JP3949207B2

JP3949207B2 - Battery terminal

Info

Publication number: JP3949207B2
Application number: JP02524997A
Authority: JP
Inventors: 貴宏塩浜; 勝也鈴木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1997-02-07
Filing date: 1997-02-07
Publication date: 2007-07-25
Anticipated expiration: 2017-02-07
Also published as: JPH10223203A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等のバッテリー電極に装着固定するバッテリーターミナルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載するバッテリーの電極には、車体側電線を接続するためのバッテリーターミナルが装着固定される。ところが、多種類部品の混在するエンジンルーム等の狭いスペースにおいては、バッテリーターミナルを締めつけるための工具を水平方向に倒して行えば、周辺部品と干渉して作業性が悪い。
【０００３】
このような欠点を解消したバッテリーターミナルに、斜め上方からのナット締付けを可能にして、作業性を良好にしたものがある。図１７は斜め上方からの締付作業を可能にした従来のバッテリーターミナルの斜視図、図１８は図１７に示したバッテリーターミナルの展開部品の平面図である。
このバッテリーターミナル１は、周部を半径方向で分断した締付け間隙３を有しバッテリー電極に挿入可能となった筒状の固定部５と、締付け間隙３を挟む固定部５の両端に連設した一対の平行な締付板７と、固定部５の締付板７と反対側に連設した電線接続部９とからなる。
【０００４】
締付板７にはボルト挿通穴１１を穿設してあり、ボルト挿通穴１１にはボルト１３を挿通してある。締付板７は、ボルト１３の中心軸ｍが固定部５の中心軸ｎに対して傾斜するように、捩じりを加えて傾斜させて形成してある。バッテリーターミナル１は、図１８に示すＴ字形状の展開部品１５を折り曲げて形成する。展開部品１５は、帯板部１７の両端１７ａが折り曲げられて締付板７になるとともに、帯板部１７の中央部１７ｂが円筒状に折り曲げられて固定部５となり、帯板部１７の中央部に垂直に延設した長板部１９が押し返されて電線接続部９となる。この際、締付板７は、円筒状の固定部５の外周面に対して傾斜させて形成するため、帯板部１７の両端を曲線の折り曲げ部イで折り曲げ加工された。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のバッテリーターミナル１は、展開部品１５の帯板部１７を曲線の折り曲げ部イで折り曲げて締付板７を傾斜させていたため、過酷な曲げ（絞り）加工を強いることになり、歪みが多くなり加工後の製品強度が低下する虞れがあった。
また、曲線の折り曲げを行うため、特に曲げ加工に用いる金型が複雑となる問題があった。
更に、車種等の仕様の違いにより、図１９に示す逆方向に締付板７を傾斜させたバッテリーターミナル１ａも用意する必要があり、バッテリーターミナルの種類が増大するとともに、各種類毎に金型を製作しなければならないため、コストの増大する問題があった。
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、製品強度を低下させることがなく、しかも、同一部品を用いてボルトを逆傾斜方向に変えることができることから、従来傾斜方向ごとに必要であった種類を半減でき、且つコストも低減することのできるバッテリーターミナルの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るバッテリーターミナルは、周部を半径方向で分断した締付け間隙を有する筒状の固定部と、前記締付け間隙を挟む該固定部の両端に連設され前記固定部の軸方向と同一方向の面を形成された一対の平行な締付板とを具備するバッテリーターミナルにおいて、前記一対の締付板を貫通するボルト及び該ボルト先端に螺合するナットと、前記締付板とボルト頭部との間及び前記締付板と前記ナットとの間に介在し前記ボルト頭部又は前記ナットの当接する座面を前記締付板に対して非平行な傾斜面で形成した一対のスペーサとを具備したことを特徴とするものである。
また、バッテリーターミナルは、周部を半径方向で分断した締付け間隙を有する筒状の固定部と、前記締付け間隙を挟む該固定部の両端に連設され前記固定部の軸方向と同一方向の面を形成された一対の平行な締付板とを具備するバッテリーターミナルにおいて、前記一対の締付板を貫通するとともにネジ部をボルト中心軸に対して屈曲させたボルト及び該ボルト先端に螺合するナットと、前記締付板と前記ナットとの間に介在し前記ナットの当接する座面を前記ネジ部の軸に直交する傾斜面で形成したスペーサとを具備したことを特徴とするものであってもよい。
【０００７】
このように構成したバッテリーターミナルでは、締付板を締めつけるボルト及びナットとの間に、傾斜面を有するスペーサがそれぞれ挟入されることで、垂直面で形成した締付板を用いて、ボルトの軸方向が傾斜可能になる。また、スペーサの傾斜面の向きを変えることで、同一の部材を用いてボルトの傾斜方向が変更可能になる。
そして、ネジ部をボルト中心軸に対して屈曲させたボルトを用いれば、スペーサを一つにすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るバッテリーターミナルの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るバッテリーターミナルの分解斜視図、図２は図１のバッテリーターミナルを組み立てた状態の斜視図、図３は図２のａ矢視図である。
バッテリーターミナル２１は、不図示のバッテリー電極に挿入可能となった筒状の固定部２３と、一対の平行な締付板２５と、電気接続部２７とにより基体部２９を形成してある。この基体部２９は、導電性金属板をブランキングした一枚の展開部品より折り曲げ加工して得ることができる。
【０００９】
固定部２３は、周部を半径方向で分断した締付け間隙３１を有している。締付板２５は、締付け間隙３１を挟む固定部２３の両端に連設してあり、締付け間隙３１を挟み対向している。締付板２５は、固定部２３の軸方向と同一方向の面（垂直面）で形成してある。また、電気接続部２７は、固定部２３の締付板２５と反対側に連設した水平面で形成してある。この電気接続部２７には、車体側電線の端子を固定するスタッドボルト３３を立設してある。
【００１０】
締付板２５にはボルト挿通穴３５を穿設してあり、ボルト挿通穴３５にはボルト３７を挿通する。ボルト挿通穴３５に挿通したボルト３７の先端にはワッシャ３９を挿入し、ナット４１を螺合する。従って、この状態では、ボルト３７の軸方向は、締付板２５に垂直で且つ固定部２３の軸方向に直交する方向となる。なお、ボルト挿通穴３５は、固定部２３の軸方向に沿って長い長穴に形成してある。
【００１１】
ところで、バッテリーターミナル２１は、締付板２５とボルト３７の頭部３７ａとの間及び締付板２５とナット４１との間に介在するスペーサ４３を備えている。スペーサ４３は、貫通穴４５を穿設することで、ボルト３７に挿通するものが好ましい。スペーサ４３は、外形を多角形で形成し、締付板２５に折り曲げ形成したストッパ部４７に外周を当接して回動が規制される。このスペーサ４３のボルト頭部３７ａ又はナット４１の当接する座面は、締付板２５に対して非平行で且つ相互に平行な傾斜面４９で形成してある。
【００１２】
スペーサ４３は、同一のものを、傾斜方向を逆にして頭部３７ａ側、ナット４１側に用いることができる。この例では、頭部３７ａ側のスペーサ４３を上方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜、ナット４１側のスペーサ４３を下方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜となるようにして用いてある。
【００１３】
従って、スペーサ４３を介在させて締付板２５を挟持したボルト３７及びナット４１は、図３に示すように、ボルト３７がボルト挿通穴３５の長穴形状に沿って可動できることと併せて、ボルト３７の軸ｍ方向が傾斜面４９に垂直な方向、即ち、水平軸ｈに対して所定角度θで傾斜し、右斜め上方に向くようになっている。これにより、ナット４１は、右斜め上に配置され、操作が容易となる。
【００１４】
図４はボルト挿通方向を図２と逆方向にした場合のバッテリーターミナルの斜視図、図５は図４のｂ矢視図である。
バッテリーターミナル２１は、同一の部材を用いてボルト３７を逆方向に傾斜させることができる。即ち、図４、図５に示すように、ボルト３７を締付板２５の右側から挿通する場合には、頭部３７ａ側のスペーサ４３を上方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜、ナット４１側のスペーサ４３を下方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜となるように用いることで、ボルト３７の軸ｍ方向が左斜め上方に向くようになり、ナット４１が左斜め上に配置され、操作が容易となる。
【００１５】
図６は図１のバッテリーターミナルのナット締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
このように構成したバッテリーターミナル２１では、スペーサ４３を介在させて締付板２５をボルト３７及びナット４１で挟持すると、ボルト３７及びナット４１の座面がスペーサ４３の傾斜面４９に当接し、ボルト３７の軸方向が斜め上に傾斜することとなる（Ａ）。従って、ナット４１は、操作容易な斜め上に位置することとなる。
【００１６】
ナット４１を締めつけると、ボルト３７及びナット４１の挟持力ｔがスペーサ４３の傾斜面４９に垂直に作用するが、スペーサ４３は、この挟持力ｔを締付板２５に垂直な方向の締付力に変換し、締付け間隙３１を挟み対向する一対の締付板２５を接近方向に移動させる（Ｂ）。これにより、固定部２３は縮径し、不図示のバッテリー電極の外周に装着固定されることになる（Ｃ）。
【００１７】
このように上述のバッテリーターミナル２１によれば、一対の締付板２５と、これを締めつけるボルト３７及びナット４１との間に、傾斜面４９を有するスペーサ４３をそれぞれ挟入したので、垂直面で形成した締付板２５を有する基体部２９を用いて、ボルト３７の軸方向を傾斜させることができる。また、ボルト３７の挿通方向及びスペーサ４３の傾斜面４９の向きを変えることで、同一の部材を用いてボルト３７の傾斜方向を変更することができる。この結果、過酷な曲線曲げ加工により締付板２５を傾斜させる必要がないので、製品強度の低下を防止できるとともに、同一部品を用いて逆傾斜方向からの締付けを可能にできることから、種類を半減でき、コストも低減することができる。
更に、ボルト３７を水平に取り付ける場合には、スペーサ４３を用いなければよいため、汎用性も高めることができる。
【００１８】
なお、上述のバッテリーターミナル２１では、固定部２３を帯板により筒状に形成した場合を例に説明したが、固定部は、図７に示すように、締付け間隙３１を有し且つ上下に重なり合う一対の環状体５１からなるものであってもよい。
また、電気接続部２７にスタッドボルト３３を立設し、このスタッドボルト３３に車体側電線を接続する場合を例に説明したが、電気接続部は、図８に示すように、固定部２３の一端に電線圧着部５３を連設し、この電線圧着部５３に直接車体側電線５５を接続するものであってもよい。
【００１９】
次に、本発明に係るバッテリーターミナルの他の実施形態を説明する。
図９は本発明に係るバッテリーターミナルの他の実施形態の分解斜視図、図１０は図９のバッテリーターミナルを組み立てた状態の斜視図、図１１は図１０のｃ矢視図である。なお、図１に示した部材と同一の部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略することとする。
この実施形態によるバッテリーターミナル６１は、上述と同様の基体部２９を用いる一方、屈曲したボルト６３と、一つのスペーサ４３を用いるところが上述のバッテリーターミナル２１と異なる。他の構成は、上述のバッテリーターミナル２１と同様である。
【００２０】
ボルト６３は、ネジ部６５を軸方向に対し所定角度θで傾斜させて屈曲してある。締付板２５のボルト挿通穴３５に挿通したボルト６３は、先端にスペーサ４３、ワッシャ３９を挿入し、ナット４１を螺合する。従って、ナット４１の螺合するネジ部６５は、軸ｐ方向が傾斜面４９に垂直な方向、即ち、図１１に示すように、水平軸ｈに対して所定角度θで傾斜し、右斜め上方に向くようになっている。これにより、ナット４１は、右斜め上に配置され、操作が容易となる。
【００２１】
図１２はボルト挿通方向を図１０と逆方向にした場合のバッテリーターミナルの斜視図、図１３は図１２のｄ矢視図である。
バッテリーターミナル６１は、同一の部材を用いてボルト６３を逆方向に傾斜させることができる。即ち、図１２、図１３に示すように、ボルト６３を締付板２５の右側から挿通する場合には、ナット４１側に挟入したスペーサ４３を下方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜となるように用いることで、ナット４１の座面がスペーサ４３の傾斜面４９に当接し、ナット４１が左斜め上に配置され、操作が容易となる。
【００２２】
図１４は図９のバッテリーターミナルのナット締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
このように構成したバッテリーターミナル６１では、ボルト６３を締付板２５に挿通し、スペーサ４３を介在させてナット４１をボルト６３のネジ部６５に螺合することで、ナット４１の座面がスペーサ４３の傾斜面４９に当接し、ネジ部６５の軸方向が斜め上に傾斜することとなる（Ａ）。従って、ナット４１は、操作容易な斜め上に位置することとなる。
【００２３】
ナット４１を締めつけると、ナット４１の挟持力ｔが、スペーサ４３の傾斜面４９に垂直に作用するが、スペーサ４３は、この挟持力ｔを締付板２５に垂直な方向の締付力に変換し、締付け間隙３１を挟み対向する一対の締付板２５を接近方向に移動させる（Ｂ）。これにより、固定部２３は縮径し、不図示のバッテリー電極の外周に装着固定されることになる（Ｃ）。
【００２４】
このように上述のバッテリーターミナル６１によれば、ボルト６３のネジ部６５を屈曲させ、屈曲したネジ部６５に螺合するナット４１と締付板２５との間に傾斜面４９を有するスペーサ４３を挟入したので、垂直面で形成した締付板２５を有する基体部２９を用いて、ネジ部６５の軸方向を傾斜させることができる。また、ボルト６３の挿通方向及びスペーサ４３の傾斜面４９の向きを変えることで、同一の部材を用いてネジ部６５の傾斜方向を変更することができる。この結果、過酷な曲線曲げ加工により締付板２５を傾斜させる必要がないので、製品強度の低下を防止できるとともに、同一部品を用いて逆傾斜方向からの締付けを可能にできることから、種類を半減でき、コストも低減することができる。
更に、ボルトを水平に取り付ける場合には、通常のボルト３７を用い、スペーサ４３を用いなければよいため、汎用性も高めることができる。
そして、この実施形態によるバッテリーターミナル６１によれば、ボルト６３を屈曲したので、上述のバッテリーターミナル２１で二つ必要であったスペーサ４３を一つにすることができ、部品点数を減らすことができる。
【００２５】
なお、上述のバッテリーターミナル６１は、固定部２３を帯板により筒状に形成した場合を例に説明したが、固定部は、図１５に示すように、締付け間隙３１を有し且つ上下に重なり合う一対の環状体５１からなるものであってもよい。
また、電気接続部２７にスタッドボルト３３を立設し、このスタッドボルト３３に車体側電線を接続する場合を例に説明したが、電気接続部は、図１６に示すように、固定部２３の一端に電線圧着部５３を連設し、この電線圧着部５３に直接車体側電線５５を接続するものであってもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係るバッテリーターミナルによれば、締付板を締めつけるボルト及びナットとの間に、傾斜面を有するスペーサをそれぞれ挟入したので、垂直面で形成した締付板を用いて、ボルトの軸方向を傾斜させることができる。また、スペーサの傾斜面の向きを変えることで、同一の部材を用いてボルトの傾斜方向を変更することができる。この結果、締付板を傾斜加工する必要がないので、製品強度の低下を防止できるとともに、同一部品を用いて逆傾斜方向からの締付けを可能にできることから、種類を半減でき、コストも低減することができる。
そして、ネジ部をボルト中心軸に対して屈曲させたボルトを用いたバッテリーターミナルによれば、スペーサを一つにすることができ、部品点数を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るバッテリーターミナルの分解斜視図である。
【図２】図１のバッテリーターミナルを組み立てた状態の斜視図である。
【図３】図２のａ矢視図である。
【図４】ボルト挿通方向を図２と逆方向にした場合のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図５】図４のｂ矢視図である。
【図６】図１のバッテリーターミナルのナット締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
【図７】固定部を環状部で構成した図１のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図８】電気接続部を電線圧着部で構成した図１のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図９】本発明に係るバッテリーターミナルの他の実施形態の分解斜視図である。
【図１０】図９のバッテリーターミナルを組み立てた状態の斜視図である。
【図１１】図１０のｃ矢視図である。
【図１２】ボルト挿通方向を図１０と逆方向にした場合のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図１３】図１２のｄ矢視図である。
【図１４】図９のバッテリーターミナルのナット締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
【図１５】固定部を環状部で構成した図９のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図１６】電気接続部を電線圧着部で構成した図９のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図１７】斜め上方からの締付作業を可能にした従来のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図１８】図１７に示したバッテリーターミナルの展開部品の平面図である。
【図１９】ボルト締付け方向を逆方向に傾斜させた従来のバッテリーターミナルの斜視図である。
【符号の説明】
２１、６１バッテリーターミナル
２３固定部
２５締付板
３１締付け間隙
３７、６３ボルト
３７ａボルト頭部
４１ナット
４３スペーサ
４９傾斜面
６５ネジ部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a battery terminal that is attached and fixed to a battery electrode of a vehicle or the like.
[0002]
[Prior art]
A battery terminal for connecting a vehicle body side electric wire is attached and fixed to an electrode of a battery mounted on a vehicle or the like. However, in a narrow space such as an engine room where many kinds of parts are mixed, if the tool for tightening the battery terminal is tilted in the horizontal direction, it interferes with peripheral parts, resulting in poor workability.
[0003]
There is a battery terminal that eliminates such drawbacks, which makes it possible to tighten a nut from an obliquely upward direction to improve workability. FIG. 17 is a perspective view of a conventional battery terminal that enables a tightening operation from obliquely above, and FIG. 18 is a plan view of a developed part of the battery terminal shown in FIG.
The battery terminal 1 is provided with a cylindrical fixing portion 5 having a fastening gap 3 whose peripheral portion is divided in the radial direction and which can be inserted into the battery electrode, and both ends of the fixing portion 5 sandwiching the fastening gap 3. It consists of a pair of parallel clamping plates 7 and an electric wire connecting portion 9 provided on the opposite side of the fixing portion 5 to the clamping plate 7.
[0004]
A bolt insertion hole 11 is formed in the fastening plate 7, and a bolt 13 is inserted in the bolt insertion hole 11. The fastening plate 7 is formed by being twisted and inclined so that the central axis m of the bolt 13 is inclined with respect to the central axis n of the fixed portion 5. The battery terminal 1 is formed by bending a T-shaped developed part 15 shown in FIG. The unfolded part 15 has both ends 17 a of the band plate portion 17 bent to become the fastening plate 7, and a central portion 17 b of the band plate portion 17 is bent into a cylindrical shape to become the fixed portion 5. The long plate portion 19 extending perpendicularly to the portion is pushed back to become the wire connection portion 9. At this time, the fastening plate 7 is formed so as to be inclined with respect to the outer peripheral surface of the cylindrical fixing portion 5, so that both ends of the belt plate portion 17 are bent by curved bent portions a.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional battery terminal 1 described above, the band plate portion 17 of the unfolded part 15 is bent at the curved bent portion a and the fastening plate 7 is inclined, so that a severe bending (drawing) process is forced. Further, there is a possibility that the product strength after processing is lowered due to increased distortion.
Further, since the curve is bent, there is a problem that a mold used for bending is complicated.
Furthermore, it is necessary to prepare a battery terminal 1a in which the clamping plate 7 is inclined in the reverse direction shown in FIG. 19 due to the difference in the specifications of the vehicle type and the like. There is a problem that the cost increases.
The present invention has been made in view of the above situation, and has been necessary for each conventional tilt direction because the product strength is not reduced and the bolt can be changed to the reverse tilt direction using the same component. The purpose is to provide a battery terminal capable of reducing the number of types by half and reducing the cost.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a battery terminal according to the present invention includes a cylindrical fixed portion having a tightening gap having a peripheral portion divided in a radial direction, and the fixed portion connected to both ends of the fixed portion sandwiching the tightening gap. In a battery terminal comprising a pair of parallel clamping plates formed with a surface in the same direction as the axial direction of the part, a bolt penetrating the pair of clamping plates and a nut screwed to the tip of the bolt, A seating surface that is interposed between the clamping plate and the bolt head and between the clamping plate and the nut and is in contact with the bolt head or the nut is an inclined surface that is not parallel to the clamping plate. A pair of formed spacers is provided.
The battery terminal includes a cylindrical fixed portion having a tightening gap obtained by dividing a peripheral portion in a radial direction, and a surface in the same direction as the axial direction of the fixed portion that is connected to both ends of the fixed portion sandwiching the tightening gap. A battery terminal having a pair of parallel fastening plates formed with a screw, and a screw that penetrates the pair of fastening plates and has a threaded portion bent with respect to the bolt central axis and screwed into the bolt tip. It comprises a nut and a spacer formed between the clamping plate and the nut and having a seating surface on which the nut abuts with an inclined surface orthogonal to the axis of the screw portion. May be.
[0007]
In the battery terminal configured as described above, a spacer having an inclined surface is interposed between a bolt and a nut for fastening the fastening plate, respectively. The axial direction can be tilted. Further, by changing the direction of the inclined surface of the spacer, the inclination direction of the bolt can be changed using the same member.
And if the bolt which made the thread part bent with respect to the volt | bolt center axis | shaft is used, a spacer can be made into one.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of a battery terminal according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is an exploded perspective view of a battery terminal according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the battery terminal of FIG. 1 assembled, and FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow a in FIG.
In the battery terminal 21, a base portion 29 is formed by a cylindrical fixing portion 23 that can be inserted into a battery electrode (not shown), a pair of parallel fastening plates 25, and an electrical connection portion 27. The base portion 29 can be obtained by bending a single developed component blanked with a conductive metal plate.
[0009]
The fixing portion 23 has a tightening gap 31 in which the peripheral portion is divided in the radial direction. The clamping plate 25 is connected to both ends of the fixing portion 23 that sandwiches the clamping gap 31, and faces the clamping gap 31. The fastening plate 25 is formed by a surface (vertical surface) in the same direction as the axial direction of the fixed portion 23. In addition, the electrical connection portion 27 is formed by a horizontal plane that is provided on the opposite side of the fixing portion 23 from the fastening plate 25. The electrical connection portion 27 is provided with a stud bolt 33 for fixing the terminal of the vehicle body side electric wire.
[0010]
Bolt insertion holes 35 are formed in the fastening plate 25, and bolts 37 are inserted into the bolt insertion holes 35. A washer 39 is inserted into the tip of the bolt 37 inserted through the bolt insertion hole 35 and a nut 41 is screwed together. Therefore, in this state, the axial direction of the bolt 37 is perpendicular to the fastening plate 25 and orthogonal to the axial direction of the fixing portion 23. Note that the bolt insertion hole 35 is formed as a long long hole along the axial direction of the fixing portion 23.
[0011]
By the way, the battery terminal 21 includes a spacer 43 interposed between the fastening plate 25 and the head portion 37 a of the bolt 37 and between the fastening plate 25 and the nut 41. The spacer 43 is preferably inserted into the bolt 37 by drilling the through hole 45. The spacer 43 is formed in a polygonal outer shape, and its rotation is restricted by contacting the outer periphery with a stopper portion 47 formed by bending the fastening plate 25. The bearing surface of the spacer 43 against which the bolt head 37a or the nut 41 abuts is formed by inclined surfaces 49 that are non-parallel to the fastening plate 25 and parallel to each other.
[0012]
The same spacer 43 can be used on the head 37a side and the nut 41 side with the inclination direction reversed. In this example, the spacer 43 on the head 37a side is inclined upward and the thickness is gradually increased, and the spacer 43 on the nut 41 side is inclined downward and the thickness is gradually increased. .
[0013]
Therefore, the bolt 37 and the nut 41 sandwiching the clamping plate 25 with the spacer 43 interposed therebetween, together with the bolt 37 being movable along the elongated hole shape of the bolt insertion hole 35 as shown in FIG. The axis m direction of 37 is inclined at a predetermined angle θ with respect to the direction perpendicular to the inclined surface 49, that is, the horizontal axis h, and is directed obliquely upward to the right. Thereby, the nut 41 is arrange | positioned diagonally on the right, and operation becomes easy.
[0014]
FIG. 4 is a perspective view of the battery terminal when the bolt insertion direction is opposite to that in FIG. 2, and FIG. 5 is a view as seen from the direction of arrow b in FIG.
The battery terminal 21 can tilt the bolt 37 in the reverse direction using the same member. That is, as shown in FIGS. 4 and 5, when the bolt 37 is inserted from the right side of the fastening plate 25, the slope of the nut 41 is gradually increased with the spacer 43 on the head 37 a side facing upward. By using the side spacer 43 so that the thickness gradually decreases toward the lower side, the axis m direction of the bolt 37 is directed obliquely upward to the left, and the nut 41 is disposed obliquely upward on the left. Operation becomes easy.
[0015]
FIG. 6 is an explanatory diagram showing the nut tightening process of the battery terminal of FIG. 1 with (A) to (C).
In the battery terminal 21 configured as described above, when the clamping plate 25 is sandwiched between the bolt 37 and the nut 41 with the spacer 43 interposed, the seat surface of the bolt 37 and the nut 41 abuts against the inclined surface 49 of the spacer 43, and the bolt The axial direction of 37 is inclined obliquely upward (A). Therefore, the nut 41 is positioned obliquely above that is easy to operate.
[0016]
When the nut 41 is tightened, the clamping force t of the bolt 37 and the nut 41 acts perpendicularly to the inclined surface 49 of the spacer 43. The spacer 43 uses the clamping force t in the direction perpendicular to the clamping plate 25. And the pair of clamping plates 25 facing each other with the clamping gap 31 therebetween are moved in the approaching direction (B). As a result, the fixing portion 23 is reduced in diameter, and is fixedly attached to the outer periphery of a battery electrode (not shown) (C).
[0017]
As described above, according to the battery terminal 21 described above, the spacer 43 having the inclined surface 49 is interposed between the pair of fastening plates 25 and the bolts 37 and the nuts 41 for fastening the plates. The axial direction of the bolt 37 can be inclined using the base portion 29 having the formed clamping plate 25. Further, by changing the insertion direction of the bolt 37 and the direction of the inclined surface 49 of the spacer 43, the inclination direction of the bolt 37 can be changed using the same member. As a result, it is not necessary to incline the clamping plate 25 by a severe curve bending process, so that the strength of the product can be prevented from being lowered, and the same part can be used for tightening from the reverse inclination direction. And cost can be reduced.
Furthermore, when the bolts 37 are mounted horizontally, the spacers 43 need not be used, and therefore versatility can be improved.
[0018]
In the above-described battery terminal 21, the case where the fixing portion 23 is formed in a cylindrical shape by a band plate has been described as an example. However, as shown in FIG. 7, the fixing portion has a tightening gap 31 and overlaps vertically. It may consist of a pair of annular bodies 51.
Moreover, although the case where the stud bolt 33 was installed upright in the electrical connection part 27 and the vehicle body side electric wire was connected to this stud bolt 33 was demonstrated to an example, as shown in FIG. An electric wire crimping portion 53 may be provided continuously at one end, and the vehicle body side electric wire 55 may be directly connected to the electric wire crimping portion 53.
[0019]
Next, another embodiment of the battery terminal according to the present invention will be described.
9 is an exploded perspective view of another embodiment of the battery terminal according to the present invention, FIG. 10 is a perspective view of the assembled battery terminal of FIG. 9, and FIG. 11 is a view taken in the direction of the arrow c in FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as the member shown in FIG. 1, and the overlapping description is abbreviate | omitted.
The battery terminal 61 according to this embodiment is different from the battery terminal 21 described above in that the base portion 29 similar to that described above is used, but the bent bolt 63 and one spacer 43 are used. Other configurations are the same as those of the battery terminal 21 described above.
[0020]
The bolt 63 is bent by inclining the threaded portion 65 at a predetermined angle θ with respect to the axial direction. The bolt 63 inserted through the bolt insertion hole 35 of the fastening plate 25 is inserted with a spacer 43 and a washer 39 at the tip and screwed into the nut 41. Accordingly, the screw portion 65 to which the nut 41 is screwed is inclined at a predetermined angle θ with respect to the horizontal axis h as shown in FIG. It comes to be suitable for. Thereby, the nut 41 is arrange | positioned diagonally on the right, and operation becomes easy.
[0021]
FIG. 12 is a perspective view of the battery terminal when the bolt insertion direction is opposite to that in FIG. 10, and FIG. 13 is a view taken in the direction of arrow d in FIG. 12.
The battery terminal 61 can incline the bolt 63 in the reverse direction using the same member. That is, as shown in FIGS. 12 and 13, when the bolt 63 is inserted from the right side of the fastening plate 25, the spacer 43 sandwiched on the nut 41 side is inclined downward so that the thickness gradually increases. By using so, the seat surface of the nut 41 abuts on the inclined surface 49 of the spacer 43, and the nut 41 is disposed obliquely on the left, and the operation becomes easy.
[0022]
FIG. 14 is an explanatory diagram showing the nut tightening process of the battery terminal of FIG. 9 by (A) to (C).
In the battery terminal 61 configured as described above, the bolt 63 is inserted into the fastening plate 25, and the nut 41 is screwed into the threaded portion 65 of the bolt 63 with the spacer 43 interposed therebetween. 43, the axial direction of the screw portion 65 is inclined obliquely upward (A). Therefore, the nut 41 is positioned obliquely above that is easy to operate.
[0023]
When the nut 41 is tightened, the clamping force t of the nut 41 acts perpendicularly to the inclined surface 49 of the spacer 43. The spacer 43 converts the clamping force t into a clamping force in a direction perpendicular to the clamping plate 25. Then, the pair of clamping plates 25 facing each other with the clamping gap 31 therebetween is moved in the approaching direction (B). As a result, the fixing portion 23 is reduced in diameter, and is fixedly attached to the outer periphery of a battery electrode (not shown) (C).
[0024]
As described above, according to the battery terminal 61 described above, the screw portion 65 of the bolt 63 is bent, and the spacer 43 having the inclined surface 49 is provided between the nut 41 and the fastening plate 25 that are screwed into the bent screw portion 65. Since it is inserted, the axial direction of the screw portion 65 can be inclined by using the base portion 29 having the fastening plate 25 formed by a vertical surface. Moreover, the inclination direction of the thread part 65 can be changed using the same member by changing the insertion direction of the bolt 63 and the direction of the inclined surface 49 of the spacer 43. As a result, it is not necessary to incline the clamping plate 25 by a severe curve bending process, so that the strength of the product can be prevented from being lowered, and the same part can be used for tightening from the reverse inclination direction. And cost can be reduced.
Further, when the bolts are mounted horizontally, the general bolts 37 and the spacers 43 need not be used, so that versatility can be improved.
And according to the battery terminal 61 by this embodiment, since the volt | bolt 63 was bent, the two spacers 43 required in the above-mentioned battery terminal 21 can be made into one, and a number of parts can be reduced. .
[0025]
The above-described battery terminal 61 has been described by taking as an example the case where the fixing portion 23 is formed in a cylindrical shape by a band plate, but the fixing portion has a tightening gap 31 and overlaps vertically as shown in FIG. It may consist of a pair of annular bodies 51.
Moreover, although the case where the stud bolt 33 was installed upright in the electric connection part 27 and the vehicle body side electric wire was connected to this stud bolt 33 was demonstrated to the example, as shown in FIG. An electric wire crimping portion 53 may be provided continuously at one end, and the vehicle body side electric wire 55 may be directly connected to the electric wire crimping portion 53.
[0026]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the battery terminal according to the present invention, since the spacer having the inclined surface is interposed between the bolt and the nut for fastening the fastening plate, the fastening formed by the vertical surface. Using the plate, the axial direction of the bolt can be inclined. Moreover, the inclination direction of a volt | bolt can be changed using the same member by changing the direction of the inclined surface of a spacer. As a result, since it is not necessary to incline the clamping plate, the product strength can be prevented from being lowered, and the same part can be used to tighten from the reverse inclination direction, so the number of types can be halved and the cost can be reduced be able to.
And according to the battery terminal using the volt | bolt which bent the thread part with respect to the volt | bolt center axis | shaft, a spacer can be made into one and a number of parts can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a battery terminal according to the present invention.
2 is a perspective view showing a state in which the battery terminal of FIG. 1 is assembled. FIG.
FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow a in FIG.
4 is a perspective view of the battery terminal when the bolt insertion direction is opposite to that in FIG. 2. FIG.
FIG. 5 is a view taken in the direction of arrow b in FIG. 4;
6 is an explanatory view showing the nut tightening process of the battery terminal of FIG. 1 with (A) to (C). FIG.
7 is a perspective view of the battery terminal of FIG. 1 in which the fixing portion is an annular portion.
8 is a perspective view of the battery terminal of FIG. 1 in which the electrical connection portion is constituted by a wire crimping portion.
FIG. 9 is an exploded perspective view of another embodiment of a battery terminal according to the present invention.
10 is a perspective view showing a state where the battery terminal of FIG. 9 is assembled. FIG.
11 is a view taken in the direction of arrow c in FIG.
12 is a perspective view of the battery terminal when the bolt insertion direction is opposite to that in FIG.
13 is a view taken in the direction of arrow d in FIG.
14 is an explanatory view showing the process of tightening the nut of the battery terminal of FIG. 9 with (A) to (C).
15 is a perspective view of the battery terminal of FIG. 9 in which the fixing portion is an annular portion.
16 is a perspective view of the battery terminal of FIG. 9 in which the electrical connection portion is configured by a wire crimping portion.
FIG. 17 is a perspective view of a conventional battery terminal that enables tightening work from obliquely above.
18 is a plan view of a developed part of the battery terminal shown in FIG.
FIG. 19 is a perspective view of a conventional battery terminal in which the bolt tightening direction is inclined in the reverse direction.
[Explanation of symbols]
21, 61 Battery terminal 23 Fixing portion 25 Clamping plate 31 Tightening gap 37, 63 Bolt 37a Bolt head 41 Nut 43 Spacer 49 Inclined surface 65 Screw portion

Claims

A pair of cylindrical fixing parts having a clamping gap obtained by dividing a peripheral part in the radial direction, and a pair of surfaces that are connected to both ends of the fixing part that sandwich the clamping gap and that have surfaces in the same direction as the axial direction of the fixing part. A battery terminal comprising a parallel clamping plate, a bolt that penetrates the pair of clamping plates, a nut that is screwed to the tip of the bolt, a space between the clamping plate and the bolt head, and the clamping plate And a pair of spacers which are interposed between the nut and the nut and which have a seating surface on which the bolt head or the nut abuts formed with an inclined surface which is not parallel to the fastening plate. Terminal.

The battery terminal according to claim 1, wherein a bolt insertion hole through which the bolt of the fastening plate is inserted is an elongated hole along the axial direction of the fixing portion.

A pair of cylindrical fixing parts having a clamping gap obtained by dividing a peripheral part in the radial direction, and a pair of surfaces that are connected to both ends of the fixing part that sandwich the clamping gap and that have surfaces in the same direction as the axial direction of the fixing part. A battery terminal comprising a parallel clamping plate, a bolt penetrating the pair of clamping plates and having a threaded portion bent with respect to a bolt center axis, a nut screwed to the bolt tip, and the clamping A battery terminal comprising: a spacer interposed between a plate and the nut and having a seating surface on which the nut abuts formed with an inclined surface orthogonal to the axis of the screw portion.