JP4009153B2 - フロントエンドパネル - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用フロントエンドパネルに関し、特に、複数の車両用部品を保持して車体のフロント部分を構成する車両用フロントエンドパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用フロントエンド部分における剛性を向上させるために、種々の技術が提案されている。その１つに、特開平１０−２６４８５５号公報に記載されたフロントエンドモジュール構造を挙げることができる。
【０００３】
上記公報に開示されている技術では、フロントエンドパネルの成型時に、複数の貫通孔をあけた金属レインフォースメントを成型金型に挿入し、その状態でフロントエンドパネルを射出成型する。そして、図１０に示すように、金属レインフォースメント１００とフロントエンドパネル２００とを一体化することにより、剛性を向上させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に開示された技術には以下のような問題点がある。
【０００５】
すなわち、上記公報の技術では、金属レインフォースメント１００とフロントエンドパネル２００とを一体化するために、フロントエンドパネル２００には、金属レインフォースメント１００の複数の穴に係合する突起部３００を形成する必要がある。このように、上記公報の技術では、金属レインフォースメント１００に複数の穴を形成する一方で、フロントエンドパネル２００には複数の突起部３００を形成する必要があり、製造コストが増加するという問題がある。
【０００６】
さらに、フロントエンドパネル２００の成型後における成型金型の取り外しは、成型金型をフロントエンドパネル２００に対してスライドさせる手法が一般的となっている。しかしながら、上記公報の技術では、金属レインフォースメント１００の外側に突起部３００が突出しているので、成型金型を取り外す際、突起部３００を避けるように成型金型をスライドさせる必要がある。
【０００７】
すなわち、図１１に示すように、スライドピン４００ａ・４００ｂを、突起部３００を囲むように、可動金型５００と別体にて形成する。これにより、可動金型５００を固定金型６００から取り外す際に、可動金型５００が突起部３００に引っかからないようにする必要がある。
【０００８】
したがって、上記公報の技術では、成型金型を取り外しのための装置が複雑化してしまい、製造コストが増加するという問題がある。また、突起部３００によりフロントエンドパネル２００の見栄えが悪くなってしまうという問題点もある。また、金属レインフォースメント１００と樹脂とは接着しないので、強い荷重がかかると、金属レインフォースメント１００が端末（図１０中Ｆ部分）から剥がれるという問題もある。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、レインフォースメントを組み込んだ際の見栄えが良好であるとともに、安価なフロントエンドパネルを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、矩形状の枠体であるラジエータ取付部と、該ラジエータ取付部の上部に取り付けられたレインフォースメント取付部とから成るフロントエンドパネル本体部と、車両の幅方向に延びる梁状のレインフォースメントとを備え、上記レインフォースメントが、上記ラジエータ取付部の上辺を懸架するように、上記レインフォースメント取付部に取り付けられることにより補強されたフロントエンドパネルにおいて、上記レインフォースメントの一方の端部を挟持するように延びる第１固定部と、該レインフォースメントの他方の端部を挟持するように延びる第２固定部と、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型であり、上記レインフォースメントの表面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第１連結部とを備え、上記レインフォースメントの長手方向の中央付近の断面が、階段状に形成されるとともに、該中央付近に位置する上記第１連結部が階段状に形成され、該第１連結部における階段状の２辺を繋ぐように第１の補強リブが垂設されていることを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、レインフォースメントの両端は、第１固定部および第２固定部により挟持されて固定されている。したがって、レインフォースメントのフロントエンドパネル本体への固定は、レインフォースメントに穴をあけることなく行われる。
【００１２】
ここで、第１固定部や第２固定部の成型は、フロントエンドパネルの成型時に同時に行うことができる。一方、従来のフロントエンドパネルでは、レインフォースメントのプレス成型時に金属レインフォースメントに穴をあける必要があるが、上記構成ではこの穴あけ工程を廃止することができるので、レインフォースメントの製造コストも下げることができる。つまり、レインフォースメントに穴をあけるよりも、第１固定部や第２固定部を形成したほうが、レインフォースメントを組み込んだフロントエンドパネルの製造コストが安価になるといえる。
【００１３】
また、上記構成によれば、第１固定部および第２固定部は、レインフォースメントの端部を挟持するように延びている。すなわち、第１固定部および第２固定部は、レインフォースメントの形状と関連性を持たせて設計することができる。したがって、レインフォースメントをフロントエンドパネルに組み込んだ際の見栄えが悪くなるということはない。
【００１４】
また、第１連結部により第１固定部と第２固定部とが連結されているので、レインフォースメントから第１固定部や第２固定部に働く応力は第１固定部、第２固定部、および第１連結部に分散される。したがって、レインフォースメントを、端末部分からのはがれを生じさせずに、堅固にフロントエンドパネル本体に固定することができる。
【００１５】
また、上記構成によれば、第１連結部をレインフォースメントの表面に沿うように設けるので、第１連結部とレインフォースメントとの間に隙間が形成されないようにすることができる。
【００１６】
したがって、レインフォースメントに作用する応力を効率よく第１連結部に分散させることができるので、フロントエンドパネル全体の強度を向上させることができる。
【００１７】
また、上記構成によれば、第１連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第１連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第１連結部の強度を向上させることができる。
【００１８】
したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができる。
【００１９】
また、本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、上記第１の補強リブが垂設された第１連結部には、さらに、該第１連結部と上記ラジエータ取付部とを繋ぐ第２の補強リブが設けられていることを特徴としている。
【００２０】
上記構成によれば、特に荷重が集中するレインフォースメントの長手方向中央付近において、強度が向上される。
【００２１】
また、本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、上記構成において、上記レインフォースメントにおいて上記第１連結部が設けられている表面と反対側の面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第２連結部を備えていることを特徴としている。
【００２２】
上記構成によれば、第１固定部と第２固定部とは、レインフォースメントの両面において、第１連結部および第２連結部により連結されている。したがって、単に第１連結部のみにより第１固定部と第２固定部とを連結する場合よりも、第２連結部により両固定部を連結した分だけ、フロントエンドパネルの断面２次モーメントが増す。したがって、フロントエンドパネルの強度をより向上させることができる。
【００２３】
また、本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、上記構成において、上記第２連結部の上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型であることを特徴としている。
【００２４】
上記構成によれば、第２連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第２連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第２連結部の強度を向上させることができる。
【００２５】
したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
本発明のフロントエンドパネルの一実施形態について、図１ないし図９に基づいて説明すれば、以下の通りである。
【００２７】
図１に示すように、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、フロントエンドパネル本体２と、レインフォースメント３とを備えている。
【００２８】
フロントエンドパネル本体２は、たとえば自動車のエンジンルーム前面に設けられるものであり、矩形状の枠体であるラジエータ取付部４と、ラジエータ取付部４の上部に取り付けられるレインフォースメント取付部５とからなる。
【００２９】
レインフォースメント３は、ラジエータ取付部４の上部に設けられる梁状の部材であり、ラジエータ取付部４の上辺を懸架するようにレインフォースメント取付部５に取り付けられている。
【００３０】
より具体的には、レインフォースメント取付部５は、レインフォースメント３における長手方向の一方の端部を挟持するように該端部に沿って延びる第１固定部５ａと、レインフォースメント３における長手方向の他方の端部を挟持するように該端部に沿って延びる第２固定部５ｂと、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結するようにレインフォースメント３の上面に沿って延びる複数の連結帯５ｃとを備えている。連結帯５ｃは、板厚が１〜３ｍｍ、幅が５〜４０ｍｍの平板形状である。より好ましくは、板厚１．５〜２．５ｍｍ、幅は１０〜２５ｍｍである。これらの第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂに端部を挟持されることにより、レインフォースメント３はレインフォースメント取付部５に固定されている。
【００３１】
なお、レインフォースメント３は、長手方向の両端の断面がハット状に形成されており、長手方向の中央付近の断面は階段状に形成されている。したがって、レインフォースメント３の長手方向の端部に位置する連結帯５ｃの形状は、断面ハット状になる。一方、レインフォースメント３の長手方向の中央付近に位置する連結帯５ｃの形状は、階段状となる。
【００３２】
特に、階段状に形成されている連結帯５ｃには、連結帯５ｃにおいて直交する２辺を繋ぐように補強リブ５ｄ（第１の補強リブ）が垂設されている。つまり、連結帯５ｃは、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型に形成されている。
【００３３】
また、補強リブ５ｄが設けられている連結帯５ｃには、連結帯５ｃとラジエータ取付部４とを繋ぐようにさらに補強リブ５ｅ（第２の補強リブ）が設けられている。これにより、特に荷重が集中するレインフォースメント３の長手方向中央付近において、強度が向上されている。
【００３４】
上記構成のフロントエンドパネル１を自動車に組み込む際には、ラジエータ取付部４にラジエータを嵌め込んだ状態で、レインフォースメント取付部５に一体成形で組み込まれているレインフォースメント３の両サイドの取付部分をエンジンルームに取り付ける。
【００３５】
図２は、フロントエンドパネル１を図１中矢印Ｉの方向、すなわちエンジンルーム側から見た背面図である。なお、以下の説明では、ある部材におけるエンジンルーム側を「裏側」とし、車両外部側を「表側」として記載する。
【００３６】
図２に示すように、レインフォースメント取付部５は、エンジンルーム側において、レインフォースメント３を覆う複数の連結帯６ａ…から形成されている。なお、連結帯６ａは、第１固定部５ａ（図１参照）と第２固定部５ｂとをレインフォースメント３の裏側において連結している。
【００３７】
さらに、これらの連結帯６ａ…からエンジンルーム方向（紙面手前側）に延びるように、複数のＸ字型のリブ６ｂ…が垂設されている。つまり、連結帯６ａは、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型に形成されている。また、ラジエータ取付部４のエンジンルーム側においては、リブが複数のＺ字型や格子型を成すように形成されている。
【００３８】
図３は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。図３に示すように、レインフォースメント３は階段状に形成されている。また、連結帯６ａは、レインフォースメント３の裏面側において、レインフォースメント３に沿うように形成されている。
【００３９】
さらに、レインフォースメント取付部５は、レインフォースメント３の端部付近において、レインフォースメント３の裏側から表側に延びるように折り返される第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂを備えている。つまり、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定され、連結帯６ａにより裏面側を支持されている。
【００４０】
さらに、連結帯６ａの裏側は、リブ６ｂ（図２参照）により補強されている。これにより、レインフォースメント３は、堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられている。
【００４１】
図４は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。図４に示すように、レインフォースメント３は、階段状に形成されているとともに、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより両端部が固定されている。また、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、リブ６ｂにより連結されている。したがって、レインフォースメント３のＢ−Ｂ線（図２）に沿う部分においても、レインフォースメント３は堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００４２】
図５は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＣ−Ｃ線に沿う縦断面図である。図５に示すように、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定されている。さらに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の表側において、連結帯５ｃにより連結されている。
【００４３】
また、レインフォースメント３の裏側においても、リブ６ｂにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとが連結されている。これにより、レインフォースメント３のＣ−Ｃ線に沿う部分においても、レインフォースメント３は堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００４４】
図６は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＤ−Ｄ線に沿う縦断面図である。図６に示すように、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定されている。
【００４５】
さらに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の表側において連結帯５ｃにより連結されているとともに、レインフォースメント３の裏側において連結帯６ａにより連結されている。
【００４６】
また、連結帯６ａの裏側においても、リブ６ｂにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとが連結されている。これにより、レインフォースメント３のＤ−Ｄ線に沿う部分においても、レインフォースメント３は堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００４７】
図７は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図１におけるＥ−Ｅ線に沿う縦断面図である。図７に示すように、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定されている。
【００４８】
さらに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の表側において、連結帯５ｃにより連結されている。また、連結帯５ｃは、補強リブ５ｄ（図１参照）により表側を補強されている。一方、レインフォースメント３の裏側においても、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、リブ６ｂにより連結されている。
【００４９】
このように、レインフォースメント３は、表側および裏側を補強リブ５ｄおよびリブ６ｂにより補強されており、堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００５０】
図８は、フロントエンドパネル１を図１中矢印IIの方向から見た背面図である。図８に示すように、連結帯５ｃに、水平断面がコの字状のタンク取付部７を設けてもよい。タンク取付部７には、Ｕ字型の切欠き７ａが形成されており、この切欠き７ａにタンク８の突起部８ａを係合させることにより、タンク８をタンク取付部７に取り付けることができる。
【００５１】
このように、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、レインフォースメント３の一方の端部を挟持するように延びる第１固定部５ａと、該レインフォースメント３の他方の端部を挟持するように延びる第２固定部５ｂと、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する連結帯５ｃを備えているものである。
【００５２】
上記構成によれば、レインフォースメント３の両端は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより挟持されて固定されている。したがって、レインフォースメント３のフロントエンドパネル本体２への固定は、レインフォースメント３に穴をあけることなく行われる。
【００５３】
ここで、第１固定部５ａや第２固定部５ｂの成型は、フロントエンドパネルの成型時に同時に行うことができる。一方、従来のフロントエンドパネルでは、レインフォースメントのプレス成型時に金属レインフォースメントに穴をあける必要があるが、上記構成ではこの穴あけ工程を廃止することができるので、レインフォースメント本体２の製造コストも下げることができる。つまり、レインフォースメント３に穴をあけるよりも、第１固定部５ａや第２固定部５ｂを形成したほうが、レインフォースメント３を組み込んだフロントエンドパネルの製造コストが安価になるといえる。
【００５４】
また、本実施の形態のレインフォースメント３は、穴をあけられることなくフロントエンドパネル本体２へ固定されるので、フロントエンドパネルの成型金型としては、従来とは異なり、スライドピン４００ａ・４００ｂを設ける必要がない。つまり、図９に示すように、固定金型１０および可動金型１１のみを用いてフロントエンドパネルを形成することができ、製造コストを低減することが可能となる。
【００５５】
また、上記構成によれば、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂは、レインフォースメント３の端部を挟持するように延びている。すなわち、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂは、レインフォースメント３の形状と関連性を持たせて設計することができる。したがって、レインフォースメント３をフロントエンドパネル１に組み込んだ際の見栄えが悪くなるということはない。
【００５６】
また、連結帯５ｃにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとが連結されているので、レインフォースメント３から第１固定部５ａや第２固定部５ｂに働く応力は第１固定部５ａ、第２固定部５ｂ、および連結帯５ｃに分散される。したがって、レインフォースメント３を堅固にフロントエンドパネル本体２に固定することができる。
【００５７】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、連結帯５ｃが、レインフォースメント３の表面に沿うように設けられているものである。
【００５８】
上記構成によれば、連結帯５ｃをレインフォースメント３の表面に沿うように設けるので、連結帯５ｃとレインフォースメント３との間に隙間が形成されないようにすることができる。
【００５９】
したがって、レインフォースメント３に作用する応力を効率よく連結帯５ｃに分散させることができるので、フロントエンドパネル１全体の強度を向上させることができる。
【００６０】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、連結帯５ｃおよび補強リブ５ｄの第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型に形成されている。
【００６１】
上記構成によれば、連結帯５ｃおよび補強リブ５ｄの断面形状がＴ字型とされている。したがって、第１連結部を単なる長方形状の連結帯５ｃのみで形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第１連結部の強度を向上させることができる。
【００６２】
したがって、フロントエンドパネル１全体の強度をより向上させることができる。
【００６３】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、補強リブ５ｄが垂設された第１連結部には、さらに、該第１連結部と上記ラジエータ取付部とを繋ぐ補強リブ５ｅが設けられているものである。
【００６４】
上記構成によれば、特に荷重が集中するレインフォースメントの長手方向中央付近において、強度が向上される。
【００６５】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、レインフォースメント３において連結帯５ｃが設けられている表面と反対側の面に沿うように設けられるとともに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する連結帯６ａを備えているものである。
【００６６】
上記構成によれば、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の両面において、連結帯５ｃおよび連結帯６ａにより連結されている。したがって、単に連結帯５ｃのみにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する場合よりも、連結帯６ａにより両固定部を連結した分だけ、フロントエンドパネル１の断面２次モーメントが増す。したがって、フロントエンドパネルの強度をより向上させることができる。
【００６７】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、連結帯６ａおよびリブ６ｂの第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型である。
【００６８】
上記構成によれば、連結帯６ａおよびリブ６ｂの断面形状がＴ字型とされている。したがって、連結帯６ａを単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第２連結部の強度を向上させることができる。
【００６９】
したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができる。
【００７０】
【発明の効果】
本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、レインフォースメントの一方の端部を挟持するように延びる第１固定部と、該レインフォースメントの他方の端部を挟持するように延びる第２固定部と、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型であり、上記レインフォースメントの表面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第１連結部とを備え、上記レインフォースメントの長手方向の中央付近の断面が、階段状に形成されるとともに、該中央付近に位置する上記第１連結部が階段状に形成され、該第１連結部における階段状の２辺を繋ぐように第１の補強リブが垂設されているものである。
【００７１】
上記構成によれば、レインフォースメントの両端は、第１固定部および第２固定部により挟持されて固定されている。したがって、レインフォースメントのフロントエンドパネル本体への固定は、レインフォースメントに穴をあけることなく行われる。それゆえ、レインフォースメントを組み込んだフロントエンドパネルの製造コストが安価になるという効果を奏する。
【００７２】
また、上記構成によれば、第１固定部および第２固定部は、レインフォースメントの形状と関連性を持たせて設計することができる。したがって、レインフォースメントをフロントエンドパネル本体に組み込んだ際に、良好な外観のフロントエンドパネルを提供することができるという効果を奏する。
【００７３】
また、第１連結部により第１固定部と第２固定部とが連結されているので、レインフォースメントから第１固定部や第２固定部に働く応力は第１固定部、第２固定部、および第１連結部に分散される。したがって、レインフォースメントを堅固にフロントエンドパネル本体に固定することができるという効果を奏する。
【００７４】
また、上記構成によれば、第１連結部をレインフォースメントの表面に沿うように設けるので、第１連結部とレインフォースメントとの間に隙間が形成されないようにすることができる。
【００７５】
したがって、レインフォースメントに作用する応力を効率よく第１連結部に分散させることができるので、フロントエンドパネル全体の強度を向上させることができるという効果を奏する。
【００７６】
また、上記構成によれば、第１連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第１連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第１連結部の強度を向上させることができる。したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができるという効果を奏する。
【００７７】
また、本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、上記構成において、上記第１の補強リブが垂設された第１連結部には、さらに、該第１連結部と上記ラジエータ取付部とを繋ぐ第２の補強リブが設けられているものである。
【００７８】
上記構成によれば、特に荷重が集中するレインフォースメントの長手方向中央付近において、強度が向上される。
【００７９】
また、本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、上記構成において、上記レインフォースメントにおいて上記第１連結部が設けられている表面と反対側の面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第２連結部を備えているものである。
【００８０】
上記構成によれば、第１固定部と第２固定部とは、レインフォースメントの両面において、第１連結部および第２連結部により連結されている。したがって、単に第１連結部のみにより第１固定部と第２固定部とを連結する場合よりも、第２連結部により両固定部を連結した分だけ、フロントエンドパネルの断面２次モーメントが増す。それゆえ、フロントエンドパネルの強度をより向上させることができるという効果を奏する。
【００８１】
また、本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、上記構成において、上記第２連結部の上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型であるものである。
【００８２】
上記構成によれば、第２連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第２連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第２連結部の強度を向上させることができる。それゆえ、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明におけるフロントエンドパネルの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】 図１のフロントエンドパネルを図１中矢印Ｉの方向から見た背面図である。
【図３】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図４】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。
【図５】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＣ−Ｃ線に沿う縦断面図である。
【図６】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＤ−Ｄ線に沿う縦断面図である。
【図７】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＥ−Ｅ線に沿う縦断面図である。
【図８】 図１のフロントエンドパネルを図１中矢印IIの方向から見た背面図である。
【図９】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部を、成型金型とともに示す断面図である。
【図１０】 従来のフロントエンドパネルを示す断面図である。
【図１１】 図１０のフロントエンドパネルを成型金型とともに示す断面図である。
【符号の説明】
１ フロントエンドパネル
２ フロントエンドパネル本体
３ レインフォースメント
５ａ 第１固定部
５ｂ 第２固定部
５ｃ 連結帯（第１連結部）
５ｄ 補強リブ（第１の補強リブ）
５ｅ 補強リブ（第２の補強リブ）
６ａ 連結帯（第２連結部）
６ｂ リブ（第２連結部）
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用フロントエンドパネルに関し、特に、複数の車両用部品を保持して車体のフロント部分を構成する車両用フロントエンドパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用フロントエンド部分における剛性を向上させるために、種々の技術が提案されている。その１つに、特開平１０−２６４８５５号公報に記載されたフロントエンドモジュール構造を挙げることができる。
【０００３】
上記公報に開示されている技術では、フロントエンドパネルの成型時に、複数の貫通孔をあけた金属レインフォースメントを成型金型に挿入し、その状態でフロントエンドパネルを射出成型する。そして、図１０に示すように、金属レインフォースメント１００とフロントエンドパネル２００とを一体化することにより、剛性を向上させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に開示された技術には以下のような問題点がある。
【０００５】
すなわち、上記公報の技術では、金属レインフォースメント１００とフロントエンドパネル２００とを一体化するために、フロントエンドパネル２００には、金属レインフォースメント１００の複数の穴に係合する突起部３００を形成する必要がある。このように、上記公報の技術では、金属レインフォースメント１００に複数の穴を形成する一方で、フロントエンドパネル２００には複数の突起部３００を形成する必要があり、製造コストが増加するという問題がある。
【０００６】
さらに、フロントエンドパネル２００の成型後における成型金型の取り外しは、成型金型をフロントエンドパネル２００に対してスライドさせる手法が一般的となっている。しかしながら、上記公報の技術では、金属レインフォースメント１００の外側に突起部３００が突出しているので、成型金型を取り外す際、突起部３００を避けるように成型金型をスライドさせる必要がある。
【０００７】
すなわち、図１１に示すように、スライドピン４００ａ・４００ｂを、突起部３００を囲むように、可動金型５００と別体にて形成する。これにより、可動金型５００を固定金型６００から取り外す際に、可動金型５００が突起部３００に引っかからないようにする必要がある。
【０００８】
したがって、上記公報の技術では、成型金型を取り外しのための装置が複雑化してしまい、製造コストが増加するという問題がある。また、突起部３００によりフロントエンドパネル２００の見栄えが悪くなってしまうという問題点もある。また、金属レインフォースメント１００と樹脂とは接着しないので、強い荷重がかかると、金属レインフォースメント１００が端末（図１０中Ｆ部分）から剥がれるという問題もある。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、レインフォースメントを組み込んだ際の見栄えが良好であるとともに、安価なフロントエンドパネルを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、矩形状の枠体であるラジエータ取付部と、該ラジエータ取付部の上部に取り付けられたレインフォースメント取付部とから成るフロントエンドパネル本体部と、車両の幅方向に延びる梁状のレインフォースメントとを備え、上記レインフォースメントが、上記ラジエータ取付部の上辺を懸架するように、上記レインフォースメント取付部に取り付けられることにより補強されたフロントエンドパネルにおいて、上記レインフォースメントの一方の端部を挟持するように延びる第１固定部と、該レインフォースメントの他方の端部を挟持するように延びる第２固定部と、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型であり、上記レインフォースメントの表面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第１連結部とを備え、上記レインフォースメントの長手方向の中央付近の断面が、階段状に形成されるとともに、該中央付近に位置する上記第１連結部が階段状に形成され、該第１連結部における階段状の２辺を繋ぐように第１の補強リブが垂設されていることを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、レインフォースメントの両端は、第１固定部および第２固定部により挟持されて固定されている。したがって、レインフォースメントのフロントエンドパネル本体への固定は、レインフォースメントに穴をあけることなく行われる。
【００１２】
ここで、第１固定部や第２固定部の成型は、フロントエンドパネルの成型時に同時に行うことができる。一方、従来のフロントエンドパネルでは、レインフォースメントのプレス成型時に金属レインフォースメントに穴をあける必要があるが、上記構成ではこの穴あけ工程を廃止することができるので、レインフォースメントの製造コストも下げることができる。つまり、レインフォースメントに穴をあけるよりも、第１固定部や第２固定部を形成したほうが、レインフォースメントを組み込んだフロントエンドパネルの製造コストが安価になるといえる。
【００１３】
また、上記構成によれば、第１固定部および第２固定部は、レインフォースメントの端部を挟持するように延びている。すなわち、第１固定部および第２固定部は、レインフォースメントの形状と関連性を持たせて設計することができる。したがって、レインフォースメントをフロントエンドパネルに組み込んだ際の見栄えが悪くなるということはない。
【００１４】
また、第１連結部により第１固定部と第２固定部とが連結されているので、レインフォースメントから第１固定部や第２固定部に働く応力は第１固定部、第２固定部、および第１連結部に分散される。したがって、レインフォースメントを、端末部分からのはがれを生じさせずに、堅固にフロントエンドパネル本体に固定することができる。
【００１５】
また、上記構成によれば、第１連結部をレインフォースメントの表面に沿うように設けるので、第１連結部とレインフォースメントとの間に隙間が形成されないようにすることができる。
【００１６】
したがって、レインフォースメントに作用する応力を効率よく第１連結部に分散させることができるので、フロントエンドパネル全体の強度を向上させることができる。
【００１７】
また、上記構成によれば、第１連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第１連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第１連結部の強度を向上させることができる。
【００１８】
したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができる。
【００１９】
また、本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、上記第１の補強リブが垂設された第１連結部には、さらに、該第１連結部と上記ラジエータ取付部とを繋ぐ第２の補強リブが設けられていることを特徴としている。
【００２０】
上記構成によれば、特に荷重が集中するレインフォースメントの長手方向中央付近において、強度が向上される。
【００２１】
また、本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、上記構成において、上記レインフォースメントにおいて上記第１連結部が設けられている表面と反対側の面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第２連結部を備えていることを特徴としている。
【００２２】
上記構成によれば、第１固定部と第２固定部とは、レインフォースメントの両面において、第１連結部および第２連結部により連結されている。したがって、単に第１連結部のみにより第１固定部と第２固定部とを連結する場合よりも、第２連結部により両固定部を連結した分だけ、フロントエンドパネルの断面２次モーメントが増す。したがって、フロントエンドパネルの強度をより向上させることができる。
【００２３】
また、本発明のフロントエンドパネルは、上記課題を解決するため、上記構成において、上記第２連結部の上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型であることを特徴としている。
【００２４】
上記構成によれば、第２連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第２連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第２連結部の強度を向上させることができる。
【００２５】
したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
本発明のフロントエンドパネルの一実施形態について、図１ないし図９に基づいて説明すれば、以下の通りである。
【００２７】
図１に示すように、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、フロントエンドパネル本体２と、レインフォースメント３とを備えている。
【００２８】
フロントエンドパネル本体２は、たとえば自動車のエンジンルーム前面に設けられるものであり、矩形状の枠体であるラジエータ取付部４と、ラジエータ取付部４の上部に取り付けられるレインフォースメント取付部５とからなる。
【００２９】
レインフォースメント３は、ラジエータ取付部４の上部に設けられる梁状の部材であり、ラジエータ取付部４の上辺を懸架するようにレインフォースメント取付部５に取り付けられている。
【００３０】
より具体的には、レインフォースメント取付部５は、レインフォースメント３における長手方向の一方の端部を挟持するように該端部に沿って延びる第１固定部５ａと、レインフォースメント３における長手方向の他方の端部を挟持するように該端部に沿って延びる第２固定部５ｂと、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結するようにレインフォースメント３の上面に沿って延びる複数の連結帯５ｃとを備えている。連結帯５ｃは、板厚が１〜３ｍｍ、幅が５〜４０ｍｍの平板形状である。より好ましくは、板厚１．５〜２．５ｍｍ、幅は１０〜２５ｍｍである。これらの第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂに端部を挟持されることにより、レインフォースメント３はレインフォースメント取付部５に固定されている。
【００３１】
なお、レインフォースメント３は、長手方向の両端の断面がハット状に形成されており、長手方向の中央付近の断面は階段状に形成されている。したがって、レインフォースメント３の長手方向の端部に位置する連結帯５ｃの形状は、断面ハット状になる。一方、レインフォースメント３の長手方向の中央付近に位置する連結帯５ｃの形状は、階段状となる。
【００３２】
特に、階段状に形成されている連結帯５ｃには、連結帯５ｃにおいて直交する２辺を繋ぐように補強リブ５ｄ（第１の補強リブ）が垂設されている。つまり、連結帯５ｃは、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型に形成されている。
【００３３】
また、補強リブ５ｄが設けられている連結帯５ｃには、連結帯５ｃとラジエータ取付部４とを繋ぐようにさらに補強リブ５ｅ（第２の補強リブ）が設けられている。これにより、特に荷重が集中するレインフォースメント３の長手方向中央付近において、強度が向上されている。
【００３４】
上記構成のフロントエンドパネル１を自動車に組み込む際には、ラジエータ取付部４にラジエータを嵌め込んだ状態で、レインフォースメント取付部５に一体成形で組み込まれているレインフォースメント３の両サイドの取付部分をエンジンルームに取り付ける。
【００３５】
図２は、フロントエンドパネル１を図１中矢印Ｉの方向、すなわちエンジンルーム側から見た背面図である。なお、以下の説明では、ある部材におけるエンジンルーム側を「裏側」とし、車両外部側を「表側」として記載する。
【００３６】
図２に示すように、レインフォースメント取付部５は、エンジンルーム側において、レインフォースメント３を覆う複数の連結帯６ａ…から形成されている。なお、連結帯６ａは、第１固定部５ａ（図１参照）と第２固定部５ｂとをレインフォースメント３の裏側において連結している。
【００３７】
さらに、これらの連結帯６ａ…からエンジンルーム方向（紙面手前側）に延びるように、複数のＸ字型のリブ６ｂ…が垂設されている。つまり、連結帯６ａは、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型に形成されている。また、ラジエータ取付部４のエンジンルーム側においては、リブが複数のＺ字型や格子型を成すように形成されている。
【００３８】
図３は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。図３に示すように、レインフォースメント３は階段状に形成されている。また、連結帯６ａは、レインフォースメント３の裏面側において、レインフォースメント３に沿うように形成されている。
【００３９】
さらに、レインフォースメント取付部５は、レインフォースメント３の端部付近において、レインフォースメント３の裏側から表側に延びるように折り返される第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂを備えている。つまり、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定され、連結帯６ａにより裏面側を支持されている。
【００４０】
さらに、連結帯６ａの裏側は、リブ６ｂ（図２参照）により補強されている。これにより、レインフォースメント３は、堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられている。
【００４１】
図４は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。図４に示すように、レインフォースメント３は、階段状に形成されているとともに、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより両端部が固定されている。また、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、リブ６ｂにより連結されている。したがって、レインフォースメント３のＢ−Ｂ線（図２）に沿う部分においても、レインフォースメント３は堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００４２】
図５は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＣ−Ｃ線に沿う縦断面図である。図５に示すように、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定されている。さらに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の表側において、連結帯５ｃにより連結されている。
【００４３】
また、レインフォースメント３の裏側においても、リブ６ｂにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとが連結されている。これにより、レインフォースメント３のＣ−Ｃ線に沿う部分においても、レインフォースメント３は堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００４４】
図６は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図２におけるＤ−Ｄ線に沿う縦断面図である。図６に示すように、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定されている。
【００４５】
さらに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の表側において連結帯５ｃにより連結されているとともに、レインフォースメント３の裏側において連結帯６ａにより連結されている。
【００４６】
また、連結帯６ａの裏側においても、リブ６ｂにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとが連結されている。これにより、レインフォースメント３のＤ−Ｄ線に沿う部分においても、レインフォースメント３は堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００４７】
図７は、レインフォースメント３およびレインフォースメント取付部５の図１におけるＥ−Ｅ線に沿う縦断面図である。図７に示すように、レインフォースメント３は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより端部が固定されている。
【００４８】
さらに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の表側において、連結帯５ｃにより連結されている。また、連結帯５ｃは、補強リブ５ｄ（図１参照）により表側を補強されている。一方、レインフォースメント３の裏側においても、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、リブ６ｂにより連結されている。
【００４９】
このように、レインフォースメント３は、表側および裏側を補強リブ５ｄおよびリブ６ｂにより補強されており、堅固にレインフォースメント取付部５に取り付けられていることがわかる。
【００５０】
図８は、フロントエンドパネル１を図１中矢印IIの方向から見た背面図である。図８に示すように、連結帯５ｃに、水平断面がコの字状のタンク取付部７を設けてもよい。タンク取付部７には、Ｕ字型の切欠き７ａが形成されており、この切欠き７ａにタンク８の突起部８ａを係合させることにより、タンク８をタンク取付部７に取り付けることができる。
【００５１】
このように、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、レインフォースメント３の一方の端部を挟持するように延びる第１固定部５ａと、該レインフォースメント３の他方の端部を挟持するように延びる第２固定部５ｂと、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する連結帯５ｃを備えているものである。
【００５２】
上記構成によれば、レインフォースメント３の両端は、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂにより挟持されて固定されている。したがって、レインフォースメント３のフロントエンドパネル本体２への固定は、レインフォースメント３に穴をあけることなく行われる。
【００５３】
ここで、第１固定部５ａや第２固定部５ｂの成型は、フロントエンドパネルの成型時に同時に行うことができる。一方、従来のフロントエンドパネルでは、レインフォースメントのプレス成型時に金属レインフォースメントに穴をあける必要があるが、上記構成ではこの穴あけ工程を廃止することができるので、レインフォースメント本体２の製造コストも下げることができる。つまり、レインフォースメント３に穴をあけるよりも、第１固定部５ａや第２固定部５ｂを形成したほうが、レインフォースメント３を組み込んだフロントエンドパネルの製造コストが安価になるといえる。
【００５４】
また、本実施の形態のレインフォースメント３は、穴をあけられることなくフロントエンドパネル本体２へ固定されるので、フロントエンドパネルの成型金型としては、従来とは異なり、スライドピン４００ａ・４００ｂを設ける必要がない。つまり、図９に示すように、固定金型１０および可動金型１１のみを用いてフロントエンドパネルを形成することができ、製造コストを低減することが可能となる。
【００５５】
また、上記構成によれば、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂは、レインフォースメント３の端部を挟持するように延びている。すなわち、第１固定部５ａおよび第２固定部５ｂは、レインフォースメント３の形状と関連性を持たせて設計することができる。したがって、レインフォースメント３をフロントエンドパネル１に組み込んだ際の見栄えが悪くなるということはない。
【００５６】
また、連結帯５ｃにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとが連結されているので、レインフォースメント３から第１固定部５ａや第２固定部５ｂに働く応力は第１固定部５ａ、第２固定部５ｂ、および連結帯５ｃに分散される。したがって、レインフォースメント３を堅固にフロントエンドパネル本体２に固定することができる。
【００５７】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、連結帯５ｃが、レインフォースメント３の表面に沿うように設けられているものである。
【００５８】
上記構成によれば、連結帯５ｃをレインフォースメント３の表面に沿うように設けるので、連結帯５ｃとレインフォースメント３との間に隙間が形成されないようにすることができる。
【００５９】
したがって、レインフォースメント３に作用する応力を効率よく連結帯５ｃに分散させることができるので、フロントエンドパネル１全体の強度を向上させることができる。
【００６０】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、連結帯５ｃおよび補強リブ５ｄの第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型に形成されている。
【００６１】
上記構成によれば、連結帯５ｃおよび補強リブ５ｄの断面形状がＴ字型とされている。したがって、第１連結部を単なる長方形状の連結帯５ｃのみで形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第１連結部の強度を向上させることができる。
【００６２】
したがって、フロントエンドパネル１全体の強度をより向上させることができる。
【００６３】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、補強リブ５ｄが垂設された第１連結部には、さらに、該第１連結部と上記ラジエータ取付部とを繋ぐ補強リブ５ｅが設けられているものである。
【００６４】
上記構成によれば、特に荷重が集中するレインフォースメントの長手方向中央付近において、強度が向上される。
【００６５】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、レインフォースメント３において連結帯５ｃが設けられている表面と反対側の面に沿うように設けられるとともに、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する連結帯６ａを備えているものである。
【００６６】
上記構成によれば、第１固定部５ａと第２固定部５ｂとは、レインフォースメント３の両面において、連結帯５ｃおよび連結帯６ａにより連結されている。したがって、単に連結帯５ｃのみにより第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する場合よりも、連結帯６ａにより両固定部を連結した分だけ、フロントエンドパネル１の断面２次モーメントが増す。したがって、フロントエンドパネルの強度をより向上させることができる。
【００６７】
また、本実施の形態のフロントエンドパネル１は、連結帯６ａおよびリブ６ｂの第１固定部５ａと第２固定部５ｂとを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型である。
【００６８】
上記構成によれば、連結帯６ａおよびリブ６ｂの断面形状がＴ字型とされている。したがって、連結帯６ａを単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第２連結部の強度を向上させることができる。
【００６９】
したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができる。
【００７０】
【発明の効果】
本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、レインフォースメントの一方の端部を挟持するように延びる第１固定部と、該レインフォースメントの他方の端部を挟持するように延びる第２固定部と、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型であり、上記レインフォースメントの表面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第１連結部とを備え、上記レインフォースメントの長手方向の中央付近の断面が、階段状に形成されるとともに、該中央付近に位置する上記第１連結部が階段状に形成され、該第１連結部における階段状の２辺を繋ぐように第１の補強リブが垂設されているものである。
【００７１】
上記構成によれば、レインフォースメントの両端は、第１固定部および第２固定部により挟持されて固定されている。したがって、レインフォースメントのフロントエンドパネル本体への固定は、レインフォースメントに穴をあけることなく行われる。それゆえ、レインフォースメントを組み込んだフロントエンドパネルの製造コストが安価になるという効果を奏する。
【００７２】
また、上記構成によれば、第１固定部および第２固定部は、レインフォースメントの形状と関連性を持たせて設計することができる。したがって、レインフォースメントをフロントエンドパネル本体に組み込んだ際に、良好な外観のフロントエンドパネルを提供することができるという効果を奏する。
【００７３】
また、第１連結部により第１固定部と第２固定部とが連結されているので、レインフォースメントから第１固定部や第２固定部に働く応力は第１固定部、第２固定部、および第１連結部に分散される。したがって、レインフォースメントを堅固にフロントエンドパネル本体に固定することができるという効果を奏する。
【００７４】
また、上記構成によれば、第１連結部をレインフォースメントの表面に沿うように設けるので、第１連結部とレインフォースメントとの間に隙間が形成されないようにすることができる。
【００７５】
したがって、レインフォースメントに作用する応力を効率よく第１連結部に分散させることができるので、フロントエンドパネル全体の強度を向上させることができるという効果を奏する。
【００７６】
また、上記構成によれば、第１連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第１連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第１連結部の強度を向上させることができる。したがって、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができるという効果を奏する。
【００７７】
また、本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、上記構成において、上記第１の補強リブが垂設された第１連結部には、さらに、該第１連結部と上記ラジエータ取付部とを繋ぐ第２の補強リブが設けられているものである。
【００７８】
上記構成によれば、特に荷重が集中するレインフォースメントの長手方向中央付近において、強度が向上される。
【００７９】
また、本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、上記構成において、上記レインフォースメントにおいて上記第１連結部が設けられている表面と反対側の面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第２連結部を備えているものである。
【００８０】
上記構成によれば、第１固定部と第２固定部とは、レインフォースメントの両面において、第１連結部および第２連結部により連結されている。したがって、単に第１連結部のみにより第１固定部と第２固定部とを連結する場合よりも、第２連結部により両固定部を連結した分だけ、フロントエンドパネルの断面２次モーメントが増す。それゆえ、フロントエンドパネルの強度をより向上させることができるという効果を奏する。
【００８１】
また、本発明のフロントエンドパネルは、以上のように、上記構成において、上記第２連結部の上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状が、Ｔ字型であるものである。
【００８２】
上記構成によれば、第２連結部の断面形状がＴ字型とされている。したがって、第２連結部を単なる長方形状の断面に形成するよりも、断面２次モーメントが増加するので、第２連結部の強度を向上させることができる。それゆえ、フロントエンドパネル全体の強度をより向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明におけるフロントエンドパネルの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】 図１のフロントエンドパネルを図１中矢印Ｉの方向から見た背面図である。
【図３】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図４】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。
【図５】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＣ−Ｃ線に沿う縦断面図である。
【図６】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＤ−Ｄ線に沿う縦断面図である。
【図７】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部の図２におけるＥ−Ｅ線に沿う縦断面図である。
【図８】 図１のフロントエンドパネルを図１中矢印IIの方向から見た背面図である。
【図９】 図２のレインフォースメントおよびレインフォースメント取付部を、成型金型とともに示す断面図である。
【図１０】 従来のフロントエンドパネルを示す断面図である。
【図１１】 図１０のフロントエンドパネルを成型金型とともに示す断面図である。
【符号の説明】
１ フロントエンドパネル
２ フロントエンドパネル本体
３ レインフォースメント
５ａ 第１固定部
５ｂ 第２固定部
５ｃ 連結帯（第１連結部）
５ｄ 補強リブ（第１の補強リブ）
５ｅ 補強リブ（第２の補強リブ）
６ａ 連結帯（第２連結部）
６ｂ リブ（第２連結部）
Claims (4)
- 矩形状の枠体であるラジエータ取付部と、該ラジエータ取付部の上部に取り付けられたレインフォースメント取付部とから成るフロントエンドパネル本体部と、
車両の幅方向に延びる梁状のレインフォースメントとを備え、
上記レインフォースメントが、上記ラジエータ取付部の上辺を懸架するように、上記レインフォースメント取付部に取り付けられることにより補強されたフロントエンドパネルにおいて、
上記レインフォースメントの一方の端部を挟持するように延びる第１固定部と、
該レインフォースメントの他方の端部を挟持するように延びる第２固定部と、
上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型であり、上記レインフォースメントの表面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第１連結部とを備え、
上記レインフォースメントの長手方向の中央付近の断面が、階段状に形成されるとともに、該中央付近に位置する上記第１連結部が階段状に形成され、
該第１連結部における階段状の２辺を繋ぐように第１の補強リブが垂設されていることを特徴とするフロントエンドパネル。 - 上記第１の補強リブが垂設された第１連結部には、さらに、該第１連結部と上記ラジエータ取付部とを繋ぐ第２の補強リブが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のフロントエンドパネル。
- 上記レインフォースメントにおいて上記第１連結部が設けられている表面と反対側の面に沿うように設けられるとともに、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する第２連結部を備えていることを特徴とする請求項１に記載のフロントエンドパネル。
- 上記第２連結部は、上記第１固定部と上記第２固定部とを連結する方向に直交する断面の形状がＴ字型であることを特徴とする請求項３に記載のフロントエンドパネル。
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