JP3987969B2 - 車両用収納装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中央から開く一対の両開きのドア、いわゆる観音開きのドアを有する車両用収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、中央から開く一対の両開きのドアを有する車両用収納装置として、以下の（ａ）、（ｂ）の車両用収納装置がある。
（ａ）ロック解除ボタンが設けられており、ロック解除ボタンを押してドアを開ける車両用収納装置。
（ｂ）ドアにノブを設け、手動でドアを開ける車両用収納装置（たとえば、特開平特開平５−３８９８３号公報に開示された車両用収納装置）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記（ａ）、（ｂ）の収納装置には、つぎの問題がある。
（ａ）の収納装置
一般的にロック解除ボタンは小さい。そのため、小さいロック解除ボタンをねらって押さなければならず、ドアの開操作が困難である。
また、ロック解除ボタンが設けられているため、収納装置の意匠面を周囲のコンソールの上面と面一にすることが困難である。
（ｂ）の収納装置
ドアにノブが設けられているので、収納装置の意匠面を周囲のコンソールの上面と面一にすることが困難である。
本発明の第１の目的は、意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる車両用収納装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、本発明の第１の目的に加えて、ドアの開操作が従来に比べて容易な車両用収納装置を提供することにある。
【０００４】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア（２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ボックス（１０）には上下方向に延びる長溝（１２）が形成されており、前記ドア（２１）の回動軸は前記長溝（１２）内で該長溝（１２）の上端部に位置する位置と該長溝（１２）の上端部から前記ロック・ロック解除機構（３０）のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で上下方向に摺動可能とされており、前記ドア（２１）は、該ドア（２１）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げることで前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックを解除して前記バネ（２４）の付勢力で開く、車両用収納装置。
（２） 前記ドアアッセンブリの上下動と前記ロック・ロック解除機構のロック解除とが連動している（１）記載の車両用収納装置。
（３） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア （２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ボックス（１０）には上下方向に延びる長溝（１２）が形成されており、前記ドア（２１）の回動軸は前記長溝（１２）内で該長溝（１２）の上端部に位置する位置と該長溝（１２）の上端部から前記ロック・ロック解除機構（３０）のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で上下方向に摺動可能とされており、前記ドア（２１）は、該ドア（２１）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げることで前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックを解除して前記バネ（２４）の付勢力で開き、
前記両開きのドア（２１）の回動軸に嵌合する穴（５１）を両端に有する連結杆（５０）が前記両開きのドア（２１）の回動軸にさし渡されており、前記ドアアッセンブリ（２０）が上位置にあるときに前記連結杆（５０）は前記ボックス（１０）または該ボックス（１０）に固定される静止部材（６０）に当って揺動を抑制されている、車両用収納装置。
（４） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア（２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ラックアンドピニオン機構（２３）のラック（２３ｂ）が上下動可能なプレート（２３ａ）の両側部に形成されており、前記ラックアンドピニオン機構（２３）のピニオン（２３ｃ）が前記ドア（２１）のアーム（２１ｂ）の先端部に形成されており、前記ドア（２１）を押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げたときに前記プレート（２３ａ）も前記ドア（２１）とともに下方に移動して前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除される、車両用収納装置。
（５） 前記ボックス（１０）にはガイド（１４）が形成されており、前記プレート（２３ａ）は前記ガイド（１４）に沿って上下動可能とされている、（４）記載の車両用収納装置。
（６） 前記ボックス（１０）には台座（１３）が設けられており、前記ドア開閉機構（２２）のバネ（２４）は前記プレート（２３ａ）と前記台座（１３）との間に設けられており、前記ドア開閉機構（２２）のバネ（２４）は前記プレート（２３ａ）を介して前記ドア（２１）を開方向に付勢している、（４）記載の車両用収納装置。
（７） 前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）は、前記連結杆（５０）と前記静止部材（６０）との間に設けられており、前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）は前記連結杆（５０）を上方に付勢している、（３）記載の車両用収納装置。
（８） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１中央から開く一対の両開きのドア（２１）であって、平板部（２１ａ）と該平板部（２１ａ）から前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられ、前記アーム（２１ｂ）の先端部に第１のギヤ（２１ｄ）が設けられた、ドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に設けられ前記第１のギヤ（２１ｄ）と噛み合い前記一対のドア（２１）を連動させる偶数個の第２のギヤ（２５）と、
（ｂ）前記ドア（２１）を前記ボックス（１０）に対して開方向に回動付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有するドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を押してロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
を有し、
前記ドア（２１）が閉位置にあるときに該ドア（２１）を押し込んで該ドア（２１）が下方に回動することを許容する隙間が、前記一対の両開きのドア（２１）の平板部（２１ａ）の間に設けられており、該隙間により前記ドア（２１）を押し込んで該ドア（２１）が前記バネ（２４）の付勢力に抗して下方に回動したときに前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除される、車両用収納装置。
【０００５】
上記（１）〜（７）の車両用収納装置では、ドアアッセンブリがボックスに対して上下動可能とされているので、ドアを押してドアアッセンブリを下方に移動させてロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
上記（８）の車両用収納装置では、閉状態にあるドアを下方に押し込み、ドアをボックスに対して回動させることで、ロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用収納装置１は、ボックス１０と、中央から開く一対の両開きのドア２１を有するドアアッセンブリ２０と、ドア２１を押してドア２１を開くドアプッシュオープン機構２とを、有する。車両用収納装置１は、たとえば、車両の内装部材であるインスツルメントパネル、コンソールパネルに取り付けられる。以下、本発明実施例では、車両用収納装置１がコンソールパネルに取り付けられる場合を例にとって説明する。
図１〜図８は、本発明実施例１の車両用収納装置を示しており、図９〜図１５は、本発明実施例２の車両用収納装置を示している。
本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する符号を付してある。
まず、本発明実施例１を、図１〜図８を参照して、説明する。
【０００７】
本発明実施例１の車両用収納装置１は、図１に示すように、ボックス１０と、ドアアッセンブリ２０と、ロック・ロック解除機構３０と、ドアアッセンブリ付勢バネ４０と、連結杆５０と、静止部材６０と、回動ダンパ７０とを、有する。
本発明実施例１では、ドアプッシュオープン機構２は、ロック・ロック解除機構３０と、ドアアッセンブリ付勢バネ４０とで、構成される。
【０００８】
ボックス１０は、樹脂製である。ボックス１０は、箱状である。ボックス１０は、図示略のコンソールパネルに固定して取り付けられる。ボックス１０は、底壁１０ａと、前壁１０ｂと、後ろ壁１０ｃと、右側壁１０ｄと、左側壁１０ｅとを、有する。ボックス１０は、上方（車室側）に開放する収納部１１を有する。前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃとは互いに対向し、右側壁１０ｄと左側壁１０ｅとは互いに対向している。前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃは、ボックス１０の中心を通り左右方向に直交する面に対して、左右対称形状である。
【０００９】
前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃには、長溝１２が形成されている。
長溝１２は、前壁１０ｂに２個形成されており、後ろ壁１０ｃに２個形成されている。前壁１０ｂに形成される長溝１２は、後ろ壁１０ｃに形成される長溝１２と、ボックス１０の中心を通り前後方向に直交する面に対して、対称形状である。長溝１２は、上下方向に延びている。長溝１２は、上方に閉塞し、下方に開放している。長溝１２の上端は半円形状となっている。
【００１０】
後ろ壁１０ｃには、さらに、台座１３と、ガイド１４が設けられている。
台座１３は、１個設けられる。台座１３は、後ろ壁１０ｃと一体に形成されるか、または、後ろ壁１０ｃと別体に形成されて後ろ壁１０ｃに固定して取り付けられる。台座１３は、後ろ壁１０ｃの左右方向中央部に設けられている。
ガイド１４は、１個または２個設けられる（図示例では２個設けられている場合を示している）。ガイド１４は、上下方向に延びている。ガイド１４は、台座１３の上面から後ろ壁１０ｃの上端またはその近傍まで、延びている。ガイド１４は、長溝１２よりも左右方向中央側に設けられている。
【００１１】
ドアアッセンブリ２０は、中央から左右に開く一対の両開きのドア（観音開きのドア）２１と、ドア開閉機構２２とを、有する。
ドアアッセンブリ２０は、ボックス１０に対して上下動可能である。ただし、ドアアッセンブリ２０がボックス１０に対して移動できる方向は、上下方向に限定されるものではなく、たとえば、上下方向と直交する方向（横方向）であってもよい（本発明実施例１および図示例では、ドアアッセンブリ２０がボックス１０に対して上下動可能とされている場合を説明する）。
ドア２１は、左右のドアからなる。ドア２１は、ボックス１０の収納部１１を覆う閉位置と、ボックス１０の収納部１１を開放する開位置との間で回動可能である。ドア２１は、左右のドアのどちらか一方のドアのプッシュ操作により、左右両方のドア２１を連動させて同時に開放できる構成にある。
ドア２１は、平板部２１ａと、アーム２１ｂと、突出部２１ｃとを、有する。
【００１２】
アーム２１ｂは、平板部２１ａの前後方向両端に設けられている。アーム２１ｂは、平板部２１ａと一体に形成されるか、または、平板部２１ａと別体に形成されて平板部２１ａに固定して取り付けられている。アーム２１ｂは、ドア２１が閉位置にあるとき、平板部２１ａから下方に延び、延び方向先端部でボックス１０の左右方向中央側に折れ曲がり、ボックス１０の左右方向中央側に所定距離延びている。
【００１３】
突出部２１ｃは、アーム２１ｂの先端部（平板部２１ａに連なる側と反対側の端部）に形成されている。突出部２１ｃは、アーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。突出部２１ｃは、アーム２１ｂから前後方向に突出している。突出部２１ｃは、ボックス１０の長溝１２内に入り込んでいる。突出部２１ｃは、長溝１２内で、回転摺動可能である。突出部２１ｃは、長溝１２内で、長溝１２の上端部に位置する位置と、長溝１２の上端部からロック・ロック解除機構３０のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で、上下方向に直線摺動可能である。
突出部２１ｃが長溝１２内で回動可能であるので、ドア２１は、ボックス１０に対して突出部２１ｃまわりに回動可能である。突出部２１ｃが長溝１２内で上下方向に直線動可能であるので、ドア２１は、ボックス１０に対して上下動可能である。
【００１４】
ドア開閉機構２２は、ラックアンドピニオン機構２３と、バネ２４とを、有する。
ラックアンドピニオン機構２３は、プレート２３ａの両側部に形成されたラック２３ｂと、ラック２３ｂに噛合するピニオン２３ｃと、からなる。
プレート２３ａは、平板形状である。プレート２３ａは、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと静止部材６０との間に配置される。プレート２３ａは、ボックス１０のガイド１４に沿って上下方向に移動可能である。
ラック２３ｂは、上下方向に延びている。
ピニオン２３ｃは、ドア２１のアーム２１ｂの先端部に形成されている。ピニオン２３ｃは、ドア２１のアーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。ピニオン２３ｃの回動中心は、ドア２１の回動中心と一致する。ピニオン２３ｃは、周方向に全周にわたって形成されていてもよく、周方向の一部にのみ形成されていてもよい。
バネ２４は、プレート２３ａと台座１３の間に設けられる。バネ２４は、プレート２３ａを上方に押し上げている。バネ２４は、プレート２３ａを介してドア２１を開方向に回動付勢する。
【００１５】
ロック・ロック解除機構３０は、ハート形状のカム３１と、カム３１に係脱可能なピン３２と、からなる。
カム３１は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか一方に設けられる。ピン３２は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか他方に設けられる（図示例では、カム３１がプレート２３ａの静止部材６０側面に形成されており、ピン３２が静止部材６０に揺動可能に取り付けられる場合を示している）。
ピン３２がカム３１に係合しているとき、プレート２３ａの上方への移動が規制される。プレート２３ａの上方への移動が規制されると、ラック２３ｂとピニオン２３ｃが噛み合っているので、ドア２１が閉位置に保持される。
【００１６】
ドアアッセンブリ付勢バネ４０は、連結杆５０と静止部材６０との間に設けられる。ドアアッセンブリ付勢バネ４０は、連結杆５０を介してドアアッセンブリ２０を上方に付勢している。
【００１７】
連結杆５０は、左右方向に延びている。連結杆５０は、左右のドア２１の突出部２１ｃにさし渡されている。連結杆５０は、ボックス１０の前壁１０ｂと静止部材６０との間と、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと静止部材６０との間に、配置される。連結杆５０は、左右方向両端部に、穴５１を有する。穴５１は、ドア２１の突出部２１ｃに嵌合する。連結杆５０は、ボックス１０または静止部材６０に、上下方向に移動可能に支持される。連結杆５０は、レバーアッセンブリ２０が上位置に位置するとき（ドア２１の突出部２１ｃが長溝１２の上端部に位置するとき）、静止部材６０に当って揺動を抑制されている。
【００１８】
静止部材６０は、２個設けられている。２個のうちの一方は、ボックス１０の前壁１０ｂに固定して取り付けられている。２個のうちの他方は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃに固定して取り付けられる。静止部材６０は、たとえば図示略のビス等により、ボックス１０に取付けられる。
【００１９】
回動ダンパ７０は、たとえばオイルダンパからなる。回動ダンパ７０は、ボックス１０または静止部材６０に取り付けられる（図示例では、回動ダンパ７０が静止部材６０に取り付けられる場合を示している）。回動ダンパ７０は、ギヤ７１を有する。ギヤ７１はラックアンドピニオン機構２３のラック２３ｂに噛み合っている。
【００２０】
本発明実施例１の作動を説明する。
ドア２１が閉位置にあるときを説明する。
ドア２１は、図２に示すように、左右の平板部２１ａでボックス１０の収納部１１を覆っている。左右の平板部２１ａは、互いに接触している。ドアアッセンブリ２０は、ドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により、上位置に位置している。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図５に示すように、カム３１に係合している（ロックしている）。
【００２１】
閉位置にあるドア２１を開けるときを説明する。
左右のドア２１のどちらか一方または両方を手で下方に押すと、図３に示すように、左右の平板部２１ａが互いに接触した状態で、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力に抗して下方に移動する。ドアアッセンブリ２０が下方に移動すると、図６に示すように、ロック・ロック解除機構３０のカム３１とピン３２との係合が解除される（ロックが解除される）。
ドア２１を下方に押していた手をドア２１からはなすと、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により上方に移動しながら、ドア開閉機構２２により左右のドア２１が同時に開動する。
【００２２】
ドア２１が開位置にあるときを説明する。
ドアアッセンブリ２０は、図４に示すように、ドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により、上位置に位置している。ドア２１は、ボックス１０に当たっており、それ以上の開動を規制されている。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図７に示すように、カム３１に係合していない（ロックしていない）。
【００２３】
開位置にあるドア２１を閉めるときを説明する。
ドア２１をドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力に抗して手で閉位置側に移動させる。ドア２１が閉位置に達したときにドア２１を下方に押すと、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力に抗して下方に移動する。ドアアッセンブリ２０が下方に移動すると、ロック・ロック解除機構３０のピン３２が図８に示す位置に移動する。
ドア２１を下方に押していた手をドア２１からはなすと、ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合するまで、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により上方に移動する。ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合したとき、ドア２１は閉位置に位置する。
【００２４】
つぎに、本発明実施例１の作用を説明する。
（ａ）ドア２１を押してロックを解除する。そのため、従来必要であったロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、車両用収納装置の上面をコンソールパネルの上面と面一にすることができる。
（ｂ）ドア２１を押してロックを解除するので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドア２１の開操作をおこなうことができる。そのため、ドア２１の開操作が従来に比べて容易になる。
（ｃ）ドアアッセンブリ２０の上下動とロック・ロック解除機構３０のロック解除とが連動しているので、ドアアッセンブリ２０を上下動させることでロック・ロック解除機構３０のロック解除をおこなうことができる。
（ｄ）ドアアッセンブリ付勢バネ４０は連結杆５０を上方に付勢しているので、連結杆５０が傾くことを防止できる。その結果、ラックアンドピニオン機構２２のギヤのクリアランスがある場合でも、左右のドア２１を確実に共に動かすことができる。
（ｅ）回動ダンパ７０が設けられているので、ドア２１の開閉動に高級感を与えることができる。
【００２５】
つぎに、本発明実施例２を説明する。
本発明実施例２の車両用収納装置は、図９に示すように、ボックス１０と、ドアアッセンブリ２０と、ロック・ロック解除機構３０と、静止部材６０と、回動ダンパ７０とを、有する。
本発明実施例２では、ドアプッシュオープン機構２は、ロック・ロック解除機構３０で、構成される。
【００２６】
ボックス１０は、樹脂製である。ボックス１０は、箱状である。ボックス１０は、図示略のコンソールパネルに固定して取り付けられる。ボックス１０は、底壁１０ａと、前壁１０ｂと、後ろ壁１０ｃと、右側壁１０ｄと、左側壁１０ｅとを、有する。ボックス１０は、上方（車室側）に開放する収納部１１を有する。前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃとは互いに対向し、右側壁１０ｄと左側壁１０ｅとは互いに対向している。
【００２７】
ドアアッセンブリ２０は、中央から左右に開く一対の両開きのドア（観音開きのドア）２１と、ドア開閉機構２２とを、有する。
ドア２１は、左右のドアからなる。ドア２１は、ボックス１０の収納部１１を覆う閉位置と、ボックス１０の収納部１１を開放する開位置との間で回動可能である。ドア２１は、左右のドアのどちらか一方のドアのプッシュ操作により、左右両方のドア２１を連動させて同時に開放できる構成にある。
ドア２１は、平板部２１ａと、アーム２１ｂと、突出部２１ｃとを、有する。
【００２８】
アーム２１ｂは、平板部２１ａの前後方向両端に設けられている。アーム２１ｂは、平板部２１ａと一体に形成されるか、または、平板部２１ａと別体に形成されて平板部２１ａに固定して取り付けられている。アーム２１ｂは、ドア２１が閉位置にあるとき、平板部２１ａから下方に延び、延び方向先端部でボックス１０の左右方向中央側に折れ曲がり、ボックス１０の左右方向中央側に所定距離延びている。
アーム２１ｂの先端部（平板部２１ａと連なる側と反対側の端部）には、第１のギヤ２１ｄが設けられている。第１のギヤ２１ｄは、アーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。第１のギヤ２１ｄの回動中心は、ドア２１の回動中心と一致する。第１のギヤ２１ｄは、周方向に全周にわたって形成されていてもよく、周方向の一部にのみ形成されていてもよい。
【００２９】
突出部２１ｃは、アーム２１ｂの先端部に形成されている。突出部２１ｃは、アーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。突出部２１ｃは、アーム２１ｂから前後方向に突出している。突出部２１ｃは、ボックス１０に回転摺動可能に支持されている。突出部２１ｃがボックス１０に回動可能に支持されているので、ドア２１は、ボックス１０に対して突出部２１ｃまわりに回動可能である。
【００３０】
ドア開閉機構２２は、第２のギヤ２５と、バネ２４とを、有する。
第２のギヤ２５は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃに設けられている。第２のギヤ２５は、偶数個のギヤからなる（図示例では、２個のギヤからなる場合を示している）。第２のギヤ２５は、ドア２１の第１のギヤ２１ｄと噛み合う。第２のギヤ２５の回動軸は、第１のギヤ２１ｄの回動軸と同方向に延びている。第２のギヤ２５は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと静止部材６０との間に配置される。
バネ２４は、ドア２１のアーム２１ｂとボックス１０との間に設けられている。バネ２４は、ドア２１を開方向に回動付勢する。
【００３１】
ロック・ロック解除機構３０は、ハート形状のカム３１と、カム３１に係脱可能なピン３２と、からなる。
カム３１は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか一方に設けられている。ピン３２は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか他方に設けられている（図示例では、カム３１が静止部材６０に揺動可能に取り付けられており、ピン３２がロックピンアーム３２ａを介してドア２１のアーム２１ｂの先端部に固定して取り付けられる場合を示している）。
ピン３２がカム３１に係合しているとき、ドア２１が閉位置に保持される。
【００３２】
静止部材６０は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃに固定して取り付けられる。
回動ダンパ７０は、たとえばオイルダンパからなる。回動ダンパ７０は、ボックス１０または静止部材６０に取り付けられる（図示例では、回動ダンパ７０が静止部材６０に取り付けられる場合を示している）。回動ダンパ７０は、ギヤ７１を有する。ギヤ７１は第１のギヤ２１ｄまたは第２のギヤ２５に噛み合う。
【００３３】
本発明実施例２の作動を説明する。
ドア２１が閉位置にあるときを説明する。
ドア２１は、図１０に示すように、左右の平板部２１ａでボックス１０の収納部１１を覆っている。左右の平板部２１ａの間には、隙間がある。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図１３に示すように、カム３１に係合している（ロックしている）。
【００３４】
閉位置にあるドア２１を開けるときを説明する。
左右のドア２１のどちらか一方または両方を手で下方に押すと、図１１に示すように、左右の平板部２１ａの間に隙間があるので、ドアアッセンブリ２０がドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力に抗して下方に回動する。ドアアッセンブリ２０が下方に回動すると、図１４に示すように、ロック・ロック解除機構３０のカム３１とピン３２との係合が解除される（ロックが解除される）。
ドア２１を下方に押していた手をドア２１からはなすと、左右のドア２１は、ドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力により開方向に同時に回動する。
【００３５】
ドア２１が開位置にあるときを説明する。
ドア２１は、図１２に示すように、ボックス１０に当たっており、それ以上の開動を規制されている。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図１５に示すように、カム３１に係合していない（ロックしていない）。
【００３６】
開位置にあるドア２１を閉めるときを説明する。
ドア２１をドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力に抗して手で閉位置側に回動させる。ドア２１が閉位置に達したのち、さらにドア２１を同方向に回動させると、ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合できる位置に達する。
ドア２１を押していた手をドア２１からはなすと、ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合するまで、ドアアッセンブリ２０がドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力により上方に回動する。ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合したとき、ドア２１は閉位置に位置する。
【００３７】
つぎに、本発明実施例２の作用を説明する。
（ａ）ドア２１を押してロックを解除する。そのため、従来必要であったロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、車両用収納装置の上面をコンソールパネルの上面と面一にすることができる。
（ｂ）ドア２１を押してロックを解除するので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドア２１の開操作をおこなうことができる。そのため、ドア２１の開操作が従来に比べて容易になる。
（ｃ）回動ダンパ７０が設けられているので、ドア２１の開閉動に高級感を与えることができる。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１〜請求項７記載の車両用収納装置によれば、ドアアッセンブリがボックスに対して上下動可能とされているので、ドアを押してドアアッセンブリを下方に移動させてロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
請求項８記載の車両用収納装置によれば、閉状態にあるドアを下方に押し込み、ドアをボックスに対して回動させることで、ロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例１の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが閉位置にあるときを示す斜視図である。
【図３】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、閉位置にあるドアを押し込んだときを示す斜視図である。
【図４】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが開位置にあるときを示す斜視図である。
【図５】本発明実施例１の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図６】本発明実施例１の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを下方に押し込んだときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図７】本発明実施例１の車両用収納装置の、ドアが開位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図８】本発明実施例１の車両用収納装置の、開位置にあるドアを閉位置よりもさらに押し込んだときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図９】本発明実施例２の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図１０】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが閉位置にあるときを示す斜視図である。
【図１１】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、閉位置にあるドアを押し込んだときを示す斜視図である。
【図１２】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが開位置にあるときを示す斜視図である。
【図１３】本発明実施例２の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図１４】本発明実施例２の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを下方に押し込んだときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図１５】本発明実施例２の車両用収納装置の、ドアが開位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【符号の説明】
１ 車両用収納装置
２ ドアプッシュオープン機構
１０ ボックス
１１ 収納部
１２ 長溝１２
１３ 台座
１４ ガイド
２０ ドアアッセンブリ
２１ ドア
２１ａ 平板部
２１ｂ アーム
２２ ドア開閉機構
２３ ラックアンドピニオン機構
２３ａ プレート
２３ｂ ラック
２３ｃ ピニオン
２４ バネ
３０ ロック・ロック解除機構
３１ カム
３２ ピン
４０ ドアアッセンブリ付勢バネ
５０ 連結杆
５１ 穴
６０ 静止部材
７０ 回動ダンパ
７１ ギヤ
【発明の属する技術分野】
本発明は、中央から開く一対の両開きのドア、いわゆる観音開きのドアを有する車両用収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、中央から開く一対の両開きのドアを有する車両用収納装置として、以下の（ａ）、（ｂ）の車両用収納装置がある。
（ａ）ロック解除ボタンが設けられており、ロック解除ボタンを押してドアを開ける車両用収納装置。
（ｂ）ドアにノブを設け、手動でドアを開ける車両用収納装置（たとえば、特開平特開平５−３８９８３号公報に開示された車両用収納装置）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記（ａ）、（ｂ）の収納装置には、つぎの問題がある。
（ａ）の収納装置
一般的にロック解除ボタンは小さい。そのため、小さいロック解除ボタンをねらって押さなければならず、ドアの開操作が困難である。
また、ロック解除ボタンが設けられているため、収納装置の意匠面を周囲のコンソールの上面と面一にすることが困難である。
（ｂ）の収納装置
ドアにノブが設けられているので、収納装置の意匠面を周囲のコンソールの上面と面一にすることが困難である。
本発明の第１の目的は、意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる車両用収納装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、本発明の第１の目的に加えて、ドアの開操作が従来に比べて容易な車両用収納装置を提供することにある。
【０００４】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア（２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ボックス（１０）には上下方向に延びる長溝（１２）が形成されており、前記ドア（２１）の回動軸は前記長溝（１２）内で該長溝（１２）の上端部に位置する位置と該長溝（１２）の上端部から前記ロック・ロック解除機構（３０）のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で上下方向に摺動可能とされており、前記ドア（２１）は、該ドア（２１）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げることで前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックを解除して前記バネ（２４）の付勢力で開く、車両用収納装置。
（２） 前記ドアアッセンブリの上下動と前記ロック・ロック解除機構のロック解除とが連動している（１）記載の車両用収納装置。
（３） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア （２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ボックス（１０）には上下方向に延びる長溝（１２）が形成されており、前記ドア（２１）の回動軸は前記長溝（１２）内で該長溝（１２）の上端部に位置する位置と該長溝（１２）の上端部から前記ロック・ロック解除機構（３０）のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で上下方向に摺動可能とされており、前記ドア（２１）は、該ドア（２１）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げることで前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックを解除して前記バネ（２４）の付勢力で開き、
前記両開きのドア（２１）の回動軸に嵌合する穴（５１）を両端に有する連結杆（５０）が前記両開きのドア（２１）の回動軸にさし渡されており、前記ドアアッセンブリ（２０）が上位置にあるときに前記連結杆（５０）は前記ボックス（１０）または該ボックス（１０）に固定される静止部材（６０）に当って揺動を抑制されている、車両用収納装置。
（４） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア（２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ラックアンドピニオン機構（２３）のラック（２３ｂ）が上下動可能なプレート（２３ａ）の両側部に形成されており、前記ラックアンドピニオン機構（２３）のピニオン（２３ｃ）が前記ドア（２１）のアーム（２１ｂ）の先端部に形成されており、前記ドア（２１）を押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げたときに前記プレート（２３ａ）も前記ドア（２１）とともに下方に移動して前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除される、車両用収納装置。
（５） 前記ボックス（１０）にはガイド（１４）が形成されており、前記プレート（２３ａ）は前記ガイド（１４）に沿って上下動可能とされている、（４）記載の車両用収納装置。
（６） 前記ボックス（１０）には台座（１３）が設けられており、前記ドア開閉機構（２２）のバネ（２４）は前記プレート（２３ａ）と前記台座（１３）との間に設けられており、前記ドア開閉機構（２２）のバネ（２４）は前記プレート（２３ａ）を介して前記ドア（２１）を開方向に付勢している、（４）記載の車両用収納装置。
（７） 前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）は、前記連結杆（５０）と前記静止部材（６０）との間に設けられており、前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）は前記連結杆（５０）を上方に付勢している、（３）記載の車両用収納装置。
（８） （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１中央から開く一対の両開きのドア（２１）であって、平板部（２１ａ）と該平板部（２１ａ）から前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられ、前記アーム（２１ｂ）の先端部に第１のギヤ（２１ｄ）が設けられた、ドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に設けられ前記第１のギヤ（２１ｄ）と噛み合い前記一対のドア（２１）を連動させる偶数個の第２のギヤ（２５）と、
（ｂ）前記ドア（２１）を前記ボックス（１０）に対して開方向に回動付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有するドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を押してロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
を有し、
前記ドア（２１）が閉位置にあるときに該ドア（２１）を押し込んで該ドア（２１）が下方に回動することを許容する隙間が、前記一対の両開きのドア（２１）の平板部（２１ａ）の間に設けられており、該隙間により前記ドア（２１）を押し込んで該ドア（２１）が前記バネ（２４）の付勢力に抗して下方に回動したときに前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除される、車両用収納装置。
【０００５】
上記（１）〜（７）の車両用収納装置では、ドアアッセンブリがボックスに対して上下動可能とされているので、ドアを押してドアアッセンブリを下方に移動させてロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
上記（８）の車両用収納装置では、閉状態にあるドアを下方に押し込み、ドアをボックスに対して回動させることで、ロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用収納装置１は、ボックス１０と、中央から開く一対の両開きのドア２１を有するドアアッセンブリ２０と、ドア２１を押してドア２１を開くドアプッシュオープン機構２とを、有する。車両用収納装置１は、たとえば、車両の内装部材であるインスツルメントパネル、コンソールパネルに取り付けられる。以下、本発明実施例では、車両用収納装置１がコンソールパネルに取り付けられる場合を例にとって説明する。
図１〜図８は、本発明実施例１の車両用収納装置を示しており、図９〜図１５は、本発明実施例２の車両用収納装置を示している。
本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する符号を付してある。
まず、本発明実施例１を、図１〜図８を参照して、説明する。
【０００７】
本発明実施例１の車両用収納装置１は、図１に示すように、ボックス１０と、ドアアッセンブリ２０と、ロック・ロック解除機構３０と、ドアアッセンブリ付勢バネ４０と、連結杆５０と、静止部材６０と、回動ダンパ７０とを、有する。
本発明実施例１では、ドアプッシュオープン機構２は、ロック・ロック解除機構３０と、ドアアッセンブリ付勢バネ４０とで、構成される。
【０００８】
ボックス１０は、樹脂製である。ボックス１０は、箱状である。ボックス１０は、図示略のコンソールパネルに固定して取り付けられる。ボックス１０は、底壁１０ａと、前壁１０ｂと、後ろ壁１０ｃと、右側壁１０ｄと、左側壁１０ｅとを、有する。ボックス１０は、上方（車室側）に開放する収納部１１を有する。前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃとは互いに対向し、右側壁１０ｄと左側壁１０ｅとは互いに対向している。前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃは、ボックス１０の中心を通り左右方向に直交する面に対して、左右対称形状である。
【０００９】
前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃには、長溝１２が形成されている。
長溝１２は、前壁１０ｂに２個形成されており、後ろ壁１０ｃに２個形成されている。前壁１０ｂに形成される長溝１２は、後ろ壁１０ｃに形成される長溝１２と、ボックス１０の中心を通り前後方向に直交する面に対して、対称形状である。長溝１２は、上下方向に延びている。長溝１２は、上方に閉塞し、下方に開放している。長溝１２の上端は半円形状となっている。
【００１０】
後ろ壁１０ｃには、さらに、台座１３と、ガイド１４が設けられている。
台座１３は、１個設けられる。台座１３は、後ろ壁１０ｃと一体に形成されるか、または、後ろ壁１０ｃと別体に形成されて後ろ壁１０ｃに固定して取り付けられる。台座１３は、後ろ壁１０ｃの左右方向中央部に設けられている。
ガイド１４は、１個または２個設けられる（図示例では２個設けられている場合を示している）。ガイド１４は、上下方向に延びている。ガイド１４は、台座１３の上面から後ろ壁１０ｃの上端またはその近傍まで、延びている。ガイド１４は、長溝１２よりも左右方向中央側に設けられている。
【００１１】
ドアアッセンブリ２０は、中央から左右に開く一対の両開きのドア（観音開きのドア）２１と、ドア開閉機構２２とを、有する。
ドアアッセンブリ２０は、ボックス１０に対して上下動可能である。ただし、ドアアッセンブリ２０がボックス１０に対して移動できる方向は、上下方向に限定されるものではなく、たとえば、上下方向と直交する方向（横方向）であってもよい（本発明実施例１および図示例では、ドアアッセンブリ２０がボックス１０に対して上下動可能とされている場合を説明する）。
ドア２１は、左右のドアからなる。ドア２１は、ボックス１０の収納部１１を覆う閉位置と、ボックス１０の収納部１１を開放する開位置との間で回動可能である。ドア２１は、左右のドアのどちらか一方のドアのプッシュ操作により、左右両方のドア２１を連動させて同時に開放できる構成にある。
ドア２１は、平板部２１ａと、アーム２１ｂと、突出部２１ｃとを、有する。
【００１２】
アーム２１ｂは、平板部２１ａの前後方向両端に設けられている。アーム２１ｂは、平板部２１ａと一体に形成されるか、または、平板部２１ａと別体に形成されて平板部２１ａに固定して取り付けられている。アーム２１ｂは、ドア２１が閉位置にあるとき、平板部２１ａから下方に延び、延び方向先端部でボックス１０の左右方向中央側に折れ曲がり、ボックス１０の左右方向中央側に所定距離延びている。
【００１３】
突出部２１ｃは、アーム２１ｂの先端部（平板部２１ａに連なる側と反対側の端部）に形成されている。突出部２１ｃは、アーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。突出部２１ｃは、アーム２１ｂから前後方向に突出している。突出部２１ｃは、ボックス１０の長溝１２内に入り込んでいる。突出部２１ｃは、長溝１２内で、回転摺動可能である。突出部２１ｃは、長溝１２内で、長溝１２の上端部に位置する位置と、長溝１２の上端部からロック・ロック解除機構３０のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で、上下方向に直線摺動可能である。
突出部２１ｃが長溝１２内で回動可能であるので、ドア２１は、ボックス１０に対して突出部２１ｃまわりに回動可能である。突出部２１ｃが長溝１２内で上下方向に直線動可能であるので、ドア２１は、ボックス１０に対して上下動可能である。
【００１４】
ドア開閉機構２２は、ラックアンドピニオン機構２３と、バネ２４とを、有する。
ラックアンドピニオン機構２３は、プレート２３ａの両側部に形成されたラック２３ｂと、ラック２３ｂに噛合するピニオン２３ｃと、からなる。
プレート２３ａは、平板形状である。プレート２３ａは、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと静止部材６０との間に配置される。プレート２３ａは、ボックス１０のガイド１４に沿って上下方向に移動可能である。
ラック２３ｂは、上下方向に延びている。
ピニオン２３ｃは、ドア２１のアーム２１ｂの先端部に形成されている。ピニオン２３ｃは、ドア２１のアーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。ピニオン２３ｃの回動中心は、ドア２１の回動中心と一致する。ピニオン２３ｃは、周方向に全周にわたって形成されていてもよく、周方向の一部にのみ形成されていてもよい。
バネ２４は、プレート２３ａと台座１３の間に設けられる。バネ２４は、プレート２３ａを上方に押し上げている。バネ２４は、プレート２３ａを介してドア２１を開方向に回動付勢する。
【００１５】
ロック・ロック解除機構３０は、ハート形状のカム３１と、カム３１に係脱可能なピン３２と、からなる。
カム３１は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか一方に設けられる。ピン３２は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか他方に設けられる（図示例では、カム３１がプレート２３ａの静止部材６０側面に形成されており、ピン３２が静止部材６０に揺動可能に取り付けられる場合を示している）。
ピン３２がカム３１に係合しているとき、プレート２３ａの上方への移動が規制される。プレート２３ａの上方への移動が規制されると、ラック２３ｂとピニオン２３ｃが噛み合っているので、ドア２１が閉位置に保持される。
【００１６】
ドアアッセンブリ付勢バネ４０は、連結杆５０と静止部材６０との間に設けられる。ドアアッセンブリ付勢バネ４０は、連結杆５０を介してドアアッセンブリ２０を上方に付勢している。
【００１７】
連結杆５０は、左右方向に延びている。連結杆５０は、左右のドア２１の突出部２１ｃにさし渡されている。連結杆５０は、ボックス１０の前壁１０ｂと静止部材６０との間と、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと静止部材６０との間に、配置される。連結杆５０は、左右方向両端部に、穴５１を有する。穴５１は、ドア２１の突出部２１ｃに嵌合する。連結杆５０は、ボックス１０または静止部材６０に、上下方向に移動可能に支持される。連結杆５０は、レバーアッセンブリ２０が上位置に位置するとき（ドア２１の突出部２１ｃが長溝１２の上端部に位置するとき）、静止部材６０に当って揺動を抑制されている。
【００１８】
静止部材６０は、２個設けられている。２個のうちの一方は、ボックス１０の前壁１０ｂに固定して取り付けられている。２個のうちの他方は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃに固定して取り付けられる。静止部材６０は、たとえば図示略のビス等により、ボックス１０に取付けられる。
【００１９】
回動ダンパ７０は、たとえばオイルダンパからなる。回動ダンパ７０は、ボックス１０または静止部材６０に取り付けられる（図示例では、回動ダンパ７０が静止部材６０に取り付けられる場合を示している）。回動ダンパ７０は、ギヤ７１を有する。ギヤ７１はラックアンドピニオン機構２３のラック２３ｂに噛み合っている。
【００２０】
本発明実施例１の作動を説明する。
ドア２１が閉位置にあるときを説明する。
ドア２１は、図２に示すように、左右の平板部２１ａでボックス１０の収納部１１を覆っている。左右の平板部２１ａは、互いに接触している。ドアアッセンブリ２０は、ドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により、上位置に位置している。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図５に示すように、カム３１に係合している（ロックしている）。
【００２１】
閉位置にあるドア２１を開けるときを説明する。
左右のドア２１のどちらか一方または両方を手で下方に押すと、図３に示すように、左右の平板部２１ａが互いに接触した状態で、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力に抗して下方に移動する。ドアアッセンブリ２０が下方に移動すると、図６に示すように、ロック・ロック解除機構３０のカム３１とピン３２との係合が解除される（ロックが解除される）。
ドア２１を下方に押していた手をドア２１からはなすと、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により上方に移動しながら、ドア開閉機構２２により左右のドア２１が同時に開動する。
【００２２】
ドア２１が開位置にあるときを説明する。
ドアアッセンブリ２０は、図４に示すように、ドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により、上位置に位置している。ドア２１は、ボックス１０に当たっており、それ以上の開動を規制されている。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図７に示すように、カム３１に係合していない（ロックしていない）。
【００２３】
開位置にあるドア２１を閉めるときを説明する。
ドア２１をドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力に抗して手で閉位置側に移動させる。ドア２１が閉位置に達したときにドア２１を下方に押すと、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力に抗して下方に移動する。ドアアッセンブリ２０が下方に移動すると、ロック・ロック解除機構３０のピン３２が図８に示す位置に移動する。
ドア２１を下方に押していた手をドア２１からはなすと、ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合するまで、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力により上方に移動する。ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合したとき、ドア２１は閉位置に位置する。
【００２４】
つぎに、本発明実施例１の作用を説明する。
（ａ）ドア２１を押してロックを解除する。そのため、従来必要であったロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、車両用収納装置の上面をコンソールパネルの上面と面一にすることができる。
（ｂ）ドア２１を押してロックを解除するので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドア２１の開操作をおこなうことができる。そのため、ドア２１の開操作が従来に比べて容易になる。
（ｃ）ドアアッセンブリ２０の上下動とロック・ロック解除機構３０のロック解除とが連動しているので、ドアアッセンブリ２０を上下動させることでロック・ロック解除機構３０のロック解除をおこなうことができる。
（ｄ）ドアアッセンブリ付勢バネ４０は連結杆５０を上方に付勢しているので、連結杆５０が傾くことを防止できる。その結果、ラックアンドピニオン機構２２のギヤのクリアランスがある場合でも、左右のドア２１を確実に共に動かすことができる。
（ｅ）回動ダンパ７０が設けられているので、ドア２１の開閉動に高級感を与えることができる。
【００２５】
つぎに、本発明実施例２を説明する。
本発明実施例２の車両用収納装置は、図９に示すように、ボックス１０と、ドアアッセンブリ２０と、ロック・ロック解除機構３０と、静止部材６０と、回動ダンパ７０とを、有する。
本発明実施例２では、ドアプッシュオープン機構２は、ロック・ロック解除機構３０で、構成される。
【００２６】
ボックス１０は、樹脂製である。ボックス１０は、箱状である。ボックス１０は、図示略のコンソールパネルに固定して取り付けられる。ボックス１０は、底壁１０ａと、前壁１０ｂと、後ろ壁１０ｃと、右側壁１０ｄと、左側壁１０ｅとを、有する。ボックス１０は、上方（車室側）に開放する収納部１１を有する。前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃとは互いに対向し、右側壁１０ｄと左側壁１０ｅとは互いに対向している。
【００２７】
ドアアッセンブリ２０は、中央から左右に開く一対の両開きのドア（観音開きのドア）２１と、ドア開閉機構２２とを、有する。
ドア２１は、左右のドアからなる。ドア２１は、ボックス１０の収納部１１を覆う閉位置と、ボックス１０の収納部１１を開放する開位置との間で回動可能である。ドア２１は、左右のドアのどちらか一方のドアのプッシュ操作により、左右両方のドア２１を連動させて同時に開放できる構成にある。
ドア２１は、平板部２１ａと、アーム２１ｂと、突出部２１ｃとを、有する。
【００２８】
アーム２１ｂは、平板部２１ａの前後方向両端に設けられている。アーム２１ｂは、平板部２１ａと一体に形成されるか、または、平板部２１ａと別体に形成されて平板部２１ａに固定して取り付けられている。アーム２１ｂは、ドア２１が閉位置にあるとき、平板部２１ａから下方に延び、延び方向先端部でボックス１０の左右方向中央側に折れ曲がり、ボックス１０の左右方向中央側に所定距離延びている。
アーム２１ｂの先端部（平板部２１ａと連なる側と反対側の端部）には、第１のギヤ２１ｄが設けられている。第１のギヤ２１ｄは、アーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。第１のギヤ２１ｄの回動中心は、ドア２１の回動中心と一致する。第１のギヤ２１ｄは、周方向に全周にわたって形成されていてもよく、周方向の一部にのみ形成されていてもよい。
【００２９】
突出部２１ｃは、アーム２１ｂの先端部に形成されている。突出部２１ｃは、アーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。突出部２１ｃは、アーム２１ｂから前後方向に突出している。突出部２１ｃは、ボックス１０に回転摺動可能に支持されている。突出部２１ｃがボックス１０に回動可能に支持されているので、ドア２１は、ボックス１０に対して突出部２１ｃまわりに回動可能である。
【００３０】
ドア開閉機構２２は、第２のギヤ２５と、バネ２４とを、有する。
第２のギヤ２５は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃに設けられている。第２のギヤ２５は、偶数個のギヤからなる（図示例では、２個のギヤからなる場合を示している）。第２のギヤ２５は、ドア２１の第１のギヤ２１ｄと噛み合う。第２のギヤ２５の回動軸は、第１のギヤ２１ｄの回動軸と同方向に延びている。第２のギヤ２５は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと静止部材６０との間に配置される。
バネ２４は、ドア２１のアーム２１ｂとボックス１０との間に設けられている。バネ２４は、ドア２１を開方向に回動付勢する。
【００３１】
ロック・ロック解除機構３０は、ハート形状のカム３１と、カム３１に係脱可能なピン３２と、からなる。
カム３１は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか一方に設けられている。ピン３２は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１０または静止部材６０とのいずれか他方に設けられている（図示例では、カム３１が静止部材６０に揺動可能に取り付けられており、ピン３２がロックピンアーム３２ａを介してドア２１のアーム２１ｂの先端部に固定して取り付けられる場合を示している）。
ピン３２がカム３１に係合しているとき、ドア２１が閉位置に保持される。
【００３２】
静止部材６０は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃに固定して取り付けられる。
回動ダンパ７０は、たとえばオイルダンパからなる。回動ダンパ７０は、ボックス１０または静止部材６０に取り付けられる（図示例では、回動ダンパ７０が静止部材６０に取り付けられる場合を示している）。回動ダンパ７０は、ギヤ７１を有する。ギヤ７１は第１のギヤ２１ｄまたは第２のギヤ２５に噛み合う。
【００３３】
本発明実施例２の作動を説明する。
ドア２１が閉位置にあるときを説明する。
ドア２１は、図１０に示すように、左右の平板部２１ａでボックス１０の収納部１１を覆っている。左右の平板部２１ａの間には、隙間がある。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図１３に示すように、カム３１に係合している（ロックしている）。
【００３４】
閉位置にあるドア２１を開けるときを説明する。
左右のドア２１のどちらか一方または両方を手で下方に押すと、図１１に示すように、左右の平板部２１ａの間に隙間があるので、ドアアッセンブリ２０がドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力に抗して下方に回動する。ドアアッセンブリ２０が下方に回動すると、図１４に示すように、ロック・ロック解除機構３０のカム３１とピン３２との係合が解除される（ロックが解除される）。
ドア２１を下方に押していた手をドア２１からはなすと、左右のドア２１は、ドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力により開方向に同時に回動する。
【００３５】
ドア２１が開位置にあるときを説明する。
ドア２１は、図１２に示すように、ボックス１０に当たっており、それ以上の開動を規制されている。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図１５に示すように、カム３１に係合していない（ロックしていない）。
【００３６】
開位置にあるドア２１を閉めるときを説明する。
ドア２１をドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力に抗して手で閉位置側に回動させる。ドア２１が閉位置に達したのち、さらにドア２１を同方向に回動させると、ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合できる位置に達する。
ドア２１を押していた手をドア２１からはなすと、ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合するまで、ドアアッセンブリ２０がドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力により上方に回動する。ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１に係合したとき、ドア２１は閉位置に位置する。
【００３７】
つぎに、本発明実施例２の作用を説明する。
（ａ）ドア２１を押してロックを解除する。そのため、従来必要であったロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、車両用収納装置の上面をコンソールパネルの上面と面一にすることができる。
（ｂ）ドア２１を押してロックを解除するので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドア２１の開操作をおこなうことができる。そのため、ドア２１の開操作が従来に比べて容易になる。
（ｃ）回動ダンパ７０が設けられているので、ドア２１の開閉動に高級感を与えることができる。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１〜請求項７記載の車両用収納装置によれば、ドアアッセンブリがボックスに対して上下動可能とされているので、ドアを押してドアアッセンブリを下方に移動させてロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
請求項８記載の車両用収納装置によれば、閉状態にあるドアを下方に押し込み、ドアをボックスに対して回動させることで、ロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、ドアを押してロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例１の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが閉位置にあるときを示す斜視図である。
【図３】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、閉位置にあるドアを押し込んだときを示す斜視図である。
【図４】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが開位置にあるときを示す斜視図である。
【図５】本発明実施例１の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図６】本発明実施例１の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを下方に押し込んだときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図７】本発明実施例１の車両用収納装置の、ドアが開位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図８】本発明実施例１の車両用収納装置の、開位置にあるドアを閉位置よりもさらに押し込んだときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図９】本発明実施例２の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図１０】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが閉位置にあるときを示す斜視図である。
【図１１】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、閉位置にあるドアを押し込んだときを示す斜視図である。
【図１２】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静止部材を外した状態で、ドアが開位置にあるときを示す斜視図である。
【図１３】本発明実施例２の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図１４】本発明実施例２の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを下方に押し込んだときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【図１５】本発明実施例２の車両用収納装置の、ドアが開位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図である。
【符号の説明】
１ 車両用収納装置
２ ドアプッシュオープン機構
１０ ボックス
１１ 収納部
１２ 長溝１２
１３ 台座
１４ ガイド
２０ ドアアッセンブリ
２１ ドア
２１ａ 平板部
２１ｂ アーム
２２ ドア開閉機構
２３ ラックアンドピニオン機構
２３ａ プレート
２３ｂ ラック
２３ｃ ピニオン
２４ バネ
３０ ロック・ロック解除機構
３１ カム
３２ ピン
４０ ドアアッセンブリ付勢バネ
５０ 連結杆
５１ 穴
６０ 静止部材
７０ 回動ダンパ
７１ ギヤ
Claims (8)
- （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア（２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ボックス（１０）には上下方向に延びる長溝（１２）が形成されており、前記ドア（２１）の回動軸は前記長溝（１２）内で該長溝（１２）の上端部に位置する位置と該長溝（１２）の上端部から前記ロック・ロック解除機構（３０）のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で上下方向に摺動可能とされており、前記ドア（２１）は、該ドア（２１）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げることで前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックを解除して前記バネ（２４）の付勢力で開く、車両用収納装置。 - 前記ドアアッセンブリの上下動と前記ロック・ロック解除機構のロック解除とが連動している請求項１記載の車両用収納装置。
- （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア（２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は 前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ボックス（１０）には上下方向に延びる長溝（１２）が形成されており、前記ドア（２１）の回動軸は前記長溝（１２）内で該長溝（１２）の上端部に位置する位置と該長溝（１２）の上端部から前記ロック・ロック解除機構（３０）のロック解除に要するストロークだけ下方の位置との間で上下方向に摺動可能とされており、前記ドア（２１）は、該ドア（２１）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げることで前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックを解除して前記バネ（２４）の付勢力で開き、
前記両開きのドア（２１）の回動軸に嵌合する穴（５１）を両端に有する連結杆（５０）が前記両開きのドア（２１）の回動軸にさし渡されており、前記ドアアッセンブリ（２０）が上位置にあるときに前記連結杆（５０）は前記ボックス（１０）または該ボックス（１０）に固定される静止部材（６０）に当って揺動を抑制されている、車両用収納装置。 - （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１ 中央から開く一対の両開きのドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に対して上下動可能なラック（２３ｂ）と前記ドア（２１）に設けられ前記ラック（２３ｂ）に噛合するピニオン（２３ｃ）とからなるラックアンドピニオン機構（２３）と、
（ｂ）前記ボックス（１０）に対して前記ラック（２３ｂ）を上方に付勢することで前記ドア（２１）を開方向に付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有し、前記ボックス（１０）に対して上下動可能なドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を下方に押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ボックス１０に対して下方に移動させることでロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
（ｉｖ） 前記ドアアッセンブリ（２０）をロック解除時のドア押し方向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネ（４０）と、
を有し、
前記ドア（２１）は前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられており、前記ドア（２１）が前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられることで前記ドア（２１）は前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除されたときに前記ボックス（１０）に対して回動して開き、
前記ラックアンドピニオン機構（２３）のラック（２３ｂ）が上下動可能なプレート（２３ａ）の両側部に形成されており、前記ラックアンドピニオン機構（２３）のピニオン（２３ｃ）が前記ドア（２１）のアーム（２１ｂ）の先端部に形成されており、前記ドア（２１）を押して前記ドアアッセンブリ（２０）を前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）の付勢力に抗して押し下げたときに前記プレート（２３ａ）も前記ドア（２１）とともに下方に移動して前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除される、車両用収納装置。 - 前記ボックス（１０）にはガイド（１４）が形成されており、前記プレート（２３ａ）は前記ガイド（１４）に沿って上下動可能とされている、請求項４記載の車両用収納装置。
- 前記ボックス（１０）には台座（１３）が設けられており、前記ドア開閉機構（２２）のバネ（２４）は前記プレート（２３ａ）と前記台座（１３）との間に設けられており、前記ドア開閉機構（２２）のバネ（２４）は前記プレート（２３ａ）を介して前記ドア（２１）を開方向に付勢している、請求項４記載の車両用収納装置。
- 前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）は、前記連結杆（５０）と前記静止部材（６０）との間に設けられており、前記ドアアッセンブリ付勢バネ（４０）は前記連結杆（５０）を上方に付勢している、請求項３記載の車両用収納装置。
- （ｉ） ボックス（１０）と、
（ｉｉ） （ｉｉ）−１中央から開く一対の両開きのドア（２１）であって、平板部（２１ａ）と該平板部（２１ａ）から前記ボックス（１０）側に延びるアーム（２１ｂ）を有し該アーム（２１ｂ）の先端部で前記ボックス（１０）に回動可能に取り付けられ、前記アーム（２１ｂ）の先端部に第１のギヤ（２１ｄ）が設けられた、ドア（２１）と、
（ｉｉ）−２（ａ）前記ボックス（１０）に設けられ前記第１のギヤ（２１ｄ）と噛み合い前記一対のドア（２１）を連動させる偶数個の第２のギヤ（２５）と、
（ｂ）前記ドア（２１）を前記ボックス（１０）に対して開方向に回動付勢するバネ（２４）と、
を備えたドア開閉機構（２２）と、
を有するドアアッセンブリ（２０）と、
（iii） 前記ボックス（１０）と前記ドアアッセンブリ（２０）とに連結され、前記ドア（２１）を閉位置でロックし前記ドア（２１）を押してロックを解除させるロック・ロック解除機構（３０）と、
を有し、
前記ドア（２１）が閉位置にあるときに該ドア（２１）を押し込んで該ドア（２１）が下方に回動することを許容する隙間が、前記一対の両開きのドア（２１）の平板部（２１ａ）の間に設けられており、該隙間により前記ドア（２１）を押し込んで該ドア（２１）が前記バネ（２４）の付勢力に抗して下方に回動したときに前記ロック・ロック解除機構（３０）のロックが解除される、車両用収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002006131A JP3987969B2 (ja) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | 車両用収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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