JP4117633B1

JP4117633B1 - 小型トラックの荷台用幌

Info

Publication number: JP4117633B1
Application number: JP2007241122A
Authority: JP
Inventors: 大輔島田
Original assignee: 大輔島田
Priority date: 2007-09-18
Filing date: 2007-09-18
Publication date: 2008-07-16
Anticipated expiration: 2027-09-18
Also published as: JP2009067366A

Abstract

【課題】取付け及び開閉が簡易に行うことができる小型トラックの荷台用幌を提供する。
【解決手段】小型トラックの荷台の覆うフレーム１は、四角形状の基枠４と、基枠の前後の対辺の中央部に立設する一対の支持板５、６と、一対の支持板５、６の上部の間に回動可能に渡された左右一対の頂部横架杆８と、一対の頂部横架杆８から左右方向に延在する屋根枠７からなる。屋根枠７はさらに、基枠４に当接する底部横架杆９及び後部横架杆１０と、頂部横架杆８と底部横架杆９とを繋ぐ屋根型に彎曲した複数の屋根杆１１〜１６とからなる。また、左右の底部横架杆９及び左右側部あおり板にはこれらを固定する錠フックと鍵レバーとからなるパッチン錠が設けられている。
【選択図】図３

Description

本発明は、小型トラックの荷台用幌に関する。

農家に於ける軽トラックなどの小型トラックは、農繁期においては農作機械を運ぶ際に使用されている。しかしながら、農暇期においては、荷台の利用率は著しく下がり、雨、雪、風に晒されたり、積載された荷物が固定化したりして、水やゴミが溜まる状態となる場合が多い。このような状態を長期に放置すると荷台の腐食を早めることになる。トラックの荷台にシートを被せて、雨、雪、風から保護するなどの対策が採られることもあるが、農暇期においては、買い物に行くなどの乗用車的な使用をされる場合が多く、見栄えが良くないという欠点がある。また、シートの隅にゴムが装着されており、ゴムを小型トラックの荷台フックにかけて固定する必要があるため、買い物で購入した商品の積み下ろしをする際、ゴムの取り外し取り付けという手間のかかる作業をする必要がある。その手間を省くため、シートを簡単に開閉できる小型トラック用の荷台用開閉式幌が考えられている（特許文献１参照）。

特許文献１に示すものは、荷台用幌をトラック荷台の左右のあおり板にそれぞれ２個ずつの連結金具により固定し、その連結金具は回動支点構造からなり、左右どちらか２個の連結金具を開放させ、他方２個の連結金具を回動支点として、荷台用幌全体が回動するものである。

しかし、上記連結金具は、トラック側の左右あおりに夫々２つずつ取り付けるものであり、車体本体への加工が必要となるものである。また、連結金具による連結の際には、あおり板側の受け金具の受け管に対し、シートの骨格体基枠側の止め管が対応して一直線状となるようにして、受け管と止め管の中空部に軸棒を挿通し、抜け出さないようにしている。このため構造が複雑になり、開閉にも２箇所の軸棒を抜き去らなければならない等手間がかかるものとなる。
特開平７−１９６８公報

本発明は、かかる問題点を解決するものであって、取付け及び開閉が簡易に行うことができる小型トラックの荷台用幌を提供するものである。

前記課題を解決するため本発明は、左右側部及び後部あおり板上面に弾性部材が設置された小型トラックの荷台の覆うフレームとシートからなる荷台用幌であって、前記フレームは、荷台の左右側部あおり板の上面に設置された弾性部材に当接する下面を有し、四角形状の基枠と、該基枠を構成する前後対辺の中央部に立設する一対の支持板と、該一対の支持板の上部の間に回動可能に渡された左右一対の頂部横架杆と、該一対の頂部横架杆から左右方向に延在する屋根枠からなり、該屋根枠は上記基枠に当接する底部横架杆及び後部横架杆と、上記頂部横架杆と底部横架杆とを繋ぐ屋根型に彎曲した複数の屋根杆とからなり、さらに上記左右の底部横架杆及び左右側部あおり板にはこれらを固定する錠フックと鍵レバーとからなるパッチン錠が設けられており、前記パッチン錠により基枠と弾性部材を底部横架杆とあおり板の間に挟みこんでパッチン錠の開閉を行うことを特徴とする。

本発明は上記のごとく構成され、市販のあおり板専用の弾性部材を取付けたあおり板上に小型トラックの荷台用幌を載置し左右のパッチン錠で固定することにより、容易に取り付けができ、左右どちらか一方のパッチン錠を開放することにより、左右両側から簡単に開閉ができるものとなる。シートのゴムをかける手間からも開放されることになる。

以下、図面に示す実施の形態について説明する。図１は本発明に係る小型トラックの荷台用幌の使用状態の斜視図、図２は図１のトラックの後方から見た斜視図、図３はフレームの斜視図、図４片方のフレームを開いた状態のフレームの斜視図、図５はシートに設けられたベルトの説明図、図６は弾性部材としての弾性部材を示す図、図７はパッチン錠の一側面図、図８は図７の正面図、図９は荷台用幌を小型トラックに搭載する前の状態を示す図である。

図１において、本実施例の荷台用幌１は小型トラックＴのあおり板Ｔ１上に設置して、荷台を覆い、荷台用幌１の左右を夫々開閉できるものとなしてあり、フレーム２とシート３からなる。図１Ａに示すように、荷台用幌１は、小型トラックＴのあおり板Ｔ１上に設置した状態においては、小型トラックの運転席後方の窓から、後ろ側を見渡せるような高さに設定されている。図１Ｂは、片方のフレームを開いた状態を示しており、小型トラックＴの左右のあおり板Ｔ１及び後部のあおり板Ｔ２の上面に弾性部材２１を敷設し、その上にフレーム２の基枠４が置かれる構造となっている。フレーム２の構造については、図４を用いて後述する。図１Ａ、Ｂから分かるように、シート２の左右端部は、フレーム２を閉じた状態においては、あおり板Ｔ１の上面に敷設された弾性部材２１及び基枠４を覆うような長さに設定されており、これによってシート３に雨が荷台の中に流れ込まず、また、荷台に搭載された荷物が風雨に晒されることがない。

図２において、シート３の後部もフレーム２を閉じた状態では、あおり板Ｔ２の上面に敷設された弾性部材２１及び基枠４を覆うような長さに設定されている。また、左右のシート３はスリット２ａの部分で互いに重なりあっており、風雨の侵入を防いでいる。

図３及び４を用いて、フレーム２の構造を詳述する。フレーム２は、左右側部あおり板Ｔ１及び後部あおり板Ｔ２の上面に対応する幅と大きさを持ち、荷台を取り囲むように構成された四角形状の基枠４を有している。

基枠４は、左右側枠部材４ａ、４ｂと前後枠部材４ｃ、４ｄとが溶接により一体的に構成されている。左右側枠部材４ａ、４ｂ及び前後枠部材４ｄは、水平部と垂直部とを有する断面がＬ字型の棒材であって、水平部は左右側部あおり板Ｔ１及び後部あおり板Ｔ２の上面に配置される弾性部材２１に面で接触し、垂直部はあおり板の内方の端部から上方に延びるように形成されている。垂直部はあおり板の内方の端部から上方に延びることにより、雨水の浸入を防止することができる。

上記支持板５、６は前後枠部材４ｃ、４ｄの中央に夫々立設されており、高さ寸法Ｈは２０ｃｍ〜３０ｃｍである。これは、小型トラックＴに設置された際に、運転席後方の窓を荷台用幌１が塞ぐことなく、ルームミラーから後方が確認できるような高さに合わせている。

左右の屋根枠７は、左右の頂部横架杆８と、左右側枠部材４ａ、４ｂに係合する底部横架杆９と、上記後枠部材４ｄに係合する後部横架杆１０と、頂部横架杆８と底部横架杆９とを繋ぐ屋根型に彎曲した複数の屋根杆１１、１２、１３、１４、１５、１６と、最後部の屋根杆１６と後部横架杆１０とを繋ぐ後部屋根杆１７からなる。これらの杆は、断面円形状の管により構成されており、杆と杆との接続は管継手によりなされている。

屋根型に彎曲した複数の屋根杆１１、１２、１３、１４、１５、１６は、水平的な部分があっても良いが、頂部から裾部に渡って傾斜した形状が雨水を排出することにおいて望ましい。また、裾部は、鉛直に近い勾配を持つようになっており、実施例のように勾配を２段とすることにより、収容容積が増えるものであるが、シート３の頂部の勾配をシート３が弛んでも水が溜まるような窪みを作らないような角度の勾配にしておけば、停車中に溜まった水が走行開始時に流れ落ちることもなくなる。

左右の頂部横架杆８は左右の屋根枠７の回動軸として機能するために、左右所定の水平間隔を離して支持板５、６の上部に設けられた２つの透孔に貫通されており、かつ片側の頂部横架杆８が回動した際に、他方側の頂部横架杆８には干渉しないようになっている。これにより、左右の屋根枠７は頂部横架杆８を軸にして回動し、閉じた状態においては、底部横架杆９が左右側枠部材４ａ、４ｂに、後部横架杆１０が後枠部材４ｄに係合した状態となり、底部横架杆９を持ち上げて屋根枠７を開くものとなす。ここにおいて、底部横架杆９と左右側枠部材４ａ、４ｂとの間に、ゴム板を離散的に配置すれば、底部横架杆９が左右側枠部材４ａ、４ｂと直接当接し合うことがなく、屋根枠７の開閉時に大きな開閉音が発生しないようにすることができる。

また、管状の屋根杆１１の外周に適合する内周面形状を有する受け部材を先端に持つ支持棒１８が、前枠部材４ｃの両端から伸張している。支持棒１８の根元部は前枠部材４ｃに回動自在に備えられている。屋根枠７の閉じた状態では、支持板５の側端に支持棒１８の先端の二股部を掛けておくが、屋根枠７の開放時には、図１Ｂに示すごとく支持棒１８を最前部の屋根杆１１に掛けることにより、開状態で屋根枠７を固定することができる。

シート３は、防水性のシートであって、フレーム２を被覆する形状に縫製されている。後幕部分の中央に左右のシートが重なり合ったスリット２ａが設けられ（図２参照）、該スリット部でフレーム２を開閉する際に後幕部分は開くこととなる。また、シート３をフレーム２に対して、容易に着脱するため、図５に示す如く、シート３の頂部勾配から裾部勾配に変化する部分にフック１９付きのベルト２０が縫い付けられており、ベルト２０を底部横架杆９、１０に掛けてフック１９で固定するものとなしてある。図５Ａ，Ｂに示すようにベルト２０は、シート３の左右の頂部の勾配から裾部の勾配に変化する部分２０ａにおいて夫々縫い付けられている。

小型トラックに取り付けるには、左右あおり板の上面に渡って、弾性部材２１を取り付ける。このような弾性部材２１は、図６に示すような小型トラックのオプションとして提供されるあおり板の保護用ゴム板を利用してもよい。このような弾性部材２１は断面がコの字状の凹部をもつように成型されており、小型トラックＴのあおり板Ｔ１、Ｔ２の上面部及び上側面部を凹部に嵌め込むものである。弾性部材２１は、あおり板Ｔ１、Ｔ２の上面部にさらに両面テープにより接着することにより固定される。あおり板弾性部材２１の上面２１ｃには長さ方向に延在する波上の突起が設けられている。しかしながら、断面形状凹型でなくても、また表面に波型がなくても良く、断面長方形のものや、断面半円形のものを用いても良い。

パッチン錠２２は、図７、図８に示すように左右の底部横架杆９の中央付近に取り付けられた錠レバー基台３１、錠レバー軸受け台３１の軸３２に枢軸された錠レバー２３と、錠レバー２３の軸３３に枢軸された引っ掛け部２４と、引っ掛け部２４に係合する錠フック２５からなり、該錠フック２５は小型トラックＴ側に取り付けてある。従って、小型トラックＴの本体を加工する部分は左右のあおり板Ｔ１に夫々１箇所となる。図７Ａにおいて、底部横架杆９には錠レバー軸受け台３１側に伸張した取付金具２６がネジ２６ａにより取付けられており、取付金具２６には錠フック２５がネジ２５ａにより固定されている。錠レバー基台３０は、あおり板Ｔ１にネジ３４により固定されており、図８に示すように錠レバー基台３０の部分については、ゴム板２１が錠レバー基台３０の外形に沿うように切り取られており、錠レバー基台３０は切り取られた部分に勘合して、あおり板Ｔ１に直接ネジ止めされている。錠レバー基台３０上には、錠レバー軸受け台３１がネジ３４により固定されている。引っ掛け部２４は、台形状のリング形状をしており、上辺において錠フック２５に係合し、下辺は錠レバー２３の軸３３に枢軸されている。

引っ掛け部２４が錠フック２５に係合する位置と軸３３とを結ぶ線より、軸３２は、外側にｔだけずれた位置に配置されているので、パッチン錠が閉塞した状態においては、底部横架杆９を上方に持ち上げる力が働いても、錠レバー２３を図中右側に回動させる力となり、パッチン錠２２をより閉塞させる方向となる。

パッチン錠２２を取り外す際には、錠レバー２３を図７Ａのイ方向に押し上げ、図７Ｂのロ方向に引っ掛け部２４を持ち上げて、図７Ｃのように錠フック２５から取り外す。これにより、パッチン錠２２は開放し、底部横架杆９を持ち上げることができる（図７Ｄ）。

小型トラックＴに荷台用幌１を搭載する際には、左右あおり板Ｔ１の上面部に弾性部材２１を敷設する。本実施例においては、必ずしも後方あおり板Ｔ２に弾性部材２１を敷設する必要はないが、荷物を搭載する際にあおり板の上面が傷つかないように保護することができるという理由で後方あおり板Ｔ２にも弾性部材２１を取り付けている。このような弾性部材２１は、荷台用幌１を搭載するかしないかに拘わらず、小型トラックＴに取り付けたままで良いものである。

図８に示すように左右から荷台用幌１を抱えて、弾性部材２１が敷設されたあおり板Ｔ１、Ｔ２上に、左右側枠部材４ａ、４ｂおよび後枠部材４ｄの水平部底面を設置する。この状態においては、荷台用幌１は弾性部材２１上に置かれただけで固定されていないが、左右側枠部材４ａ、４ｂおよび後枠部材４ｄの水平部底面には荷台用幌１全体の自重がかかった状態で、弾性部材２１の上面２１ｃと押し当てられ、両者の摩擦により滑りが抑制された状態となる。また、その後、左右の各一箇所に設けられたパッチン錠２２を閉塞することにより、底部横架杆９とあおり板Ｔ１が結束されるが、この状態において図７に示すように、底部横架杆９が左右側枠部材４ａ、４ｂを間に挟んで弾性部材２１に押し付けた状態となることにより、弾性体２１のクッション効果により荷台用幌１は緊張状態を保ったまま小型トラックＴに固定される。

左右のどちらかの屋根枠７の開放は、一方のパッチン錠２２を開放することによって行う。このさい、パッチン錠２２を開放した側においては、荷台用幌１は側枠部材４ａ又は４ｂと小型トラックＴとの係合も開放することになるが、左右側枠部材４ａ、４ｂおよび後枠部材４ｄの水平部底面と弾性部材２１の上面２１ｃとの摩擦により、滑りが抑制された状態となっており、かつ開放していない側のパッチン錠２２は閉塞しているので、位置がずれることはない。

このように、荷台用幌１の小型トラックＴへの固定および屋根枠７の開閉を、パッチン錠の操作により容易に行うことができる。さらに、鍵の掛かるパッチン錠を選択することにより、施錠することが可能となる。

尚、上記実施例において、錠レバー２３は底部横架杆９に取り付けられ、錠フック２５は小型トラックＴ側のあおり板Ｔ１側に取り付けたが、逆の取り付けとすることも可能である。さらに、車体への加工箇所が増えることになるが、パッチン錠を左右２箇所以上としても良い。

また、蒸気実施例においては、後方のあおり板の上面の全域に渡って、弾性部材２１を取り付けたが、後方のあおり板の上面には、必ずしも弾性部材２１は必要がない。また、弾性部材２１は、あおり板上に離散的に設けても良く、必ずしもあおり板上面全面を覆う必要はない。但し、パッチン錠が開放しないように、常に荷台用幌１を上方向に付勢するようなクッション効果を少なくとも有すれば良い。

また、上記実施例においては、あおり板の上面に弾性部材２１を取り付けたものであったが、底部横架杆９側に弾性部材２１を取り付けても良く、或いはあおり板の上面と両方に取り付けても良い。

また、屋根枠７の開閉状態への固定は、支持棒１８により行ったが、開方向に付勢されたダンパーとすることもできる。

本発明に係る小型トラックの荷台用幌の使用状態の斜視図である。図１のトラックの後方から見た斜視図である。フレームの斜視図である。片方のフレームを開いた状態のフレームの斜視図である。シートに設けられたベルトの説明図である。弾性部材を示す図である。パッチン錠の一側面図である。図７の正面図である。荷台用幌を小型トラックに搭載する前の状態を示す図である。

符号の説明

１小型トラックの荷台用幌
２フレーム
３シート
４基枠
５、６支持板
７屋根枠
８頂部横架杆
９底部横架杆
１０後部横架杆
１１、１２、１３、１４、１５、１６屋根杆
１７後部屋根杆
１８指示棒
１９フック
２０ベルト
２１弾性部材
２２パッチン錠
２３錠レバー
２４引っ掛け部
２５錠フック

Claims

左右側部及び後部あおり板上面に弾性部材が設置された小型トラックの荷台を覆うフレームとシートからなる荷台用幌であって、
前記フレームは、荷台の左右側部あおり板の上面に設置された弾性部材に当接する下面を有し、四角形状の基枠と、該基枠を構成する前後対辺の中央部に立設する一対の支持板と、該一対の支持板の上部の間に回動可能に渡された左右一対の頂部横架杆と、該一対の頂部横架杆から左右方向に延在する屋根枠からなり、該屋根枠は上記基枠に当接する底部横架杆及び後部横架杆と、上記頂部横架杆と底部横架杆とを繋ぐ屋根型に彎曲した複数の屋根杆とからなり、さらに上記左右の底部横架杆及び左右側部あおり板にはこれらを固定する錠フックと鍵レバーとからなるパッチン錠が設けられており、前記パッチン錠により基枠と弾性部材を底部横架杆とあおり板の間に挟みこんでパッチン錠の開閉を行うことを特徴とする小型トラックの荷台用幌。
請求項１の荷台用幌において、前記シートの後部あおり板側は、左右に分かれるスリットを有しており、屋根枠を閉じた際には左右のシートが相重なるように縫製されていることを特徴とする小型トラックの荷台用幌。
請求項１の荷台用幌において、前記基枠は断面Ｌ字状棒材により構成されており、Ｌ字状の水平面で前記弾性部材と当接し、垂直部は荷台の内側に起立していることを特徴とする小型トラックの荷台用幌。