
更に、図８においては、上記したサブチャンバに相当するブリーザケース１１２をグロメット１１８を介してエアクリーナケース１１１に取付け、ブリーザケース１１２にクリップ１２１でブリーザチューブ１１３の一端を固定し、ブリーザケース１１３の他端をクリップ１２１でエアクリーナエレメント１１４に固定する構造であるため、取付構造として煩雑になり、且つ部品数も多くなってコストアップとなる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車のエアクリーナ装置を改良することで、吸気特性、吸気音特性、エンジンの出力特性等の設定の自由度を増し、特にサブチャンバが吸気特性に影響を及ぼさないようにし、取付構造を簡単にし、コスト低減を図ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、エアクリーナと、このエアクリーナの下流に設けるとともに燃料供給装置に接続するコネクティングチューブとからなる吸気装置に、エンジンのブローバイガスを還流するためのサブチャンバを設けた自動二輪車において、コネクティングチューブをエアクリーナケースの内方に延出させ、このコネクティングチューブで直接エアクリーナエレメントを支持し、エアクリーナケースの内壁に、先端部に開口を有するケース部を一体に突出させ、このケース部の開口に蓋を設けてサブチャンバを形成し、蓋に、コネクティングチューブに向かって突出し且つサブチャンバ内からコネクティングチューブ内へ通じる連通路を備えたジョイント部を設け、このジョイント部をコネクティングチューブの延出部に直接連結したことを特徴とする。
【００１２】
コネクティングチューブをエアクリーナケースの内方に延出させ、コネクティングチューブの延出部にサブチャンバを直接連結したことで、従来のエアクリーナ装置に比べて、コネクティングチューブの長さを変更することができ、吸気特性、吸気音特性、エンジンの出力特性等の設定の自由度を増すことができる。
【００１３】
また、コネクティングチューブで直接エアクリーナエレメントを支持し、コネクティングチューブに直接サブチャンバを取付けたことで、エアクリーナエレメントを支持する隔壁の下流にサブチャンバを設けるものに比べて、隔壁が不要になるとともにサブチャンバが吸気特性に影響を及ぼすことがない。
【００１４】
更に、コネクティングチューブに直接サブチャンバを取付けるので、その取付構造が簡単になり、また、従来のエアクリーナ装置に比べて、部品数を減らすことができ、コスト低減を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るエアクリーナ装置を備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の下部にエンジン１２及びこのエンジン１２に一体的に設けた変速機１３を取付け、エンジン１２の上部後部に吸気管１４を介して燃料供給装置としてのキャブレタ１６を取付け、このキャブレタ１６にコネクティングチューブ１７を介してエアクリーナ１８を取付けた車両である。
上記のコネクティングチューブ１７及びエアクリーナ１８は、本発明の特徴を有する部品であり、エアクリーナ装置としての吸気装置２０を構成する。
【００１６】
ここで、２１，２２，２３は車体フレーム１１を構成するメインパイプ、ダウンパイプ及びシートパイプ、２４はエアクリーナ１８の下部に一体に設けたツールボックス、２６は車体フレーム１１の前端部を構成するヘッドパイプ、２７はヘッドパイプ２６に操舵可能に取付けたフロントフォーク、２８はフロントフォーク２７の下端部に取付けた前輪、３１はフロントフォーク２７の上部に取付けたハンドル、３２ａ〜３２ｃはエアクリーナ１８及びツールボックス２４を車体フレーム１１に取付ける取付部である。
【００１７】
また、３３は前輪２８の上方を覆うフロントフェンダ、３４はヘッドランプ、３５はメータ、３７は車体フレーム１１の上部に取付けた燃料タンク、３８はシートパイプ２３に取付けたシート、４１はメインパイプ２１の下部側に取付けたスイングアーム、４２はスイングアーム４１の後端に取付けた後輪、４３は後輪の上方を覆うリヤフェンダ、４４，４４（手前側の符号４４のみ示す。）はスイングアーム４１の後端とシートパイプ２３とに渡したリヤクッションユニット、４６はメインスタンドである。
【００１８】
図２は本発明に係るエアクリーナの断面図であり、エアクリーナ１８は、エアクリーナケース５１と、このエアクリーナケース５１内に収納したエアクリーナエレメント５２と、エアクリーナケース５１内にエアを取り込むためにエアクリーナケース５１の後部に取付けたラバー製の吸気チューブ５３と、エアクリーナケース５１内に形成したサブチャンバ５４とからなる。なお、５５はエンジン１２（図１参照）とサブチャンバ５４とを接続するブローバイホースである。
【００１９】
エアクリーナケース５１は、前部壁５６に前部取付穴５７を開け、後部壁５８に後部取付穴６１を開けた部品であり、前部取付穴５７にラバー製のコネクティングチューブ１７を嵌め、後部取付穴６１に吸気チューブ５３を嵌める。なお、６３はエアクリーナケース５１内の水分を外部に排出するためにエアクリーナケース５１の下部壁６４に一体に設けたドレンパイプである。
【００２０】
エアクリーナエレメント５２は、連結管６６を備え、この連結管６６にコネクティングチューブ１７の先端を嵌合させる。
サブチャンバ５４は、コネクティングチューブ１７の側面に取付けることでコネクティングチューブ１７内と連通させた部品であり、エンジン１２のクランクケース内からブローバイホース５５を介して導入したブローバイガス中に含まれる水分及び油分を除去するものであり、除去後のブローバイガスは、コネクティングチューブ１７、図１に示したキャブレタ１６，吸気管１４を通ってエンジン１２の燃焼室に至り燃焼する。
【００２１】
図２に戻って、上記のサブチャンバ５４、ブローバイホース５５及びコネクティングチューブ１７は、ブローバイガス還元装置６８を構成する部品である。
即ち、ブローバイガス還元装置６８は、エンジン１２の燃焼室からクランクケース内に漏れ出たブローバイガス（未燃ガスを含む）をブローバイホース５５、サブチャンバ５４、サブチャンバ５４に接続する接続部を設けたコネクティングチューブ１７を介して吸気系に再循環（即ち、還元）させる装置である。
【００２２】
図３は図２の３−３線断面図（一部正面図）であり、エアクリーナケース５１をケース本体７１とこのケース本体７１の開口を塞ぐケースカバー７２とから構成し、ケース本体７１の底壁７３に一体に箱形のケース部としてのチャンバ本体７４を形成し、このチャンバ本体７４の先端部に蓋としてのチャンバ蓋７６を固着する、即ちチャンバ本体７４の開口７７をチャンバ蓋７６で塞ぐことでサブチャンバ５４を形成し、チャンバ蓋７６に連通路７８を開けたジョイント部としての突出部８１を一体に形成し、この突出部８１に設けた環状溝８１ａにコネクティングチューブ１７の側面に開けた連結穴８２を嵌合させ、サブチャンバ５４内とコネクティングチューブ１７内とを連通させたことを示す。なお、８３…（…は複数個を示す。以下同じ。）はケース本体７１にケースカバー７２を取付けるビスである。
【００２３】
以上に示したように、エアクリーナケース５１にサブチャンバ５４、詳しくはチャンバ本体７４を一体成形したことで、エアクリーナ１８の部品数を削減することができ、コストダウンを図ることができる。
【００２４】
図４は図２の４−４線断面図であり、エアクリーナエレメント５２の前部をコネクティングチューブ１７で支持し、エアクリーナエレメント５２の後部をエアクリーナケース５１の内面から一体に突出させたエレメント支持部８５…，８６…で支持したことを示す。
エレメント支持部８５…はケース本体７１に設けたものであり、エレメント支持部８６…はケースカバー７２に設けたものである。
【００２５】
コネクティングチューブ１７は、エアクリーナケース５１内に大きく延出させたものであり、この延出部分を延出部１７ａとすると、このような延出部１７ａを設けることで、例えば、吸気特性、吸気音特性、エンジンの出力特性を変更する場合に延出部１７ａの長さＬを変更することによりその自由度を増すことができる。
【００２６】
更に、延出部１７ａの長さＬを大きくしたときに、延出部１７ａをサブチャンバ５４の突出部８１で支持する構造であるために、延出部１７ａの振れを防止することができ、エアクリーナエレメント５２をコネクティングチューブ１７で確実に支持することができる。
【００２７】
図５は図３の５−５線断面図であり、サブチャンバ５４は、側壁９１から側方斜め下方に突出壁９２を突出させ、側壁９３から側方斜め下方に突出壁９４を突出させることで迷路構造としたものであり、下部に一体に形成したブローバイ導入管９６を備え、このブローバイ導入管９６をエアクリーナケース５１の外部に突出させ、この導入管９６にブローバイホース（図２参照）を接続する。なお、９７はエアクリーナケース５１の外部とサブチャンバ５４内を連通させる通孔である。
【００２８】
以上に述べたサブチャンバ５４の作用を次に説明する。
図６は本発明に係るサブチャンバの作用を示す作用図である。
矢印で示すように、エンジンのクランクケースからブローバイホース５５を介してサブチャンバ５４内にブローバイガスが流入すると、突出壁９２，９４からなる迷路構造によってブローバイガス中の水分及び油分が除かれ、ブローバイはサブチャンバ５４内から連通路７８を通ってコネクティングチューブ１７内に流れ、キャブレタ及び吸気管を介してエンジンの燃焼室に至る。迷路構造によって除かれた水分及び油分はブローバイホース５５を介してエンジンのクランクケース内に戻される。
【００２９】
以上の図１及び図４で説明したように、本発明は、エアクリーナ１８と、このエアクリーナ１８の下流に設けるとともにキャブレタ１６に接続するコネクティングチューブ１７とからなる吸気装置２０に、エンジン１２のブローバイガスを還流するためのサブチャンバ５４を設けた自動二輪車１０において、コネクティングチューブ１７をエアクリーナケース５１の内方に延出させ、このコネクティングチューブ１７で直接エアクリーナエレメント５２を支持し、エアクリーナケース５１の内壁に、先端部に開口７７を有するチャンバ本体７４を一体に突出させ、このチャンバ本体７４の開口７７にチャンバ蓋７６を設けてサブチャンバ５４を形成し、チャンバ蓋７６に、コネクティングチューブ１７に向かって突出し且つサブチャンバ５４内からコネクティングチューブ１７内へ通じる連通路７８を備えた突出部８１を設け、この突出部８１をコネクティングチューブ１７の延出部１７ａに直接連結したことを特徴とする。
【００３０】
コネクティングチューブ１７をエアクリーナケース５１の内方に延出させ、コネクティングチューブ１７の延出部１７ａにサブチャンバ５４を直接連結したことで、従来のエアクリーナ装置に比べて、コネクティングチューブ１７の長さを変更することができ、吸気特性、吸気音特性、エンジン１２の出力特性等の設定の自由度を増すことができる。
【００３１】
また、コネクティングチューブ１７で直接エアクリーナエレメント５２を支持し、コネクティングチューブ１７に直接サブチャンバ５４を取付けたことで、従来のようなエアクリーナエレメントを支持する隔壁の下流にサブチャンバを設けるものに比べて、本発明では、隔壁が不要になるとともにサブチャンバ５４が吸気特性に影響を及ぼすことがない。
【００３２】
更に、コネクティングチューブ１７に直接サブチャンバ５４を取付けるので、その取付構造が簡単なり、また、従来のエアクリーナ装置に比べて、本発明のエアクリーナ装置では部品数を減らすことができ、コスト低減を図ることができる。
【００３３】
尚、本発明ではサブチャンバをエアクリーナケースの内壁に一体に形成したが、これに限らす、エアクリーナの外壁に一体に形成し、サブチャンバの突出部をコネクティングチューブに連結してもよい。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車のエアクリーナ装置は、コネクティングチューブをエアクリーナケースの内方に延出させ、このコネクティングチューブで直接エアクリーナエレメントを支持し、エアクリーナケースの内壁に、先端部に開口を有するケース部を一体に突出させ、このケース部の開口に蓋を設けてサブチャンバを形成し、蓋に、コネクティングチューブに向かって突出し且つサブチャンバ内からコネクティングチューブ内へ通じる連通路を備えたジョイント部を設け、このジョイント部をコネクティングチューブの延出部に直接連結したので、従来のブローバイガス還元装置に比べて、コネクティングチューブの長さを変更することができ、吸気特性、吸気音特性、エンジンの出力特性等の設定の自由度を増すことができる。
【００３５】
また、コネクティングチューブで直接エアクリーナエレメントを支持し、コネクティングチューブに直接サブチャンバを取付けたことで、エアクリーナエレメントを支持する隔壁の下流にサブチャンバを設けるものに比べて、隔壁が不要になるとともにサブチャンバが吸気特性に影響を及ぼすことがない。
【００３６】
更に、コネクティングチューブに直接サブチャンバを取付けるので、その取付構造が簡単になり、また、従来のエアクリーナ装置に比べて、部品数を減らすことができ、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエアクリーナ装置を備えた自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るエアクリーナの断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】本発明に係るサブチャンバの作用を示す作用図
【図７】従来のエアクリーナ装置の断面図（従来例１）
【図８】従来のエアクリーナ装置の断面図（従来例２）
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１２…エンジン、１６…燃料供給装置（キャブレタ）、１７…コネクティングチューブ、１７ａ…コネクティングチューブの延出部、１８…エアクリーナ、２０…エアクリーナ装置（吸気装置）、５１…エアクリーナケース、５２…エアクリーナエレメント、５４…サブチャンバ、６８…ブローバイガス還元装置、７４…ケース部（チャンバ本体）、７６…蓋（チャンバ蓋）、７７…ケース部の開口、７８…連通路、８１…ジョイント部（突出部）。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an air cleaner device for a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
As an air cleaner device for a motorcycle, an air cleaner case in which a sub-chamber is provided is known (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-90623 A (page 3, FIG. 4)
[0004]
FIG. 4 of Patent Document 1 will be described with reference to FIG. In addition, the code | symbol was reassigned.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a conventional air cleaner apparatus (conventional example 1), in which the air cleaner case 101 is partitioned by a partition wall 102 and the opening is closed by a chamber lid 103 to form a sub-chamber 104 constituting a blow-by gas reduction apparatus. An air cleaner device 108 is shown in which a connecting tube 106 is connected to one side wall of the sub-chamber and one end of a filter element 107 is connected to the other side wall of the sub-chamber.
[0005]
Another conventional air cleaner device is shown in FIG.
FIG. 8 is a cross-sectional view of a conventional air cleaner device (conventional example 2), in which a breather case 112 is attached to the outer wall of the air cleaner case 111, and this breather case 112 is provided in the air cleaner case 111 via a breather tube 113. 114 shows an air cleaner device 117 in which one end of the air cleaner element 114 is connected to an end of a connecting tube 116 attached to an air cleaner case 111. In addition, 118 is a grommet for holding the breather case 112 in the air cleaner case 111, and 121 and 121 are clips.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the air cleaner apparatus, when setting intake characteristics, intake sound characteristics, engine output characteristics, and the like, the volume and shape of the air cleaner case, the length, diameter, and attachment location of the connecting tube are important factors.
[0007]
In FIG. 7, for example, when the length of the connecting tube 106 is to be changed, since the sub-chamber 104 is provided between the air cleaner case 101 and the connecting tube 106, the connecting tube 106 is placed in the air cleaner case 101. The degree of freedom of setting the above-described intake characteristics, intake sound characteristics, output characteristics, etc. is reduced.
[0008]
The sub-chamber 104 constitutes an air cleaner device and also has a function of a resonator that reduces the intake noise of the air cleaner, but the volume and the like are set so that these blow-by reduction and intake noise reduction function effectively. In this case, the intake characteristics may be sacrificed.
[0009]
Further, in FIG. 8, a breather case 112 corresponding to the sub-chamber described above is attached to the air cleaner case 111 via a grommet 118, and one end of the breather tube 113 is fixed to the breather case 112 with a clip 121. Since the end is fixed to the air cleaner element 114 with the clip 121, the mounting structure becomes complicated and the number of parts increases, resulting in an increase in cost.
[0010]
Accordingly, an object of the present invention is to improve the air cleaner device of a motorcycle to increase the degree of freedom of setting of intake characteristics, intake sound characteristics, engine output characteristics, etc., and in particular, the subchamber does not affect the intake characteristics. Thus, the mounting structure is simplified and the cost is reduced.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, a sub-chamber for returning the engine blow-by gas is provided in an intake device comprising an air cleaner and a connecting tube provided downstream of the air cleaner and connected to a fuel supply device. In this motorcycle, the connecting tube is extended inward of the air cleaner case, the air cleaner element is directly supported by the connecting tube, and the case portion having an opening at the tip is integrally projected on the inner wall of the air cleaner case. A lid is provided at the opening of the case portion to form a sub-chamber. The lid is provided with a joint portion that protrudes toward the connecting tube and communicates from the sub-chamber into the connecting tube. The joint portion is connected to the connecting tube. Extension part Characterized by being directly connected.
[0012]
By connecting the connecting tube to the inside of the air cleaner case and connecting the sub-chamber directly to the extending part of the connecting tube, the length of the connecting tube can be changed compared to conventional air cleaner devices. It is possible to increase the degree of freedom in setting characteristics, intake sound characteristics, engine output characteristics, and the like.
[0013]
In addition, the air cleaner element is directly supported by the connecting tube, and the sub-chamber is directly attached to the connecting tube, so that a sub-chamber is not required and a sub-chamber is not required as compared with the case where a sub-chamber is provided downstream of the partition supporting the air cleaner element. Does not affect the intake characteristics.
[0014]
Further, since the sub-chamber is directly attached to the connecting tube, the attachment structure is simplified, and the number of parts can be reduced and the cost can be reduced as compared with the conventional air cleaner device.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with an air cleaner device according to the present invention. The motorcycle 10 has an engine 12 attached to a lower portion of a vehicle body frame 11 and a transmission 13 provided integrally with the engine 12, and an engine 12 is mounted. 12 is a vehicle in which a carburetor 16 as a fuel supply device is attached to an upper rear portion of 12 via an intake pipe 14, and an air cleaner 18 is attached to the carburetor 16 via a connecting tube 17.
The connecting tube 17 and the air cleaner 18 are components having the characteristics of the present invention, and constitute an intake device 20 as an air cleaner device.
[0016]
Here, 21, 22 and 23 are main pipes, down pipes and seat pipes constituting the vehicle body frame 11, 24 is a tool box integrally provided at the lower portion of the air cleaner 18, and 26 is a head constituting the front end portion of the vehicle body frame 11. Pipe, 27 is a front fork attached to the head pipe 26 so as to be steerable, 28 is a front wheel attached to the lower end of the front fork 27, 31 is a handle attached to the top of the front fork 27, 32a to 32c are air cleaner 18 and tool box Reference numeral 24 denotes an attachment portion for attaching the body 24 to the vehicle body frame 11.
[0017]
Also, 33 is a front fender that covers the front wheel 28, 34 is a headlamp, 35 is a meter, 37 is a fuel tank attached to the top of the vehicle body frame 11, 38 is a seat attached to the seat pipe 23, and 41 is a main pipe 21. The swing arm is attached to the lower side of the swing arm, 42 is a rear wheel attached to the rear end of the swing arm 41, 43 is a rear fender that covers the upper part of the rear wheel, and 44 and 44 (only the reference numeral 44 on the front side is shown). A rear cushion unit 46 passed to the rear end and the seat pipe 23 is a main stand.
[0018]
FIG. 2 is a cross-sectional view of an air cleaner according to the present invention. The air cleaner 18 includes an air cleaner case 51, an air cleaner element 52 housed in the air cleaner case 51, and an air cleaner case 51 for taking air into the air cleaner case 51. It consists of a rubber intake tube 53 attached to the rear part and a sub-chamber 54 formed in the air cleaner case 51. A blow-by hose 55 connects the engine 12 (see FIG. 1) and the sub-chamber 54.
[0019]
The air cleaner case 51 is a part in which a front mounting hole 57 is formed in the front wall 56 and a rear mounting hole 61 is formed in the rear wall 58. The rubber connecting tube 17 is fitted in the front mounting hole 57, and the rear mounting is performed. The intake tube 53 is fitted into the hole 61. A drain pipe 63 is provided integrally with the lower wall 64 of the air cleaner case 51 in order to discharge moisture in the air cleaner case 51 to the outside.
[0020]
The air cleaner element 52 includes a connecting pipe 66, and the tip of the connecting tube 17 is fitted into the connecting pipe 66.
The sub-chamber 54 is a part connected to the inside of the connecting tube 17 by being attached to the side surface of the connecting tube 17, and moisture and oil contained in the blow-by gas introduced from the crank case of the engine 12 through the blow-by hose 55. The blowby gas after removal passes through the connecting tube 17, the carburetor 16 shown in FIG. 1, and the intake pipe 14, reaches the combustion chamber of the engine 12 and burns.
[0021]
Returning to FIG. 2, the sub-chamber 54, the blow-by hose 55 and the connecting tube 17 are components constituting the blow-by gas reduction device 68.
In other words, the blow-by gas reduction device 68 is provided with a connecting portion that connects blow-by gas (including unburned gas) leaked from the combustion chamber of the engine 12 into the crankcase to the blow-by hose 55, the sub-chamber 54, and the sub-chamber 54. This is a device for recirculation (that is, reduction) to the intake system via the connecting tube 17.
[0022]
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line 3-3 in FIG. 2 (partially front view). The air cleaner case 51 includes a case body 71 and a case cover 72 that closes the opening of the case body 71. A chamber body 74 as a box-shaped case part is formed integrally with the wall 73, and a chamber lid 76 as a lid is fixed to the tip of the chamber body 74, that is, the opening 77 of the chamber body 74 is closed with the chamber lid 76. Thus, the sub-chamber 54 is formed, and a projecting portion 81 as a joint portion in which the communication passage 78 is opened is formed integrally with the chamber lid 76, and the annular groove 81 a provided in the projecting portion 81 is opened on the side surface of the connecting tube 17. It is shown that the connecting hole 82 is fitted and the sub chamber 54 and the connecting tube 17 communicate with each other. Reference numerals 83... (... indicate a plurality. The same applies hereinafter) are screws for attaching the case cover 72 to the case body 71.
[0023]
As described above, the sub-chamber 54, specifically the chamber main body 74, is integrally formed with the air cleaner case 51, so that the number of parts of the air cleaner 18 can be reduced and the cost can be reduced.
[0024]
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and an element support portion 85 in which the front portion of the air cleaner element 52 is supported by the connecting tube 17 and the rear portion of the air cleaner element 52 is integrally projected from the inner surface of the air cleaner case 51. ..., 86 ... indicates support.
The element support portions 85 are provided on the case main body 71, and the element support portions 86 are provided on the case cover 72.
[0025]
The connecting tube 17 extends greatly into the air cleaner case 51. If this extended portion is an extended portion 17a, such an extended portion 17a is provided, for example, intake characteristics, intake sound The degree of freedom can be increased by changing the length L of the extending portion 17a when changing the characteristics and the output characteristics of the engine.
[0026]
Furthermore, when the length L of the extension portion 17a is increased, the extension portion 17a is supported by the projecting portion 81 of the sub-chamber 54, so that the deflection of the extension portion 17a can be prevented. The air cleaner element 52 can be reliably supported by the connecting tube 17.
[0027]
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 3. The sub-chamber 54 has a protruding wall 92 protruding obliquely downward from the side wall 91 and a protruding wall 94 protruding obliquely downward from the side wall 93. The blow-by introduction pipe 96 is integrally formed at the lower part, and the blow-by introduction pipe 96 is projected outside the air cleaner case 51, and a blow-by hose (see FIG. 2) is provided in the introduction pipe 96. Connecting. Reference numeral 97 denotes a through hole that allows the outside of the air cleaner case 51 to communicate with the inside of the sub-chamber 54.
[0028]
Next, the operation of the sub-chamber 54 described above will be described.
FIG. 6 is an operation diagram showing the operation of the sub-chamber according to the present invention.
As shown by the arrows, when blow-by gas flows into the sub chamber 54 from the engine crankcase via the blow-by hose 55, the maze structure including the protruding walls 92 and 94 removes moisture and oil in the blow-by gas, Flows into the connecting tube 17 from the sub-chamber 54 through the communication passage 78, and reaches the combustion chamber of the engine through the carburetor and the intake pipe. The water and oil removed by the maze structure are returned to the engine crankcase via the blow-by hose 55.
[0029]
As described above with reference to FIGS. 1 and 4, the present invention provides a blow-by gas of the engine 12 to the intake device 20 including the air cleaner 18 and the connecting tube 17 provided downstream of the air cleaner 18 and connected to the carburetor 16. In the motorcycle 10 provided with the sub-chamber 54 for recirculating air, the connecting tube 17 is extended inward of the air cleaner case 51, and the air cleaner element 52 is directly supported by the connecting tube 17, and the inner wall of the air cleaner case 51 is supported. A chamber body 74 having an opening 77 at the tip is integrally projected, and a chamber lid 76 is provided on the opening 77 of the chamber body 74 to form a subchamber 54. The chamber lid 76 projects toward the connecting tube 17. And the sub-chamber 54 The protruding portion 81 having a communication passage 78 leading to the connecting tube 17 is provided, characterized in that the protruding portion 81 was directly connected to the extending portion 17a of the connecting tube 17.
[0030]
By connecting the connecting tube 17 to the inside of the air cleaner case 51 and connecting the sub chamber 54 directly to the extending portion 17a of the connecting tube 17, the length of the connecting tube 17 is changed compared to the conventional air cleaner device. It is possible to increase the degree of freedom in setting the intake characteristics, the intake sound characteristics, the output characteristics of the engine 12, and the like.
[0031]
Further, the air cleaner element 52 is directly supported by the connecting tube 17 and the sub-chamber 54 is directly attached to the connecting tube 17, so that the sub-chamber is provided downstream of the partition wall supporting the air cleaner element as in the prior art. In the present invention, no partition wall is required and the sub-chamber 54 does not affect the intake characteristics.
[0032]
Further, since the sub-chamber 54 is directly attached to the connecting tube 17, the attachment structure is simplified, and the number of parts can be reduced in the air cleaner device of the present invention compared to the conventional air cleaner device, thereby reducing the cost. Can do.
[0033]
In the present invention, the sub-chamber is formed integrally with the inner wall of the air cleaner case. However, the sub-chamber may be formed integrally with the outer wall of the air cleaner, and the protruding portion of the sub-chamber may be connected to the connecting tube.
[0034]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
In the air cleaner device for a motorcycle according to claim 1, the connecting tube is extended inward of the air cleaner case, and the air cleaner element is directly supported by the connecting tube, and the case portion having an opening at the tip is provided on the inner wall of the air cleaner case. Protruding integrally, providing a lid at the opening of the case portion to form a sub-chamber, and providing a joint portion with a communication path that projects toward the connecting tube and communicates from the sub-chamber into the connecting tube, Since this joint part is directly connected to the extension part of the connecting tube, the length of the connecting tube can be changed compared to the conventional blow-by gas reduction device, intake characteristics, intake sound characteristics, engine output characteristics, etc. The degree of freedom of setting can be increased.
[0035]
In addition, the air cleaner element is directly supported by the connecting tube, and the sub-chamber is directly attached to the connecting tube, so that a sub-chamber is not required and a sub-chamber is not required as compared with the case where a sub-chamber is provided downstream of the partition supporting the air cleaner element. Does not affect the intake characteristics.
[0036]
Furthermore, since the sub-chamber is directly attached to the connecting tube, the attachment structure is simplified, and the number of parts can be reduced and the cost can be reduced as compared with the conventional air cleaner device.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motorcycle provided with an air cleaner device according to the present invention. FIG. 2 is a sectional view of an air cleaner according to the present invention. FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 3. FIG. 6 is an operational view showing the operation of the sub-chamber according to the present invention. FIG. 7 is a sectional view of a conventional air cleaner device (conventional example 1). )
FIG. 8 is a sectional view of a conventional air cleaner device (conventional example 2).
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 12 ... Engine, 16 ... Fuel supply device (carburetor), 17 ... Connecting tube, 17a ... Extending part of connecting tube, 18 ... Air cleaner, 20 ... Air cleaner device (intake device), 51 ... Air cleaner case, 52 ... Air cleaner element, 54 ... Sub-chamber, 68 ... Blow-by gas reduction device, 74 ... Case part (chamber body), 76 ... Lid (chamber lid), 77 ... Opening of the case part, 78 ... Communication path, 81 ... Joint part (Protruding part).

Claims

In a motorcycle provided with a sub-chamber for recirculating engine blow-by gas in an intake device comprising an air cleaner and a connecting tube provided downstream of the air cleaner and connected to a fuel supply device,
The connecting tube is extended inward of the air cleaner case, and the air cleaner element is directly supported by the connecting tube,
A case part having an opening at the tip is integrally projected on the inner wall of the air cleaner case, and a lid is provided on the opening of the case part to form the sub-chamber,
The lid is provided with a joint portion that protrudes toward the connecting tube and has a communication path that communicates from the sub-chamber to the connecting tube, and the joint portion is directly connected to the extending portion of the connecting tube. Air cleaner device for motorcycles.